فراخوان‌های Aston Martin DB11
۸ فراخوان رسمی ایمنی برای Aston Martin DB11، بر اساس اطلاعات NHTSA (ایالات متحده)، DVSA (بریتانیا) و دروازه ایمنی اتحادیه اروپا، از جدیدترین به قدیمی‌ترین. تعمیرات مربوط به فراخوان معمولاً در نمایندگی‌های سازنده رایگان است.
اینکه خودروی شما مشمول فراخوان باشد و هنوز به تعمیر نیاز داشته باشد، به شماره VIN یا شماره پلاک آن بستگی دارد. آن را در وب‌سایت رسمی کشور خود بررسی کنید:
- ایالات متحده: nhtsa.gov/recalls
- بریتانیا: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
اتصالات ایربگ صندلی جلو ممکن است کمتر از حد لازم سفت شده باشند
برخی از اتصالات ایربگ صندلی جلو ممکن است با گشتاور صحیح سفت نشده باشند. آن‌ها بررسی شده و در صورت نیاز محکم خواهند شد.
اتصالات کیسه هوای صندلی جلو ممکن است شل باشند
اتصالات ایربگ صندلی جلو ممکن است به‌درستی سفت نشده باشند و باعث باز شدن نادرست ایربگ و افزایش خطر آسیب‌دیدگی شوند. نمایندگی‌ها اتصالات را بررسی کرده و در صورت نیاز به‌رایگان محکم خواهند کرد.
اتصالات ایربگ سرنشین ممکن است بیش از حد شل باشند
اتصالات ایربگ سرنشین ممکن است با گشتاور صحیح سفت نشده باشند. آن‌ها بررسی شده و در صورت نیاز محکم خواهند شد.
مهره‌های قفل‌کننده ایربگ سرنشین ممکن است شل باشند
مهره‌های قفل‌کننده ایربگ سرنشین ممکن است به درستی سفت نشده باشند و از باز شدن صحیح ایربگ در تصادف جلوگیری کنند. نمایندگی‌ها اتصالات را بازرسی کرده و در صورت نیاز به صورت رایگان سفت خواهند کرد.
ایربگ راننده ممکن است به‌طور ناخواسته باز شود
با وجود کابل فنری آسیب‌دیده و اتصال زمین ناکافی ستون فرمان، یک تخلیه الکترواستاتیک ممکن است ایربگ راننده را به‌طور غیرمنتظره‌ای باز کند. یک پل اتصال و فنر برای فراهم کردن اتصال زمین مناسب نصب خواهد شد.
ایربگ راننده ممکن است به طور غیرمنتظره‌ای باز شود
اگر قطعات فرمان به‌اندازه کافی اتصال زمین (ارت) نداشته باشند و فنر ساعتی شکسته باشد، تخلیه بار الکترواستاتیک ممکن است باعث شود ایربگ راننده به طور غیرمنتظره‌ای باز شود و خطر آسیب یا تصادف را افزایش دهد. نمایندگی‌ها اتصال زمین را به قطعات فرمان اضافه خواهند کرد که این کار رایگان انجام می‌شود.
کالیبراسیون نادرست TPMS ممکن است فشار کم لاستیک را تشخیص ندهد
سیستم پایش فشار باد لاستیک ممکن است هشدار فشار کم را در فشار حداقل مورد نیاز روشن نکند. سیستم مجدداً کالیبره خواهد شد.
هشدار کم‌باد بودن لاستیک ممکن است روشن نشود
سیستم پایش فشار باد لاستیک ممکن است به اشتباه کالیبره شده باشد، بنابراین هشدار کم‌باد بودن لاستیک ممکن است در زمان لازم روشن نشود. رانندگی مداوم با لاستیک کم‌باد می‌تواند منجر به خرابی لاستیک و تصادف شود. نمایندگی‌ها نرم‌افزار سیستم را به صورت رایگان به‌روزرسانی خواهند کرد.
منابع: داده‌های فراخوان NHTSA (اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌های آمریکا)، DVSA (سازمان استانداردهای رانندگی و خودرو بریتانیا) و دروازه ایمنی اتحادیه اروپا (کمیسیون اروپا). هر فراخوان شامل خودروهای فروخته‌شده در همان بازار است؛ ممکن است مدل‌های فروخته‌شده در بازارهای دیگر تفاوت داشته باشند.