Ανακλήσεις Nissan Navara

Το αν το αυτοκίνητό σας επηρεάζεται και χρειάζεται ακόμη την επισκευή εξαρτάται από τον αριθμό VIN ή την πινακίδα κυκλοφορίας του. Ελέγξτε το στον επίσημο ιστότοπο της χώρας σας:

• Ηνωμένες Πολιτείες: nhtsa.gov/recalls
• Ηνωμένο Βασίλειο: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Το λογισμικό ελέγχου δοσολογίας AdBlue θα ενημερωθεί

   Αναφέρθηκε στις 8 Αυγούστου 2023Έτη μοντέλου 2016–2019Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2023/194Επηρεάζονται 28.292 οχήματα

   Η μέγιστη απόδοση-στόχος του συστήματος SCR σε λειτουργία δοσολογίας μέσω διαδικτύου θα αυξηθεί για να βελτιωθούν περαιτέρω οι εκπομπές ρύπων. Το λογισμικό της μονάδας ελέγχου δοσολογίας AdBlue θα ενημερωθεί.

2. Ο διακόπτης παιδικής ασφάλειας της πίσω πόρτας ενδέχεται να μην παραμένει στη θέση του

   Αναφέρθηκε στις 14 Αυγούστου 2020Έτη μοντέλου 2015–2018Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2020/220Επηρεάζονται 1.498.155 οχήματα

   Ο διακόπτης παιδικής ασφάλειας της πίσω πόρτας ενδέχεται να έχει μειωμένη δύναμη συγκράτησης. Ένα εξάρτημα αντιμέτρων θα τοποθετηθεί στο άνοιγμα του διακόπτη.

3. Ο πυροκροτητής του αερόσακου συνοδηγού χρειάζεται αντικατάσταση

   Αναφέρθηκε στις 17 Αυγούστου 2018Έτη μοντέλου 2004–2012Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2018/100Επηρεάζονται 138.115 οχήματα

   Κατά τη διάρκεια προηγούμενης επισκευής τοποθετήθηκε πυροκροτητής αερόσακου συνοδηγού χωρίς αποξηραντικό. Αντικαταστήστε τον με νέο πυροκροτητή με αποξηραντικό.

4. Οι φουσκωτήρες αερόσακων που ελέγχθηκαν σε προηγούμενη ανάκληση θα αντικατασταθούν

   Αναφέρθηκε στις 11 Δεκεμβρίου 2017Έτη μοντέλου 2004–2012Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2017/279Επηρεάζονται 196.590 οχήματα

   Οι φουσκωτήρες που είχαν προηγουμένως ελεγχθεί και κριθεί κατάλληλοι προς χρήση θα αντικατασταθούν με νέα συγκροτήματα αερόσακων ως προληπτικό μέτρο.

5. Το ψηλά τοποθετημένο φως στοπ ενδέχεται να μη ανάψει

   Αναφέρθηκε στις 31 Οκτωβρίου 2016Έτη μοντέλου 2015–2016Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2016/233Επηρεάζονται 5.560 οχήματα

   Μια πτώση τάσης κατά την εκκίνηση του κινητήρα ενδέχεται να εμποδίσει το ψηλά τοποθετημένο φως στοπ του πρόσθετου σκληρού οροφώματος (hardtop) να ανάψει. Η καλωδίωση και η τροφοδοσία της θα τροποποιηθούν.

6. Το φως φρένων σκληρής οροφής ενδέχεται να μην ανάψει

   Αναφέρθηκε στις 20 Οκτωβρίου 2016Έτη μοντέλου 2015–2016EU Safety Gate A12/1765/16

   Το επάνω φως φρένων στο σκληρό κάλυμμα ενδέχεται να μην ανάψει όταν ξεκινά ο κινητήρας και το όχημα πρόκειται να ξεκινήσει. Το προϊόν ανακαλείται από τους τελικούς χρήστες.

7. Οι μπροστινές ζώνες ασφαλείας ενδέχεται να έχουν τοποθετηθεί στις λάθος πλευρές

   Αναφέρθηκε στις 6 Ιανουαρίου 2014Έτη μοντέλου 2013Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2013/144Επηρεάζονται 620 οχήματα

   Οι μπροστινές ζώνες ασφαλείας ενδέχεται να έχουν τοποθετηθεί εναλλάξ, αριστερά και δεξιά, επηρεάζοντας ενδεχομένως την αποτελεσματικότητα της συγκράτησης. Θα ελεγχθούν και, αν χρειάζεται, θα τοποθετηθούν σωστά.

8. Ο μπροστινός σφαιρικός σύνδεσμος (ball joint) ενδέχεται να αποσπαστεί και να προκαλέσει απώλεια ελέγχου

   Αναφέρθηκε στις 25 Νοεμβρίου 2013Έτη μοντέλου 2013Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2013/128Επηρεάζονται 942 οχήματα

   Ελαττωματικός δακτύλιος συγκράτησης ενδέχεται να επιτρέψει στον κάτω σφαιρικό σύνδεσμο της εμπρός ανάρτησης να αποσπαστεί από το περίβλημά του, προκαλώντας απώλεια ελέγχου. Ο σφαιρικός σύνδεσμος του κάτω βραχίονα θα ελεγχθεί και θα αντικατασταθεί εάν χρειάζεται.

9. Η καλωδίωση του καθίσματος οδηγού μπορεί να παγιδευτεί

   Αναφέρθηκε στις 2 Απριλίου 2012Έτη μοντέλου 2005–2009Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2012/036Επηρεάζονται 59.732 οχήματα

   Η καλωδίωση του ηλεκτρικού καθίσματος του οδηγού μπορεί να παγιδευτεί και να υποστεί ζημιά, με αποτέλεσμα το κάθισμα να πάψει να λειτουργεί ή, σε ακραίες περιπτώσεις, να μετακινηθεί απροσδόκητα. Η καλωδίωση θα ελεγχθεί και θα διορθωθεί· εάν έχει υποστεί ζημιά, θα αντικατασταθεί.

10. Ο πείρος σύνδεσης (clevis pin) του πεντάλ φρένου ενδέχεται να μετατοπιστεί

    Αναφέρθηκε στις 8 Ιουνίου 2010Έτη μοντέλου 2010Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2010/061Επηρεάζονται 375 οχήματα

    Ο πείρος σύνδεσης ενδέχεται να μετακινηθεί έξω από τη διάταξη του πεντάλ φρένου και της ράβδου εισόδου του ενισχυτή (σέρβο) εάν λείπει το κλιπ ασφάλειάς του. Τα οχήματα θα ελεγχθούν και θα τοποθετηθεί κλιπ εάν χρειαστεί.

Πηγές: δεδομένα ανακλήσεων από την NHTSA (Εθνική Υπηρεσία Ασφάλειας Οδικής Κυκλοφορίας των ΗΠΑ), τη DVSA (Υπηρεσία Προτύπων Οδηγών και Οχημάτων του Ηνωμένου Βασιλείου) και το EU Safety Gate (Ευρωπαϊκή Επιτροπή). Κάθε ανάκληση αφορά οχήματα που πωλήθηκαν στη συγκεκριμένη αγορά· τα μοντέλα που πωλούνται αλλού ενδέχεται να διαφέρουν.