Ανακλήσεις Mercury Mountaineer

Το αν το αυτοκίνητό σας επηρεάζεται και χρειάζεται ακόμη την επισκευή εξαρτάται από τον αριθμό VIN ή την πινακίδα κυκλοφορίας του. Ελέγξτε το στον επίσημο ιστότοπο της χώρας σας:

• Ηνωμένες Πολιτείες: nhtsa.gov/recalls
• Ηνωμένο Βασίλειο: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Τα δόντια του μηχανισμού ανάκλισης του μπροστινού καθίσματος ενδέχεται να μην εμπλέκονται σωστά

   Αναφέρθηκε στις 20 Απριλίου 2010Έτη μοντέλου 2010Καμπάνια NHTSA 10V161000Επηρεάζονται 33.256 οχήματα

   Τα δόντια της πλάκας του γραναζιού ανάκλισης ενδέχεται να είναι εκτός προδιαγραφών, περιορίζοντας την εμπλοκή με την καστάνια. Σε σύγκρουση, η πλάτη του καθίσματος και το προσκέφαλο ενδέχεται να κινηθούν προς τα πίσω, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν δωρεάν τους μηχανισμούς χειροκίνητης ανάκλισης.

2. Ο διακόπτης απενεργοποίησης του cruise control μπορεί να υπερθερμανθεί ή να καεί

   Αναφέρθηκε στις 13 Οκτωβρίου 2009Έτη μοντέλου 1997–2002Καμπάνια NHTSA 09V399000Επηρεάζονται 4.500.000 οχήματα

   Ο διακόπτης απενεργοποίησης του συστήματος ελέγχου ταχύτητας μπορεί να παρουσιάσει εσωτερική διαρροή και να υπερθερμανθεί, να βγάλει καπνό ή να καεί, προκαλώντας ενδεχομένως πυρκαγιά ακόμη και με τον κινητήρα σβηστό. Οι αντιπρόσωποι θα εγκαταστήσουν πλεξούδα καλωδίωσης με ασφάλεια χωρίς χρέωση και θα ελέγξουν και θα επισκευάσουν τον σύνδεσμο ABS όπου χρειάζεται στα επηρεαζόμενα οχήματα.

3. Το μπουλόνι της γραμμής ψύξης κιβωτίου ταχυτήτων μπορεί να χαλαρώσει

   Αναφέρθηκε στις 26 Σεπτεμβρίου 2007Έτη μοντέλου 2008Καμπάνια NHTSA 07V453000Επηρεάζονται 1.497 οχήματα

   Το μπουλόνι που στερεώνει τις γραμμές ψύξης λαδιού του κιβωτίου ταχυτήτων μπορεί να χαλαρώσει, με αποτέλεσμα οι γραμμές να αποσυνδεθούν και να διαρρεύσει υγρό. Το υγρό που διαρρέει μπορεί να έρθει σε επαφή με τον καταλυτικό μετατροπέα και να δημιουργήσει κίνδυνο πυρκαγιάς. Οι αντιπρόσωποι θα ελέγξουν και θα σφίξουν δωρεάν το μπουλόνι.

4. Ο διακόπτης του cruise control μπορεί να υπερθερμανθεί ή να καεί

   Αναφέρθηκε στις 3 Αυγούστου 2007Έτη μοντέλου 1999–2001Καμπάνια NHTSA 07V336000Επηρεάζονται 3.600.000 οχήματα

   Ο διακόπτης απενεργοποίησης του συστήματος ελέγχου ταχύτητας μπορεί να παρουσιάσει εσωτερική διαρροή και να υπερθερμανθεί, να βγάλει καπνό ή να καεί, προκαλώντας ενδεχομένως πυρκαγιά στον χώρο του κινητήρα. Οι αντιπροσωπείες θα εγκαταστήσουν πλεξούδα καλωδίωσης με ασφάλεια. Στα επιβατικά αυτοκίνητα, ο διακόπτης θα αποσυνδεθεί πρώτα ως προσωρινό μέτρο επισκευής.

5. Το γρανάζι του μοτέρ υαλοκαθαριστήρων ενδέχεται να αστοχήσει και να σταματήσει τους υαλοκαθαριστήρες

   Αναφέρθηκε στις 9 Νοεμβρίου 2005Έτη μοντέλου 2006Καμπάνια NHTSA 05V520000Επηρεάζονται 199.942 οχήματα

   Χωρίς γράσο, το γρανάζι του μοτέρ υαλοκαθαριστήρων ενδέχεται να παραμορφωθεί ή να σπάσει μετά από συνεχή χρήση στη μεγάλη ταχύτητα, προκαλώντας τη διακοπή λειτουργίας των υαλοκαθαριστήρων. Η μειωμένη ορατότητα σε κακές καιρικές συνθήκες θα μπορούσε να προκαλέσει σύγκρουση. Οι αντιπρόσωποι θα ελέγξουν το μοτέρ και, αν χρειάζεται, θα λιπάνουν τα γρανάζια του.

6. Το μπουλόνι ανάκλησης του καθίσματος οδηγού ενδέχεται να σπάσει

   Αναφέρθηκε στις 5 Αυγούστου 2003Έτη μοντέλου 1998–2001Καμπάνια NHTSA 03V281000Επηρεάζονται 1.552.880 οχήματα

   Το επάνω μπουλόνι που συγκρατεί τον μηχανισμό ανάκλησης του καθίσματος οδηγού στην πλάτη του καθίσματος ενδέχεται να σπάσει, επιτρέποντας στην πλάτη να πέσει προς τα πίσω και μετακινώντας δυνητικά τον οδηγό μακριά από το τιμόνι ή τα πεντάλ. Οι αντιπροσωπείες θα αντικαταστήσουν το επάνω μπουλόνι με μεταλλικό αποστάτη και μπουλόνι, και θα αντικαταστήσουν το κάτω μπουλόνι ανάκλησης στα καθίσματα με σωληνωτό σκελετό πλάτης.

7. Η ντίζα του cruise control ενδέχεται να μπλοκάρει

   Αναφέρθηκε στις 5 Αυγούστου 2003Έτη μοντέλου 1999–2001Καμπάνια NHTSA 03V280000Επηρεάζονται 448.005 οχήματα

   Η ντίζα του cruise control ενδέχεται να μπλοκάρει, και το ελατήριο επαναφοράς της πεταλούδας γκαζιού ενδέχεται να μην μπορεί να το υπερνικήσει όταν το cruise control απενεργοποιείται. Η πέδηση παραμένει διαθέσιμη, αλλά οι αποστάσεις ακινητοποίησης ενδέχεται να αυξηθούν. Οι αντιπροσωπείες θα ελέγξουν τη ντίζα και θα την αντικαταστήσουν εάν είναι απαραίτητο.

8. Κοψίματα στο πέλμα ελαστικού μπορεί να οδηγήσουν σε αστοχία

   Αναφέρθηκε στις 24 Μαΐου 2001Έτη μοντέλου 2002Καμπάνια NHTSA 01V171000Επηρεάζονται 52.000 οχήματα

   Οριζόντια κοψίματα στην άκρη του πέλματος των δεξιών ελαστικών θα μπορούσαν με την πάροδο του χρόνου να προκαλέσουν αστοχία ελαστικού, αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπρόσωποι θα ελέγξουν τα ελαστικά και θα αντικαταστήσουν όσα έχουν κοψίματα.

9. Οι επικαθίσεις στην πεταλούδα γκαζιού μπορεί να προκαλέσουν απότομη επιτάχυνση του κινητήρα

   Αναφέρθηκε στις 27 Δεκεμβρίου 2000Έτη μοντέλου 1997–1998Καμπάνια NHTSA 00V422000Επηρεάζονται 220.000 οχήματα

   Επικαθίσεις μπορεί να γεφυρώσουν ένα στενό διάκενο στην πεταλούδα γκαζιού και να σκληρύνουν. Αφού κρυώσει ο κινητήρας, μπορεί να χρειάζεται μεγαλύτερη δύναμη για να πατηθεί το πεντάλ γκαζιού· όταν η επικάθιση αποκολληθεί, ο κινητήρας μπορεί να επιταχύνει απότομα. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν τα αρχικά σώματα πεταλούδας.

10. Οι σύνδεσμοι της μπροστινής αντιστρεπτικής ράβδου μπορεί να σπάσουν

    Αναφέρθηκε στις 28 Νοεμβρίου 2000Έτη μοντέλου 1997Καμπάνια NHTSA 00V402000Επηρεάζονται 810.000 οχήματα

    Ένας σύνδεσμος της μπροστινής αντιστρεπτικής ράβδου μπορεί να σπάσει υπό ορισμένες συνθήκες, επηρεάζοντας την οδική συμπεριφορά του οχήματος και αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν και τους δύο μπροστινούς συνδέσμους της αντιστρεπτικής ράβδου.

11. Η βάση της πόρπης της ζώνης ασφαλείας ενδέχεται να μην αντέξει τις δυνάμεις πρόσκρουσης

    Αναφέρθηκε στις 18 Αυγούστου 2000Έτη μοντέλου 2000Καμπάνια NHTSA 00V228001Επηρεάζονται 144.435 οχήματα

    Η βάση της πόρπης ενδέχεται να μην πληροί την απαιτούμενη αντοχή σε φορτίο επειδή δεν υποβλήθηκε σε σωστή θερμική επεξεργασία. Σε μια πρόσκρουση, ένας επιβάτης ενδέχεται να μην συγκρατηθεί σωστά. Οι αντιπρόσωποι θα ελέγξουν τους κωδικούς ημερομηνίας της πόρπης και θα αντικαταστήσουν τις επηρεαζόμενες πόρπες δωρεάν.

12. Ο πλευρικός αερόσακος ενδέχεται να αναπτυχθεί απροσδόκητα

    Αναφέρθηκε στις 5 Ιουλίου 2000Έτη μοντέλου 2000Καμπάνια NHTSA 00V179000Επηρεάζονται 2.300 οχήματα

    Με τον διακόπτη ανάφλεξης στη θέση λειτουργίας, το απότομο τράβηγμα του ιμάντα της ζώνης ασφαλείας από έναν κλειδωμένο μηχανισμό ανάσυρσης θα μπορούσε να πυροδοτήσει έναν πλευρικό αερόσακο, τραυματίζοντας ενδεχομένως έναν επιβάτη. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν τους αισθητήρες πλευρικής σύγκρουσης με αναθεωρημένο σχεδιασμό.

13. Η ηλεκτρονική μονάδα ενδέχεται να απενεργοποιήσει τους υαλοκαθαριστήρες

    Αναφέρθηκε στις 7 Μαρτίου 2000Έτη μοντέλου 1999–2000Καμπάνια NHTSA 00V072000Επηρεάζονται 208.903 οχήματα

    Η ηλεκτρονική μονάδα θα μπορούσε να κολλήσει, εμποδίζοντας λειτουργίες όπως η ενεργοποίηση ή απενεργοποίηση των υαλοκαθαριστήρων. Οι ανενεργοί υαλοκαθαριστήρες θα μπορούσαν να μειώσουν την ορατότητα και να αυξήσουν τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπρόσωποι θα εγκαταστήσουν μια αντίσταση στο κύκλωμα της μονάδας.

14. Η δευτερεύουσα κλειδαριά του καπό ενδέχεται να κολλήσει ανοιχτή

    Αναφέρθηκε στις 29 Ιουνίου 1999Έτη μοντέλου 1998–1999Καμπάνια NHTSA 99V164000Επηρεάζονται 854.288 οχήματα

    Η διάβρωση στον άξονα της δευτερεύουσας κλειδαριάς του καπό μπορεί να προκαλέσει κόλλημά της σε ανοιχτή θέση. Εάν η κύρια κλειδαριά δεν είναι ασφαλισμένη ή απελευθερωθεί, το καπό θα μπορούσε να ανοίξει απότομα προς τα πάνω. Οι αντιπροσωπείες θα τοποθετήσουν μια δευτερεύουσα κλειδαριά με εξαρτήματα επικαλυμμένα πριν από τη συναρμολόγηση για βελτιωμένη προστασία από τη διάβρωση.

15. Η σύνδεση του εμπρός σωλήνα φρένων ενδέχεται να αποσπαστεί και να παρουσιάσει διαρροή

    Αναφέρθηκε στις 18 Μαΐου 1999Έτη μοντέλου 1999Καμπάνια NHTSA 99V123000Επηρεάζονται 15.681 οχήματα

    Η σύνδεση του δεξιού εμπρός σωλήνα φρένων ενδέχεται να αποσπαστεί και να παρουσιάσει διαρροή όταν πατηθεί το πεντάλ φρένου, μειώνοντας την πίεση πέδησης στους εμπρός τροχούς και αυξάνοντας την απόσταση ακινητοποίησης. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν το ρακόρ.

16. Το καλώδιο του cruise control μπορεί να εμποδίσει την επαναφορά του γκαζιού στο ρελαντί

    Αναφέρθηκε στις 30 Μαρτίου 1999Έτη μοντέλου 1998–1999Καμπάνια NHTSA 99V062001Επηρεάζονται 898.739 οχήματα

    Το καλώδιο του συστήματος διατήρησης ταχύτητας μπορεί να παρεμβάλλεται στην τροχαλία ελέγχου ταχύτητας, εμποδίζοντας την επαναφορά του γκαζιού στο ρελαντί όταν απενεργοποιείται το σύστημα. Το γκάζι μπορεί να κολλήσει και να προκαλέσει σύγκρουση. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν το καλώδιο· μέχρι τότε, συνιστάται στους ιδιοκτήτες να μη χρησιμοποιούν το σύστημα διατήρησης ταχύτητας.

17. Οι γραμμές καυσίμου ενδέχεται να υποστούν ζημιά κατά την εκκίνηση με καλώδια (jump starting)

    Αναφέρθηκε στις 19 Μαρτίου 1998Έτη μοντέλου 1997–1998Καμπάνια NHTSA 98V060000Επηρεάζονται 320.000 οχήματα

    Η σύνδεση ενός καλωδίου γείωσης για εκκίνηση με βοηθητική μπαταρία στο στήριγμα της γραμμής καυσίμου μπορεί να υπερθερμάνει και να καταστρέψει τη γραμμή, η οποία μπορεί να παρουσιάσει διαρροή και να προκαλέσει πυρκαγιά αν υπάρχει πηγή ανάφλεξης. Οι αντιπρόσωποι θα προσθέσουν προειδοποιητική ετικέτα στο στήριγμα και θα τοποθετήσουν αναθεωρημένο μπουλόνι στο στήριγμα του εναλλάκτη ως σημείο γείωσης για εκκίνηση με βοηθητική μπαταρία.

18. Η βάση στήριξης της πίσω πόρτας μπορεί να είναι αδύναμη

    Αναφέρθηκε στις 19 Αυγούστου 1997Έτη μοντέλου 1997Καμπάνια NHTSA 97V137000Επηρεάζονται 2.200 οχήματα

    Η βάση στήριξης της πίσω πόρτας μπορεί να μην έχει συγκολληθεί σωστά και να μην μπορεί να συγκρατήσει την πόρτα, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού. Οι αντιπρόσωποι θα ενισχύσουν τη βάση με 2 πριτσίνια.

19. Ο πάγος στο σώμα της πεταλούδας γκαζιού μπορεί να εμποδίσει τον κινητήρα να επιστρέψει στο ρελαντί

    Αναφέρθηκε στις 30 Απριλίου 1997Έτη μοντέλου 1996–1997Καμπάνια NHTSA 97V074000Επηρεάζονται 23.000 οχήματα

    Μετά από παρατεταμένη οδήγηση σε αυτοκινητόδρομο σε θερμοκρασίες κάτω των -20 βαθμών Farenheit, ο πάγος στο σώμα της πεταλούδας γκαζιού μπορεί να εμποδίσει τον κινητήρα να επιστρέψει στο ρελαντί. Αυτό μπορεί να αυξήσει την απαιτούμενη δύναμη στο πεντάλ φρένου ή την απόσταση ακινητοποίησης. Οι αντιπρόσωποι θα εγκαταστήσουν αναθεωρημένο σύστημα PCV με πηγή υποπίεσης που θερμαίνεται με νερό.

Πηγές: δεδομένα ανακλήσεων από την NHTSA (Εθνική Υπηρεσία Ασφάλειας Οδικής Κυκλοφορίας των ΗΠΑ), τη DVSA (Υπηρεσία Προτύπων Οδηγών και Οχημάτων του Ηνωμένου Βασιλείου) και το EU Safety Gate (Ευρωπαϊκή Επιτροπή). Κάθε ανάκληση αφορά οχήματα που πωλήθηκαν στη συγκεκριμένη αγορά· τα μοντέλα που πωλούνται αλλού ενδέχεται να διαφέρουν.