Ανακλήσεις Mercedes-Benz SL

Το αν το αυτοκίνητό σας επηρεάζεται και χρειάζεται ακόμη την επισκευή εξαρτάται από τον αριθμό VIN ή την πινακίδα κυκλοφορίας του. Ελέγξτε το στον επίσημο ιστότοπο της χώρας σας:

• Ηνωμένες Πολιτείες: nhtsa.gov/recalls
• Ηνωμένο Βασίλειο: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Η οθόνη του πίνακα οργάνων ενδέχεται να σβήσει

   Αναφέρθηκε στις 1 Μαΐου 2026Έτη μοντέλου 2026Καμπάνια NHTSA 26V281000Επηρεάζονται 144.049 οχήματα

   Η μονάδα ελέγχου του infotainment ενδέχεται να επανεκκινηθεί κατά την οδήγηση, σβήνοντας τον πίνακα οργάνων και κρύβοντας πληροφορίες ασφαλείας όπως η ταχύτητα και οι προειδοποιητικές λυχνίες, αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπροσωπεία θα ενημερώσει το λογισμικό δωρεάν.

2. Εσφαλμένη ασφαλειοθήκη μπορεί να προκαλέσει απώλεια ισχύος ή πυρκαγιά

   Αναφέρθηκε στις 12 Μαΐου 2025Έτη μοντέλου 2023–2024Καμπάνια NHTSA 25V255000Επηρεάζονται 443 οχήματα

   Μια εσφαλμένη ασφαλειοθήκη ενδέχεται να προκαλέσει ξαφνική απώλεια ισχύος κίνησης ή κρίσιμων λειτουργιών ασφαλείας, ή να αυξήσει τον κίνδυνο πυρκαγιάς. Οι αντιπρόσωποι θα επιθεωρήσουν και θα αντικαταστήσουν τις κύριες ασφαλειοθήκες, δωρεάν.

3. Ο εγκέφαλος της μίζας-γεννήτριας μπορεί να υπερφορτωθεί

   Αναφέρθηκε στις 3 Απριλίου 2025Έτη μοντέλου 2022–2025Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2025/124Επηρεάζονται 235 οχήματα

   Ο επεξεργαστής της μονάδας ελέγχου της μίζας-γεννήτριας υψηλής τάσης μπορεί περιστασιακά να υπερφορτωθεί. Οι συνεργάτες σέρβις θα ενημερώσουν το λογισμικό της.

4. Ένα σφάλμα λογισμικού ενδέχεται να προκαλέσει απώλεια ισχύος κίνησης

   Αναφέρθηκε στις 28 Φεβρουαρίου 2025Έτη μοντέλου 2024–2025Καμπάνια NHTSA 25V129000Επηρεάζονται 2.943 οχήματα

   Ένα σφάλμα λογισμικού ενδέχεται να προκαλέσει βλάβη στη μονάδα ελέγχου του εναλλάκτη-μίζας υψηλής τάσης, με αποτέλεσμα την απώλεια ισχύος κίνησης και την αύξηση του κινδύνου σύγκρουσης. Οι αντιπρόσωποι θα ενημερώσουν το λογισμικό της μονάδας ελέγχου δωρεάν.

5. Οι ασφάλειες 80A ενδέχεται να μην πληρούν τις απαιτήσεις

   Αναφέρθηκε στις 25 Μαρτίου 2024Έτη μοντέλου 2023Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2024/130Επηρεάζονται 13.870 οχήματα

   Ορισμένες ασφάλειες 80A ενδέχεται να μην πληρούν τις απαιτήσεις. Τα επηρεαζόμενα κύρια κουτιά ασφαλειών θα αντικατασταθούν.

6. Οι βασικές ασφάλειες ενδέχεται να καούν

   Αναφέρθηκε στις 16 Φεβρουαρίου 2024Έτη μοντέλου 2023–2024Καμπάνια NHTSA 24V115000Επηρεάζονται 31.848 οχήματα

   Εσφαλμένα κατασκευασμένες ασφάλειες 80-Amp ενδέχεται να καούν, προκαλώντας ξαφνική απώλεια ισχύος κίνησης ή λειτουργιών ασφαλείας, όπως τα συστήματα συγκράτησης ή ο πίνακας οργάνων, και ενδέχεται να αυξήσουν τον κίνδυνο πυρκαγιάς. Οι αντιπροσωπείες θα αντικαταστήσουν τα κύρια κουτιά ασφαλειών δωρεάν.

7. Η αντλία καυσίμου ενδέχεται να σταματήσει να λειτουργεί

   Αναφέρθηκε στις 21 Δεκεμβρίου 2023Έτη μοντέλου 2022–2023Καμπάνια NHTSA 23V880000Επηρεάζονται 79.676 οχήματα

   Η αντλία καυσίμου ενδέχεται να σταματήσει να λειτουργεί, προκαλώντας απώλεια ισχύος κίνησης και αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήματος. Οι αντιπροσωπείες θα αντικαταστήσουν την αντλία καυσίμου δωρεάν.

8. Η καλωδίωση της μίζας-γεννήτριας ενδέχεται να είναι εκτός προδιαγραφών

   Αναφέρθηκε στις 4 Δεκεμβρίου 2023Έτη μοντέλου 2021–2023Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2023/307Επηρεάζονται 309 οχήματα

   Η καλωδίωση της μίζας-γεννήτριας 12V ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές. Η όδευσή της θα επανασχεδιαστεί.

9. Η καλωδίωση ενδέχεται να βραχυκυκλώσει ή να υπερθερμανθεί

   Αναφέρθηκε στις 6 Οκτωβρίου 2023Έτη μοντέλου 2022–2023Καμπάνια NHTSA 23V676000Επηρεάζονται 5.326 οχήματα

   Η καλωδίωση της μίζας και του εναλλάκτη ενδέχεται να μην είναι στερεωμένη σωστά, προκαλώντας βραχυκύκλωμα, απώλεια ισχύος κίνησης ή υπερθέρμανση που μπορεί να αυξήσει τον κίνδυνο πυρκαγιάς. Οι αντιπρόσωποι θα στερεώσουν την καλωδίωση δωρεάν.

10. Η φτερωτή της αντλίας καυσίμου ενδέχεται να παραμορφωθεί

    Αναφέρθηκε στις 29 Αυγούστου 2023Έτη μοντέλου 2022Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2023/223Επηρεάζονται 9.947 οχήματα

    Η φτερωτή της αντλίας καυσίμου ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές και να παραμορφωθεί. Η μονάδα της αντλίας καυσίμου θα αντικατασταθεί.

11. Η αντλία καυσίμου μπορεί να σταματήσει να λειτουργεί

    Αναφέρθηκε στις 26 Ιουνίου 2023Έτη μοντέλου 2022–2023Καμπάνια NHTSA 23V445000Επηρεάζονται 143.551 οχήματα

    Η αντλία καυσίμου μπορεί να σταματήσει να λειτουργεί και να προκαλέσει απώλεια ισχύος κίνησης, αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν την αντλία καυσίμου χωρίς χρέωση.

12. Πλαίσιο οροφής ενδέχεται να μην είναι στερεωμένο επαρκώς

    Αναφέρθηκε στις 24 Νοεμβρίου 2022Έτη μοντέλου 2021–2022Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2022/289Επηρεάζονται 56 οχήματα

    Το πλαίσιο οροφής πάνω από το παρμπρίζ ενδέχεται να μην είναι επαρκώς στερεωμένο στο όχημα. Στο πλαίσιο της ανάκλησης θα εφαρμοστεί πρόσθετη κόλλα γύρω από το πλαίσιο.

13. Λογισμικό μονάδας επικοινωνίας ενδέχεται να είναι λανθασμένο

    Αναφέρθηκε στις 26 Οκτωβρίου 2022Έτη μοντέλου 2021Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2022/300Επηρεάζονται 280 οχήματα

    Το λογισμικό της μονάδας επικοινωνίας ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές. Το λογισμικό θα ενημερωθεί.

14. Τα μπουλόνια των ραγών καθισμάτων ενδέχεται να μην πληρούν τις απαιτήσεις

    Αναφέρθηκε στις 31 Μαΐου 2022Έτη μοντέλου 2021–2022Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2022/152Επηρεάζονται 15 οχήματα

    Οι βιδωτές συνδέσεις μεταξύ των ραγών των καθισμάτων οδηγού και συνοδηγού και του αμαξώματος ενδέχεται να μην πληρούν τις απαιτήσεις. Οι συνδέσεις θα υποστούν εκ νέου επεξεργασία.

15. Το λογισμικό της κάρτας SIM ενδέχεται να απενεργοποιήσει τις κλήσεις έκτακτης ανάγκης

    Αναφέρθηκε στις 20 Μαΐου 2022Έτη μοντέλου 2019–2020Καμπάνια NHTSA 22V365000Επηρεάζονται 242.722 οχήματα

    Ένα σφάλμα λογισμικού ενδέχεται να προκαλέσει απώλεια σύνδεσης στο δίκτυο κινητής τηλεφωνίας και να απενεργοποιήσει το σύστημα κλήσεων έκτακτης ανάγκης. Οι επιβάτες ενδέχεται να μην μπορούν να επικοινωνήσουν με τις υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης, καθυστερώντας την άφιξη των ανταποκριτών και αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού. Το λογισμικό της μονάδας επικοινωνίας θα ενημερωθεί ασύρματα ή από αντιπρόσωπο, δωρεάν.

16. Η ανίχνευση απομάκρυνσης χεριών ενδέχεται να μην εντοπίσει τα χέρια εκτός τιμονιού

    Αναφέρθηκε στις 16 Μαΐου 2022Έτη μοντέλου 2020–2022Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2022/114Επηρεάζονται 2.538 οχήματα

    Το σύστημα ανίχνευσης απομάκρυνσης χεριών ενδέχεται να μην ανιχνεύσει πότε τα χέρια του οδηγού βρίσκονται μακριά από το τιμόνι. Η λύση είναι η ενημέρωση του κώδικα του συστήματος.

17. Η ανίχνευση επαφής χεριών στο τιμόνι ενδέχεται να αποτύχει

    Αναφέρθηκε στις 25 Μαρτίου 2022Έτη μοντέλου 2022Καμπάνια NHTSA 22V189000Επηρεάζονται 8.396 οχήματα

    Ένα σφάλμα λογισμικού ενδέχεται να εμποδίσει το σύστημα να ανιχνεύσει πότε τα χέρια του οδηγού δεν βρίσκονται στο τιμόνι. Οι προειδοποιήσεις και οι λειτουργίες υποβοήθησης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μην λειτουργούν, αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης ή τραυματισμού. Οι αντιπρόσωποι θα ενημερώσουν το λογισμικό της μονάδας ελέγχου δωρεάν.

18. Το εσφαλμένο λογισμικό της μονάδας ελέγχου ενδέχεται να προκαλέσει βλάβες στο σύστημα

    Αναφέρθηκε στις 18 Μαρτίου 2022Έτη μοντέλου 2007Καμπάνια NHTSA 22V168000Επηρεάζονται 22 οχήματα

    Το εσφαλμένο λογισμικό ενδέχεται να προκαλέσει βλάβες στο σύστημα, συμπεριλαμβανομένης της απώλειας ισχύος κίνησης, του μειωμένου εξωτερικού φωτισμού ή της απώλειας του ελέγχου ευστάθειας και πρόσφυσης, αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπροσωπείες θα ενημερώσουν το λογισμικό της επηρεαζόμενης μονάδας ελέγχου, δωρεάν.

19. Το λογισμικό της μονάδας επικοινωνίας ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές

    Αναφέρθηκε στις 3 Μαρτίου 2022Έτη μοντέλου 2021Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2022/032Επηρεάζονται 2.430 οχήματα

    Το λογισμικό της μονάδας επικοινωνίας ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές. Θα ενημερωθεί ασύρματα, χωρίς να απαιτείται επίσκεψη σε συνεργείο.

20. Η γραμμή καυσίμου ενδέχεται να παρουσιάσει διαρροή

    Αναφέρθηκε στις 13 Δεκεμβρίου 2021Έτη μοντέλου 2020Καμπάνια NHTSA 21V961000Επηρεάζονται 139 οχήματα

    Σωματίδια που έχουν παγιδευτεί μεταξύ της γραμμής καυσίμου και των μπεκ μπορεί να προκαλέσουν διαρροή καυσίμου. Το καύσιμο κοντά σε πηγή ανάφλεξης, όπως θερμά εξαρτήματα του κινητήρα ή της εξάτμισης, μπορεί να αυξήσει τον κίνδυνο πυρκαγιάς. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν τη γραμμή καυσίμου και τα μπεκ, δωρεάν.

21. Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μη λειτουργεί όπως προβλέπεται

    Αναφέρθηκε στις 1 Δεκεμβρίου 2021Έτη μοντέλου 2016–2021Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/130Επηρεάζονται 189 οχήματα

    Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μη λειτουργεί όπως προβλέπεται. Το λογισμικό της μονάδας επικοινωνίας θα ενημερωθεί.

22. Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης μπορεί να μην πληροί τις προδιαγραφές

    Αναφέρθηκε στις 29 Νοεμβρίου 2021Έτη μοντέλου 2016–2021Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/376Επηρεάζονται 1.259.750 οχήματα

    Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης μπορεί να μην λειτουργεί όπως προβλέπεται. Το λογισμικό της μονάδας επικοινωνίας θα ενημερωθεί.

23. Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μη λειτουργεί όπως προβλέπεται

    Αναφέρθηκε στις 13 Μαΐου 2021Έτη μοντέλου 2016–2021Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/110Επηρεάζονται 2.506.333 οχήματα

    Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μη λειτουργεί όπως προβλέπεται. Το λογισμικό της μονάδας επικοινωνίας θα ενημερωθεί.

24. Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μη λειτουργεί όπως προβλέπεται

    Αναφέρθηκε στις 11 Μαΐου 2021Έτη μοντέλου 2016–2021Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/120Επηρεάζονται 2.078.496 οχήματα

    Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μη λειτουργεί όπως προβλέπεται. Το λογισμικό της μονάδας επικοινωνίας θα ενημερωθεί.

25. Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές

    Αναφέρθηκε στις 10 Μαΐου 2021Έτη μοντέλου 2016–2021Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/111Επηρεάζονται 2.267.900 οχήματα

    Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μη λειτουργεί όπως προβλέπεται. Η αποκατάσταση συνίσταται στην ενημέρωση του λογισμικού της μονάδας επικοινωνίας.

26. Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές

    Αναφέρθηκε στις 5 Μαΐου 2021Έτη μοντέλου 2016–2021Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/134Επηρεάζονται 4.064.525 οχήματα

    Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μη λειτουργεί όπως προβλέπεται. Το λογισμικό της μονάδας επικοινωνίας θα ενημερωθεί.

27. Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μην λειτουργεί σύμφωνα με τις προδιαγραφές

    Αναφέρθηκε στις 5 Μαΐου 2021Έτη μοντέλου 2016–2021Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/133Επηρεάζονται 2.666.625 οχήματα

    Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μη λειτουργεί όπως προβλέπεται. Ενημερώστε το λογισμικό της μονάδας επικοινωνίας.

28. Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μη λειτουργεί όπως προβλέπεται

    Αναφέρθηκε στις 5 Μαΐου 2021Έτη μοντέλου 2016–2021Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/132Επηρεάζονται 260.250 οχήματα

    Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μη λειτουργεί όπως προβλέπεται. Το λογισμικό της μονάδας επικοινωνίας θα ενημερωθεί.

29. Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές

    Αναφέρθηκε στις 5 Μαΐου 2021Έτη μοντέλου 2016–2021Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/131Επηρεάζονται 2.031.675 οχήματα

    Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μη λειτουργεί όπως προβλέπεται. Το λογισμικό της μονάδας επικοινωνίας θα ενημερωθεί.

30. Το λογισμικό της μονάδας επικοινωνίας ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές

    Αναφέρθηκε στις 30 Μαρτίου 2021Έτη μοντέλου 2017–2020Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/083Επηρεάζονται 324 οχήματα

    Ορισμένα στοιχεία λογισμικού της μονάδας επικοινωνίας ενδέχεται να μην πληρούν τις προδιαγραφές. Οι έμποροι θα ενημερώσουν το λογισμικό.

31. Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης μπορεί να στείλει λανθασμένη τοποθεσία

    Αναφέρθηκε στις 5 Φεβρουαρίου 2021Έτη μοντέλου 2017–2020Καμπάνια NHTSA 21V058000Επηρεάζονται 1.292.258 οχήματα

    Πρόβλημα στο λογισμικό της μονάδας επικοινωνίας μπορεί να οδηγήσει στην αποστολή λανθασμένης τοποθεσίας του οχήματος κατά τη διάρκεια κλήσης έκτακτης ανάγκης μετά από σύγκρουση, με αποτέλεσμα οι διασώστες να κατευθυνθούν σε λάθος σημείο και να αυξηθεί ο κίνδυνος τραυματισμού. Ένας αντιπρόσωπος ή ενημέρωση μέσω ασύρματης σύνδεσης θα διορθώσει το λογισμικό δωρεάν.

32. Το λογισμικό του συστήματος κλήσης έκτακτης ανάγκης μπορεί να μην πληροί τις προδιαγραφές

    Αναφέρθηκε στις 6 Οκτωβρίου 2020Έτη μοντέλου 2017–2018Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2020/236Επηρεάζονται 40.651 οχήματα

    Το λογισμικό της μονάδας επικοινωνίας του συστήματος κλήσης έκτακτης ανάγκης δεν πληροί τις προδιαγραφές. Το λογισμικό θα ενημερωθεί.

33. Η βάση της εμπρός ανάρτησης ενδέχεται να έχει κατασκευαστικό ελάττωμα

    Αναφέρθηκε στις 28 Νοεμβρίου 2019Έτη μοντέλου 2019Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2019/362Επηρεάζονται 9 οχήματα

    Μια απόκλιση στην παραγωγή ενδέχεται να έχει προκαλέσει μια φυσαλίδα κοντά στο σημείο στήριξης της εμπρός αριστερής ανάρτησης. Η σύνδεση με βίδα θα ελεγχθεί· εάν έχει επηρεαστεί και το ελάττωμα δεν μπορεί να επισκευαστεί, το όχημα θα αγοραστεί πίσω.

34. Ο αερόσακος συνοδηγού ενδέχεται να έχει ραφτεί λανθασμένα

    Αναφέρθηκε στις 22 Νοεμβρίου 2019Έτη μοντέλου 2018Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2019/279Επηρεάζονται 88 οχήματα

    Ο αερόσακος του συνοδηγού ενδέχεται να μην έχει ραφτεί σωστά. Ο αερόσακος θα αντικατασταθεί.

35. Το ψυκτικό μέσο του κλιματιστικού ενδέχεται να μην πληροί τις απαιτήσεις

    Αναφέρθηκε στις 8 Νοεμβρίου 2019Έτη μοντέλου 2012–2013Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2019/342Επηρεάζονται 452 οχήματα

    Το ψυκτικό μέσο του κλιματιστικού ενδέχεται να μην πληροί τις νομοθετικές απαιτήσεις. Προσαρμόστε το σύστημα ώστε να χρησιμοποιεί το νέο ψυκτικό μέσο.

36. Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης μπορεί να αναφέρει λανθασμένη θέση

    Αναφέρθηκε στις 1 Νοεμβρίου 2019Έτη μοντέλου 2013–2016Καμπάνια NHTSA 19V787000Επηρεάζονται 24.226 οχήματα

    Σφάλμα λογισμικού μπορεί να προκαλέσει απόκλιση της ημερομηνίας και της ώρας του συστήματος κλήσης έκτακτης ανάγκης από την πραγματική ημερομηνία και ώρα, με πιθανό αποτέλεσμα την αναφορά λανθασμένης θέσης του οχήματος και την καθυστέρηση των διασωστών. Οι αντιπρόσωποι θα ελέγξουν την απομακρυσμένη ενημέρωση ή θα ενημερώσουν το λογισμικό της μονάδας επικοινωνίας, εφόσον χρειάζεται, χωρίς χρέωση.

37. Η σύνδεση με κοχλία του φορέα του πίσω άξονα μπορεί να αστοχήσει

    Αναφέρθηκε στις 25 Οκτωβρίου 2019Έτη μοντέλου 2019Καμπάνια NHTSA 19V768000Επηρεάζονται 36 οχήματα

    Η σύνδεση με κοχλία στο εμπρός αριστερό σημείο στερέωσης του φορέα του πίσω άξονα μπορεί με την πάροδο του χρόνου να αστοχήσει, επηρεάζοντας την οδική συμπεριφορά και αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπρόσωποι θα ελέγξουν το σημείο στερέωσης. Αν εντοπιστεί ελάττωμα, θα προσφερθεί στον ιδιοκτήτη η επαναγορά του οχήματος.

38. Το ψυκτικό μέσο του κλιματιστικού δεν πληροί τις νομοθετικές απαιτήσεις

    Αναφέρθηκε στις 23 Οκτωβρίου 2019Έτη μοντέλου 2013Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2019/336Επηρεάζονται 642 οχήματα

    Το σύστημα κλιματισμού χρησιμοποιεί ψυκτικό μέσο που δεν πληροί τις νομοθετικές απαιτήσεις. Το σύστημα θα προσαρμοστεί για χρήση με το νέο ψυκτικό μέσο.

39. Η ραφή του αερόσακου συνοδηγού ενδέχεται να σκιστεί

    Αναφέρθηκε στις 2 Αυγούστου 2019Έτη μοντέλου 2018–2019Καμπάνια NHTSA 19V571000Επηρεάζονται 457 οχήματα

    Ο εμπρός αερόσακος συνοδηγού ενδέχεται να είναι ραμμένος εσφαλμένα, επιτρέποντας στη ραφή του να σκιστεί κατά την ανάπτυξη και μειώνοντας την απόδοσή του, γεγονός που μπορεί να αυξήσει τον κίνδυνο τραυματισμού. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν τον αερόσακο συνοδηγού δωρεάν.

40. Οι αριστερές πόρτες ενδέχεται να παραμείνουν κλειδωμένες

    Αναφέρθηκε στις 19 Νοεμβρίου 2018Έτη μοντέλου 2017–2018Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2018/268Επηρεάζονται 20.120 οχήματα

    Οι αριστερές πόρτες ενδέχεται να παραμείνουν κλειδωμένες μετά το κλείδωμα ή ξεκλείδωμα με τηλεχειρισμό και ενδέχεται να μην ανοίγουν από μέσα ή έξω. Οι επηρεαζόμενες κλειδαριές θυρών θα αντικατασταθούν.

41. Λανθασμένο λογισμικό μπορεί να επηρεάσει την ενεργοποίηση των αερόσακων

    Αναφέρθηκε στις 14 Μαρτίου 2017Έτη μοντέλου 2014Καμπάνια NHTSA 17V177000Επηρεάζονται 51 οχήματα

    Λανθασμένο λογισμικό στις μονάδες ελέγχου μπορεί να επηρεάσει την ενεργοποίηση των αερόσακων σε σύγκρουση, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού. Οι αντιπρόσωποι θα ενημερώσουν το επηρεαζόμενο λογισμικό δωρεάν.

42. Η ηλεκτρική υποβοήθηση τιμονιού μπορεί να διακοπεί

    Αναφέρθηκε στις 20 Φεβρουαρίου 2017Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2017/073Επηρεάζονται 56 οχήματα

    Λανθασμένα συγκολλημένοι ακροδέκτες στη μονάδα ελέγχου της ηλεκτρικής υποβοήθησης τιμονιού μπορεί να προκαλέσουν διακοπή κυκλώματος, απώλεια υποβοήθησης και πιθανή απώλεια ελέγχου του οχήματος. Η μονάδα ηλεκτρικής υποβοήθησης τιμονιού θα αντικατασταθεί.

43. Η ηλεκτρική υποβοήθηση τιμονιού μπορεί να απενεργοποιηθεί

    Αναφέρθηκε στις 14 Δεκεμβρίου 2016Έτη μοντέλου 2013–2015Καμπάνια NHTSA 16V899000Επηρεάζονται 70 οχήματα

    Κακοσυγκολλημένες επαφές στη μονάδα ελέγχου της ηλεκτρικής υποβοήθησης τιμονιού μπορεί να αποσυνδεθούν, προκαλώντας απώλεια της υποβοήθησης και αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Η αυξημένη αντίσταση στις επαφές μπορεί επίσης να δημιουργήσει κίνδυνο πυρκαγιάς, ακόμη και όταν το όχημα είναι σταθμευμένο και η ανάφλεξη σβηστή. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν τη μονάδα ελέγχου δωρεάν.

44. Οι προβολείς μεσαίας σκάλας ενδέχεται να είναι λανθασμένα ρυθμισμένοι

    Αναφέρθηκε στις 15 Ιουνίου 2016Έτη μοντέλου 2015Καμπάνια NHTSA 16V439000Επηρεάζονται 100 οχήματα

    Οι προβολείς μεσαίας σκάλας ενδέχεται να είναι λανθασμένα ρυθμισμένοι, μειώνοντας την ορατότητα του οδηγού και αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπροσωπείες θα επιθεωρήσουν και, εάν χρειαστεί, θα ρυθμίσουν τους προβολείς δωρεάν.

45. Ο αερόσακος συνοδηγού ενδέχεται να μην αναπτυχθεί σωστά

    Αναφέρθηκε στις 1 Ιουλίου 2014Έτη μοντέλου 2014Καμπάνια NHTSA 14V386000Επηρεάζονται 311 οχήματα

    Ένα σφάλμα συναρμολόγησης μπορεί να εμποδίσει τον αερόσακο συνοδηγού να αναπτυχθεί σωστά σε σύγκρουση, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν τον αερόσακο δωρεάν.

46. Ο αερόσακος συνοδηγού μπορεί να απενεργοποιηθεί για επιβάτη χαμηλού βάρους

    Αναφέρθηκε στις 1 Νοεμβρίου 2013Έτη μοντέλου 2013Καμπάνια NHTSA 13V542000Επηρεάζονται 130 οχήματα

    Το σύστημα ταξινόμησης επιβατών μπορεί να μην ανιχνεύσει έναν επιβάτη πολύ χαμηλού βάρους και να απενεργοποιήσει τον πλευρικό αερόσακο, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού σε σύγκρουση. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν το μαξιλάρι του καθίσματος συνοδηγού, μαζί με το σύστημα ταξινόμησης.

47. Το ψυκτικό υγρό του κλιματισμού ενδέχεται να συμβάλει σε πυρκαγιά

    Αναφέρθηκε στις 30 Νοεμβρίου 2012Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2012/127Επηρεάζονται 4 οχήματα

    Το σύστημα κλιματισμού περιέχει λάθος ψυκτικό υγρό. Σε μια πολύ σφοδρή μετωπική σύγκρουση με σπασμένο σωλήνα ψυκτικού, ενδέχεται να προκύψει πυρκαγιά στον χώρο του κινητήρα. Το ψυκτικό υγρό θα αντικατασταθεί με μια λιγότερο εύφλεκτη εκδοχή.

48. Ο σωλήνας ψυκτικού μέσου μπορεί να διαρραγεί και το αέριο να αναφλεγεί

    Αναφέρθηκε στις 1 Οκτωβρίου 2012Έτη μοντέλου 2013Καμπάνια NHTSA 12V478000Επηρεάζονται 432 οχήματα

    Ένας σωλήνας ψυκτικού μέσου που έχει διαρραγεί μπορεί να απελευθερώσει αέριο στον χώρο του κινητήρα, όπου αυτό μπορεί να αναφλεγεί και να εξαπλώσει τη φωτιά σε άλλα εύφλεκτα υλικά. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν το ψυκτικό μέσο και τους σωλήνες δωρεάν.

49. Ελαττωματικοί αισθητήρες επιτάχυνσης ενδέχεται να επηρεάσουν τη σταθερότητα οδήγησης

    Αναφέρθηκε στις 17 Νοεμβρίου 2008Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2008/152Επηρεάζονται 768 οχήματα

    Ελαττωματικοί αισθητήρες επιτάχυνσης Active Body Control ενδέχεται να προκαλέσουν κραδασμούς στον μπροστινό άξονα, επηρεάζοντας τη σταθερότητα οδήγησης και την ασφάλεια λειτουργίας. Οι αισθητήρες θα ελεγχθούν και θα αντικατασταθούν εάν είναι απαραίτητο.

50. Λανθασμένη κωδικοποίηση λογισμικού μπορεί να εμποδίσει τη διακοπή λειτουργίας της αντλίας καυσίμου μετά από σύγκρουση

    Αναφέρθηκε στις 7 Ιουλίου 2008Έτη μοντέλου 2003–2009Καμπάνια NHTSA 08V303000Επηρεάζονται 404 οχήματα

    Λανθασμένη κωδικοποίηση λογισμικού μπορεί να επηρεάσει λειτουργίες ασφαλείας, μεταξύ άλλων το αν η αντλία καυσίμου λαμβάνει σήμα διακοπής λειτουργίας μετά από σύγκρουση. Οι αντιπρόσωποι θα επανακωδικοποιήσουν το λογισμικό δωρεάν.

51. Το πεντάλ φρένου μπορεί να απαιτεί μεγαλύτερη δύναμη

    Αναφέρθηκε στις 27 Ιουλίου 2005Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2005/134Επηρεάζονται 9.400 οχήματα

    Βλάβη στην υδραυλική μονάδα ελέγχου φρένων μπορεί να επηρεάσει τη δύναμη που απαιτείται για να σταματήσει το όχημα. Η μονάδα θα ελεγχθεί και θα αντικατασταθεί αν χρειάζεται.

52. Το σύστημα πέδησης μπορεί να μεταβεί σε υδραυλική εφεδρική λειτουργία

    Αναφέρθηκε στις 1 Απριλίου 2005Έτη μοντέλου 2003–2005Καμπάνια NHTSA 05V133000Επηρεάζονται 204.000 οχήματα

    Μια ηλεκτρική σύνδεση μπορεί να φθαρεί ή η υδραυλική αντλία μπορεί να παρουσιάσει βλάβη, με αποτέλεσμα το σύστημα πέδησης να μεταβεί σε εφεδρική λειτουργία. Το όχημα εξακολουθεί να μπορεί να σταματήσει, αλλά το πεντάλ θα διανύει μεγαλύτερη απόσταση και θα απαιτεί περισσότερη πίεση. Οι αντιπρόσωποι θα τοποθετήσουν βάση και καλώδιο γείωσης σε όλα τα οχήματα και θα ελέγξουν και θα αντικαταστήσουν την αντλία σε ορισμένα, χωρίς χρέωση.

53. Η φθορά στη μονάδα ελέγχου φρένων μπορεί να μειώσει την αποτελεσματικότητα της πέδησης

    Αναφέρθηκε στις 5 Ιουλίου 2004Έτη μοντέλου 2002–2003Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2004/094Επηρεάζονται 79.484 οχήματα

    Η πρόωρη φθορά της μονάδας Sensatronic Brake Control μπορεί να μειώσει την αποτελεσματικότητα της πέδησης. Θα εγκατασταθεί η πιο πρόσφατη έκδοση λογισμικού και στη συνέχεια το σύστημα θα ειδοποιεί όταν χρειάζεται αντικατάσταση η υδραυλική μονάδα.

54. Η αντλία φρένων μπορεί να ενεργοποιήσει την υδραυλική λειτουργία

    Αναφέρθηκε στις 22 Ιουνίου 2004Έτη μοντέλου 2003–2004Καμπάνια NHTSA 04V296000Επηρεάζονται 143.387 οχήματα

    Με πολύ υψηλή χιλιομετρική ένδειξη, συχνή χρήση των φρένων ή παράλειψη της τακτικής συντήρησης, η αντλία του συστήματος πέδησης μπορεί να φθαρεί πέρα από τα επιτρεπόμενα όρια και να μεταβεί στην υδραυλική λειτουργία. Οι αντιπρόσωποι θα ελέγξουν την υδραυλική μονάδα και θα την αντικαταστήσουν, αν χρειάζεται.

55. Μπορεί να ενεργοποιηθεί απροσδόκητα ο αερόσακος οδηγού

    Αναφέρθηκε στις 8 Μαΐου 2001Έτη μοντέλου 1995–1996Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2000/142Επηρεάζονται 28.164 οχήματα

    Η υψηλή υγρασία μπορεί να προκαλέσει διάβρωση, η οποία ενδέχεται να ενεργοποιήσει ακούσια τον εμπρός αερόσακο οδηγού. Ο αερόσακος θα αντικατασταθεί.

56. Μπορεί να ενεργοποιηθεί ακούσια ο αερόσακος οδηγού

    Αναφέρθηκε στις 22 Νοεμβρίου 1999Έτη μοντέλου 1997Καμπάνια NHTSA 99V327000Επηρεάζονται 4.402 οχήματα

    Σε περιοχές με συχνά υψηλή υγρασία, η διάβρωση μπορεί να επηρεάσει τον πυροκροτητή του αερόσακου και να προκαλέσει την ακούσια ενεργοποίηση του αερόσακου οδηγού. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν τη μονάδα αερόσακου οδηγού.

57. Η αντλία του πλυστικού φώτων πορείας ενδέχεται να υπερθερμανθεί

    Αναφέρθηκε στις 19 Σεπτεμβρίου 1996Έτη μοντέλου 1996Καμπάνια NHTSA 96V175000Επηρεάζονται 28.874 οχήματα

    Ένα στραβοτοποθετημένο μάκτρο υαλοκαθαριστήρα μπορεί να σφηνώσει κάτω από ένα φως πορείας. Εάν ενεργοποιηθούν τα πλυστικά, η αντλία ενδέχεται να λειτουργεί συνεχώς αφού εξαντληθεί το υγρό, να υπερθερμανθεί και να προκαλέσει πυρκαγιά στο όχημα. Οι εξουσιοδοτημένοι επισκευαστές θα αντικαταστήσουν την αντλία του πλυστικού φώτων πορείας.

58. Μπορεί να ραγίσει και να σπάσει η τροχαλία κίνησης του κινητήρα

    Αναφέρθηκε στις 4 Απριλίου 1996Έτη μοντέλου 1996Καμπάνια NHTSA 96V058000Επηρεάζονται 149 οχήματα

    Η τροχαλία του ιμάντα κίνησης του κινητήρα μπορεί να ραγίσει και να σπάσει, προκαλώντας απώλεια της ψύξης του κινητήρα, της φόρτισης της μπαταρίας ή της υποβοήθησης του τιμονιού. Το αυτοκίνητο μπορεί να υπερθερμανθεί, να χάσει την ισχύ της μπαταρίας ή να γίνει δύσκολο στον χειρισμό. Οι dealer θα αντικαταστήσουν την τροχαλία αποσβεστήρα του στροφαλοφόρου.

Πηγές: δεδομένα ανακλήσεων από την NHTSA (Εθνική Υπηρεσία Ασφάλειας Οδικής Κυκλοφορίας των ΗΠΑ), τη DVSA (Υπηρεσία Προτύπων Οδηγών και Οχημάτων του Ηνωμένου Βασιλείου) και το EU Safety Gate (Ευρωπαϊκή Επιτροπή). Κάθε ανάκληση αφορά οχήματα που πωλήθηκαν στη συγκεκριμένη αγορά· τα μοντέλα που πωλούνται αλλού ενδέχεται να διαφέρουν.