Ανακλήσεις Mercedes-Benz S-Class

Το αν το αυτοκίνητό σας επηρεάζεται και χρειάζεται ακόμη την επισκευή εξαρτάται από τον αριθμό VIN ή την πινακίδα κυκλοφορίας του. Ελέγξτε το στον επίσημο ιστότοπο της χώρας σας:

• Ηνωμένες Πολιτείες: nhtsa.gov/recalls
• Ηνωμένο Βασίλειο: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Η συγκόλληση του παρμπρίζ ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές

   Αναφέρθηκε στις 11 Ιουνίου 2026Έτη μοντέλου 2025Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2026/191Επηρεάζονται 2 οχήματα

   Η συγκόλληση του παρμπρίζ ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές. Οι συνεργάτες σέρβις θα αντικαταστήσουν το παρμπρίζ.

2. Ο σταυρός του άξονα μετάδοσης κίνησης μπορεί να σπάσει

   Αναφέρθηκε στις 3 Απριλίου 2026Έτη μοντέλου 2018–2020Καμπάνια NHTSA 26V216000Επηρεάζονται 24.092 οχήματα

   Ο σταυρός του άξονα μετάδοσης κίνησης μπορεί να σπάσει, προκαλώντας αιφνίδια απώλεια ισχύος κίνησης και αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι dealers θα ελέγξουν και θα αντικαταστήσουν τον άξονα μετάδοσης κίνησης, αν χρειάζεται, χωρίς χρέωση.

3. Ο ήχος προειδοποίησης κατά την όπισθεν μπορεί να είναι λανθασμένος

   Αναφέρθηκε στις 5 Ιουνίου 2025Έτη μοντέλου 2025Καμπάνια NHTSA 25V366000Επηρεάζονται 94 οχήματα

   Το λογισμικό AVAS μπορεί να παράγει λανθασμένο εξωτερικό ηχητικό σήμα προειδοποίησης πεζών κατά την όπισθεν, με αποτέλεσμα οι πεζοί να μην ειδοποιούνται και να αυξηθεί ο κίνδυνος σύγκρουσης. Οι αντιπρόσωποι θα ενημερώσουν το λογισμικό, χωρίς χρέωση.

4. Εσφαλμένη ασφαλειοθήκη μπορεί να προκαλέσει απώλεια ισχύος ή πυρκαγιά

   Αναφέρθηκε στις 12 Μαΐου 2025Έτη μοντέλου 2023Καμπάνια NHTSA 25V255000Επηρεάζονται 443 οχήματα

   Μια εσφαλμένη ασφαλειοθήκη ενδέχεται να προκαλέσει ξαφνική απώλεια ισχύος κίνησης ή κρίσιμων λειτουργιών ασφαλείας, ή να αυξήσει τον κίνδυνο πυρκαγιάς. Οι αντιπρόσωποι θα επιθεωρήσουν και θα αντικαταστήσουν τις κύριες ασφαλειοθήκες, δωρεάν.

5. Ο εγκέφαλος της μίζας-γεννήτριας μπορεί να υπερφορτωθεί

   Αναφέρθηκε στις 3 Απριλίου 2025Έτη μοντέλου 2022–2025Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2025/124Επηρεάζονται 235 οχήματα

   Ο επεξεργαστής της μονάδας ελέγχου της μίζας-γεννήτριας υψηλής τάσης μπορεί περιστασιακά να υπερφορτωθεί. Οι συνεργάτες σέρβις θα ενημερώσουν το λογισμικό της.

6. Ένα σφάλμα λογισμικού ενδέχεται να προκαλέσει απώλεια ισχύος κίνησης

   Αναφέρθηκε στις 28 Φεβρουαρίου 2025Έτη μοντέλου 2023–2025Καμπάνια NHTSA 25V129000Επηρεάζονται 2.943 οχήματα

   Ένα σφάλμα λογισμικού ενδέχεται να προκαλέσει βλάβη στη μονάδα ελέγχου του εναλλάκτη-μίζας υψηλής τάσης, με αποτέλεσμα την απώλεια ισχύος κίνησης και την αύξηση του κινδύνου σύγκρουσης. Οι αντιπρόσωποι θα ενημερώσουν το λογισμικό της μονάδας ελέγχου δωρεάν.

7. Οι εμπρόσθιες σωληνώσεις φρένων ενδέχεται να σπάσουν και να παρουσιάσουν διαρροή

   Αναφέρθηκε στις 24 Φεβρουαρίου 2025Έτη μοντέλου 2021–2023Καμπάνια NHTSA 25V116000Επηρεάζονται 20.339 οχήματα

   Οι εμπρόσθιες σωληνώσεις φρένων ενδέχεται να σπάσουν και να παρουσιάσουν διαρροή υγρού φρένων, αυξάνοντας την απαιτούμενη απόσταση ακινητοποίησης και τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν τις εμπρόσθιες σωληνώσεις φρένων δωρεάν.

8. Τα μπουλόνια του διαφορικού του πίσω άξονα ενδέχεται να χαλαρώσουν

   Αναφέρθηκε στις 15 Νοεμβρίου 2024Έτη μοντέλου 2024Καμπάνια NHTSA 24V862000Επηρεάζονται 3 οχήματα

   Τα χαλαρά μπουλόνια ενδέχεται να επιτρέψουν στον κεντρικό άξονα να αποχωριστεί από το διαφορικό του πίσω άξονα, προκαλώντας απώλεια ισχύος κίνησης και αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήματος. Οι αντιπρόσωποι θα επισκευάσουν τη σύνδεση των μπουλονιών όπως απαιτείται, δωρεάν.

9. Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να παρουσιάσει βλάβη

   Αναφέρθηκε στις 25 Οκτωβρίου 2024Έτη μοντέλου 2021Καμπάνια NHTSA 24V807000Επηρεάζονται 21 οχήματα

   Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να αποτύχει να πραγματοποιήσει αυτόματη ή χειροκίνητη κλήση ή να παρέχει την τοποθεσία του οχήματος, γεγονός που μπορεί να καθυστερήσει τις υπηρεσίες διάσωσης και να αυξήσει τον κίνδυνο τραυματισμού. Οι αντιπροσωπείες θα ενημερώσουν το λογισμικό της μονάδας επικοινωνίας δωρεάν.

10. Το λογισμικό ελέγχου κινητήρα ενδέχεται να προκαλέσει υπερθέρμανση ή ακινητοποίηση

    Αναφέρθηκε στις 20 Σεπτεμβρίου 2024Έτη μοντέλου 2021–2023Καμπάνια NHTSA 24V704000Επηρεάζονται 27.190 οχήματα

    Εάν το σύστημα Camtronic του κινητήρα παρουσιάσει μηχανική βλάβη, το λογισμικό ελέγχου κινητήρα ενδέχεται να προκαλέσει υπερθέρμανση ή ακινητοποίηση του κινητήρα, αυξάνοντας τον κίνδυνο πυρκαγιάς ή σύγκρουσης. Οι αντιπροσωπείες θα ενημερώσουν το λογισμικό δωρεάν.

11. Οι ασφάλειες 80A ενδέχεται να μην πληρούν τις απαιτήσεις

    Αναφέρθηκε στις 25 Μαρτίου 2024Έτη μοντέλου 2023Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2024/130Επηρεάζονται 13.870 οχήματα

    Ορισμένες ασφάλειες 80A ενδέχεται να μην πληρούν τις απαιτήσεις. Τα επηρεαζόμενα κύρια κουτιά ασφαλειών θα αντικατασταθούν.

12. Οι βασικές ασφάλειες ενδέχεται να καούν

    Αναφέρθηκε στις 16 Φεβρουαρίου 2024Έτη μοντέλου 2023–2024Καμπάνια NHTSA 24V115000Επηρεάζονται 31.848 οχήματα

    Εσφαλμένα κατασκευασμένες ασφάλειες 80-Amp ενδέχεται να καούν, προκαλώντας ξαφνική απώλεια ισχύος κίνησης ή λειτουργιών ασφαλείας, όπως τα συστήματα συγκράτησης ή ο πίνακας οργάνων, και ενδέχεται να αυξήσουν τον κίνδυνο πυρκαγιάς. Οι αντιπροσωπείες θα αντικαταστήσουν τα κύρια κουτιά ασφαλειών δωρεάν.

13. Το πάνελ της ηλιοροφής μπορεί να μην είναι σωστά συγκολλημένο

    Αναφέρθηκε στις 7 Φεβρουαρίου 2024Έτη μοντέλου 2014–2017Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2024/024Επηρεάζονται 270 οχήματα

    Το πάνελ ανάμεσα στο παρμπρίζ και την πανοραμική ηλιοροφή μπορεί να μην είχε συγκολληθεί σωστά κατά τη διάρκεια προηγούμενης επισκευής. Το μπροστινό σταθερό στοιχείο της ηλιοροφής θα ελεγχθεί και, αν χρειάζεται, θα αντικατασταθεί.

14. Η αντλία καυσίμου ενδέχεται να σταματήσει να λειτουργεί

    Αναφέρθηκε στις 21 Δεκεμβρίου 2023Έτη μοντέλου 2022–2023Καμπάνια NHTSA 23V880000Επηρεάζονται 79.676 οχήματα

    Η αντλία καυσίμου ενδέχεται να σταματήσει να λειτουργεί, προκαλώντας απώλεια ισχύος κίνησης και αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήματος. Οι αντιπροσωπείες θα αντικαταστήσουν την αντλία καυσίμου δωρεάν.

15. Το μπροστινό πάνελ οροφής μπορεί να αποκολληθεί

    Αναφέρθηκε στις 15 Δεκεμβρίου 2023Έτη μοντέλου 2014–2017Καμπάνια NHTSA 23V854000Επηρεάζονται 2.976 οχήματα

    Το μπροστινό πάνελ οροφής ενδέχεται να μην έχει συγκολληθεί σωστά κατά τη διάρκεια προηγούμενης επισκευής και μπορεί να αποκολληθεί, δημιουργώντας κίνδυνο στον δρόμο και αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν δωρεάν το μπροστινό πάνελ.

16. Το μπουλόνι σύνδεσης γείωσης 12V ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές

    Αναφέρθηκε στις 2 Οκτωβρίου 2023Έτη μοντέλου 2020–2023Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2023/259Επηρεάζονται 549 οχήματα

    Το μπουλόνι σύνδεσης γείωσης 12V στον χώρο αποσκευών ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές. Θα ελεγχθεί και θα διορθωθεί εάν χρειαστεί.

17. Η φτερωτή της αντλίας καυσίμου ενδέχεται να παραμορφωθεί

    Αναφέρθηκε στις 29 Αυγούστου 2023Έτη μοντέλου 2021–2022Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2023/223Επηρεάζονται 9.947 οχήματα

    Η φτερωτή της αντλίας καυσίμου ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές και να παραμορφωθεί. Η μονάδα της αντλίας καυσίμου θα αντικατασταθεί.

18. Το μπουλόνι της ασφαλειοθήκης του χώρου του κινητήρα ενδέχεται να μην είναι επαρκώς σφιγμένο

    Αναφέρθηκε στις 25 Αυγούστου 2023Έτη μοντέλου 2020–2022Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2023/245Επηρεάζονται 330 οχήματα

    Μια βιδωτή σύνδεση στην κύρια ασφαλειοθήκη του χώρου του κινητήρα ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές ή να μην έχει τη σωστή ροπή σύσφιξης. Θα ελεγχθεί και θα επισκευαστεί εάν χρειαστεί.

19. Το λογισμικό του μετατροπέα τάσης του δευτερεύοντος ηλεκτρικού συστήματος ενδέχεται να είναι λανθασμένο

    Αναφέρθηκε στις 4 Αυγούστου 2023Έτη μοντέλου 2020–2021Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2023/149Επηρεάζονται 165 οχήματα

    Το λογισμικό του μετατροπέα τάσης για το δευτερεύον ηλεκτρικό σύστημα ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές. Θα ενημερωθεί ασύρματα ή μέσω συνεργάτη σέρβις εάν η ασύρματη ενημέρωση δεν είναι δυνατή.

20. Το λογισμικό του μετατροπέα τάσης ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές

    Αναφέρθηκε στις 4 Αυγούστου 2023Έτη μοντέλου 2020–2021Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2023/148Επηρεάζονται 363 οχήματα

    Το λογισμικό του μετατροπέα τάσης του δευτερεύοντος συστήματος ηλεκτρικής ενέργειας του οχήματος ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές. Η λύση είναι μια ενημέρωση λογισμικού ασύρματα (OTA) ή μέσω συνεργάτη σέρβις εάν αυτό δεν είναι δυνατό.

21. Το λογισμικό παρακολούθησης του συστήματος ελέγχου ευστάθειας ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές

    Αναφέρθηκε στις 14 Ιουλίου 2023Έτη μοντέλου 2021–2023Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2023/173Επηρεάζονται 2.456 οχήματα

    Το λογισμικό παρακολούθησης του Ηλεκτρονικού Προγράμματος Ευστάθειας ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές. Το λογισμικό της μονάδας ελέγχου θα ενημερωθεί.

22. Η αντλία καυσίμου μπορεί να σταματήσει να λειτουργεί

    Αναφέρθηκε στις 26 Ιουνίου 2023Έτη μοντέλου 2021–2023Καμπάνια NHTSA 23V445000Επηρεάζονται 143.551 οχήματα

    Η αντλία καυσίμου μπορεί να σταματήσει να λειτουργεί και να προκαλέσει απώλεια ισχύος κίνησης, αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν την αντλία καυσίμου χωρίς χρέωση.

23. Το λογισμικό ελέγχου ευστάθειας μπορεί να απενεργοποιήσει συστήματα ασφαλείας

    Αναφέρθηκε στις 19 Μαΐου 2023Έτη μοντέλου 2023Καμπάνια NHTSA 23V360000Επηρεάζονται 7.558 οχήματα

    Δυσλειτουργία λογισμικού μπορεί να απενεργοποιήσει τα ABS, ASR, ESP και EBD και να προκαλέσει αστοχία της ένδειξης ταχύτητας, αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπρόσωποι θα ενημερώσουν το λογισμικό της μονάδας ελέγχου ESP δωρεάν.

24. Το σύστημα παρακολούθησης της μπαταρίας μπορεί να μην εντοπίσει δυσλειτουργία

    Αναφέρθηκε στις 2 Μαΐου 2023Έτη μοντέλου 2023Καμπάνια NHTSA 23V309000Επηρεάζονται 3.828 οχήματα

    Το λογισμικό παρακολούθησης της μπαταρίας υψηλής τάσης μπορεί να μην ειδοποιήσει τον οδηγό για δυσλειτουργία της μπαταρίας, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού. Οι αντιπρόσωποι θα ενημερώσουν το λογισμικό διαχείρισης της μπαταρίας δωρεάν.

25. Η στεγανοποίηση του διαχωριστικού τοιχώματος του χώρου κινητήρα ενδέχεται να επιτρέψει την είσοδο νερού στο όχημα

    Αναφέρθηκε στις 28 Απριλίου 2023Έτη μοντέλου 2020Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2023/120Επηρεάζονται 7 οχήματα

    Μια στεγανοποίηση στο διαχωριστικό τοίχωμα του χώρου κινητήρα ενδέχεται να επιτρέψει την είσοδο νερού στο όχημα, προκαλώντας διάβρωση στις ηλεκτρικές επαφές, επηρεάζοντας το σύστημα PreSafe ή εμποδίζοντας την επανεκκίνηση σταθμευμένου οχήματος. Θα τοποθετηθεί πρόσθετη στεγανοποίηση στο διαχωριστικό τοίχωμα.

26. Η κακή στεγανοποίηση του διαφράγματος ενδέχεται να επιτρέψει την είσοδο νερού στην καμπίνα

    Αναφέρθηκε στις 24 Μαρτίου 2023Έτη μοντέλου 2021Καμπάνια NHTSA 23V200000Επηρεάζονται 6 οχήματα

    Η κακή στεγανοποίηση ενδέχεται να επιτρέψει την είσοδο νερού στους χώρους των ποδιών, προκαλώντας διάβρωση ή ηλεκτρικά βραχυκυκλώματα που μπορούν να απενεργοποιήσουν χαρακτηριστικά ασφαλείας όπως η σύσφιξη της ζώνης ασφαλείας και η ρύθμιση του καθίσματος. Τα απενεργοποιημένα χαρακτηριστικά ενδέχεται να αυξήσουν τον κίνδυνο τραυματισμού σε μια σύγκρουση. Οι αντιπρόσωποι θα επισκευάσουν τη στεγανοποίηση του διαφράγματος δωρεάν.

27. Το ταμπλό μπορεί να αποσπαστεί και να επηρεάσει την ενεργοποίηση του αερόσακου συνοδηγού

    Αναφέρθηκε στις 18 Μαρτίου 2023EU Safety Gate A12/00856/23

    Το ταμπλό μπορεί να αποσπαστεί και να επηρεάσει την ενεργοποίηση του αερόσακου συνοδηγού σε σύγκρουση, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού. Για την αντιμετώπιση του προβλήματος, το προϊόν ανακαλείται από τους τελικούς χρήστες.

28. Τα μπουλόνια της κρεμαγιέρας ενδέχεται να διαβρωθούν και να σπάσουν

    Αναφέρθηκε στις 20 Φεβρουαρίου 2023Έτη μοντέλου 2013–2016Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2023/023Επηρεάζονται 666.263 οχήματα

    Η υγρασία μπορεί να προκαλέσει διάβρωση και θραύση των αλουμινένιων μπουλονιών της κρεμαγιέρας. Τα μπουλόνια στερέωσης θα αντικατασταθούν με χαλύβδινα· αν κάποιο έχει σπάσει, θα αντικατασταθεί και η κρεμαγιέρα.

29. Το σταθερό εμπρός γυάλινο πάνελ ενδέχεται να αποκολληθεί

    Αναφέρθηκε στις 17 Φεβρουαρίου 2023Έτη μοντέλου 2021Καμπάνια NHTSA 23V098000Επηρεάζεται 1 όχημα

    Το σταθερό γυάλινο πάνελ μεταξύ του παρμπρίζ και της πανοραμικής ηλιοροφής ενδέχεται να μην είναι στερεωμένο σωστά και να αποκολληθεί, δημιουργώντας κίνδυνο στον δρόμο και αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν το πάνελ δωρεάν.

30. Το ταμπλό μπορεί να μην είναι επαρκώς στερεωμένο

    Αναφέρθηκε στις 16 Δεκεμβρίου 2022Έτη μοντέλου 2022Καμπάνια NHTSA 22V935000Επηρεάζεται 1 όχημα

    Ένα ταμπλό που δεν είναι σωστά στερεωμένο μπορεί να προκαλέσει την εσφαλμένη ενεργοποίηση του μπροστινού αερόσακου συνοδηγού σε σύγκρουση, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν τμήμα του ταμπλό χωρίς χρέωση.

31. Λογισμικό μονάδας επικοινωνίας ενδέχεται να είναι λανθασμένο

    Αναφέρθηκε στις 26 Οκτωβρίου 2022Έτη μοντέλου 2021Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2022/300Επηρεάζονται 280 οχήματα

    Το λογισμικό της μονάδας επικοινωνίας ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές. Το λογισμικό θα ενημερωθεί.

32. Η εικόνα της κάμερας οπισθοπορείας ενδέχεται να μην εμφανίζεται

    Αναφέρθηκε στις 11 Ιουλίου 2022Έτη μοντέλου 2021Καμπάνια NHTSA 22V493000Επηρεάζονται 8.530 οχήματα

    Ένα σφάλμα λογισμικού ενδέχεται να εμποδίσει την εμφάνιση της εικόνας της κάμερας οπισθοπορείας, μειώνοντας την ορατότητα του οδηγού προς τα πίσω και αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπρόσωποι θα ενημερώσουν το λογισμικό του συστήματος πολυμέσων, δωρεάν.

33. Το λογισμικό της κάρτας SIM ενδέχεται να απενεργοποιήσει τις κλήσεις έκτακτης ανάγκης

    Αναφέρθηκε στις 20 Μαΐου 2022Έτη μοντέλου 2019–2021Καμπάνια NHTSA 22V365000Επηρεάζονται 242.722 οχήματα

    Ένα σφάλμα λογισμικού ενδέχεται να προκαλέσει απώλεια σύνδεσης στο δίκτυο κινητής τηλεφωνίας και να απενεργοποιήσει το σύστημα κλήσεων έκτακτης ανάγκης. Οι επιβάτες ενδέχεται να μην μπορούν να επικοινωνήσουν με τις υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης, καθυστερώντας την άφιξη των ανταποκριτών και αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού. Το λογισμικό της μονάδας επικοινωνίας θα ενημερωθεί ασύρματα ή από αντιπρόσωπο, δωρεάν.

34. Το λογισμικό της μονάδας πίσω σημάτων ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές

    Αναφέρθηκε στις 16 Μαΐου 2022Έτη μοντέλου 2020–2022Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2022/117Επηρεάζονται 1.210 οχήματα

    Το λογισμικό της πίσω μονάδας λήψης και ενεργοποίησης σημάτων ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές. Το λογισμικό της μονάδας θα ενημερωθεί.

35. Η ανίχνευση απομάκρυνσης χεριών ενδέχεται να μην εντοπίσει τα χέρια εκτός τιμονιού

    Αναφέρθηκε στις 16 Μαΐου 2022Έτη μοντέλου 2020–2022Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2022/114Επηρεάζονται 2.538 οχήματα

    Το σύστημα ανίχνευσης απομάκρυνσης χεριών ενδέχεται να μην ανιχνεύσει πότε τα χέρια του οδηγού βρίσκονται μακριά από το τιμόνι. Η λύση είναι η ενημέρωση του κώδικα του συστήματος.

36. Τα μπουλόνια της μονάδας ελέγχου αερόσακων ενδέχεται να μην είναι ασφαλισμένα σωστά

    Αναφέρθηκε στις 29 Απριλίου 2022Έτη μοντέλου 2020–2021Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2022/095Επηρεάζονται 62 οχήματα

    Η μονάδα ελέγχου αερόσακων ενδέχεται να μην είναι βιδωμένη σύμφωνα με τις προδιαγραφές. Οι έμποροι θα ελέγξουν τα μπουλόνια και θα τα διορθώσουν εάν χρειαστεί.

37. Η κονσόλα ελέγχου οροφής ενδέχεται να απενεργοποιηθεί μόνιμα

    Αναφέρθηκε στις 25 Απριλίου 2022Έτη μοντέλου 2021Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2022/112Επηρεάζονται 12 οχήματα

    Ένα σφάλμα λογισμικού ενδέχεται να απενεργοποιήσει μόνιμα την κονσόλα ελέγχου οροφής υπό ορισμένες συνθήκες. Το λογισμικό της κονσόλας θα ενημερωθεί.

38. Ο σύνδεσμος της κολώνας τιμονιού ενδέχεται να απενεργοποιήσει τα χαρακτηριστικά ασφαλείας

    Αναφέρθηκε στις 1 Απριλίου 2022Έτη μοντέλου 2021Καμπάνια NHTSA 22V214000Επηρεάζονται 4 οχήματα

    Ένας μη ασφαλισμένος ηλεκτρικός σύνδεσμος ενδέχεται να απενεργοποιήσει την αλλαγή ταχυτήτων ή τα χαρακτηριστικά ασφαλείας, συμπεριλαμβανομένου του προγράμματος ευστάθειας, του αερόσακου του οδηγού και των φλας, αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης ή τραυματισμού. Οι αντιπροσωπείες θα επιθεωρήσουν και θα επανατοποθετήσουν το κάλυμμα του συνδέσμου όπως απαιτείται, δωρεάν.

39. Η κόλληση του βραχίονα ώθησης (thrust arm) του πίσω άξονα ενδέχεται να σπάσει

    Αναφέρθηκε στις 28 Μαρτίου 2022Έτη μοντέλου 2022Καμπάνια NHTSA 22V194000Επηρεάζονται 12 οχήματα

    Μην οδηγείτε: ο κατασκευαστής συνιστά να μην οδηγείτε τα επηρεαζόμενα οχήματα μέχρι να επισκευαστούν.

    Μια ακατάλληλη κόλληση στον φορέα του πίσω άξονα ενδέχεται να προκαλέσει θραύση και αποσύνδεση του βραχίονα ώθησης, οδηγώντας σε ξαφνική απώλεια ελέγχου ή τράβηγμα προς τη μία πλευρά κατά την πέδηση έκτακτης ανάγκης. Συνιστάται στους ιδιοκτήτες να μην οδηγούν μέχρι να γίνει η επισκευή. Οι αντιπροσωπείες θα επιθεωρήσουν και θα αντικαταστήσουν τον φορέα όπως απαιτείται, δωρεάν.

40. Η ανίχνευση επαφής χεριών στο τιμόνι ενδέχεται να αποτύχει

    Αναφέρθηκε στις 25 Μαρτίου 2022Έτη μοντέλου 2021–2022Καμπάνια NHTSA 22V189000Επηρεάζονται 8.396 οχήματα

    Ένα σφάλμα λογισμικού ενδέχεται να εμποδίσει το σύστημα να ανιχνεύσει πότε τα χέρια του οδηγού δεν βρίσκονται στο τιμόνι. Οι προειδοποιήσεις και οι λειτουργίες υποβοήθησης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μην λειτουργούν, αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης ή τραυματισμού. Οι αντιπρόσωποι θα ενημερώσουν το λογισμικό της μονάδας ελέγχου δωρεάν.

41. Τα πίσω φλας, τα φώτα αορτής (alarm) και τα φώτα όπισθεν ενδέχεται να παρουσιάσουν βλάβη

    Αναφέρθηκε στις 18 Μαρτίου 2022Έτη μοντέλου 2021Καμπάνια NHTSA 22V167000Επηρεάζονται 9.156 οχήματα

    Ένα σφάλμα λογισμικού ενδέχεται να απενεργοποιήσει τα πίσω φλας, τα φώτα αορτής και τα φώτα όπισθεν, μειώνοντας την ορατότητα στους άλλους οδηγούς και αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπροσωπείες θα ενημερώσουν το λογισμικό των πίσω φώτων, δωρεάν.

42. Η μονάδα ελέγχου αερόσακου ενδέχεται να μην είναι σωστά ασφαλισμένη

    Αναφέρθηκε στις 4 Μαρτίου 2022Έτη μοντέλου 2021Καμπάνια NHTSA 22V124000Επηρεάζονται 14 οχήματα

    Μια μη σωστά ασφαλισμένη μονάδα ελέγχου αερόσακου ενδέχεται να προκαλέσει ακούσια ενεργοποίηση ή εσφαλμένη ενεργοποίηση σε σύγκρουση, αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης ή τραυματισμού. Οι αντιπροσωπείες θα επιθεωρήσουν και θα σφίξουν τα παξιμάδια στερέωσης όπως απαιτείται, δωρεάν.

43. Το λογισμικό της μονάδας επικοινωνίας ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές

    Αναφέρθηκε στις 3 Μαρτίου 2022Έτη μοντέλου 2021Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2022/032Επηρεάζονται 2.430 οχήματα

    Το λογισμικό της μονάδας επικοινωνίας ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές. Θα ενημερωθεί ασύρματα, χωρίς να απαιτείται επίσκεψη σε συνεργείο.

44. Το λογισμικό της μονάδας επικοινωνίας ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές

    Αναφέρθηκε στις 2 Μαρτίου 2022Έτη μοντέλου 2021Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2022/030Επηρεάζονται 189 οχήματα

    Το λογισμικό της μονάδας επικοινωνίας ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές. Θα ενημερωθεί ασύρματα (OTA), χωρίς να απαιτείται επίσκεψη σε συνεργείο.

45. Η μονάδα επικοινωνίας ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές

    Αναφέρθηκε στις 16 Φεβρουαρίου 2022Έτη μοντέλου 2020–2021Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2022/024Επηρεάζονται 221 οχήματα

    Η μονάδα επικοινωνίας ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές. Το λογισμικό θα ενημερωθεί με τη σωστή διαμόρφωση μονάδας.

46. Η διαμόρφωση του συστήματος infotainment ενδέχεται να είναι λανθασμένη

    Αναφέρθηκε στις 16 Φεβρουαρίου 2022Έτη μοντέλου 2020–2021Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2022/018Επηρεάζονται 15 οχήματα

    Σε ορισμένα οχήματα με ενεργό, συνδεδεμένο λογαριασμό, η διαμόρφωση του συστήματος infotainment ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές. Η διαμόρφωση του συστήματος θα ενημερωθεί.

47. Η αντλία ψυκτικού υγρού ενδέχεται να παρουσιάσει διαρροή μεταξύ κυκλωμάτων

    Αναφέρθηκε στις 21 Ιανουαρίου 2022Έτη μοντέλου 2017–2021Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/438Επηρεάζονται 320.616 οχήματα

    Η ελεγχόμενη με υποπίεση αντλία ψυκτικού υγρού ενδέχεται να παρουσιάσει διαρροή μεταξύ του συστήματος υποπίεσης και του κυκλώματος ψυκτικού υγρού. Το λογισμικό της αντλίας θα ενημερωθεί και η ηλεκτρική βαλβίδα διακοπής θα αντικατασταθεί.

48. Η διαμόρφωση του συστήματος MBUX ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές

    Αναφέρθηκε στις 12 Ιανουαρίου 2022Έτη μοντέλου 2020–2021Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/434Επηρεάζονται 75 οχήματα

    Σε οχήματα με ενεργό, συνδεδεμένο λογαριασμό Mercedes me connect, η διαμόρφωση του συστήματος MBUX ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές. Η διαμόρφωση ενημερώνεται εξ αποστάσεως, χωρίς επίσκεψη σε συνεργείο.

49. Οι βίδες στερέωσης των μπροστινών δαγκανών φρένων μπορεί να μην πληρούν τις προδιαγραφές

    Αναφέρθηκε στις 11 Ιανουαρίου 2022Έτη μοντέλου 2021Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/384Επηρεάζονται 216 οχήματα

    Οι βίδες στερέωσης των δαγκανών φρένων του μπροστινού άξονα μπορεί να μην πληρούν τις προδιαγραφές. Οι βίδες στις μπροστινές δαγκάνες φρένων θα αντικατασταθούν.

50. Απαιτείται ενημέρωση λογισμικού του πετρελαιοκινητήρα

    Αναφέρθηκε στις 11 Ιανουαρίου 2022Έτη μοντέλου 2012Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/365Επηρεάζεται 1 όχημα

    Θα ενημερωθεί το λογισμικό της μονάδας ελέγχου του πετρελαιοκινητήρα για τη βελτίωση των εκπομπών.

51. Το λογισμικό μπορεί να απενεργοποιήσει το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης

    Αναφέρθηκε στις 27 Δεκεμβρίου 2021Έτη μοντέλου 2022Καμπάνια NHTSA 21V00J000Επηρεάζονται 1.239 οχήματα

    Το λογισμικό της μονάδας επικοινωνίας μπορεί να περιορίσει ή να απενεργοποιήσει το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης, εμποδίζοντας τους επιβάτες να επικοινωνήσουν με τις υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης μέσω του τηλεφωνικού κέντρου και ενδεχομένως καθυστερώντας την άφιξη των διασωστών. Ένας αντιπρόσωπος ή μια ενημέρωση μέσω ασύρματης σύνδεσης θα ενημερώσει το λογισμικό δωρεάν.

52. Η γραμμή καυσίμου ενδέχεται να παρουσιάσει διαρροή

    Αναφέρθηκε στις 13 Δεκεμβρίου 2021Έτη μοντέλου 2020Καμπάνια NHTSA 21V961000Επηρεάζονται 139 οχήματα

    Σωματίδια που έχουν παγιδευτεί μεταξύ της γραμμής καυσίμου και των μπεκ μπορεί να προκαλέσουν διαρροή καυσίμου. Το καύσιμο κοντά σε πηγή ανάφλεξης, όπως θερμά εξαρτήματα του κινητήρα ή της εξάτμισης, μπορεί να αυξήσει τον κίνδυνο πυρκαγιάς. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν τη γραμμή καυσίμου και τα μπεκ, δωρεάν.

53. Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μη λειτουργεί όπως προβλέπεται

    Αναφέρθηκε στις 1 Δεκεμβρίου 2021Έτη μοντέλου 2016–2021Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/106Επηρεάζονται 161 οχήματα

    Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μη λειτουργεί όπως προβλέπεται. Το λογισμικό της μονάδας επικοινωνίας θα ενημερωθεί.

54. Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης μπορεί να μην πληροί τις προδιαγραφές

    Αναφέρθηκε στις 29 Νοεμβρίου 2021Έτη μοντέλου 2016–2021Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/376Επηρεάζονται 1.259.750 οχήματα

    Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης μπορεί να μην λειτουργεί όπως προβλέπεται. Το λογισμικό της μονάδας επικοινωνίας θα ενημερωθεί.

55. Η οθόνη infotainment ενδέχεται να αποσπάσει την προσοχή του οδηγού

    Αναφέρθηκε στις 29 Νοεμβρίου 2021Έτη μοντέλου 2021–2022Καμπάνια NHTSA 21V931000Επηρεάζονται 227 οχήματα

    Το σύστημα infotainment μπορεί να επιτρέψει την ενεργοποίηση οθονών τηλεόρασης και διαδικτύου κατά την οδήγηση, αποσπώντας την προσοχή του οδηγού και αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήματος. Το ζήτημα διορθώθηκε με δωρεάν ενημέρωση διακομιστή· οι αντιπρόσωποι θα ενημερώσουν τα οχήματα που δεν μπόρεσαν να ενημερωθούν απομακρυσμένα, δωρεάν.

56. Η στάθμη καυσίμου μπορεί να μην εμφανίζεται σωστά

    Αναφέρθηκε στις 26 Νοεμβρίου 2021Έτη μοντέλου 2020Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/382Επηρεάζονται 2 οχήματα

    Ο αισθητήρας στάθμης καυσίμου μπορεί να μην κινείται ελεύθερα, με αποτέλεσμα η στάθμη καυσίμου να μην εμφανίζεται σωστά. Η εσωτερική δρομολόγηση των σωληνώσεων καυσίμου στο ρεζερβουάρ θα τροποποιηθεί.

57. Το λογισμικό της μονάδας ελέγχου αερόσακων μπορεί να μην πληροί τις προδιαγραφές

    Αναφέρθηκε στις 19 Νοεμβρίου 2021Έτη μοντέλου 2020–2021Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/379EU Safety Gate A12/00284/22Επηρεάζονται 441 οχήματα

    Το λογισμικό της μονάδας ελέγχου αερόσακων μπορεί να μην πληροί τις προδιαγραφές. Το λογισμικό θα ενημερωθεί.

58. Το ακροφύσιο της αντλίας αναρρόφησης τύπου jet του ρεζερβουάρ καυσίμου ενδέχεται να έχει τοποθετηθεί εσφαλμένα

    Αναφέρθηκε στις 5 Νοεμβρίου 2021Έτη μοντέλου 2021Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/340Επηρεάζονται 176 οχήματα

    Ένα ακροφύσιο μέσα στην αντλία εκτόξευσης αναρρόφησης του ρεζερβουάρ καυσίμου ενδέχεται να λείπει ή να μην έχει ασφαλιστεί σωστά. Το σύστημα καυσίμου θα ελεγχθεί και το ρεζερβουάρ καυσίμου, συμπεριλαμβανομένης της αντλίας, θα αντικατασταθεί εάν είναι απαραίτητο.

59. Σφάλμα λογισμικού κινητήρα μπορεί να προκαλέσει αιφνίδιο σβήσιμο

    Αναφέρθηκε στις 29 Οκτωβρίου 2021Έτη μοντέλου 2021Καμπάνια NHTSA 21V843000Επηρεάζονται 8.669 οχήματα

    Σφάλμα λογισμικού στη μονάδα ελέγχου κινητήρα μπορεί να προκαλέσει αιφνίδιο σβήσιμο του κινητήρα χωρίς δυνατότητα επανεκκίνησης, αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι dealer θα ενημερώσουν το λογισμικό, χωρίς χρέωση.

60. Ο αερόσακος συνοδηγού μπορεί να απενεργοποιηθεί

    Αναφέρθηκε στις 11 Οκτωβρίου 2021Έτη μοντέλου 2021Καμπάνια NHTSA 21V789000Επηρεάζονται 1.311 οχήματα

    Το λογισμικό της μονάδας ελέγχου αερόσακων μπορεί να απενεργοποιήσει το σύστημα αναγνώρισης επιβάτη και τον μπροστινό αερόσακο συνοδηγού, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού σε σύγκρουση. Οι dealer θα ενημερώσουν το λογισμικό, χωρίς χρέωση.

61. Η μονάδα επικοινωνίας ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές

    Αναφέρθηκε στις 20 Σεπτεμβρίου 2021Έτη μοντέλου 2020–2021Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/309Επηρεάζονται 339 οχήματα

    Η μονάδα επικοινωνίας ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές. Το λογισμικό θα ενημερωθεί με τη σωστή διαμόρφωση μονάδας.

62. Η μονάδα επικοινωνίας ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές

    Αναφέρθηκε στις 20 Σεπτεμβρίου 2021Έτη μοντέλου 2020–2021Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/308Επηρεάζονται 275 οχήματα

    Η μονάδα επικοινωνίας ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές. Το λογισμικό θα ενημερωθεί με τη μονάδα σωστά διαμορφωμένη.

63. Το ακροφύσιο της αντλίας καυσίμου μπορεί να είναι χαλαρό ή να λείπει

    Αναφέρθηκε στις 10 Σεπτεμβρίου 2021Έτη μοντέλου 2021Καμπάνια NHTSA 21V704000Επηρεάζονται 7 οχήματα

    Ένα χαλαρό ή ελλείπον ακροφύσιο στην αντλία αναρρόφησης του ρεζερβουάρ μπορεί να προκαλέσει αστοχία της αντλίας και σβήσιμο του κινητήρα, αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπρόσωποι θα ελέγξουν και θα αντικαταστήσουν το ρεζερβουάρ, συμπεριλαμβανομένης της αντλίας αναρρόφησης, εάν χρειάζεται, χωρίς χρέωση.

64. Τα μπουλόνια της καλωδίωσης 48V ενδέχεται να μην πληρούν τις προδιαγραφές

    Αναφέρθηκε στις 20 Αυγούστου 2021Έτη μοντέλου 2020–2021Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/280Επηρεάζονται 7 οχήματα

    Η καλωδίωση 48V ενδέχεται να μην είναι βιδωμένη στο σημείο στήριξης του αμαξώματος σύμφωνα με τις προδιαγραφές. Τα μπουλόνια θα ελεγχθούν και θα διορθωθούν εάν είναι απαραίτητο.

65. Το πάνελ οροφής μπορεί να μην έχει συγκολληθεί σωστά

    Αναφέρθηκε στις 20 Αυγούστου 2021Έτη μοντέλου 2013–2019Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/274Επηρεάζονται 427 οχήματα

    Το πάνελ ανάμεσα στο παρμπρίζ και την πανοραμική ηλιοροφή μπορεί να μην έχει συγκολληθεί σωστά μετά από προηγούμενη επισκευή. Ενδέχεται να χρειαστεί να αφαιρεθεί και να αντικατασταθεί.

66. Οι σύνδεσμοι των πλευρικών αισθητήρων πρόσκρουσης ενδέχεται να χαλαρώσουν

    Αναφέρθηκε στις 12 Ιουλίου 2021Έτη μοντέλου 2020Καμπάνια NHTSA 21V527000Επηρεάζονται 542 οχήματα

    Οι σύνδεσμοι των πλευρικών αισθητήρων πρόσκρουσης ενδέχεται να χαλαρώσουν, καθυστερώντας την ενεργοποίηση των αερόσακων και των ζωνών ασφαλείας σε πλευρική πρόσκρουση και αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού. Οι αντιπρόσωποι θα επιθεωρήσουν και θα αντικαταστήσουν τους αισθητήρες εάν κριθεί απαραίτητο, δωρεάν.

67. Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μη λειτουργεί όπως προβλέπεται

    Αναφέρθηκε στις 13 Μαΐου 2021Έτη μοντέλου 2016–2021Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/110Επηρεάζονται 2.506.333 οχήματα

    Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μη λειτουργεί όπως προβλέπεται. Το λογισμικό της μονάδας επικοινωνίας θα ενημερωθεί.

68. Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μη λειτουργεί όπως προβλέπεται

    Αναφέρθηκε στις 11 Μαΐου 2021Έτη μοντέλου 2016–2021Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/120Επηρεάζονται 2.078.496 οχήματα

    Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μη λειτουργεί όπως προβλέπεται. Το λογισμικό της μονάδας επικοινωνίας θα ενημερωθεί.

69. Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές

    Αναφέρθηκε στις 10 Μαΐου 2021Έτη μοντέλου 2016–2021Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/111Επηρεάζονται 2.267.900 οχήματα

    Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μη λειτουργεί όπως προβλέπεται. Η αποκατάσταση συνίσταται στην ενημέρωση του λογισμικού της μονάδας επικοινωνίας.

70. Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές

    Αναφέρθηκε στις 5 Μαΐου 2021Έτη μοντέλου 2016–2021Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/134Επηρεάζονται 4.064.525 οχήματα

    Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μη λειτουργεί όπως προβλέπεται. Το λογισμικό της μονάδας επικοινωνίας θα ενημερωθεί.

71. Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μην λειτουργεί σύμφωνα με τις προδιαγραφές

    Αναφέρθηκε στις 5 Μαΐου 2021Έτη μοντέλου 2016–2021Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/133Επηρεάζονται 2.666.625 οχήματα

    Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μη λειτουργεί όπως προβλέπεται. Ενημερώστε το λογισμικό της μονάδας επικοινωνίας.

72. Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μη λειτουργεί όπως προβλέπεται

    Αναφέρθηκε στις 5 Μαΐου 2021Έτη μοντέλου 2016–2021Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/132Επηρεάζονται 260.250 οχήματα

    Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μη λειτουργεί όπως προβλέπεται. Το λογισμικό της μονάδας επικοινωνίας θα ενημερωθεί.

73. Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές

    Αναφέρθηκε στις 5 Μαΐου 2021Έτη μοντέλου 2016–2021Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/131Επηρεάζονται 2.031.675 οχήματα

    Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μη λειτουργεί όπως προβλέπεται. Το λογισμικό της μονάδας επικοινωνίας θα ενημερωθεί.

74. Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές

    Αναφέρθηκε στις 5 Μαΐου 2021Έτη μοντέλου 2016–2021Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/128Επηρεάζονται 35 οχήματα

    Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μη λειτουργεί όπως προβλέπεται. Το λογισμικό της μονάδας επικοινωνίας θα ενημερωθεί.

75. Η μονάδα επικοινωνίας ενδέχεται να είναι απενεργοποιημένη

    Αναφέρθηκε στις 30 Μαρτίου 2021Έτη μοντέλου 2016–2020Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/082Επηρεάζονται 264 οχήματα

    Η μονάδα επικοινωνίας ενδέχεται να είναι απενεργοποιημένη. Η διαμόρφωσή της θα ελεγχθεί και η μονάδα θα ενεργοποιηθεί εάν χρειαστεί.

76. Το εμπρός πάνελ οροφής μπορεί να αποκολληθεί

    Αναφέρθηκε στις 19 Μαρτίου 2021Έτη μοντέλου 2014–2020Καμπάνια NHTSA 21V197000Επηρεάζονται 15.096 οχήματα

    Το εμπρός πάνελ οροφής μπορεί να έχει συγκολληθεί λανθασμένα κατά τη διάρκεια προηγούμενης επισκευής. Η κόλλα μπορεί να υποβαθμιστεί, επιτρέποντας την αποκόλληση του πάνελ και τη δημιουργία κινδύνου στον δρόμο. Οι αντιπρόσωποι θα αφαιρέσουν και θα αντικαταστήσουν το πάνελ χρησιμοποιώντας τα καθορισμένα υλικά επισκευής, χωρίς χρέωση.

77. Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης μπορεί να απενεργοποιηθεί

    Αναφέρθηκε στις 12 Φεβρουαρίου 2021Έτη μοντέλου 2017–2019Καμπάνια NHTSA 21V072000Επηρεάζονται 67 οχήματα

    Η μονάδα επικοινωνίας μπορεί να έχει απενεργοποιηθεί κατά τη διάρκεια σέρβις, απενεργοποιώντας τη λειτουργία κλήσης έκτακτης ανάγκης. Οι επιβάτες ενδέχεται να μην μπορούν να επικοινωνήσουν με τις υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης μέσω του τηλεφωνικού κέντρου, με πιθανή καθυστέρηση στην παροχή βοήθειας και αυξημένο κίνδυνο τραυματισμού.

78. Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης μπορεί να στείλει λανθασμένη τοποθεσία

    Αναφέρθηκε στις 5 Φεβρουαρίου 2021Έτη μοντέλου 2017–2021Καμπάνια NHTSA 21V058000Επηρεάζονται 1.292.258 οχήματα

    Πρόβλημα στο λογισμικό της μονάδας επικοινωνίας μπορεί να οδηγήσει στην αποστολή λανθασμένης τοποθεσίας του οχήματος κατά τη διάρκεια κλήσης έκτακτης ανάγκης μετά από σύγκρουση, με αποτέλεσμα οι διασώστες να κατευθυνθούν σε λάθος σημείο και να αυξηθεί ο κίνδυνος τραυματισμού. Ένας αντιπρόσωπος ή ενημέρωση μέσω ασύρματης σύνδεσης θα διορθώσει το λογισμικό δωρεάν.

79. Οι εμπρός μπάρες διεύθυνσης ενδέχεται να έχουν λανθασμένο μήκος

    Αναφέρθηκε στις 12 Ιανουαρίου 2021Έτη μοντέλου 2020–2021Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2020/386Επηρεάζονται 42 οχήματα

    Το σύστημα διεύθυνσης του εμπρός άξονα ενδέχεται να διαθέτει εσωτερικές μπάρες λάθος μήκους. Θα ελεγχθούν και θα αντικατασταθούν εάν είναι απαραίτητο.

80. Το λογισμικό ελέγχου κινητήρα μπορεί να χρειάζεται ενημέρωση

    Αναφέρθηκε στις 6 Οκτωβρίου 2020Έτη μοντέλου 2011–2018Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2020/243Επηρεάζονται 9.940 οχήματα

    Απαιτούνται ενημερώσεις λογισμικού για τη βελτίωση των εκπομπών του οχήματος. Το σχετικό λογισμικό της μονάδας ελέγχου θα ενημερωθεί και οι αισθητήρες NOx θα αντικατασταθούν εάν χρειάζεται.

81. Η προειδοποίηση ζώνης ασφαλείας μπορεί να μη λειτουργεί όπως προβλέπεται

    Αναφέρθηκε στις 6 Οκτωβρίου 2020Έτη μοντέλου 2016–2019Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2020/240Επηρεάζονται 270 οχήματα

    Η λειτουργία προειδοποίησης ζώνης ασφαλείας μπορεί να μην πληροί τις προδιαγραφές. Θα ενεργοποιηθεί το σωστό σενάριο προειδοποίησης στον πίνακα οργάνων.

82. Το λογισμικό του συστήματος κλήσης έκτακτης ανάγκης μπορεί να μην πληροί τις προδιαγραφές

    Αναφέρθηκε στις 6 Οκτωβρίου 2020Έτη μοντέλου 2017–2018Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2020/236Επηρεάζονται 40.651 οχήματα

    Το λογισμικό της μονάδας επικοινωνίας του συστήματος κλήσης έκτακτης ανάγκης δεν πληροί τις προδιαγραφές. Το λογισμικό θα ενημερωθεί.

83. Η μπαταρία υψηλής τάσης μπορεί να υπερθερμανθεί

    Αναφέρθηκε στις 25 Αυγούστου 2020Έτη μοντέλου 2018–2020Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2020/225Επηρεάζονται 744 οχήματα

    Η συστοιχία μπαταριών υψηλής τάσης μπορεί να υπερθερμανθεί και να εκλύσει θερμά αέρια, τα οποία ενδέχεται να αναφλέξουν εξαρτήματα του οχήματος ή, σε ακραίες περιπτώσεις, το ίδιο το όχημα. Μη φορτίζετε το όχημα με το εξωτερικό καλώδιο· οδηγείτε μόνο στην προεπιλεγμένη λειτουργία Auto EV.

84. Η προειδοποίηση ζώνης ασφαλείας μπορεί να μην έχει ηχητικό τόνο και φως που αναβοσβήνει

    Αναφέρθηκε στις 31 Ιουλίου 2020Έτη μοντέλου 2018–2019Καμπάνια NHTSA 20V449000Επηρεάζονται 56 οχήματα

    Το λογισμικό του πίνακα οργάνων μπορεί να εμφανίζει μόνο σταθερή προειδοποιητική λυχνία όταν δεν είναι δεμένη η μπροστινή ζώνη ασφαλείας, χωρίς λυχνία που αναβοσβήνει και ηχητικό τόνο, αυξάνοντας τον κίνδυνο να ξεχάσει κάποιος επιβάτης να δεθεί. Οι αντιπρόσωποι θα ενημερώσουν το λογισμικό χωρίς χρέωση.

85. Τα πώματα κλεισίματος του κινητήρα ενδέχεται να μην αντέχουν τα φορτία οδήγησης

    Αναφέρθηκε στις 21 Ιουλίου 2020Έτη μοντέλου 2017–2018Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2020/188Επηρεάζονται 96 οχήματα

    Δύο πώματα κλεισίματος του κινητήρα ενδέχεται να μην αντέχουν τα μέγιστα φορτία κατά την οδήγηση. Τα πώματα θα υποστούν επανακατεργασία.

86. Μπορεί να παρουσιάσουν διαρροή οι τάπες λαδιού του κινητήρα

    Αναφέρθηκε στις 20 Μαρτίου 2020Έτη μοντέλου 2018–2019Καμπάνια NHTSA 20V173000Επηρεάζονται 9.791 οχήματα

    Δύο τάπες λαδιού μπορεί να αστοχήσουν υπό υψηλό φορτίο κινητήρα και να παρουσιάσουν διαρροή λαδιού. Το λάδι στον δρόμο μπορεί να τον κάνει ολισθηρό, ενώ ένας κινητήρας που μένει χωρίς λάδι μπορεί να σβήσει κατά την οδήγηση, αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπρόσωποι θα προσθέσουν πλάκα συγκράτησης για την ενίσχυση των ταπών, χωρίς χρέωση.

87. Η σύνδεση του γραναζιού καμπίνας κινητήρα ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές

    Αναφέρθηκε στις 3 Φεβρουαρίου 2020Έτη μοντέλου 2018Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2019/389Επηρεάζεται 1 όχημα

    Η κοχλιωτή σύνδεση μεταξύ ενός γραναζιού καμπίνας και του στροφαλοθαλάμου του κινητήρα ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές. Ο κινητήρας θα αντικατασταθεί.

88. Διαρροή στη γραμμή τροφοδοσίας λαδιού του υπερσυμπιεστή

    Αναφέρθηκε στις 27 Ιανουαρίου 2020Έτη μοντέλου 2018–2019Καμπάνια NHTSA 20V048000Επηρεάζονται 2.518 οχήματα

    Η γραμμή τροφοδοσίας λαδιού του υπερσυμπιεστή ενδέχεται να παρουσιάσει διαρροή. Εάν το λάδι έρθει σε επαφή με θερμό κινητήρα ή εξάρτημα της εξάτμισης, μπορεί να αυξηθεί ο κίνδυνος πυρκαγιάς. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν τη γραμμή τροφοδοσίας λαδιού δωρεάν.

89. Τα εξαρτήματα των μπροστινών φρένων ενδέχεται να έχουν λάθος μέγεθος

    Αναφέρθηκε στις 20 Δεκεμβρίου 2019Έτη μοντέλου 2018Καμπάνια NHTSA 19V915000Επηρεάζονται 75 οχήματα

    Οι μπροστινοί δίσκοι, οι δαγκάνες και τα τακάκια φρένων ενδέχεται να έχουν διαφορετικές διαστάσεις από τις καθορισμένες. Αυτό θα μπορούσε να οδηγήσει στην τοποθέτηση εσφαλμένων ανταλλακτικών κατά τις επισκευές και να επηρεάσει την απόδοση πέδησης, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήματος. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν το σύστημα μπροστινών φρένων δωρεάν.

90. Το ενδιάμεσο γρανάζι του εκκεντροφόρου μπορεί να αποσπαστεί

    Αναφέρθηκε στις 15 Νοεμβρίου 2019Έτη μοντέλου 2018–2019Καμπάνια NHTSA 19V821000Επηρεάζονται 6 οχήματα

    Μια σύνδεση που δεν έχει σφιχτεί σωστά μπορεί να επιτρέψει στο ενδιάμεσο γρανάζι του εκκεντροφόρου να αποσπαστεί από τον στροφαλοθάλαμο, προκαλώντας ζημιά στον κινητήρα και ενδεχομένως σβήσιμο που αυξάνει τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν τον κινητήρα χωρίς χρέωση.

91. Το κάλυμμα της κολώνας ενδέχεται να αποκολληθεί κατά την ανάπτυξη του αερόσακου οροφής

    Αναφέρθηκε στις 1 Νοεμβρίου 2019Έτη μοντέλου 2018Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2019/280Επηρεάζεται 1 όχημα

    Ο αερόσακος τύπου κουρτίνας ενδέχεται να μην αναπτυχθεί όπως προβλέπεται. Τα καλύμματα των κολώνων θα ελεγχθούν και η εγκατάστασή τους θα διορθωθεί εάν είναι απαραίτητο.

92. Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης μπορεί να αναφέρει λανθασμένη θέση

    Αναφέρθηκε στις 1 Νοεμβρίου 2019Έτη μοντέλου 2014–2017Καμπάνια NHTSA 19V787000Επηρεάζονται 24.226 οχήματα

    Σφάλμα λογισμικού μπορεί να προκαλέσει απόκλιση της ημερομηνίας και της ώρας του συστήματος κλήσης έκτακτης ανάγκης από την πραγματική ημερομηνία και ώρα, με πιθανό αποτέλεσμα την αναφορά λανθασμένης θέσης του οχήματος και την καθυστέρηση των διασωστών. Οι αντιπρόσωποι θα ελέγξουν την απομακρυσμένη ενημέρωση ή θα ενημερώσουν το λογισμικό της μονάδας επικοινωνίας, εφόσον χρειάζεται, χωρίς χρέωση.

93. Το λογισμικό της μονάδας ελέγχου ραντάρ ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές

    Αναφέρθηκε στις 18 Σεπτεμβρίου 2019Έτη μοντέλου 2017–2019Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2019/269Επηρεάζονται 2.940 οχήματα

    Το λογισμικό της μονάδας ελέγχου ραντάρ ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές. Το λογισμικό της μονάδας ελέγχου του αισθητήρα ραντάρ θα ενημερωθεί.

94. Ενημέρωση λογισμικού κινητήρα για τη βελτίωση των εκπομπών

    Αναφέρθηκε στις 6 Σεπτεμβρίου 2019Έτη μοντέλου 2012–2017Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2019/256Επηρεάζονται 153.882 οχήματα

    Το λογισμικό της μονάδας ελέγχου του πετρελαιοκινητήρα θα ενημερωθεί για τη βελτίωση των εκπομπών ρύπων και ένα συμπληρωματικό βιβλίο θα προστεθεί στο εγχειρίδιο του χειριστή.

95. Τα καλύμματα κολόνων ενδέχεται να επηρεάσουν την ανάπτυξη των αερόσακων

    Αναφέρθηκε στις 9 Αυγούστου 2019Έτη μοντέλου 2019Καμπάνια NHTSA 19V584000Επηρεάζεται 1 όχημα

    Τα εσφαλμένα τοποθετημένα καλύμματα κολόνων ενδέχεται να επηρεάσουν την ανάπτυξη των πλευρικών αερόσακων τύπου κουρτίνας ή να αποκολληθούν σε σύγκρουση, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού. Ένας αντιπρόσωπος θα επιθεωρήσει και θα επανατοποθετήσει τα καλύμματα όπως απαιτείται, δωρεάν.

96. Το λογισμικό του ραντάρ ενδέχεται να επηρεάσει την αυτόματη πέδηση

    Αναφέρθηκε στις 19 Ιουλίου 2019Έτη μοντέλου 2019Καμπάνια NHTSA 19V540000Επηρεάζονται 1.957 οχήματα

    Ένα σφάλμα λογισμικού στη μονάδα ελέγχου του αισθητήρα ραντάρ ενδέχεται να επηρεάσει την αυτόματη πέδηση, με αποτέλεσμα το σύστημα να μην εφαρμόζει μερική ή πλήρη πέδηση όπως αναμένεται, αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπρόσωποι θα ενημερώσουν το λογισμικό δωρεάν.

97. Οι διακόπτες στις πόρπες των ζωνών ασφαλείας ενδέχεται να μην πληρούν τις προδιαγραφές

    Αναφέρθηκε στις 2 Μαΐου 2019Έτη μοντέλου 2018Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2019/041Επηρεάζονται 90 οχήματα

    Οι διακόπτες σε ορισμένες πόρπες ζωνών ασφαλείας ενδέχεται να μην έχουν κατασκευαστεί σύμφωνα με τις προδιαγραφές. Οι επηρεαζόμενες πόρπες θα αντικατασταθούν.

98. Οι διακόπτες στις πόρπες των ζωνών ασφαλείας ενδέχεται να μην πληρούν τις προδιαγραφές

    Αναφέρθηκε στις 2 Μαΐου 2019Έτη μοντέλου 2018Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2019/040Επηρεάζονται 7.710 οχήματα

    Οι διακόπτες σε ορισμένες πόρπες ζωνών ασφαλείας ενδέχεται να μην έχουν κατασκευαστεί σύμφωνα με τις προδιαγραφές. Αντικαταστήστε τις επηρεαζόμενες πόρπες.

99. Η επαναφορά της μονάδας ελέγχου ενδέχεται να προκαλέσει σβήσιμο του κινητήρα

    Αναφέρθηκε στις 17 Απριλίου 2019Έτη μοντέλου 2016–2018Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2019/108Επηρεάζονται 345 οχήματα

    Μια επαναφορά της μονάδας ελέγχου ενδέχεται να απενεργοποιήσει τη λειτουργία ECO Start-Stop και να προκαλέσει το σβήσιμο του κινητήρα του οχήματος. Το λογισμικό θα ενημερωθεί.

100. Η λειτουργία ανίχνευσης επαφής χεριών ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές

     Αναφέρθηκε στις 9 Απριλίου 2019Έτη μοντέλου 2017–2018Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2019/098Επηρεάζεται 1 όχημα

     Η λειτουργία ανίχνευσης επαφής χεριών ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές. Η θέση της φούσκας του τιμονιού θα ελεγχθεί και θα διορθωθεί εάν είναι απαραίτητο.

101. Η υποβοήθηση διεύθυνσης μπορεί να παραμείνει ενεργή χωρίς χέρια στο τιμόνι

     Αναφέρθηκε στις 19 Δεκεμβρίου 2018Έτη μοντέλου 2018–2019Καμπάνια NHTSA 18V910000Επηρεάζονται 6.200 οχήματα

     Μια δυσλειτουργία στην ανίχνευση απομάκρυνσης χεριών (Hands-off-Detection) μπορεί να επιτρέψει στην Ενεργή Υποβοήθηση Διεύθυνσης να παραμείνει ενεργοποιημένη όταν τα χέρια του οδηγού είναι μακριά από το τιμόνι για παρατεταμένο χρονικό διάστημα, αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπροσωπείες θα ενημερώσουν το λογισμικό της μονάδας ελέγχου διεύθυνσης, δωρεάν.

102. Η υποβοήθηση διεύθυνσης μπορεί να παραμείνει ενεργή χωρίς χέρια στο τιμόνι

     Αναφέρθηκε στις 19 Δεκεμβρίου 2018Έτη μοντέλου 2018Καμπάνια NHTSA 18V908000Επηρεάζονται 5.754 οχήματα

     Η λανθασμένη τοποθέτηση της φούσκας τιμονιού μπορεί να επιτρέψει στην Ενεργή Υποβοήθηση Διεύθυνσης να παραμείνει ενεργοποιημένη όταν τα χέρια του οδηγού είναι μακριά από το τιμόνι για παρατεταμένο χρονικό διάστημα, αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπροσωπείες θα επιθεωρήσουν και θα διορθώσουν την τοποθέτηση όπως απαιτείται, δωρεάν.

103. Η αγκράφα της ζώνης ασφαλείας μπορεί να αποτύχει να ανιχνεύσει μια δεμένη ζώνη

     Αναφέρθηκε στις 27 Νοεμβρίου 2018Έτη μοντέλου 2019Καμπάνια NHTSA 18V839000Επηρεάζονται 4.969 οχήματα

     Μια σωστά δεμένη ζώνη ασφαλείας ενδέχεται να ανιχνευθεί ως μη δεμένη, εμποδίζοντας τον προεντατήρα της ζώνης να ενεργοποιηθεί σε σύγκρουση και αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού. Οι αντιπροσωπείες θα αντικαταστήσουν τις αγκράφες των ζωνών ασφαλείας δωρεάν.

104. Ενημέρωση λογισμικού κινητήρα για τη βελτίωση των εκπομπών ρύπων

     Αναφέρθηκε στις 19 Οκτωβρίου 2018Έτη μοντέλου 2013–2018Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2018/266Επηρεάζονται 62.768 οχήματα

     Οι ενημερώσεις λογισμικού αποσκοπούν στη βελτίωση των εκπομπών ρύπων του οχήματος. Το λογισμικό της μονάδας ελέγχου κινητήρα ντίζελ θα ενημερωθεί και θα προστεθεί ένα συμπληρωματικό φυλλάδιο στο εγχειρίδιο του χειριστή.

105. Το σύστημα υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας ενδέχεται να μην φρενάρει μετά από ανεπιθύμητη αλλαγή λωρίδας

     Αναφέρθηκε στις 11 Οκτωβρίου 2018Έτη μοντέλου 2017–2018Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2018/249Επηρεάζονται 34 οχήματα

     Το ενεργό σύστημα υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας ενδέχεται να μην ξεκινήσει πέδηση μετά από μια ανεπιθύμητη αλλαγή λωρίδας. Το λογισμικό της κάμερας πολλαπλών λειτουργιών θα ενημερωθεί.

106. Το σύστημα διατήρησης λωρίδας μπορεί να μην παρέμβει

     Αναφέρθηκε στις 11 Σεπτεμβρίου 2018Έτη μοντέλου 2018Καμπάνια NHTSA 18V607000Επηρεάζονται 375 οχήματα

     Η λανθασμένη βαθμονόμηση λογισμικού μπορεί να εμποδίσει το σύστημα διατήρησης λωρίδας να παρέμβει σε ακούσια έξοδο από τη λωρίδα με ταχύτητα άνω των 65 miles per hour, αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπρόσωποι θα ενημερώσουν δωρεάν το λογισμικό της κάμερας.

107. Τα παξιμάδια του διαύλου ρεύματος του κουτιού προασφάλισης ενδέχεται να λείπουν

     Αναφέρθηκε στις 10 Σεπτεμβρίου 2018Έτη μοντέλου 2017–2018Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2018/221Επηρεάζονται 376 οχήματα

     Δύο παξιμάδια που στερεώνουν τους διαύλους ρεύματος μέσα στο κουτί προασφάλισης ενδέχεται να λείπουν. Οι αντιπροσωπείες θα ελέγξουν το κουτί και θα το αντικαταστήσουν εάν χρειαστεί.

108. Οι ηλεκτρικές μπάρες ισχύος ενδέχεται να μην έχουν ασφαλιστεί σωστά

     Αναφέρθηκε στις 15 Ιουνίου 2018Έτη μοντέλου 2018Καμπάνια NHTSA 18V407000Επηρεάζονται 1.701 οχήματα

     Οι χαλαρές μπάρες ισχύος στο κουτί προασφάλειας μπορούν να αυξήσουν την ηλεκτρική αντίσταση, αυξάνοντας τον κίνδυνο πυρκαγιάς, ή να κάνουν επαφή κατά διαστήματα και να επηρεάσουν τη λειτουργία του κινητήρα, τις ζώνες ασφαλείας ή τον πίνακα οργάνων, αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης και τραυματισμού. Οι αντιπρόσωποι θα επιθεωρήσουν το κουτί και θα το αντικαταστήσουν εάν είναι απαραίτητο, δωρεάν.

109. Οι προεντατήρες ζωνών ασφαλείας εμπρός ενδέχεται να μη λειτουργούν

     Αναφέρθηκε στις 6 Φεβρουαρίου 2018Έτη μοντέλου 2016–2017Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2018/010Επηρεάζονται 1.184 οχήματα

     Οι πυροκροτητές των προεντατήρων εμπρός ζωνών ασφαλείας ενδέχεται να μη λειτουργούν όπως αναμένεται, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού των επιβατών. Η λειτουργία ασφάλισης της ζώνης ασφαλείας δεν επηρεάζεται. Οι ζώνες ασφαλείας θα αντικατασταθούν με μονάδες ελεγμένης ποιότητας.

110. Η πίσω πόρτα μπορεί να φαίνεται κλειδωμένη ενώ δεν είναι

     Αναφέρθηκε στις 18 Δεκεμβρίου 2017Έτη μοντέλου 2017–2018Καμπάνια NHTSA 17V816000Επηρεάζονται 8.700 οχήματα

     Η αριστερή πίσω πόρτα επιβατών μπορεί να δείχνει ότι είναι κλειδωμένη ενώ δεν είναι, επιτρέποντας να ανοίξει απροσδόκητα και αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού. Οι αντιπρόσωποι θα ελέγξουν την κλειδαριά της πόρτας και θα την αντικαταστήσουν αν χρειάζεται, δωρεάν.

111. Η υποβοήθηση του συστήματος διεύθυνσης μπορεί να απενεργοποιηθεί

     Αναφέρθηκε στις 14 Νοεμβρίου 2017Έτη μοντέλου 2017Καμπάνια NHTSA 17V714000Επηρεάζονται 72 οχήματα

     Ένα τρανζίστορ στη μονάδα ελέγχου του συστήματος υποβοήθησης διεύθυνσης μπορεί να υπερθερμανθεί και να απενεργοποιήσει την υποβοήθηση, αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπρόσωποι θα ελέγξουν την κρεμαγιέρα και θα την αντικαταστήσουν αν χρειάζεται, δωρεάν.

112. Ο δεξιός εμπρός προεταντήρας ζώνης ασφαλείας ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές

     Αναφέρθηκε στις 26 Οκτωβρίου 2017Έτη μοντέλου 2016–2017Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2017/253Επηρεάζονται 540 οχήματα

     Ο δεξιός εμπρός προεταντήρας ζώνης ασφαλείας ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές, γεγονός που θα μπορούσε να επηρεάσει τη λειτουργία του σε σύγκρουση. Ο προεταντήρας θα αντικατασταθεί.

113. Οι προεντατήρες των μπροστινών ζωνών ασφαλείας μπορεί να μην ασφαλίσουν

     Αναφέρθηκε στις 4 Σεπτεμβρίου 2017Έτη μοντέλου 2016–2017Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2017/147Επηρεάζονται 312 οχήματα

     Λανθασμένη σύνθεση του προωθητικού υλικού σε ορισμένους πυροκροτητές προεντατήρων μπορεί να σημαίνει ότι δεν διασφαλίζεται το κλείδωμα των μπροστινών προεντατήρων ζωνών ασφαλείας κατά την ενεργοποίησή τους. Οι επηρεαζόμενες μπροστινές ζώνες ασφαλείας θα αντικατασταθούν.

114. Ορισμένες λειτουργίες ασφαλείας ενδέχεται να σταματήσουν μετά την ανάπτυξη του αερόσακου

     Αναφέρθηκε στις 21 Ιουλίου 2017Έτη μοντέλου 2017Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2017/233Επηρεάζονται 45 οχήματα

     Η εσφαλμένη καλωδίωση ενδέχεται να αποσυνδέσει την κύρια παροχή ρεύματος μετά την ανάπτυξη του αερόσακου, επηρεάζοντας λειτουργίες ασφαλείας όπως το αυτόματο ξεκλείδωμα των θυρών. Το SRS παραμένει λειτουργικό. Πραγματοποιήστε την προτεινόμενη τροποποίηση.

115. Ο σωλήνας παροχής λαδιού του υπερσυμπιεστή μπορεί να διαρρεύσει

     Αναφέρθηκε στις 18 Ιουλίου 2017Έτη μοντέλου 2016–2017Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2017/214Επηρεάζονται 146 οχήματα

     Ο σωλήνας παροχής λαδιού του υπερσυμπιεστή μπορεί να διαρρεύσει, επιτρέποντας στο λάδι να έρθει σε επαφή με θερμά εξαρτήματα και δημιουργώντας κίνδυνο πυρκαγιάς. Ο σωλήνας παροχής λαδιού θα αντικατασταθεί.

116. Η κωδικοποίηση μονάδας ελέγχου μπορεί να προκαλέσει μη προγραμματισμένες ενέργειες του οχήματος

     Αναφέρθηκε στις 19 Απριλίου 2017Έτη μοντέλου 2004–2017Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2017/124Επηρεάζονται 420 οχήματα

     Λανθασμένη κωδικοποίηση μονάδας ελέγχου μπορεί να προκαλέσει μη προγραμματισμένες ενέργειες του οχήματος και να κάνει τα συστήματα ασφαλείας ή εκπομπών να λειτουργήσουν εκτός των προβλεπόμενων προδιαγραφών. Το λογισμικό στις αντίστοιχες μονάδες ελέγχου θα ενημερωθεί.

117. Οι προεντατήρες των εμπρός ζωνών ασφαλείας μπορεί να μη λειτουργούν σωστά

     Αναφέρθηκε στις 11 Απριλίου 2017Έτη μοντέλου 2017Καμπάνια NHTSA 17V251000Επηρεάζονται 12.743 οχήματα

     Οι προεντατήρες των εμπρός ζωνών ασφαλείας μπορεί να μη λειτουργήσουν σωστά σε σύγκρουση, με αποτέλεσμα οι επιβάτες να μην συγκρατηθούν επαρκώς και να αυξηθεί ο κίνδυνος τραυματισμού. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν τις εμπρός ζώνες ασφαλείας δωρεάν.

118. Λανθασμένο λογισμικό μπορεί να επηρεάσει την ενεργοποίηση των αερόσακων

     Αναφέρθηκε στις 14 Μαρτίου 2017Έτη μοντέλου 2015Καμπάνια NHTSA 17V177000Επηρεάζονται 51 οχήματα

     Λανθασμένο λογισμικό στις μονάδες ελέγχου μπορεί να επηρεάσει την ενεργοποίηση των αερόσακων σε σύγκρουση, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού. Οι αντιπρόσωποι θα ενημερώσουν το επηρεαζόμενο λογισμικό δωρεάν.

119. Η προέκταση της πίσω ζώνης ασφαλείας ενδέχεται να αστοχήσει κατά τη διάρκεια σύγκρουσης

     Αναφέρθηκε στις 15 Δεκεμβρίου 2016Έτη μοντέλου 2015–2016Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2016/270Επηρεάζονται 116 οχήματα

     Η προέκταση της πίσω ζώνης ασφαλείας ενδέχεται να μην ανασυρθεί όπως προβλέπεται και θα μπορούσε να αστοχήσει εάν οι προεντατήρες ενεργοποιηθούν σε μια σύγκρουση, δημιουργώντας σπασμένες ακμές και κίνδυνο σοβαρού τραυματισμού ή υψηλότερου φορτίου στους επιβάτες. Η πίσω μονάδα ελέγχου θα επαναπρογραμματιστεί.

120. Η ηλεκτρική υποβοήθηση τιμονιού μπορεί να απενεργοποιηθεί

     Αναφέρθηκε στις 14 Δεκεμβρίου 2016Έτη μοντέλου 2014–2016Καμπάνια NHTSA 16V899000Επηρεάζονται 70 οχήματα

     Κακοσυγκολλημένες επαφές στη μονάδα ελέγχου της ηλεκτρικής υποβοήθησης τιμονιού μπορεί να αποσυνδεθούν, προκαλώντας απώλεια της υποβοήθησης και αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Η αυξημένη αντίσταση στις επαφές μπορεί επίσης να δημιουργήσει κίνδυνο πυρκαγιάς, ακόμη και όταν το όχημα είναι σταθμευμένο και η ανάφλεξη σβηστή. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν τη μονάδα ελέγχου δωρεάν.

121. Οι προεκτάσεις των ζωνών ασφαλείας ενδέχεται να αποτύχουν να ανασυρθούν ή να σπάσουν

     Αναφέρθηκε στις 16 Νοεμβρίου 2016Έτη μοντέλου 2016–2017Καμπάνια NHTSA 16V829000Επηρεάζονται 672 οχήματα

     Οι προεκτάσεις των ζωνών ασφαλείας ενδέχεται να μην ανασύρονται όπως προβλέπεται ή να σπάσουν σε σύγκρουση, αφήνοντας τους επιβάτες ανεπαρκώς συγκρατημένους και αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού. Οι αντιπροσωπείες θα ενημερώσουν το λογισμικό της μονάδας ελέγχου δωρεάν.

122. Η καλωδίωση ενδέχεται να υπερθερμανθεί και να επηρεάσει το κιβώτιο ταχυτήτων

     Αναφέρθηκε στις 31 Οκτωβρίου 2016Έτη μοντέλου 2014–2016Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2016/235Επηρεάζονται 723 οχήματα

     Η καλωδίωση ενδέχεται να βρίσκεται πολύ κοντά στην εξάτμιση και να υποστεί ζημιά από τη θερμότητα. Το κιβώτιο ταχυτήτων θα μπορούσε να επιλέξει τη νεκρά κατά την οδήγηση, ή η χειροκίνητη λειτουργία στάθμευσης ενδέχεται να μην είναι διαθέσιμη· το χειροκίνητα λειτουργούμενο χειρόφreno θα εξακολουθήσει να λειτουργεί. Η καλωδίωση θα ελεγχθεί και θα αναδρομολογηθεί ή θα αντικατασταθεί ανάλογα με τις ανάγκες.

123. Οι προβολείς χαμηλής δέσμης ενδέχεται να είναι εκτός ρύθμισης

     Αναφέρθηκε στις 20 Οκτωβρίου 2016Έτη μοντέλου 2016–2017Καμπάνια NHTSA 16V760000Επηρεάζονται 996 οχήματα

     Οι προβολείς χαμηλής δέσμης ενδέχεται να είναι εκτός ρύθμισης, μειώνοντας την ορατότητα του οδηγού και αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπροσωπείες θα επιθεωρήσουν και θα διορθώσουν τη ρύθμιση εφόσον χρειάζεται, δωρεάν.

124. Ο κινητήρας ενδέχεται να μην επανεκκινηθεί μετά από αυτόματη στάση

     Αναφέρθηκε στις 8 Ιανουαρίου 2016Έτη μοντέλου 2012–2015Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2015/247Επηρεάζονται 1.126 οχήματα

     Το υπερβολικό μήκος της πλεξούδας καλωδίωσης μπορεί να προκαλέσει ελαττωματικό σήμα εκκεντροφόρου, αποτρέποντας την επανεκκίνηση του κινητήρα μετά από αυτόματη στάση. Μπορεί να επανεκκινηθεί χειροκίνητα χρησιμοποιώντας τον επιλογέα κιβωτίου ταχυτήτων και το κλειδί ανάφλεξης ή το κουμπί εκκίνησης. Η πλεξούδα καλωδίωσης θα επανασχεδιαστεί/επισκευαστεί.

125. Ο κινητήρας μπορεί να λειτουργεί ακανόνιστα στο ρελαντί ή να σβήσει

     Αναφέρθηκε στις 8 Ιανουαρίου 2016Έτη μοντέλου 2013–2015Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2015/232Επηρεάζονται 660 οχήματα

     Το εσφαλμένο λογισμικό μπορεί να προκαλέσει ακανόνιστο ρελαντί κατά την ακινητοποίηση και ο κινητήρας μπορεί να σβήσει, επηρεάζοντας τη λειτουργία αυτόματης διακοπής/εκκίνησης (auto stop/start). Το λογισμικό ελέγχου του συστήματος μετάδοσης κίνησης θα ενημερωθεί.

126. Το κιβώτιο ταχυτήτων ενδέχεται να εμπλέξει τη θέση στάθμευσης (Park) κάτω από τα 5 km/h

     Αναφέρθηκε στις 5 Ιανουαρίου 2016Έτη μοντέλου 2015Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2015/248Επηρεάζονται 26 οχήματα

     Ένας φορτιστής μπαταρίας υψηλής τάσης ενδέχεται να εντοπίσει λανθασμένα ένα καλώδιο φόρτισης και να ζητήσει τη θέση Park. Κάτω από τα 5 km/h, το δόντι στάθμευσης ενδέχεται να εμπλακεί και να αποτρέψει την κίνηση του οχήματος, αυξώντας τον κίνδυνο ατυχήματος. Αντικαταστήστε τον φορτιστή.

127. Ο ενσωματωμένος φορτιστής μπορεί να προκαλέσει απροσδόκητη αλλαγή στη θέση Park

     Αναφέρθηκε στις 24 Νοεμβρίου 2015Έτη μοντέλου 2015Καμπάνια NHTSA 15V796000Επηρεάζονται 52 οχήματα

     Ένας ελαττωματικός ενσωματωμένος φορτιστής μπορεί να ανιχνεύσει λανθασμένα καλώδιο φόρτισης ενώ το όχημα κινείται. Όταν το όχημα σταματήσει ή κινείται με πολύ χαμηλή ταχύτητα, μπορεί να αλλάξει απροσδόκητα στη θέση Park, αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν τον φορτιστή δωρεάν.

128. Ο κινητήρας ενδέχεται να μην ξεκινά κατά τη χρήση

     Αναφέρθηκε στις 20 Νοεμβρίου 2015Έτη μοντέλου 2013–2015Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2015/211Επηρεάζονται 620 οχήματα

     Το εσφαλμένο λογισμικό μπορεί να εμποδίσει τον κινητήρα εσωτερικής καύσης να τεθεί σε λειτουργία κατά τη χρήση. Η επανεκκίνηση με το κλειδί επαναφέρει το σύστημα. Η λύση είναι η ενημέρωση του λογισμικού της μονάδας ελέγχου καυσίμου.

129. Οι ζώνες ασφαλείας των εμπρός καθισμάτων μπορεί να έχουν τοποθετηθεί λανθασμένα

     Αναφέρθηκε στις 5 Νοεμβρίου 2015Έτη μοντέλου 2014–2015Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2015/196Επηρεάζονται 183 οχήματα

     Οι ζώνες ασφαλείας των εμπρός καθισμάτων ενδέχεται να έχουν τοποθετηθεί λανθασμένα και να μην λειτουργούν όπως προβλέπεται. Οι έμποροι (συνεργεία) θα ελέγξουν την εγκατάσταση και θα τη διορθώσουν εάν είναι απαραίτητο.

130. Οι εμπρός ζώνες ασφαλείας ενδέχεται να έχουν τοποθετηθεί στις λάθος πλευρές

     Αναφέρθηκε στις 14 Οκτωβρίου 2015Έτη μοντέλου 2015Καμπάνια NHTSA 15V657000Επηρεάζονται 2.580 οχήματα

     Οι εμπρός ζώνες ασφαλείας ενδέχεται να έχουν τοποθετηθεί στις λάθος πλευρές, επηρεάζοντας τη συμπεριφορά ασφάλισής τους και αφήνοντας το κάθισμα συνοδηγού χωρίς τη λειτουργία συγκράτησης παιδικού καθίσματος. Οι επιβάτες ενδέχεται να μην συγκρατούνται σωστά σε σύγκρουση. Οι αντιπροσωπείας θα επιθεωρήσουν και θα διορθώσουν την εγκατάσταση όπως απαιτείται, δωρεάν.

131. Ο κινητήρας ενδέχεται να ακινητοποιηθεί κατά την ελεύθερη κύλιση προς στάση

     Αναφέρθηκε στις 14 Οκτωβρίου 2015Έτη μοντέλου 2014–2016Καμπάνια NHTSA 15V652000Επηρεάζονται 3.177 οχήματα

     Ένα σφάλμα λογισμικού ενδέχεται να προκαλέσει το σβήσιμο του κινητήρα κατά την επιβράδυνση προς στάση. Ο κινητήρας ενδέχεται να μην επανεκκινηθεί αυτόματα όταν αφήσετε το φρένο, ακινητοποιώντας το όχημα και αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπρόσωποι θα ενημερώσουν το λογισμικό της μονάδας ελέγχου κινητήρα δωρεάν.

132. Η αντλία καυσίμου ενδέχεται να προκαλέσει ακινητοποίηση του κινητήρα

     Αναφέρθηκε στις 13 Οκτωβρίου 2015Έτη μοντέλου 2015Καμπάνια NHTSA 15V647000Επηρεάζονται 4 οχήματα

     Μετά την οδήγηση σε ηλεκτρική λειτουργία, η αντλία καυσίμου ενδέχεται να μην παρέχει επαρκή παροχή για την επανεκκίνηση του κινητήρα βενζίνης, προκαλώντας ακινητοποίηση του οχήματος και αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπροσωπείας θα ενημερώσουν το λογισμικό της μονάδας ελέγχου συστήματος καυσίμου δωρεάν.

133. Η μονάδα του αερόσακου συνοδηγού ενδέχεται να χαλαρώσει

     Αναφέρθηκε στις 27 Αυγούστου 2014Έτη μοντέλου 2014Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2014/085Επηρεάζονται 712 οχήματα

     Η μονάδα του αερόσακου του συνοδηγού ενδέχεται να μην έχει τοποθετηθεί σωστά, επομένως εξαρτήματα θα μπορούσαν να αποσπαστούν κατά την ενεργοποίησή του. Η μονάδα του αερόσακου θα αντικατασταθεί.

134. Οι συνδέσεις των μπροστινών ζωνών ασφαλείας ενδέχεται να είναι εσφαλμένες

     Αναφέρθηκε στις 18 Δεκεμβρίου 2013Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2013/139Επηρεάζονται 26 οχήματα

     Μια σύνδεση μπροστινής ζώνης ασφαλείας ενδέχεται να έχει τοποθετηθεί εσφαλμένα, μειώνοντας δυνητικά τη συγκράτηση υπό εξαιρετικά υψηλά φορτία. Το τελικό εξάρτημα στερέωσης της ζώνης θα ελεγχθεί και θα διορθωθεί εάν χρειάζεται.

135. Η βάση της εμπρός ζώνης ασφαλείας ενδέχεται να χαλαρώσει

     Αναφέρθηκε στις 20 Νοεμβρίου 2013Έτη μοντέλου 2014Καμπάνια NHTSA 13V576000Επηρεάζονται 290 οχήματα

     Μια βάση εμπρός ζώνης ασφαλείας ενδέχεται να έχει εγκατασταθεί εσφαλμένα και να χαλαρώσει σε μια σύγκρουση, αφήνοντας τον επιβάτη ακατάλληλα δεμένο και αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού. Οι αντιπροσωπείες θα επιθεωρήσουν και θα διορθώσουν την εφαρμογή της βάσης όπως απαιτείται, δωρεάν.

136. Η φλάντζα του φίλτρου καυσίμου ενδέχεται να παρουσιάσει διαρροή

     Αναφέρθηκε στις 28 Μαρτίου 2013Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2013/031Επηρεάζονται 4.030 οχήματα

     Κατασκευαστικό ελάττωμα ενδέχεται να προκαλέσει διαρροή στη φλάντζα του φίλτρου καυσίμου, με αποτέλεσμα οσμή καυσίμου ή διαρροή καυσίμου. Το φίλτρο καυσίμου θα αντικατασταθεί.

137. Η φλάντζα του φίλτρου καυσίμου μπορεί να ραγίσει και να έχει διαρροή καυσίμου

     Αναφέρθηκε στις 3 Δεκεμβρίου 2012Έτη μοντέλου 2011–2012Καμπάνια NHTSA 12V557000Επηρεάζονται 5.800 οχήματα

     Η φλάντζα του φίλτρου καυσίμου μπορεί να ραγίσει σε υψηλές θερμοκρασίες και να έχει διαρροή καυσίμου, γεγονός που θα μπορούσε να προκαλέσει πυρκαγιά εάν υπάρχει πηγή ανάφλεξης. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν το φίλτρο καυσίμου, δωρεάν.

138. Το φίλτρο καυσίμου μπορεί να διαρρεύσει πετρέλαιο στον δρόμο

     Αναφέρθηκε στις 26 Ιανουαρίου 2012Έτη μοντέλου 2009–2011Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2011/172Επηρεάζονται 156.086 οχήματα

     Πετρέλαιο κίνησης μπορεί να διαρρεύσει από την περιοχή της τάπας αποστράγγισης του φίλτρου καυσίμου και να φτάσει στο οδόστρωμα, μειώνοντας την πρόσφυση μεταξύ των ελαστικών και της επιφάνειας του δρόμου. Ελέγξτε το φίλτρο και αντικαταστήστε το εάν χρειάζεται.

139. Η σύνδεση του ρυθμιστή ύψους εμπρός ζώνης ασφαλείας ενδέχεται να αστοχήσει

     Αναφέρθηκε στις 5 Δεκεμβρίου 2011Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2011/151Επηρεάζονται 33 οχήματα

     Η σπειροειδής σύνδεση του ρυθμιστή ύψους της εμπρός ζώνης ασφαλείας ενδέχεται να μην πληροί την απαιτούμενη ποιότητα υπό βαριά φορτία. Οι εμπρός ρυθμιστές ύψους, συμπεριλαμβανομένων των συνδέσεών τους με σπείρωμα, θα αντικατασταθούν.

140. Μπορεί να διαρρεύσει το φίλτρο πετρελαίου

     Αναφέρθηκε στις 3 Οκτωβρίου 2011Έτη μοντέλου 2012Καμπάνια NHTSA 11V496000Επηρεάζονται 6.872 οχήματα

     Το φίλτρο πετρελαίου μπορεί να διαρρεύσει γύρω από το θερμαντικό του στοιχείο, επιτρέποντας στο καύσιμο να φτάσει στον δρόμο και να δημιουργήσει πιθανό κίνδυνο σύγκρουσης. Οι dealer θα ελέγξουν το φίλτρο και θα το αντικαταστήσουν, αν χρειάζεται, δωρεάν.

141. Η προειδοποίηση πίεσης ελαστικών μπορεί να μην επαναληφθεί

     Αναφέρθηκε στις 3 Οκτωβρίου 2011Έτη μοντέλου 2011–2012Καμπάνια NHTSA 11V493000Επηρεάζονται 158 οχήματα

     Αν και οι 4 αισθητήρες τροχών δυσλειτουργούν ή λείπουν, το σύστημα μπορεί να δώσει αρχική προειδοποίηση, αλλά να μην την επαναλάβει μετά από επόμενες επανεκκινήσεις. Ο οδηγός μπορεί να μην γνωρίζει ότι το σύστημα είναι εκτός λειτουργίας· ελαστικά με λανθασμένη πίεση μπορεί να αστοχήσουν ξαφνικά και να αυξήσουν τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι dealer θα επαναπρογραμματίσουν δωρεάν τη μονάδα παρακολούθησης.

142. Το κέλυφος του φίλτρου καυσίμου μπορεί να διαρρεύσει

     Αναφέρθηκε στις 7 Ιανουαρίου 2011Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2010/205Επηρεάζονται 14.860 οχήματα

     Καύσιμο μπορεί να διαρρεύσει από το κέλυφος του φίλτρου στο οδόστρωμα, καθιστώντας το ολισθηρό. Το κέλυφος θα αντικατασταθεί αν παρουσιάζει διαρροή.

143. Οι κλειδαριές θυρών ενδέχεται να τοποθετηθούν σε λάθος θέσεις

     Αναφέρθηκε στις 13 Μαρτίου 2009Έτη μοντέλου 2009Καμπάνια NHTSA 09V081000Επηρεάζονται 54 οχήματα

     Εάν οι κλειδαριές των θυρών στην πλευρά του συνοδηγού, εμπρός και πίσω, έχουν αντιμετατεθεί, η εμπρός πόρτα ενδέχεται να μην ανοίγει με την εσωτερική χειρολαβή της, ενώ η κλειδωμένη πίσω πόρτα ενδέχεται να ανοίγει με ένα απλό τράβηγμα. Αυτό θα μπορούσε να επηρεάσει την ασφαλή έξοδο ή την προστασία των παιδιών. Οι αντιπρόσωποι θα ελέγξουν και θα αντικαταστήσουν δωρεάν τις λανθασμένες κλειδαριές.

144. Ο σφαιρικός αρμός της μπροστινής ανάρτησης ενδέχεται να παρουσιάσει βλάβη

     Αναφέρθηκε στις 6 Μαρτίου 2009Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2009/011Επηρεάζονται 209 οχήματα

     Ένας κάτω σφαιρικός αρμός μπροστινής ανάρτησης ενδέχεται να παρουσιάσει βλάβη υπό ακραία φορτία, προκαλώντας ενδεχομένως απώλεια του ελέγχου κατεύθυνσης. Οι αρμοί θα ελεγχθούν και θα αντικατασταθούν εάν είναι απαραίτητο.

145. Ο ακροδέκτης του εμπρός γονάτου ανάρτησης ενδέχεται να αστοχήσει

     Αναφέρθηκε στις 24 Νοεμβρίου 2008Έτη μοντέλου 2007Καμπάνια NHTSA 08V608000Επηρεάζονται 1.515 οχήματα

     Ο ακροστάτης του εμπρός γονάτου ανάρτησης ενδέχεται να αστοχήσει μετά από σημαντικά χιλιόμετρα και έκθεση σε υψηλή, συνεχή καταπόνηση σε κακοτράχαλους δρόμους, επηρεάζοντας τον έλεγχο του τιμονιού και αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπροσωπείες θα ελέγξουν τα σφαιρικά έδρανα και θα τα αντικαταστήσουν εάν χρειάζεται.

146. Ελαττωματικοί αισθητήρες επιτάχυνσης ενδέχεται να επηρεάσουν τη σταθερότητα οδήγησης

     Αναφέρθηκε στις 17 Νοεμβρίου 2008Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2008/152Επηρεάζονται 768 οχήματα

     Ελαττωματικοί αισθητήρες επιτάχυνσης Active Body Control ενδέχεται να προκαλέσουν κραδασμούς στον μπροστινό άξονα, επηρεάζοντας τη σταθερότητα οδήγησης και την ασφάλεια λειτουργίας. Οι αισθητήρες θα ελεγχθούν και θα αντικατασταθούν εάν είναι απαραίτητο.

147. Ο αισθητήρας στροφαλοφόρου άξονα ενδέχεται να διακόψει τη λειτουργία του κινητήρα

     Αναφέρθηκε στις 17 Νοεμβρίου 2008Έτη μοντέλου 2006–2007Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2008/149Επηρεάζονται 154.648 οχήματα

     Μια ηλεκτρική σύνδεση μέσα στον αισθητήρα του στροφαλοφόρου άξονα ενδέχεται να αστοχήσει, προκαλώντας απώλεια ισχύος και εμποδίζοντας την επανεκκίνηση του κινητήρα. Ο αισθητήρας του στροφαλοφόρου άξονα θα αντικατασταθεί.

148. Τα μπροστινά φώτα, τα φλας και τα φώτα της κονσόλας ενδέχεται να αστοχήσουν

     Αναφέρθηκε στις 10 Νοεμβρίου 2008Έτη μοντέλου 2007Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2008/148Επηρεάζονται 408 οχήματα

     Η υγρασία ενδέχεται να καταστήσει την μπροστινή μονάδα ελέγχου SAM αναξιόπιστη, επηρεάζοντας λειτουργίες όπως τα μπροστινά φώτα, τα φλας, οι υαλοκαθαριστήρες, η ρύθμιση της κολώνας τιμονιού και τα φώτα της κεντρικής κονσόλας. Η μονάδα ελέγχου θα αντικατασταθεί.

149. Λανθασμένη κωδικοποίηση λογισμικού μπορεί να εμποδίσει τη διακοπή λειτουργίας της αντλίας καυσίμου μετά από σύγκρουση

     Αναφέρθηκε στις 7 Ιουλίου 2008Έτη μοντέλου 2004–2008Καμπάνια NHTSA 08V303000Επηρεάζονται 404 οχήματα

     Λανθασμένη κωδικοποίηση λογισμικού μπορεί να επηρεάσει λειτουργίες ασφαλείας, μεταξύ άλλων το αν η αντλία καυσίμου λαμβάνει σήμα διακοπής λειτουργίας μετά από σύγκρουση. Οι αντιπρόσωποι θα επανακωδικοποιήσουν το λογισμικό δωρεάν.

150. Τα τρανζίστορ της εμπρόσθιας μονάδας ελέγχου μπορεί να αστοχήσουν

     Αναφέρθηκε στις 19 Μαρτίου 2008Έτη μοντέλου 2008Καμπάνια NHTSA 08V122000Επηρεάζονται 3.283 οχήματα

     Η υγρασία και η θερμότητα κατά τη συγκόλληση μπορεί να προκαλέσουν ζημιά στα τρανζίστορ της εμπρόσθιας μονάδας λήψης και ενεργοποίησης σημάτων, εμποδίζοντας τη σωστή λειτουργία τους και αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπρόσωποι θα ελέγξουν και θα αντικαταστήσουν δωρεάν τις επηρεαζόμενες μονάδες.

151. Ο σωλήνας φρένων ενδέχεται να διαβρωθεί και να παρουσιάσει διαρροή

     Αναφέρθηκε στις 30 Νοεμβρίου 2007Έτη μοντέλου 1999–2003Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2008/020Επηρεάζονται 5.974 οχήματα

     Η διάβρωση μπορεί να προκαλέσει διαρροή υγρού από έναν σωλήνα φρένων, μειώνοντας την αποδοτικότητα της πέδησης. Ο σωλήνας θα αντικατασταθεί με σχεδιασμό τροποποιημένης μορφής.

152. Ο σωλήνας υψηλής πίεσης της ανάρτησης μπορεί να διαβρωθεί και να παρουσιάσει διαρροή

     Αναφέρθηκε στις 12 Ιουνίου 2007Έτη μοντέλου 2000–2004Καμπάνια NHTSA 07V263000Επηρεάζονται 19.924 οχήματα

     Η διάβρωση μπορεί να αποδυναμώσει τον σωλήνα υψηλής πίεσης του συστήματος ανάρτησης, προκαλώντας διαρροή υγρού κοντά στον καταλυτικό μετατροπέα. Υγρό που έρχεται σε επαφή με θερμά μέρη του κινητήρα θα μπορούσε να προκαλέσει πυρκαγιά. Οι αντιπροσωπείες θα εγκαταστήσουν σωλήνα ανθεκτικό στη διάβρωση.

153. Ο πίνακας οργάνων ενδέχεται να μην φωτίζεται

     Αναφέρθηκε στις 11 Δεκεμβρίου 2006Έτη μοντέλου 2005Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2006/141Επηρεάζονται 11.880 οχήματα

     Ο πίνακας οργάνων ενδέχεται να αποτύχει να φωτιστεί κατά διαστήματα. Ο πίνακας οργάνων θα ελεγχθεί και θα αντικατασταθεί εάν είναι ελαττωματικός.

154. Ο πίνακας οργάνων μπορεί να μην φωτίζεται

     Αναφέρθηκε στις 2 Φεβρουαρίου 2006Έτη μοντέλου 2000–2005Καμπάνια NHTSA 06V028000Επηρεάζονται 36.911 οχήματα

     Μια ηλεκτρική δυσλειτουργία μπορεί να αφήσει τις ενδείξεις και τις λυχνίες του πίνακα οργάνων πολύ αχνές για να διαβαστούν, συμπεριλαμβανομένου του ταχύμετρου, αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι dealers θα αντικαταστήσουν τις μονάδες του πίνακα οργάνων.

155. Η αστοχία του αισθητήρα πίεσης ενδέχεται να θέσει τον κινητήρα σε λειτουργία ασφαλείας (limp-home mode)

     Αναφέρθηκε στις 19 Ιανουαρίου 2006Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2006/046Επηρεάζονται 14.607 οχήματα

     Η μόλυνση από τα καυσαέρια ενδέχεται να προκαλέσει αστοχία του αισθητήρα πίεσης του φίλτρου σωματιδίων πετρελαίου (diesel particulate filter), θέτοντας το όχημα σε λειτουργία ασφαλείας με περιορισμένες στροφές κινητήρα. Ο αισθητήρας θα αντικατασταθεί με τον νεότερο τροποποιημένο τύπο.

156. Τα ελατήρια του πορτμπαγκάζ μπορεί να αστοχήσουν

     Αναφέρθηκε στις 9 Ιουνίου 2004Έτη μοντέλου 2003–2004Καμπάνια NHTSA 04V285000Επηρεάζονται 16.690 οχήματα

     Τα ελατήρια μπορεί να αστοχήσουν ενώ το καπό του πορτμπαγκάζ είναι κλειστό, με αποτέλεσμα ένα καπό που σηκώνεται χειροκίνητα να μην παραμένει ανοιχτό και να τραυματίσει κάποιον που σκύβει μέσα στο πορτμπαγκάζ. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν και τα 2 ελατήρια.

157. Ο σωλήνας του συστήματος ενεργού ελέγχου αμαξώματος μπορεί να διαβρωθεί και να παρουσιάσει διαρροή

     Αναφέρθηκε στις 13 Μαΐου 2004Έτη μοντέλου 2001–2004Καμπάνια NHTSA 04V228000Επηρεάζονται 6.238 οχήματα

     Η διάβρωση μπορεί να φθείρει τον σωλήνα υψηλής πίεσης, προκαλώντας διαρροή υδραυλικού υγρού. Το υγρό μπορεί να έρθει σε επαφή με θερμά μέρη του κινητήρα και να προκαλέσει πυρκαγιά. Οι αντιπρόσωποι θα τοποθετήσουν σωλήνες ανθεκτικούς στη διάβρωση.

158. Η βάση ασφάλειας του μοτέρ ανεμιστήρα μπορεί να υπερθερμανθεί

     Αναφέρθηκε στις 13 Μαΐου 2004Έτη μοντέλου 2000–2001Καμπάνια NHTSA 04V227000Επηρεάζονται 54.454 οχήματα

     Ένας αγωγός μικρότερης διατομής από την απαιτούμενη μπορεί να υπερθερμάνει τη βάση της ασφάλειας, ακινητοποιώντας το μοτέρ του ανεμιστήρα και καταργώντας τη δυνατότητα αποθάμβωσης ή αποπάγωσης του παρμπρίζ. Η μειωμένη ορατότητα μπορεί να προκαλέσει σύγκρουση. Οι αντιπρόσωποι θα τοποθετήσουν νέες βάσεις ασφαλειών.

159. Η στατική εκφόρτιση μπορεί να προκαλέσει ζημιά στα ηλεκτρικά εξαρτήματα

     Αναφέρθηκε στις 16 Δεκεμβρίου 2002Έτη μοντέλου 2000–2001Καμπάνια NHTSA 02V338000Επηρεάζονται 65.000 οχήματα

     Στατικός ηλεκτρισμός μπορεί να συσσωρευτεί στα πατάκια του δαπέδου του πορτμπαγκάζ και να εκφορτιστεί όταν μετακινούνται ή αφαιρούνται αντικείμενα, προκαλώντας πιθανή ζημιά σε ηλεκτρικά εξαρτήματα στο πορτμπαγκάζ, συμπεριλαμβανομένης της μπαταρίας. Οι αντιπροσωπείας θα εγκαταστήσουν ένα πάνελ μόνωσης γείωσης μεταξύ της μοκέτας και της μπαταρίας. Η επισκευή είναι δωρεάν.

160. Μπορεί να ενεργοποιηθεί απροσδόκητα ο αερόσακος οδηγού

     Αναφέρθηκε στις 8 Μαΐου 2001Έτη μοντέλου 1995–1996Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2000/142Επηρεάζονται 28.164 οχήματα

     Η υψηλή υγρασία μπορεί να προκαλέσει διάβρωση, η οποία ενδέχεται να ενεργοποιήσει ακούσια τον εμπρός αερόσακο οδηγού. Ο αερόσακος θα αντικατασταθεί.

161. Η σύνδεση του θερμαινόμενου σωλήνα πλύσης μπορεί να υπερθερμανθεί

     Αναφέρθηκε στις 17 Ιανουαρίου 2001Έτη μοντέλου 2001Καμπάνια NHTSA 01V014000Επηρεάζονται 3.400 οχήματα

     Η μόνωση της ηλεκτρικής σύνδεσης στον θερμαινόμενο σωλήνα πλύσης μπορεί να υπερθερμανθεί, λιώνοντας κοντινά πλαστικά μέρη και μονωτικά υλικά. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν το συγκρότημα σωλήνα του θερμαινόμενου δοχείου πλύσης, δωρεάν.

162. Ο ρυθμιστής του ανεμιστήρα θέρμανσης ενδέχεται να υπερθερμανθεί

     Αναφέρθηκε στις 8 Αυγούστου 2000Έτη μοντέλου 2000Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2000/062Επηρεάζονται 793 οχήματα

     Ένα βραχυκύκλωμα ενδέχεται να προκαλέσει υπερθέρμανση του ρυθμιστή του μοτέρ του ανεμιστήρα θέρμανσης, οδηγώντας σε απανθράκωση και σιγόκαυση εάν δεν αντιμετωπιστεί. Ο ρυθμιστής θα αντικατασταθεί με μονάδα ελεγμένης ποιότητας.

163. Ο ρυθμιστής του μοτέρ του ανεμιστήρα ενδέχεται να υπερθερμανθεί

     Αναφέρθηκε στις 15 Μαΐου 2000Έτη μοντέλου 2000Καμπάνια NHTSA 00V141000Επηρεάζονται 7.100 οχήματα

     Ένα ελάττωμα στο κύκλωμα του ρυθμιστή ενδέχεται να προκαλέσει υπερθέρμανσή του, παραμορφώνοντας ή λιώνοντας το κοντινό πλαστικό, τη μόνωση και την καλωδίωση, ή προκαλώντας πιθανώς την ανάφλεξή τους. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν τον ρυθμιστή.

164. Ο εμπρός εύκαμπτος σωλήνας φρένων ενδέχεται να υποστεί ζημιά από επαφή με το ελαστικό

     Αναφέρθηκε στις 22 Απριλίου 1997Έτη μοντέλου 1995–1996Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/1997/025Επηρεάζονται 3.096 οχήματα

     Η ανεπαρκής απόσταση μεταξύ των εμπρός εύκαμπτων σωλήνων φρένων και των εσωτερικών τοιχωμάτων των ελαστικών θα μπορούσε να καταστρέψει τους σωλήνες με την πάροδο του χρόνου και να προκαλέσει διαρροή υγρού. Θα τοποθετηθεί ένας αποστάτης και οι σωλήνες που παρουσιάζουν σημάδια επαφής θα αντικατασταθούν.

165. Μπορεί να ραγίσει και να σπάσει η τροχαλία κίνησης του κινητήρα

     Αναφέρθηκε στις 4 Απριλίου 1996Έτη μοντέλου 1996Καμπάνια NHTSA 96V058000Επηρεάζονται 149 οχήματα

     Η τροχαλία του ιμάντα κίνησης του κινητήρα μπορεί να ραγίσει και να σπάσει, προκαλώντας απώλεια της ψύξης του κινητήρα, της φόρτισης της μπαταρίας ή της υποβοήθησης του τιμονιού. Το αυτοκίνητο μπορεί να υπερθερμανθεί, να χάσει την ισχύ της μπαταρίας ή να γίνει δύσκολο στον χειρισμό. Οι dealer θα αντικαταστήσουν την τροχαλία αποσβεστήρα του στροφαλοφόρου.

Πηγές: δεδομένα ανακλήσεων από την NHTSA (Εθνική Υπηρεσία Ασφάλειας Οδικής Κυκλοφορίας των ΗΠΑ), τη DVSA (Υπηρεσία Προτύπων Οδηγών και Οχημάτων του Ηνωμένου Βασιλείου) και το EU Safety Gate (Ευρωπαϊκή Επιτροπή). Κάθε ανάκληση αφορά οχήματα που πωλήθηκαν στη συγκεκριμένη αγορά· τα μοντέλα που πωλούνται αλλού ενδέχεται να διαφέρουν.