Ανακλήσεις Mitsubishi i-MiEV

Το αν το αυτοκίνητό σας επηρεάζεται και χρειάζεται ακόμη την επισκευή εξαρτάται από τον αριθμό VIN ή την πινακίδα κυκλοφορίας του. Ελέγξτε το στον επίσημο ιστότοπο της χώρας σας:

• Ηνωμένες Πολιτείες: nhtsa.gov/recalls
• Ηνωμένο Βασίλειο: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Ενδέχεται να εισχωρήσει νερό στην αντλία υποπίεσης φρένων

   Αναφέρθηκε στις 20 Νοεμβρίου 2020Έτη μοντέλου 2009–2011Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2019/380EU Safety Gate A12/01467/20Επηρεάζονται 287 οχήματα

   Νερό ενδέχεται να εισχωρήσει στην αντλία υποπίεσης φρένων και να προκαλέσει διάβρωση. Η αντλία θα αντικατασταθεί με έκδοση που διαθέτει μέτρα προστασίας.

2. Η αντλία υποπίεσης των φρένων μπορεί να αστοχήσει

   Αναφέρθηκε στις 8 Νοεμβρίου 2019Έτη μοντέλου 2012–2017Καμπάνια NHTSA 19V804000Επηρεάζονται 2.108 οχήματα

   Νερό μπορεί να εισέλθει στην αντλία υποπίεσης των φρένων και να προκαλέσει διάβρωση και αστοχία. Η απώλεια υποβοήθησης πέδησης που προκύπτει μπορεί να αυξήσει την απόσταση ακινητοποίησης. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν την αντλία, χωρίς χρέωση.

3. Ο φουσκωτήρας του αερόσακου συνοδηγού ενδέχεται να σπάσει

   Αναφέρθηκε στις 26 Μαΐου 2018Έτη μοντέλου 2009–2011Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2018/115Επηρεάζονται 287 οχήματα

   Το προωθητικό αέριο του φουσκωτήρα του αερόσακου συνοδηγού ενδέχεται να αλλοιωθεί σε συνθήκες υψηλής θερμοκρασίας και υγρασίας. Ο φουσκωτήρας θα μπορούσε να σπάσει κατά την ανάπτυξη του αερόσακου και να τραυματίσει τους επιβάτες. Ο φουσκωτήρας θα αντικατασταθεί.

4. Ο inflator του αερόσακου συνοδηγού μπορεί να διαρραγεί

   Αναφέρθηκε στις 8 Δεκεμβρίου 2017Έτη μοντέλου 2016–2017Καμπάνια NHTSA 17V793000Επηρεάζονται 144 οχήματα

   Η φθορά του προωθητικού υλικού μετά από μακροχρόνια έκθεση σε υγρασία και εναλλαγές θερμοκρασίας μπορεί να προκαλέσει διάρρηξη του inflator του αερόσακου συνοδηγού κατά την ενεργοποίησή του, εκτοξεύοντας μεταλλικά θραύσματα μέσα στο όχημα και προκαλώντας ενδεχομένως σοβαρό τραυματισμό ή θάνατο. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν δωρεάν τον inflator.

5. Το όχημα μπορεί να κυλήσει προς τα πίσω κατά την εκκίνηση σε ανηφόρα

   Αναφέρθηκε στις 1 Ιουνίου 2017Έτη μοντέλου 2009–2010Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2017/144Επηρεάζονται 52 οχήματα

   Πρόβλημα λογισμικού μπορεί να κάνει το όχημα να κυλήσει προς τα πίσω όταν ξεκινά σε ανηφόρα από στάση. Θα εγκατασταθεί διορθωτικό λογισμικό στη μονάδα ελέγχου.

6. Ο πυροκροτητής του αερόσακου συνοδηγού ενδέχεται να διαρραγεί

   Αναφέρθηκε στις 10 Ιανουαρίου 2017Έτη μοντέλου 2012–2014Καμπάνια NHTSA 17V022000Επηρεάζονται 1.964 οχήματα

   Σε σύγκρουση, ο πυροκροτητής του αερόσακου συνοδηγού ενδέχεται να διαρραγεί και να εκτοξεύσει μεταλλικά θραύσματα στην καμπίνα, θέτοντας σε κίνδυνο τους επιβάτες για σοβαρό τραυματισμό ή θάνατο. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν τον πυροκροτητή δωρεάν.

7. Τα φλας ή άλλα φώτα ενδέχεται να σβήσουν ή να αναβοσβήνουν

   Αναφέρθηκε στις 28 Ιουλίου 2016Έτη μοντέλου 2006–2010Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2016/155Επηρεάζονται 5.403 οχήματα

   Η κακή συνδεσιμότητα μπορεί να προκαλέσει απενεργοποίηση ή αναλαμπή των φλας ή άλλων φώτων του οχήματος. Θα εφαρμοστεί λιπαντικό στις συνδέσεις των διακοπτών.

8. Οι αερόσακοι ενδέχεται να αναπτυχθούν καθυστερημένα ή καθόλου

   Αναφέρθηκε στις 23 Σεπτεμβρίου 2015Έτη μοντέλου 2012Καμπάνια NHTSA 15V594000Επηρεάζονται 13.558 οχήματα

   Η αυξημένη αντίσταση σε έναν αισθητήρα πρόσκρουσης ενδέχεται να καθυστερήσει την ανάπτυξη του μετωπικού αερόσακου ή να αποτρέψει την ανάπτυξη των πλευρικών αερόσακων και αερόσακων τύπου κουρτίνας όταν είναι αναμμένη η προειδοποίηση SRS, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού σε σύγκρουση. Οι αντιπροσωπείας θα αντικαταστήσουν τους επηρεαζόμενους αισθητήρες δωρεάν.

9. Το όχημα μπορεί να χάσει ισχύ ή να μην επανεκκινήσει

   Αναφέρθηκε στις 21 Σεπτεμβρίου 2015Έτη μοντέλου 2011Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2015/156Επηρεάζονται 33 οχήματα

   Η μειωμένη αντίσταση στο εσωτερικό της μονάδας ελέγχου κινητήρα μπορεί να αποσταθεροποιήσει την τάση, να ενεργοποιήσει προειδοποίηση και να περιορίσει την ισχύ του κινητήρα. Το όχημα μπορεί να μην επανεκκινήσει ή η μπαταρία να μην φορτίζεται. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν τη μονάδα ελέγχου κινητήρα.

10. Το ρελέ της ηλεκτρικής αντλίας υποπίεσης φρένων ενδέχεται να αστοχήσει

    Αναφέρθηκε στις 28 Νοεμβρίου 2014Έτη μοντέλου 2009–2011Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2014/108Επηρεάζονται 541 οχήματα

    Ένα ελαττωματικό ρελέ ενδέχεται να σταματήσει την ηλεκτρική αντλία υποπίεσης φρένων, απαιτώντας μεγαλύτερη δύναμη στο πεντάλ και αυξάνοντας τις αποστάσεις ακινητοποίησης. Μια λυχνία προειδοποίησης φρένων και μια ηχητική προειδοποίηση ενδέχεται να ειδοποιήσουν τον οδηγό. Το ρελέ θα αντικατασταθεί.

11. Η αντλία υποπίεσης φρένων μπορεί να σταματήσει να λειτουργεί

    Αναφέρθηκε στις 2 Σεπτεμβρίου 2014Έτη μοντέλου 2010–2014Καμπάνια NHTSA 14V522000Επηρεάζονται 1.810 οχήματα

    Ένα πρόβλημα λογισμικού ή η διάβρωση από αλάτι στον δρόμο μπορεί να σταματήσει την αντλία υποπίεσης φρένων, αυξάνοντας την απόσταση ακινητοποίησης και τον κίνδυνο σύγκρουσης. Ανάλογα με το όχημα, οι αντιπρόσωποι θα επαναπρογραμματίσουν τον ελεγκτή της αντλίας, θα αντικαταστήσουν την αντλία ή θα κάνουν και τα δύο, δωρεάν.

12. Η ηλεκτρική τρόμπα υποπίεσης φρένων ενδέχεται να παρουσιάσει βλάβη

    Αναφέρθηκε στις 11 Μαρτίου 2013Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2013/029Επηρεάζεται 1 όχημα

    Ένα σφάλμα κατασκευής ενδέχεται να προκαλέσει τη διακοπή λειτουργίας της ηλεκτρικής τρόμπας υποπίεσης φρένων, αυξάνοντας τη δύναμη που απαιτείται στο πεντάλ για την πέδηση και ενδεχομένως αυξάνοντας την απόσταση ακινητοποίησης. Η τρόμπα υποπίεσης θα αντικατασταθεί.

13. Η αντλία υποπίεσης των φρένων μπορεί να παρουσιάσει βλάβη

    Αναφέρθηκε στις 25 Ιανουαρίου 2013Έτη μοντέλου 2012Καμπάνια NHTSA 13V031000Επηρεάζονται 1.402 οχήματα

    Η αντλία υποπίεσης των φρένων μπορεί να παρουσιάσει βλάβη, μειώνοντας την απόδοση πέδησης και αυξάνοντας την απόσταση ακινητοποίησης. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν δωρεάν τις επηρεαζόμενες αντλίες.

14. Η κύρια ασφάλεια της μπαταρίας ενδέχεται να λιώσει και να διακόψει την κίνηση

    Αναφέρθηκε στις 29 Νοεμβρίου 2012Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2012/108Επηρεάζονται 25 οχήματα

    Η κύρια ασφάλεια της μπαταρίας ενδέχεται να λιώσει, διακόπτοντας την ισχύ προς τη μονάδα ελέγχου του κινητήρα. Το όχημα ενδέχεται να μην ξεκινάει ή να χάσει τελείως την κίνηση, ανεξάρτητα από τη φόρτιση της μπαταρίας. Η ασφάλεια θα αντικατασταθεί με μια τροποποιημένη.

15. Οι αισθητήρες αερόσακων ενδέχεται να απενεργοποιήσουν το σύστημα αερόσακων

    Αναφέρθηκε στις 1 Αυγούστου 2012Έτη μοντέλου 2012Καμπάνια NHTSA 12V372000Επηρεάζονται 261 οχήματα

    Ασύμβατοι αισθητήρες αερόσακων και διαγνωστικό λογισμικό ενδέχεται να απενεργοποιήσουν το σύστημα μετώπικων και πλευρικών αερόσακων· η λυχνία προειδοποίησης θα ανάψει. Οι πλευρικοί αερόσακοι και οι αερόσακοι κουρτίνας ενδέχεται τότε να μην αναπτυχθούν σε μια σύγκρουση για την οποία προορίζονται, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν τους αισθητήρες με συμβατικές μονάδες, δωρεάν.

Πηγές: δεδομένα ανακλήσεων από την NHTSA (Εθνική Υπηρεσία Ασφάλειας Οδικής Κυκλοφορίας των ΗΠΑ), τη DVSA (Υπηρεσία Προτύπων Οδηγών και Οχημάτων του Ηνωμένου Βασιλείου) και το EU Safety Gate (Ευρωπαϊκή Επιτροπή). Κάθε ανάκληση αφορά οχήματα που πωλήθηκαν στη συγκεκριμένη αγορά· τα μοντέλα που πωλούνται αλλού ενδέχεται να διαφέρουν.