Ανακλήσεις Saab 900

Το αν το αυτοκίνητό σας επηρεάζεται και χρειάζεται ακόμη την επισκευή εξαρτάται από τον αριθμό VIN ή την πινακίδα κυκλοφορίας του. Ελέγξτε το στον επίσημο ιστότοπο της χώρας σας:

• Ηνωμένες Πολιτείες: nhtsa.gov/recalls
• Ηνωμένο Βασίλειο: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Η μονάδα ελέγχου αερόσακων μπορεί να προκαλέσει ακούσια ενεργοποίηση

   Αναφέρθηκε στις 7 Απριλίου 2003Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2003/057Επηρεάζονται 4.307 οχήματα

   Ένας πυκνωτής στη μονάδα ελέγχου των μπροστινών αερόσακων μπορεί να βραχυκυκλώσει και να προκαλέσει ακούσια ενεργοποίηση αερόσακου. Η μονάδα ελέγχου θα ελεγχθεί και θα αντικατασταθεί αν χρειάζεται.

2. Η μονάδα ελέγχου αερόσακων μπορεί να κάνει βραχυκύκλωμα

   Αναφέρθηκε στις 14 Νοεμβρίου 2002Έτη μοντέλου 1995Καμπάνια NHTSA 02V308000Επηρεάζονται 20.476 οχήματα

   Ένας πυκνωτής με διαρροή και η συμπύκνωση υγρασίας στο εσωτερικό της μονάδας ελέγχου αερόσακων ενδέχεται να δημιουργήσουν αγώγιμο υλικό και να προκαλέσουν βραχυκύκλωμα, ενεργοποιώντας ενδεχομένως τους αερόσακους και τους προεταντήρες των ζωνών ασφαλείας. Οι αντιπροσωπείας θα εγκαταστήσουν μια νέα μονάδα ελέγχου αερόσακων.

3. Η μπίλια του κοτσαδόρου ενδέχεται να αποσπαστεί από τη βάση της

   Αναφέρθηκε στις 11 Ιουλίου 2002Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2002/093Επηρεάζονται 596 οχήματα

   Η μπίλια του κοτσαδόρου ενδέχεται να αποσπαστεί από τη βάση της, προκαλώντας την αποσύνδεση του ρυμουλκούμενου από το όχημα ρυμούλκησης. Οι μπίλιες του κοτσαδόρου και οι βάσεις τους θα τροποποιηθούν πρώτα και στη συνέχεια θα αντικατασταθούν με βαθμονομημένες μονάδες.

4. Ο στατικός ηλεκτρισμός ενδέχεται να πυροδοτήσει τον αερόσακο συνοδηγού

   Αναφέρθηκε στις 4 Οκτωβρίου 2001Έτη μοντέλου 1997–1998Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2001/099Επηρεάζονται 4.166 οχήματα

   Η συσσώρευση στατικού ηλεκτρισμού ενδέχεται να προκαλέσει ακούσια ανάπτυξη του αερόσακου του συνοδηγού. Θα τοποθετηθεί καλώδιο γείωσης μεταξύ της μονάδας του αερόσακου και του αμαξώματος του οχήματος.

5. Ο στατικός ηλεκτρισμός μπορεί να ενεργοποιήσει τον αερόσακο συνοδηγού

   Αναφέρθηκε στις 2 Ιουλίου 2001Έτη μοντέλου 1998Καμπάνια NHTSA 01V222000Επηρεάζονται 12.036 οχήματα

   Στον αερόσακο συνοδηγού μπορεί να συσσωρευτεί στατικός ηλεκτρισμός και να προκαλέσει απρόσμενη ενεργοποίησή του, με πιθανό αποτέλεσμα τον τραυματισμό επιβάτη. Οι αντιπρόσωποι θα τοποθετήσουν δωρεάν ιμάντα γείωσης.

6. Λείπει η προειδοποιητική ετικέτα του αερόσακου του οδηγού

   Αναφέρθηκε στις 23 Ιουνίου 1998Έτη μοντέλου 1997–1998Καμπάνια NHTSA 98V139000Επηρεάζονται 39.313 οχήματα

   Χωρίς την προειδοποιητική ετικέτα, οι επιβάτες ενδέχεται να μην κατανοήσουν πώς λειτουργεί ο αερόσακος ή την ανάγκη χρήσης ζωνών ασφαλείας. Οι ιδιοκτήτες θα λάβουν ετικέτα για να την τοποθετήσουν στο αλεξήλιο του οδηγού· ένας αντιπρόσωπος μπορεί να την τοποθετήσει κατόπιν αιτήματος.

7. Οι οδηγίες ρύθμισης προβολέων ενδέχεται να λείπουν

   Αναφέρθηκε στις 24 Φεβρουαρίου 1998Έτη μοντέλου 1994–1998Καμπάνια NHTSA 98V038000Επηρεάζονται 92.505 οχήματα

   Το εγχειρίδιο ιδιοκτήτη ενδέχεται να παραλείπει οδηγίες για τη σωστή ρύθμιση της δέσμης των προβολέων, καθιστώντας δύσκολη τη σωστή ρύθμιση αν αντικατασταθούν τα συγκροτήματα των προβολέων. Οι ιδιοκτήτες θα λάβουν οδηγίες ρύθμισης και οδηγίες για την προσθήκη τους στο εγχειρίδιο· οι αντιπρόσωποι μπορούν να τοποθετήσουν τα ένθετα κατόπιν αιτήματος.

8. Ο μοχλός γκαζιού ενδέχεται να μαγκώσει

   Αναφέρθηκε στις 30 Απριλίου 1997Έτη μοντέλου 1993Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/1997/024Επηρεάζονται 22.135 οχήματα

   Λευκή διάβρωση ενδέχεται να προκαλέσει μάγκωμα του μοχλού γκαζιού. Ο ψευδαργυρωμένος δακτύλιος θα αντικατασταθεί με έκδοση επινικελωμένη.

9. Ο μοχλός του γκαζιού μπορεί να κολλήσει

   Αναφέρθηκε στις 21 Μαρτίου 1997Έτη μοντέλου 1994–1997Καμπάνια NHTSA 97V046000Επηρεάζονται 52.500 οχήματα

   Η διάβρωση γύρω από το χιτώνιο του μοχλού ελέγχου του γκαζιού μπορεί να κάνει τον μοχλό να κολλήσει, εμποδίζοντας την πεταλούδα του γκαζιού να κλείσει όταν απελευθερωθεί το πεντάλ και προκαλώντας απώλεια του ελέγχου του γκαζιού. Οι αντιπροσωπείας θα αντικαταστήσουν το χιτώνιο και τη βίδα.

10. Η γλώσσα της ζώνης ασφαλείας μπορεί να μην πληροί τις προδιαγραφές σκληρότητας

    Αναφέρθηκε στις 23 Μαΐου 1996Έτη μοντέλου 1995Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/1996/061Επηρεάζονται 351 οχήματα

    Η γλώσσα της ζώνης ασφαλείας μπορεί να μην έχει υποστεί σκλήρυνση σύμφωνα με τις σωστές προδιαγραφές. Η διάταξη της ζώνης ασφαλείας θα αντικατασταθεί.

11. Η βάση της ζώνης ασφαλείας μπορεί να αποκολληθεί

    Αναφέρθηκε στις 3 Μαΐου 1996Έτη μοντέλου 1996Καμπάνια NHTSA 96V077000Επηρεάζονται 1.058 οχήματα

    Μια εξωτερική πλάκα στερέωσης παραμορφώθηκε και αποκολλήθηκε κατά τη δοκιμή. Η ζώνη μπορεί να μην ασφαλίζει σωστά, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού σε σύγκρουση. Οι dealers θα ελέγξουν τα συγκροτήματα ζωνών και θα αντικαταστήσουν όσα φέρουν τον συγκεκριμένο κωδικό ημερομηνίας.

12. Η κακή ευθυγράμμιση της κολόνας τιμονιού μπορεί να προκαλέσει απώλεια ελέγχου

    Αναφέρθηκε στις 29 Φεβρουαρίου 1996Έτη μοντέλου 1994–1995Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/1996/019Επηρεάζονται 1.678 οχήματα

    Μια κολόνα τιμονιού που δεν έχει ευθυγραμμιστεί σωστά κατά τη συναρμολόγηση μπορεί να καταπονηθεί λόγω κόπωσης και να προκαλέσει απώλεια ελέγχου του συστήματος διεύθυνσης. Θα επιθεωρηθεί και θα αντικατασταθεί εάν δεν είναι σωστά ευθυγραμμισμένη.

13. Μπορεί να μην είναι ευθυγραμμισμένη η κολόνα τιμονιού

    Αναφέρθηκε στις 23 Ιανουαρίου 1996Έτη μοντέλου 1995Καμπάνια NHTSA 96V008000Επηρεάζονται 8.988 οχήματα

    Μια μη ευθυγραμμισμένη κολόνα τιμονιού μπορεί να προκαλέσει αστοχία του αλουμινένιου συνδετικού της εξαρτήματος, με αποτέλεσμα την απώλεια ελέγχου του τιμονιού και σύγκρουση. Οι dealer θα ελέγξουν την ευθυγράμμιση και θα αντικαταστήσουν το συγκρότημα της κολόνας τιμονιού αν διαπιστωθεί κακή ευθυγράμμιση.

14. Το κιβώτιο ταχυτήτων ενδέχεται να μην επιλέγει όπισθεν

    Αναφέρθηκε στις 29 Μαρτίου 1995Έτη μοντέλου 1994–1995Καμπάνια NHTSA 95V068000Επηρεάζονται 8.993 οχήματα

    Το κιβώτιο ταχυτήτων ενδέχεται να παραμείνει στη νεκρά όταν ο μοχλός βρίσκεται στην όπισθεν, ή η όπισθεν ενδέχεται να απομπλακεί εάν χτυπηθεί ο μοχλός ταχυτήτων. Χωρίς το χειρόφρενο τραβηγμένο, το όχημα θα μπορούσε να κυλήσει. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν εξαρτήματα του μηχανισμού σύνδεσης και θα ρυθμίσουν το σύστημα για να διασφαλίσουν ότι η όπισθεν εμπλέκεται.

15. Οι στροφές κινητήρα ενδέχεται να κυμαίνονται μετά την εκκίνηση

    Αναφέρθηκε στις 29 Μαρτίου 1995Έτη μοντέλου 1995Καμπάνια NHTSA 95V066000Επηρεάζονται 5.383 οχήματα

    Μια πτώση τάσης στη μονάδα ελέγχου του κινητήρα μπορεί να προκαλέσει διακύμανση των στροφών του κινητήρα από 600 έως 3.000 RPM για έως και 30 δευτερόλεπτα, προκαλώντας πιθανώς απροσδόκητη κίνηση του οχήματος και απώλεια ελέγχου. Οι αντιπρόσωποι θα εγκαταστήσουν μια αναθεωρημένη μονάδα ηλεκτρονικού ελέγχου.

16. Ο ακροδέκτης της καλωδίωσης της σειρήνας μπορεί να βραχυκυκλώσει

    Αναφέρθηκε στις 28 Μαρτίου 1995Έτη μοντέλου 1994Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/1995/018Επηρεάζονται 103 οχήματα

    Η ανεπαρκής μόνωση στον ακροδέκτη της καλωδίωσης της σειρήνας του συστήματος ασφαλείας μπορεί να προκαλέσει βραχυκύκλωμα. Θα τοποθετηθεί πλαστικό μονωτικό περίβλημα στον ακροδέκτη.

17. Μπορεί να λείπουν συγκολλήσεις από τα πλαίσια των εμπρός καθισμάτων

    Αναφέρθηκε στις 3 Φεβρουαρίου 1995Έτη μοντέλου 1994Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/1995/002Επηρεάζονται 3.842 οχήματα

    Μπορεί να λείπουν συγκολλήσεις από τα πλαίσια της πλάτης των εμπρός καθισμάτων. Τα πλαίσια θα ελεγχθούν και θα αντικατασταθούν εάν διαπιστωθεί ελάττωμα.

18. Τα εμπρός καθίσματα μπορεί να μην ασφαλίζουν στις ράγες ρύθμισης

    Αναφέρθηκε στις 25 Νοεμβρίου 1994Έτη μοντέλου 1994Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/1994/066Επηρεάζονται 529 οχήματα

    Τα εμπρός καθίσματα μπορεί να μην ασφαλίζουν σωστά στις ράγες ρύθμισής τους. Θα τοποθετηθούν νέα ελατήρια ενεργοποίησης στον μηχανισμό ρύθμισης των καθισμάτων.

19. Ενδέχεται να λείπουν συγκολλήσεις στον μηχανισμό ανάκλησης της πλάτης του εμπρός καθίσματος

    Αναφέρθηκε στις 18 Νοεμβρίου 1994Έτη μοντέλου 1994–1995Καμπάνια NHTSA 94V226000Επηρεάζονται 10.584 οχήματα

    Οι ελλιπείς συγκολλήσεις τόξου στον μηχανισμό ανάκλισης της πλάτης του εμπρός καθίσματος μπορεί να επιτρέψουν στην πλάτη να υποχωρήσει προς τα πίσω υπό φορτίο. Οι αντιπρόσωποι θα ελέγξουν τις πλάτες και των δύο καθισμάτων και θα αντικαταστήσουν κάθε πλαίσιο ή μηχανισμό ανάκλισης που έχει ελλιπείς συγκολλήσεις.

20. Οι ράγες του καθίσματος οδηγού μπορεί να ραγίσουν

    Αναφέρθηκε στις 16 Σεπτεμβρίου 1994Έτη μοντέλου 1993–1994Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/1994/050Επηρεάζονται 1.662 οχήματα

    Στις ράγες του χειροκίνητα ρυθμιζόμενου καθίσματος οδηγού μπορεί να εμφανιστούν ρωγμές κόπωσης. Οι αρχικές ράγες θα αντικατασταθούν με αντίστοιχες εξασφαλισμένης ποιότητας.

21. Οι συγκολλήσεις της δοκού της πίσω πόρτας ενδέχεται να είναι εκτός θέσης

    Αναφέρθηκε στις 14 Σεπτεμβρίου 1994Έτη μοντέλου 1994Καμπάνια NHTSA 94V174000Επηρεάζονται 9.814 οχήματα

    Οι εσφαλμένα τοποθετημένες συγκολλήσεις στο στήριγμα της δοκού πλευρικής πρόσκρουσης της πίσω πόρτας ενδέχεται να μειώσουν την αντοχή της πόρτας και να αυξήσουν τον κίνδυνο τραυματισμού των πίσω επιβατών σε πλευρική σύγκρουση. Οι αντιπρόσωποι θα εγκαταστήσουν στηρίγματα στα σημεία συγκόλλησης.

22. Οι ράγες των καθισμάτων ενδέχεται να μην ασφαλίζουν

    Αναφέρθηκε στις 8 Ιουλίου 1994Έτη μοντέλου 1994Καμπάνια NHTSA 94V127000Επηρεάζονται 1.015 οχήματα

    Τα αδύναμα ελατήρια ασφάλισης ενδέχεται να εμποδίσουν την εμπλοκή της ασφάλειας της ράγας του καθίσματος, επιτρέποντας στο κάθισμα να μετακινηθεί κατά τη διάρκεια απότομης ακινητοποίησης ή σύγκρουσης και αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν τα ελατήρια και στα δύο εμπρός καθίσματα.

23. Ο ρυθμιστής ύψους του μπροστινού καθίσματος μπορεί να σπάσει σε οπίσθια πρόσκρουση

    Αναφέρθηκε στις 13 Ιουνίου 1994Έτη μοντέλου 1994Καμπάνια NHTSA 94V110000Επηρεάζονται 3.252 οχήματα

    Μια ελλείπουσα συγκόλληση στις ράγες του καθίσματος μπορεί να προκαλέσει ρωγμές κόπωσης και θραύση του ρυθμιστή ύψους σε οπίσθια σύγκρουση, επιτρέποντας στο κάθισμα να διπλώσει προς τα πίσω και αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού. Οι dealer θα τοποθετήσουν νέες ράγες πλαισίου για τα μπροστινά καθίσματα.

24. Τα εμπρός φρένα μπορεί να ανταποκρίνονται αργά σε βρεγμένες συνθήκες

    Αναφέρθηκε στις 3 Ιουνίου 1994Έτη μοντέλου 1993–1994Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/1994/031Επηρεάζονται 2.361 οχήματα

    Λασπόχιονο, νερό ή αλάτι μπορεί να επηρεάσουν τους εμπρός δίσκους και τα τακάκια σε χιόνι ή έντονη βροχή, μειώνοντας την αποτελεσματικότητα των φρένων κατά την πρώτη εφαρμογή τους. Θα τοποθετηθούν τροποποιημένα καλύμματα εμπρός δίσκων για καλύτερη προστασία από τις καιρικές συνθήκες.

25. Τα μπροστινά φρένα μπορεί να αργούν να ανταποκριθούν σε βροχή ή χιόνι

    Αναφέρθηκε στις 16 Απριλίου 1994Έτη μοντέλου 1994Καμπάνια NHTSA 94V074000Επηρεάζονται 7.443 οχήματα

    Λασπόχιονο, αλάτι δρόμου ή νερό μπορεί να καλύψουν τα συγκροτήματα των μπροστινών φρένων και να καθυστερήσουν την πέδηση, αυξάνοντας την απόσταση ακινητοποίησης. Οι dealer θα αντικαταστήσουν τις ασπίδες των φρένων και θα προσθέσουν προστατευτικές πλάκες.

26. Η αντίσταση του ανεμιστήρα καλοριφέρ μπορεί να υπερθερμανθεί και να βγάλει καπνό

    Αναφέρθηκε στις 27 Ιουνίου 1989Έτη μοντέλου 1989Καμπάνια NHTSA 89V104000Επηρεάζονται 6.000 οχήματα

    Υπό ορισμένες συνθήκες, αντίστροφη ροή ρεύματος μπορεί να διατρέξει ένα καλώδιο, προκαλώντας υπερθέρμανση και καπνό στην αντίσταση του ανεμιστήρα καλοριφέρ και δημιουργώντας δυσφορία και κινδύνους για την αναπνοή στον θάλαμο επιβατών. Το καλώδιο θα αποσυνδεθεί και θα ασφαλιστεί με ταινία γύρω από την καλωδίωση.

27. Το φίλτρο καυσίμου ενδέχεται να παρουσιάσει διαρροή

    Αναφέρθηκε στις 28 Νοεμβρίου 1988Έτη μοντέλου 1989Καμπάνια NHTSA 88V185000Επηρεάζονται 1.586 οχήματα

    Το φίλτρο καυσίμου ενδέχεται να μην πληροί τις απαιτήσεις διαρροής επειδή συγκολλήθηκε με κόλλα σε χαμηλή θερμοκρασία. Ένα φίλτρο με διαρροή θα μπορούσε να δημιουργήσει κίνδυνο πυρκαγιάς. Το φίλτρο καυσίμου θα αντικατασταθεί.

28. Η πλεξούδα καλωδίωσης ενδέχεται να τριφτεί και να προκαλέσει πυρκαγιά

    Αναφέρθηκε στις 1 Νοεμβρίου 1988Έτη μοντέλου 1987–1988Καμπάνια NHTSA 88V173000Επηρεάζονται 70.000 οχήματα

    Η πλεξούδα καλωδίωσης ενδέχεται να τρίβεται σε αιχμηρές ακμές κάτω από το ταμπλό ή σε στήριγμα κάτω από το πίσω κάθισμα, προκαλώντας βραχυκύκλωμα και θερμότητα που θα μπορούσαν να οδηγήσουν σε καπνό ή πυρκαγιά στον χώρο επιβατών. Θα τοποθετηθούν προστατευτικές λωρίδες και πλαστικός σωλήνας.

29. Οι βίδες του βραχίονα ελέγχου της εμπρός ανάρτησης ενδέχεται να αστοχήσουν

    Αναφέρθηκε στις 7 Σεπτεμβρίου 1988Έτη μοντέλου 1988Καμπάνια NHTSA 88V149000Επηρεάζονται 3.000 οχήματα

    Εάν περισσότερες από μία ελαττωματικές βίδες αστοχήσουν, ένας κάτω εμπρός βραχίονας ελέγχου θα μπορούσε να χαλαρώσει και να προκαλέσει απώλεια του ελέγχου κατεύθυνσης ενός εμπρός τροχού. Οι βίδες θα αντικατασταθούν με άλλες που πληρούν τις κατάλληλες προδιαγραφές.

30. Ο σωλήνας καυσίμου μπορεί να σπάσει και να παρουσιάσει διαρροή

    Αναφέρθηκε στις 10 Φεβρουαρίου 1987Έτη μοντέλου 1986–1987Καμπάνια NHTSA 87V013000Επηρεάζονται 15.446 οχήματα

    Η τάση μπορεί να προκαλέσει ρήξη στον σωλήνα καυσίμου μεταξύ του ρυθμιστή πίεσης και της γραμμής καυσίμου των μπεκ, προκαλώντας διαρροή καυσίμου και πιθανή πυρκαγιά. Αντικαταστήστε τον με έναν νέο προδιαμορφωμένο πλαστικό σωλήνα.

31. Το μπουλόνι σφιγκτήρα της κολώνας τιμονιού ενδέχεται να σπάσει

    Αναφέρθηκε στις 28 Απριλίου 1986Έτη μοντέλου 1986Καμπάνια NHTSA 86V057000Επηρεάζονται 59 οχήματα

    Το επάνω μπουλόνι σφιγκτήρα του σταυρού (U-joint) της κολώνας τιμονιού ενδέχεται να σπάσει, επιτρέποντας στον άξονα του τιμονιού να τραβηχτεί έξω από τον σύνδεσμο και προκαλώντας απώλεια του ελέγχου της διεύθυνσης. Το μπουλόνι θα αντικατασταθεί και θα σφιγεί σωστά.

32. Ο εύκαμπτος σωλήνας καυσίμου ενδέχεται να υποστεί ρήξη

    Αναφέρθηκε στις 8 Μαΐου 1985Έτη μοντέλου 1985Καμπάνια NHTSA 85V060000Επηρεάζονται 11.122 οχήματα

    Μια απότομη κάμψη ή συστροφή κοντά σε ένα εξάρτημα σύνδεσης ενδέχεται να προκαλέσει ρήξη του εύκαμπτου σωλήνα καυσίμου, διαρροή καυσίμου και πιθανή πρόκληση πυρκαγιάς. Οι αντιπρόσωποι θα ρυθμίσουν τη θέση του σωλήνα μεταξύ της γραμμής καυσίμου των μπεκ και του ρυθμιστή πίεσης καυσίμου.

33. Το καλώδιο της μίζας ενδέχεται να τριφτεί στον σωλήνα υγρού φρένων

    Αναφέρθηκε στις 2 Απριλίου 1985Έτη μοντέλου 1984Καμπάνια NHTSA 85V036000Επηρεάζονται 11.659 οχήματα

    Το καλώδιο μεταξύ της μίζας και του εναλλάκτη (alternator) ενδέχεται να τριφτεί στον σωλήνα του υγρού φρένων, καταστρέφοντας τη μόνωσή του και προκαλώντας βραχυκύκλωμα που μπορεί να πυροδοτήσει πυρκαγιά. Οι αντιπρόσωποι θα ρυθμίσουν τη σύνδεση του εναλλάκτη και θα επανατοποθετήσουν το καλώδιο.

34. Το καλώδιο της μίζας μπορεί να τρίβεται στον σωλήνα φρένων

    Αναφέρθηκε στις 6 Φεβρουαρίου 1984Έτη μοντέλου 1983Καμπάνια NHTSA 84V012000Επηρεάζονται 8.154 οχήματα

    Το καλώδιο μεταξύ της μίζας και του εναλλάκτη μπορεί να τρίβεται σε έναν σωλήνα φρένων και να υποστεί ζημιά. Η σύνδεση θα ρυθμιστεί, το καλώδιο θα επανατοποθετηθεί και τυχόν ζημιά θα επισκευαστεί.

Πηγές: δεδομένα ανακλήσεων από την NHTSA (Εθνική Υπηρεσία Ασφάλειας Οδικής Κυκλοφορίας των ΗΠΑ), τη DVSA (Υπηρεσία Προτύπων Οδηγών και Οχημάτων του Ηνωμένου Βασιλείου) και το EU Safety Gate (Ευρωπαϊκή Επιτροπή). Κάθε ανάκληση αφορά οχήματα που πωλήθηκαν στη συγκεκριμένη αγορά· τα μοντέλα που πωλούνται αλλού ενδέχεται να διαφέρουν.