Ανακλήσεις Nissan Altima

54 επίσημες εκστρατείες ανάκλησης ασφαλείας για το Nissan Altima από την NHTSA (Ηνωμένες Πολιτείες), τη DVSA (Ηνωμένο Βασίλειο) και το EU Safety Gate, με τις νεότερες πρώτες. Οι επισκευές στο πλαίσιο των ανακλήσεων είναι συνήθως δωρεάν στους αντιπροσώπους του κατασκευαστή.

Το αν το αυτοκίνητό σας επηρεάζεται και χρειάζεται ακόμη την επισκευή εξαρτάται από τον αριθμό VIN ή την πινακίδα κυκλοφορίας του. Ελέγξτε το στον επίσημο ιστότοπο της χώρας σας:

  1. Οι σύνδεσμοι στερέωσης των αερόσακων ενδέχεται να είναι λανθασμένοι

    Αναφέρθηκε στις 12 Αυγούστου 2026Έτη μοντέλου 2025Καμπάνια NHTSA 26V526000Επηρεάζονται 149 οχήματα

    Οι λανθασμένοι σύνδεσμοι ενδέχεται να εμποδίσουν τους εμπρός αερόσακους συνοδηγού να αναπτυχθούν όπως προβλέπεται, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού σε σύγκρουση. Οι αντιπροσωπείας θα αντικαταστήσουν τους συνδέσμους στερέωσης δωρεάν.

  2. Οι αντηρίδες των θυρών ενδέχεται να σπάσουν

    Αναφέρθηκε στις 20 Ιανουαρίου 2026Έτη μοντέλου 2025Καμπάνια NHTSA 26V023000Επηρεάζονται 26.432 οχήματα

    Οι εσφαλμένα συγκολλημένες αντηρίδες των θυρών ενδέχεται να σπάσουν και να επιτρέψουν σε μια πόρτα να ανοίξει κατά την οδήγηση, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού ή σύγκρουσης. Οι αντιπροσωπείας θα αντικαταστήσουν τις αντηρίδες, δωρεάν.

  3. Τα έδρανα κινητήρα ενδέχεται να αστοχήσουν

    Αναφέρθηκε στις 27 Ιουνίου 2025Έτη μοντέλου 2019–2020Καμπάνια NHTSA 25V437000Επηρεάζονται 443.899 οχήματα

    Κατασκευαστικά ελαττώματα ενδέχεται να προκαλέσουν αστοχία στα έδρανα του κινητήρα, οδηγώντας σε αστοχία του κινητήρα και αυξημένο κίνδυνο σύγκρουσης. Η αστοχία ενός εδράνου μπορεί επίσης να προκαλέσει ρήξη στο μπλοκ του κινητήρα και διαρροή καυτού λαδιού, αυξάνοντας τον κίνδυνο πυρκαγιάς. Οι αντιπρόσωποι θα επαναπρογραμματίσουν το λογισμικό της μονάδας ελέγχου κινητήρα δωρεάν.

  4. Τα μπουλόνια της κρεμαγιέρας ενδέχεται να χαλαρώσουν

    Αναφέρθηκε στις 21 Δεκεμβρίου 2023Έτη μοντέλου 2024Καμπάνια NHTSA 23V882000Επηρεάζονται 5 οχήματα

    Τα μπουλόνια που συνδέουν την ηλεκτρική μονάδα υποβοήθησης τιμονιού με την κρεμαγιέρα ενδέχεται να χαλαρώσουν, προκαλώντας απώλεια του ελέγχου διεύθυνσης ή εμπλοκή του τιμονιού και αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήματος. Οι αντιπροσωπείες θα αντικαταστήσουν τη διάταξη του μηχανισμού διεύθυνσης δωρεάν.

  5. Η ζημιά στην καλωδίωση της κάμερας ενδέχεται να παραμορφώσει ή να απενεργοποιήσει την εικόνα οπισθοπορείας

    Αναφέρθηκε στις 8 Σεπτεμβρίου 2023Έτη μοντέλου 2019–2021Καμπάνια NHTSA 23V628000Επηρεάζονται 153.376 οχήματα

    Η ζημιά στην καλωδίωση της κάμερας ενδέχεται να παραμορφώσει ή να απενεργοποιήσει την εικόνα της κάμερας οπισθοπορείας, μειώνοντας την ορατότητα του οδηγού πίσω από το όχημα. Οι αντιπρόσωποι θα επιθεωρήσουν και θα αντικαταστήσουν τα κατεστραμμένα εξαρτήματα όπως απαιτείται, ή θα εφαρμόσουν προστατευτική ταινία και θα αναδρομολογήσουν την καλωδίωση εάν δεν εντοπιστεί ζημιά. Οι επισκευές είναι δωρεάν.

  6. Τα υπερβολικά βουλκανισμένα ελαστικά μπορεί να χάσουν αέρα ή πέλμα

    Αναφέρθηκε στις 11 Μαρτίου 2021Έτη μοντέλου 2019–2020Καμπάνια NHTSA 21V169000Επηρεάζονται 36.141 οχήματα

    Τα ελαστικά που έχουν βουλκανιστεί για υπερβολικά μεγάλο διάστημα κατά την παραγωγή μπορεί να εμφανίσουν ρήξεις στο πλευρικό τοίχωμα ή αποκόλληση στην άκρη των λινών, προκαλώντας ξαφνική απώλεια αέρα ή απώλεια πέλματος/λινών και ενδεχομένως απώλεια ελέγχου του οχήματος. Οι αντιπρόσωποι θα ελέγξουν τα ελαστικά και θα τα αντικαταστήσουν αν χρειάζεται, χωρίς χρέωση.

  7. Ο σύνδεσμος της ακρόμπαρας μπορεί να χαλαρώσει

    Αναφέρθηκε στις 4 Μαρτίου 2021Έτη μοντέλου 2020–2021Καμπάνια NHTSA 21V138000Επηρεάζονται 2.407 οχήματα

    Ένας σύνδεσμος που δεν έχει σφιχτεί σωστά μπορεί να επιτρέψει την αποσύνδεση της άρθρωσης της ακρόμπαρας από το ακραξόνιο, προκαλώντας απώλεια ελέγχου του συστήματος διεύθυνσης και αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπρόσωποι θα σφίξουν τους συνδετήρες ή θα τους αντικαταστήσουν αν χρειάζεται, χωρίς χρέωση.

  8. Τα ελαστικά που έχουν υποστεί υπερβολικό βουλκανισμό ενδέχεται να σκιστούν ή να χάσουν το πέλμα

    Αναφέρθηκε στις 5 Νοεμβρίου 2020Έτη μοντέλου 2020Καμπάνια NHTSA 20V685000Επηρεάζονται 2.214 οχήματα

    Τα ελαστικά που έχουν υποστεί υπερβολικό βουλκανισμό ενδέχεται να εμφανίσουν ρήξη στο πλευρικό τοίχωμα και ξαφνική απώλεια αέρα ή να αποκολληθεί το πέλμα, αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπροσωπείες θα ελέγξουν τα ελαστικά και θα αντικαταστήσουν όσα έχουν επηρεαστεί όπως απαιτείται, δωρεάν.

  9. Το κρύσταλλο του πίσω παραθύρου ενδέχεται να μην παραμένει ασφαλισμένο

    Αναφέρθηκε στις 22 Σεπτεμβρίου 2020Έτη μοντέλου 2020Καμπάνια NHTSA 20V570000Επηρεάζονται 150 οχήματα

    Το κρύσταλλο του πίσω παραθύρου ενδέχεται να μην παραμένει σωστά ασφαλισμένο και θα μπορούσε να αποκολληθεί από το όχημα, αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν το κρύσταλλο του πίσω παραθύρου, δωρεάν.

  10. Η δευτερεύουσα κλειδαριά του καπό μπορεί να μπλοκάρει και να μην ασφαλίσει

    Αναφέρθηκε στις 28 Μαΐου 2020Έτη μοντέλου 2013–2018Καμπάνια NHTSA 20V315000Επηρεάζονται 1.831.818 οχήματα

    Η δευτερεύουσα κλειδαριά του καπό μπορεί να διαβρωθεί και να μπλοκάρει στη θέση απασφάλισης. Αν απασφαλιστεί η κύρια κλειδαριά και δεν έχει ενεργοποιηθεί η δευτερεύουσα, το καπό μπορεί να ανοίξει κατά την οδήγηση και να αυξήσει τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπρόσωποι θα τοποθετήσουν ισχυρότερο ελατήριο απασφάλισης και θα παράσχουν προειδοποιητική ετικέτα και συμπλήρωμα του εγχειριδίου με οδηγίες συντήρησης της κλειδαριάς, χωρίς χρέωση.

  11. Η εικόνα της κάμερας οπισθοπορείας μπορεί να απενεργοποιηθεί

    Αναφέρθηκε στις 12 Σεπτεμβρίου 2019Έτη μοντέλου 2018–2019Καμπάνια NHTSA 19V654000Επηρεάζονται 1.228.830 οχήματα

    Οι ρυθμίσεις της κάμερας μπορεί να αποκρύψουν την εικόνα προς τα πίσω και το σύστημα ενδέχεται να διατηρήσει αυτή τη ρύθμιση όταν το όχημα τεθεί σε όπισθεν. Η απουσία εικόνας αυξάνει τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπρόσωποι θα ενημερώσουν το λογισμικό των ρυθμίσεων της κάμερας, χωρίς χρέωση.

  12. Ο δακτύλιος ασφάλισης της αντλίας καυσίμου ενδέχεται να επιτρέψει διαρροή

    Αναφέρθηκε στις 18 Απριλίου 2019Έτη μοντέλου 2019Καμπάνια NHTSA 19V316000Επηρεάζονται 374 οχήματα

    Ο δακτύλιος ασφάλισης της αντλίας καυσίμου ενδέχεται να μην έχει ασφαλίσει πλήρως, επιτρέποντας τη διαρροή καυσίμου και αυξάνοντας τον κίνδυνο πυρκαγιάς εάν υπάρχει πηγή ανάφλεξης. Οι αντιπρόσωποι θα επιθεωρήσουν τη διάταξη του ρεζερβουάρ και θα σφίξουν τον δακτύλιο ή θα αντικαταστήσουν την αντλία καυσίμου όπως απαιτείται, δωρεάν.

  13. Ο διακόπτης φρένων μπορεί να παραμείνει ενεργός

    Αναφέρθηκε στις 25 Μαρτίου 2019Έτη μοντέλου 2019Καμπάνια NHTSA 19V235000Επηρεάζονται 5.744 οχήματα

    Το στήριγμα του διακόπτη φρένων ενδέχεται να έχει τοποθετηθεί λανθασμένα, με αποτέλεσμα ο διακόπτης φρένων να παραμένει ενεργός. Τα φώτα φρένων μπορεί να μένουν αναμμένα όταν τα φρένα δεν είναι πατημένα, μπερδεύοντας τους άλλους οδηγούς, ή το όχημα μπορεί να επιλέξει ταχύτητα από τη θέση Park (Στάθμευση) χωρίς να έχει πατηθεί το πεντάλ φρένου και να κυλήσει απροσδόκητα. Οι αντιπρόσωποι θα πραγματοποιήσουν έλεγχο και θα εγκαταστήσουν νέο πεντάλ φρένου εάν απαιτείται, δωρεάν.

  14. Το κλιπ συγκράτησης του σωλήνα καυσίμου ενδέχεται να είναι ξεκλείδωτο

    Αναφέρθηκε στις 20 Δεκεμβρίου 2018Έτη μοντέλου 2019Καμπάνια NHTSA 18V922000Επηρεάζονται 23.903 οχήματα

    Ένα ξεκλείδωτο κλιπ συγκράτησης ενδέχεται να επιτρέψει στον σωλήνα καυσίμου να μετακινηθεί και να παρουσιάσει διαρροή, αυξάνοντας τον κίνδυνο πυρκαγιάς. Εάν ο σωλήνας αποσυνδεθεί, ο κινητήρας ενδέχεται να σβήσει, αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπρόσωποι θα δρομολογήσουν τον εύκαμπτο σωλήνα μέσα στο κλιπ συγκράτησης και θα ασφαλίσουν το κλιπ συγκράτησης όπως απαιτείται, δωρεάν.

  15. Η πίσω πόρτα μπορεί να ξεκλειδώσει όταν κατεβαίνει το παράθυρο

    Αναφέρθηκε στις 19 Δεκεμβρίου 2018Έτη μοντέλου 2015–2017Καμπάνια NHTSA 18V915000Επηρεάζονται 341.003 οχήματα

    Ντίζα ασφάλισης-κλειδώματος ενδέχεται να εμποδίζει τον μηχανισμό του παραθύρου, με αποτέλεσμα η πίσω πόρτα επιβατών να ξεκλειδώνει και να ανοίγει χωρίς προειδοποίηση όταν κατεβαίνει το παράθυρο. Εάν αυτό συμβεί εν κινήσει, οι επιβάτες αντιμετωπίζουν αυξημένο κίνδυνο τραυματισμού. Οι αντιπρόσωποι θα στερεώσουν τις ντίζες στη σωστή θέση, δωρεάν.

  16. Η ντίζα της πίσω πόρτας ενδέχεται να προκαλέσει το άνοιγμα της πόρτας

    Αναφέρθηκε στις 18 Ιανουαρίου 2017Έτη μοντέλου 2015–2017Καμπάνια NHTSA 17V040000Επηρεάζονται 341.005 οχήματα

    Μια εσφαλμένα τοποθετημένη ντίζα ασφάλισης πίσω πόρτας ενδέχεται να προκαλέσει το απασφάλισμα και το άνοιγμα μιας πόρτας όταν χαμηλώνει το πίσω παράθυρο. Εάν συμβεί αυτό κατά την οδήγηση, οι πίσω επιβάτες ενδέχεται να τραυματιστούν. Οι αντιπρόσωποι θα διορθώσουν τη δρομολόγηση της ντίζας δωρεάν.

  17. Ο αερόσακος συνοδηγού μπορεί να ενεργοποιηθεί λανθασμένα

    Αναφέρθηκε στις 19 Δεκεμβρίου 2016Έτη μοντέλου 2013–2015Καμπάνια NHTSA 16V911000Επηρεάζονται 757 οχήματα

    Λανθασμένη μονάδα ελέγχου ταξινόμησης επιβατών μπορεί να ταξινομήσει εσφαλμένα τον συνοδηγό, με αποτέλεσμα ο αερόσακος να ενεργοποιηθεί λανθασμένα σε σύγκρουση και να αυξηθεί ο κίνδυνος τραυματισμού. Οι dealer θα αντικαταστήσουν τη μονάδα ελέγχου και θα ενημερώσουν δωρεάν το λογισμικό.

  18. Ο αερόσακος συνοδηγού μπορεί να μην ενεργοποιηθεί για ενήλικα

    Αναφέρθηκε στις 26 Απριλίου 2016Έτη μοντέλου 2013–2016Καμπάνια NHTSA 16V244000Επηρεάζονται 3.296.947 οχήματα

    Το σύστημα ταξινόμησης επιβατών μπορεί να αναγνωρίσει λανθασμένα έναν ενήλικα ως παιδί ή ένα κατειλημμένο κάθισμα ως άδειο, απενεργοποιώντας τον αερόσακο συνοδηγού. Αν δεν ενεργοποιηθεί σε σύγκρουση, αυξάνεται ο κίνδυνος τραυματισμού. Οι αντιπρόσωποι θα επαναπρογραμματίσουν ή θα αντικαταστήσουν τη μονάδα ελέγχου του συστήματος χωρίς χρέωση.

  19. Η δευτερεύουσα ασφάλεια του καπό ενδέχεται να μην εμπλακεί

    Αναφέρθηκε στις 22 Ιανουαρίου 2016Έτη μοντέλου 2013–2015Καμπάνια NHTSA 16V029000Επηρεάζονται 846.000 οχήματα

    Η δευτερεύουσα ασφάλεια του καπό μπορεί να μπλοκάρει και να παραμείνει απασφάλιστη. Εάν η κύρια ασφάλεια απελευθερωθεί, το καπό θα μπορούσε να ανοίξει κατά την οδήγηση και να αυξήσει τον κίνδυνο ατυχήματος. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν την ασφάλεια του καπό με μια νέα, δωρεάν.

  20. Τα μπουλόνια της δαγκάνας των εμπρός φρένων μπορεί να χαλαρώσουν

    Αναφέρθηκε στις 5 Νοεμβρίου 2015Έτη μοντέλου 2015Καμπάνια NHTSA 15V733000Επηρεάζονται 119 οχήματα

    Τα μπουλόνια στερέωσης των δαγκανών των εμπρός φρένων μπορεί να μην είναι αρκετά σφιγμένα. Μια δαγκάνα μπορεί να αποσπαστεί και να μειώσει την ικανότητα πέδησης, αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπρόσωποι θα ελέγξουν και θα σφίξουν τα μπουλόνια, αν χρειάζεται, δωρεάν.

  21. Ο αερόσακος συνοδηγού μπορεί να απενεργοποιηθεί για ενήλικα

    Αναφέρθηκε στις 20 Οκτωβρίου 2015Έτη μοντέλου 2013–2015Καμπάνια NHTSA 15V681000Επηρεάζονται 919 οχήματα

    Το σύστημα ταξινόμησης επιβατών μπορεί να θεωρήσει λανθασμένα ότι το κάθισμα του συνοδηγού είναι άδειο ενώ κάθεται κάποιος, απενεργοποιώντας τον αερόσακο συνοδηγού. Ο αερόσακος ενδέχεται να μην ανοίξει σε σύγκρουση όταν χρειάζεται. Οι αντιπρόσωποι θα ενημερώσουν το λογισμικό του συστήματος δωρεάν.

  22. Το καύσιμο ενδέχεται να διαρρεύσει από τη σύνδεση της δεξαμενής σε μια σύγκρουση

    Αναφέρθηκε στις 4 Αυγούστου 2015Έτη μοντέλου 2013–2015Καμπάνια NHTSA 15V486000Επηρεάζονται 46.846 οχήματα

    Μια ακατάλληλα τοποθετημένη τσιμούχα ενδέχεται να επιτρέψει τη διαρροή καυσίμου στο σημείο όπου η μονάδα αποστολής καυσίμου συνδέεται στη δεξαμενή κατά τη διάρκεια μιας σύγκρουσης, αυξάνοντας τον κίνδυνο πυρκαγιάς. Οι αντιπροσωπείας θα εγκαταστήσουν δακτύλιο συγκράτησης μεταξύ της δεξαμενής και της μονάδας αποστολής καυσίμου.

  23. Η δευτερεύουσα ασφάλεια του καπό ενδέχεται να παραμείνει απασφάλιστη

    Αναφέρθηκε στις 27 Φεβρουαρίου 2015Έτη μοντέλου 2013–2015Καμπάνια NHTSA 15V116000Επηρεάζονται 625.400 οχήματα

    Η δευτερεύουσα ασφάλεια του καπό ενδέχεται να μαγκώσει και να παραμείνει απασφάλιστη όταν το καπό είναι κλειστό. Εάν η πρωτεύουσα ασφάλεια απελευθερωθεί, το καπό θα μπορούσε να ανοίξει κατά την οδήγηση και να αυξήσει τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπροσωπείες θα ρυθμίσουν τον μοχλό του καπό, θα καθαρίσουν και θα λιπάνουν την ασφάλεια, και θα την αντικαταστήσουν εάν εντοπιστεί σημαντική διάβρωση. Οι επισκευές είναι δωρεάν.

  24. Η δευτερεύουσα ασφάλεια καπό μπορεί να μπλοκάρει

    Αναφέρθηκε στις 15 Σεπτεμβρίου 2014Έτη μοντέλου 2013Καμπάνια NHTSA 14V565000Επηρεάζονται 220.423 οχήματα

    Παρεμβολές, υπολείμματα και διάβρωση μπορεί να προκαλέσουν εμπλοκή της δευτερεύουσας ασφάλειας του καπό χωρίς να ασφαλίσει. Αν απασφαλιστεί η κύρια ασφάλεια, το καπό μπορεί να ανοίξει κατά την οδήγηση και να αυξήσει τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπρόσωποι θα ρυθμίσουν τον μοχλό, θα καθαρίσουν και θα λιπάνουν την ασφάλεια και θα την αντικαταστήσουν αν έχει διαβρωθεί σημαντικά, δωρεάν.

  25. Το λογισμικό ενδέχεται να απενεργοποιήσει τον αερόσακο συνοδηγού

    Αναφέρθηκε στις 25 Μαρτίου 2014Έτη μοντέλου 2013–2014Καμπάνια NHTSA 14V138000Επηρεάζονται 989.701 οχήματα

    Το σύστημα ταξινόμησης επιβατών ενδέχεται να εκλάβει ένα κατειλημμένο κάθισμα συνοδηγού ως κενό και να απενεργοποιήσει τον αερόσακο συνοδηγού, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού σε σύγκρουση. Οι αντιπροσωπείες θα ενημερώσουν το λογισμικό δωρεάν.

  26. Η ρεζέρβα μπορεί να έχει υπερβολική ή ανεπαρκή πίεση

    Αναφέρθηκε στις 24 Απριλίου 2013Έτη μοντέλου 2013Καμπάνια NHTSA 13V158000Επηρεάζονται 123.308 οχήματα

    Ο εφεδρικός τροχός μπορεί να έχει σημαντικά υψηλότερη ή χαμηλότερη πίεση από την προβλεπόμενη και να αστοχήσει χωρίς προειδοποίηση, αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπρόσωποι θα ελέγξουν και, αν χρειάζεται, θα ρυθμίσουν δωρεάν την πίεσή του.

  27. Ο αερόσακος του συνοδηγού μπορεί να παραμένει μόνιμα απενεργοποιημένος

    Αναφέρθηκε στις 1 Μαρτίου 2013Έτη μοντέλου 2013Καμπάνια NHTSA 13V069000Επηρεάζονται 82.038 οχήματα

    Αισθητήρες ανίχνευσης επιβάτη εκτός προδιαγραφών μπορεί να δυσλειτουργήσουν και να διατηρούν μόνιμα απενεργοποιημένο τον αερόσακο του συνοδηγού, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού σε σύγκρουση όπου απαιτείται η ενεργοποίηση του αερόσακου. Οι αντιπρόσωποι θα ελέγξουν τους αισθητήρες και, αν χρειάζεται, θα τους αντικαταστήσουν δωρεάν.

  28. Τα μπουλόνια ανάρτησης και διεύθυνσης μπορεί να χαλαρώσουν

    Αναφέρθηκε στις 10 Οκτωβρίου 2012Έτη μοντέλου 2012–2013Καμπάνια NHTSA 12V494000Επηρεάζονται 13.919 οχήματα

    Τα μπουλόνια του εγκάρσιου συνδέσμου ή της κρεμαγιέρας τιμονιού ενδέχεται να μην έχουν σφιγεί σύμφωνα με τις προδιαγραφές και θα μπορούσαν να χαλαρώσουν ή να πέσουν, προκαλώντας απώλεια του ελέγχου του οχήματος και αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήματος. Οι αντιπρόσωποι θα σφίξουν τα μπουλόνια σύμφωνα με τις προδιαγραφές.

  29. Οι πλευρικοί αερόσακοι κουρτίνας μπορεί να μην αναπτυχθούν

    Αναφέρθηκε στις 14 Φεβρουαρίου 2012Έτη μοντέλου 2012Καμπάνια NHTSA 12V055000Επηρεάζονται 976 οχήματα

    Ένα λανθασμένο μείγμα προωθητικού αερίου μπορεί να παράγει ανεπαρκές πεπιεσμένο αέριο, επομένως οι πλευρικοί αερόσακοι κουρτίνας ενδέχεται να μην αναπτυχθούν και θα μπορούσαν να αυξήσουν τον κίνδυνο τραυματισμού. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν μία ή και τις δύο μονάδες πλευρικών αερόσακων κουρτίνας όπως απαιτείται, δωρεάν.

  30. Οι αερόσακοι μπορεί να μην ανοίξουν σε σύγκρουση

    Αναφέρθηκε στις 9 Αυγούστου 2011Έτη μοντέλου 2012Καμπάνια NHTSA 11V408000Επηρεάζονται 54 οχήματα

    Μονάδα ελέγχου αερόσακων που έχει συναρμολογηθεί λανθασμένα μπορεί να μη λειτουργήσει όπως προβλέπεται, με αποτέλεσμα οι αερόσακοι να μην ανοίξουν όταν χρειάζεται σε σύγκρουση, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού. Η μονάδα ελέγχου αερόσακων θα αντικατασταθεί δωρεάν.

  31. Μπορεί να χαλαρώσει το μπουλόνι του εγκάρσιου συνδέσμου

    Αναφέρθηκε στις 19 Ιουλίου 2011Έτη μοντέλου 2011–2012Καμπάνια NHTSA 11V371000Επηρεάζονται 20.000 οχήματα

    Μπουλόνι εγκάρσιου συνδέσμου μπορεί να χαλαρώσει κατά την οδήγηση και να βγει, δυσχεραίνοντας το στρίψιμο του οχήματος και ενδεχομένως προκαλώντας σύγκρουση. Οι dealer θα αντικαταστήσουν τα μπουλόνια και τα παξιμάδια και θα τα σφίξουν σύμφωνα με τις προδιαγραφές, δωρεάν.

  32. Μπαταρία μονάδας πλοήγησης μπορεί να υπερθερμανθεί

    Αναφέρθηκε στις 10 Σεπτεμβρίου 2010Έτη μοντέλου 2008–2010Καμπάνια NHTSA 10V401000Επηρεάζονται 7.948 οχήματα

    Η μπαταρία της μονάδας πλοήγησης μπορεί να υπερθερμανθεί και να προκαλέσει φωτιά. Τεχνικοί της Garmin θα αντικαταστήσουν την μπαταρία και θα τοποθετήσουν έναν αποστάτη δωρεάν.

  33. Οι συγκολλήσεις των μπροστινών πλαϊνών δοκών ενδέχεται να μην πληρούν τις προδιαγραφές

    Αναφέρθηκε στις 7 Μαΐου 2010Έτη μοντέλου 2010Καμπάνια NHTSA 10V193000Επηρεάζονται 113 οχήματα

    Ορισμένα εξαρτήματα των μπροστινών πλευρικών δοκών ενδέχεται να έχουν συγκολλήσεις που δεν πληρούν τις προδιαγραφές. Εάν επηρεαστούν αρκετές συγκολλήσεις σε ένα όχημα, ενδέχεται να επηρεαστεί η συμπεριφορά του σε σύγκρουση. Οι αντιπρόσωποι θα επιθεωρήσουν και θα επισκευάσουν εάν χρειάζεται, δωρεάν.

  34. Τα μονωτικά των εμπρός γονάτων ανάρτησης μπορεί να ραγίσουν

    Αναφέρθηκε στις 16 Σεπτεμβρίου 2009Έτη μοντέλου 2009–2010Καμπάνια NHTSA 09V358000Επηρεάζονται 26.398 οχήματα

    Ένα μονωτικό εμπρός γονάτου ανάρτησης μπορεί να ραγίσει, επιτρέποντας στη ράβδο του γονάτου να βγει από τη βάση της και επηρεάζοντας την ευστάθεια του οχήματος, γεγονός που μπορεί να αυξήσει τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν δωρεάν και τα δύο μονωτικά των εμπρός γονάτων ανάρτησης.

  35. Το συγκρότημα της πόρτας ενδέχεται να έχει συγκόλληση εκτός προδιαγραφών

    Αναφέρθηκε στις 9 Ιανουαρίου 2009Έτη μοντέλου 2009Καμπάνια NHTSA 09V006000Επηρεάζονται 225 οχήματα

    Μια συγκόλληση εκτός προδιαγραφών στο συγκρότημα της πόρτας σημαίνει ότι τα οχήματα δεν πληρούν τις απαιτήσεις προστασίας από πλευρική σύγκρουση. Τα επηρεαζόμενα οχήματα επιστράφηκαν από τις αντιπροσωπείες και επισκευάστηκαν στο εργοστάσιο πριν πωληθούν.

  36. Μπορεί να κατασταλεί ο αερόσακος συνοδηγού

    Αναφέρθηκε στις 7 Οκτωβρίου 2008Έτη μοντέλου 2007–2008Καμπάνια NHTSA 08V521000Επηρεάζονται 204.361 οχήματα

    Ελαττωματικό εξάρτημα στη μονάδα ελέγχου ταξινόμησης επιβατών μπορεί να διακόψει το σήμα προς τη μονάδα ελέγχου αερόσακων, με αποτέλεσμα να κατασταλεί ο αερόσακος συνοδηγού και να μην παρέχει επαρκή προστασία σε σύγκρουση. Οι αντιπρόσωποι θα ελέγξουν το σήμα και, αν χρειάζεται, θα αντικαταστήσουν το μαξιλάρι του καθίσματος που περιλαμβάνει το σύστημα.

  37. Ο τροχός μπορεί να χαλαρώσει από τα παξιμάδια του

    Αναφέρθηκε στις 15 Σεπτεμβρίου 2008Έτη μοντέλου 2009Καμπάνια NHTSA 08V464000Επηρεάζονται 3.403 οχήματα

    Τροχός που δεν κατασκευάστηκε σύμφωνα με τις προδιαγραφές μπορεί να προκαλέσει χαλάρωση ενός ή περισσότερων παξιμαδιών, με πιθανή απώλεια ελέγχου και σύγκρουση. Οι αντιπρόσωποι θα ελέγξουν αν έχει τοποθετηθεί επηρεαζόμενος τροχός και θα τον αντικαταστήσουν με τροχό κατασκευασμένο σύμφωνα με τις προδιαγραφές.

  38. Μπορεί να χαλαρώσει το μπουλόνι της μπροστινής ανάρτησης

    Αναφέρθηκε στις 31 Ιουλίου 2008Έτη μοντέλου 2008Καμπάνια NHTSA 08V363000Επηρεάζονται 1.018 οχήματα

    Το μπουλόνι του εγκάρσιου συνδέσμου της αριστερής μπροστινής ανάρτησης μπορεί να χαλαρώσει ή να βγει, δυσκολεύοντας τον έλεγχο του οχήματος και προκαλώντας ενδεχομένως σύγκρουση. Οι αντιπρόσωποι θα σφίξουν το μπουλόνι σύμφωνα με τις προδιαγραφές δωρεάν.

  39. Το σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών μπορεί να απενεργοποιηθεί

    Αναφέρθηκε στις 28 Δεκεμβρίου 2007Έτη μοντέλου 2007–2008Καμπάνια NHTSA 07V599000Επηρεάζονται 114 οχήματα

    Μετά την αντικατάσταση της μονάδας ελέγχου αμαξώματος, το σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών μπορεί να έχει απενεργοποιηθεί και να μην προειδοποιεί για χαμηλή πίεση. Η οδήγηση με ανεπαρκώς φουσκωμένα ελαστικά μπορεί να προκαλέσει σύγκρουση. Οι αντιπρόσωποι θα ελέγξουν το σύστημα και θα το ενεργοποιήσουν ξανά αν χρειάζεται.

  40. Ο αισθητήρας θέσης στροφαλοφόρου μπορεί να υπερθερμανθεί

    Αναφέρθηκε στις 14 Νοεμβρίου 2007Έτη μοντέλου 2002–2006Καμπάνια NHTSA 07V527000Επηρεάζονται 653.910 οχήματα

    Ο αισθητήρας θέσης στροφαλοφόρου μπορεί να υπερθερμανθεί και να διακόψει στιγμιαία το σήμα του. Ο κινητήρας μπορεί να σβήσει χωρίς προειδοποίηση σε χαμηλή ταχύτητα, αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπρόσωποι θα επαναπρογραμματίσουν δωρεάν τη μονάδα ελέγχου κινητήρα.

  41. Το φίλτρο αέρα μπορεί να αναφλεγεί

    Αναφέρθηκε στις 21 Ιουνίου 2007Έτη μοντέλου 2007Καμπάνια NHTSA 07V267000Επηρεάζονται 140.582 οχήματα

    Εάν ένα αρκετά καυτό αντικείμενο εισέλθει στο περίβλημα του φίλτρου αέρα και έρθει σε επαφή με το φίλτρο, αυτό μπορεί να αναφλεγεί και να προκαλέσει πυρκαγιά. Οι αντιπροσωπείες θα το αντικαταστήσουν με φίλτρο από υλικό με βελτιωμένη αντοχή στη φλόγα.

  42. Ο κινητήρας μπορεί να σβήσει λόγω σήματος αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου

    Αναφέρθηκε στις 7 Ιουλίου 2006Έτη μοντέλου 2003–2004Καμπάνια NHTSA 06V242000Επηρεάζονται 294.166 οχήματα

    Οι διακυμάνσεις της θερμοκρασίας μπορεί να διακόψουν στιγμιαία το σήμα του αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου. Σε χαμηλή ταχύτητα, ο κινητήρας μπορεί να σβήσει χωρίς προειδοποίηση, αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπροσωπείες θα επαναπρογραμματίσουν δωρεάν τη μονάδα ελέγχου κινητήρα.

  43. Τα ελατήρια εμβόλων μπορεί να προκαλέσουν υπερβολική κατανάλωση λαδιού

    Αναφέρθηκε στις 21 Ιουνίου 2006Έτη μοντέλου 2006Καμπάνια NHTSA 06V223000Επηρεάζονται 85.000 οχήματα

    Τα ελατήρια εμβόλων που δεν λειτουργούν σωστά μπορεί να προκαλέσουν υπερβολική κατανάλωση λαδιού κινητήρα. Εάν η στάθμη του λαδιού πέσει κάτω από το ελάχιστο όριο, ενδέχεται να προκληθεί ζημιά στον κινητήρα και, σε ακραίες περιπτώσεις, πυρκαγιά στον κινητήρα. Οι αντιπροσωπείας θα επαναπρογραμματίσουν τη μονάδα ελέγχου κινητήρα, θα επιθεωρήσουν την κατανάλωση λαδιού και θα αντικαταστήσουν τον κινητήρα σε ένα μικρό ποσοστό οχημάτων εάν χρειαστεί.

  44. Ο βραχίονας της πίσω ανάρτησης μπορεί να ραγίσει

    Αναφέρθηκε στις 13 Φεβρουαρίου 2006Έτη μοντέλου 2006Καμπάνια NHTSA 06V046000Επηρεάζονται 759 οχήματα

    Ένα πίσω υποπλαίσιο που έχει κατασκευαστεί λανθασμένα μπορεί να εμφανίσει ρωγμή σε βραχίονα της πίσω ανάρτησης, επηρεάζοντας τη σταθερότητα του οχήματος και προκαλώντας ενδεχομένως απώλεια ελέγχου και σύγκρουση. Οι dealers θα ελέγξουν το υποπλαίσιο και θα το αντικαταστήσουν αν χρειάζεται.

  45. Ο αισθητήρας θέσης κινητήρα ενδέχεται να αστοχήσει και να σταματήσει τον κινητήρα

    Αναφέρθηκε στις 17 Νοεμβρίου 2003Έτη μοντέλου 2002–2003Καμπάνια NHTSA 03V455000Επηρεάζονται 630.000 οχήματα

    Μια ελαττωματική κόλληση σε αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου ή εκκεντροφόρου μπορεί να προκαλέσει αδυναμία εκκίνησης, μειωμένη ισχύ ή απροσδόκητο σβήσιμο του κινητήρα, γεγονός που θα μπορούσε να οδηγήσει σε σύγκρουση. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν τους επηρεαζόμενους αισθητήρες.

  46. Ο πάγος μπορεί να φράξει το άνοιγμα της αντλίας καυσίμου

    Αναφέρθηκε στις 14 Ιουλίου 2003Έτη μοντέλου 2002–2003Καμπάνια NHTSA 03V251000Επηρεάζονται 377.000 οχήματα

    Σε εξαιρετικά χαμηλές θερμοκρασίες, η υγρασία στο ρεζερβουάρ καυσίμου μπορεί να παγώσει σε κρυστάλλους πάγου και να φράξει το άνοιγμα της αντλίας καυσίμου, διακόπτοντας την τροφοδοσία καυσίμου στον κινητήρα και προκαλώντας την ακινητοποίησή του, γεγονός που θα μπορούσε να οδηγήσει σε ατύχημα. Οι αντιπροσωπείες θα εγκαταστήσουν σήτα στο άνοιγμα της αντλίας δωρεάν.

  47. Ο αερόσακος συνοδηγού ενδέχεται να προκαλέσει τραυματισμούς στα μάτια

    Αναφέρθηκε στις 25 Απριλίου 2003Έτη μοντέλου 1994–1995Καμπάνια NHTSA 03V150000Επηρεάζονται 190.000 οχήματα

    Οι αναπτύξεις του αερόσακου συνοδηγού έχουν προκαλέσει μέτριους έως σοβαρούς τραυματισμούς στα μάτια. Ένας λιγότερο ισχυρός αερόσακος αντικατάστασης αποσκοπεί στη μείωση του κινδύνου τραυματισμών που σχετίζονται με το φούσκωμα. Ο αερόσακος συνοδηγού θα αντικατασταθεί δωρεάν.

  48. Τα εξαρτήματα της εξάτμισης ενδέχεται να υπερθερμανθούν και να προκαλέσουν πυρκαγιά

    Αναφέρθηκε στις 11 Μαρτίου 2003Έτη μοντέλου 2002–2003Καμπάνια NHTSA 03V084000Επηρεάζονται 338.000 οχήματα

    Ο πείρος ανάρτησης του σωλήνα εξάτμισης ενδέχεται να συγκρατήσει υπολείμματα που μπορούν να αναφλεγούν στον κύριο καταλύτη. Υπό ορισμένες συνθήκες, ο προκαταλύτης ενδέχεται επίσης να υπερθερμανθεί, να υποστεί ζημιά το υπόστρωμά του και να προκληθεί βλάβη στον κινητήρα ή πυρκαγιά. Οι αντιπρόσωποι θα κοντύνουν τον πείρο, θα τοποθετήσουν θερμικές ασπίδες, θα ελέγξουν τον προκαταλύτη και θα τον αντικαταστήσουν ή θα αντικαταστήσουν τον κινητήρα εάν χρειάζεται, δωρεάν.

  49. Ο σύνδεσμος του αερόσακου οδηγού ενδέχεται να χαλαρώσει

    Αναφέρθηκε στις 27 Φεβρουαρίου 2003Έτη μοντέλου 2002Καμπάνια NHTSA 03V061000Επηρεάζονται 64.562 οχήματα

    Ο ηλεκτρικός σύνδεσμος του αερόσακου οδηγού ενδέχεται να χαλαρώσει, προκαλώντας διακεκομμένο αναβόσβημα της προειδοποιητικής λυχνίας και εμποδίζοντας την ενεργοποίηση του αερόσακου σε σύγκρουση. Οι αντιπρόσωποι θα τοποθετήσουν κλιπ συγκράτησης στον σύνδεσμο δωρεάν.

  50. Ρωγμές στα ελαστικά μπορεί να αποκαλύψουν την άκρη του λινών

    Αναφέρθηκε στις 23 Φεβρουαρίου 2001Έτη μοντέλου 2000–2001Καμπάνια NHTSA 01V065000Επηρεάζονται 21.622 οχήματα

    Στα ελαστικά ενδέχεται να εμφανιστούν ρωγμές κοντά στον ώμο, αποκαλύπτοντας την άκρη του λινών. Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε αποκόλληση των λινών και απώλεια πίεσης. Η Firestone θα αντικαταστήσει τα επηρεαζόμενα ελαστικά.

  51. Η βάση της αγκράφας της ζώνης ασφαλείας ενδέχεται να σπάσει

    Αναφέρθηκε στις 10 Οκτωβρίου 1996Έτη μοντέλου 1997Καμπάνια NHTSA 96V185000Επηρεάζονται 36.000 οχήματα

    Μια αγκράφα με ακατάλληλη θερμική επεξεργασία στη βάση της μπορεί να γίνει εύθραυστη, με αποτέλεσμα η ζώνη να μην συγκρατεί τον επιβάτη σε σύγκρουση, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού. Οι εξουσιοδοτημένοι επισκευαστές θα ελέγξουν τις διατάξεις των αγκράφων και θα τις αντικαταστήσουν εάν χρειάζεται.

  52. Ο δεξιός πίσω σωλήνας φρένων ενδέχεται να παρουσιάσει διαρροή

    Αναφέρθηκε στις 24 Ιανουαρίου 1995Έτη μοντέλου 1995Καμπάνια NHTSA 95V008000Επηρεάζονται 68 οχήματα

    Ένας εσφαλμένα τοποθετημένος σωλήνας μπορεί να τρίβεται σε εξάρτημα της ανάρτησης, να φθαρεί και να παρουσιάσει διαρροή, μειώνοντας την ικανότητα πέδησης και αυξάνοντας τις αποστάσεις ακινητοποίησης. Ο σωλήνας θα ελεγχθεί, οι κατεστραμμένοι σωλήνες θα αντικατασταθούν εάν είναι απαραίτητο και η όδευση θα διορθωθεί.

  53. Η πλάκα ασφάλισης του επιλογέα ταχυτήτων ενδέχεται να σπάσει

    Αναφέρθηκε στις 2 Σεπτεμβρίου 1994Έτη μοντέλου 1995Καμπάνια NHTSA 94V165000Επηρεάζονται 1.000 οχήματα

    Ο πείρος θέσης του κιβωτίου ταχυτήτων ενδέχεται να σπάσει την πλάκα ασφάλισης, επιτρέποντας στον μοχλό ταχυτήτων να κινηθεί χωρίς ενέργεια του οδηγού. Το όχημα θα μπορούσε να κινηθεί και να προκαλέσει ατύχημα. Οι αντιπρόσωποι θα εγκαταστήσουν ένα στήριγμα για να αποτρέψουν τον πείρο από το να σπάσει την πλάκα.

  54. Το συρματόσχοινο γκαζιού μπορεί να βγει από τον οδηγό του

    Αναφέρθηκε στις 28 Φεβρουαρίου 1994Έτη μοντέλου 1993–1994Καμπάνια NHTSA 94V035000Επηρεάζονται 206.000 οχήματα

    Η κίνηση του κινητήρα μπορεί να τραβήξει το περίβλημα του συρματόσχοινου γκαζιού έξω από τον οδηγό του, εμποδίζοντας το γκάζι να επιστρέψει στο ρελαντί όταν αφήσετε το πεντάλ και ενδεχομένως προκαλώντας σύγκρουση. Το συρματόσχοινο θα επανατοποθετηθεί και θα ασφαλιστεί· θα ελεγχθεί για ζημιές και το συγκρότημα του γκαζιού θα αντικατασταθεί αν χρειάζεται.

Πηγές: δεδομένα ανακλήσεων από την NHTSA (Εθνική Υπηρεσία Ασφάλειας Οδικής Κυκλοφορίας των ΗΠΑ), τη DVSA (Υπηρεσία Προτύπων Οδηγών και Οχημάτων του Ηνωμένου Βασιλείου) και το EU Safety Gate (Ευρωπαϊκή Επιτροπή). Κάθε ανάκληση αφορά οχήματα που πωλήθηκαν στη συγκεκριμένη αγορά· τα μοντέλα που πωλούνται αλλού ενδέχεται να διαφέρουν.

Επιστροφή στο Nissan Altima