Ανακλήσεις Mercedes-Benz M-Class

Το αν το αυτοκίνητό σας επηρεάζεται και χρειάζεται ακόμη την επισκευή εξαρτάται από τον αριθμό VIN ή την πινακίδα κυκλοφορίας του. Ελέγξτε το στον επίσημο ιστότοπο της χώρας σας:

• Ηνωμένες Πολιτείες: nhtsa.gov/recalls
• Ηνωμένο Βασίλειο: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Η διάβρωση στο κέλυφος του σεβρόφρενου μπορεί να μειώσει την πέδηση

   Αναφέρθηκε στις 26 Απριλίου 2024Έτη μοντέλου 2006–2011Καμπάνια NHTSA 24V298000Επηρεάζονται 15.604 οχήματα

   Μην οδηγείτε: ο κατασκευαστής συνιστά να μην οδηγείτε τα επηρεαζόμενα οχήματα μέχρι να επισκευαστούν.

   Η υγρασία μπορεί να προκαλέσει διάβρωση στο κέλυφος του σεβρόφρενου, μειώνοντας την απόδοση των φρένων ή προκαλώντας αστοχία τους και αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Συνιστάται στους ιδιοκτήτες να μην οδηγούν μέχρι να γίνει η αποκατάσταση. Οι αντιπρόσωποι θα αφαιρέσουν το ελαστικό κάλυμμα, θα ελέγξουν το σεβρόφρενο και, αν χρειάζεται, θα το αντικαταστήσουν δωρεάν.

2. Τα μπουλόνια της κρεμαγιέρας ενδέχεται να διαβρωθούν και να σπάσουν

   Αναφέρθηκε στις 20 Φεβρουαρίου 2023Έτη μοντέλου 2011–2017Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2023/023Επηρεάζονται 666.263 οχήματα

   Η υγρασία μπορεί να προκαλέσει διάβρωση και θραύση των αλουμινένιων μπουλονιών της κρεμαγιέρας. Τα μπουλόνια στερέωσης θα αντικατασταθούν με χαλύβδινα· αν κάποιο έχει σπάσει, θα αντικατασταθεί και η κρεμαγιέρα.

3. Νερό μπορεί να επηρεάσει τη μονάδα ελέγχου αντλίας καυσίμου

   Αναφέρθηκε στις 20 Φεβρουαρίου 2023Έτη μοντέλου 2011–2018Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2023/021Επηρεάζονται 63.138 οχήματα

   Νερό μπορεί να συσσωρευτεί στη θήκη του εφεδρικού τροχού και να έρθει για λίγο σε επαφή με τη μονάδα ελέγχου της αντλίας καυσίμου, επηρεάζοντας την παροχή καυσίμου στον κινητήρα. Η επισκευή περιλαμβάνει την τοποθέτηση τάπας αποστράγγισης, τον έλεγχο για εισροή νερού και την αντικατάσταση της μονάδας ελέγχου αν χρειάζεται.

4. Η μονάδα ελέγχου της αντλίας καυσίμου μπορεί να προκαλέσει σβήσιμο του κινητήρα

   Αναφέρθηκε στις 23 Δεκεμβρίου 2022Έτη μοντέλου 2012–2015Καμπάνια NHTSA 22V955000Επηρεάζονται 348.183 οχήματα

   Μπορεί να συγκεντρωθεί νερό στη φωλεά του εφεδρικού τροχού και να προκαλέσει ζημιά στη μονάδα ελέγχου της αντλίας καυσίμου, με αποτέλεσμα να σβήσει ο κινητήρας κατά την οδήγηση και να αυξηθεί ο κίνδυνος σύγκρουσης. Οι αντιπρόσωποι θα τοποθετήσουν τάπα αποστράγγισης, θα ελέγξουν για εισροή νερού και θα αντικαταστήσουν τη μονάδα όπου χρειάζεται, χωρίς χρέωση.

5. Διάβρωση στο σερβόφρενο ενδέχεται να επηρεάσει τη λειτουργία του

   Αναφέρθηκε στις 30 Σεπτεμβρίου 2022Έτη μοντέλου 2005–2013Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2022/279Επηρεάζονται 654 οχήματα

   Έντονη διάβρωση στην ένωση του περιβλήματος του σερβόφρενου ενδέχεται να επηρεάσει τη λειτουργία του. Το σερβόφρενο θα αντικατασταθεί αν το όχημα αποτύχει στη δοκιμή XENTRY και απαιτείται αντικατάσταση.

6. Διάβρωση στο σερβόφρενο ενδέχεται να επηρεάσει τη λειτουργία του

   Αναφέρθηκε στις 30 Σεπτεμβρίου 2022Έτη μοντέλου 2005–2013Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2022/278Επηρεάζονται 19.326 οχήματα

   Έντονη διάβρωση στην ένωση του περιβλήματος του σερβόφρενου ενδέχεται να επηρεάσει τη λειτουργία του. Στα οχήματα που δεν περάσουν την προβλεπόμενη δοκιμή και χρειάζονται αντικατάσταση, θα αντικατασταθεί το σερβόφρενο.

7. Ο ενισχυτής πέδησης ενδέχεται να επηρεαστεί από διάβρωση

   Αναφέρθηκε στις 24 Μαΐου 2022Έτη μοντέλου 2005–2013Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2022/140Επηρεάζονται 4.893 οχήματα

   Η προχωρημένη διάβρωση στην ένωση του περιβλήματος του ενισχυτή πέδησης ενδέχεται να επηρεάσει τη λειτουργία του. Ο ενισχυτής πέδησης θα ελεγχθεί και θα αντικατασταθεί εάν είναι απαραίτητο.

8. Ο ενισχυτής πέδησης ενδέχεται να επηρεαστεί από διάβρωση

   Αναφέρθηκε στις 24 Μαΐου 2022Έτη μοντέλου 2005–2013Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2022/137Επηρεάζονται 94.998 οχήματα

   Η προχωρημένη διάβρωση στην ένωση του περιβλήματος του ενισχυτή πέδησης ενδέχεται να επηρεάσει τη λειτουργία του. Η λύση είναι η επιθεώρηση του ενισχυτή και η αντικατάστασή του εάν απαιτείται.

9. Η διάβρωση μπορεί να προκαλέσει βλάβη στα φρένα

   Αναφέρθηκε στις 9 Μαΐου 2022Έτη μοντέλου 2006–2011Καμπάνια NHTSA 22V315000Επηρεάζονται 350.294 οχήματα

   Μην οδηγείτε: ο κατασκευαστής συνιστά να μην οδηγείτε τα επηρεαζόμενα οχήματα μέχρι να επισκευαστούν.

   Η υγρασία μπορεί να διαβρώσει το περίβλημα του σεβρό, μειώνοντας την απόδοση των φρένων ή προκαλώντας βλάβη και αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Συνιστάται στους ιδιοκτήτες να μην οδηγούν μέχρι να επισκευαστεί το όχημα. Οι dealer θα ελέγξουν το σεβρό και θα το αντικαταστήσουν, εφόσον χρειάζεται, χωρίς χρέωση.

10. Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μη λειτουργεί όπως προβλέπεται

    Αναφέρθηκε στις 1 Δεκεμβρίου 2021Έτη μοντέλου 2016–2021Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/130Επηρεάζονται 189 οχήματα

    Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μη λειτουργεί όπως προβλέπεται. Το λογισμικό της μονάδας επικοινωνίας θα ενημερωθεί.

11. Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μη λειτουργεί όπως προβλέπεται

    Αναφέρθηκε στις 1 Δεκεμβρίου 2021Έτη μοντέλου 2016–2021Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/106Επηρεάζονται 161 οχήματα

    Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μη λειτουργεί όπως προβλέπεται. Το λογισμικό της μονάδας επικοινωνίας θα ενημερωθεί.

12. Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης μπορεί να μην πληροί τις προδιαγραφές

    Αναφέρθηκε στις 29 Νοεμβρίου 2021Έτη μοντέλου 2016–2021Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/376Επηρεάζονται 1.259.750 οχήματα

    Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης μπορεί να μην λειτουργεί όπως προβλέπεται. Το λογισμικό της μονάδας επικοινωνίας θα ενημερωθεί.

13. Το προωθητικό υλικό του αερόσακου οδηγού ενδέχεται να αλλοιωθεί με την πάροδο του χρόνου

    Αναφέρθηκε στις 17 Αυγούστου 2021Έτη μοντέλου 2004–2013Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/279Επηρεάζονται 305 οχήματα

    Το προωθητικό υλικό του αερόσακου του οδηγού ενδέχεται να υποστεί χημική αλλοίωση με την πάροδο του χρόνου. Ο αερόσακος του οδηγού θα αντικατασταθεί.

14. Το προωθητικό υλικό του αερόσακου οδηγού μπορεί να αλλάξει με τον χρόνο

    Αναφέρθηκε στις 17 Αυγούστου 2021Έτη μοντέλου 2004–2013Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/277Επηρεάζονται 650.916 οχήματα

    Το προωθητικό υλικό του αερόσακου οδηγού μπορεί να υποστεί χημική μεταβολή με την πάροδο του χρόνου. Ο αερόσακος οδηγού θα αντικατασταθεί.

15. Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μη λειτουργεί όπως προβλέπεται

    Αναφέρθηκε στις 13 Μαΐου 2021Έτη μοντέλου 2016–2021Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/110Επηρεάζονται 2.506.333 οχήματα

    Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μη λειτουργεί όπως προβλέπεται. Το λογισμικό της μονάδας επικοινωνίας θα ενημερωθεί.

16. Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μη λειτουργεί όπως προβλέπεται

    Αναφέρθηκε στις 11 Μαΐου 2021Έτη μοντέλου 2016–2021Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/120Επηρεάζονται 2.078.496 οχήματα

    Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μη λειτουργεί όπως προβλέπεται. Το λογισμικό της μονάδας επικοινωνίας θα ενημερωθεί.

17. Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές

    Αναφέρθηκε στις 10 Μαΐου 2021Έτη μοντέλου 2016–2021Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/111Επηρεάζονται 2.267.900 οχήματα

    Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μη λειτουργεί όπως προβλέπεται. Η αποκατάσταση συνίσταται στην ενημέρωση του λογισμικού της μονάδας επικοινωνίας.

18. Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές

    Αναφέρθηκε στις 5 Μαΐου 2021Έτη μοντέλου 2016–2021Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/134Επηρεάζονται 4.064.525 οχήματα

    Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μη λειτουργεί όπως προβλέπεται. Το λογισμικό της μονάδας επικοινωνίας θα ενημερωθεί.

19. Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μην λειτουργεί σύμφωνα με τις προδιαγραφές

    Αναφέρθηκε στις 5 Μαΐου 2021Έτη μοντέλου 2016–2021Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/133Επηρεάζονται 2.666.625 οχήματα

    Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μη λειτουργεί όπως προβλέπεται. Ενημερώστε το λογισμικό της μονάδας επικοινωνίας.

20. Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μη λειτουργεί όπως προβλέπεται

    Αναφέρθηκε στις 5 Μαΐου 2021Έτη μοντέλου 2016–2021Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/132Επηρεάζονται 260.250 οχήματα

    Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μη λειτουργεί όπως προβλέπεται. Το λογισμικό της μονάδας επικοινωνίας θα ενημερωθεί.

21. Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές

    Αναφέρθηκε στις 5 Μαΐου 2021Έτη μοντέλου 2016–2021Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/131Επηρεάζονται 2.031.675 οχήματα

    Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μη λειτουργεί όπως προβλέπεται. Το λογισμικό της μονάδας επικοινωνίας θα ενημερωθεί.

22. Το λογισμικό ελέγχου κινητήρα μπορεί να χρειάζεται ενημέρωση

    Αναφέρθηκε στις 6 Οκτωβρίου 2020Έτη μοντέλου 2011–2018Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2020/243Επηρεάζονται 9.940 οχήματα

    Απαιτούνται ενημερώσεις λογισμικού για τη βελτίωση των εκπομπών του οχήματος. Το σχετικό λογισμικό της μονάδας ελέγχου θα ενημερωθεί και οι αισθητήρες NOx θα αντικατασταθούν εάν χρειάζεται.

23. Απαιτείται ενημέρωση του λογισμικού εκπομπών

    Αναφέρθηκε στις 3 Σεπτεμβρίου 2020Έτη μοντέλου 2012–2017Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2020/231Επηρεάζονται 1.230 οχήματα

    Απαιτείται ενημέρωση λογισμικού για τη βελτίωση των εκπομπών. Το λογισμικό της μονάδας ελέγχου του πετρελαιοκινητήρα θα ενημερωθεί, θα προστεθεί συμπληρωματικό φυλλάδιο στο εγχειρίδιο χρήσης και ο αισθητήρας NOx θα ελεγχθεί και θα αντικατασταθεί εάν χρειάζεται.

24. Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης μπορεί να αναφέρει λανθασμένη θέση

    Αναφέρθηκε στις 1 Νοεμβρίου 2019Έτη μοντέλου 2013–2015Καμπάνια NHTSA 19V787000Επηρεάζονται 24.226 οχήματα

    Σφάλμα λογισμικού μπορεί να προκαλέσει απόκλιση της ημερομηνίας και της ώρας του συστήματος κλήσης έκτακτης ανάγκης από την πραγματική ημερομηνία και ώρα, με πιθανό αποτέλεσμα την αναφορά λανθασμένης θέσης του οχήματος και την καθυστέρηση των διασωστών. Οι αντιπρόσωποι θα ελέγξουν την απομακρυσμένη ενημέρωση ή θα ενημερώσουν το λογισμικό της μονάδας επικοινωνίας, εφόσον χρειάζεται, χωρίς χρέωση.

25. Το λάδι του συστήματος Active Curve ενδέχεται να διαρρεύσει

    Αναφέρθηκε στις 27 Απριλίου 2018Έτη μοντέλου 2012–2015Καμπάνια NHTSA 18V272000Επηρεάζονται 9.725 οχήματα

    Εάν η στάθμη του λαδιού είναι κάτω από το ελάχιστο υπό ορισμένες συνθήκες οδήγησης, το λάδι ενδέχεται να αφρίσει και να διαρρεύσει από το καπάκι του δοχείου. Η διαρροή λαδιού κοντά σε πηγή ανάφλεξης μπορεί να αυξήσει τον κίνδυνο πυρκαγιάς. Οι αντιπρόσωποι θα διορθώσουν τη στάθμη του λαδιού ανάλογα με τις ανάγκες και θα αντικαταστήσουν το καπάκι του δοχείου, χωρίς χρέωση.

26. Η κωδικοποίηση μονάδας ελέγχου μπορεί να προκαλέσει μη προγραμματισμένες ενέργειες του οχήματος

    Αναφέρθηκε στις 19 Απριλίου 2017Έτη μοντέλου 2004–2017Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2017/124Επηρεάζονται 420 οχήματα

    Λανθασμένη κωδικοποίηση μονάδας ελέγχου μπορεί να προκαλέσει μη προγραμματισμένες ενέργειες του οχήματος και να κάνει τα συστήματα ασφαλείας ή εκπομπών να λειτουργήσουν εκτός των προβλεπόμενων προδιαγραφών. Το λογισμικό στις αντίστοιχες μονάδες ελέγχου θα ενημερωθεί.

27. Ο εμπρός βραχίονας ανάρτησης μπορεί να μην είναι σωστά στερεωμένος

    Αναφέρθηκε στις 15 Μαρτίου 2017Έτη μοντέλου 2016Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2017/081Επηρεάζονται 6 οχήματα

    Ο σφαιρικός σύνδεσμος του άνω βραχίονα μπορεί να μην έχει σφιχτεί με τη σωστή ροπή. Η τοποθέτηση του άνω βραχίονα θα ελεγχθεί και ο βραχίονας θα αντικατασταθεί αν χρειάζεται.

28. Λανθασμένο λογισμικό μπορεί να επηρεάσει την ενεργοποίηση των αερόσακων

    Αναφέρθηκε στις 14 Μαρτίου 2017Έτη μοντέλου 2012–2014Καμπάνια NHTSA 17V177000Επηρεάζονται 51 οχήματα

    Λανθασμένο λογισμικό στις μονάδες ελέγχου μπορεί να επηρεάσει την ενεργοποίηση των αερόσακων σε σύγκρουση, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού. Οι αντιπρόσωποι θα ενημερώσουν το επηρεαζόμενο λογισμικό δωρεάν.

29. Μπορεί να σπάσουν τα μπουλόνια στερέωσης του άξονα

    Αναφέρθηκε στις 14 Φεβρουαρίου 2017Έτη μοντέλου 2014–2015Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2017/012Επηρεάζονται 6 οχήματα

    Τα μπουλόνια στερέωσης του εμπρός ή του πίσω άξονα μπορεί να μην έχουν σφιχτεί σύμφωνα με τις προδιαγραφές. Ενδέχεται να σπάσουν και να επηρεάσουν τον έλεγχο του οχήματος. Τα μπουλόνια των φορέων του εμπρός και του πίσω άξονα θα αντικατασταθούν.

30. Μπορεί να απενεργοποιηθεί ο αερόσακος συνοδηγού

    Αναφέρθηκε στις 30 Ιανουαρίου 2017Έτη μοντέλου 2014–2016Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2016/299Επηρεάζονται 7.986 οχήματα

    Υπό ορισμένες συνθήκες, ο αερόσακος συνοδηγού μπορεί να απενεργοποιηθεί και να μην ανοίξει σε σύγκρουση. Το λογισμικό θα ελεγχθεί και θα ενημερωθεί αν χρειάζεται.

31. Οι κοχλίες του φορέα άξονα μπορεί να σπάσουν

    Αναφέρθηκε στις 14 Δεκεμβρίου 2016Έτη μοντέλου 2015Καμπάνια NHTSA 16V900000Επηρεάζονται 48 οχήματα

    Κοχλίες του μπροστινού ή πίσω φορέα άξονα που δεν έχουν συναρμολογηθεί σωστά μπορεί να σπάσουν, καθιστώντας το όχημα ασταθές και μειώνοντας την οδική του συμπεριφορά. Οι dealer θα αντικαταστήσουν δωρεάν τους κοχλίες του φορέα άξονα.

32. Το μπουλόνι της δεξιάς πίσω ζώνης ασφαλείας μπορεί να είναι χαλαρό

    Αναφέρθηκε στις 18 Ιουλίου 2016Έτη μοντέλου 2015Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2016/150Επηρεάζονται 108 οχήματα

    Το μπουλόνι συγκράτησης της δεξιάς πίσω ζώνης ασφαλείας ενδέχεται να μην είναι αρκετά σφιχτό, επομένως η ζώνη θα μπορούσε να αστοχήσει σε σύγκρουση. Η σπειρωτή σύνδεση θα υποστεί τις απαραίτητες εργασίες και το μπουλόνι θα σφιχτεί σύμφωνα με τις σωστές προδιαγραφές.

33. Το μπουλόνι αγκύρωσης της πίσω δεξιάς ζώνης ασφαλείας ενδέχεται να έχει εγκατασταθεί λανθασμένα

    Αναφέρθηκε στις 16 Ιουνίου 2016Έτη μοντέλου 2015Καμπάνια NHTSA 16V442000Επηρεάζονται 423 οχήματα

    Το μπουλόνι αγκύρωσης της πίσω δεξιάς ζώνης ασφαλείας ενδέχεται να έχει εγκατασταθεί λανθασμένα και να αποτύχει να ασφαλίσει τον επιβάτη σε μια σύγκρουση, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού. Οι αντιπροσωπείες θα επιθεωρήσουν και, εάν χρειαστεί, θα διορθώσουν την εγκατάσταση δωρεάν.

34. Ο φούσκας του αερόσακου του οδηγού μπορεί να υποστεί ρήξη

    Αναφέρθηκε στις 11 Φεβρουαρίου 2016Έτη μοντέλου 2009–2011Καμπάνια NHTSA 16V081000Επηρεάζονται 711.159 οχήματα

    Ο φούσκας του αερόσακου του οδηγού μπορεί να υποστεί ρήξη κατά την ανάπτυξη, εκτοξεύοντας μεταλλικά θραύσματα στο εσωτερικό του οχήματος και προκαλώντας ενδεχομένως σοβαρό τραυματισμό ή θάνατο στους επιβάτες. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν τη μονάδα του αερόσακου του οδηγού, δωρεάν.

35. Το κιβώτιο ταχυτήτων ενδέχεται να εμπλέξει τη θέση στάθμευσης (Park) κάτω από τα 5 km/h

    Αναφέρθηκε στις 5 Ιανουαρίου 2016Έτη μοντέλου 2015Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2015/248Επηρεάζονται 26 οχήματα

    Ένας φορτιστής μπαταρίας υψηλής τάσης ενδέχεται να εντοπίσει λανθασμένα ένα καλώδιο φόρτισης και να ζητήσει τη θέση Park. Κάτω από τα 5 km/h, το δόντι στάθμευσης ενδέχεται να εμπλακεί και να αποτρέψει την κίνηση του οχήματος, αυξώντας τον κίνδυνο ατυχήματος. Αντικαταστήστε τον φορτιστή.

36. Η φλάντζα του τεντωτήρα καδένας ενδέχεται να παρουσιάσει διαρροή λαδιού

    Αναφέρθηκε στις 8 Ιουνίου 2015Έτη μοντέλου 2015Καμπάνια NHTSA 15V351000Επηρεάζονται 814 οχήματα

    Ενδέχεται να υπάρξει διαρροή λαδιού γύρω από τη φλάντζα του τεντωτήρα καδένας και να στάξει σε θερμή επιφάνεια του κινητήρα, αυξάνοντας τον κίνδυνο πυρκαγιάς· το διαρρεύσαν λάδι μπορεί επίσης να δημιουργήσει κίνδυνο στο οδόστρωμα και κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπροσωπείες θα αντικαταστήσουν τη φλάντζα δωρεάν.

37. Η στεγανοποίηση του τεντωτήρα καδένας μπορεί να παρουσιάσει διαρροή λαδιού

    Αναφέρθηκε στις 16 Ιανουαρίου 2015Έτη μοντέλου 2014Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2014/182Επηρεάζονται 555.048 οχήματα

    Μια στεγανοποίηση που δεν πληροί τις προδιαγραφές μπορεί να παρουσιάσει διαρροή λαδιού και να ρυπάνει το περιβάλλον· η υπερβολική απώλεια λαδιού μπορεί να προκαλέσει ζημιά στον κινητήρα. Θα αντικατασταθεί ο στεγανοποιητικός δακτύλιος του τεντωτήρα καδένας.

38. Η φλάντζα του τεντωτήρα καδένας ενδέχεται να παρουσιάσει διαρροή λαδιού

    Αναφέρθηκε στις 1 Δεκεμβρίου 2014Έτη μοντέλου 2015Καμπάνια NHTSA 14V762000Επηρεάζονται 4.871 οχήματα

    Ενδέχεται να υπάρξει διαρροή λαδιού γύρω από τη φλάντζα του τεντωτήρα και να στάξει σε καυτή επιφάνεια του κινητήρα, αυξάνοντας τον κίνδυνο πυρκαγιάς. Το διαρρεύσαν λάδι μπορεί επίσης να δημιουργήσει οδικό κίνδυνο για άλλα οχήματα και να αυξήσει τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν τη φλάντζα δωρεάν.

39. Τα πατάκια δαπέδου ενδέχεται να εμποδίσουν το πεντάλ γκαζιού

    Αναφέρθηκε στις 3 Ιουλίου 2013Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2013/064Επηρεάζονται 2.114 οχήματα

    Τα πρόσθετα πατάκια δαπέδου ενδέχεται να εμποδίσουν το πεντάλ του γκαζιού και να καθυστερήσουν την επαναφορά του όταν απελευθερώνεται. Τα επηρεαζόμενα οχήματα θα ελεγχθούν και τα πρόσθετα πατάκια θα αφαιρεθούν εάν είναι τοποθετημένα.

40. Το πατάκι δαπέδου ενδέχεται να εμποδίσει το πεντάλ του γκαζιού

    Αναφέρθηκε στις 4 Μαρτίου 2013Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2013/017Επηρεάζονται 2.540 οχήματα

    Ένα παντός καιρού ή ραβδωτό πατάκι δαπέδου αξεσουάρ ενδέχεται να έρθει σε επαφή με το πεντάλ του γκαζιού και να καθυστερήσει την επαναφορά του. Εάν ένα επηρεαζόμενο πατάκι βρίσκεται στον χώρο των ποδιών του οδηγού, θα αφαιρεθεί.

41. Το πατάκι δαπέδου ενδέχεται να καθυστερήσει την απελευθέρωση του πεντάλ γκαζιού

    Αναφέρθηκε στις 29 Νοεμβρίου 2012Έτη μοντέλου 2011Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2012/091Επηρεάζονται 2.540 οχήματα

    Ένα πατάκι δαπέδου παντός καιρού ή ραβδωτό μπορεί να έρθει σε επαφή με το πεντάλ γκαζιού και να καθυστερήσει την απελευθέρωσή του. Τα επηρεαζόμενα οχήματα θα ελεγχθούν και τυχόν τέτοιο πατάκι θα αφαιρεθεί.

42. Σφάλμα διακόπτη φρένων ενδέχεται να αποτρέψει την απενεργοποίηση του cruise control

    Αναφέρθηκε στις 31 Οκτωβρίου 2011Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2011/131Επηρεάζονται 20.276 οχήματα

    Σε σπάνιες περιπτώσεις, ένας ελαττωματικός διακόπτης φώτων φρένων ενδέχεται να αποτρέψει την απενεργοποίηση του cruise control όταν πατηθεί το φρένο. Ο διακόπτης φρένων θα αντικατασταθεί.

43. Μπορεί να διαρρεύσει το φίλτρο πετρελαίου

    Αναφέρθηκε στις 3 Οκτωβρίου 2011Έτη μοντέλου 2011Καμπάνια NHTSA 11V496000Επηρεάζονται 6.872 οχήματα

    Το φίλτρο πετρελαίου μπορεί να διαρρεύσει γύρω από το θερμαντικό του στοιχείο, επιτρέποντας στο καύσιμο να φτάσει στον δρόμο και να δημιουργήσει πιθανό κίνδυνο σύγκρουσης. Οι dealer θα ελέγξουν το φίλτρο και θα το αντικαταστήσουν, αν χρειάζεται, δωρεάν.

44. Το πεντάλ φρένου ενδέχεται να μην απενεργοποιεί το cruise control

    Αναφέρθηκε στις 31 Μαρτίου 2011Έτη μοντέλου 1999–2003Καμπάνια NHTSA 11V208000Επηρεάζονται 136.751 οχήματα

    Το πάτημα των φρένων μπορεί να απαιτήσει ασυνήθιστα υψηλή δύναμη και ενδέχεται να μην απενεργοποιήσει το cruise control όπως αναμένεται, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήματος. Οι αντιπρόσωποι θα επισκευάσουν τα οχήματα δωρεάν.

45. Το κέλυφος του φίλτρου καυσίμου μπορεί να διαρρεύσει

    Αναφέρθηκε στις 7 Ιανουαρίου 2011Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2010/205Επηρεάζονται 14.860 οχήματα

    Καύσιμο μπορεί να διαρρεύσει από το κέλυφος του φίλτρου στο οδόστρωμα, καθιστώντας το ολισθηρό. Το κέλυφος θα αντικατασταθεί αν παρουσιάζει διαρροή.

46. Το φίλτρο καυσίμου ενδέχεται να παρουσιάσει διαρροή

    Αναφέρθηκε στις 29 Οκτωβρίου 2010Έτη μοντέλου 2011Καμπάνια NHTSA 10V540000Επηρεάζονται 2.297 οχήματα

    Ένας ανεπαρκώς λιπανμένος O-ring (δακτύλιος στεγανοποίησης) ενδέχεται να επιτρέψει διαρροή από το φίλτρο καυσίμου. Το πετρέλαιο (diesel) στο οδόστρωμα μπορεί να το κάνει ολισθηρό και να αυξήσει τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπροσωπείες θα αντικαταστήσουν τα φίλτρα καυσίμου, δωρεάν.

47. Η αυτόματη πόρτα χώρου αποσκευών ενδέχεται να ανοίξει απροσδόκητα

    Αναφέρθηκε στις 29 Μαΐου 2009Έτη μοντέλου 2008–2009Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2009/031Επηρεάζονται 2.685 οχήματα

    Η υγρασία ενδέχεται να εισχωρήσει στη μονάδα ελέγχου μέσω διαρροών κοντά στα πίσω φώτα, προκαλώντας το απροσδόκητο άνοιγμα της πόρτας του χώρου αποσκευών. Η μονάδα ελέγχου θα επανατοποθετηθεί και οι τσιμούχες και των δύο πίσω φώτων θα αντικατασταθούν.

48. Η τσιμούχα του πίσω φωτιστικού σώματος μπορεί να αφήσει νερό να φτάσει στη μονάδα ελέγχου της πόρτας χώρου αποσκευών

    Αναφέρθηκε στις 10 Μαρτίου 2009Έτη μοντέλου 2009Καμπάνια NHTSA 09V076000Επηρεάζονται 16.130 οχήματα

    Μια ελαττωματική τσιμούχα πίσω φωτιστικού σώματος μπορεί να επιτρέψει στο νερό να φτάσει στη μονάδα ελέγχου της πίσω πόρτας, απενεργοποιώντας το μοτέρ ή προκαλώντας βραχυκύκλωμα που θα μπορούσε να οδηγήσει σε πυρκαγιά. Οι αντιπρόσωποι θα τοποθετήσουν παχύτερη τσιμούχα και θα επανατοποθετήσουν τη μονάδα ελέγχου δωρεάν.

49. Ο πείρος οδήγησης του υδραυλικού τιμονιού ενδέχεται να σπάσει

    Αναφέρθηκε στις 19 Δεκεμβρίου 2008Έτη μοντέλου 2008Καμπάνια NHTSA 08V682000Επηρεάζονται 577 οχήματα

    Ένας ελαττωματικός πείρος οδήγησης μπορεί να σπάσει κατά τη συνήθη στροφή, μειώνοντας την υδραυλική υποβοήθηση του τιμονιού και περιορίζοντας τη λειτουργία του τιμονιού. Το σύστημα διεύθυνσης θα αντικατασταθεί.

50. Ο αισθητήρας στροφαλοφόρου άξονα ενδέχεται να διακόψει τη λειτουργία του κινητήρα

    Αναφέρθηκε στις 17 Νοεμβρίου 2008Έτη μοντέλου 2006–2007Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2008/149Επηρεάζονται 154.648 οχήματα

    Μια ηλεκτρική σύνδεση μέσα στον αισθητήρα του στροφαλοφόρου άξονα ενδέχεται να αστοχήσει, προκαλώντας απώλεια ισχύος και εμποδίζοντας την επανεκκίνηση του κινητήρα. Ο αισθητήρας του στροφαλοφόρου άξονα θα αντικατασταθεί.

51. Εσφαλμένο λογισμικό μονάδας ελέγχου ενδέχεται να επηρεάσει την απενεργοποίηση του κινητήρα

    Αναφέρθηκε στις 10 Νοεμβρίου 2008Έτη μοντέλου 2004–2008Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2008/147Επηρεάζονται 504 οχήματα

    Εσφαλμένο λογισμικό της μονάδας ελέγχου ενδέχεται να επηρεάσει την απενεργοποίηση του κινητήρα σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, το σύστημα ενσωματωμένης διάγνωσης ή το σήμα του ρεζερβουάρ ή του ταχύμετρου. Αντικαταστήστε τη μονάδα ελέγχου SAM.

52. Ο σφιγκτήρας σωλήνα του υδραυλικού τιμονιού μπορεί να προκαλέσει διαρροή

    Αναφέρθηκε στις 17 Σεπτεμβρίου 2008Έτη μοντέλου 1998–2004Καμπάνια NHTSA 08V465000Επηρεάζονται 125.228 οχήματα

    Ο σφιγκτήρας μπορεί να μη συγκρατεί σταθερά τη σύνδεση του ψυγείου λαδιού του υδραυλικού τιμονιού. Η απώλεια υγρού μπορεί να μειώσει την υποβοήθηση του τιμονιού, να προκαλέσει ζημιά στην αντλία και να οδηγήσει σε απώλεια ελέγχου και σύγκρουση. Τα οχήματα που επισκευάστηκαν πριν από τις November 15, 2003, θα επισκευαστούν ξανά.

53. Λανθασμένη κωδικοποίηση λογισμικού μπορεί να εμποδίσει τη διακοπή λειτουργίας της αντλίας καυσίμου μετά από σύγκρουση

    Αναφέρθηκε στις 7 Ιουλίου 2008Έτη μοντέλου 2006–2008Καμπάνια NHTSA 08V303000Επηρεάζονται 404 οχήματα

    Λανθασμένη κωδικοποίηση λογισμικού μπορεί να επηρεάσει λειτουργίες ασφαλείας, μεταξύ άλλων το αν η αντλία καυσίμου λαμβάνει σήμα διακοπής λειτουργίας μετά από σύγκρουση. Οι αντιπρόσωποι θα επανακωδικοποιήσουν το λογισμικό δωρεάν.

54. Οι συγκολλήσεις του κοτσαδόρου μπορεί να αστοχήσουν

    Αναφέρθηκε στις 2 Ιουνίου 2008Έτη μοντέλου 2006–2008Καμπάνια NHTSA 08V242000Επηρεάζονται 52.740 οχήματα

    Οι ραφές συγκόλλησης που ενώνουν τον υποδοχέα του κοτσαδόρου με τη ράβδο στερέωσης μπορεί να μην πληρούν τις προδιαγραφές απόδοσης. Ο υποδοχέας θα μπορούσε να αποσυνδεθεί, δημιουργώντας κίνδυνο στον δρόμο και κίνδυνο σύγκρουσης. Μη χρησιμοποιείτε τον κοτσαδόρο μέχρι να επισκευαστεί. Οι αντιπρόσωποι θα τον επισκευάσουν.

55. Ο αισθητήρας στροφαλοφόρου μπορεί να παρουσιάσει βλάβη και να προκαλέσει απώλεια ισχύος

    Αναφέρθηκε στις 9 Ιανουαρίου 2008Έτη μοντέλου 2006–2008Καμπάνια NHTSA 08V006000Επηρεάζονται 9.004 οχήματα

    Μια ηλεκτρική σύνδεση του αισθητήρα μπορεί να παρουσιάσει βλάβη, προκαλώντας απώλεια ισχύος του οχήματος αντί να ενεργοποιηθεί η λειτουργία περιορισμένης απόδοσης· το όχημα μπορεί επίσης να μην επανεκκινήσει. Αυτό μπορεί να αυξήσει τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν τον αισθητήρα.

56. Το πεντάλ του γκαζιού ενδέχεται να μην είναι πλήρως στερεωμένο

    Αναφέρθηκε στις 29 Δεκεμβρίου 2006Έτη μοντέλου 2007Καμπάνια NHTSA 06V495000Επηρεάζονται 1.570 οχήματα

    Το πεντάλ του γκαζιού ενδέχεται να μην είναι πλήρως στερεωμένο στα μπουζόνια στήριξής του και μπορεί να μετακινηθεί με την πάροδο του χρόνου, καθιστώντας τον χειρισμό του πιο δύσκολο. Οι αντιπρόσωποι θα επιθεωρήσουν το πεντάλ και θα εγκαταστήσουν παξιμάδια στερέωσης εάν χρειάζεται.

57. Ο σφιγκτήρας του σωλήνα υδραυλικού τιμονιού μπορεί να έχει διαρροή

    Αναφέρθηκε στις 16 Μαΐου 2005Έτη μοντέλου 2006Καμπάνια NHTSA 05V224000Επηρεάζονται 7.191 οχήματα

    Ένας σφιγκτήρας μπορεί να μη στερεώνει αρκετά καλά τον σωλήνα ψύξης του υδραυλικού τιμονιού, επιτρέποντας την απώλεια υγρού. Αυτό μπορεί να προκαλέσει ζημιά στην αντλία και να μειώσει την υποβοήθηση του τιμονιού, οδηγώντας ενδεχομένως σε σύγκρουση. Οι dealer θα αντικαταστήσουν τον σφιγκτήρα χωρίς χρέωση.

58. Ο σφιγκτήρας του σωλήνα υδραυλικού τιμονιού μπορεί να επιτρέψει απώλεια υγρού

    Αναφέρθηκε στις 12 Αυγούστου 2003Έτη μοντέλου 1998–2002Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2003/060Επηρεάζονται 29.686 οχήματα

    Ένας υπερμεγέθης σφιγκτήρας του σωλήνα μπορεί να επιτρέψει τη σταδιακή διαρροή υγρού του υδραυλικού τιμονιού. Ο σφιγκτήρας θα αντικατασταθεί με τροποποιημένου τύπου.

59. Ο σφιγκτήρας του σωλήνα υποβοήθησης τιμονιού ενδέχεται να μην συγκρατεί τον σωλήνα

    Αναφέρθηκε στις 27 Μαρτίου 2003Έτη μοντέλου 1998–2003Καμπάνια NHTSA 03V121000Επηρεάζονται 211.000 οχήματα

    Ο σφιγκτήρας που ασφαλίζει τον σωλήνα ψύξης της υποβοήθησης τιμονιού ενδέχεται να μην τον συγκρατεί σταθερά, επιτρέποντας διαρροή υγρού που μπορεί να μειώσει την υποβοήθηση του τιμονιού και να καταστρέψει την αντλία. Οι αντιπρόσωποι θα εγκαταστήσουν έναν νέο σφιγκτήρα και θα επιθεωρήσουν και θα αντικαταστήσουν τον σωλήνα εάν χρειαστεί.

60. Η ηχητική προειδοποίηση της ζώνης ασφαλείας μπορεί να μη λειτουργεί

    Αναφέρθηκε στις 26 Ιουλίου 2002Έτη μοντέλου 2002Καμπάνια NHTSA 02V203000Επηρεάζονται 3.603 οχήματα

    Αν ο οδηγός κουμπώσει τη ζώνη ασφαλείας πριν εκκινήσει το όχημα, η ηχητική προειδοποίηση μπορεί να μη λειτουργήσει όταν εκκινήσει το όχημα. Οι αντιπρόσωποι θα ελέγξουν το όχημα για να διασφαλίσουν ότι η ηχητική προειδοποίηση λειτουργεί όπως απαιτείται.

61. Το ελαστικό μπορεί να αποχωριστεί κοντά στην ένωση πλευρικού τοιχώματος και πέλματος

    Αναφέρθηκε στις 13 Φεβρουαρίου 2002Έτη μοντέλου 2002Καμπάνια NHTSA 02V058000Επηρεάζονται 172 οχήματα

    Ορισμένα ελαστικά μπορεί να αποχωριστούν περιμετρικά στο σημείο ένωσης του πλευρικού τοιχώματος με το πέλμα, προκαλώντας πρόωρη φθορά. Οι dealer θα ελέγξουν τα ελαστικά και θα αντικαταστήσουν όσα επηρεάζονται, χωρίς χρέωση.

62. Ο μπροστινός άνω βραχίονας ανάρτησης μπορεί να αστοχήσει

    Αναφέρθηκε στις 10 Σεπτεμβρίου 2001Έτη μοντέλου 2002Καμπάνια NHTSA 01V290000Επηρεάζονται 870 οχήματα

    Ο αριστερός μπροστινός άνω βραχίονας ανάρτησης μπορεί να μην πληροί τις απαιτήσεις αντοχής και να αστοχήσει, αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν τον βραχίονα ανάρτησης.

63. Η ηλεκτρική μονάδα μπορεί να σταματά να λειτουργεί κατά διαστήματα

    Αναφέρθηκε στις 27 Φεβρουαρίου 2001Έτη μοντέλου 2001Καμπάνια NHTSA 01V061000Επηρεάζονται 377 οχήματα

    Ένα ελαττωματικό εξάρτημα μπορεί να προκαλεί διακοπτόμενη λειτουργία της ηλεκτρικής μονάδας, επηρεάζοντας συστήματα όπως τα φώτα πορείας, τον πίνακα οργάνων, τις κλειδαριές των θυρών και τους υαλοκαθαριστήρες. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν τη μονάδα, δωρεάν.

64. Η βάση της πίσω μεσαίας ζώνης ασφαλείας ενδέχεται να μην πληροί τα πρότυπα

    Αναφέρθηκε στις 30 Οκτωβρίου 2000Έτη μοντέλου 2000Καμπάνια NHTSA 00V352000Επηρεάζονται 16.246 οχήματα

    Η βάση για την πίσω αναδιπλούμενη μεσαία ζώνη ασφαλείας μπορεί να διαθέτει εξαρτήματα εκτός ανοχών και ενδέχεται να μην πληροί τα πρότυπα ασφαλείας. Οι αντιπροσωπείες θα τοποθετήσουν μια πρόσθετη πλάκα στήριξης για την πίσω μεσαία ζώνη ασφαλείας.

65. Το ηχητικό σήμα προειδοποίησης ζώνης ασφαλείας ενδέχεται να ηχήσει όταν η ζώνη είναι δεμένη

    Αναφέρθηκε στις 26 Ιουλίου 2000Έτη μοντέλου 2000Καμπάνια NHTSA 00V203000Επηρεάζονται 4.354 οχήματα

    Το βομβητής της ζώνης ασφαλείας ενδέχεται να ηχήσει για περίπου δύο δευτερόλεπτα όταν η ανάφλεξη είναι ενεργοποιημένη ή όταν ξεκινά ο κινητήρας, ακόμη κι αν η ζώνη του οδηγού είναι δεμένη, προκαλώντας πιθανώς σύγχυση στους οδηγούς σχετικά με τον σκοπό του ήχου. Οι αντιπρόσωποι θα επισκευάσουν το σύστημα προειδοποιητικού ήχου.

66. Μπορεί να απασφαλιστεί η πόρπη της εμπρός ζώνης ασφαλείας

    Αναφέρθηκε στις 22 Νοεμβρίου 1999Έτη μοντέλου 1998–1999Καμπάνια NHTSA 99V328000Επηρεάζονται 85.970 οχήματα

    Η πόρπη της ζώνης ασφαλείας μπορεί να απασφαλιστεί αν το πλαστικό της κάλυμμα είναι χαλαρό καθώς εισάγεται η γλώσσα της ζώνης. Σε σύγκρουση, ο επιβάτης μπορεί να μην συγκρατηθεί σωστά, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού. Οι αντιπρόσωποι θα ελέγξουν τις πόρπες και θα αντικαταστήσουν όσες είναι ελαττωματικές.

67. Η ετικέτα πιστοποίησης αναγράφει λανθασμένες τιμές φορτίου

    Αναφέρθηκε στις 4 Μαΐου 1998Έτη μοντέλου 1998Καμπάνια NHTSA 98V090000Επηρεάζονται 42 οχήματα

    Η ετικέτα αναγράφει λανθασμένο επιτρεπόμενο μικτό βάρος πίσω άξονα και μέγεθος ελαστικών, γεγονός που θα μπορούσε να οδηγήσει σε λανθασμένη πίεση ελαστικών ή φόρτωση του οχήματος. Ένας εκπρόσωπος θα αφαιρέσει τη λανθασμένη ετικέτα και θα την αντικαταστήσει με ετικέτα που συμμορφώνεται με τις προδιαγραφές.

Πηγές: δεδομένα ανακλήσεων από την NHTSA (Εθνική Υπηρεσία Ασφάλειας Οδικής Κυκλοφορίας των ΗΠΑ), τη DVSA (Υπηρεσία Προτύπων Οδηγών και Οχημάτων του Ηνωμένου Βασιλείου) και το EU Safety Gate (Ευρωπαϊκή Επιτροπή). Κάθε ανάκληση αφορά οχήματα που πωλήθηκαν στη συγκεκριμένη αγορά· τα μοντέλα που πωλούνται αλλού ενδέχεται να διαφέρουν.