فراخوان‌های Aston Martin DBS
۱۷ فراخوان رسمی ایمنی برای Aston Martin DBS، بر اساس اطلاعات NHTSA (ایالات متحده)، DVSA (بریتانیا) و دروازه ایمنی اتحادیه اروپا، از جدیدترین به قدیمی‌ترین. تعمیرات مربوط به فراخوان معمولاً در نمایندگی‌های سازنده رایگان است.
اینکه خودروی شما مشمول فراخوان باشد و هنوز به تعمیر نیاز داشته باشد، به شماره VIN یا شماره پلاک آن بستگی دارد. آن را در وب‌سایت رسمی کشور خود بررسی کنید:
- ایالات متحده: nhtsa.gov/recalls
- بریتانیا: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
اتصالات ایربگ صندلی جلو ممکن است کمتر از حد لازم سفت شده باشند
برخی از اتصالات ایربگ صندلی جلو ممکن است با گشتاور صحیح سفت نشده باشند. آن‌ها بررسی شده و در صورت نیاز محکم خواهند شد.
اتصالات کیسه هوای صندلی جلو ممکن است شل باشند
اتصالات ایربگ صندلی جلو ممکن است به‌درستی سفت نشده باشند و باعث باز شدن نادرست ایربگ و افزایش خطر آسیب‌دیدگی شوند. نمایندگی‌ها اتصالات را بررسی کرده و در صورت نیاز به‌رایگان محکم خواهند کرد.
اتصالات ایربگ سرنشین ممکن است بیش از حد شل باشند
اتصالات ایربگ سرنشین ممکن است با گشتاور صحیح سفت نشده باشند. آن‌ها بررسی شده و در صورت نیاز محکم خواهند شد.
مهره‌های قفل‌کننده ایربگ سرنشین ممکن است شل باشند
مهره‌های قفل‌کننده ایربگ سرنشین ممکن است به درستی سفت نشده باشند و از باز شدن صحیح ایربگ در تصادف جلوگیری کنند. نمایندگی‌ها اتصالات را بازرسی کرده و در صورت نیاز به صورت رایگان سفت خواهند کرد.
خار پارک گیربکس ممکن است درگیر نشود
یک خطای ارتباطی بین ماژول‌های کنترل موتور و گیربکس ممکن است مانع از درگیری خار پارک شود. اگر ترمز پارک اعمال نشود، ممکن است خودرو به حرکت درآید. نرم‌افزار ماژول کنترل گیربکس به‌روزرسانی خواهد شد.
صندلی جلو ممکن است به کابل تامین برق باتری آسیب برساند
هنگامی که ریل صندلی جلوی سمت راست تا انتها به عقب برده شود، ممکن است کابل تغذیه باتری را بفشارد و به آن آسیب برساند؛ این وضعیت می‌تواند باعث قطع مدار یا اتصال بدنه و داغ شدن کابل شود. کابل را بازرسی کنید، بلوک هدایت‌کننده نصب کنید و در صورت نیاز کابل را تعویض کنید.
خار پارک گیربکس ممکن است درگیر نشود
یک خطای ارتباطی ممکن است مانع از درگیر شدن خار پارک شود. اگر خودرو در سراشیبی متوقف شود و بدون ترمز پارک رها شود، ممکن است حرکت کرده و خطر تصادف را افزایش دهد. نمایندگی‌ها نرم‌افزار ماژول کنترل گیربکس را به صورت رایگان به‌روزرسانی خواهند کرد.
کابل باتری ممکن است توسط صندلی آسیب ببیند
کابل برق‌رسانی باتری ممکن است هنگامی که صندلی راننده کاملاً به عقب برده می‌شود، آسیب ببیند. اگر کابل آسیب‌دیده اتصال به بدنه پیدا کند، اتصال کوتاه می‌تواند خطر آتش‌سوزی را افزایش دهد. نمایندگی‌ها کابل را بررسی کرده و یک بلوک مسیردهی برای جلوگیری از فشار نصب خواهند کرد.
کابل تغذیه باتری ممکن است اتصال کوتاه کند
صندلی جلو سمت راست ممکن است کابل تغذیه باتری را تحت فشار قرار دهد و به مرور زمان عایق آن را آسیب زده و باعث اتصال کوتاه شود. نمایندگی‌ها یک راهنمای کابل نصب کرده، عایق را بررسی و در صورت نیاز تقویت می‌کنند و در موارد نادر کابل را تعویض خواهند کرد.
بازکننده قفل درِ داخلی ممکن است کار نکند
مکانیزم باز کردن قفل در از داخل ممکن است پس از قفل شدن خودرو از بیرون کار نکند و سرنشینان را محبوس کند و خطر آسیب‌دیدگی آن‌ها را افزایش دهد. نمایندگی‌ها با برنامه‌ریزی مجدد نرم‌افزار، قابلیت قفل دوگانه را به‌صورت رایگان غیرفعال خواهند کرد.
ماژول کنترل صندلی گرمکن ممکن است صندلی را بیش از حد داغ کند
یک خرابی در ماژول کنترل ممکن است المنت صندلی گرمکن را روشن نگه دارد، و باعث داغ شدن بیش از حد صندلی و دود کردن آن شود. ماژول‌های نظارت اضافی نصب خواهند شد و المنت‌های صندلی در صورت لزوم تعویض می‌گردند.
گرمکن صندلی ممکن است بیش از حد گرم شود
خرابی ماژول کنترل گرمکن صندلی ممکن است مانع از خاموش شدن گرمکن‌ها شود. صندلی ممکن است بیش از حد داغ شده و دود کند و خطر آسیب‌دیدگی را افزایش دهد. نمایندگی‌ها ماژولی اضافه خواهند کرد که در صورت خرابی ماژول کنترل، بتواند برق گرمکن را قطع کند.
بازوی پدال گاز ممکن است بشکند
بازوی پدال گاز ممکن است بشکند و باعث بازگشت موتور به حالت آرام (دور آرام) شود و از حفظ یا افزایش سرعت توسط راننده جلوگیری کند. نمایندگی‌ها مجموعه‌های پدال گاز را تعویض خواهند کرد.
بازوی پدال گاز ممکن است بشکند
بازوی پدال گاز ممکن است بشکند و باعث شود موتور به دور آرام برگردد و راننده نتواند دور موتور را حفظ یا افزایش دهد. این اتفاق ممکن است خطر تصادف را افزایش دهد. نمایندگی‌ها مجموعه‌های پدال گاز را تعویض خواهند کرد.
پیچ‌های بادامکی تعلیق جلو ممکن است ترک خورده و بشکنند
یک پیچ بادامکی بازوی تعلیق جلو ممکن است خارج از استاندارد باشد و بتواند ترک بخورد و بشکند، که به طور بالقوه بر کنترل جهت خودرو تأثیر می‌گذارد. پیچ بادامکی تعویض خواهد شد.
پیچ بادامکی سیستم تعلیق جلو ممکن است ترک بخورد
پیچ بادامکی بازوی تعلیق جلو ممکن است ترک بخورد و باعث حرکت بازوی کنترلی پایینی شود. این اتفاق بر کنترل فرمان تأثیر می‌گذارد و خطر تصادف را افزایش می‌دهد. نمایندگی‌ها پیچ‌ها را به‌صورت رایگان تعویض خواهند کرد.
پیچ‌های زیربندی جلو ممکن است پاسخگویی غیرعادی فرمان را ایجاد کنند
پیچ‌های زیربندی جلو ممکن است از نظر گشتاور صحیح بررسی نشده باشند، که می‌تواند پاسخگویی غیرعادی فرمان را ایجاد کند. نشانه‌های رنگی نشان‌دهنده انجام بررسی را بازرسی کرده و در صورت علامت‌گذاری نشدن پیچ‌ها، آن‌ها را دوباره گشتاور کنید.
منابع: داده‌های فراخوان NHTSA (اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌های آمریکا)، DVSA (سازمان استانداردهای رانندگی و خودرو بریتانیا) و دروازه ایمنی اتحادیه اروپا (کمیسیون اروپا). هر فراخوان شامل خودروهای فروخته‌شده در همان بازار است؛ ممکن است مدل‌های فروخته‌شده در بازارهای دیگر تفاوت داشته باشند.