Ανακλήσεις Nissan NV200

Το αν το αυτοκίνητό σας επηρεάζεται και χρειάζεται ακόμη την επισκευή εξαρτάται από τον αριθμό VIN ή την πινακίδα κυκλοφορίας του. Ελέγξτε το στον επίσημο ιστότοπο της χώρας σας:

• Ηνωμένες Πολιτείες: nhtsa.gov/recalls
• Ηνωμένο Βασίλειο: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Η καλωδίωση της αντλίας καυσίμου ενδέχεται να βραχυκυκλώσει και να ακινητοποιήσει τον κινητήρα

   Αναφέρθηκε στις 9 Οκτωβρίου 2025Έτη μοντέλου 2013–2021Καμπάνια NHTSA 25V676000Επηρεάζονται 173.301 οχήματα

   Μια λανθασμένα δρομολογημένη πλεξούδα αισθητήρα θερμοκρασίας δεξαμενής καυσίμου ενδέχεται να υποστεί ζημιά στα καλώδια και να βραχυκυκλώσει την ασφάλεια της αντλίας καυσίμου. Μια καμένη ασφάλεια μπορεί να ακινητοποιήσει τον κινητήρα και να αυξήσει τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπρόσωποι θα επιθεωρήσουν και θα επαναδρομολογήσουν την πλεξούδα ή θα αντικαταστήσουν το συγκρότημα της αντλίας καυσίμου ανάλογα με την περίπτωση, δωρεάν.

2. Η συγκόλληση της πλάκας ενεργοποιητή κλειδώματος στάθμευσης μπορεί να αστοχήσει

   Αναφέρθηκε στις 2 Νοεμβρίου 2020Έτη μοντέλου 2019Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2020/294Επηρεάζονται 5.094 οχήματα

   Μια κακής ποιότητας συγκόλληση στην πλάκα του ενεργοποιητή κλειδώματος στάθμευσης μπορεί να αστοχήσει κατά τη χρήση, με αποτέλεσμα να μην ενεργοποιείται το κλείδωμα στάθμευσης. Η πλάκα θα αντικατασταθεί με τροποποιημένο εξάρτημα.

3. Η εικόνα της κάμερας οπισθοπορείας μπορεί να απενεργοποιηθεί

   Αναφέρθηκε στις 12 Σεπτεμβρίου 2019Έτη μοντέλου 2019Καμπάνια NHTSA 19V654000Επηρεάζονται 1.228.830 οχήματα

   Οι ρυθμίσεις της κάμερας μπορεί να αποκρύψουν την εικόνα προς τα πίσω και το σύστημα ενδέχεται να διατηρήσει αυτή τη ρύθμιση όταν το όχημα τεθεί σε όπισθεν. Η απουσία εικόνας αυξάνει τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπρόσωποι θα ενημερώσουν το λογισμικό των ρυθμίσεων της κάμερας, χωρίς χρέωση.

4. Το ελατήριο του διακόπτη ανάφλεξης ενδέχεται να απενεργοποιήσει τον κινητήρα

   Αναφέρθηκε στις 5 Σεπτεμβρίου 2018Έτη μοντέλου 2017Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2018/234Επηρεάζονται 43 οχήματα

   Ένα ελάττωμα επιφάνειας στο ελατήριο του διακόπτη ανάφλεξης ενδέχεται να προκαλέσει σβήσιμο του κινητήρα κατά την οδήγηση. Η λύση είναι ο έλεγχος του διακόπτη ανάφλεξης και η αντικατάστασή του εάν είναι απαραίτητο.

5. Το βάρος του μπρελόκ μπορεί να σβήσει τον κινητήρα

   Αναφέρθηκε στις 21 Αυγούστου 2018Έτη μοντέλου 2017Καμπάνια NHTSA 18V551000Επηρεάζονται 153.047 οχήματα

   Το βάρος του μπρελόκ ή ένα απότομο χτύπημα μπορεί να μετακινήσει τον διακόπτη ανάφλεξης από τη θέση Run στη θέση Accessory και να σβήσει τον κινητήρα, αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπρόσωποι θα ελέγξουν τον διακόπτη και, αν χρειάζεται, θα τον αντικαταστήσουν δωρεάν.

6. Το αμορτισέρ αερίου της πίσω πόρτας μπορεί να αστοχήσει

   Αναφέρθηκε στις 31 Αυγούστου 2016Έτη μοντέλου 2009–2015Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2016/081Επηρεάζονται 13.131 οχήματα

   Η διάβρωση μπορεί να ραγίσει το αμορτισέρ αερίου της πίσω πόρτας, προκαλώντας απώλεια πίεσης και αδυναμία στήριξης της ανοιχτής πόρτας, η οποία θα μπορούσε να πέσει σε κάποιον. Το αμορτισέρ αερίου θα αντικατασταθεί.

7. Ο αερόσακος συνοδηγού μπορεί να μην ενεργοποιηθεί για ενήλικα

   Αναφέρθηκε στις 26 Απριλίου 2016Έτη μοντέλου 2014–2016Καμπάνια NHTSA 16V244000Επηρεάζονται 3.296.947 οχήματα

   Το σύστημα ταξινόμησης επιβατών μπορεί να αναγνωρίσει λανθασμένα έναν ενήλικα ως παιδί ή ένα κατειλημμένο κάθισμα ως άδειο, απενεργοποιώντας τον αερόσακο συνοδηγού. Αν δεν ενεργοποιηθεί σε σύγκρουση, αυξάνεται ο κίνδυνος τραυματισμού. Οι αντιπρόσωποι θα επαναπρογραμματίσουν ή θα αντικαταστήσουν τη μονάδα ελέγχου του συστήματος χωρίς χρέωση.

8. Το αμορτισέρ αερίου της πίσω πόρτας μπορεί να διαβρωθεί και να ραγίσει

   Αναφέρθηκε στις 14 Απριλίου 2016EU Safety Gate A12/0509/16

   Ο εξωτερικός σωλήνας του αμορτισέρ αερίου της πίσω πόρτας θα μπορούσε να διαβρωθεί και να ραγίσει, επιτρέποντας στο αέριο υπό πίεση να διαφύγει. Στη συνέχεια μπορεί να αποτύχει να συγκρατήσει την ανοιχτή πόρτα και να αποσπαστεί κατά τη λειτουργία. Το προϊόν ανακαλείται από τους τελικούς χρήστες.

9. Η πλήμνη του τιμονιού μπορεί να αποχωριστεί από την κολόνα

   Αναφέρθηκε στις 16 Φεβρουαρίου 2015Έτη μοντέλου 2012Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2015/007Επηρεάζονται 27.252 οχήματα

   Σε φορτίο μεγαλύτερο από το κανονικό, συνήθως κατά τους ελιγμούς με χαμηλή ταχύτητα, η πλήμνη του τιμονιού μπορεί να αποχωριστεί από την κολόνα του τιμονιού, προκαλώντας απώλεια ελέγχου του συστήματος διεύθυνσης. Το συγκρότημα του τιμονιού θα ελεγχθεί και θα αντικατασταθεί αν χρειάζεται.

10. Ο αφαλός του τιμονιού ενδέχεται να αποσπαστεί από την κολόνα

    Αναφέρθηκε στις 24 Σεπτεμβρίου 2012Έτη μοντέλου 2012Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2012/103Επηρεάζονται 14.658 οχήματα

    Ο αφαλός του τιμονιού ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές και θα μπορούσε να αποσπαστεί από την κολόνα τιμονιού υπό υψηλότερα από τα συνηθισμένα φορτία, προκαλώντας απώλεια ελέγχου του τιμονιού. Το συγκρότημα του τιμονιού θα ελεγχθεί και θα αντικατασταθεί εάν είναι απαραίτητο.

11. Ο πείρος σύνδεσης (clevis pin) του πεντάλ φρένου ενδέχεται να μετατοπιστεί

    Αναφέρθηκε στις 8 Ιουνίου 2010Έτη μοντέλου 2010Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2010/061Επηρεάζονται 375 οχήματα

    Ο πείρος σύνδεσης ενδέχεται να μετακινηθεί έξω από τη διάταξη του πεντάλ φρένου και της ράβδου εισόδου του ενισχυτή (σέρβο) εάν λείπει το κλιπ ασφάλειάς του. Τα οχήματα θα ελεγχθούν και θα τοποθετηθεί κλιπ εάν χρειαστεί.

Πηγές: δεδομένα ανακλήσεων από την NHTSA (Εθνική Υπηρεσία Ασφάλειας Οδικής Κυκλοφορίας των ΗΠΑ), τη DVSA (Υπηρεσία Προτύπων Οδηγών και Οχημάτων του Ηνωμένου Βασιλείου) και το EU Safety Gate (Ευρωπαϊκή Επιτροπή). Κάθε ανάκληση αφορά οχήματα που πωλήθηκαν στη συγκεκριμένη αγορά· τα μοντέλα που πωλούνται αλλού ενδέχεται να διαφέρουν.