Ανακλήσεις Mercedes-Benz GLC

Το αν το αυτοκίνητό σας επηρεάζεται και χρειάζεται ακόμη την επισκευή εξαρτάται από τον αριθμό VIN ή την πινακίδα κυκλοφορίας του. Ελέγξτε το στον επίσημο ιστότοπο της χώρας σας:

• Ηνωμένες Πολιτείες: nhtsa.gov/recalls
• Ηνωμένο Βασίλειο: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Ο σταυρός του άξονα μετάδοσης κίνησης μπορεί να φθαρεί υπερβολικά

   Αναφέρθηκε στις 21 Σεπτεμβρίου 2026Έτη μοντέλου 2017–2019Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2026/148Επηρεάζονται 12 οχήματα

   Ο σταυρός του άξονα μετάδοσης κίνησης μπορεί να φθαρεί περισσότερο από το αναμενόμενο. Ο άξονας μετάδοσης κίνησης θα ελεγχθεί και, αν χρειάζεται, θα αντικατασταθεί.

2. Η κλειδαριά της πόρτας ενδέχεται να αποτύχει να ενεργοποιήσει το αυτόματο χειρόφρενο

   Αναφέρθηκε στις 24 Ιουλίου 2026Έτη μοντέλου 2023–2024Καμπάνια NHTSA 26V481000Επηρεάζονται 310.667 οχήματα

   Η διάβρωση ενδέχεται να προκαλέσει αποτυχία του διακόπτη κλειδαριάς της πόρτας του οδηγού να ανιχνεύσει μια ανοιχτή πόρτα, εμποδίζοντας την ενεργοποίηση του αυτόματου χειρόφρενου και ενδεχομένως επιτρέποντας στο όχημα να κυλήσει. Οι αντιπροσωπείας θα αντικαταστήσουν την κλειδαριά της πόρτας του οδηγού δωρεάν.

3. Η οθόνη του πίνακα οργάνων ενδέχεται να σβήσει

   Αναφέρθηκε στις 1 Μαΐου 2026Έτη μοντέλου 2025–2026Καμπάνια NHTSA 26V281000Επηρεάζονται 144.049 οχήματα

   Η μονάδα ελέγχου του infotainment ενδέχεται να επανεκκινηθεί κατά την οδήγηση, σβήνοντας τον πίνακα οργάνων και κρύβοντας πληροφορίες ασφαλείας όπως η ταχύτητα και οι προειδοποιητικές λυχνίες, αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπροσωπεία θα ενημερώσει το λογισμικό δωρεάν.

4. Η μεσαία πίσω ζώνη μπορεί να μην ασφαλίζει παιδικό κάθισμα

   Αναφέρθηκε στις 20 Μαρτίου 2026Έτη μοντέλου 2026Καμπάνια NHTSA 26V172000Επηρεάζονται 20 οχήματα

   Η μεσαία πίσω ζώνη ασφαλείας μπορεί να μην διαθέτει τη λειτουργία προστασίας παιδικού καθίσματος και να μην ασφαλίζει σωστά ένα παιδικό κάθισμα, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού παιδιού σε περίπτωση σύγκρουσης. Οι dealers θα ελέγξουν και θα αντικαταστήσουν το συγκρότημα της μεσαίας πίσω ζώνης, αν χρειάζεται, χωρίς χρέωση.

5. Τα μπουλόνια σύνδεσης του τιμονιού ενδέχεται να μην πληρούν τις προδιαγραφές

   Αναφέρθηκε στις 8 Σεπτεμβρίου 2025Έτη μοντέλου 2022–2025Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2025/333Επηρεάζονται 874 οχήματα

   Τα μπουλόνια σύνδεσης του τιμονιού ενδέχεται να μην πληρούν τις προδιαγραφές. Ένας συνεργάτης σέρβις θα επαναλάβει τη σύσφιξη των κοχλιών.

6. Το μπουλόνι του συνδέσμου του συστήματος διεύθυνσης μπορεί να χαλαρώσει

   Αναφέρθηκε στις 20 Αυγούστου 2025Έτη μοντέλου 2023–2026Καμπάνια NHTSA 25V533000Επηρεάζονται 3.749 οχήματα

   Ένα μπουλόνι που δεν έχει σφιχτεί σωστά μπορεί να επιτρέψει στον σύνδεσμο του συστήματος διεύθυνσης να χαλαρώσει από την κρεμαγιέρα, προκαλώντας απώλεια ελέγχου του συστήματος διεύθυνσης και αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι dealer θα σφίξουν τα μπουλόνια όπως χρειάζεται, χωρίς χρέωση.

7. Η συγκόλληση της κάμερας ή του καθρέφτη παρμπρίζ ενδέχεται να είναι ανεπαρκής

   Αναφέρθηκε στις 1 Ιουλίου 2025Έτη μοντέλου 2025Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2025/216Επηρεάζονται 62 οχήματα

   Η κάμερα ή ο εσωτερικός καθρέφτης ενδέχεται να μην είναι κολλημένοι στο παρμπρίζ σύμφωνα με τις προδιαγραφές. Το παρμπρίζ θα αντικατασταθεί.

8. Οι προβολείς μπορεί να μην είναι σωστά ρυθμισμένοι

   Αναφέρθηκε στις 11 Ιουνίου 2025Έτη μοντέλου 2023Καμπάνια NHTSA 25V365000Επηρεάζονται 127 οχήματα

   Η απουσία ασφαλιστικών πωμάτων ρύθμισης μπορεί να επιτρέψει τη λανθασμένη ρύθμιση των προβολέων, μειώνοντας την ορατότητα και αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπρόσωποι θα ελέγξουν τους προβολείς και θα τοποθετήσουν πώματα, αν χρειάζεται, χωρίς χρέωση.

9. Η κολόνα C ενδέχεται να μην απορροφά επαρκή πρόσκρουση

   Αναφέρθηκε στις 6 Ιουνίου 2025Έτη μοντέλου 2023–2025Καμπάνια NHTSA 25V379000Επηρεάζονται 92.851 οχήματα

   Σε ορισμένες συγκρούσεις, η κολόνα C ενδέχεται να μην απορροφά επαρκή πρόσκρουση εάν το κεφάλι ενός πίσω επιβάτη έρθει σε επαφή με αυτήν, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού. Οι αντιπρόσωποι θα τροποποιήσουν την επένδυση της οροφής και της κολόνας C, δωρεάν.

10. Εσφαλμένη ασφαλειοθήκη μπορεί να προκαλέσει απώλεια ισχύος ή πυρκαγιά

    Αναφέρθηκε στις 12 Μαΐου 2025Έτη μοντέλου 2023–2024Καμπάνια NHTSA 25V255000Επηρεάζονται 443 οχήματα

    Μια εσφαλμένη ασφαλειοθήκη ενδέχεται να προκαλέσει ξαφνική απώλεια ισχύος κίνησης ή κρίσιμων λειτουργιών ασφαλείας, ή να αυξήσει τον κίνδυνο πυρκαγιάς. Οι αντιπρόσωποι θα επιθεωρήσουν και θα αντικαταστήσουν τις κύριες ασφαλειοθήκες, δωρεάν.

11. Ο εγκέφαλος της μίζας-γεννήτριας μπορεί να υπερφορτωθεί

    Αναφέρθηκε στις 3 Απριλίου 2025Έτη μοντέλου 2023–2024Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2025/124Επηρεάζονται 235 οχήματα

    Ο επεξεργαστής της μονάδας ελέγχου της μίζας-γεννήτριας υψηλής τάσης μπορεί περιστασιακά να υπερφορτωθεί. Οι συνεργάτες σέρβις θα ενημερώσουν το λογισμικό της.

12. Ένα σφάλμα λογισμικού ενδέχεται να προκαλέσει απώλεια ισχύος κίνησης

    Αναφέρθηκε στις 28 Φεβρουαρίου 2025Έτη μοντέλου 2025Καμπάνια NHTSA 25V129000Επηρεάζονται 2.943 οχήματα

    Ένα σφάλμα λογισμικού ενδέχεται να προκαλέσει βλάβη στη μονάδα ελέγχου του εναλλάκτη-μίζας υψηλής τάσης, με αποτέλεσμα την απώλεια ισχύος κίνησης και την αύξηση του κινδύνου σύγκρουσης. Οι αντιπρόσωποι θα ενημερώσουν το λογισμικό της μονάδας ελέγχου δωρεάν.

13. Το λογισμικό του κινητήρα ενδέχεται να μην εντοπίζει σωστά τις αστοχίες ανάφλεξης

    Αναφέρθηκε στις 4 Δεκεμβρίου 2024Έτη μοντέλου 2021–2023Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2024/474Επηρεάζονται 4.619 οχήματα

    Το λογισμικό της μονάδας ελέγχου κινητήρα ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές ανίχνευσης αστοχίας ανάφλεξης (misfire). Ένας συνεργάτης σέρβις θα ενημερώσει το λογισμικό.

14. Τα μπουλόνια του διαφορικού του πίσω άξονα ενδέχεται να χαλαρώσουν

    Αναφέρθηκε στις 15 Νοεμβρίου 2024Έτη μοντέλου 2024Καμπάνια NHTSA 24V862000Επηρεάζονται 3 οχήματα

    Τα χαλαρά μπουλόνια ενδέχεται να επιτρέψουν στον κεντρικό άξονα να αποχωριστεί από το διαφορικό του πίσω άξονα, προκαλώντας απώλεια ισχύος κίνησης και αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήματος. Οι αντιπρόσωποι θα επισκευάσουν τη σύνδεση των μπουλονιών όπως απαιτείται, δωρεάν.

15. Οι ράγες των καθισμάτων ενδέχεται να μην έχουν τοποθετηθεί σωστά

    Αναφέρθηκε στις 25 Οκτωβρίου 2024Έτη μοντέλου 2023Καμπάνια NHTSA 24V808000Επηρεάζονται 7 οχήματα

    Οι ράγες των καθισμάτων του οδηγού και του συνοδηγού ενδέχεται να μην είναι σωστά συνδεδεμένες στο αμάξωμα του οχήματος, με αποτέλεσμα ένα κάθισμα να μην συγκρατεί σωστά τον επιβάτη σε περίπτωση σύγκρουσης. Οι εξουσιοδοτημένοι επισκευαστές (dealers) θα επιθεωρήσουν τις συνδέσεις και θα σφίξουν τα μπουλόνια δωρεάν.

16. Η βάση στήριξης του κινητήρα μπορεί να αστοχήσει

    Αναφέρθηκε στις 9 Σεπτεμβρίου 2024Έτη μοντέλου 2024Καμπάνια NHTSA 24V658000Επηρεάζονται 4 οχήματα

    Ελαττωματικές συγκολλήσεις μπορεί να προκαλέσουν αστοχία της βάσης στήριξης του κινητήρα, με αποτέλεσμα πιθανή απώλεια ελέγχου του οχήματος και αυξημένο κίνδυνο σύγκρουσης. Οι dealer θα αντικαταστήσουν τη βάση, χωρίς χρέωση.

17. Οι βίδες του ταμπλό μπορεί να επηρεάσουν τους αερόσακους ή να αποσπαστούν

    Αναφέρθηκε στις 8 Ιουλίου 2024Έτη μοντέλου 2023Καμπάνια NHTSA 24V520000Επηρεάζονται 7 οχήματα

    Χαλαρές βίδες στην περιοχή του ταμπλό μπορεί να προκαλέσουν εσφαλμένη ενεργοποίηση των αερόσακων ή αποκόλληση εξαρτημάτων σε σύγκρουση. Χαλαρές συνδέσεις του βοηθητικού θερμαντήρα μπορεί επίσης να υπερθερμάνουν την καλωδίωση και να προκαλέσουν πυρκαγιά. Οι αντιπρόσωποι θα ελέγξουν και, εφόσον χρειάζεται, θα σφίξουν τις βίδες χωρίς χρέωση.

18. Οι ασφάλειες 80A ενδέχεται να μην πληρούν τις απαιτήσεις

    Αναφέρθηκε στις 25 Μαρτίου 2024Έτη μοντέλου 2023Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2024/130Επηρεάζονται 13.870 οχήματα

    Ορισμένες ασφάλειες 80A ενδέχεται να μην πληρούν τις απαιτήσεις. Τα επηρεαζόμενα κύρια κουτιά ασφαλειών θα αντικατασταθούν.

19. Οι βασικές ασφάλειες ενδέχεται να καούν

    Αναφέρθηκε στις 16 Φεβρουαρίου 2024Έτη μοντέλου 2023–2024Καμπάνια NHTSA 24V115000Επηρεάζονται 31.848 οχήματα

    Εσφαλμένα κατασκευασμένες ασφάλειες 80-Amp ενδέχεται να καούν, προκαλώντας ξαφνική απώλεια ισχύος κίνησης ή λειτουργιών ασφαλείας, όπως τα συστήματα συγκράτησης ή ο πίνακας οργάνων, και ενδέχεται να αυξήσουν τον κίνδυνο πυρκαγιάς. Οι αντιπροσωπείες θα αντικαταστήσουν τα κύρια κουτιά ασφαλειών δωρεάν.

20. Το πάνελ της ηλιοροφής μπορεί να μην είναι σωστά συγκολλημένο

    Αναφέρθηκε στις 7 Φεβρουαρίου 2024Έτη μοντέλου 2015–2017Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2024/024Επηρεάζονται 270 οχήματα

    Το πάνελ ανάμεσα στο παρμπρίζ και την πανοραμική ηλιοροφή μπορεί να μην είχε συγκολληθεί σωστά κατά τη διάρκεια προηγούμενης επισκευής. Το μπροστινό σταθερό στοιχείο της ηλιοροφής θα ελεγχθεί και, αν χρειάζεται, θα αντικατασταθεί.

21. Οι προβολείς ενδέχεται να είναι ρυθμισμένοι πολύ ψηλά

    Αναφέρθηκε στις 2 Φεβρουαρίου 2024Έτη μοντέλου 2019–2022Καμπάνια NHTSA 24V070000Επηρεάζονται 15.502 οχήματα

    Οι προβολείς ενδέχεται να είναι ρυθμισμένοι πολύ ψηλά και να τυφλώνουν τους οδηγούς που κινούνται στο αντίθετο ρεύμα, μειώνοντας την ορατότητά τους και αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήματος. Οι αντιπροσωπείες θα επιθεωρήσουν και θα διορθώσουν τη ρύθμιση εάν χρειάζεται, δωρεάν.

22. Η αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης μπορεί να μην είναι σωστά στερεωμένη με βίδες

    Αναφέρθηκε στις 30 Ιανουαρίου 2024Έτη μοντέλου 2023Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2024/013Επηρεάζεται 1 όχημα

    Η σύσφιξη της αντλίας καυσίμου υψηλής πίεσης μπορεί να μην πληροί τις προδιαγραφές. Η αντλία θα αντικατασταθεί.

23. Η αντλία καυσίμου ενδέχεται να σταματήσει να λειτουργεί

    Αναφέρθηκε στις 21 Δεκεμβρίου 2023Έτη μοντέλου 2023Καμπάνια NHTSA 23V880000Επηρεάζονται 79.676 οχήματα

    Η αντλία καυσίμου ενδέχεται να σταματήσει να λειτουργεί, προκαλώντας απώλεια ισχύος κίνησης και αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήματος. Οι αντιπροσωπείες θα αντικαταστήσουν την αντλία καυσίμου δωρεάν.

24. Οι βίδες της αντλίας καυσίμου μπορεί να προκαλέσουν διαρροή καυσίμου και λαδιού

    Αναφέρθηκε στις 21 Δεκεμβρίου 2023Έτη μοντέλου 2023Καμπάνια NHTSA 23V878000Επηρεάζονται 7 οχήματα

    Οι λανθασμένες βίδες μπορεί να εμποδίσουν τη σωστή στεγανοποίηση ανάμεσα στην αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης και την αντλία λαδιού tandem. Καύσιμο και λάδι μπορεί να διαρρεύσουν στον δρόμο, δημιουργώντας κίνδυνο και αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης· διαρροές κοντά σε θερμά εξαρτήματα του κινητήρα μπορεί να προκαλέσουν πυρκαγιά. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν δωρεάν την αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης.

25. Η συγκόλληση των παραθύρων ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές

    Αναφέρθηκε στις 15 Δεκεμβρίου 2023Έτη μοντέλου 2023Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2023/328Επηρεάζονται 28 οχήματα

    Η συγκόλληση των εμπρός, πίσω ή σταθερών πλευρικών παραθύρων ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές. Τα παράθυρα θα αντικατασταθούν.

26. Το μπροστινό πάνελ οροφής μπορεί να αποκολληθεί

    Αναφέρθηκε στις 15 Δεκεμβρίου 2023Έτη μοντέλου 2016–2020Καμπάνια NHTSA 23V854000Επηρεάζονται 2.976 οχήματα

    Το μπροστινό πάνελ οροφής ενδέχεται να μην έχει συγκολληθεί σωστά κατά τη διάρκεια προηγούμενης επισκευής και μπορεί να αποκολληθεί, δημιουργώντας κίνδυνο στον δρόμο και αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν δωρεάν το μπροστινό πάνελ.

27. Η υποδοχή της εμπρός διάταξης ρυμούλκησης ενδέχεται να είναι εκτός προδιαγραφών

    Αναφέρθηκε στις 10 Νοεμβρίου 2023Έτη μοντέλου 2022–2023Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2023/291Επηρεάζονται 2.110 οχήματα

    Η υποδοχή για την εμπρός διάταξη ρυμούλκησης ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές. Η διάταξη ρυμούλκησης θα ελεγχθεί και η εμπρός εγκάρσια δοκός θα αντικατασταθεί εάν χρειαστεί.

28. Η πλεξούδα καλωδίωσης του κιβωτίου ταχυτήτων ενδέχεται να είναι πολύ κοντή

    Αναφέρθηκε στις 3 Νοεμβρίου 2023Έτη μοντέλου 2022Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2023/226Επηρεάζονται 4 οχήματα

    Η πλεξούδα καλωδίωσης του κιβωτίου ταχυτήτων ενδέχεται να μην πληροί το καθορισμένο μήκος. Η δρομολόγησή της θα ελεγχθεί και θα τροποποιηθεί εάν χρειαστεί.

29. Τα παράθυρα ενδέχεται να αποσπαστούν και οι αερόσακοι ενδέχεται να στερούνται στήριξης

    Αναφέρθηκε στις 3 Νοεμβρίου 2023Έτη μοντέλου 2024Καμπάνια NHTSA 23V741000Επηρεάζονται 7 οχήματα

    Τα εμπρός, πίσω ή σταθερά πλευρικά παράθυρα ενδέχεται να μην είναι στερεωμένα σωστά και μπορούν να αποσπαστούν, δημιουργώντας κίνδυνο επί της οδού και κίνδυνο σύγκρουσης ή τραυματισμού. Το παρμπρίζ ενδέχεται επίσης να αποτύχει να στηρίξει σωστά τους εμπρός αερόσακους κατά την ανάπτυξή τους, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού. Οι αντιπροσωπείες θα επιθεωρήσουν και θα αντικαταστήσουν τα παράθυρα όπως απαιτείται δωρεάν.

30. Ο εμπρός κρίκος ρυμούλκησης ενδέχεται να αποκολληθεί κατά τη ρυμούλκηση

    Αναφέρθηκε στις 11 Σεπτεμβρίου 2023Έτη μοντέλου 2023Καμπάνια NHTSA 23V629000Επηρεάζονται 12.118 οχήματα

    Ο εμπρός κρίκος ρυμούλκησης ενδέχεται να μην έχει βιδωθεί επαρκώς στο εγκάρσιο μέλος και να αποκολληθεί κατά τη ρυμούλκηση, αποσυνδέοντας το όχημα από το όχημα ρυμούλκησης και αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης ή τραυματισμού. Οι αντιπρόσωποι θα επιθεωρήσουν και θα αντικαταστήσουν το εμπρός εγκάρσιο μέλος όπως απαιτείται, δωρεάν.

31. Η φτερωτή της αντλίας καυσίμου ενδέχεται να παραμορφωθεί

    Αναφέρθηκε στις 29 Αυγούστου 2023Έτη μοντέλου 2021–2022Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2023/223Επηρεάζονται 9.947 οχήματα

    Η φτερωτή της αντλίας καυσίμου ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές και να παραμορφωθεί. Η μονάδα της αντλίας καυσίμου θα αντικατασταθεί.

32. Τα μπουλόνια τροχών και εξαέρωσης φρένων ενδέχεται να είναι ελλιπώς σφιγμένα

    Αναφέρθηκε στις 27 Ιουλίου 2023Έτη μοντέλου 2023Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2023/143Επηρεάζονται 3 οχήματα

    Τα μπουλόνια των τροχών και της εξαέρωσης των φρένων ενδέχεται να μην έχουν σφιγμειστεί στη απαιτούμενη ροπή. Θα ελεγχθούν και θα σφιγμειστούν στη σωστή ροπή.

33. Η αντλία καυσίμου μπορεί να σταματήσει να λειτουργεί

    Αναφέρθηκε στις 26 Ιουνίου 2023Έτη μοντέλου 2021–2023Καμπάνια NHTSA 23V445000Επηρεάζονται 143.551 οχήματα

    Η αντλία καυσίμου μπορεί να σταματήσει να λειτουργεί και να προκαλέσει απώλεια ισχύος κίνησης, αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν την αντλία καυσίμου χωρίς χρέωση.

34. Το κάλυμμα του χώρου ποδιών κοντά στο γκάζι ενδέχεται να μην είναι επαρκώς ασφαλισμένο

    Αναφέρθηκε στις 21 Ιουνίου 2023Έτη μοντέλου 2022–2023Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2023/162Επηρεάζονται 820 οχήματα

    Το κάλυμμα του χώρου ποδιών κοντά στο πεντάλ γκαζιού ενδέχεται να μην είναι επαρκώς σταθεροποιημένο. Το κάλυμμα θα τροποποιηθεί.

35. Τα μπουλόνια της κρεμαγιέρας ενδέχεται να διαβρωθούν και να σπάσουν

    Αναφέρθηκε στις 20 Φεβρουαρίου 2023Έτη μοντέλου 2015–2017Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2023/023Επηρεάζονται 666.263 οχήματα

    Η υγρασία μπορεί να προκαλέσει διάβρωση και θραύση των αλουμινένιων μπουλονιών της κρεμαγιέρας. Τα μπουλόνια στερέωσης θα αντικατασταθούν με χαλύβδινα· αν κάποιο έχει σπάσει, θα αντικατασταθεί και η κρεμαγιέρα.

36. Στερέωση ηχομονωτικού μαξιλαριού στη μεσαία κολόνα ενδέχεται να προκαλέσει ζημιά στην καλωδίωση

    Αναφέρθηκε στις 18 Οκτωβρίου 2022Έτη μοντέλου 2022Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2022/296Επηρεάζεται 1 όχημα

    Η στερέωση του ηχομονωτικού μαξιλαριού στη μεσαία κολόνα ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές. Τα μαξιλάρια θα αφαιρεθούν και οι μηχανισμοί επαναφοράς των ζωνών ασφαλείας θα ελεγχθούν και, αν χρειάζεται, θα αντικατασταθούν.

37. Στήριγμα αερόσακου παραθύρου ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές

    Αναφέρθηκε στις 18 Οκτωβρίου 2022Έτη μοντέλου 2022Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2022/276EU Safety Gate A12/01437/22Επηρεάζεται 1 όχημα

    Το στήριγμα του αερόσακου παραθύρου κοντά στη μεσαία κολόνα ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές. Το στήριγμα θα ελεγχθεί και, αν χρειάζεται, θα αντικατασταθεί.

38. Η πλεξούδα καλωδίωσης του κιβωτίου ταχυτήτων ενδέχεται να έχει δρομολογηθεί λανθασμένα

    Αναφέρθηκε στις 16 Αυγούστου 2022Έτη μοντέλου 2019–2021Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2022/238Επηρεάζονται 2.964 οχήματα

    Η πλεξούδα καλωδίωσης του κιβωτίου ταχυτήτων ενδέχεται να μην έχει δρομολογηθεί σύμφωνα με τις προδιαγραφές. Η δρομολόγησή της θα ελεγχθεί και η πλεξούδα θα αντικατασταθεί εάν χρειαστεί.

39. Η καλωδίωση του κιβωτίου ταχυτήτων μπορεί να τριφτεί πάνω στον κεντρικό άξονα

    Αναφέρθηκε στις 11 Ιουλίου 2022Έτη μοντέλου 2020Καμπάνια NHTSA 22V494000Επηρεάζονται 1.168 οχήματα

    Η καλωδίωση του κιβωτίου ταχυτήτων ενδέχεται να έχει δρομολογηθεί σε σημείο όπου μπορεί να τρίβεται πάνω στον εμπρός κεντρικό άξονα, προκαλώντας απώλεια ισχύος κίνησης και αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπρόσωποι θα ελέγξουν και θα αντικαταστήσουν την καλωδίωση ανάλογα με τις ανάγκες, δωρεάν.

40. Το καλώδιο φόρτισης ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές

    Αναφέρθηκε στις 25 Μαΐου 2022Έτη μοντέλου 2021Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2022/048Επηρεάζονται 190 οχήματα

    Ένα καλώδιο Mode 2 για φόρτιση από οικιακή πρίζα ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές. Το καλώδιο θα ελεγχθεί και θα αντικατασταθεί εάν είναι απαραίτητο.

41. Το λογισμικό της κάρτας SIM ενδέχεται να απενεργοποιήσει τις κλήσεις έκτακτης ανάγκης

    Αναφέρθηκε στις 20 Μαΐου 2022Έτη μοντέλου 2018–2021Καμπάνια NHTSA 22V365000Επηρεάζονται 242.722 οχήματα

    Ένα σφάλμα λογισμικού ενδέχεται να προκαλέσει απώλεια σύνδεσης στο δίκτυο κινητής τηλεφωνίας και να απενεργοποιήσει το σύστημα κλήσεων έκτακτης ανάγκης. Οι επιβάτες ενδέχεται να μην μπορούν να επικοινωνήσουν με τις υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης, καθυστερώντας την άφιξη των ανταποκριτών και αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού. Το λογισμικό της μονάδας επικοινωνίας θα ενημερωθεί ασύρματα ή από αντιπρόσωπο, δωρεάν.

42. Οι προβολείς μπορεί να αστοχήσουν λόγω ελαττωματικής στεγανοποίησης

    Αναφέρθηκε στις 15 Απριλίου 2022Έτη μοντέλου 2021Καμπάνια NHTSA 22V261000Επηρεάζονται 129 οχήματα

    Η ηλεκτρική σύνδεση του προβολέα μπορεί να μην είναι στεγανή, γεγονός που μπορεί να προκαλέσει βλάβη του προβολέα και να περιορίσει την ορατότητα του οδηγού και των γύρω οχημάτων, αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι dealer θα ελέγξουν και θα αντικαταστήσουν τα στεγανοποιητικά πώματα, εφόσον χρειάζεται, χωρίς χρέωση.

43. Η εικόνα της κάμερας οπισθοπορείας μπορεί να μην εμφανίζεται

    Αναφέρθηκε στις 8 Απριλίου 2022Έτη μοντέλου 2020Καμπάνια NHTSA 22V232000Επηρεάζονται 126.443 οχήματα

    Σφάλμα λογισμικού μπορεί να εμποδίσει την εμφάνιση της εικόνας της κάμερας οπισθοπορείας, περιορίζοντας το οπτικό πεδίο του οδηγού πίσω από το όχημα και αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι dealer θα ενημερώσουν το λογισμικό της κάμερας χωρίς χρέωση.

44. Σωματίδιο στη γραμμή καυσίμου ενδέχεται να προκαλέσει διαρροή

    Αναφέρθηκε στις 24 Μαρτίου 2022Έτη μοντέλου 2018–2019Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2022/061Επηρεάζονται 208 οχήματα

    Ένα σωματίδιο στη γραμμή καυσίμου ενδέχεται να προκαλέσει διαρροή μεταξύ της γραμμής και ενός μπεκ. Η γραμμή καυσίμου και τα μπεκ θα αντικατασταθούν.

45. Η αντλία ψυκτικού υγρού ενδέχεται να παρουσιάσει διαρροή μεταξύ κυκλωμάτων

    Αναφέρθηκε στις 21 Ιανουαρίου 2022Έτη μοντέλου 2017–2021Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/438Επηρεάζονται 320.616 οχήματα

    Η ελεγχόμενη με υποπίεση αντλία ψυκτικού υγρού ενδέχεται να παρουσιάσει διαρροή μεταξύ του συστήματος υποπίεσης και του κυκλώματος ψυκτικού υγρού. Το λογισμικό της αντλίας θα ενημερωθεί και η ηλεκτρική βαλβίδα διακοπής θα αντικατασταθεί.

46. Ο στροφαλοφόρος άξονας ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές

    Αναφέρθηκε στις 13 Ιανουαρίου 2022Έτη μοντέλου 2020Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/446Επηρεάζονται 92 οχήματα

    Ο στροφαλοφόρος άξονας ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές. Ο κινητήρας θα αντικατασταθεί.

47. Η γραμμή καυσίμου ενδέχεται να παρουσιάσει διαρροή

    Αναφέρθηκε στις 13 Δεκεμβρίου 2021Έτη μοντέλου 2019–2020Καμπάνια NHTSA 21V961000Επηρεάζονται 139 οχήματα

    Σωματίδια που έχουν παγιδευτεί μεταξύ της γραμμής καυσίμου και των μπεκ μπορεί να προκαλέσουν διαρροή καυσίμου. Το καύσιμο κοντά σε πηγή ανάφλεξης, όπως θερμά εξαρτήματα του κινητήρα ή της εξάτμισης, μπορεί να αυξήσει τον κίνδυνο πυρκαγιάς. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν τη γραμμή καυσίμου και τα μπεκ, δωρεάν.

48. Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μη λειτουργεί όπως προβλέπεται

    Αναφέρθηκε στις 1 Δεκεμβρίου 2021Έτη μοντέλου 2016–2021Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/130Επηρεάζονται 189 οχήματα

    Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μη λειτουργεί όπως προβλέπεται. Το λογισμικό της μονάδας επικοινωνίας θα ενημερωθεί.

49. Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μη λειτουργεί όπως προβλέπεται

    Αναφέρθηκε στις 1 Δεκεμβρίου 2021Έτη μοντέλου 2016–2021Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/107Επηρεάζονται 30 οχήματα

    Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μη λειτουργεί όπως προβλέπεται. Το λογισμικό της μονάδας επικοινωνίας θα ενημερωθεί.

50. Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μη λειτουργεί όπως προβλέπεται

    Αναφέρθηκε στις 1 Δεκεμβρίου 2021Έτη μοντέλου 2016–2021Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/106Επηρεάζονται 161 οχήματα

    Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μη λειτουργεί όπως προβλέπεται. Το λογισμικό της μονάδας επικοινωνίας θα ενημερωθεί.

51. Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης μπορεί να μην πληροί τις προδιαγραφές

    Αναφέρθηκε στις 29 Νοεμβρίου 2021Έτη μοντέλου 2016–2021Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/376Επηρεάζονται 1.259.750 οχήματα

    Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης μπορεί να μην λειτουργεί όπως προβλέπεται. Το λογισμικό της μονάδας επικοινωνίας θα ενημερωθεί.

52. Ο βραχίονας του τεντωτήρα ιμάντα ενδέχεται να είναι εκτός ανοχής

    Αναφέρθηκε στις 23 Σεπτεμβρίου 2021Έτη μοντέλου 2019–2021Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/304Επηρεάζονται 1.708 οχήματα

    Ο βραχίονας του τεντωτήρα ιμάντα ενδέχεται να κατασκευάστηκε εκτός της απαιτούμενης ανοχής. Ο τεντωτήρας θα αντικατασταθεί και ο πολυζωνικός ιμάντας θα ελεγχθεί και θα αντικατασταθεί εάν είναι απαραίτητο.

53. Ο σύνδεσμος του πλευρικού αισθητήρα πρόσκρουσης ενδέχεται να μην ασφαλίζει καλά

    Αναφέρθηκε στις 9 Σεπτεμβρίου 2021Έτη μοντέλου 2020Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/286Επηρεάζονται 387 οχήματα

    Ο μηχανισμός ασφάλισης σε έναν σύνδεσμο πλευρικού αισθητήρα πρόσκρουσης ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές. Οι αισθητήρες στις πόρτες θα ελεγχθούν και θα αντικατασταθούν εάν είναι απαραίτητο.

54. Το πάνελ οροφής μπορεί να μην έχει συγκολληθεί σωστά

    Αναφέρθηκε στις 20 Αυγούστου 2021Έτη μοντέλου 2013–2019Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/274Επηρεάζονται 427 οχήματα

    Το πάνελ ανάμεσα στο παρμπρίζ και την πανοραμική ηλιοροφή μπορεί να μην έχει συγκολληθεί σωστά μετά από προηγούμενη επισκευή. Ενδέχεται να χρειαστεί να αφαιρεθεί και να αντικατασταθεί.

55. Οι σύνδεσμοι των πλευρικών αισθητήρων πρόσκρουσης ενδέχεται να χαλαρώσουν

    Αναφέρθηκε στις 12 Ιουλίου 2021Έτη μοντέλου 2020–2021Καμπάνια NHTSA 21V527000Επηρεάζονται 542 οχήματα

    Οι σύνδεσμοι των πλευρικών αισθητήρων πρόσκρουσης ενδέχεται να χαλαρώσουν, καθυστερώντας την ενεργοποίηση των αερόσακων και των ζωνών ασφαλείας σε πλευρική πρόσκρουση και αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού. Οι αντιπρόσωποι θα επιθεωρήσουν και θα αντικαταστήσουν τους αισθητήρες εάν κριθεί απαραίτητο, δωρεάν.

56. Το λογισμικό πολυμέσων ενδέχεται να απενεργοποιήσει την οθόνη της κάμερας οπισθοπορείας

    Αναφέρθηκε στις 14 Μαΐου 2021Έτη μοντέλου 2020–2021Καμπάνια NHTSA 21V354000Επηρεάζονται 343.191 οχήματα

    Το σύστημα πολυμέσων ενδέχεται να εμφανίσει μαύρη οθόνη ή να επανεκκινηθεί, εμποδίζοντας την εμφάνιση της εικόνας της κάμερας οπισθοπορείας και μειώνοντας την ορατότητα προς τα πίσω. Ένας αντιπρόσωπος ή ενημέρωση over-the-air θα εγκαταστήσει νέο λογισμικό δωρεάν.

57. Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μη λειτουργεί όπως προβλέπεται

    Αναφέρθηκε στις 13 Μαΐου 2021Έτη μοντέλου 2016–2021Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/110Επηρεάζονται 2.506.333 οχήματα

    Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μη λειτουργεί όπως προβλέπεται. Το λογισμικό της μονάδας επικοινωνίας θα ενημερωθεί.

58. Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μη λειτουργεί όπως προβλέπεται

    Αναφέρθηκε στις 11 Μαΐου 2021Έτη μοντέλου 2016–2021Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/120Επηρεάζονται 2.078.496 οχήματα

    Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μη λειτουργεί όπως προβλέπεται. Το λογισμικό της μονάδας επικοινωνίας θα ενημερωθεί.

59. Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές

    Αναφέρθηκε στις 10 Μαΐου 2021Έτη μοντέλου 2016–2021Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/111Επηρεάζονται 2.267.900 οχήματα

    Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μη λειτουργεί όπως προβλέπεται. Η αποκατάσταση συνίσταται στην ενημέρωση του λογισμικού της μονάδας επικοινωνίας.

60. Οι συνδέσεις των σωληνώσεων αερίου στο σύστημα αδρανοποίησης ενδέχεται να είναι λανθασμένες

    Αναφέρθηκε στις 7 Μαΐου 2021Έτη μοντέλου 2016–2020Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/121Επηρεάζονται 58.274 οχήματα

    Οι συνδέσεις των σωληνώσεων αερίου στο σύστημα αδρανοποίησης ενδέχεται να μην πληρούν τις προδιαγραφές. Θα ελεγχθούν και, αν χρειάζεται, θα επανεπεξεργαστούν.

61. Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές

    Αναφέρθηκε στις 5 Μαΐου 2021Έτη μοντέλου 2016–2021Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/134Επηρεάζονται 4.064.525 οχήματα

    Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μη λειτουργεί όπως προβλέπεται. Το λογισμικό της μονάδας επικοινωνίας θα ενημερωθεί.

62. Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μην λειτουργεί σύμφωνα με τις προδιαγραφές

    Αναφέρθηκε στις 5 Μαΐου 2021Έτη μοντέλου 2016–2021Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/133Επηρεάζονται 2.666.625 οχήματα

    Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μη λειτουργεί όπως προβλέπεται. Ενημερώστε το λογισμικό της μονάδας επικοινωνίας.

63. Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μη λειτουργεί όπως προβλέπεται

    Αναφέρθηκε στις 5 Μαΐου 2021Έτη μοντέλου 2016–2021Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/132Επηρεάζονται 260.250 οχήματα

    Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μη λειτουργεί όπως προβλέπεται. Το λογισμικό της μονάδας επικοινωνίας θα ενημερωθεί.

64. Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές

    Αναφέρθηκε στις 5 Μαΐου 2021Έτη μοντέλου 2016–2021Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/131Επηρεάζονται 2.031.675 οχήματα

    Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μη λειτουργεί όπως προβλέπεται. Το λογισμικό της μονάδας επικοινωνίας θα ενημερωθεί.

65. Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μη λειτουργεί όπως προβλέπεται

    Αναφέρθηκε στις 5 Μαΐου 2021Έτη μοντέλου 2016–2021Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/129Επηρεάζονται 30 οχήματα

    Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μη λειτουργεί όπως προβλέπεται. Το λογισμικό της μονάδας επικοινωνίας θα ενημερωθεί.

66. Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές

    Αναφέρθηκε στις 5 Μαΐου 2021Έτη μοντέλου 2016–2021Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/128Επηρεάζονται 35 οχήματα

    Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μη λειτουργεί όπως προβλέπεται. Το λογισμικό της μονάδας επικοινωνίας θα ενημερωθεί.

67. Βλάβη στον διακόπτη καθίσματος μπορεί να επηρεάσει αερόσακους και ζώνες

    Αναφέρθηκε στις 1 Απριλίου 2021Έτη μοντέλου 2021Καμπάνια NHTSA 21V230000Επηρεάζονται 8.634 οχήματα

    Ελαττωματική ηλεκτρική επαφή στον διακόπτη θέσης του καθίσματος μπορεί να εμποδίσει τη σωστή ενεργοποίηση των αερόσακων και των περιοριστών δύναμης των ζωνών ασφαλείας σε σύγκρουση, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν τους διακόπτες θέσης των καθισμάτων χωρίς χρέωση.

68. Το λογισμικό της μονάδας επικοινωνίας ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές

    Αναφέρθηκε στις 30 Μαρτίου 2021Έτη μοντέλου 2017–2020Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/083Επηρεάζονται 324 οχήματα

    Ορισμένα στοιχεία λογισμικού της μονάδας επικοινωνίας ενδέχεται να μην πληρούν τις προδιαγραφές. Οι έμποροι θα ενημερώσουν το λογισμικό.

69. Η μονάδα επικοινωνίας ενδέχεται να είναι απενεργοποιημένη

    Αναφέρθηκε στις 30 Μαρτίου 2021Έτη μοντέλου 2016–2020Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/082Επηρεάζονται 264 οχήματα

    Η μονάδα επικοινωνίας ενδέχεται να είναι απενεργοποιημένη. Η διαμόρφωσή της θα ελεγχθεί και η μονάδα θα ενεργοποιηθεί εάν χρειαστεί.

70. Το εμπρός πάνελ οροφής μπορεί να αποκολληθεί

    Αναφέρθηκε στις 19 Μαρτίου 2021Έτη μοντέλου 2016–2020Καμπάνια NHTSA 21V197000Επηρεάζονται 15.096 οχήματα

    Το εμπρός πάνελ οροφής μπορεί να έχει συγκολληθεί λανθασμένα κατά τη διάρκεια προηγούμενης επισκευής. Η κόλλα μπορεί να υποβαθμιστεί, επιτρέποντας την αποκόλληση του πάνελ και τη δημιουργία κινδύνου στον δρόμο. Οι αντιπρόσωποι θα αφαιρέσουν και θα αντικαταστήσουν το πάνελ χρησιμοποιώντας τα καθορισμένα υλικά επισκευής, χωρίς χρέωση.

71. Η σύνδεση τροφοδοσίας της μίζας ενδέχεται να εγκατασταθεί λανθασμένα

    Αναφέρθηκε στις 9 Μαρτίου 2021Έτη μοντέλου 2018–2020Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/027Επηρεάζονται 944 οχήματα

    Η βιδωτή σύνδεση τροφοδοσίας της μίζας ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές. Θα ελεγχθεί και θα διορθωθεί εάν χρειαστεί.

72. Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης μπορεί να απενεργοποιηθεί

    Αναφέρθηκε στις 12 Φεβρουαρίου 2021Έτη μοντέλου 2017–2021Καμπάνια NHTSA 21V072000Επηρεάζονται 67 οχήματα

    Η μονάδα επικοινωνίας μπορεί να έχει απενεργοποιηθεί κατά τη διάρκεια σέρβις, απενεργοποιώντας τη λειτουργία κλήσης έκτακτης ανάγκης. Οι επιβάτες ενδέχεται να μην μπορούν να επικοινωνήσουν με τις υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης μέσω του τηλεφωνικού κέντρου, με πιθανή καθυστέρηση στην παροχή βοήθειας και αυξημένο κίνδυνο τραυματισμού.

73. Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης μπορεί να στείλει λανθασμένη τοποθεσία

    Αναφέρθηκε στις 5 Φεβρουαρίου 2021Έτη μοντέλου 2016–2021Καμπάνια NHTSA 21V058000Επηρεάζονται 1.292.258 οχήματα

    Πρόβλημα στο λογισμικό της μονάδας επικοινωνίας μπορεί να οδηγήσει στην αποστολή λανθασμένης τοποθεσίας του οχήματος κατά τη διάρκεια κλήσης έκτακτης ανάγκης μετά από σύγκρουση, με αποτέλεσμα οι διασώστες να κατευθυνθούν σε λάθος σημείο και να αυξηθεί ο κίνδυνος τραυματισμού. Ένας αντιπρόσωπος ή ενημέρωση μέσω ασύρματης σύνδεσης θα διορθώσει το λογισμικό δωρεάν.

74. Το καλώδιο τροφοδοσίας της μίζας ενδέχεται να κάνει βραχυκύκλωμα

    Αναφέρθηκε στις 11 Δεκεμβρίου 2020Έτη μοντέλου 2018–2020Καμπάνια NHTSA 20V776000Επηρεάζονται 2.563 οχήματα

    Το καλώδιο τροφοδοσίας της μίζας ενδέχεται να τριφτεί πάνω στο περίβλημα της μίζας και να κάνει βραχυκύκλωμα, προκαλώντας δυνητικά ακινητοποίηση ή πυρκαγιά. Οι αντιπρόσωποι θα επιθεωρήσουν την καλωδίωση και την εγκατάσταση του καλωδίου και θα τη διορθώσουν όπως απαιτείται, δωρεάν.

75. Η θωράκιση της πλεξούδας καλωδίωσης υψηλής τάσης μπορεί να αστοχήσει

    Αναφέρθηκε στις 2 Δεκεμβρίου 2020Έτη μοντέλου 2018–2020Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2020/334Επηρεάζονται 9.508 οχήματα

    Η θωράκιση μπορεί να μην αντέχει τα ηλεκτρικά φορτία υπό ορισμένες συνθήκες οδήγησης. Η πλεξούδα καλωδίωσης υψηλής τάσης θα αντικατασταθεί.

76. Η πλεξούδα καλωδίωσης του συστήματος διεύθυνσης μπορεί να είναι ελαττωματική

    Αναφέρθηκε στις 2 Δεκεμβρίου 2020Έτη μοντέλου 2019–2020Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2020/333Επηρεάζονται 9.087 οχήματα

    Η πλεξούδα καλωδίωσης της μονάδας ελέγχου διεύθυνσης μπορεί να μην πληροί τις προδιαγραφές. Θα ελεγχθεί και θα αντικατασταθεί αν χρειάζεται.

77. Η ηλεκτρική επαφή στη μονάδα ελέγχου κινητήρα μπορεί να είναι ελαττωματική

    Αναφέρθηκε στις 27 Οκτωβρίου 2020Έτη μοντέλου 2019–2020Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2020/277Επηρεάζονται 148 οχήματα

    Μια ηλεκτρική επαφή στο εσωτερικό της μονάδας ελέγχου κινητήρα μπορεί να μην πληροί τις προδιαγραφές. Η μονάδα ελέγχου κινητήρα θα αντικατασταθεί.

78. Η καλωδίωση του συστήματος διεύθυνσης ενδέχεται να παρουσιάσει βλάβη

    Αναφέρθηκε στις 23 Οκτωβρίου 2020Έτη μοντέλου 2020Καμπάνια NHTSA 20V651000Επηρεάζονται 2.533 οχήματα

    Η καλωδίωση της μονάδας ελέγχου της ηλεκτρικής υποβοήθησης τιμονιού ενδέχεται να υποστεί ζημιά, προκαλώντας απώλεια της υποβοήθησης ή ηλεκτρικό βραχυκύκλωμα. Η απώλεια υποβοήθησης μπορεί να αυξήσει τον κίνδυνο σύγκρουσης και ένα βραχυκύκλωμα μπορεί να αυξήσει τον κίνδυνο πυρκαγιάς. Οι αντιπροσωπείες θα ελέγξουν την καλωδίωση και θα την αντικαταστήσουν εάν χρειάζεται, δωρεάν.

79. Το λογισμικό της μονάδας ελέγχου ESP μπορεί να μην πληροί τις προδιαγραφές

    Αναφέρθηκε στις 9 Οκτωβρίου 2020Έτη μοντέλου 2018–2019Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2020/239Επηρεάζονται 3.183 οχήματα

    Το λογισμικό της μονάδας ελέγχου ESP μπορεί να μην πληροί τις προδιαγραφές. Το λογισμικό θα ενημερωθεί.

80. Το λογισμικό ελέγχου κινητήρα μπορεί να χρειάζεται ενημέρωση

    Αναφέρθηκε στις 6 Οκτωβρίου 2020Έτη μοντέλου 2011–2018Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2020/243Επηρεάζονται 9.940 οχήματα

    Απαιτούνται ενημερώσεις λογισμικού για τη βελτίωση των εκπομπών του οχήματος. Το σχετικό λογισμικό της μονάδας ελέγχου θα ενημερωθεί και οι αισθητήρες NOx θα αντικατασταθούν εάν χρειάζεται.

81. Το λογισμικό του συστήματος κλήσης έκτακτης ανάγκης μπορεί να μην πληροί τις προδιαγραφές

    Αναφέρθηκε στις 6 Οκτωβρίου 2020Έτη μοντέλου 2017–2018Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2020/236Επηρεάζονται 40.651 οχήματα

    Το λογισμικό της μονάδας επικοινωνίας του συστήματος κλήσης έκτακτης ανάγκης δεν πληροί τις προδιαγραφές. Το λογισμικό θα ενημερωθεί.

82. Η καλωδίωση υψηλής τάσης ενδέχεται να προκαλέσει ακινητοποίηση

    Αναφέρθηκε στις 2 Οκτωβρίου 2020Έτη μοντέλου 2020Καμπάνια NHTSA 20V607000Επηρεάζονται 7 οχήματα

    Η θωράκιση της καλωδίωσης υψηλής τάσης ενδέχεται να μην αντέξει τα ηλεκτρικά φορτία σε ορισμένες συνθήκες οδήγησης, προκαλώντας πιθανώς ηλεκτρική δυσλειτουργία και ακινητοποίηση του οχήματος. Οι αντιπροσωπείες θα αντικαταστήσουν την καλωδίωση, δωρεάν.

83. Η μπαταρία υψηλής τάσης μπορεί να υπερθερμανθεί

    Αναφέρθηκε στις 25 Αυγούστου 2020Έτη μοντέλου 2018–2020Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2020/225Επηρεάζονται 744 οχήματα

    Η συστοιχία μπαταριών υψηλής τάσης μπορεί να υπερθερμανθεί και να εκλύσει θερμά αέρια, τα οποία ενδέχεται να αναφλέξουν εξαρτήματα του οχήματος ή, σε ακραίες περιπτώσεις, το ίδιο το όχημα. Μη φορτίζετε το όχημα με το εξωτερικό καλώδιο· οδηγείτε μόνο στην προεπιλεγμένη λειτουργία Auto EV.

84. Η κλειδαριά της πλάτης του αριστερού πίσω καθίσματος ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές

    Αναφέρθηκε στις 21 Αυγούστου 2020Έτη μοντέλου 2020Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2020/197Επηρεάζονται 5.895 οχήματα

    Η κλειδαριά της πλάτης του αριστερού πίσω καθίσματος ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές. Θα αντικατασταθεί.

85. Η πόρπη της ζώνης ασφαλείας ενδέχεται να αποτύχει να εντοπίσει μια δεμένη ζώνη

    Αναφέρθηκε στις 3 Αυγούστου 2020Έτη μοντέλου 2018Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2019/372Επηρεάζονται 93.912 οχήματα

    Μια σωστά δεμένη ζώνη ασφαλείας ενδέχεται να ανιχνευθεί ως λυμένη, θέτοντας σε κίνδυνο το σύστημα συγκράτησης. Οι επηρεαζόμενες πόρπες θα ελεγχθούν και θα αντικατασταθούν εάν χρειαστεί.

86. Εσφαλμένη καλωδίωση μίζας ή βάση εξάτμισης ενδέχεται να έχουν τοποθετηθεί

    Αναφέρθηκε στις 16 Ιουλίου 2020Έτη μοντέλου 2019Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2020/098Επηρεάζονται 477 οχήματα

    Ενδέχεται να έχει τοποθετηθεί εσφαλμένη πλεξούδα καλωδίωσης μίζας ή βάση του συστήματος εξαγωγής. Και τα δύο θα αντικατασταθούν στα επηρεαζόμενα οχήματα.

87. Το λογισμικό ελέγχου ευστάθειας ενδέχεται να αντιδράσει ανακριβώς

    Αναφέρθηκε στις 6 Ιουλίου 2020Έτη μοντέλου 2020Καμπάνια NHTSA 20V395000Επηρεάζονται 5.399 οχήματα

    Το εσφαλμένο λογισμικό ελέγχου ευστάθειας ενδέχεται να προκαλέσει την ανακριβή αντίδραση του συστήματος, αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπρόσωποι θα ενημερώσουν το λογισμικό δωρεάν.

88. Οι βίδες των σωληνώσεων λαδιού του υπερσυμπιεστή ενδέχεται να χαλαρώσουν

    Αναφέρθηκε στις 22 Ιουνίου 2020Έτη μοντέλου 2020Καμπάνια NHTSA 20V364000Επηρεάζονται 90 οχήματα

    Χαλαρές βίδες στις σωληνώσεις τροφοδοσίας και επιστροφής λαδιού του υπερσυμπιεστή ενδέχεται να επιτρέψουν διαρροή λαδιού. Το λάδι κοντά σε καυτά εξαρτήματα του κινητήρα ή της εξάτμισης ενδέχεται να προκαλέσει πυρκαγιά. Οι αντιπρόσωποι θα επιθεωρήσουν τις σωληνώσεις και θα τις σφίξουν όπως απαιτείται, δωρεάν.

89. Η ασφάλεια της πλάτης του πίσω καθίσματος ενδέχεται να αστοχήσει

    Αναφέρθηκε στις 5 Ιουνίου 2020Έτη μοντέλου 2020Καμπάνια NHTSA 20V328000Επηρεάζονται 1.352 οχήματα

    Η ασφάλεια της πλάτης του αριστερού πίσω καθίσματος ενδέχεται να μην αντέξει ορισμένα φορτία και θα μπορούσε να αστοχήσει εάν χτυπηθεί από αποσκευές, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού σε σύγκρουση. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν την ασφάλεια δωρεάν.

90. Η μονάδα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να στείλει εσφαλμένη τοποθεσία

    Αναφέρθηκε στις 7 Φεβρουαρίου 2020Έτη μοντέλου 2020Καμπάνια NHTSA 20V068000Επηρεάζονται 239 οχήματα

    Ένα κατεστραμμένο κύκλωμα στη μονάδα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να στείλει ανακριβή τοποθεσία του οχήματος, καθυστερώντας τις υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης και αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν τη μονάδα δωρεάν.

91. Το αλεξήλιο συνοδηγού ενδέχεται να έχει προειδοποιητικές ετικέτες αερόσακου σε άλλη γλώσσα

    Αναφέρθηκε στις 20 Δεκεμβρίου 2019Έτη μοντέλου 2019Καμπάνια NHTSA 19V914000Επηρεάζονται 10.041 οχήματα

    Οι εσφαλμένες ξενόγλωσσες προειδοποιητικές ετικέτες αερόσακου στο αλεξήλιο του συνοδηγού ενδέχεται να αφήσουν τους επιβαίνοντες ανυποψίαστους για τους κινδύνους που αντιμετωπίζουν τα παιδιά στο μπροστινό κάθισμα, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού σε ατύχημα. Οι αντιπρόσωποι θα επιθεωρήσουν και θα αντικαταστήσουν τις προειδοποιήσεις όπως απαιτείται δωρεάν.

92. Η σύνδεση της υποβοήθησης διεύθυνσης μπορεί να αστοχήσει

    Αναφέρθηκε στις 18 Νοεμβρίου 2019Έτη μοντέλου 2019Καμπάνια NHTSA 19V822000Επηρεάζονται 3 οχήματα

    Η ηλεκτρική σύνδεση μεταξύ του ηλεκτροκινητήρα υποβοήθησης διεύθυνσης και της μονάδας ελέγχου μπορεί να αστοχήσει, προκαλώντας απώλεια υποβοήθησης και απαιτώντας μεγαλύτερη δύναμη για το στρίψιμο του τιμονιού, γεγονός που αυξάνει τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν τη μονάδα ελέγχου χωρίς χρέωση.

93. Ο αερόσακος οδηγού ενδέχεται να μην είναι βιδωμένος στη βάση του

    Αναφέρθηκε στις 5 Νοεμβρίου 2019Έτη μοντέλου 2018–2019Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2019/337Επηρεάζονται 9.380 οχήματα

    Η μονάδα του αερόσακου οδηγού ενδέχεται να μην είναι βιδωμένη στην πλάκα βάσης της. Οι αντιπροσωπείες θα ελεγχθούν τον αερόσακο και θα τον αντικαταστήσουν εάν χρειαστεί.

94. Οι εμπρός ζώνες ασφαλείας μπορεί να ανιχνεύονται ως λυμένες

    Αναφέρθηκε στις 1 Νοεμβρίου 2019Έτη μοντέλου 2018–2019Καμπάνια NHTSA 19V788000Επηρεάζονται 29.720 οχήματα

    Μια σωστά δεμένη εμπρός ζώνη ασφαλείας μπορεί να ανιχνεύεται ως λυμένη, απενεργοποιώντας την ηλεκτρική λειτουργία PRE-SAFE και τον προεντατήρα. Τα συστήματα αυτά ενδέχεται να μην ενεργοποιηθούν σε σύγκρουση, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού. Οι αντιπρόσωποι θα ελέγξουν τις πόρπες των εμπρός ζωνών ασφαλείας και θα τις αντικαταστήσουν, εφόσον χρειάζεται, χωρίς χρέωση.

95. Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης μπορεί να αναφέρει λανθασμένη θέση

    Αναφέρθηκε στις 1 Νοεμβρίου 2019Έτη μοντέλου 2016Καμπάνια NHTSA 19V787000Επηρεάζονται 24.226 οχήματα

    Σφάλμα λογισμικού μπορεί να προκαλέσει απόκλιση της ημερομηνίας και της ώρας του συστήματος κλήσης έκτακτης ανάγκης από την πραγματική ημερομηνία και ώρα, με πιθανό αποτέλεσμα την αναφορά λανθασμένης θέσης του οχήματος και την καθυστέρηση των διασωστών. Οι αντιπρόσωποι θα ελέγξουν την απομακρυσμένη ενημέρωση ή θα ενημερώσουν το λογισμικό της μονάδας επικοινωνίας, εφόσον χρειάζεται, χωρίς χρέωση.

96. Η μονάδα αερόσακου οδηγού μπορεί να μην είναι σωστά βιδωμένη

    Αναφέρθηκε στις 27 Σεπτεμβρίου 2019Έτη μοντέλου 2020Καμπάνια NHTSA 19V685000Επηρεάζονται 2.222 οχήματα

    Η μονάδα του εμπρός αερόσακου οδηγού μπορεί να μην είναι σωστά βιδωμένη και να μην ενεργοποιηθεί σωστά σε σύγκρουση, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού. Οι αντιπρόσωποι θα ελέγξουν τη μονάδα και θα την αντικαταστήσουν αν χρειάζεται, χωρίς χρέωση.

97. Η ζημιά στην επιφάνεια του στροφαλοφόρου άξονα ενδέχεται να επηρεάσει την αντοχή

    Αναφέρθηκε στις 6 Σεπτεμβρίου 2019Έτη μοντέλου 2019Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2019/253Επηρεάζονται 140 οχήματα

    Η επιφανειακή ζημιά ενδέχεται να επηρεάσει την αντοχή του στροφαλοφόρου άξονα. Ο κινητήρας θα αντικατασταθεί στα επηρεαζόμενα οχήματα.

98. Το λογισμικό του ραντάρ ενδέχεται να επηρεάσει την αυτόματη πέδηση

    Αναφέρθηκε στις 19 Ιουλίου 2019Έτη μοντέλου 2020Καμπάνια NHTSA 19V540000Επηρεάζονται 1.957 οχήματα

    Ένα σφάλμα λογισμικού στη μονάδα ελέγχου του αισθητήρα ραντάρ ενδέχεται να επηρεάσει την αυτόματη πέδηση, με αποτέλεσμα το σύστημα να μην εφαρμόζει μερική ή πλήρη πέδηση όπως αναμένεται, αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπρόσωποι θα ενημερώσουν το λογισμικό δωρεάν.

99. Ο αισθητήρας του ηλεκτρικού τιμονιού ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές

    Αναφέρθηκε στις 3 Μαΐου 2019Έτη μοντέλου 2018Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2019/043Επηρεάζονται 96 οχήματα

    Ένας εσωτερικός αισθητήρας στη μονάδα ηλεκτρικής υποβοήθησης τιμονιού ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές. Η μονάδα του τιμονιού θα αντικατασταθεί.

100. Η κατάσταση του αερόσακου συνοδηγού μπορεί να εμφανίζεται λανθασμένα

     Αναφέρθηκε στις 8 Μαρτίου 2019Έτη μοντέλου 2017–2018Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2019/007Επηρεάζονται 73.286 οχήματα

     Η κεντρική κονσόλα μπορεί να εμφανίζει λανθασμένη κατάσταση για τους μπροστινούς αερόσακους συνοδηγού. Το λογισμικό της μονάδας πολυμέσων θα ενημερωθεί.

101. Η ανάπτυξη του μπροστινού αερόσακου μπορεί να καθυστερήσει

     Αναφέρθηκε στις 19 Δεκεμβρίου 2018Έτη μοντέλου 2018–2019Καμπάνια NHTSA 18V905000Επηρεάζονται 809 οχήματα

     Ο μετωπικός αερόσακος μπορεί να αναπτυχθεί με καθυστέρηση για ορισμένους επιβάτες των εμπρός καθισμάτων που δεν φορούν ζώνη ασφαλείας, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού. Οι αντιπροσωπείες θα ενημερώσουν τις παραμέτρους του λογισμικού της μονάδας ελέγχου αερόσακων, δωρεάν.

102. Ο αισθητήρας υποβοήθησης τιμονιού μπορεί να αστοχήσει

     Αναφέρθηκε στις 27 Νοεμβρίου 2018Έτη μοντέλου 2019Καμπάνια NHTSA 18V840000Επηρεάζονται 7 οχήματα

     Ένας εσωτερικός αισθητήρας στη μονάδα ηλεκτρικής υποβοήθησης τιμονιού μπορεί να αστοχήσει και να απενεργοποιήσει την υποβοήθηση διεύθυνσης, αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπροσωπείες θα αντικαταστήσουν τη μονάδα διεύθυνσης δωρεάν.

103. Η κατάσταση του αερόσακου συνοδηγού μπορεί να εμφανίζεται λανθασμένα

     Αναφέρθηκε στις 27 Νοεμβρίου 2018Έτη μοντέλου 2018–2019Καμπάνια NHTSA 18V838000Επηρεάζονται 104.663 οχήματα

     Η κατάσταση του αερόσακου συνοδηγού μπορεί να εμφανίζεται εσφαλμένα. Ένας επιβάτης μπορεί να πιστεύει ότι ο αερόσακος είναι ενεργός ενώ δεν θα αναπτυχθεί σε σύγκρουση, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού. Οι αντιπροσωπείες θα ενημερώσουν το λογισμικό της κεντρικής μονάδας ηχοσυστήματος δωρεάν.

104. Ενημέρωση λογισμικού κινητήρα για τη βελτίωση των εκπομπών ρύπων

     Αναφέρθηκε στις 19 Οκτωβρίου 2018Έτη μοντέλου 2013–2018Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2018/266Επηρεάζονται 62.768 οχήματα

     Οι ενημερώσεις λογισμικού αποσκοπούν στη βελτίωση των εκπομπών ρύπων του οχήματος. Το λογισμικό της μονάδας ελέγχου κινητήρα ντίζελ θα ενημερωθεί και θα προστεθεί ένα συμπληρωματικό φυλλάδιο στο εγχειρίδιο του χειριστή.

105. Οι πλάκες ασφάλισης πίσω ζωνών ασφαλείας ενδέχεται να εγκλωβιστούν

     Αναφέρθηκε στις 1 Οκτωβρίου 2018Έτη μοντέλου 2016–2018Καμπάνια NHTSA 18V683000Επηρεάζονται 4.702 οχήματα

     Οι γλώσσες ασφάλισης των πίσω ζωνών ασφαλείας ενδέχεται να συμπτυχθούν μέσα στην εσωτερική επένδυση, εμποδίζοντας τους επιβάτες να χρησιμοποιήσουν τις ζώνες και αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού σε σύγκρουση. Οι αντιπρόσωποι θα τοποθετήσουν λωρίδες τσόχας ανάμεσα στα εσωτερικά πάνελ δωρεάν.

106. Τα εμπρός φλας μπορεί να έχουν λάθος χρώμα

     Αναφέρθηκε στις 11 Σεπτεμβρίου 2018Έτη μοντέλου 2018Καμπάνια NHTSA 18V610000Επηρεάζονται 4.702 οχήματα

     Τα εμπρός φλας μπορεί να φαίνονται ροζ ή βιολετί, δυσκολεύοντας τους άλλους οδηγούς να τα αναγνωρίσουν και αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπρόσωποι θα ελέγξουν το χρώμα των φλας και, αν χρειάζεται, θα αντικαταστήσουν δωρεάν τη μονάδα LED.

107. Το περίβλημα του αερόσακου οδηγού ενδέχεται να αστοχήσει κατά την ανάπτυξη

     Αναφέρθηκε στις 14 Αυγούστου 2018Έτη μοντέλου 2018Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2018/168Επηρεάζονται 2.105 οχήματα

     Το περίβλημα του αερόσακου του οδηγού ενδέχεται να αστοχήσει όταν ο αερόσακος αναπτυχθεί σε πρόσκρουση, μειώνοντας την επίδραση συγκράτησης και επιτρέποντας σε εξαρτήματα να εισέλθουν στον χώρο των επιβατών, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού. Ο αερόσακος του οδηγού θα αντικατασταθεί.

108. Σφάλμα καλωδίωσης τιμονιού ενδέχεται να πυροδοτήσει τον αερόσακο οδηγού

     Αναφέρθηκε στις 11 Ιουνίου 2018Έτη μοντέλου 2011–2017Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2018/130Επηρεάζονται 471.648 οχήματα

     Το ελατήριο ρολογιού της κολώνας τιμονιού ενδέχεται να σπάσει, ανάβοντας προειδοποιητικά μηνύματα και, σε ακραίες περιπτώσεις, προκαλώντας την ανάπτυξη του αερόσακου του οδηγού. Τα εξαρτήματα του τιμονιού θα γειωθούν σωστά.

109. Σφάλμα στο φις του αερόσακου ενδέχεται να απενεργοποιήσει τον αερόσακο συνοδηγού

     Αναφέρθηκε στις 1 Ιουνίου 2018Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2018/121Επηρεάζονται 200 οχήματα

     Οι ακίδες του φις για το σύστημα ταξινόμησης επιβατών ενδέχεται να είναι εκτός προδιαγραφών και, με την πάροδο του χρόνου, να απενεργοποιήσουν τον αερόσακο συνοδηγού. Οι ακίδες του φις θα αντικατασταθούν.

110. Τα εξαρτήματα του συστήματος διεύθυνσης μπορεί να μην είναι επαρκώς γειωμένα

     Αναφέρθηκε στις 11 Μαΐου 2018Έτη μοντέλου 2011–2017Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2018/098Επηρεάζονται 445.974 οχήματα

     Η ανεπαρκής γείωση μπορεί να προκαλέσει αστοχία του σπειροειδούς καλωδίου της κολόνας τιμονιού και ακούσια ενεργοποίηση του αερόσακου του οδηγού, με κίνδυνο τραυματισμού ή σύγκρουσης. Θα τοποθετηθεί γέφυρα επαφής για τη σωστή γείωση.

111. Η καλωδίωση της κολόνας τιμονιού μπορεί να προκαλέσει ενεργοποίηση αερόσακου

     Αναφέρθηκε στις 9 Απριλίου 2018Έτη μοντέλου 2011–2017Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2018/069Επηρεάζονται 402.162 οχήματα

     Το σπειροειδές καλώδιο της κολόνας τιμονιού μπορεί να σπάσει, ενεργοποιώντας προειδοποιητικά μηνύματα και, σε ακραίες περιπτώσεις, τον αερόσακο του οδηγού. Τα εξαρτήματα του συστήματος διεύθυνσης θα γειωθούν επαρκώς.

112. Σφάλμα καλωδίωσης κολώνας τιμονιού ενδέχεται να αναπτύξει τον αερόσακο

     Αναφέρθηκε στις 9 Απριλίου 2018Έτη μοντέλου 2011–2017Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2018/055Επηρεάζονται 103.056 οχήματα

     Το ελατήριο επαφής της κολώνας τιμονιού ενδέχεται να σπάσει, ενεργοποιώντας προειδοποιητικά μηνύματα και, σε ακραίες περιπτώσεις, αναπτύσσοντας τον αερόσακο του οδηγού. Τα εξαρτήματα του τιμονιού θα γειωθούν επαρκώς.

113. Ο πυροκροτητής του αερόσακου οδηγού μπορεί να διαρραγεί

     Αναφέρθηκε στις 29 Μαρτίου 2018Έτη μοντέλου 2018Καμπάνια NHTSA 18V208000Επηρεάζονται 57 οχήματα

     Ελαττωματικός χάλυβας στο περίβλημα του πυροκροτητή του αερόσακου οδηγού μπορεί να προκαλέσει λανθασμένο φούσκωμα ή διάρρηξη κατά την ενεργοποίηση, ενδεχομένως προκαλώντας σοβαρό τραυματισμό ή θάνατο. Οι dealer θα αντικαταστήσουν τη μονάδα του αερόσακου οδηγού, χωρίς χρέωση.

114. Οι γλώσσες ασφάλισης των πίσω ζωνών μπορεί να υποχωρήσουν μέσα στην επένδυση

     Αναφέρθηκε στις 15 Μαρτίου 2018Έτη μοντέλου 2016–2018Καμπάνια NHTSA 18V177000Επηρεάζονται 121.858 οχήματα

     Οι γλώσσες ασφάλισης των ζωνών ασφαλείας στα πίσω εξωτερικά καθίσματα μπορεί να συμπτυχθούν μέσα στην εσωτερική επένδυση, εμποδίζοντας τους επιβάτες να κουμπώσουν τις ζώνες τους και αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού σε περίπτωση σύγκρουσης. Οι αντιπρόσωποι θα τοποθετήσουν ένα παρέμβυσμα στην επένδυση της κολόνας C, χωρίς χρέωση.

115. Η κόλληση του παρμπρίζ ενδέχεται να αστοχήσει σε σύγκρουση

     Αναφέρθηκε στις 21 Φεβρουαρίου 2018Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2018/046Επηρεάζονται 4 οχήματα

     Εάν η κάτω κόλληση του παρμπρίζ αστοχήσει σε μια σύγκρουση, το παρμπρίζ ενδέχεται να αποσπαστεί και να επηρεάσει την αποτελεσματικότητα του αερόσακου συνοδηγού. Η κόλληση θα ελεγχθεί και το παρμπρίζ θα αντικατασταθεί εάν χρειαστεί.

116. Οι προεντατήρες ζωνών ασφαλείας εμπρός ενδέχεται να μη λειτουργούν

     Αναφέρθηκε στις 6 Φεβρουαρίου 2018Έτη μοντέλου 2016–2017Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2018/010Επηρεάζονται 1.184 οχήματα

     Οι πυροκροτητές των προεντατήρων εμπρός ζωνών ασφαλείας ενδέχεται να μη λειτουργούν όπως αναμένεται, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού των επιβατών. Η λειτουργία ασφάλισης της ζώνης ασφαλείας δεν επηρεάζεται. Οι ζώνες ασφαλείας θα αντικατασταθούν με μονάδες ελεγμένης ποιότητας.

117. Ένα σφάλμα καλωδίωσης στην κολώνα τιμονιού ενδέχεται να αναπτύξει τον αερόσακο

     Αναφέρθηκε στις 18 Δεκεμβρίου 2017Έτη μοντέλου 2011–2017Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2017/282Επηρεάζονται 276.558 οχήματα

     Το ελατήριο ρολογιού (clock spring) της κολώνας τιμονιού ενδέχεται να σπάσει, προκαλώντας προειδοποιητικά μηνύματα και, σε ακραίες περιπτώσεις, ανάπτυξη του αερόσακου του οδηγού. Τα εξαρτήματα του τιμονιού θα γειωθούν επαρκώς.

118. Οι προβολείς μπορεί να μην είναι σωστά ρυθμισμένοι

     Αναφέρθηκε στις 18 Δεκεμβρίου 2017Έτη μοντέλου 2016–2017Καμπάνια NHTSA 17V819000Επηρεάζονται 8.134 οχήματα

     Οι προβολείς που δεν είναι σωστά ρυθμισμένοι μπορεί να μην φωτίζουν επαρκώς τον δρόμο, αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπρόσωποι θα ελέγξουν και θα ρυθμίσουν τους προβολείς όπου χρειάζεται, δωρεάν.

119. Τα πλαστικά καλύμματα της ηλιοροφής μπορεί να αποκολληθούν

     Αναφέρθηκε στις 27 Νοεμβρίου 2017Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2017/315Επηρεάζονται 10 οχήματα

     Η συγκόλληση που συγκρατεί τα μπροστινά και πλαϊνά πλαστικά καλύμματα της ηλιοροφής μπορεί να μην πληροί τις προδιαγραφές, με αποτέλεσμα να αποκολληθούν κατά την οδήγηση. Τα διακοσμητικά θα ελεγχθούν και θα επανασυγκολληθούν όπου χρειάζεται.

120. Τα πάνελ της ηλιοροφής μπορεί να αποκολληθούν

     Αναφέρθηκε στις 14 Νοεμβρίου 2017Έτη μοντέλου 2017–2018Καμπάνια NHTSA 17V715000Επηρεάζονται 9.379 οχήματα

     Ανεπαρκής συγκόλληση μπορεί να επιτρέψει στα σταθερά πάνελ της πανοραμικής ηλιοροφής να αποκολληθούν κατά την οδήγηση, δημιουργώντας κίνδυνο σύγκρουσης ή τραυματισμού για τα οχήματα που ακολουθούν. Οι αντιπρόσωποι θα ελέγξουν τη συγκόλληση και θα την αποκαταστήσουν όπου χρειάζεται, δωρεάν.

121. Ο δεξιός εμπρός προεταντήρας ζώνης ασφαλείας ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές

     Αναφέρθηκε στις 26 Οκτωβρίου 2017Έτη μοντέλου 2016–2017Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2017/253Επηρεάζονται 540 οχήματα

     Ο δεξιός εμπρός προεταντήρας ζώνης ασφαλείας ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές, γεγονός που θα μπορούσε να επηρεάσει τη λειτουργία του σε σύγκρουση. Ο προεταντήρας θα αντικατασταθεί.

122. Ο αερόσακος οδηγού ενδέχεται να αναπτυχθεί απροσδόκητα

     Αναφέρθηκε στις 6 Οκτωβρίου 2017Έτη μοντέλου 2016–2018Καμπάνια NHTSA 17V627000Επηρεάζονται 495.290 οχήματα

     Εάν συμβεί ηλεκτροστατική εκφόρτιση ενώ η ταινία επαφής (clockspring) του αερόσακου έχει σπάσει, η ανεπαρκής γείωση ενδέχεται να προκαλέσει την απροσδόκητη ανάπτυξη του αερόσακου οδηγού, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού ή ατυχήματος. Οι αντιπρόσωποι θα προσθέσουν γείωση στα εξαρτήματα του τιμονιού δωρεάν.

123. Οι ακίδες επαφής του τιμονιού ενδέχεται να χάσουν την επαφή

     Αναφέρθηκε στις 19 Σεπτεμβρίου 2017Έτη μοντέλου 2017Καμπάνια NHTSA 17V574000Επηρεάζονται 4 οχήματα

     Ακατάλληλα συγκολλημένες ακίδες επαφής στη μονάδα ελέγχου του ηλεκτρικού τιμονιού ενδέχεται να χάσουν την επαφή, απενεργοποιώντας την υποβοήθηση του τιμονιού και αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήματος. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν την κρεμαγέρα του ηλεκτρικού τιμονιού δωρεάν.

124. Οι προεντατήρες των μπροστινών ζωνών ασφαλείας μπορεί να μην ασφαλίσουν

     Αναφέρθηκε στις 4 Σεπτεμβρίου 2017Έτη μοντέλου 2016–2017Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2017/147Επηρεάζονται 312 οχήματα

     Λανθασμένη σύνθεση του προωθητικού υλικού σε ορισμένους πυροκροτητές προεντατήρων μπορεί να σημαίνει ότι δεν διασφαλίζεται το κλείδωμα των μπροστινών προεντατήρων ζωνών ασφαλείας κατά την ενεργοποίησή τους. Οι επηρεαζόμενες μπροστινές ζώνες ασφαλείας θα αντικατασταθούν.

125. Ο περιοριστής ρεύματος εκκίνησης μπορεί να υπερθερμανθεί

     Αναφέρθηκε στις 20 Ιουνίου 2017Έτη μοντέλου 2014–2017Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2017/096EU Safety Gate A12/1352/17Επηρεάζονται 521.108 οχήματα

     Ύστερα από σοβαρή ζημιά ή κόλλημα του κινητήρα, οι επανειλημμένες προσπάθειες εκκίνησης μπορεί να υπερθερμάνουν τον περιοριστή ρεύματος εκκίνησης και να προκαλέσουν πυρκαγιά. Θα τοποθετηθεί πρόσθετη ασφάλεια στο ηλεκτρικό κύκλωμα της μίζας.

126. Η κωδικοποίηση μονάδας ελέγχου μπορεί να προκαλέσει μη προγραμματισμένες ενέργειες του οχήματος

     Αναφέρθηκε στις 19 Απριλίου 2017Έτη μοντέλου 2004–2017Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2017/124Επηρεάζονται 420 οχήματα

     Λανθασμένη κωδικοποίηση μονάδας ελέγχου μπορεί να προκαλέσει μη προγραμματισμένες ενέργειες του οχήματος και να κάνει τα συστήματα ασφαλείας ή εκπομπών να λειτουργήσουν εκτός των προβλεπόμενων προδιαγραφών. Το λογισμικό στις αντίστοιχες μονάδες ελέγχου θα ενημερωθεί.

127. Οι προεντατήρες των εμπρός ζωνών ασφαλείας μπορεί να μη λειτουργούν σωστά

     Αναφέρθηκε στις 11 Απριλίου 2017Έτη μοντέλου 2017Καμπάνια NHTSA 17V251000Επηρεάζονται 12.743 οχήματα

     Οι προεντατήρες των εμπρός ζωνών ασφαλείας μπορεί να μη λειτουργήσουν σωστά σε σύγκρουση, με αποτέλεσμα οι επιβάτες να μην συγκρατηθούν επαρκώς και να αυξηθεί ο κίνδυνος τραυματισμού. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν τις εμπρός ζώνες ασφαλείας δωρεάν.

128. Λανθασμένο λογισμικό μπορεί να επηρεάσει την ενεργοποίηση των αερόσακων

     Αναφέρθηκε στις 14 Μαρτίου 2017Έτη μοντέλου 2016Καμπάνια NHTSA 17V177000Επηρεάζονται 51 οχήματα

     Λανθασμένο λογισμικό στις μονάδες ελέγχου μπορεί να επηρεάσει την ενεργοποίηση των αερόσακων σε σύγκρουση, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού. Οι αντιπρόσωποι θα ενημερώσουν το επηρεαζόμενο λογισμικό δωρεάν.

129. Ο περιοριστής ρεύματος μίζας ενδέχεται να υπερθερμανθεί

     Αναφέρθηκε στις 23 Φεβρουαρίου 2017Έτη μοντέλου 2016–2017Καμπάνια NHTSA 17V114000Επηρεάζονται 307.629 οχήματα

     Οι επαναλαμβανόμενες προσπάθειες εκκίνησης ενός κινητήρα ή κιβωτίου ταχυτήτων που δεν μπορεί να γυρίσει ενδέχεται να υπερθερμάνουν τον περιοριστή ρεύματος εκκίνησης, λιώνοντας κοντινά εξαρτήματα και αυξάνοντας τον κίνδυνο πυρκαγιάς. Οι αντιπρόσωποι θα εγκαταστήσουν μια επιπλέον ασφάλεια στην ηλεκτρική γραμμή της μίζας δωρεάν.

130. Η μονάδα ελέγχου ευστάθειας μπορεί να υποστεί ζημιά

     Αναφέρθηκε στις 16 Αυγούστου 2016Έτη μοντέλου 2016Καμπάνια NHTSA 16V603000Επηρεάζονται 62 οχήματα

     Μια κατεστραμμένη μονάδα ελέγχου ευστάθειας μπορεί να ενεργοποιήσει απροσδόκητα το σύστημα ευστάθειας και να αλλάξει την πορεία του οχήματος· μπορεί επίσης να αστοχήσει το ηλεκτρικό χειρόφρενο. Κάθε μία από αυτές τις συνθήκες μπορεί να αυξήσει τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι dealer θα αντικαταστήσουν τις μονάδες ελέγχου, χωρίς χρέωση.

131. Μπορεί να φθαρεί η καλωδίωση της κολόνας τιμονιού

     Αναφέρθηκε στις 10 Μαρτίου 2016Έτη μοντέλου 2016Καμπάνια NHTSA 16V146000Επηρεάζονται 888 οχήματα

     Η λανθασμένη όδευση της καλωδίωσης της κολόνας τιμονιού μπορεί να προκαλέσει φθορά, με αποτέλεσμα την απρόσμενη ενεργοποίηση αερόσακου ή το σβήσιμο του κινητήρα και αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπρόσωποι θα επαναδρομολογήσουν την καλωδίωση και θα αντικαταστήσουν τυχόν φθαρμένες πλεξούδες χωρίς χρέωση.

Πηγές: δεδομένα ανακλήσεων από την NHTSA (Εθνική Υπηρεσία Ασφάλειας Οδικής Κυκλοφορίας των ΗΠΑ), τη DVSA (Υπηρεσία Προτύπων Οδηγών και Οχημάτων του Ηνωμένου Βασιλείου) και το EU Safety Gate (Ευρωπαϊκή Επιτροπή). Κάθε ανάκληση αφορά οχήματα που πωλήθηκαν στη συγκεκριμένη αγορά· τα μοντέλα που πωλούνται αλλού ενδέχεται να διαφέρουν.