Ανακλήσεις Volvo XC60

92 επίσημες εκστρατείες ανάκλησης ασφαλείας για το Volvo XC60 από την NHTSA (Ηνωμένες Πολιτείες), τη DVSA (Ηνωμένο Βασίλειο) και το EU Safety Gate, με τις νεότερες πρώτες. Οι επισκευές στο πλαίσιο των ανακλήσεων είναι συνήθως δωρεάν στους αντιπροσώπους του κατασκευαστή.

Το αν το αυτοκίνητό σας επηρεάζεται και χρειάζεται ακόμη την επισκευή εξαρτάται από τον αριθμό VIN ή την πινακίδα κυκλοφορίας του. Ελέγξτε το στον επίσημο ιστότοπο της χώρας σας:

  1. Η εικόνα της κάμερας οπισθοπορείας ενδέχεται να μην εμφανίζεται στην όπισθεν

    Αναφέρθηκε στις 23 Δεκεμβρίου 2025Έτη μοντέλου 2022–2025Καμπάνια NHTSA 25V908000Επηρεάζονται 413.151 οχήματα

    Η εικόνα της κάμερας οπισθοπορείας ενδέχεται να μην εμφανίζεται όταν επιλέγεται η όπισθεν, μειώνοντας την ορατότητα του οδηγού πίσω από το όχημα και αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Ένας αντιπρόσωπος ή μια ασύρματη ενημέρωση θα ενημερώσει το λογισμικό δωρεάν.

  2. Χαλαροί κοχλίες μπροστινών καθισμάτων μπορεί να επηρεάσουν τη συγκράτηση

    Αναφέρθηκε στις 25 Νοεμβρίου 2025Έτη μοντέλου 2018–2026Καμπάνια NHTSA 25V818000Επηρεάζονται 3 οχήματα

    Οι κοχλίες των μπροστινών καθισμάτων μπορεί να είναι χαλαροί, με αποτέλεσμα το κάθισμα να μην συγκρατήσει σωστά τον επιβάτη σε σύγκρουση και να αυξηθεί ο κίνδυνος τραυματισμού. Οι αντιπρόσωποι θα σφίξουν δωρεάν τους κοχλίες.

  3. Η ράβδος στρέψης του συστήματος ανάκλησης της ζώνης ασφαλείας εμπρός ενδέχεται να έχει υποστεί ζημιά

    Αναφέρθηκε στις 10 Σεπτεμβρίου 2025Έτη μοντέλου 2026Καμπάνια NHTSA 25V589000Επηρεάζονται 1.357 οχήματα

    Μια ράβδος στρέψης με ζημιά από την παραγωγή σε έναν μηχανισμό ανάκλησης ζώνης ασφαλείας εμπρός ενδέχεται να αποτρέψει τη σωστή συγκράτηση ενός επιβάτη σε σύγκρουση, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν και τους δύο εμπρός μηχανισμούς ανάκλησης δωρεάν.

  4. Η πέδηση ενδέχεται να χαθεί προσωρινά μετά από ροή με νεκρά (coasting)

    Αναφέρθηκε στις 23 Ιουνίου 2025Έτη μοντέλου 2019–2025Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2025/211EU Safety Gate SR/01422/25Επηρεάζονται 5.221 οχήματα

    Η πέδηση ενδέχεται να χαθεί προσωρινά μετά από κατηφορική κύλιση σε λειτουργία B ή χρήση οδήγησης με ένα πεντάλ, γεγονός που θα μπορούσε να οδηγήσει σε σύγκρουση. Τροποποιημένο λογισμικό θα εγκατασταθεί μέσω ασύρ Κάθετης ενημέρωσης (over-the-air).

  5. Η λειτουργία των φρένων ενδέχεται να χαθεί κατά την ελεύθερη κύλιση σε κατηφόρα

    Αναφέρθηκε στις 12 Ιουνίου 2025Έτη μοντέλου 2022–2026Καμπάνια NHTSA 25V392000Επηρεάζονται 11.469 οχήματα

    Σε ορισμένες καταστάσεις κατά την ελεύθερη κύλιση σε κατηφόρα στη λειτουργία “B” ή κατά τη χρήση της “Οδήγησης με ένα πεντάλ”, το όχημα ενδέχεται να χάσει τη λειτουργία των φρένων, αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Αποφύγετε αυτές τις λειτουργίες έως ότου γίνει η επισκευή. Το λογισμικό της μονάδας φρένων θα ενημερωθεί ασύρματα (OTA) ή από έναν αντιπρόσωπο, δωρεάν.

  6. Η εικόνα της κάμερας οπισθοπορείας μπορεί να μην προβάλλεται κατά την όπισθεν

    Αναφέρθηκε στις 8 Μαΐου 2025Έτη μοντέλου 2022–2025Καμπάνια NHTSA 25V282000Επηρεάζονται 413.151 οχήματα

    Η εικόνα της κάμερας οπισθοπορείας μπορεί να μην προβάλλεται κατά την όπισθεν, περιορίζοντας το οπτικό πεδίο του οδηγού πίσω από το όχημα και αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Ένας αντιπρόσωπος ή μια ασύρματη ενημέρωση θα ενημερώσει το λογισμικό, χωρίς χρέωση.

  7. Τα στοιχεία της μπαταρίας υψηλής τάσης μπορεί να υπερθερμανθούν

    Αναφέρθηκε στις 24 Μαρτίου 2025Έτη μοντέλου 2019–2021Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2025/117Επηρεάζονται 3.566 οχήματα

    Κατασκευαστικό ελάττωμα μπορεί να προκαλέσει υπερθέρμανση των στοιχείων της μπαταρίας όταν η μπαταρία υψηλής τάσης είναι πλήρως φορτισμένη, δημιουργώντας κίνδυνο πυρκαγιάς ενώ το όχημα είναι σταθμευμένο. Η μπαταρία θα ελεγχθεί και θα αντικατασταθεί αν χρειάζεται, ενώ θα εγκατασταθεί τροποποιημένο λογισμικό.

  8. Η μπαταρία υψηλής τάσης ενδέχεται να υποστεί βραχυκύκλωμα

    Αναφέρθηκε στις 24 Μαρτίου 2025Έτη μοντέλου 2020–2022Καμπάνια NHTSA 25V179000Επηρεάζονται 7.483 οχήματα

    Η μπαταρία υψηλής τάσης ενδέχεται να υποστεί βραχυκύκλωμα όταν είναι πλήρως φορτισμένη και σταθμευμένη, αυξάνοντας τον κίνδυνο πυρκαγιάς. Μην φορτίζετε το όχημα μέχρι να επισκευαστεί. Οι αντιπροσωπείες θα επιθεωρήσουν και θα αντικαταστήσουν τη μονάδα μπαταρίας εφόσον κριθεί απαραίτητο και θα ενημερώσουν το λογισμικό παρακολούθησης, δωρεάν.

  9. Η ράβδος σύνδεσης του πεντάλ φρένου ενδέχεται να αποσυνδεθεί

    Αναφέρθηκε στις 5 Νοεμβρίου 2024Έτη μοντέλου 2019–2020Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2024/446EU Safety Gate A12/03221/24Επηρεάζονται 2.128 οχήματα

    Η ράβδος που συνδέει το πεντάλ φρένου με τον ενισχυτή φρένων ενδέχεται να έχει συναρμολογηθεί λανθασμένα και θα μπορούσε να αποσυνδεθεί, αφήνοντας το πεντάλ χωρίς τη μηχανική του σύνδεση με τον ενισχυτή. Ένας έμπορος θα ελεγχθεί και θα σφίξει τη ράβδο στη σωστή προδιαγραφή εάν χρειαστεί.

  10. Ο σύνδεσμος της ράβδου ώθησης του πεντάλ φρένου ενδέχεται να χαλαρώσει

    Αναφέρθηκε στις 23 Οκτωβρίου 2024Έτη μοντέλου 2020Καμπάνια NHTSA 24V788000Επηρεάζονται 291 οχήματα

    Η βιδωτή σύνδεση που συνδέει τη ράβδο ώθησης του πεντάλ φρένου με την υδραυλική μονάδα φρένων ενδέχεται να είναι χαλαρή, γεγονός που μπορεί να προκαλέσει απώλεια της πέδησης και να αυξήσει τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπροσωπείες θα σφίξουν τον σύνδεσμο δωρεάν.

  11. Οι συνδέσεις των καθισμάτων και των ζωνών ασφαλείας ενδέχεται να μην έχουν τη σωστή ροπή σύσφιξης

    Αναφέρθηκε στις 11 Μαρτίου 2024Έτη μοντέλου 2022–2023Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2024/124EU Safety Gate A12/03124/23Επηρεάζονται 4 οχήματα

    Οι βιδωτές συνδέσεις καθισμάτων και ζωνών ασφαλείας ενδέχεται να μην έχουν σφιχτεί σύμφωνα με τις προδιαγραφές, μειώνοντας την προστασία σε περίπτωση πρόσκρουσης. Η ροπή θα ελεγχθεί και θα ρυθμιστεί.

  12. Μια ψευδής προειδοποίηση e-call ενδέχεται να κρύψει μια βλάβη του συστήματος

    Αναφέρθηκε στις 22 Μαρτίου 2023Έτη μοντέλου 2023Καμπάνια NHTSA 23V188000Επηρεάζονται 393 οχήματα

    Μια ψευδής βλάβη e-call ενδέχεται να εμφανίσει μια προειδοποίηση σέρβις και να αποτρέψει τον εντοπισμό μιας πραγματικής βλάβης του συστήματος, καθυστερώντας ενδεχομένως την απόκριση έκτακτης ανάγκης μετά από μια σύγκρουση και αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού. Οι αντιπρόσωποι θα ενημερώσουν το λογισμικό της τηλεματικής και της κεραίας συνδεσιμότητας δωρεάν.

  13. Λογισμικό μονάδας ελέγχου φρένων μπορεί να περιέχει σφάλμα

    Αναφέρθηκε στις 24 Ιανουαρίου 2023Έτη μοντέλου 2022–2023Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2023/025EU Safety Gate A12/00184/23Επηρεάζονται 101.970 οχήματα

    Σφάλμα λογισμικού στη μονάδα ελέγχου των φρένων μπορεί να επηρεάσει τη λειτουργία της. Το λογισμικό της μονάδας θα ενημερωθεί.

  14. Βλάβη στο σύστημα πέδησης μπορεί να απενεργοποιήσει συστήματα ασφαλείας

    Αναφέρθηκε στις 19 Ιανουαρίου 2023Έτη μοντέλου 2023Καμπάνια NHTSA 23V012000Επηρεάζονται 27.457 οχήματα

    Ένα διαγνωστικό σφάλμα στη μονάδα ελέγχου πέδησης μπορεί να προκαλέσει απώλεια του συστήματος αντιμπλοκαρίσματος τροχών (ABS), του συστήματος ηλεκτρονικού ελέγχου ευστάθειας (ESC) και του συστήματος ελέγχου πρόσφυσης. Η μειωμένη υποβοήθηση πέδησης μπορεί να αυξήσει τον κίνδυνο σύγκρουσης. Θα διατεθεί δωρεάν ενημέρωση λογισμικού μέσω ασύρματης σύνδεσης για τη μονάδα ελέγχου πέδησης.

  15. Το σύστημα διεύθυνσης μπορεί να μπλοκάρει

    Αναφέρθηκε στις 5 Ιανουαρίου 2023Έτη μοντέλου 2019–2022Καμπάνια NHTSA 23V001000Επηρεάζονται 74 οχήματα

    Μια βίδα που έχει συναρμολογηθεί μέσα στο σύστημα διεύθυνσης μπορεί να πέσει στο περίβλημά του και να προκαλέσει μπλοκάρισμα του τιμονιού, αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν το σύστημα διεύθυνσης χωρίς χρέωση.

  16. Σφάλμα λογισμικού ενδέχεται να εμποδίσει την εκκίνηση του κινητήρα

    Αναφέρθηκε στις 27 Οκτωβρίου 2022Έτη μοντέλου 2021–2022Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2022/313EU Safety Gate A12/01606/22Επηρεάζονται 28.530 οχήματα

    Ένα σφάλμα λογισμικού στη μονάδα ελέγχου κινητήρα ενδέχεται να εμποδίσει την εκκίνηση του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Θα γίνει λήψη ενημερωμένου λογισμικού.

  17. Ο κινητήρας ενδέχεται να μην παίρνει μπρος

    Αναφέρθηκε στις 20 Οκτωβρίου 2022Έτη μοντέλου 2022–2023Καμπάνια NHTSA 22V793000Επηρεάζονται 15.674 οχήματα

    Ένα σφάλμα λογισμικού της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου ενδέχεται να εμποδίσει την εκκίνηση του κινητήρα εσωτερικής καύσης, προκαλώντας απώλεια ισχύος κίνησης καθώς η μπαταρία υψηλής τάσης αποφορτίζεται. Οι αντιπρόσωποι θα ενημερώσουν το λογισμικό δωρεάν.

  18. Το ωστικό έδρανο του υπερσυμπιεστή μπορεί να μην είναι αρκετά ανθεκτικό

    Αναφέρθηκε στις 18 Οκτωβρίου 2021Έτη μοντέλου 2019Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/360Επηρεάζονται 4.166 οχήματα

    Το ωστικό έδρανο του υπερσυμπιεστή μπορεί να μην είναι αρκετά ανθεκτικό. Ο υπερσυμπιεστής θα αντικατασταθεί με τροποποιημένη έκδοση που διαθέτει βελτιωμένο ωστικό έδρανο.

  19. Η κόλληση της υδραυλικής μονάδας του συστήματος φρένων ενδέχεται να λείπει ή να είναι ασθενής

    Αναφέρθηκε στις 18 Σεπτεμβρίου 2021Έτη μοντέλου 2019–2021Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/331Επηρεάζονται 252 οχήματα

    Μια κόλληση στην υδραυλική μονάδα του συστήματος φρένων ενδέχεται να είναι ανεπαρκής ή να λείπει. Οι έμποροι θα αντικαταστήσουν την υδραυλική μονάδα.

  20. Ο δίσκος και ο άξονας του συστήματος πέδησης μπορεί να αποχωριστούν

    Αναφέρθηκε στις 15 Σεπτεμβρίου 2021Έτη μοντέλου 2020–2021Καμπάνια NHTSA 21V716000Επηρεάζονται 9 οχήματα

    Ένας δίσκος και άξονας που δεν έχουν συγκολληθεί σωστά μπορεί να αποχωριστούν στο ενσωματωμένο σύστημα πέδησης, μειώνοντας την υποβοήθηση πέδησης και απενεργοποιώντας το ABS και το ESC, γεγονός που μπορεί να αυξήσει τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν την υδραυλική μονάδα, χωρίς χρέωση.

  21. Οι μηχανισμοί επαναφοράς των ζωνών μπορεί να απενεργοποιηθούν πρόωρα

    Αναφέρθηκε στις 1 Σεπτεμβρίου 2021Έτη μοντέλου 2021–2022Καμπάνια NHTSA 21V682000Επηρεάζονται 19.149 οχήματα

    Οι μηχανισμοί επαναφοράς των ζωνών ασφαλείας μπορεί να απενεργοποιηθούν πρόωρα, εμποδίζοντας τη σωστή στερέωση παιδικού καθίσματος και αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού σε σύγκρουση. Οι αντιπρόσωποι θα ελέγξουν και θα αντικαταστήσουν τα συγκροτήματα των ζωνών ασφαλείας όπου χρειάζεται, χωρίς χρέωση.

  22. Η ασφάλεια της αντλίας καυσίμου ενδέχεται να καεί

    Αναφέρθηκε στις 7 Ιουνίου 2021Έτη μοντέλου 2018–2020Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/205Επηρεάζονται 115.040 οχήματα

    Η ασφάλεια των 15amp ενδέχεται να καεί και να διακόψει τη λειτουργία της αντλίας καυσίμου χαμηλής πίεσης. Θα αντικατασταθεί με ασφάλεια 20A.

  23. Η ασφάλεια της αντλίας καυσίμου ενδέχεται να καεί και να προκαλέσει ακινητοποίηση

    Αναφέρθηκε στις 2 Ιουνίου 2021Έτη μοντέλου 2019–2020Καμπάνια NHTSA 21V414000Επηρεάζονται 85.550 οχήματα

    Η αντλία καυσίμου χαμηλής πίεσης μπορεί να κάψει ασφάλεια και να πάψει να λειτουργεί, προκαλώντας ακινητοποίηση του οχήματος και αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν την ασφάλεια δωρεάν.

  24. Η μονάδα ελέγχου SRS ενδέχεται να μην έχει συσφιχθεί σωστά

    Αναφέρθηκε στις 7 Ιανουαρίου 2021Έτη μοντέλου 2020Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/001EU Safety Gate A12/00068/21Επηρεάζονται 4.224 οχήματα

    Η μονάδα ελέγχου του συμπληρωματικού συστήματος συγκράτησης ενδέχεται να μην είναι σταθερά συσφιχμένη στο αμάξωμα του αυτοκινήτου. Θα επιθεωρηθεί και θα συσφιχθεί.

  25. Η μονάδα ελέγχου συστήματος συγκράτησης μπορεί να αποσπαστεί σε σύγκρουση

    Αναφέρθηκε στις 7 Ιανουαρίου 2021Έτη μοντέλου 2021Καμπάνια NHTSA 21V001000Επηρεάζονται 2.883 οχήματα

    Η μονάδα ελέγχου του συστήματος συγκράτησης μπορεί να αποσπαστεί σε σύγκρουση, μειώνοντας την απόδοση των αερόσακων, των ζωνών ασφαλείας και του συστήματος αποσύνδεσης της μπαταρίας υψηλής τάσης. Οι αντιπρόσωποι θα ελέγξουν τις βίδες στερέωσης και, αν χρειάζεται, θα τις σφίξουν δωρεάν.

  26. Τα παξιμάδια των μπράτσων των εμπρός υαλοκαθαριστήρων μπορεί να είναι χαλαρά

    Αναφέρθηκε στις 25 Αυγούστου 2020Έτη μοντέλου 2017–2020Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2020/246EU Safety Gate A12/01211/20Επηρεάζονται 31.778 οχήματα

    Τα παξιμάδια στερέωσης των μπράτσων των εμπρός υαλοκαθαριστήρων μπορεί να μην έχουν σφιχτεί σωστά. Οι dealer θα τα ελέγξουν και θα τα σφίξουν με αυξημένη ροπή.

  27. Τα παξιμάδια των βραχιόνων των μπροστινών υαλοκαθαριστήρων ενδέχεται να χαλαρώσουν

    Αναφέρθηκε στις 25 Αυγούστου 2020Έτη μοντέλου 2018–2020Καμπάνια NHTSA 20V503000Επηρεάζονται 87.226 οχήματα

    Τα παξιμάδια που ασφαλίζουν τους βραχίονες των μπροστινών υαλοκαθαριστήρων ενδέχεται να είναι χαλαρά, επιτρέποντας στους βραχίονες να μετακινηθούν και μειώνοντας την αποτελεσματικότητα καθαρισμού του παρμπρίζ και την ορατότητα. Οι αντιπρόσωποι θα σφίξουν τα παξιμάδια, δωρεάν.

  28. Ο εγκλωβισμένος αέρας ενδέχεται να προκαλέσει ανεπαρκή ψύξη του κινητήρα

    Αναφέρθηκε στις 16 Ιουλίου 2020Έτη μοντέλου 2013–2016Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2020/210EU Safety Gate A12/01063/20Επηρεάζονται 769.450 οχήματα

    Ο αέρας που είναι εγκλωβισμένος στο σύστημα ψύξης ενδέχεται να προκαλέσει ανεπαρκή ψύξη στα εξαρτήματα του κινητήρα. Ένας επιπλέον σωλήνας εξαέρωσης θα προστεθεί μεταξύ του ψυγείου και του δοχείου διαστολής για την απελευθέρωση του αέρα.

  29. Ο εγκλωβισμένος αέρας ενδέχεται να μειώσει την ψύξη του κινητήρα

    Αναφέρθηκε στις 8 Ιουλίου 2020Έτη μοντέλου 2012–2016Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2020/205EU Safety Gate A12/00538/20Επηρεάζονται 151.670 οχήματα

    Ο αέρας που είναι εγκλωβισμένος στο σύστημα ψύξης ενδέχεται να οδηγήσει σε ανεπαρκή ψύξη των εξαρτημάτων του κινητήρα. Ένας επιπλέον σωλήνας εξαέρωσης θα προστεθεί μεταξύ του ψυγείου και του δοχείου διαστολής για την απομάκρυνση του εγκλωβισμένου αέρα.

  30. Το καλώδιο στήριξης της αγκύρωσης της μπροστινής ζώνης ασφαλείας ενδέχεται να σπάσει

    Αναφέρθηκε στις 1 Ιουλίου 2020Έτη μοντέλου 2008–2016Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2020/192EU Safety Gate A12/00990/20Επηρεάζονται 1.361.280 οχήματα

    Το εύκαμπτο ατσάλινο καλώδιο που στηρίζει το σημείο αγκύρωσης της μπροστινής ζώνης ασφαλείας ενδέχεται να σπάσει ή να υποστεί κόπωση. Ο συνδετήρας της ζώνης ασφαλείας θα αντικατασταθεί με έναν επανασχεδιασμένο.

  31. Το συρματόσχοινο αγκύρωσης της εμπρός ζώνης ασφαλείας ενδέχεται να υποστεί κόπωση

    Αναφέρθηκε στις 30 Ιουνίου 2020Έτη μοντέλου 2009–2016Καμπάνια NHTSA 20V378000Επηρεάζονται 308.260 οχήματα

    Το εύκαμπτο ατσάλινο συρματόσχοινο που συνδέει τις εμπρός ζώνες ασφαλείας ενδέχεται να υποστεί κόπωση με την πάροδο του χρόνου, αφήνοντας έναν επιβάτη μη ασφαλισμένο σε σύγκρουση και αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν το συρματόσχοινο αγκύρωσης και για τα δύο εμπρός καθίσματα.

  32. Το σύστημα αυτόματης πέδησης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μην ενεργοποιηθεί

    Αναφέρθηκε στις 16 Μαρτίου 2020Έτη μοντέλου 2019–2020Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2020/073EU Safety Gate A12/00571/20Επηρεάζονται 507.465 οχήματα

    Ένα ζήτημα λογισμικού ενδέχεται να αποτρέψει την ενεργοποίηση του συστήματος αυτόματης πέδησης έκτακτης ανάγκης, αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Θα ληφθεί νέο λογισμικό.

  33. Το σύστημα αυτόματης πέδησης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μην εντοπίσει εμπόδια

    Αναφέρθηκε στις 12 Μαρτίου 2020Έτη μοντέλου 2019–2020Καμπάνια NHTSA 20V144000Επηρεάζονται 121.605 οχήματα

    Μια ασυμβατότητα λογισμικού και υλικού ενδέχεται να αποτρέψει το σύστημα αυτόματης πέδησης έκτακτης ανάγκης από το να ανιχνεύσει εμπόδια και να ενεργοποιηθεί όπως προβλέπεται, αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπρόσωποι θα ενημερώσουν το λογισμικό ενεργούς ασφάλειας δωρεάν.

  34. Πρόβλημα λογισμικού ενδέχεται να προκαλέσει απώλεια ισχύος

    Αναφέρθηκε στις 19 Δεκεμβρίου 2019Έτη μοντέλου 2019Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2019/452Επηρεάζονται 106 οχήματα

    Πρόβλημα λογισμικού ενδέχεται να προκαλέσει απώλεια ισχύος κατά την οδήγηση. Θα ενημερωθεί το λογισμικό του οχήματος.

  35. Η πλαστική πολλαπλή εισαγωγής ενδέχεται να λιώσει και να παραμορφωθεί

    Αναφέρθηκε στις 7 Οκτωβρίου 2019Έτη μοντέλου 2012–2016Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2019/180EU Safety Gate A12/1597/19

    Η πλαστική πολλαπλή εισαγωγής του κινητήρα ενδέχεται να λιώσει και να παραμορφωθεί. Το λογισμικό θα ενημερωθεί για να μειώσει την αιθάλη, οι αισθητήρες TMAP και EMAP θα καθαριστούν και θα τοποθετηθούν πρόσθετοι σωλήνες όπου χρειάζεται.

  36. Ενδέχεται να λείπουν τα παξιμάδια φλάντζας στις ράγες των εμπρός καθισμάτων

    Αναφέρθηκε στις 20 Μαρτίου 2019Έτη μοντέλου 2018–2019Καμπάνια NHTSA 19V220000Επηρεάζονται 2.297 οχήματα

    Η απουσία πίσω παξιμαδιών φλάντζας στις ράγες των εμπρός καθισμάτων ενδέχεται να επηρεάσει τη δομή και τη θέση του καθίσματος σε μια σύγκρουση, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού. Οι αντιπροσωπείες θα επιθεωρήσουν τις ράγες και θα τοποθετήσουν τα παξιμάδια που λείπουν δωρεάν.

  37. Οι βραχίονες ανύψωσης της πίσω πόρτας μπορεί να παγώσουν και να αποχωριστούν

    Αναφέρθηκε στις 25 Ιανουαρίου 2019Έτη μοντέλου 2017–2018Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2019/023Επηρεάζονται 13.273 οχήματα

    Σε ψυχρά κλίματα, οι βραχίονες ανύψωσης της πίσω πόρτας μπορεί να παγώσουν και να αποχωριστούν. Και οι δύο βραχίονες θα αντικατασταθούν.

  38. Οι βραχίονες ανύψωσης της πίσω πόρτας χώρου αποσκευών ενδέχεται να παγώσουν και να αποχωριστούν

    Αναφέρθηκε στις 18 Ιανουαρίου 2019Έτη μοντέλου 2018–2019Καμπάνια NHTSA 19V046000Επηρεάζονται 45.990 οχήματα

    Σε χαμηλές θερμοκρασίες, οι βραχίονες ανύψωσης της πίσω πόρτας χώρου αποσκευών ενδέχεται να παγώσουν και να αποχωριστούν από το όχημα. Θα μπορούσαν να εκτοξευθούν προς τα πίσω με σημαντική δύναμη, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν τους βραχίονες με βελτιωμένο σχεδιασμό δωρεάν.

  39. Ο σωλήνας καυσίμου μπορεί να ραγίσει εσωτερικά

    Αναφέρθηκε στις 4 Ιανουαρίου 2019Έτη μοντέλου 2015–2016Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2018/377Επηρεάζονται 338.547 οχήματα

    Μικρές ρωγμές μπορεί να σχηματιστούν στο εσωτερικό ενός ελαστικού σωλήνα καυσίμου. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν τους σωλήνες που επηρεάζονται.

  40. Το λογισμικό της μονάδας συνδεσιμότητας μπορεί να επηρεάσει το GPS

    Αναφέρθηκε στις 13 Νοεμβρίου 2018Έτη μοντέλου 2017–2019Καμπάνια NHTSA 18V800000Επηρεάζονται 17.548 οχήματα

    Ένα σφάλμα στο λογισμικό της μονάδας συνδεσιμότητας μπορεί να εμποδίσει το GPS να παρέχει τοποθεσία στα συνεργεία έκτακτης ανάγκης, εμποδίζοντας την απόκριση μετά από ατύχημα ή τραυματισμό. Οι αντιπροσωπείες θα διορθώσουν το λογισμικό δωρεάν.

  41. Η μονάδα συνδεσιμότητας οχήματος ενδέχεται να αντιμετωπίζει πρόβλημα λογισμικού

    Αναφέρθηκε στις 12 Νοεμβρίου 2018Έτη μοντέλου 2017–2018Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2018/314Επηρεάζονται 58.576 οχήματα

    Ένα ζήτημα λογισμικού ενδέχεται να επηρεάσει τη μονάδα συνδεσιμότητας οχήματος (Vehicle Connectivity Module). Το λογισμικό της θα αναβαθμιστεί.

  42. Οι πυκνωτές του συστήματος φόρτισης μπορεί να παρουσιάσουν βλάβη

    Αναφέρθηκε στις 5 Σεπτεμβρίου 2018Έτη μοντέλου 2019Καμπάνια NHTSA 18V589000Επηρεάζονται 172 οχήματα

    Οι πυκνωτές του συστήματος φόρτισης μπορεί να παρουσιάσουν βλάβη, δημιουργώντας κίνδυνο ηλεκτροπληξίας ή πυρκαγιάς. Οι αντιπρόσωποι θα ελέγξουν το καλώδιο φόρτισης και, αν χρειάζεται, θα το αντικαταστήσουν δωρεάν.

  43. Ο πλευρικός αερόσακος μπροστινού καθίσματος ενδέχεται να μην αναπτυχθεί

    Αναφέρθηκε στις 1 Μαρτίου 2017Έτη μοντέλου 2017Καμπάνια NHTSA 17V127000Επηρεάζονται 112 οχήματα

    Ένας πυροδοτικός μηχανισμός φουσκωτήρα πλευρικού αερόσακου μπροστινού καθίσματος ενδέχεται να αποτύχει να πυροδοτηθεί σε σύγκρουση, εμποδίζοντας τον αερόσακο να αναπτυχθεί και αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού. Οι αντιπρόσωποι θα επιθεωρήσουν και θα αντικαταστήσουν τους αερόσακους εάν χρειάζεται, δωρεάν.

  44. Ο πυροκροτητής μπορεί να μην ενεργοποιήσει τον αερόσακο

    Αναφέρθηκε στις 3 Ιανουαρίου 2017Έτη μοντέλου 2016Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2017/002Επηρεάζονται 14.150 οχήματα

    Ένας πυροκροτητής που δεν πληροί τις προδιαγραφές μπορεί να αστοχήσει, με αποτέλεσμα να μην ανοίξει αερόσακος σε σύγκρουση και να αυξηθεί ο κίνδυνος τραυματισμού των επιβατών. Η αποκατάσταση περιλαμβάνει την αντικατάσταση των αερόσακων με εξαρτήματα διασφαλισμένης ποιότητας.

  45. Οι πλευρικοί αερόσακοι των μπροστινών καθισμάτων μπορεί να μην ενεργοποιηθούν

    Αναφέρθηκε στις 21 Δεκεμβρίου 2016Έτη μοντέλου 2017Καμπάνια NHTSA 16V918000Επηρεάζονται 376 οχήματα

    Ο πυροκροτητής του μηχανισμού φουσκώματος ενός πλευρικού αερόσακου ενδέχεται να μην αναφλεγεί σε σύγκρουση, εμποδίζοντας την ενεργοποίησή του και αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού. Οι αντιπρόσωποι θα ελέγξουν τους πλευρικούς αερόσακους των εμπρός καθισμάτων και θα τους αντικαταστήσουν εάν χρειάζεται, δωρεάν.

  46. Το μπουλόνι της πόρπης της ζώνης ασφαλείας του συνοδηγού ενδέχεται να χαλαρώσει

    Αναφέρθηκε στις 2 Νοεμβρίου 2016Έτη μοντέλου 2016–2017Καμπάνια NHTSA 16V798000Επηρεάζονται 74.027 οχήματα

    Το μπουλόνι της πόρπης της ζώνης ασφαλείας του συνοδηγού ενδέχεται να χαλαρώσει, επιτρέποντας στην πόρπη να αποσπαστεί από το στήριγμά της και αφήνοντας τον επιβάτη ανεπαρκώς συγκρατημένο σε μια σύγκρουση. Οι αντιπροσωπείες θα επιθεωρήσουν το μπουλόνι και θα αντικαταστήσουν την πόρπη εφόσον χρειάζεται, δωρεάν.

  47. Η ζώνη ασφαλείας ενδέχεται να αποσπαστεί από την πόρπη της

    Αναφέρθηκε στις 1 Νοεμβρίου 2016Έτη μοντέλου 2015–2016Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2016/257Επηρεάζονται 329 οχήματα

    Ένα πριτσίνι πόρπης εμπρός ζώνης ασφαλείας ενδέχεται να έχει διατρηθεί λανθασμένα και θα μπορούσε να αποσπαστεί από το στήριγμά του σε μια σύγκρουση. Οι αντιπρόσωποι θα επιθεωρήσουν την πόρπη και θα την αντικαταστήσουν εάν χρειαστεί.

  48. Ο αερόσακος οδηγού μπορεί να μην αναπτυχθεί όπως προβλέπεται

    Αναφέρθηκε στις 1 Ιουνίου 2016Έτη μοντέλου 2016Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2016/117Επηρεάζονται 738 οχήματα

    Ένα κατασκευαστικό ελάττωμα μπορεί να εμποδίσει τη γεννήτρια αερίου του αερόσακου οδηγού να αναπτυχθεί όπως προβλέπεται, μειώνοντας την αποτελεσματικότητα του αερόσακου. Η μονάδα του αερόσακου οδηγού θα αντικατασταθεί.

  49. Ο κινητήρας μπορεί να σβήσει και να χαθεί η υποβοήθηση του τιμονιού

    Αναφέρθηκε στις 19 Φεβρουαρίου 2016Έτη μοντέλου 2015–2016Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2016/027EU Safety Gate A12/0325/16Επηρεάζονται 57.896 οχήματα

    Ένα ζήτημα λογισμικού μπορεί να σταματήσει για λίγο και να επανεκκινήσει τον κινητήρα κατά την οδήγηση, διαταράσσοντας τα ηλεκτρικά συστήματα συμπεριλαμβανομένου του πίνακα οργάνων και του συστήματος infotainment, και προκαλώντας απώλεια της υποβοήθησης του τιμονιού. Το λογισμικό της μονάδας ελέγχου θα αναβαθμιστεί.

  50. Ο δείκτης καυσίμου μπορεί να δείχνει λάθος στάθμη καυσίμου

    Αναφέρθηκε στις 18 Ιανουαρίου 2016Έτη μοντέλου 2014–2015Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2015/253Επηρεάζονται 6.654 οχήματα

    Ο δείκτης καυσίμου μπορεί να μην δείχνει τη σωστή στάθμη. Μια λύση δεν είναι ακόμα διαθέσιμη για όλα τα οχήματα· μέχρι να υπάρξει, η συνιστώμενη στάθμη καυσίμου είναι πάνω από το ένα τρίτο περίπου.

  51. Ο δείκτης καυσίμου μπορεί να δείχνει λάθος στάθμη

    Αναφέρθηκε στις 21 Δεκεμβρίου 2015Έτη μοντέλου 2014–2015Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2015/254Επηρεάζονται 13.715 οχήματα

    Ο δείκτης καυσίμου μπορεί να μην δείχνει τη σωστή στάθμη. Μια λύση δεν είναι ακόμα διαθέσιμη για όλα τα μοντέλα· μέχρι τότε, ο κατασκευαστής συνιστά να διατηρείται η στάθμη καυσίμου πάνω από το ένα τρίτο περίπου.

  52. Ο δείκτης καυσίμου μπορεί να δείχνει λανθασμένη στάθμη

    Αναφέρθηκε στις 16 Δεκεμβρίου 2015Έτη μοντέλου 2014–2015Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2015/249Επηρεάζονται 37.478 οχήματα

    Ο δείκτης καυσίμου μπορεί να δείχνει λανθασμένη στάθμη. Ανάλογα με το όχημα, το λογισμικό θα ενημερωθεί. Μέχρι τότε, διατηρείτε τη στάθμη καυσίμου πάνω από το ένα τρίτο περίπου.

  53. Ο στροφαλοφόρος άξονας μπορεί να αστοχήσει

    Αναφέρθηκε στις 27 Οκτωβρίου 2015Έτη μοντέλου 2015Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2015/205Επηρεάζονται 18 οχήματα

    Ένας ανεπαρκώς σκληρυμένος στροφαλοφόρος άξονας μπορεί να αστοχήσει, προκαλώντας βλάβη στον κινητήρα. Ελέγξτε τη σήμανση του στροφαλοφόρου άξονα και αντικαταστήστε τον κινητήρας εάν η σήμανση απουσιάζει.

  54. Ο στροφαλοφόρος άξονας μπορεί να αστοχήσει

    Αναφέρθηκε στις 23 Οκτωβρίου 2015Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2015/204Επηρεάζονται 20 οχήματα

    Ο στροφαλοφόρος άξονας ενδέχεται να μην έχει υποστεί επαρκή σκλήρυνση και θα μπορούσε να αστοχήσει, προκαλώντας πιθανώς ξαφνική βλάβη στον κινητήρα. Η απώλεια ισχύος ή ένας θόρυβος κρούσης (χτύπημα) μπορεί να προηγηθούν. Ο κινητήρας θα αντικατασταθεί.

  55. Η ασφάλεια της μίζας ενδέχεται να καεί

    Αναφέρθηκε στις 2 Σεπτεμβρίου 2015Έτη μοντέλου 2016Καμπάνια NHTSA 15V555000Επηρεάζονται 7.855 οχήματα

    Η ασφάλεια της μίζας ενδέχεται να καεί όταν χρησιμοποιείται η λειτουργία αυτόματης ακινητοποίησης/εκκίνησης (stop/start) σε ορισμένες συνθήκες οδήγησης, εμποδίζοντας την επανεκκίνηση του οχήματος και αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπροσωπείας θα την αντικαταστήσουν με ασφάλεια μεγαλύτερης αμπερομέτρησης δωρεάν.

  56. Το χειρόφρενο μπορεί να απασφαλίσει ακούσια

    Αναφέρθηκε στις 19 Φεβρουαρίου 2015Έτη μοντέλου 2011–2015Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2015/040Επηρεάζονται 12.876 οχήματα

    Το λογισμικό του χειρόφρενου ενδέχεται να επιτρέψει στο φρένο να απασφαλίσει ακούσια ενώ ο κινητήρας λειτουργεί και ο επιλογέας ταχυτήτων μετακινείται. Οι αντιπρόσωποι θα εγκαταστήσουν αναβαθμισμένο λογισμικό στη μονάδα του χειρόφρενου.

  57. Ο τεντωτήρας του ιμάντα κίνησης ενδέχεται να παρουσιάσει βλάβη

    Αναφέρθηκε στις 28 Νοεμβρίου 2013Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2013/140Επηρεάζονται 18.804 οχήματα

    Η πρόωρη φθορά ενδέχεται να προκαλέσει βλάβη στον τεντωτήρα του βοηθητικού ιμάντα κίνησης, μειώνοντας την υποβοήθηση του τιμονιού και πιθανώς προκαλώντας απώλεια κίνησης εάν ο ιμάντας ή ο τεντωτήρας εισέλθουν στην περιοχή του ιμάντα χρονισμού. Ο ιμάντας και ο τεντωτήρας θα αντικατασταθούν.

  58. Ηλεκτρονική μονάδα μπορεί να επηρεάσει τους υαλοκαθαριστήρες και τα φώτα

    Αναφέρθηκε στις 21 Αυγούστου 2013Έτη μοντέλου 2014Καμπάνια NHTSA 13V377000Επηρεάζονται 7.767 οχήματα

    Βλάβη στην κεντρική ηλεκτρονική μονάδα μπορεί να έχει ως αποτέλεσμα να λειτουργούν συνεχώς οι υαλοκαθαριστήρες του παρμπρίζ και να πάψουν να λειτουργούν τα φλας, η μεγάλη σκάλα ή ο διακόπτης των προβολέων. Οι αντιπρόσωποι θα αναβαθμίσουν το λογισμικό της μονάδας χωρίς χρέωση.

  59. Η ετικέτα αναγνώρισης του οχήματος μπορεί να αναγράφει λάθος έτος κατασκευής

    Αναφέρθηκε στις 5 Μαρτίου 2013Έτη μοντέλου 2013Καμπάνια NHTSA 13V084000Επηρεάζονται 7 οχήματα

    Η ετικέτα αναγνώρισης του προϊόντος αναγράφει λάθος έτος κατασκευής, κάτι που μπορεί να εμποδίσει τον ιδιοκτήτη να γνωρίζει αν το όχημα επηρεάζεται από μελλοντική ανάκληση και να αυξήσει τον κίνδυνο σύγκρουσης ή τραυματισμού. Πριν από την πώληση θα τοποθετηθούν σωστές ετικέτες.

  60. Το σύστημα συγκράτησης ενδέχεται να αναπτυχθεί χωρίς λόγο

    Αναφέρθηκε στις 10 Σεπτεμβρίου 2012Έτη μοντέλου 2013Καμπάνια NHTSA 12V439000Επηρεάζονται 9 οχήματα

    Ένα ελάττωμα στη μονάδα ελέγχου του συστήματος συγκράτησης ενδέχεται να προκαλέσει την απροσδόκητη ανάπτυξη ενός προφυλακτήρα ζώνης ασφαλείας (pretensioner) ή φουσκωτής κουρτίνας, αποσπώντας την προσοχή του οδηγού και μειώνοντας την ορατότητα. Η μονάδα ελέγχου θα αντικατασταθεί πριν πωληθούν τα οχήματα.

  61. Οι μπιέλες του κινητήρα ενδέχεται να αστοχήσουν

    Αναφέρθηκε στις 24 Απριλίου 2012Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2012/056Επηρεάζονται 42 οχήματα

    Μια ασυμφωνία παραγωγής στις μπιέλες θα μπορούσε να προκαλέσει ξαφνική, απροσδόκητη αστοχία στο κάτω μέρος του κινητήρα. Ο κινητήρας θα αντικατασταθεί.

  62. Η επίστρωση του κάτω μέρους του αμαξώματος ενδέχεται να προκαλέσει ζημιά στις σωληνώσεις καυσίμου

    Αναφέρθηκε στις 14 Μαρτίου 2012Έτη μοντέλου 2012Καμπάνια NHTSA 12V101000Επηρεάζονται 2.742 οχήματα

    Η υπερβολική ή λανθασμένα αναμεμειγμένη επίστρωση του κάτω μέρους του αμαξώματος μπορεί να σχηματίσει άκαμπτες περιοχές που μπορούν να διαπεράσουν τις σωληνώσεις καυσίμου και να προκαλέσουν διαρροή, αυξάνοντας τον κίνδυνο πυρκαγιάς. Οι αντιπρόσωποι θα αφαιρέσουν την περίσσεια επίστρωσης κοντά στις σωληνώσεις καυσίμου και θα αντικαταστήσουν τις κατεστραμμένες σωληνώσεις.

  63. Η προστασία του κάτω μέρους μπορεί να προκαλέσει ζημιά στις σωληνώσεις καυσίμου

    Αναφέρθηκε στις 13 Μαρτίου 2012Έτη μοντέλου 2012Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2012/032Επηρεάζονται 962 οχήματα

    Η σκλήρυνση της προστασίας του κάτω μέρους μπορεί να δημιουργήσει αιχμηρές προεξοχές κοντά στις σωληνώσεις καυσίμου και να τις καταστρέψει, προκαλώντας διαρροή καυσίμου που μπορεί να οδηγήσει σε πυρκαγιά. Οι προεξοχές θα κοπούν· σωλήνωση καυσίμου που έχει υποστεί ζημιά θα αντικατασταθεί.

  64. Η καλωδίωση των αερόσακων μπορεί να αποσυνδεθεί και να εμποδίσει την ανάπτυξή τους

    Αναφέρθηκε στις 7 Μαρτίου 2012Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2012/028Επηρεάζονται 55.980 οχήματα

    Η πλεξούδα καλωδίωσης του SRS μπορεί να αποσπαστεί κατά τη ρύθμιση του μπροστινού καθίσματος. Μπορεί να ανάψει προειδοποιητική λυχνία και οι μπροστινοί και πλευρικοί αερόσακοι να μην αναπτυχθούν σε περίπτωση σύγκρουσης. Η πλεξούδα θα ελεγχθεί και, εάν χρειάζεται, θα δρομολογηθεί και θα ασφαλιστεί σωστά.

  65. Η καλωδίωση του καθίσματος ενδέχεται να αποσυνδεθεί

    Αναφέρθηκε στις 28 Φεβρουαρίου 2012Έτη μοντέλου 2012Καμπάνια NHTSA 12V075000Επηρεάζονται 32.552 οχήματα

    Η καλωδίωση κάτω από ένα εμπρός κάθισμα ενδέχεται να τραβηχτεί και να χαλαρώσει καθώς το κάθισμα μετακινείται. Σε μια σύγκρουση, οι αερόσακοι ή ο προεντατήρας του οριζόντιου τμήματος της ζώνης ασφαλείας ενδέχεται να μην ενεργοποιηθούν, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού. Οι αντιπρόσωποι θα επιθεωρήσουν και θα ασφαλίσουν την καλωδίωση εάν χρειάζεται, δωρεάν.

  66. Ο τεντωτήρας του βοηθητικού ιμάντα μπορεί να αστοχήσει

    Αναφέρθηκε στις 23 Δεκεμβρίου 2011Έτη μοντέλου 2007–2009Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2011/175Επηρεάζονται 29.208 οχήματα

    Ο τεντωτήρας του βοηθητικού ιμάντα κίνησης μπορεί να αστοχήσει, προκαλώντας απώλεια της υποβοήθησης του τιμονιού και ενδεχομένως της μετάδοσης κίνησης, εάν ο ιμάντας ή ο τεντωτήρας εισέλθει στην περιοχή του ιμάντα χρονισμού. Οι επίσημοι επισκευαστές θα αντικαταστήσουν τον ιμάντα και τον τεντωτήρα.

  67. Ο τεντωτήρας του βοηθητικού ιμάντα κίνησης ενδέχεται να αστοχήσει

    Αναφέρθηκε στις 3 Οκτωβρίου 2011Έτη μοντέλου 2009–2010Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2011/135Επηρεάζονται 39.744 οχήματα

    Εάν ο τεντωτήρας αστοχήσει, η υποβοήθηση του τιμονιού και η μετάδοση κίνησης ενδέχεται να χαθούν. Ο τεντωτήρας του βοηθητικού ιμάντα κίνησης θα αντικατασταθεί.

  68. Ο κινητήρας μπορεί να συνεχίσει να λειτουργεί αφού αφήσετε το γκάζι

    Αναφέρθηκε στις 14 Ιανουαρίου 2011Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2011/002Επηρεάζονται 19.148 οχήματα

    Η στάθμη λαδιού του κινητήρα μπορεί να ανέβει πάνω από το μέγιστο, με αποτέλεσμα οι στροφές του κινητήρα να παραμένουν σταθερές ή να αυξάνονται αφού αφήσετε το γκάζι. Σε ακραίες περιπτώσεις, ο κινητήρας μπορεί να συνεχίσει να λειτουργεί αφού σβήσει. Η στάθμη λαδιού θα ρυθμιστεί και το λογισμικό θα αναβαθμιστεί.

  69. Τα μπροστινά καθίσματα μπορεί να μετακινηθούν υπερβολικά

    Αναφέρθηκε στις 22 Δεκεμβρίου 2010Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2010/233Επηρεάζονται 412 οχήματα

    Η απουσία αναστολέων μπορεί να επιτρέψει στα ηλεκτρικά μπροστινά καθίσματα να μετακινηθούν υπερβολικά προς τα εμπρός ή προς τα πίσω, αυξάνοντας την πιθανότητα τραυματισμού σε σύγκρουση. Τα καθίσματα θα ελεγχθούν και θα τοποθετηθούν αναστολείς όπου λείπουν.

  70. Οι σωλήνες καυσίμου υψηλής πίεσης μπορεί να παρουσιάσουν διαρροή

    Αναφέρθηκε στις 3 Δεκεμβρίου 2010Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2010/224Επηρεάζονται 6.760 οχήματα

    Οι σωλήνες καυσίμου υψηλής πίεσης, αν έχουν τοποθετηθεί λανθασμένα, μπορεί να παρουσιάσουν διαρροή. Μπορεί να αναδυθεί οσμή καυσίμου από τον χώρο του κινητήρα και, σε ακραίες περιπτώσεις, να προκληθεί πυρκαγιά. Οι σωλήνες θα αντικατασταθούν.

  71. Ο κινητήρας μπορεί να σβήσει κατά την επιβράδυνση

    Αναφέρθηκε στις 26 Νοεμβρίου 2010Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2010/215Επηρεάζονται 384 οχήματα

    Ένα σφάλμα λογισμικού μπορεί να μειώσει τις στροφές ρελαντί του κινητήρα κατά το φρενάρισμα ή όταν αφήνετε το γκάζι σε χαμηλή ταχύτητα, με αποτέλεσμα ο κινητήρας να σβήσει χωρίς προειδοποίηση. Το λογισμικό του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων θα αναβαθμιστεί.

  72. Ο αερόσακος τύπου κουρτίνας μπορεί να μην ανοίξει όπως προβλέπεται

    Αναφέρθηκε στις 24 Νοεμβρίου 2010Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2010/211Επηρεάζονται 20 οχήματα

    Ο αερόσακος τύπου κουρτίνας μπορεί να έχει τοποθετηθεί λανθασμένα, με αποτέλεσμα να μην ανοίξει όπως προβλέπεται. Θα ελεγχθεί και, αν χρειάζεται, θα ρυθμιστεί.

  73. Το κάθισμα του συνοδηγού ενδέχεται να κινηθεί υπερβολικά προς τα εμπρός

    Αναφέρθηκε στις 22 Νοεμβρίου 2010Έτη μοντέλου 2010–2011Καμπάνια NHTSA 10V591000Επηρεάζονται 7.420 οχήματα

    Ένα ελαττωματικό σύστημα ανίχνευσης της ράγας καθίσματος ενδέχεται να επιτρέψει στο κάθισμα του συνοδηγού να κινηθεί πέρα από το προβλεπόμενο όριο, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού σε μια σύγκρουση. Οι αντιπροσωπείες θα επιθεωρήσουν τα στοπ των εμπρός καθισμάτων και θα επισκευάσουν το όχημα εάν χρειάζεται, δωρεάν.

  74. Το λογισμικό του κινητήρα ενδέχεται να προκαλέσει ξαφνικό σβήσιμο

    Αναφέρθηκε στις 17 Νοεμβρίου 2010Έτη μοντέλου 2011Καμπάνια NHTSA 10V579000Επηρεάζονται 6.046 οχήματα

    Μια υπερβολικά ευαίσθητη βαθμονόμηση διακοπής καυσίμου ενδέχεται να προκαλέσει ξαφνικό σβήσιμο του κινητήρα, αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπροσωπείες θα ενημερώσουν το λογισμικό ελέγχου του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων, δωρεάν.

  75. Ο αερόσακος τύπου κουρτίνας ενδέχεται να μην φουσκώσει όπως προβλέπεται

    Αναφέρθηκε στις 10 Νοεμβρίου 2010Έτη μοντέλου 2010Καμπάνια NHTSA 10V564000Επηρεάζονται 58 οχήματα

    Ένας λανθασμένα συναρμολογημένος αερόσακος κουρτίνας ενδέχεται να μην φουσκώσει ή να μην φουσκώσει όπως προβλέπεται, μειώνοντας την προστασία των επιβατών σε μια σύγκρουση. Οι αντιπροσωπείες θα επιθεωρήσουν και τους δύο αερόσακους κουρτίνας και θα τους ρυθμίσουν εάν χρειάζεται, δωρεάν.

  76. Οι στροφές του κινητήρα μπορεί να αυξηθούν μετά την απελευθέρωση του γκαζιού

    Αναφέρθηκε στις 5 Νοεμβρίου 2010Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2010/201Επηρεάζονται 17.720 οχήματα

    Η στάθμη του λαδιού κινητήρα μπορεί να ξεπεράσει το μέγιστο όριο λόγω υπερπλήρωσης ή αραίωσης με καύσιμο, με αποτέλεσμα οι στροφές του κινητήρα να παραμένουν υψηλές ή να αυξάνονται μετά την απελευθέρωση του γκαζιού. Σε ακραίες περιπτώσεις, ο κινητήρας μπορεί να συνεχίσει να λειτουργεί μετά το σβήσιμο του διακόπτη. Το λογισμικό θα ενημερωθεί, η στάθμη λαδιού θα ρυθμιστεί και θα προστεθεί προειδοποίηση στο ταμπλό.

  77. Ο αερόσακος οδηγού μπορεί να μην ενεργοποιηθεί όπως προβλέπεται

    Αναφέρθηκε στις 18 Οκτωβρίου 2010Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2010/165Επηρεάζονται 34.220 οχήματα

    Ένα ηλεκτρικό βραχυκύκλωμα σε σύνδεσμο μπορεί να ενεργοποιήσει την προειδοποιητική λυχνία αερόσακου και να εμποδίσει την προβλεπόμενη ενεργοποίηση του αερόσακου οδηγού σε σύγκρουση. Ο σύνδεσμος θα ελεγχθεί και θα επισκευαστεί.

  78. Ο σύνδεσμος καλωδίωσης του αερόσακου οδηγού ενδέχεται να παρουσιάζει περιοδική βλάβη

    Αναφέρθηκε στις 13 Οκτωβρίου 2010Έτη μοντέλου 2011Καμπάνια NHTSA 10V489000Επηρεάζονται 9.746 οχήματα

    Μια περιοδική βλάβη στον σύνδεσμο καλωδίωσης του αερόσακου του οδηγού ενδέχεται να αποτρέψει το φούσκωμα του μετωπικού αερόσακου όπως προβλέπεται ή καθόλου σε μια σύγκρουση. Οι αντιπροσωπείες θα τοποθετήσουν μια μεταλλική ροδέλα (shim) στον σύνδεσμο, δωρεάν.

  79. Ο σωλήνας του ψυγείου ενδέχεται να χαλαρώσει και να προκαλέσει εμπλοκή (seizure) του κινητήρα

    Αναφέρθηκε στις 16 Ιουλίου 2010Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2010/099Επηρεάζονται 1.630 οχήματα

    Ένας ανασφαλής σφιγκτήρας μπορεί να επιτρέψει στον σωλήνα του ψυγείου να χαλαρώσει, προκαλώντας απώλεια ψυκτικού υγρού και υπερθέρμανση. Ο κινητήρας θα μπορούσε να μπλοκάρει (seize) και να φέρει το όχημα σε ξαφνική ακινησία. Ο σωλήνας θα ασφαλιστεί.

  80. Ο μηχανισμός επιλογής ταχυτήτων ενδέχεται να μπλοκάρει

    Αναφέρθηκε στις 11 Ιουνίου 2010Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2010/071Επηρεάζονται 62.649 οχήματα

    Ένα τμήμα του μηχανισμού επιλογής ταχυτήτων ενδέχεται να χαλαρώσει και να μπλοκάρει, εμποδίζοντας την αλλαγή ταχυτήτων ή την επιλογή της νεκράς. Οι dealers θα ελέγξουν ότι ο σφαιρικός σύνδεσμος του επιλογέα ταχυτήτων είναι ασφαλισμένος.

  81. Ο τεντωτήρας του βοηθητικού ιμάντα ενδέχεται να αστοχήσει

    Αναφέρθηκε στις 26 Μαΐου 2010Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2010/058Επηρεάζονται 18.692 οχήματα

    Ο τεντωτήρας του βοηθητικού ιμάντα κίνησης ενδέχεται να αστοχήσει, προκαλώντας απώλεια της υποβοήθησης του τιμονιού και πιθανώς απώλεια κίνησης εάν ο ιμάντας ή ο τεντωτήρας εισέλθουν στην περιοχή του ιμάντα χρονισμού. Ο ιμάντας και ο τεντωτήρας θα αντικατασταθούν.

  82. Οι στροφές του κινητήρα ενδέχεται να μην μειωθούν όταν αφήνεται το γκάζι

    Αναφέρθηκε στις 12 Μαΐου 2010Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2010/051Επηρεάζονται 161.632 οχήματα

    Η αυξημένη στάθμη λαδιού κινητήρα ενδέχεται να προκαλέσει διατήρηση ή αύξηση των στροφών του κινητήρα μετά την απελευθέρωση του γκαζιού. Σε ακραίες περιπτώσεις, ο κινητήρας ενδέχεται να συνεχίσει να λειτουργεί αφού σβήσει. Το λογισμικό του ECM θα αναβαθμιστεί, η στάθμη λαδιού θα ρυθμιστεί και θα τοποθετηθεί αυτοκόλλητο επιβεβαίωσης.

  83. Η άρθρωση του υδραυλικού τιμονιού ενδέχεται να παρουσιάσει διαρροή υγρού

    Αναφέρθηκε στις 5 Μαρτίου 2010Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2010/027Επηρεάζονται 3.898 οχήματα

    Μια λανθασμένα συναρμολογημένη άρθρωση ενδέχεται να παρουσιάσει διαρροή υγρού υποβοήθησης τιμονιού, προκαλώντας ξαφνική απώλεια της υποβοήθησης του τιμονιού. Το υγρό θα μπορούσε να ψεκαστεί στον κινητήρα και να δημιουργήσει κίνδυνο πυρκαγιάς. Η άρθρωση θα ελεγχθεί, τυχόν μπουλόνι με στραμμένο σπείρωμα θα αντικατασταθεί και η άρθρωση θα τροποποιηθεί.

  84. Οι σωληνώσεις καυσίμου ενδέχεται να υποστούν ζημιά

    Αναφέρθηκε στις 15 Δεκεμβρίου 2009Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2009/148Επηρεάζονται 1.727 οχήματα

    Η ράγα προστασίας της σωλήνωσης καυσίμου ενδέχεται να μην έχει στερεωθεί με ασφάλεια, αφήνοντας τις σωληνώσεις εκτεθειμένες σε ζημιά και πιθανή διαρροή καυσίμου. Η ράγα θα ελεγχθεί και θα ασφαλιστεί εάν είναι απαραίτητο.

  85. Το κάλυμμα της γραμμής καυσίμου ενδέχεται να χαλαρώσει και να εκθέσει τις γραμμές

    Αναφέρθηκε στις 15 Δεκεμβρίου 2009Έτη μοντέλου 2010Καμπάνια NHTSA 09V477000Επηρεάζονται 5.253 οχήματα

    Το κάλυμμα της γραμμής καυσίμου στο κάτω μέρος του αμαξώματος ενδέχεται να μην έχει στερεωθεί σωστά, αφήνοντας τις γραμμές εκτεθειμένες σε ζημιές. Μια κατεστραμμένη γραμμή θα μπορούσε να έχει διαρροή καυσίμου και να προκαλέσει πυρκαγιά σε περίπτωση ανάφλεξης. Οι αντιπρόσωποι θα επιθεωρήσουν και θα επανατοποθετήσουν το κάλυμμα εάν χρειάζεται, δωρεάν.

  86. Η επένδυση οροφής ενδέχεται να μην προστατεύει τους εμπρός επιβάτες σε ατύχημα

    Αναφέρθηκε στις 1 Δεκεμβρίου 2009Έτη μοντέλου 2010Καμπάνια NHTSA 09V463000Επηρεάζονται 4 οχήματα

    Το όχημα ενδέχεται να μην πληροί τις απαιτήσεις προστασίας επιβατών και οι επιβάτες των εμπρός καθισμάτων ενδέχεται να μην προστατεύονται σωστά σε σύγκρουση. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν την επένδυση οροφής πριν από την πώληση.

  87. Η ζώνη ασφαλείας ενδέχεται να αποσπαστεί σε πλευρική σύγκρουση

    Αναφέρθηκε στις 23 Νοεμβρίου 2009Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2009/133Επηρεάζεται 1 όχημα

    Σε ορισμένες πλευρικές συγκρούσεις, η πλαϊνή επένδυση του καθίσματος του οδηγού ενδέχεται να πιέσει το κουμπί απελευθέρωσης της ζώνης ασφαλείας και η ζώνη να αποσπαστεί. Η πλαϊνή επένδυση θα τροποποιηθεί.

  88. Το πλαϊνό πάνελ του καθίσματος ενδέχεται να απελευθερώσει τη σύνδεση της ζώνης ασφαλείας

    Αναφέρθηκε στις 18 Νοεμβρίου 2009Έτη μοντέλου 2010Καμπάνια NHTSA 09V445000Επηρεάζονται 8.438 οχήματα

    Σε ορισμένες πλευρικές συγκρούσεις, το πλαϊνό κάλυμμα του καθίσματος του οδηγού ενδέχεται να απελευθερώσει την αγκύρωση της ζώνης ασφαλείας από το πλαίσιο του καθίσματος. Η ζώνη μπορεί να μην συγκρατήσει σωστά τον επιβάτη σε σύγκρουση. Οι αντιπρόσωποι θα τροποποιήσουν το κάλυμμα δωρεάν.

  89. Βλάβη αντλίας καυσίμου μπορεί να προκαλέσει σβήσιμο του κινητήρα

    Αναφέρθηκε στις 2 Σεπτεμβρίου 2009Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2009/088Επηρεάζονται 1.016 οχήματα

    Βλάβη στην ηλεκτρονική μονάδα της αντλίας καυσίμου μπορεί να εμποδίσει την εκκίνησή της, προκαλώντας αδυναμία εκκίνησης, ακανόνιστη λειτουργία ή απροειδοποίητο σβήσιμο του κινητήρα. Το λογισμικό της κεντρικής ηλεκτρονικής μονάδας θα αναβαθμιστεί.

  90. Η αντλία καυσίμου μπορεί να μην ξεκινήσει, προκαλώντας σβήσιμο του κινητήρα

    Αναφέρθηκε στις 1 Σεπτεμβρίου 2009Έτη μοντέλου 2010Καμπάνια NHTSA 09V343000Επηρεάζονται 11.993 οχήματα

    Υπό ορισμένες συνθήκες, το λογισμικό της μονάδας ελέγχου μπορεί να μην δώσει σήμα στην αντλία καυσίμου, η οποία ενδέχεται να θέσει τον κινητήρα σε λειτουργία για λίγο πριν σβήσει. Το σβήσιμο μπορεί να προκαλέσει σύγκρουση. Οι αντιπρόσωποι θα ενημερώσουν το λογισμικό χωρίς χρέωση.

  91. Βλάβη στον έλεγχο ανεμιστήρα ψύξης μπορεί να οδηγήσει σε αστοχία κινητήρα

    Αναφέρθηκε στις 17 Ιουνίου 2009Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2009/063Επηρεάζονται 16.024 οχήματα

    Πρόβλημα λογισμικού μπορεί να μειώσει την απόδοση του κλιματισμού και να αυξήσει τη θερμοκρασία του ψυκτικού του κινητήρα, ενεργοποιώντας προειδοποιήσεις. Αν αγνοηθούν οι προειδοποιήσεις, ο κινητήρας μπορεί να υποστεί βλάβη. Η μονάδα ελέγχου του ανεμιστήρα ψύξης θα αντικατασταθεί.

  92. Το υλικό του προφυλακτήρα ενδέχεται να εμποδίσει το άνοιγμα του κρίκου ρυμούλκησης

    Αναφέρθηκε στις 2 Φεβρουαρίου 2009Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2009/014Επηρεάζονται 91 οχήματα

    Το υλικό απορρόφησης ενέργειας του προφυλακτήρα ενδέχεται να καλύπτει εν μέρει το άνοιγμα του κρίκου ρυμούλκησης, αποτρέποντας την τοποθέτηση του κρίκου ρυμούλκησης. Ένα τμήμα του υλικού θα αφαιρεθεί για να παρασχεθεί πρόσβαση.

Πηγές: δεδομένα ανακλήσεων από την NHTSA (Εθνική Υπηρεσία Ασφάλειας Οδικής Κυκλοφορίας των ΗΠΑ), τη DVSA (Υπηρεσία Προτύπων Οδηγών και Οχημάτων του Ηνωμένου Βασιλείου) και το EU Safety Gate (Ευρωπαϊκή Επιτροπή). Κάθε ανάκληση αφορά οχήματα που πωλήθηκαν στη συγκεκριμένη αγορά· τα μοντέλα που πωλούνται αλλού ενδέχεται να διαφέρουν.

Επιστροφή στο Volvo XC60