Ανακλήσεις Tesla Model S

46 επίσημες εκστρατείες ανάκλησης ασφαλείας για το Tesla Model S από την NHTSA (Ηνωμένες Πολιτείες), τη DVSA (Ηνωμένο Βασίλειο) και το EU Safety Gate, με τις νεότερες πρώτες. Οι επισκευές στο πλαίσιο των ανακλήσεων είναι συνήθως δωρεάν στους αντιπροσώπους του κατασκευαστή.

Το αν το αυτοκίνητό σας επηρεάζεται και χρειάζεται ακόμη την επισκευή εξαρτάται από τον αριθμό VIN ή την πινακίδα κυκλοφορίας του. Ελέγξτε το στον επίσημο ιστότοπο της χώρας σας:

  1. Η εικόνα της κάμερας οπισθοπορείας ενδέχεται να καθυστερήσει

    Αναφέρθηκε στις 4 Μαΐου 2026Έτη μοντέλου 2021–2023Καμπάνια NHTSA 26V283000Επηρεάζονται 218.868 οχήματα

    Η εικόνα της κάμερας οπισθοπορείας ενδέχεται να καθυστερήσει κατά την επιλογή της όπισθεν, μειώνοντας την ορατότητα του οδηγού πίσω από το όχημα και αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Διατίθεται μια δωρεάν ασύρματη (OTA) ενημέρωση λογισμικού.

  2. Το ακατάλληλο μαξιλαράκι κόρνας αερόσακου ενδέχεται να απενεργοποιήσει την κόρνα

    Αναφέρθηκε στις 19 Μαρτίου 2025Έτη μοντέλου 2021–2024Καμπάνια NHTSA 25V172000Επηρεάζονται 91 οχήματα

    Ένας αερόσακος με ακατάλληλο μαξιλαράκι κόρνας μπορεί να εμποδίσει την κόρνα να ηχήσει, περιορίζοντας την ικανότητα του οδηγού να προειδοποιήσει άλλους και αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Το σέρβις της Tesla θα επιθεωρήσει και θα εγκαταστήσει έναν αερόσακο με σωστά επενδεδυμένο μαξιλαράκι εφόσον κριθεί απαραίτητο, δωρεάν.

  3. Ο ήχος του eCall μπορεί να μην λειτουργήσει μετά από σύγκρουση

    Αναφέρθηκε στις 7 Μαρτίου 2025Έτη μοντέλου 2022–2024Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2025/075Επηρεάζονται 124 οχήματα

    Όταν το μπροστινό κάθισμα συνοδηγού είναι κατειλημμένο, το ηχητικό σύστημα eCall μπορεί να μη λειτουργεί όπως απαιτείται, εμποδίζοντας την επικοινωνία με κέντρο λήψης κλήσεων έκτακτης ανάγκης μετά από σύγκρουση. Θα εγκατασταθεί τροποποιημένο λογισμικό μέσω ασύρματης ενημέρωσης.

  4. Η πλακέτα υπολογιστή μπορεί να αστοχήσει και να απενεργοποιήσει την κάμερα οπισθοπορείας

    Αναφέρθηκε στις 6 Ιανουαρίου 2025Έτη μοντέλου 2024–2025Καμπάνια NHTSA 25V002000Επηρεάζονται 239.382 οχήματα

    Μια πλακέτα υπολογιστή μπορεί να βραχυκυκλώσει και να εξαφανιστεί η εικόνα της κάμερας οπισθοπορείας, περιορίζοντας την ορατότητα του οδηγού προς τα πίσω και αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Διατίθεται δωρεάν ενημέρωση λογισμικού μέσω ασύρματης σύνδεσης· υπολογιστές που έχουν παρουσιάσει βλάβη ή καταπόνηση που θα μπορούσε να οδηγήσει σε βλάβη θα αντικατασταθούν, χωρίς χρέωση.

  5. Ο αερόσακος οδηγού μπορεί να σκιστεί κατά την ενεργοποίηση

    Αναφέρθηκε στις 23 Δεκεμβρίου 2024Έτη μοντέλου 2021–2025Καμπάνια NHTSA 24V967000Επηρεάζονται 487 οχήματα

    Ο αερόσακος οδηγού μπορεί να σκιστεί κατά την ενεργοποίησή του και να μην προστατεύσει επαρκώς τον επιβάτη σε σύγκρουση, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού. Το σέρβις της Tesla θα αντικαταστήσει το συγκρότημα του αερόσακου, χωρίς χρέωση.

  6. Το κλείστρο του καπό μπορεί να μην εντοπίσει ότι δεν έχει ασφαλίσει

    Αναφέρθηκε στις 24 Ιουλίου 2024Έτη μοντέλου 2021–2024Καμπάνια NHTSA 24V554000Επηρεάζονται 1.849.638 οχήματα

    Το σύστημα κλεισίματος του καπό μπορεί να μην εντοπίσει ότι το καπό δεν έχει ασφαλίσει αφού ανοίξει. Το καπό μπορεί να ανοίξει ενώ οδηγείτε, να εμποδίσει την ορατότητα του οδηγού και να αυξήσει τον κίνδυνο σύγκρουσης. Διατίθεται δωρεάν ασύρματη ενημέρωση λογισμικού.

  7. Η προειδοποίηση ζώνης ασφαλείας ενδέχεται να αποτύχει να ειδοποιήσει έναν οδηγό χωρίς ζώνη

    Αναφέρθηκε στις 28 Μαΐου 2024Έτη μοντέλου 2012–2024Καμπάνια NHTSA 24V376000Επηρεάζονται 125.233 οχήματα

    Η προειδοποιητική λυχνία της ζώνης ασφαλείας και το ηχητικό σήμα ενδέχεται να μην ενεργοποιηθούν όπως προβλέπεται όταν ο οδηγός δεν φορά ζώνη ασφαλείας, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού σε περίπτωση σύγκρουσης. Ο κατασκευαστής θα διαθέσει μια ενημέρωση λογισμικού over-the-air.

  8. Οι ήχοι προειδοποίησης πεζών ενδέχεται να τεθούν σε σίγαση

    Αναφέρθηκε στις 27 Φεβρουαρίου 2024Έτη μοντέλου 2013–2021Καμπάνια NHTSA 24V153000Επηρεάζονται 6.557 οχήματα

    Μια επαναφορά στις εργοστασιακές ρυθμίσεις ενδέχεται να θέσει σε σίγαση τους ήχους προειδοποίησης πεζών, καθιστώντας ένα όχημα που πλησιάζει δυσκολότερο να ακουστεί από τους πεζούς και αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Μια ενημέρωση λογισμικού είναι διαθέσιμη δωρεάν.

  9. Οι προειδοποιητικές λυχνίες φρένων ενδέχεται να είναι πολύ μικρές

    Αναφέρθηκε στις 30 Ιανουαρίου 2024Έτη μοντέλου 2012–2023Καμπάνια NHTSA 24V051000Επηρεάζονται 2.193.869 οχήματα

    Ο πίνακας οργάνων ενδέχεται να εμφανίζει τις προειδοποιητικές λυχνίες Brake, Park και ABS με γραμματοσειρά που είναι πολύ μικρή, καθιστώντας τις κρίσιμες πληροφορίες ασφαλείας δύσκολο να διαβαστούν και αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήματος. Διατίθεται δωρεάν ενημέρωση λογισμικού over-the-air.

  10. Η εικόνα της κάμερας οπισθοπορείας ενδέχεται να μην εμφανίζεται

    Αναφέρθηκε στις 22 Ιανουαρίου 2024Έτη μοντέλου 2023Καμπάνια NHTSA 24V035000Επηρεάζονται 199.575 οχήματα

    Η αστάθεια του λογισμικού ενδέχεται να αποτρέψει την εμφάνιση της εικόνας της κάμερας οπισθοπορείας, μειώνοντας την ορατότητα κατά την όπισθεν και αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήματος. Διατίθεται δωρεάν ενημέρωση λογισμικού over-the-air.

  11. Οι πόρτες της καμπίνας μπορεί να ξεκλειδώσουν σε σύγκρουση

    Αναφέρθηκε στις 19 Δεκεμβρίου 2023Έτη μοντέλου 2022–2023Καμπάνια NHTSA 23V862000Επηρεάζονται 120.423 οχήματα

    Οι πόρτες της καμπίνας μπορεί να ξεκλειδώσουν σε σύγκρουση και να απασφαλίσουν και να ανοίξουν, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού. Διατίθεται δωρεάν ενημέρωση λογισμικού μέσω ασύρματης σύνδεσης.

  12. Τα χειριστήρια υποβοήθησης οδηγού μπορεί να μην αποτρέπουν την κακή χρήση

    Αναφέρθηκε στις 12 Δεκεμβρίου 2023Έτη μοντέλου 2012–2023Καμπάνια NHTSA 23V838000Επηρεάζονται 2.031.220 οχήματα

    Όταν είναι ενεργοποιημένο το Autosteer, τα χειριστήριά του μπορεί να μην είναι αρκετά εμφανή ή ολοκληρωμένα ώστε να αποτρέπουν την κακή χρήση. Ο οδηγός που δεν είναι έτοιμος να αναλάβει τον έλεγχο ή δεν αντιλαμβάνεται ότι η λειτουργία έχει απενεργοποιηθεί μπορεί να διατρέχει αυξημένο κίνδυνο σύγκρουσης. Η Tesla θα διαθέσει δωρεάν ενημέρωση λογισμικού μέσω ασύρματης σύνδεσης.

  13. Ο εσφαλμένος αερόσακος οδηγού ενδέχεται να αναπτυχθεί εσφαλμένα

    Αναφέρθηκε στις 3 Νοεμβρίου 2023Έτη μοντέλου 2021–2024Καμπάνια NHTSA 23V743000Επηρεάζονται 194 οχήματα

    Ένας εσφαλμένος αερόσακος ενδέχεται να έχει τοποθετηθεί μετά την αντικατάσταση του τιμονιού yoke ή του κανονικού τιμονιού. Ενδέχεται να μην λειτουργεί με το ανταλλακτικό και θα μπορούσε να αναπτυχθεί εσφαλμένα, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού σε περίπτωση σύγκρουσης. Η Tesla Service θα επιθεωρήσει και θα αντικαταστήσει τον αερόσακο οδηγού όπως απαιτείται δωρεάν.

  14. Η μπροστινή κάμερα μπορεί να απενεργοποιήσει τα συστήματα ασφαλείας

    Αναφέρθηκε στις 14 Ιουλίου 2023Έτη μοντέλου 2023Καμπάνια NHTSA 23V489000Επηρεάζονται 1.337 οχήματα

    Μια κακώς ευθυγραμμισμένη κάμερα που κοιτάζει προς τα εμπρός μπορεί να απενεργοποιήσει την αυτόματη πέδηση έκτακτης ανάγκης, την προειδοποίηση μετωπικής σύγκρουσης ή την υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας χωρίς να ειδοποιήσει τον οδηγό, αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Το σέρβις της Tesla θα ελέγξει και, αν χρειάζεται, θα ρυθμίσει τη γωνία κλίσης της κάμερας χωρίς χρέωση.

  15. Οι μπροστινές ζώνες ασφαλείας μπορεί να αποσυνδεθούν από τις αγκυρώσεις

    Αναφέρθηκε στις 14 Ιουλίου 2023Έτη μοντέλου 2021–2023Καμπάνια NHTSA 23V488000Επηρεάζονται 15.869 οχήματα

    Οι μπροστινές ζώνες ασφαλείας μπορεί να μην είναι σωστά συνδεδεμένες στις αγκυρώσεις των προεντατήρων τους και να αποσυνδεθούν, αφήνοντας τους επιβάτες λιγότερο προστατευμένους σε σύγκρουση. Το σέρβις της Tesla θα ελέγξει και θα επανασυνδέσει τις ζώνες ή, αν χρειάζεται, θα αντικαταστήσει τα συγκροτήματα χωρίς χρέωση.

  16. Το λογισμικό υποβοήθησης οδηγού ενδέχεται να λειτουργήσει με μη ασφαλή τρόπο σε διασταυρώσεις

    Αναφέρθηκε στις 15 Φεβρουαρίου 2023Έτη μοντέλου 2016–2023Καμπάνια NHTSA 23V085000Επηρεάζονται 362.758 οχήματα

    Το λογισμικό ενδέχεται να επιτρέψει στο όχημα να κινηθεί ευθεία από λωρίδα μόνο για στροφή, να εισέλθει σε διασταύρωση με σήμανση STOP χωρίς να σταματήσει, ή να προχωρήσει σε σταθερό κίτρινο σηματοδότη χωρίς την απαιτούμενη προσοχή. Επίσης, ενδέχεται να ανταποκριθεί ανεπαρκώς στα όρια ταχύτητας ή στη ρύθμιση ταχύτητας του οδηγού. Αυτές οι συμπεριφορές αυξάνουν τον κίνδυνο σύγκρουσης. Η Tesla θα παρέχει μια ενημέρωση λογισμικού δωρεάν.

  17. Η υποβοήθηση του τιμονιού ενδέχεται να χαθεί

    Αναφέρθηκε στις 1 Νοεμβρίου 2022Έτη μοντέλου 2017–2021Καμπάνια NHTSA 22V818000Επηρεάζονται 40.168 οχήματα

    Το ηλεκτρονικό σύστημα υποβοήθησης διεύθυνσης ενδέχεται να χάσει την υποβοήθηση σε ανώμαλους δρόμους ή μετά από πρόσκρουση σε λακούβα, απαιτώντας μεγαλύτερη προσπάθεια στο τιμόνι, ειδικά σε χαμηλές ταχύτητες. Η Tesla διέθεσε μια ενημέρωση λογισμικού για την επαναβαθμονόμηση του συστήματος δωρεάν.

  18. Το ηλεκτρικό παράθυρο μπορεί να ασκήσει υπερβολική δύναμη

    Αναφέρθηκε στις 19 Σεπτεμβρίου 2022Έτη μοντέλου 2021–2022Καμπάνια NHTSA 22V702000Επηρεάζονται 1.096.762 οχήματα

    Το σύστημα αυτόματης ανάστροφης κίνησης του παραθύρου μπορεί να μην ανταποκριθεί σωστά σε κάποιο εμπόδιο. Ένα παράθυρο που κλείνει μπορεί να τσιμπήσει έναν επιβάτη με υπερβολική δύναμη πριν υποχωρήσει, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού. Η Tesla θα ενημερώσει το λογισμικό ασύρματα (over-the-air) δωρεάν.

  19. Ο εμπρός αερόσακος συνοδηγού ενδέχεται να αναπτυχθεί εσφαλμένα

    Αναφέρθηκε στις 21 Ιουλίου 2022Έτη μοντέλου 2022Καμπάνια NHTSA 22V526000Επηρεάζονται 5 οχήματα

    Η δομή του ενισχυτικού του εμπρός προφυλακτήρα ενδέχεται να επηρεάσει την ανίχνευση σύγκρουσης, προκαλώντας εσφαλμένη ανάπτυξη του αερόσακου συνοδηγού σε ορισμένες συγκρούσεις χαμηλής ταχύτητας και αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού. Το σέρβις της Tesla θα αντικαταστήσει τη δομή, δωρεάν.

  20. Ο υπολογιστής του συστήματος infotainment μπορεί να υπερθερμανθεί

    Αναφέρθηκε στις 3 Μαΐου 2022Έτη μοντέλου 2021–2022Καμπάνια NHTSA 22V296000Επηρεάζονται 129.960 οχήματα

    Ο υπολογιστής του συστήματος infotainment μπορεί να υπερθερμανθεί κατά τη γρήγορη φόρτιση και να καθυστερεί ή να επανεκκινείται, εμποδίζοντας την κεντρική οθόνη να εμφανίσει την εικόνα της κάμερας οπισθοπορείας, την επιλογή σχέσης, τα χειριστήρια ορατότητας ή τις προειδοποιητικές λυχνίες. Μια δωρεάν ενημέρωση λογισμικού over-the-air θα βελτιώσει τη διαχείριση της θερμοκρασίας.

  21. Οι ήχοι Boombox μπορεί να καλύψουν τις προειδοποιήσεις για πεζούς

    Αναφέρθηκε στις 12 Απριλίου 2022Έτη μοντέλου 2020–2022Καμπάνια NHTSA 22V235000Επηρεάζονται 594.894 οχήματα

    Η λειτουργία Boombox μπορεί να αναπαράγει ήχους έξω από το όχημα ενώ αυτό κινείται και να καλύψει τους προειδοποιητικούς ήχους για πεζούς. Οι πεζοί μπορεί να μην ακούσουν ένα όχημα που πλησιάζει, αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Μια ενημέρωση λογισμικού over-the-air θα απενεργοποιήσει το Boombox στις θέσεις Drive, Neutral και Reverse, συμπεριλαμβανομένων των Summon και Smart Summon, χωρίς χρέωση.

  22. Η εικόνα της κάμερας οπισθοπορείας ενδέχεται να καθυστερήσει

    Αναφέρθηκε στις 18 Μαρτίου 2022Έτη μοντέλου 2018–2019Καμπάνια NHTSA 22V169000Επηρεάζονται 947 οχήματα

    Η εικόνα της κάμερας οπισθοπορείας ενδέχεται να μην εμφανίζεται αμέσως κατά την όπισθεν, μειώνοντας την ορατότητα του οδηγού πίσω από το όχημα και αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Μια ασύρματη ενημέρωση λογισμικού (over-the-air) θα διορθώσει το πρόβλημα, δωρεάν.

  23. Οι φουσκωτήρες πλευρικών αερόσακων τύπου κουρτίνας ενδέχεται να έχουν συναρμολογηθεί λανθασμένα

    Αναφέρθηκε στις 23 Φεβρουαρίου 2022Έτη μοντέλου 2021–2022Καμπάνια NHTSA 22V104000Επηρεάζονται 9 οχήματα

    Ένας λανθασμένα συναρμολογημένος φουσκωτήρας ενδέχεται να προκαλέσει καθυστερημένη ή ακατάλληλη ανάπτυξη του πλευρικού αερόσακου κουρτίνας, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού σε σύγκρουση. Τα κέντρα σέρβις της Tesla θα αντικαταστήσουν τους πλευρικούς αερόσακους κουρτίνας δωρεάν.

  24. Το δευτερεύον μάνταλο του καπό ενδέχεται να μην ασφαλίσει

    Αναφέρθηκε στις 18 Φεβρουαρίου 2022Έτη μοντέλου 2014–2020Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2022/009EU Safety Gate A12/00582/22Επηρεάζονται 8.351 οχήματα

    Η κακή ευθυγράμμιση μπορεί να εμποδίσει το δευτερεύον μάνταλο του καπό να ασφαλίσει, αφήνοντας το καπό ακατάλληλα συγκρατημένο. Το μάνταλο θα επιθεωρηθεί και, εάν χρειαστεί, θα επανασυναρμολογηθεί και θα επανατοποθετηθεί.

  25. Οι εξωτερικοί ήχοι ενδέχεται να επισκιάσουν την προειδοποίηση πεζών

    Αναφέρθηκε στις 4 Φεβρουαρίου 2022Έτη μοντέλου 2020–2022Καμπάνια NHTSA 22V063000Επηρεάζονται 578.607 οχήματα

    Η λειτουργία Boombox ενδέχεται να αναπαράγει ήχους που επισκιάζουν το σύστημα προειδοποίησης πεζών ενώ το όχημα κινείται, καθιστώντας δυσκολότερο για τους πεζούς να ακούσουν ένα όχημα που πλησιάζει. Η Tesla θα απενεργοποιήσει το Boombox στις θέσεις Drive, Neutral και Reverse με δωρεάν ασύρματη (OTA) ενημέρωση λογισμικού.

  26. Το λογισμικό της αντλίας θερμότητας ενδέχεται να μειώσει την απόψυξη

    Αναφέρθηκε στις 2 Φεβρουαρίου 2022Έτη μοντέλου 2021–2022Καμπάνια NHTSA 22V050000Επηρεάζονται 26.681 οχήματα

    Ένα σφάλμα λογισμικού ενδέχεται να προκαλέσει το άνοιγμα μιας βαλβίδας αντλίας θερμότητας απροσδόκητα και την παγίδευση ψυκτικού μέσου στον εξατμιστή, μειώνοντας την απόδοση απόψυξης και την ορατότητα. Η Tesla θα παρέχει δωρεάν ασύρματη (OTA) ενημέρωση λογισμικού.

  27. Το ηχητικό σήμα προειδοποίησης ζώνης ασφαλείας ενδέχεται να μην ηχήσει

    Αναφέρθηκε στις 1 Φεβρουαρίου 2022Έτη μοντέλου 2021–2022Καμπάνια NHTSA 22V045000Επηρεάζονται 817.143 οχήματα

    Το προειδοποιητικό ηχητικό σήμα ενδέχεται να μην ηχήσει όταν το όχημα εκκινείται και η ζώνη ασφαλείας του οδηγού είναι λυμένη, επομένως ο οδηγός ενδέχεται να μην συνειδητοποιήσει ότι η ζώνη δεν είναι δεμένη. Η Tesla θα παρέχει δωρεάν ασύρματη (OTA) ενημέρωση λογισμικού.

  28. Η λειτουργία κυλιόμενης στάσης ενδέχεται να παραλείψει πινακίδες STOP

    Αναφέρθηκε στις 27 Ιανουαρίου 2022Έτη μοντέλου 2016–2022Καμπάνια NHTSA 22V037000Επηρεάζονται 53.822 οχήματα

    Η λειτουργία κυλιόμενης στάσης ενδέχεται να επιτρέψει στο όχημα να περάσει από διασταύρωση με σήμανση STOP προς όλες τις κατευθύνσεις χωρίς να σταματήσει, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήματος. Η Tesla θα απενεργοποιήσει τη λειτουργία με δωρεάν ασύρματη (OTA) ενημέρωση λογισμικού.

  29. Η κακώς ευθυγραμμισμένη κλειδαριά του καπό μπορεί να επιτρέψει το άνοιγμά του

    Αναφέρθηκε στις 21 Δεκεμβρίου 2021Έτη μοντέλου 2014–2021Καμπάνια NHTSA 21V00B000Επηρεάζονται 130.441 οχήματα

    Η κλειδαριά του μπροστινού καπό χώρου αποσκευών που δεν είναι σωστά ευθυγραμμισμένη μπορεί να εμποδίσει την ασφάλιση της δευτερεύουσας κλειδαριάς. Αν απασφαλιστεί η κύρια κλειδαριά, το καπό μπορεί να ανοίξει και να εμποδίσει την ορατότητα του οδηγού. Οι τεχνικοί σέρβις θα ελέγξουν και θα επανατοποθετήσουν την κλειδαριά, αν χρειάζεται, χωρίς χρέωση.

  30. Το ύφασμα του αερόσακου οδηγού μπορεί να σκιστεί

    Αναφέρθηκε στις 9 Νοεμβρίου 2021Έτη μοντέλου 2021Καμπάνια NHTSA 21V868000Επηρεάζονται 7.600 οχήματα

    Το ύφασμα του αερόσακου οδηγού μπορεί να σκιστεί κατά την ενεργοποίησή του και να μην προστατεύσει επαρκώς τον επιβάτη σε σύγκρουση, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού. Το Tesla Service θα αντικαταστήσει τον αερόσακο, χωρίς χρέωση.

  31. Σφάλμα λογισμικού μπορεί να ενεργοποιήσει την αυτόματη πέδηση έκτακτης ανάγκης

    Αναφέρθηκε στις 29 Οκτωβρίου 2021Έτη μοντέλου 2017–2021Καμπάνια NHTSA 21V846000Επηρεάζονται 11.728 οχήματα

    Σφάλμα επικοινωνίας μπορεί να προκαλέσει ψευδείς προειδοποιήσεις μετωπικής σύγκρουσης ή απρόσμενη αυτόματη πέδηση έκτακτης ανάγκης. Η απότομη ακινητοποίηση μπορεί να αυξήσει τον κίνδυνο σύγκρουσης. Το Tesla Service έχει διαθέσει ενημέρωση λογισμικού μέσω ασύρματης σύνδεσης, χωρίς χρέωση.

  32. Η κεντρική οθόνη ενδέχεται να μαυρίσει λόγω φθοράς του eMMC

    Αναφέρθηκε στις 1 Φεβρουαρίου 2021Έτη μοντέλου 2012–2018Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/031Επηρεάζονται 18.950 οχήματα

    Η συσσωρευμένη φθορά του eMMC ενδέχεται να προκαλέσει μαυρίσματα στην κεντρική οθόνη. Η λύση είναι η εγκατάσταση τρέχοντος λογισμικού και η αναβάθμιση της θυγατρικής πλακέτας VCM σε Micron eMMC 64GB.

  33. Η φθορά της μνήμης της οθόνης μπορεί να απενεργοποιήσει λειτουργίες ασφαλείας

    Αναφέρθηκε στις 29 Ιανουαρίου 2021Έτη μοντέλου 2012–2018Καμπάνια NHTSA 21V035000Επηρεάζονται 134.951 οχήματα

    Η φθορά της μνήμης της κεντρικής οθόνης μπορεί να προκαλέσει βλάβη στην προβολή της κάμερας οπισθοπορείας, στα χειριστήρια απόψυξης και αποθάμβωσης και στα εξωτερικά φλας, περιορίζοντας την ορατότητα και αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι ιδιοκτήτες θα πρέπει να βεβαιωθούν ότι το firmware είναι έκδοσης 2020.48.48.12 ή νεότερης. Οι τεχνικοί σέρβις θα αντικαταστήσουν την πλακέτα επέκτασης VCM με άλλη που διαθέτει βελτιωμένο ελεγκτή μνήμης, δωρεάν.

  34. Ο πυροκροτητής του μπροστινού αερόσακου συνοδηγού μπορεί να διαρραγεί

    Αναφέρθηκε στις 11 Ιανουαρίου 2019Έτη μοντέλου 2014–2016Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2019/006Επηρεάζονται 4.973 οχήματα

    Ο πυροκροτητής του μπροστινού αερόσακου συνοδηγού μπορεί να διαρραγεί κατά το άνοιγμα του αερόσακου. Ο μπροστινός αερόσακος συνοδηγού θα αντικατασταθεί.

  35. Ο φουσκωτήρας του αερόσακου συνοδηγού ενδέχεται να εκραγεί

    Αναφέρθηκε στις 7 Ιανουαρίου 2019Έτη μοντέλου 2014–2016Καμπάνια NHTSA 19V002000Επηρεάζονται 68.673 οχήματα

    Ο φουσκωτήρας του αερόσακου συνοδηγού ενδέχεται να εκραγεί κατά την ενεργοποίηση, εκτοξεύοντας μεταλλικά θραύσματα στο εσωτερικό του οχήματος και προκαλώντας πιθανώς σοβαρό τραυματισμό ή θάνατο στους επιβάτες. Τα κέντρα σέρβις θα αντικαταστήσουν τη μονάδα του αερόσακου συνοδηγού, δωρεάν.

  36. Τα μπουλόνια του μηχανισμού διεύθυνσης μπορεί να αστοχήσουν και να μειώσουν την υποβοήθηση

    Αναφέρθηκε στις 30 Μαρτίου 2018Έτη μοντέλου 2012–2016Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2018/093Επηρεάζονται 3.243 οχήματα

    Η μακροχρόνια έκθεση σε εξαιρετικά διαβρωτικό περιβάλλον μπορεί να προκαλέσει αστοχία των μπουλονιών του ηλεκτροκινητήρα του συστήματος διεύθυνσης και να μειώσει την υποβοήθηση, κάνοντας το τιμόνι πιο βαρύ. Τα αλουμινένια μπουλόνια θα αντικατασταθούν με ανοξείδωτα και, αν χρειάζεται, θα αντικατασταθεί η κρεμαγιέρα.

  37. Τα μπουλόνια του κιβωτίου διεύθυνσης μπορεί να διαβρωθούν και να σπάσουν

    Αναφέρθηκε στις 29 Μαρτίου 2018Έτη μοντέλου 2012–2016Καμπάνια NHTSA 18V204000Επηρεάζονται 70.421 οχήματα

    Τα διαβρωμένα μπουλόνια του μηχανισμού διεύθυνσης μπορεί να σπάσουν και να μειώσουν ή να εξαλείψουν την υποβοήθηση διεύθυνσης, απαιτώντας μεγαλύτερη δύναμη στο τιμόνι, ιδιαίτερα σε χαμηλές ταχύτητες, και αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Τα κέντρα σέρβις θα αντικαταστήσουν τα μπουλόνια και θα εφαρμόσουν στεγανωτικό υλικό προστασίας από τη διάβρωση, χωρίς χρέωση.

  38. Ο φούσκας αερόσακου συνοδηγού ενδέχεται να σπάσει

    Αναφέρθηκε στις 31 Ιανουαρίου 2018Έτη μοντέλου 2013Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2018/057Επηρεάζονται 3 οχήματα

    Το προωθητικό υλικό του φούσκα αερόσακου συνοδηγού ενδέχεται να αλλοιωθεί, προκαλώντας τη ρήξη του σώματος του φούσκα εάν ο αερόσακος αναπτυχθεί, τραυματίζοντας ενδεχομένως τους επιβάτες. Ο αερόσακος συνοδηγού θα αντικατασταθεί.

  39. Ο φουσκωτήρας του αερόσακου συνοδηγού ενδέχεται να εκραγεί

    Αναφέρθηκε στις 9 Ιανουαρίου 2018Έτη μοντέλου 2013Καμπάνια NHTSA 18V031000Επηρεάζονται 17.846 οχήματα

    Ο φουσκωτήρας του αερόσακου συνοδηγού ενδέχεται να εκραγεί όταν φουσκώσει ο αερόσακος, εκτοξεύοντας μεταλλικά θραύσματα στο εσωτερικό του οχήματος και προκαλώντας πιθανώς σοβαρό τραυματισμό ή θάνατο στους επιβάτες. Τα κέντρα σέρβις θα αντικαταστήσουν τη μονάδα του εμπρός αερόσακου συνοδηγού δωρεάν.

  40. Το γρανάζι της δαγκάνας του χειρόφρενου μπορεί να αστοχήσει

    Αναφέρθηκε στις 19 Απριλίου 2017Έτη μοντέλου 2016Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2017/182Επηρεάζονται 2.932 οχήματα

    Ένα γρανάζι δαγκάνας που κατασκευάστηκε εσφαλμένα μπορεί να εμποδίσει την απελευθέρωση του ηλεκτρικού χειρόφρενου ή, σε ορισμένες περιπτώσεις, την εφαρμογή του. Θα πρέπει να εμφανιστεί προειδοποιητική λυχνία και μήνυμα. Η δαγκάνα του φρένου θα αντικατασταθεί.

  41. Μπορεί να σπάσει το γρανάζι της δαγκάνας του χειρόφρενου

    Αναφέρθηκε στις 19 Απριλίου 2017Έτη μοντέλου 2012–2016Καμπάνια NHTSA 17V260000Επηρεάζονται 31.709 οχήματα

    Ένα γρανάζι που δεν έχει κατασκευαστεί σωστά στη δαγκάνα του ηλεκτρικού χειρόφρενου μπορεί να σπάσει. Το όχημα μπορεί να μην μπορεί να κινηθεί ή το φρένο να μην το συγκρατεί, με αποτέλεσμα να κυλήσει και να αυξηθεί ο κίνδυνος σύγκρουσης. Τα κέντρα σέρβις θα αντικαταστήσουν και τις 2 δαγκάνες δωρεάν.

  42. Ο πυροκροτητής του αερόσακου συνοδηγού ενδέχεται να διαρραγεί

    Αναφέρθηκε στις 10 Ιανουαρίου 2017Έτη μοντέλου 2012Καμπάνια NHTSA 17V023000Επηρεάζονται 2.997 οχήματα

    Σε σύγκρουση, ο πυροκροτητής του αερόσακου συνοδηγού ενδέχεται να διαρραγεί και να εκτοξεύσει μεταλλικά θραύσματα στην καμπίνα, θέτοντας σε κίνδυνο τους επιβάτες για σοβαρό τραυματισμό ή θάνατο. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν τον αερόσακο συνοδηγού δωρεάν.

  43. Οι ζώνες ασφαλείας των εμπρός καθισμάτων μπορεί να είναι συνδεδεμένες λανθασμένα

    Αναφέρθηκε στις 23 Νοεμβρίου 2015Έτη μοντέλου 2012–2015Καμπάνια NHTSA 15V780000Επηρεάζονται 59.415 οχήματα

    Μια ζώνη ασφαλείας εμπρός καθίσματος μπορεί να είναι συνδεδεμένη λανθασμένα στον προεντατήρα της και να μην συγκρατήσει σωστά τον επιβαίνοντα σε σύγκρουση, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού. Τα κέντρα σέρβις θα ελέγξουν και θα διορθώσουν τη σύνδεση, αν χρειάζεται, δωρεάν.

  44. Η ζώνη ασφαλείας του συνοδηγού ή του οδηγού ενδέχεται να είναι ακατάλληλα συνδεδεμένη

    Αναφέρθηκε στις 20 Νοεμβρίου 2015Έτη μοντέλου 2014–2015Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2015/233Επηρεάζονται 2.518 οχήματα

    Μια ζώνη ασφαλείας μπροστινού καθίσματος ενδέχεται να είναι ακατάλληλα συνδεδεμένη με τον εξωτερικό προεντατήρα αγκαλιάς, αυξάνοντας τον κίνδυνο πρόσθετου τραυματισμού σε σύγκρουση. Η σύνδεση θα επιθεωρηθεί και η ζώνη ασφαλείας θα επανασυναρμολογηθεί εάν χρειαστεί.

  45. Ο αντάπτορας ή η πρίζα φόρτισης ενδέχεται να υπερθερμανθούν

    Αναφέρθηκε στις 13 Ιανουαρίου 2014Έτη μοντέλου 2013Καμπάνια NHTSA 14V006000Επηρεάζονται 21.081 οχήματα

    Ο αντάπτορας φόρτισης, το καλώδιο ή η επιτοίχια πρίζα ενδέχεται να υπερθερμανθούν, αυξάνοντας τον κίνδυνο εγκαυμάτων ή πυρκαγιάς. Μια ασύρματη ενημέρωση (OTA) θα μειώσει το ρεύμα φόρτισης εάν εντοπίσει διακυμάνσεις ισχύος ή σύνδεση υψηλής αντίστασης, και οι ιδιοκτήτες θα λάβουν έναν αντάπτορα αντικατάστασης με εσωτερική θερμική ασφάλεια.

  46. Η κόλληση της πλάτης του πίσω καθίσματος ενδέχεται να είναι αδύναμη

    Αναφέρθηκε στις 14 Ιουνίου 2013Έτη μοντέλου 2013Καμπάνια NHTSA 13V249000Επηρεάζονται 1.228 οχήματα

    Μια εξασθενημένη κόλληση μεταξύ του αριστερού πίσω άγκιστρου της πλάτης καθίσματος και του πλαισίου του οχήματος ενδέχεται να επιτρέψει στην πλάτη του καθίσματος να χαλαρώσει σε μια σύγκρουση, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού των επιβατών. Τα συνεργεία θα επιθεωρήσουν τα άγκιστρα και θα προσθέσουν υλικό στήριξης, δωρεάν.

Πηγές: δεδομένα ανακλήσεων από την NHTSA (Εθνική Υπηρεσία Ασφάλειας Οδικής Κυκλοφορίας των ΗΠΑ), τη DVSA (Υπηρεσία Προτύπων Οδηγών και Οχημάτων του Ηνωμένου Βασιλείου) και το EU Safety Gate (Ευρωπαϊκή Επιτροπή). Κάθε ανάκληση αφορά οχήματα που πωλήθηκαν στη συγκεκριμένη αγορά· τα μοντέλα που πωλούνται αλλού ενδέχεται να διαφέρουν.

Επιστροφή στο Tesla Model S