Ανακλήσεις Tesla Model X

47 επίσημες εκστρατείες ανάκλησης ασφαλείας για το Tesla Model X από την NHTSA (Ηνωμένες Πολιτείες), τη DVSA (Ηνωμένο Βασίλειο) και το EU Safety Gate, με τις νεότερες πρώτες. Οι επισκευές στο πλαίσιο των ανακλήσεων είναι συνήθως δωρεάν στους αντιπροσώπους του κατασκευαστή.

Το αν το αυτοκίνητό σας επηρεάζεται και χρειάζεται ακόμη την επισκευή εξαρτάται από τον αριθμό VIN ή την πινακίδα κυκλοφορίας του. Ελέγξτε το στον επίσημο ιστότοπο της χώρας σας:

  1. Η εικόνα της κάμερας οπισθοπορείας ενδέχεται να καθυστερήσει

    Αναφέρθηκε στις 4 Μαΐου 2026Έτη μοντέλου 2021–2023Καμπάνια NHTSA 26V283000Επηρεάζονται 218.868 οχήματα

    Η εικόνα της κάμερας οπισθοπορείας ενδέχεται να καθυστερήσει κατά την επιλογή της όπισθεν, μειώνοντας την ορατότητα του οδηγού πίσω από το όχημα και αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Διατίθεται μια δωρεάν ασύρματη (OTA) ενημέρωση λογισμικού.

  2. Μπορεί να χαθεί η εικόνα της κάμερας οπισθοπορείας

    Αναφέρθηκε στις 28 Μαρτίου 2025Έτη μοντέλου 2024Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2025/049Επηρεάζονται 10.629 οχήματα

    Βραχυκύκλωμα στην πλακέτα του υπολογιστή του αυτοκινήτου κατά την εκκίνηση μπορεί να προκαλέσει διακοπή λειτουργίας της κάμερας οπισθοπορείας. Θα εφαρμοστεί ασύρματη ενημέρωση λογισμικού ή, αν χρειάζεται, θα αντικατασταθεί ο υπολογιστής του αυτοκινήτου.

  3. Το ακατάλληλο μαξιλαράκι κόρνας αερόσακου ενδέχεται να απενεργοποιήσει την κόρνα

    Αναφέρθηκε στις 19 Μαρτίου 2025Έτη μοντέλου 2021–2025Καμπάνια NHTSA 25V172000Επηρεάζονται 91 οχήματα

    Ένας αερόσακος με ακατάλληλο μαξιλαράκι κόρνας μπορεί να εμποδίσει την κόρνα να ηχήσει, περιορίζοντας την ικανότητα του οδηγού να προειδοποιήσει άλλους και αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Το σέρβις της Tesla θα επιθεωρήσει και θα εγκαταστήσει έναν αερόσακο με σωστά επενδεδυμένο μαξιλαράκι εφόσον κριθεί απαραίτητο, δωρεάν.

  4. Ο ήχος του eCall μπορεί να μην λειτουργήσει μετά από σύγκρουση

    Αναφέρθηκε στις 7 Μαρτίου 2025Έτη μοντέλου 2023–2024Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2025/075Επηρεάζονται 124 οχήματα

    Όταν το μπροστινό κάθισμα συνοδηγού είναι κατειλημμένο, το ηχητικό σύστημα eCall μπορεί να μη λειτουργεί όπως απαιτείται, εμποδίζοντας την επικοινωνία με κέντρο λήψης κλήσεων έκτακτης ανάγκης μετά από σύγκρουση. Θα εγκατασταθεί τροποποιημένο λογισμικό μέσω ασύρματης ενημέρωσης.

  5. Η πλακέτα υπολογιστή μπορεί να αστοχήσει και να απενεργοποιήσει την κάμερα οπισθοπορείας

    Αναφέρθηκε στις 6 Ιανουαρίου 2025Έτη μοντέλου 2023–2025Καμπάνια NHTSA 25V002000Επηρεάζονται 239.382 οχήματα

    Μια πλακέτα υπολογιστή μπορεί να βραχυκυκλώσει και να εξαφανιστεί η εικόνα της κάμερας οπισθοπορείας, περιορίζοντας την ορατότητα του οδηγού προς τα πίσω και αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Διατίθεται δωρεάν ενημέρωση λογισμικού μέσω ασύρματης σύνδεσης· υπολογιστές που έχουν παρουσιάσει βλάβη ή καταπόνηση που θα μπορούσε να οδηγήσει σε βλάβη θα αντικατασταθούν, χωρίς χρέωση.

  6. Ο αερόσακος οδηγού μπορεί να σκιστεί κατά την ενεργοποίηση

    Αναφέρθηκε στις 23 Δεκεμβρίου 2024Έτη μοντέλου 2021–2025Καμπάνια NHTSA 24V967000Επηρεάζονται 487 οχήματα

    Ο αερόσακος οδηγού μπορεί να σκιστεί κατά την ενεργοποίησή του και να μην προστατεύσει επαρκώς τον επιβάτη σε σύγκρουση, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού. Το σέρβις της Tesla θα αντικαταστήσει το συγκρότημα του αερόσακου, χωρίς χρέωση.

  7. Τα φώτα στάθμευσης και η μεσαία σκάλα (low beams) ενδέχεται να τρεμοπαίζουν

    Αναφέρθηκε στις 2 Δεκεμβρίου 2024Έτη μοντέλου 2024Καμπάνια NHTSA 24V904000Επηρεάζονται 25 οχήματα

    Τα φώτα στάθμευσης και οι προβολείς μεσαίας σκάλας που τρεμοπαίζουν ενδέχεται να μη φωτίζουν επαρκώς τον δρόμο, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήματος. Η Tesla διέθεσε δωρεάν μια ενημέρωση λογισμικού και όλα τα οχήματα ενημερώθηκαν.

  8. Η επένδυση της οροφής μπορεί να αποκολληθεί

    Αναφέρθηκε στις 15 Αυγούστου 2024Έτη μοντέλου 2016Καμπάνια NHTSA 24V615000Επηρεάζονται 9.136 οχήματα

    Η εμπρός ή η κεντρική επένδυση της οροφής μπορεί να αποκολληθεί από το όχημα, δημιουργώντας κίνδυνο στον δρόμο και αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Το σέρβις της Tesla θα ελέγξει την πρόσφυση της επένδυσης και θα επανατοποθετήσει τα τμήματα, εφόσον χρειάζεται, χωρίς χρέωση.

  9. Το κλείστρο του καπό μπορεί να μην εντοπίσει ότι δεν έχει ασφαλίσει

    Αναφέρθηκε στις 24 Ιουλίου 2024Έτη μοντέλου 2021–2024Καμπάνια NHTSA 24V554000Επηρεάζονται 1.849.638 οχήματα

    Το σύστημα κλεισίματος του καπό μπορεί να μην εντοπίσει ότι το καπό δεν έχει ασφαλίσει αφού ανοίξει. Το καπό μπορεί να ανοίξει ενώ οδηγείτε, να εμποδίσει την ορατότητα του οδηγού και να αυξήσει τον κίνδυνο σύγκρουσης. Διατίθεται δωρεάν ασύρματη ενημέρωση λογισμικού.

  10. Η προειδοποίηση ζώνης ασφαλείας ενδέχεται να αποτύχει να ειδοποιήσει έναν οδηγό χωρίς ζώνη

    Αναφέρθηκε στις 28 Μαΐου 2024Έτη μοντέλου 2015–2024Καμπάνια NHTSA 24V376000Επηρεάζονται 125.233 οχήματα

    Η προειδοποιητική λυχνία της ζώνης ασφαλείας και το ηχητικό σήμα ενδέχεται να μην ενεργοποιηθούν όπως προβλέπεται όταν ο οδηγός δεν φορά ζώνη ασφαλείας, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού σε περίπτωση σύγκρουσης. Ο κατασκευαστής θα διαθέσει μια ενημέρωση λογισμικού over-the-air.

  11. Οι ήχοι προειδοποίησης πεζών ενδέχεται να τεθούν σε σίγαση

    Αναφέρθηκε στις 27 Φεβρουαρίου 2024Έτη μοντέλου 2020–2021Καμπάνια NHTSA 24V153000Επηρεάζονται 6.557 οχήματα

    Μια επαναφορά στις εργοστασιακές ρυθμίσεις ενδέχεται να θέσει σε σίγαση τους ήχους προειδοποίησης πεζών, καθιστώντας ένα όχημα που πλησιάζει δυσκολότερο να ακουστεί από τους πεζούς και αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Μια ενημέρωση λογισμικού είναι διαθέσιμη δωρεάν.

  12. Οι προειδοποιητικές λυχνίες φρένων ενδέχεται να είναι πολύ μικρές

    Αναφέρθηκε στις 30 Ιανουαρίου 2024Έτη μοντέλου 2016–2024Καμπάνια NHTSA 24V051000Επηρεάζονται 2.193.869 οχήματα

    Ο πίνακας οργάνων ενδέχεται να εμφανίζει τις προειδοποιητικές λυχνίες Brake, Park και ABS με γραμματοσειρά που είναι πολύ μικρή, καθιστώντας τις κρίσιμες πληροφορίες ασφαλείας δύσκολο να διαβαστούν και αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήματος. Διατίθεται δωρεάν ενημέρωση λογισμικού over-the-air.

  13. Η εικόνα της κάμερας οπισθοπορείας ενδέχεται να μην εμφανίζεται

    Αναφέρθηκε στις 22 Ιανουαρίου 2024Έτη μοντέλου 2023Καμπάνια NHTSA 24V035000Επηρεάζονται 199.575 οχήματα

    Η αστάθεια του λογισμικού ενδέχεται να αποτρέψει την εμφάνιση της εικόνας της κάμερας οπισθοπορείας, μειώνοντας την ορατότητα κατά την όπισθεν και αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήματος. Διατίθεται δωρεάν ενημέρωση λογισμικού over-the-air.

  14. Οι πόρτες της καμπίνας μπορεί να ξεκλειδώσουν σε σύγκρουση

    Αναφέρθηκε στις 19 Δεκεμβρίου 2023Έτη μοντέλου 2022–2023Καμπάνια NHTSA 23V862000Επηρεάζονται 120.423 οχήματα

    Οι πόρτες της καμπίνας μπορεί να ξεκλειδώσουν σε σύγκρουση και να απασφαλίσουν και να ανοίξουν, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού. Διατίθεται δωρεάν ενημέρωση λογισμικού μέσω ασύρματης σύνδεσης.

  15. Η προειδοποίηση στάθμης υγρού φρένων ενδέχεται να μην εμφανιστεί

    Αναφέρθηκε στις 15 Δεκεμβρίου 2023Έτη μοντέλου 2021–2023Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2023/351Επηρεάζονται 100 οχήματα

    Ο ελεγκτής του οχήματος ενδέχεται να μην ανιχνεύσει σωστά τη χαμηλή στάθμη υγρού φρένων, επομένως ο οδηγός ενδέχεται να μην προειδοποιηθεί. Εγκαταστήστε την καθορισμένη ενημέρωση λογισμικού over-the-air· δεν απαιτείται επίσκεψη για σέρβις.

  16. Η ζώνη ασφαλείας της πρώτης σειράς ενδέχεται να μην επανασυνδεθεί σωστά

    Αναφέρθηκε στις 15 Δεκεμβρίου 2023Έτη μοντέλου 2023Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2023/350Επηρεάζονται 3 οχήματα

    Μια ζώνη ασφαλείας της πρώτης σειράς ενδέχεται να μην έχει επανασυνδεθεί σύμφωνα με τις προδιαγραφές στο σημείο αγκύρωσης του προεντατήρα της μετά από επισκευή. Ελέγξτε την και επανατοποθετήστε την.

  17. Τα χειριστήρια υποβοήθησης οδηγού μπορεί να μην αποτρέπουν την κακή χρήση

    Αναφέρθηκε στις 12 Δεκεμβρίου 2023Έτη μοντέλου 2016–2023Καμπάνια NHTSA 23V838000Επηρεάζονται 2.031.220 οχήματα

    Όταν είναι ενεργοποιημένο το Autosteer, τα χειριστήριά του μπορεί να μην είναι αρκετά εμφανή ή ολοκληρωμένα ώστε να αποτρέπουν την κακή χρήση. Ο οδηγός που δεν είναι έτοιμος να αναλάβει τον έλεγχο ή δεν αντιλαμβάνεται ότι η λειτουργία έχει απενεργοποιηθεί μπορεί να διατρέχει αυξημένο κίνδυνο σύγκρουσης. Η Tesla θα διαθέσει δωρεάν ενημέρωση λογισμικού μέσω ασύρματης σύνδεσης.

  18. Ο εσφαλμένος αερόσακος οδηγού ενδέχεται να αναπτυχθεί εσφαλμένα

    Αναφέρθηκε στις 3 Νοεμβρίου 2023Έτη μοντέλου 2021–2024Καμπάνια NHTSA 23V743000Επηρεάζονται 194 οχήματα

    Ένας εσφαλμένος αερόσακος ενδέχεται να έχει τοποθετηθεί μετά την αντικατάσταση του τιμονιού yoke ή του κανονικού τιμονιού. Ενδέχεται να μην λειτουργεί με το ανταλλακτικό και θα μπορούσε να αναπτυχθεί εσφαλμένα, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού σε περίπτωση σύγκρουσης. Η Tesla Service θα επιθεωρήσει και θα αντικαταστήσει τον αερόσακο οδηγού όπως απαιτείται δωρεάν.

  19. Η προειδοποίηση χαμηλής στάθμης υγρού φρένων ενδέχεται να μην εμφανιστεί

    Αναφέρθηκε στις 11 Οκτωβρίου 2023Έτη μοντέλου 2021–2023Καμπάνια NHTSA 23V679000Επηρεάζονται 54.676 οχήματα

    Ο ελεγκτής του οχήματος ενδέχεται να αποτύχει να ανιχνεύσει χαμηλή στάθμη υγρού φρένων και να εμφανίσει προειδοποίηση. Το όχημα θα μπορούσε να οδηγηθεί με χαμηλή στάθμη υγρού, μειώνοντας την απόδοση πέδησης και αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Η Tesla έχει κυκλοφορήσει μια ενημέρωση λογισμικού ασύρματα (over the air), δωρεάν.

  20. Η μπροστινή κάμερα μπορεί να απενεργοποιήσει τα συστήματα ασφαλείας

    Αναφέρθηκε στις 14 Ιουλίου 2023Έτη μοντέλου 2023Καμπάνια NHTSA 23V489000Επηρεάζονται 1.337 οχήματα

    Μια κακώς ευθυγραμμισμένη κάμερα που κοιτάζει προς τα εμπρός μπορεί να απενεργοποιήσει την αυτόματη πέδηση έκτακτης ανάγκης, την προειδοποίηση μετωπικής σύγκρουσης ή την υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας χωρίς να ειδοποιήσει τον οδηγό, αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Το σέρβις της Tesla θα ελέγξει και, αν χρειάζεται, θα ρυθμίσει τη γωνία κλίσης της κάμερας χωρίς χρέωση.

  21. Οι μπροστινές ζώνες ασφαλείας μπορεί να αποσυνδεθούν από τις αγκυρώσεις

    Αναφέρθηκε στις 14 Ιουλίου 2023Έτη μοντέλου 2021–2023Καμπάνια NHTSA 23V488000Επηρεάζονται 15.869 οχήματα

    Οι μπροστινές ζώνες ασφαλείας μπορεί να μην είναι σωστά συνδεδεμένες στις αγκυρώσεις των προεντατήρων τους και να αποσυνδεθούν, αφήνοντας τους επιβάτες λιγότερο προστατευμένους σε σύγκρουση. Το σέρβις της Tesla θα ελέγξει και θα επανασυνδέσει τις ζώνες ή, αν χρειάζεται, θα αντικαταστήσει τα συγκροτήματα χωρίς χρέωση.

  22. Η εικόνα οπισθοπορείας ενδέχεται να μην εμφανίζεται

    Αναφέρθηκε στις 5 Απριλίου 2023Έτη μοντέλου 2023Καμπάνια NHTSA 23V244000Επηρεάζονται 38 οχήματα

    Το ασθενές σήμα της κάμερας ενδέχεται να εμποδίσει την εμφάνιση της εικόνας οπισθοπορείας κατά την όπισθεν, μειώνοντας την ορατότητα και αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού ή σύγκρουσης. Έχει κυκλοφορήσει μια ενημέρωση λογισμικού ασύρματα (OTA), δωρεάν· όλα τα επηρεαζόμενα οχήματα έχουν επισκευαστεί.

  23. Το λογισμικό υποβοήθησης οδηγού ενδέχεται να λειτουργήσει με μη ασφαλή τρόπο σε διασταυρώσεις

    Αναφέρθηκε στις 15 Φεβρουαρίου 2023Έτη μοντέλου 2016–2023Καμπάνια NHTSA 23V085000Επηρεάζονται 362.758 οχήματα

    Το λογισμικό ενδέχεται να επιτρέψει στο όχημα να κινηθεί ευθεία από λωρίδα μόνο για στροφή, να εισέλθει σε διασταύρωση με σήμανση STOP χωρίς να σταματήσει, ή να προχωρήσει σε σταθερό κίτρινο σηματοδότη χωρίς την απαιτούμενη προσοχή. Επίσης, ενδέχεται να ανταποκριθεί ανεπαρκώς στα όρια ταχύτητας ή στη ρύθμιση ταχύτητας του οδηγού. Αυτές οι συμπεριφορές αυξάνουν τον κίνδυνο σύγκρουσης. Η Tesla θα παρέχει μια ενημέρωση λογισμικού δωρεάν.

  24. Ο αερόσακος συνοδηγού ενδέχεται να αναπτυχθεί εσφαλμένα

    Αναφέρθηκε στις 15 Νοεμβρίου 2022Έτη μοντέλου 2021–2023Καμπάνια NHTSA 22V843000Επηρεάζονται 29.348 οχήματα

    Η βαθμονόμηση της μονάδας ελέγχου συγκράτησης ενδέχεται να προκαλέσει εσφαλμένη ανάπτυξη του μπροστινού αερόσακου συνοδηγού σε ορισμένες συγκρούσεις χαμηλής ταχύτητας, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού. Η Tesla διέθεσε μια ασύρματη ενημέρωση λογισμικού για την επαναβαθμονόμηση της μονάδας δωρεάν.

  25. Η υποβοήθηση του τιμονιού ενδέχεται να χαθεί

    Αναφέρθηκε στις 1 Νοεμβρίου 2022Έτη μοντέλου 2017–2021Καμπάνια NHTSA 22V818000Επηρεάζονται 40.168 οχήματα

    Το ηλεκτρονικό σύστημα υποβοήθησης διεύθυνσης ενδέχεται να χάσει την υποβοήθηση σε ανώμαλους δρόμους ή μετά από πρόσκρουση σε λακούβα, απαιτώντας μεγαλύτερη προσπάθεια στο τιμόνι, ειδικά σε χαμηλές ταχύτητες. Η Tesla διέθεσε μια ενημέρωση λογισμικού για την επαναβαθμονόμηση του συστήματος δωρεάν.

  26. Το ηλεκτρικό παράθυρο μπορεί να ασκήσει υπερβολική δύναμη

    Αναφέρθηκε στις 19 Σεπτεμβρίου 2022Έτη μοντέλου 2021–2022Καμπάνια NHTSA 22V702000Επηρεάζονται 1.096.762 οχήματα

    Το σύστημα αυτόματης ανάστροφης κίνησης του παραθύρου μπορεί να μην ανταποκριθεί σωστά σε κάποιο εμπόδιο. Ένα παράθυρο που κλείνει μπορεί να τσιμπήσει έναν επιβάτη με υπερβολική δύναμη πριν υποχωρήσει, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού. Η Tesla θα ενημερώσει το λογισμικό ασύρματα (over-the-air) δωρεάν.

  27. Ο υπολογιστής του συστήματος infotainment μπορεί να υπερθερμανθεί

    Αναφέρθηκε στις 3 Μαΐου 2022Έτη μοντέλου 2021–2022Καμπάνια NHTSA 22V296000Επηρεάζονται 129.960 οχήματα

    Ο υπολογιστής του συστήματος infotainment μπορεί να υπερθερμανθεί κατά τη γρήγορη φόρτιση και να καθυστερεί ή να επανεκκινείται, εμποδίζοντας την κεντρική οθόνη να εμφανίσει την εικόνα της κάμερας οπισθοπορείας, την επιλογή σχέσης, τα χειριστήρια ορατότητας ή τις προειδοποιητικές λυχνίες. Μια δωρεάν ενημέρωση λογισμικού over-the-air θα βελτιώσει τη διαχείριση της θερμοκρασίας.

  28. Λείπει η βάση του καθίσματος δεύτερης σειράς

    Αναφέρθηκε στις 18 Απριλίου 2022Έτη μοντέλου 2022Καμπάνια NHTSA 22V264000Επηρεάζεται 1 όχημα

    Η απουσία μιας ενισχυτικής βάσης μπορεί να εμποδίσει το κάθισμα της δεύτερης σειράς να συγκρατήσει σωστά τους επιβαίνοντες σε σύγκρουση, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού. Το όχημα θα αντικατασταθεί χωρίς χρέωση.

  29. Οι ήχοι Boombox μπορεί να καλύψουν τις προειδοποιήσεις για πεζούς

    Αναφέρθηκε στις 12 Απριλίου 2022Έτη μοντέλου 2020–2022Καμπάνια NHTSA 22V235000Επηρεάζονται 594.894 οχήματα

    Η λειτουργία Boombox μπορεί να αναπαράγει ήχους έξω από το όχημα ενώ αυτό κινείται και να καλύψει τους προειδοποιητικούς ήχους για πεζούς. Οι πεζοί μπορεί να μην ακούσουν ένα όχημα που πλησιάζει, αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Μια ενημέρωση λογισμικού over-the-air θα απενεργοποιήσει το Boombox στις θέσεις Drive, Neutral και Reverse, συμπεριλαμβανομένων των Summon και Smart Summon, χωρίς χρέωση.

  30. Οι πλευρικοί αερόσακοι κουρτίνας μπορεί να μην ενεργοποιηθούν όπως προβλέπεται

    Αναφέρθηκε στις 8 Απριλίου 2022Έτη μοντέλου 2021–2022Καμπάνια NHTSA 22V233000Επηρεάζονται 7.289 οχήματα

    Οι πλευρικοί αερόσακοι κουρτίνας της πρώτης σειράς μπορεί να μην ενεργοποιηθούν όπως προβλέπεται όταν τα παράθυρα είναι κατεβασμένα, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού σε σύγκρουση. Τα κέντρα σέρβις θα αντικαταστήσουν και τους δύο πλευρικούς αερόσακους κουρτίνας της πρώτης σειράς χωρίς χρέωση.

  31. Η εικόνα της κάμερας οπισθοπορείας ενδέχεται να καθυστερήσει

    Αναφέρθηκε στις 18 Μαρτίου 2022Έτη μοντέλου 2018–2019Καμπάνια NHTSA 22V169000Επηρεάζονται 947 οχήματα

    Η εικόνα της κάμερας οπισθοπορείας ενδέχεται να μην εμφανίζεται αμέσως κατά την όπισθεν, μειώνοντας την ορατότητα του οδηγού πίσω από το όχημα και αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Μια ασύρματη ενημέρωση λογισμικού (over-the-air) θα διορθώσει το πρόβλημα, δωρεάν.

  32. Οι εξωτερικοί ήχοι ενδέχεται να επισκιάσουν την προειδοποίηση πεζών

    Αναφέρθηκε στις 4 Φεβρουαρίου 2022Έτη μοντέλου 2020–2022Καμπάνια NHTSA 22V063000Επηρεάζονται 578.607 οχήματα

    Η λειτουργία Boombox ενδέχεται να αναπαράγει ήχους που επισκιάζουν το σύστημα προειδοποίησης πεζών ενώ το όχημα κινείται, καθιστώντας δυσκολότερο για τους πεζούς να ακούσουν ένα όχημα που πλησιάζει. Η Tesla θα απενεργοποιήσει το Boombox στις θέσεις Drive, Neutral και Reverse με δωρεάν ασύρματη (OTA) ενημέρωση λογισμικού.

  33. Το λογισμικό της αντλίας θερμότητας ενδέχεται να μειώσει την απόψυξη

    Αναφέρθηκε στις 2 Φεβρουαρίου 2022Έτη μοντέλου 2021–2022Καμπάνια NHTSA 22V050000Επηρεάζονται 26.681 οχήματα

    Ένα σφάλμα λογισμικού ενδέχεται να προκαλέσει το άνοιγμα μιας βαλβίδας αντλίας θερμότητας απροσδόκητα και την παγίδευση ψυκτικού μέσου στον εξατμιστή, μειώνοντας την απόδοση απόψυξης και την ορατότητα. Η Tesla θα παρέχει δωρεάν ασύρματη (OTA) ενημέρωση λογισμικού.

  34. Το ηχητικό σήμα προειδοποίησης ζώνης ασφαλείας ενδέχεται να μην ηχήσει

    Αναφέρθηκε στις 1 Φεβρουαρίου 2022Έτη μοντέλου 2021–2022Καμπάνια NHTSA 22V045000Επηρεάζονται 817.143 οχήματα

    Το προειδοποιητικό ηχητικό σήμα ενδέχεται να μην ηχήσει όταν το όχημα εκκινείται και η ζώνη ασφαλείας του οδηγού είναι λυμένη, επομένως ο οδηγός ενδέχεται να μην συνειδητοποιήσει ότι η ζώνη δεν είναι δεμένη. Η Tesla θα παρέχει δωρεάν ασύρματη (OTA) ενημέρωση λογισμικού.

  35. Η λειτουργία κυλιόμενης στάσης ενδέχεται να παραλείψει πινακίδες STOP

    Αναφέρθηκε στις 27 Ιανουαρίου 2022Έτη μοντέλου 2016–2022Καμπάνια NHTSA 22V037000Επηρεάζονται 53.822 οχήματα

    Η λειτουργία κυλιόμενης στάσης ενδέχεται να επιτρέψει στο όχημα να περάσει από διασταύρωση με σήμανση STOP προς όλες τις κατευθύνσεις χωρίς να σταματήσει, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήματος. Η Tesla θα απενεργοποιήσει τη λειτουργία με δωρεάν ασύρματη (OTA) ενημέρωση λογισμικού.

  36. Το ύφασμα του αερόσακου οδηγού μπορεί να σκιστεί

    Αναφέρθηκε στις 9 Νοεμβρίου 2021Έτη μοντέλου 2021Καμπάνια NHTSA 21V868000Επηρεάζονται 7.600 οχήματα

    Το ύφασμα του αερόσακου οδηγού μπορεί να σκιστεί κατά την ενεργοποίησή του και να μην προστατεύσει επαρκώς τον επιβάτη σε σύγκρουση, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού. Το Tesla Service θα αντικαταστήσει τον αερόσακο, χωρίς χρέωση.

  37. Σφάλμα λογισμικού μπορεί να ενεργοποιήσει την αυτόματη πέδηση έκτακτης ανάγκης

    Αναφέρθηκε στις 29 Οκτωβρίου 2021Έτη μοντέλου 2017–2021Καμπάνια NHTSA 21V846000Επηρεάζονται 11.728 οχήματα

    Σφάλμα επικοινωνίας μπορεί να προκαλέσει ψευδείς προειδοποιήσεις μετωπικής σύγκρουσης ή απρόσμενη αυτόματη πέδηση έκτακτης ανάγκης. Η απότομη ακινητοποίηση μπορεί να αυξήσει τον κίνδυνο σύγκρουσης. Το Tesla Service έχει διαθέσει ενημέρωση λογισμικού μέσω ασύρματης σύνδεσης, χωρίς χρέωση.

  38. Η κεντρική οθόνη ενδέχεται να μαυρίσει λόγω φθοράς του eMMC

    Αναφέρθηκε στις 1 Φεβρουαρίου 2021Έτη μοντέλου 2015–2018Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/031Επηρεάζονται 18.950 οχήματα

    Η συσσωρευμένη φθορά του eMMC ενδέχεται να προκαλέσει μαυρίσματα στην κεντρική οθόνη. Η λύση είναι η εγκατάσταση τρέχοντος λογισμικού και η αναβάθμιση της θυγατρικής πλακέτας VCM σε Micron eMMC 64GB.

  39. Η φθορά της μνήμης της οθόνης μπορεί να απενεργοποιήσει λειτουργίες ασφαλείας

    Αναφέρθηκε στις 29 Ιανουαρίου 2021Έτη μοντέλου 2016–2018Καμπάνια NHTSA 21V035000Επηρεάζονται 134.951 οχήματα

    Η φθορά της μνήμης της κεντρικής οθόνης μπορεί να προκαλέσει βλάβη στην προβολή της κάμερας οπισθοπορείας, στα χειριστήρια απόψυξης και αποθάμβωσης και στα εξωτερικά φλας, περιορίζοντας την ορατότητα και αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι ιδιοκτήτες θα πρέπει να βεβαιωθούν ότι το firmware είναι έκδοσης 2020.48.48.12 ή νεότερης. Οι τεχνικοί σέρβις θα αντικαταστήσουν την πλακέτα επέκτασης VCM με άλλη που διαθέτει βελτιωμένο ελεγκτή μνήμης, δωρεάν.

  40. Η επένδυση οροφής ενδέχεται να αποσπαστεί από το όχημα

    Αναφέρθηκε στις 17 Νοεμβρίου 2020Έτη μοντέλου 2016Καμπάνια NHTSA 20V710000Επηρεάζονται 9.136 οχήματα

    Η εμπρός και η κεντρική επένδυση οροφής ενδέχεται να αποκολληθούν ενώ το όχημα κινείται, δημιουργώντας κίνδυνο στο οδόστρωμα και αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπροσωπείες θα ελέγξουν την πρόσφυση της επένδυσης και θα εφαρμόσουν αστάρι εάν χρειάζεται, δωρεάν.

  41. Τα μπουλόνια του υδραυλικού τιμονιού ενδέχεται να διαβρωθούν και να σπάσουν

    Αναφέρθηκε στις 5 Φεβρουαρίου 2020Έτη μοντέλου 2015–2016Καμπάνια NHTSA 20V062000Επηρεάζονται 14.113 οχήματα

    Διαβρωμένα, σπασμένα μπουλόνια ενδέχεται να μειώσουν ή να εξαλείψουν την υποβοήθηση του τιμονιού, απαιτώντας μεγαλύτερη προσπάθεια στο στρίψιμο, ειδικά σε χαμηλές ταχύτητες, και αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Τα συνεργεία θα αντικαταστήσουν τα μπουλόνια και θα εφαρμόσουν στεγανωτικό δωρεάν· εάν τα σπασμένα μπουλόνια δεν μπορούν να αφαιρεθούν, θα εγκαταστήσουν επίσης νέο μηχανισμό διεύθυνσης.

  42. Το κάθισμα της δεύτερης σειράς ενδέχεται να μην ασφαλίσει σωστά

    Αναφέρθηκε στις 12 Οκτωβρίου 2017Έτη μοντέλου 2016–2017Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2017/284Επηρεάζονται 414 οχήματα

    Μια εσφαλμένα ρυθμισμένη ντίζα ενδέχεται να αποτρέψει έναν μηχανισμό ανάκλησης στο αριστερό αναδιπλούμενο κάθισμα της δεύτερης σειράς από το να ασφαλίσει πλήρως. Η ντίζα θα ελεγχθεί και θα ρυθμιστεί εάν είναι απαραίτητο.

  43. Η πλάτη του καθίσματος της δεύτερης σειράς ενδέχεται να μην ασφαλίσει

    Αναφέρθηκε στις 12 Οκτωβρίου 2017Έτη μοντέλου 2016–2017Καμπάνια NHTSA 17V639000Επηρεάζονται 4.582 οχήματα

    Ένα λανθασμένα ρυθμισμένο καλώδιο ανάκλησης ενδέχεται να εμποδίσει την αριστερή πλάτη του καθίσματος της δεύτερης σειράς να ασφαλίσει πλήρως. Εάν κινηθεί προς τα εμπρός σε ατύχημα, οι επιβάτες ενδέχεται να τραυματιστούν. Οι τεχνικοί σέρβις θα διορθώσουν τη ρύθμιση του καλωδίου δωρεάν.

  44. Ο αερόσακος συνοδηγού μπορεί να μην ανοίξει

    Αναφέρθηκε στις 8 Ιουνίου 2017Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2017/191Επηρεάζονται 1.501 οχήματα

    Ένα σφάλμα υλικολογισμικού μπορεί να εμποδίσει τη μονάδα ελέγχου συστήματος συγκράτησης να αναγνωρίσει ότι η θέση του συνοδηγού είναι κατειλημμένη, με αποτέλεσμα ο αερόσακος συνοδηγού να μην ανοίξει σε σύγκρουση. Θα εγκατασταθεί ενημερωμένο λογισμικό. Κατά την εγκατάσταση, το όχημα θα παραμείνει ακινητοποιημένο, γι’ αυτό θα πρέπει να σταθμεύσει κατάλληλα.

  45. Το γρανάζι της δαγκάνας του χειρόφρενου μπορεί να αστοχήσει

    Αναφέρθηκε στις 19 Απριλίου 2017Έτη μοντέλου 2016Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2017/182Επηρεάζονται 2.932 οχήματα

    Ένα γρανάζι δαγκάνας που κατασκευάστηκε εσφαλμένα μπορεί να εμποδίσει την απελευθέρωση του ηλεκτρικού χειρόφρενου ή, σε ορισμένες περιπτώσεις, την εφαρμογή του. Θα πρέπει να εμφανιστεί προειδοποιητική λυχνία και μήνυμα. Η δαγκάνα του φρένου θα αντικατασταθεί.

  46. Μπορεί να σπάσει το γρανάζι της δαγκάνας του χειρόφρενου

    Αναφέρθηκε στις 19 Απριλίου 2017Έτη μοντέλου 2016–2017Καμπάνια NHTSA 17V260000Επηρεάζονται 31.709 οχήματα

    Ένα γρανάζι που δεν έχει κατασκευαστεί σωστά στη δαγκάνα του ηλεκτρικού χειρόφρενου μπορεί να σπάσει. Το όχημα μπορεί να μην μπορεί να κινηθεί ή το φρένο να μην το συγκρατεί, με αποτέλεσμα να κυλήσει και να αυξηθεί ο κίνδυνος σύγκρουσης. Τα κέντρα σέρβις θα αντικαταστήσουν και τις 2 δαγκάνες δωρεάν.

  47. Η πλάτη του καθίσματος της τρίτης σειράς ενδέχεται να κινηθεί προς τα εμπρός

    Αναφέρθηκε στις 6 Απριλίου 2016Έτη μοντέλου 2016Καμπάνια NHTSA 16V192000Επηρεάζονται 2.676 οχήματα

    Η πλάτη του καθίσματος της τρίτης σειράς ενδέχεται να κινηθεί προς τα εμπρός υπό φορτίο, όπως σε μετωπική σύγκρουση, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού των επιβατών. Οι αντιπροσωπείες θα αντικαταστήσουν τα επηρεαζόμενα καθίσματα της τρίτης σειράς δωρεάν.

Πηγές: δεδομένα ανακλήσεων από την NHTSA (Εθνική Υπηρεσία Ασφάλειας Οδικής Κυκλοφορίας των ΗΠΑ), τη DVSA (Υπηρεσία Προτύπων Οδηγών και Οχημάτων του Ηνωμένου Βασιλείου) και το EU Safety Gate (Ευρωπαϊκή Επιτροπή). Κάθε ανάκληση αφορά οχήματα που πωλήθηκαν στη συγκεκριμένη αγορά· τα μοντέλα που πωλούνται αλλού ενδέχεται να διαφέρουν.

Επιστροφή στο Tesla Model X