Ανακλήσεις Mitsubishi Mirage

Το αν το αυτοκίνητό σας επηρεάζεται και χρειάζεται ακόμη την επισκευή εξαρτάται από τον αριθμό VIN ή την πινακίδα κυκλοφορίας του. Ελέγξτε το στον επίσημο ιστότοπο της χώρας σας:

• Ηνωμένες Πολιτείες: nhtsa.gov/recalls
• Ηνωμένο Βασίλειο: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Οι αερόσακοι ενδέχεται να απενεργοποιηθούν από τους κραδασμούς

   Αναφέρθηκε στις 26 Απριλίου 2019Έτη μοντέλου 2017–2018Καμπάνια NHTSA 19V330000Επηρεάζονται 26.016 οχήματα

   Η μονάδα ελέγχου των αερόσακων ενδέχεται να εκλάβει τους κραδασμούς, όπως από κακοτεχνίες του δρόμου ή κλατάρισμα ελαστικού, ως δυσλειτουργία και να απενεργοποιήσει όλους τους αερόσακους. Οι αερόσακοι που δεν αναπτύσσονται αυξάνουν τον κίνδυνο τραυματισμού σε μια σύγκρουση. Οι αντιπρόσωποι θα επαναπρογραμματίσουν το λογισμικό δωρεάν.

2. Το λογισμικό εκτίμησης της φθοράς της μπαταρίας είναι ακατάλληλο

   Αναφέρθηκε στις 8 Ιανουαρίου 2019Έτη μοντέλου 2012–2017Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2018/347Επηρεάζονται 22.860 οχήματα

   Το λογισμικό της ECU για την εκτίμηση της φθοράς της μπαταρίας είναι ακατάλληλο. Οι αντιπροσωπείες (dealers) θα το επαναπρογραμματίσουν με λογισμικό αντιμετώπισης.

3. Οι αερόσακοι μπορεί να απενεργοποιηθούν αν ο αισθητήρας εκλάβει τους κραδασμούς ως βλάβη

   Αναφέρθηκε στις 30 Οκτωβρίου 2017Έτη μοντέλου 2014–2018Καμπάνια NHTSA 17V686000Επηρεάζονται 83.555 οχήματα

   Η μονάδα ελέγχου SRS μπορεί να εκλάβει τους κραδασμούς, όπως αυτούς από ανώμαλο οδόστρωμα ή σκασμένο ελαστικό, ως βλάβη αισθητήρα και να απενεργοποιήσει τους αερόσακους. Σε αυτή την περίπτωση, μπορεί να μην ενεργοποιηθούν σε σύγκρουση, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού. Οι αντιπρόσωποι θα επαναπρογραμματίσουν δωρεάν τη μονάδα ελέγχου SRS.

4. Τα κλιπ ρύθμισης των προβολέων μπορεί να μην είναι ασφαλισμένα

   Αναφέρθηκε στις 19 Σεπτεμβρίου 2016Έτη μοντέλου 2017Καμπάνια NHTSA 16V675000Επηρεάζονται 587 οχήματα

   Αν τα κλιπ ασφάλισης της οριζόντιας ρύθμισης δεν είναι ασφαλισμένα, ένας προβολέας μπορεί να ρυθμιστεί με τρόπο που περιορίζει την ορατότητα του οδηγού ή τυφλώνει τους οδηγούς των οχημάτων που έρχονται από την αντίθετη κατεύθυνση, αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπρόσωποι θα ασφαλίσουν τα κλιπ, εάν χρειάζεται, δωρεάν.

5. Η διάβρωση μπορεί να καθυστερήσει το άνοιγμα των εμπρός αερόσακων

   Αναφέρθηκε στις 4 Δεκεμβρίου 2015Έτη μοντέλου 2014–2015Καμπάνια NHTSA 15V815000Επηρεάζονται 55.899 οχήματα

   Νερό και αλάτι μπορεί να διαβρώσουν έναν σύνδεσμο καλωδίωσης, καθυστερώντας το άνοιγμα των εμπρός αερόσακων σε σύγκρουση και αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού. Οι αντιπρόσωποι θα ελέγξουν και θα αντικαταστήσουν τους διαβρωμένους συνδέσμους και θα τοποθετήσουν αδιάβροχο φύλλο, δωρεάν.

6. Οι αερόσακοι ενδέχεται να αναπτυχθούν καθυστερημένα ή καθόλου

   Αναφέρθηκε στις 23 Σεπτεμβρίου 2015Έτη μοντέλου 2014Καμπάνια NHTSA 15V594000Επηρεάζονται 13.558 οχήματα

   Η αυξημένη αντίσταση σε έναν αισθητήρα πρόσκρουσης ενδέχεται να καθυστερήσει την ανάπτυξη του μετωπικού αερόσακου ή να αποτρέψει την ανάπτυξη των πλευρικών αερόσακων και αερόσακων τύπου κουρτίνας όταν είναι αναμμένη η προειδοποίηση SRS, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού σε σύγκρουση. Οι αντιπροσωπείας θα αντικαταστήσουν τους επηρεαζόμενους αισθητήρες δωρεάν.

7. Αέρας στη μονάδα ABS ενδέχεται να μειώσει τη δύναμη πέδησης

   Αναφέρθηκε στις 18 Δεκεμβρίου 2013Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2013/131Επηρεάζεται 1 όχημα

   Ο αέρας που είναι παγιδευμένος στην υδραυλική μονάδα ABS μπορεί να αυξήσει τη διαδρομή του πεντάλ φρένου ή να μειώσει τη δύναμη πέδησης. Η υδραυλική μονάδα θα αντικατασταθεί και θα γίνει εξαέρωση των φρένων.

8. Βλάβη στον αισθητήρα ABS θα μπορούσε να μειώσει την πέδηση

   Αναφέρθηκε στις 10 Απριλίου 2013Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2013/045Επηρεάζονται 1.534 οχήματα

   Υγρασία ενδέχεται να εισχωρήσει στους αισθητήρες ABS των εμπρός τροχών και να στείλει μη φυσιολογικό σήμα, προκαλώντας προειδοποιητικές λυχνίες, διακύμανση του ταχύμετρου ή ψευδή ενεργοποίηση του ABS. Σε ακραίες περιπτώσεις, ο έλεγχος κατεύθυνσης ή η απόδοση πέδησης θα μπορούσαν να επηρεαστούν. Οι αισθητήρες θα αντικατασταθούν.

9. Οι προειδοποιητικές ετικέτες αερόσακου μπορεί να είναι πολύ μικρές

   Αναφέρθηκε στις 1 Σεπτεμβρίου 2004Έτη μοντέλου 1999–2002Καμπάνια NHTSA 04V428000Επηρεάζονται 100.432 οχήματα

   Οι αφαιρούμενες δίγλωσσες προειδοποιητικές ετικέτες αερόσακου στο ταμπλό και στο αλεξήλιο δεν πληρούν τις απαιτούμενες διαστάσεις. Οι ιδιοκτήτες θα λάβουν γραπτή περιγραφή και γραφική απεικόνιση της ετικέτας του ταμπλό, ενώ οι τρέχοντες ιδιοκτήτες θα λάβουν επίσης ανταλλακτικές ετικέτες για το αλεξήλιο.

10. Το μπουλόνι της τροχαλίας στροφαλοφόρου μπορεί να χαλαρώσει

    Αναφέρθηκε στις 5 Νοεμβρίου 2001Έτη μοντέλου 1999–2001Καμπάνια NHTSA 01V340001Επηρεάζονται 18.630 οχήματα

    Το μπουλόνι της τροχαλίας του στροφαλοφόρου μπορεί να χαλαρώσει και η τροχαλία να πέσει, προκαλώντας απώλεια της υποβοήθησης του υδραυλικού τιμονιού και αυξημένο κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπρόσωποι θα ελέγξουν και θα σφίξουν το μπουλόνι, θα επιθεωρήσουν το μπουλόνι και την τροχαλία για ζημιές και θα αντικαταστήσουν τα εξαρτήματα που έχουν υποστεί ζημιά.

11. Το μπουλόνι της τροχαλίας του στροφαλοφόρου άξονα μπορεί να χαλαρώσει

    Αναφέρθηκε στις 2 Οκτωβρίου 2000Έτη μοντέλου 1997–1999Καμπάνια NHTSA 00V311001Επηρεάζονται 210.000 οχήματα

    Το μπουλόνι της τροχαλίας του στροφαλοφόρου άξονα μπορεί να χαλαρώσει και η τροχαλία μπορεί να πέσει, προκαλώντας απώλεια της υποβοήθησης του τιμονιού και αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπροσωπείες θα τοποθετήσουν ένα βελτιωμένο μπουλόνι ή θα σφίξουν το μπουλόνι σύμφωνα με τις προδιαγραφές και θα το αντικαταστήσουν εάν έχει υποστεί ζημιά.

12. Η βαλβίδα αντεπιστροφής υποπίεσης των φρένων μπορεί να κολλήσει

    Αναφέρθηκε στις 14 Οκτωβρίου 1997Έτη μοντέλου 1998Καμπάνια NHTSA 97V179000Επηρεάζονται 31 οχήματα

    Μια κακοκατασκευασμένη βαλβίδα αντεπιστροφής υποπίεσης των φρένων μπορεί να κολλήσει όταν πατηθεί το πεντάλ, μειώνοντας ή καταργώντας την υποβοήθηση και την αποτελεσματικότητα των φρένων. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν τον σωλήνα υποπίεσης των φρένων.

13. Το καλώδιο της ράγας οδήγησης της ζώνης ασφαλείας μπορεί να χαλαρώσει

    Αναφέρθηκε στις 18 Απριλίου 1997Έτη μοντέλου 1993Καμπάνια NHTSA 97V073001Επηρεάζονται 15.405 οχήματα

    Το καλώδιο στη ράγα οδήγησης της ζώνης ασφαλείας του οδηγού μπορεί να φθείρει τον θάλαμό του και να χαλαρώσει, προκαλώντας κόλλημα της αγκύρωσης της ζώνης ώμου. Σε μια σύγκρουση, ο επιβάτης ενδέχεται να μην είναι σωστά δεμένος. Οι αντιπροσωπείας θα εγκαταστήσουν μια ράγα οδήγησης αντικατάστασης.

14. Ο διακόπτης κλειδαριάς πόρτας μπορεί να αφήσει την αγκύρωση της ζώνης ώμου εκτός θέσης

    Αναφέρθηκε στις 18 Απριλίου 1997Έτη μοντέλου 1992–1993Καμπάνια NHTSA 97V063001Επηρεάζονται 38.948 οχήματα

    Η υπερβολική λίπανση μπορεί να παραμορφώσει το κάλυμμα του διακόπτη κλειδαριάς της πόρτας και να προκαλέσει δυσλειτουργία του διακόπτη, αφήνοντας την αγκύρωση της ζώνης ώμου στην κολόνα Α όταν η πόρτα είναι κλειστή. Οι επιβάτες ενδέχεται να μην είναι σωστά δεμένοι σε μια σύγκρουση. Οι αντιπροσωπείας θα αντικαταστήσουν τον διακόπτη.

15. Τα κουμπιά των ζωνών ασφαλείας εμπρός μπορεί να σπάσουν

    Αναφέρθηκε στις 24 Μαΐου 1995Έτη μοντέλου 1986–1991Καμπάνια NHTSA 95V103004Επηρεάζονται 658.000 οχήματα

    Το κόκκινο κουμπί απελευθέρωσης της ζώνης ασφαλείας εμπρός ενδέχεται να σπάσει και θραύσματα μπορεί να προκαλέσουν δυσλειτουργία της ζώνης, μειώνοντας την προστασία σε σύγκρουση. Οι ιδιοκτήτες πρέπει να ελέγξουν και τις δύο ζώνες και να επικοινωνήσουν άμεσα με έναν επίσημο έμπορο εάν κάποιο κουμπί είναι ραγισμένο ή σπασμένο ή αν μια ζώνη δυσλειτουργεί· η επισκευή ή η αντικατάσταση παρέχεται δωρεάν. Μια λύση για τα άθικτα κουμπιά βρίσκεται υπό ανάπτυξη.

Πηγές: δεδομένα ανακλήσεων από την NHTSA (Εθνική Υπηρεσία Ασφάλειας Οδικής Κυκλοφορίας των ΗΠΑ), τη DVSA (Υπηρεσία Προτύπων Οδηγών και Οχημάτων του Ηνωμένου Βασιλείου) και το EU Safety Gate (Ευρωπαϊκή Επιτροπή). Κάθε ανάκληση αφορά οχήματα που πωλήθηκαν στη συγκεκριμένη αγορά· τα μοντέλα που πωλούνται αλλού ενδέχεται να διαφέρουν.