Ανακλήσεις Mercedes-Benz GLA

Το αν το αυτοκίνητό σας επηρεάζεται και χρειάζεται ακόμη την επισκευή εξαρτάται από τον αριθμό VIN ή την πινακίδα κυκλοφορίας του. Ελέγξτε το στον επίσημο ιστότοπο της χώρας σας:

• Ηνωμένες Πολιτείες: nhtsa.gov/recalls
• Ηνωμένο Βασίλειο: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Η κλειδαριά της πόρτας ενδέχεται να αποτύχει να ενεργοποιήσει το αυτόματο χειρόφρενο

   Αναφέρθηκε στις 24 Ιουλίου 2026Έτη μοντέλου 2021–2025Καμπάνια NHTSA 26V481000Επηρεάζονται 310.667 οχήματα

   Η διάβρωση ενδέχεται να προκαλέσει αποτυχία του διακόπτη κλειδαριάς της πόρτας του οδηγού να ανιχνεύσει μια ανοιχτή πόρτα, εμποδίζοντας την ενεργοποίηση του αυτόματου χειρόφρενου και ενδεχομένως επιτρέποντας στο όχημα να κυλήσει. Οι αντιπροσωπείας θα αντικαταστήσουν την κλειδαριά της πόρτας του οδηγού δωρεάν.

2. Η πόρτα μπορεί να μην ανοίγει από μέσα

   Αναφέρθηκε στις 6 Μαρτίου 2026Έτη μοντέλου 2026Καμπάνια NHTSA 26V134000Επηρεάζονται 10 οχήματα

   Ένα λανθασμένα τοποθετημένο συρματόσχοινο Bowden μπορεί να εμποδίσει το άνοιγμα μιας πόρτας από το εσωτερικό του οχήματος, με πιθανό εγκλωβισμό των επιβατών και αυξημένο κίνδυνο τραυματισμού. Οι dealers θα ελέγξουν και θα επισκευάσουν το συγκρότημα του συρματόσχοινου, αν χρειάζεται, χωρίς χρέωση.

3. Η πλακέτα κυκλώματος του μπροστινού αισθητήρα μικρής εμβέλειας ενδέχεται να είναι εκτός προδιαγραφών

   Αναφέρθηκε στις 13 Νοεμβρίου 2025Έτη μοντέλου 2025Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2025/439Επηρεάζονται 4 οχήματα

   Η πλακέτα κυκλώματος του μπροστινού αισθητήρα μικρής εμβέλειας ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές. Ο αισθητήρας θα αντικατασταθεί από εξουσιοδοτημένο συνεργάτη.

4. Οι προβολείς μπορεί να μην είναι σωστά ρυθμισμένοι

   Αναφέρθηκε στις 8 Αυγούστου 2025Έτη μοντέλου 2024Καμπάνια NHTSA 25V511000Επηρεάζονται 136 οχήματα

   Η απουσία σημάνσεων ρύθμισης των προβολέων μπορεί να οδηγήσει σε λανθασμένη στόχευσή τους, περιορίζοντας την ορατότητα ή προκαλώντας θάμβωση στην αντίθετη κυκλοφορία και αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι dealer θα ελέγξουν και θα αντικαταστήσουν τους προβολείς, εφόσον χρειάζεται, χωρίς χρέωση.

5. Ο δακτύλιος στεγανοποίησης της πολλαπλής εξαγωγής ενδέχεται να λείπει

   Αναφέρθηκε στις 18 Οκτωβρίου 2024Έτη μοντέλου 2023Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2024/392Επηρεάζονται 2 οχήματα

   Ο δακτύλιος στεγανοποίησης μεταξύ της πολλαπλής εξαγωγής και του υπερσυμπιεστή ενδέχεται να λείπει. Θα τοποθετηθεί δακτύλιος στεγανοποίησης.

6. Η εφεδρική λειτουργία του λογισμικού διεύθυνσης ενδέχεται να αποτύχει

   Αναφέρθηκε στις 6 Μαΐου 2024Έτη μοντέλου 2019–2024Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2024/166Επηρεάζονται 314.515 οχήματα

   Η λειτουργία εφεδρικού λογισμικού διεύθυνσης ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές, επηρεάζοντας την υδραυλική υποβοήθηση και προκαλώντας ενδεχομένως απώλεια ικανότητας διεύθυνσης. Το λογισμικό του ηλεκτρικού τιμονιού θα ενημερωθεί.

7. Το πάνελ της ηλιοροφής μπορεί να μην είναι σωστά συγκολλημένο

   Αναφέρθηκε στις 7 Φεβρουαρίου 2024Έτη μοντέλου 2014–2016Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2024/024Επηρεάζονται 270 οχήματα

   Το πάνελ ανάμεσα στο παρμπρίζ και την πανοραμική ηλιοροφή μπορεί να μην είχε συγκολληθεί σωστά κατά τη διάρκεια προηγούμενης επισκευής. Το μπροστινό σταθερό στοιχείο της ηλιοροφής θα ελεγχθεί και, αν χρειάζεται, θα αντικατασταθεί.

8. Το μπροστινό πάνελ οροφής μπορεί να αποκολληθεί

   Αναφέρθηκε στις 15 Δεκεμβρίου 2023Έτη μοντέλου 2015–2019Καμπάνια NHTSA 23V854000Επηρεάζονται 2.976 οχήματα

   Το μπροστινό πάνελ οροφής ενδέχεται να μην έχει συγκολληθεί σωστά κατά τη διάρκεια προηγούμενης επισκευής και μπορεί να αποκολληθεί, δημιουργώντας κίνδυνο στον δρόμο και αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν δωρεάν το μπροστινό πάνελ.

9. Ενδέχεται να λείπει ο μετρητής επιθεώρησης των πίσω τακακιών φρένων

   Αναφέρθηκε στις 1 Νοεμβρίου 2023Έτη μοντέλου 2021Καμπάνια NHTSA 23V732000Επηρεάζονται 42.742 οχήματα

   Το όχημα ενδέχεται να στερείται μετρητή για τον έλεγχο της φθοράς των πίσω τακακιών φρένων και το εγχειρίδιο κατόχου ενδέχεται να μην εξηγεί πώς να χρησιμοποιηθεί ένας τέτοιος μετρητής. Τα φθαρμένα τακάκια μπορούν να μειώσουν την ικανότητα πέδησης και να αυξήσουν τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπροσωπείες θα εγκαταστήσουν έναν μετρητή και θα παρέχουν συμπληρωματικές πληροφορίες εγχειριδίου δωρεάν.

10. Οι προβολείς ενδέχεται να είναι εσφαλμένα ρυθμισμένοι

    Αναφέρθηκε στις 2 Οκτωβρίου 2023Έτη μοντέλου 2022Καμπάνια NHTSA 23V662000Επηρεάζονται 32 οχήματα

    Οι εσφαλμένα ρυθμισμένοι προβολείς ενδέχεται να μειώσουν την ορατότητα για την επερχόμενη κυκλοφορία, αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπροσωπείες θα επιθεωρήσουν και θα διορθώσουν τη ρύθμιση των προβολέων όπως απαιτείται, δωρεάν.

11. Το λογισμικό της κάρτας SIM ενδέχεται να απενεργοποιήσει τις κλήσεις έκτακτης ανάγκης

    Αναφέρθηκε στις 20 Μαΐου 2022Έτη μοντέλου 2017–2021Καμπάνια NHTSA 22V365000Επηρεάζονται 242.722 οχήματα

    Ένα σφάλμα λογισμικού ενδέχεται να προκαλέσει απώλεια σύνδεσης στο δίκτυο κινητής τηλεφωνίας και να απενεργοποιήσει το σύστημα κλήσεων έκτακτης ανάγκης. Οι επιβάτες ενδέχεται να μην μπορούν να επικοινωνήσουν με τις υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης, καθυστερώντας την άφιξη των ανταποκριτών και αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού. Το λογισμικό της μονάδας επικοινωνίας θα ενημερωθεί ασύρματα ή από αντιπρόσωπο, δωρεάν.

12. Η εικόνα της κάμερας οπισθοπορείας μπορεί να μην εμφανίζεται

    Αναφέρθηκε στις 8 Απριλίου 2022Έτη μοντέλου 2021Καμπάνια NHTSA 22V232000Επηρεάζονται 126.443 οχήματα

    Σφάλμα λογισμικού μπορεί να εμποδίσει την εμφάνιση της εικόνας της κάμερας οπισθοπορείας, περιορίζοντας το οπτικό πεδίο του οδηγού πίσω από το όχημα και αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι dealer θα ενημερώσουν το λογισμικό της κάμερας χωρίς χρέωση.

13. Οι συνδετήρες της πίσω δαγκάνας φρένων ενδέχεται να είναι χαλαροί

    Αναφέρθηκε στις 4 Μαρτίου 2022Έτη μοντέλου 2021Καμπάνια NHTSA 22V125000Επηρεάζονται 4 οχήματα

    Οι χαλαροί συνδετήρες της πίσω δαγκάνας φρένων ενδέχεται να μειώσουν την απόδοση πέδησης ή να επιτρέψουν την αποσύνδεση εξαρτημάτων των φρένων, αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης και δημιουργώντας κίνδυνο στο οδικό δίκτυο. Οι αντιπροσωπείες θα επιθεωρήσουν και θα σφίξουν τους συνδετήρες όπως απαιτείται, δωρεάν.

14. Το ελατήριο της ασφάλειας της αριστερής κλειδαριάς πόρτας ενδέχεται να στερείται γράσου

    Αναφέρθηκε στις 14 Ιανουαρίου 2022Έτη μοντέλου 2020–2021Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/437Επηρεάζονται 8.487 οχήματα

    Το ελατήριο της ασφάλειας κλειδώματος στις αριστερές κλειδαριές των θυρών ενδέχεται να μην έχει γρασαριστεί σύμφωνα με τις προδιαγραφές. Η λύση είναι το γράσσο στο ελατήριο.

15. Η γραμμή καυσίμου ενδέχεται να παρουσιάσει διαρροή

    Αναφέρθηκε στις 13 Δεκεμβρίου 2021Έτη μοντέλου 2019–2020Καμπάνια NHTSA 21V961000Επηρεάζονται 139 οχήματα

    Σωματίδια που έχουν παγιδευτεί μεταξύ της γραμμής καυσίμου και των μπεκ μπορεί να προκαλέσουν διαρροή καυσίμου. Το καύσιμο κοντά σε πηγή ανάφλεξης, όπως θερμά εξαρτήματα του κινητήρα ή της εξάτμισης, μπορεί να αυξήσει τον κίνδυνο πυρκαγιάς. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν τη γραμμή καυσίμου και τα μπεκ, δωρεάν.

16. Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μη λειτουργεί όπως προβλέπεται

    Αναφέρθηκε στις 1 Δεκεμβρίου 2021Έτη μοντέλου 2016–2021Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/130Επηρεάζονται 189 οχήματα

    Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μη λειτουργεί όπως προβλέπεται. Το λογισμικό της μονάδας επικοινωνίας θα ενημερωθεί.

17. Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μη λειτουργεί όπως προβλέπεται

    Αναφέρθηκε στις 1 Δεκεμβρίου 2021Έτη μοντέλου 2016–2021Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/107Επηρεάζονται 30 οχήματα

    Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μη λειτουργεί όπως προβλέπεται. Το λογισμικό της μονάδας επικοινωνίας θα ενημερωθεί.

18. Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μη λειτουργεί όπως προβλέπεται

    Αναφέρθηκε στις 1 Δεκεμβρίου 2021Έτη μοντέλου 2016–2021Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/106Επηρεάζονται 161 οχήματα

    Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μη λειτουργεί όπως προβλέπεται. Το λογισμικό της μονάδας επικοινωνίας θα ενημερωθεί.

19. Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης μπορεί να μην πληροί τις προδιαγραφές

    Αναφέρθηκε στις 29 Νοεμβρίου 2021Έτη μοντέλου 2016–2021Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/376Επηρεάζονται 1.259.750 οχήματα

    Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης μπορεί να μην λειτουργεί όπως προβλέπεται. Το λογισμικό της μονάδας επικοινωνίας θα ενημερωθεί.

20. Το πάνελ οροφής μπορεί να μην έχει συγκολληθεί σωστά

    Αναφέρθηκε στις 20 Αυγούστου 2021Έτη μοντέλου 2013–2019Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/274Επηρεάζονται 427 οχήματα

    Το πάνελ ανάμεσα στο παρμπρίζ και την πανοραμική ηλιοροφή μπορεί να μην έχει συγκολληθεί σωστά μετά από προηγούμενη επισκευή. Ενδέχεται να χρειαστεί να αφαιρεθεί και να αντικατασταθεί.

21. Η οπή του σταυρού του άξονα τιμονιού ενδέχεται να είναι εκτός προδιαγραφών

    Αναφέρθηκε στις 21 Ιουλίου 2021Έτη μοντέλου 2016–2017Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/202Επηρεάζονται 68.535 οχήματα

    Μια οπή στον σταυρό του άξονα του τιμονιού ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές. Ο άξονας του τιμονιού θα ελεγχθεί και θα αντικατασταθεί εάν είναι απαραίτητο.

22. Το λογισμικό πολυμέσων ενδέχεται να απενεργοποιήσει την οθόνη της κάμερας οπισθοπορείας

    Αναφέρθηκε στις 14 Μαΐου 2021Έτη μοντέλου 2021Καμπάνια NHTSA 21V354000Επηρεάζονται 343.191 οχήματα

    Το σύστημα πολυμέσων ενδέχεται να εμφανίσει μαύρη οθόνη ή να επανεκκινηθεί, εμποδίζοντας την εμφάνιση της εικόνας της κάμερας οπισθοπορείας και μειώνοντας την ορατότητα προς τα πίσω. Ένας αντιπρόσωπος ή ενημέρωση over-the-air θα εγκαταστήσει νέο λογισμικό δωρεάν.

23. Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μη λειτουργεί όπως προβλέπεται

    Αναφέρθηκε στις 13 Μαΐου 2021Έτη μοντέλου 2016–2021Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/110Επηρεάζονται 2.506.333 οχήματα

    Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μη λειτουργεί όπως προβλέπεται. Το λογισμικό της μονάδας επικοινωνίας θα ενημερωθεί.

24. Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μη λειτουργεί όπως προβλέπεται

    Αναφέρθηκε στις 11 Μαΐου 2021Έτη μοντέλου 2016–2021Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/120Επηρεάζονται 2.078.496 οχήματα

    Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μη λειτουργεί όπως προβλέπεται. Το λογισμικό της μονάδας επικοινωνίας θα ενημερωθεί.

25. Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές

    Αναφέρθηκε στις 10 Μαΐου 2021Έτη μοντέλου 2016–2021Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/111Επηρεάζονται 2.267.900 οχήματα

    Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μη λειτουργεί όπως προβλέπεται. Η αποκατάσταση συνίσταται στην ενημέρωση του λογισμικού της μονάδας επικοινωνίας.

26. Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές

    Αναφέρθηκε στις 5 Μαΐου 2021Έτη μοντέλου 2016–2021Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/134Επηρεάζονται 4.064.525 οχήματα

    Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μη λειτουργεί όπως προβλέπεται. Το λογισμικό της μονάδας επικοινωνίας θα ενημερωθεί.

27. Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μην λειτουργεί σύμφωνα με τις προδιαγραφές

    Αναφέρθηκε στις 5 Μαΐου 2021Έτη μοντέλου 2016–2021Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/133Επηρεάζονται 2.666.625 οχήματα

    Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μη λειτουργεί όπως προβλέπεται. Ενημερώστε το λογισμικό της μονάδας επικοινωνίας.

28. Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μη λειτουργεί όπως προβλέπεται

    Αναφέρθηκε στις 5 Μαΐου 2021Έτη μοντέλου 2016–2021Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/132Επηρεάζονται 260.250 οχήματα

    Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μη λειτουργεί όπως προβλέπεται. Το λογισμικό της μονάδας επικοινωνίας θα ενημερωθεί.

29. Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές

    Αναφέρθηκε στις 5 Μαΐου 2021Έτη μοντέλου 2016–2021Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/131Επηρεάζονται 2.031.675 οχήματα

    Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μη λειτουργεί όπως προβλέπεται. Το λογισμικό της μονάδας επικοινωνίας θα ενημερωθεί.

30. Τα μπουζί ενδέχεται να μην πληρούν τις προδιαγραφές

    Αναφέρθηκε στις 15 Απριλίου 2021Έτη μοντέλου 2019–2020Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/084Επηρεάζονται 21 οχήματα

    Τα εγκατεστημένα μπουζί ενδέχεται να μην πληρούν τις προδιαγραφές. Θα αντικατασταθούν.

31. Το ρουλεμάν του άξονα τιμονιού μπορεί να αποσυνδεθεί από τον σταυρό σύνδεσμο

    Αναφέρθηκε στις 1 Απριλίου 2021Έτη μοντέλου 2017–2018Καμπάνια NHTSA 21V229000Επηρεάζονται 4.992 οχήματα

    Υπερβολική κίνηση στην οπή του άξονα τιμονιού μπορεί να προκαλέσει αποσύνδεση του ρουλεμάν του σταυρού συνδέσμου από τον σύνδεσμο, με αποτέλεσμα απώλεια ελέγχου του τιμονιού και αυξημένο κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπρόσωποι θα ελέγξουν και, αν χρειάζεται, θα αντικαταστήσουν τον άξονα τιμονιού χωρίς χρέωση.

32. Το λογισμικό της μονάδας επικοινωνίας ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές

    Αναφέρθηκε στις 30 Μαρτίου 2021Έτη μοντέλου 2017–2020Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/083Επηρεάζονται 324 οχήματα

    Ορισμένα στοιχεία λογισμικού της μονάδας επικοινωνίας ενδέχεται να μην πληρούν τις προδιαγραφές. Οι έμποροι θα ενημερώσουν το λογισμικό.

33. Η μονάδα επικοινωνίας ενδέχεται να είναι απενεργοποιημένη

    Αναφέρθηκε στις 30 Μαρτίου 2021Έτη μοντέλου 2016–2020Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/082Επηρεάζονται 264 οχήματα

    Η μονάδα επικοινωνίας ενδέχεται να είναι απενεργοποιημένη. Η διαμόρφωσή της θα ελεγχθεί και η μονάδα θα ενεργοποιηθεί εάν χρειαστεί.

34. Η γείωση του αερόσακου συνοδηγού ενδέχεται να είναι ανεπαρκής

    Αναφέρθηκε στις 23 Μαρτίου 2021Έτη μοντέλου 2020Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/066Επηρεάζονται 41 οχήματα

    Η σύνδεση γείωσης του αερόσακου συνοδηγού ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές. Θα ελεγχθεί και θα αποκατασταθεί εάν χρειάζεται.

35. Το εμπρός πάνελ οροφής μπορεί να αποκολληθεί

    Αναφέρθηκε στις 19 Μαρτίου 2021Έτη μοντέλου 2015–2020Καμπάνια NHTSA 21V197000Επηρεάζονται 15.096 οχήματα

    Το εμπρός πάνελ οροφής μπορεί να έχει συγκολληθεί λανθασμένα κατά τη διάρκεια προηγούμενης επισκευής. Η κόλλα μπορεί να υποβαθμιστεί, επιτρέποντας την αποκόλληση του πάνελ και τη δημιουργία κινδύνου στον δρόμο. Οι αντιπρόσωποι θα αφαιρέσουν και θα αντικαταστήσουν το πάνελ χρησιμοποιώντας τα καθορισμένα υλικά επισκευής, χωρίς χρέωση.

36. Η σύνδεση γείωσης του αερόσακου συνοδηγού μπορεί να προκαλέσει ακούσια ενεργοποίηση

    Αναφέρθηκε στις 22 Φεβρουαρίου 2021Έτη μοντέλου 2021Καμπάνια NHTSA 21V102000Επηρεάζονται 36 οχήματα

    Μια κακώς στερεωμένη σύνδεση γείωσης μπορεί να προκαλέσει ακούσια ενεργοποίηση του εμπρός αερόσακου συνοδηγού, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού ή σύγκρουσης. Οι αντιπρόσωποι θα ελέγξουν τη σύνδεση και θα τη διορθώσουν αν χρειάζεται, χωρίς χρέωση.

37. Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης μπορεί να απενεργοποιηθεί

    Αναφέρθηκε στις 12 Φεβρουαρίου 2021Έτη μοντέλου 2017–2021Καμπάνια NHTSA 21V072000Επηρεάζονται 67 οχήματα

    Η μονάδα επικοινωνίας μπορεί να έχει απενεργοποιηθεί κατά τη διάρκεια σέρβις, απενεργοποιώντας τη λειτουργία κλήσης έκτακτης ανάγκης. Οι επιβάτες ενδέχεται να μην μπορούν να επικοινωνήσουν με τις υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης μέσω του τηλεφωνικού κέντρου, με πιθανή καθυστέρηση στην παροχή βοήθειας και αυξημένο κίνδυνο τραυματισμού.

38. Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης μπορεί να στείλει λανθασμένη τοποθεσία

    Αναφέρθηκε στις 5 Φεβρουαρίου 2021Έτη μοντέλου 2017–2021Καμπάνια NHTSA 21V058000Επηρεάζονται 1.292.258 οχήματα

    Πρόβλημα στο λογισμικό της μονάδας επικοινωνίας μπορεί να οδηγήσει στην αποστολή λανθασμένης τοποθεσίας του οχήματος κατά τη διάρκεια κλήσης έκτακτης ανάγκης μετά από σύγκρουση, με αποτέλεσμα οι διασώστες να κατευθυνθούν σε λάθος σημείο και να αυξηθεί ο κίνδυνος τραυματισμού. Ένας αντιπρόσωπος ή ενημέρωση μέσω ασύρματης σύνδεσης θα διορθώσει το λογισμικό δωρεάν.

39. Η μονάδα ελέγχου του κιβωτίου ταχυτήτων μπορεί να χάσει την τροφοδοσία

    Αναφέρθηκε στις 29 Ιανουαρίου 2021Έτη μοντέλου 2019Καμπάνια NHTSA 21V033000Επηρεάζονται 4 οχήματα

    Η μονάδα ελέγχου του κιβωτίου ταχυτήτων μπορεί να χάσει την τροφοδοσία κατά την οδήγηση, προκαλώντας αλλαγή του κιβωτίου στη νεκρά και απώλεια κίνησης του οχήματος. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν δωρεάν τη μονάδα ελέγχου.

40. Η βιδωτή σύνδεση του κουτιού της μονάδας ελέγχου μπορεί να είναι λανθασμένη

    Αναφέρθηκε στις 2 Δεκεμβρίου 2020Έτη μοντέλου 2019Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2020/332Επηρεάζονται 140 οχήματα

    Η βιδωτή σύνδεση του κουτιού της μονάδας ελέγχου μπορεί να μην πληροί τις προδιαγραφές. Θα ελεγχθεί και θα διορθωθεί αν χρειάζεται.

41. Η ασφαλειοθήκη του χώρου του κινητήρα ενδέχεται να χαλαρώσει

    Αναφέρθηκε στις 30 Οκτωβρίου 2020Έτη μοντέλου 2019Καμπάνια NHTSA 20V672000Επηρεάζονται 47 οχήματα

    Η ασφαλειοθήκη ενδέχεται να χαλαρώσει και να προκαλέσει ζημιά στις ασφάλειες, διακόπτοντας τη λειτουργία του κινητήρα, της υποβοήθησης τιμονιού, του ηλεκτρονικού ελέγχου ευστάθειας ή του Active Brake Assist. Η απώλεια αυτών των λειτουργιών μπορεί να αυξήσει τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπροσωπείες θα ελέγξουν τη στήριξη και θα τη διορθώσουν ανάλογα με τις ανάγκες, δωρεάν.

42. Ο σωλήνας παροχής λαδιού του υπερσυμπιεστή μπορεί να παρουσιάσει διαρροή

    Αναφέρθηκε στις 12 Οκτωβρίου 2020Έτη μοντέλου 2019–2020Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2020/262Επηρεάζονται 5.370 οχήματα

    Ο σωλήνας παροχής λαδιού του υπερσυμπιεστή μπορεί να παρουσιάσει διαρροή. Θα ελεγχθεί και θα αντικατασταθεί εάν χρειάζεται.

43. Το λογισμικό του συστήματος κλήσης έκτακτης ανάγκης μπορεί να μην πληροί τις προδιαγραφές

    Αναφέρθηκε στις 6 Οκτωβρίου 2020Έτη μοντέλου 2017–2018Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2020/236Επηρεάζονται 40.651 οχήματα

    Το λογισμικό της μονάδας επικοινωνίας του συστήματος κλήσης έκτακτης ανάγκης δεν πληροί τις προδιαγραφές. Το λογισμικό θα ενημερωθεί.

44. Τα μπουλόνια του πίσω άξονα ενδέχεται να μην είναι σωστά σφιγμένα

    Αναφέρθηκε στις 2 Σεπτεμβρίου 2020Έτη μοντέλου 2019Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2020/198Επηρεάζονται 22 οχήματα

    Τα μπουλόνια του πίσω άξονα ενδέχεται να είναι λανθασμένα σφιγμένα. Η σύσφιξή τους θα ελεγχθεί και θα διορθωθεί εάν είναι απαραίτητο.

45. Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης μπορεί να αναφέρει λανθασμένη θέση

    Αναφέρθηκε στις 1 Νοεμβρίου 2019Έτη μοντέλου 2015–2016Καμπάνια NHTSA 19V787000Επηρεάζονται 24.226 οχήματα

    Σφάλμα λογισμικού μπορεί να προκαλέσει απόκλιση της ημερομηνίας και της ώρας του συστήματος κλήσης έκτακτης ανάγκης από την πραγματική ημερομηνία και ώρα, με πιθανό αποτέλεσμα την αναφορά λανθασμένης θέσης του οχήματος και την καθυστέρηση των διασωστών. Οι αντιπρόσωποι θα ελέγξουν την απομακρυσμένη ενημέρωση ή θα ενημερώσουν το λογισμικό της μονάδας επικοινωνίας, εφόσον χρειάζεται, χωρίς χρέωση.

46. Το αγκύρωμα της πίσω μεσαίας ζώνης ασφαλείας ενδέχεται να είναι χαλαρό

    Αναφέρθηκε στις 12 Αυγούστου 2019Έτη μοντέλου 2018–2019Καμπάνια NHTSA 19V585000Επηρεάζονται 3.435 οχήματα

    Μια χαλαρή αριστερή πλάκα αγκύρωσης ενδέχεται να αποτρέψει τη σωστή ασφάλιση της πίσω μεσαίας ζώνης ασφαλείας, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού σε σύγκρουση. Οι αντιπρόσωποι θα επιθεωρήσουν και θα διορθώσουν την εγκατάσταση όπως απαιτείται, δωρεάν.

47. Η ταπετσαρία του πίσω καθίσματος μπορεί να εμποδίζει το σημείο αγκύρωσης παιδικού καθίσματος

    Αναφέρθηκε στις 26 Φεβρουαρίου 2019Έτη μοντέλου 2018–2019Καμπάνια NHTSA 19V132000Επηρεάζονται 8 οχήματα

    Η ταπετσαρία του πίσω καθίσματος ενδέχεται να εμποδίζει την πρόσβαση στο άνω σημείο πρόσδεσης (tether) του κεντρικού καθίσματος, αποτρέποντας τη σωστή ασφάλιση ενός παιδικού καθίσματος και αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού σε σύγκρουση. Οι αντιπροσωπείες θα ελέγξουν την ταπετσαρία και θα την αντικαταστήσουν εάν χρειάζεται, δωρεάν.

48. Διαρροή στην ηλιοροφή μπορεί να επηρεάσει τον αερόσακο παραθύρου

    Αναφέρθηκε στις 19 Δεκεμβρίου 2018Έτη μοντέλου 2018–2019Καμπάνια NHTSA 18V912000Επηρεάζονται 13 οχήματα

    Νερό μπορεί να διαρρεύσει από την ηλιοροφή και να επηρεάσει τις ηλεκτρικές επαφές του αερόσακου παραθύρου, προκαλώντας αδυναμία ανάπτυξης του αερόσακου όπως προβλέπεται και αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού σε σύγκρουση. Οι αντιπροσωπείες θα επιθεωρήσουν τη συγκόλληση και τις επαφές και θα αντικαταστήσουν εξαρτήματα όπως απαιτείται, δωρεάν.

49. Το περίβλημα του αερόσακου οδηγού ενδέχεται να αστοχήσει κατά την ανάπτυξη

    Αναφέρθηκε στις 14 Αυγούστου 2018Έτη μοντέλου 2018Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2018/168Επηρεάζονται 2.105 οχήματα

    Το περίβλημα του αερόσακου του οδηγού ενδέχεται να αστοχήσει όταν ο αερόσακος αναπτυχθεί σε πρόσκρουση, μειώνοντας την επίδραση συγκράτησης και επιτρέποντας σε εξαρτήματα να εισέλθουν στον χώρο των επιβατών, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού. Ο αερόσακος του οδηγού θα αντικατασταθεί.

50. Η πίσω μεσαία αγκύρωση άνω πρόσδεσης παιδικού καθίσματος ενδέχεται να λείπει

    Αναφέρθηκε στις 15 Ιουνίου 2018Έτη μοντέλου 2018Καμπάνια NHTSA 18V405000Επηρεάζονται 399 οχήματα

    Από το πίσω μεσαίο κάθισμα ενδέχεται να λείπει η αγκύρωση άνω πρόσδεσης παιδικού καθίσματος, οπότε ένα παιδικό κάθισμα δεν μπορεί να εγκατασταθεί σωστά εκεί, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν την πλάτη του πίσω καθίσματος δωρεάν.

51. Σφάλμα καλωδίωσης τιμονιού ενδέχεται να πυροδοτήσει τον αερόσακο οδηγού

    Αναφέρθηκε στις 11 Ιουνίου 2018Έτη μοντέλου 2011–2017Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2018/130Επηρεάζονται 471.648 οχήματα

    Το ελατήριο ρολογιού της κολώνας τιμονιού ενδέχεται να σπάσει, ανάβοντας προειδοποιητικά μηνύματα και, σε ακραίες περιπτώσεις, προκαλώντας την ανάπτυξη του αερόσακου του οδηγού. Τα εξαρτήματα του τιμονιού θα γειωθούν σωστά.

52. Τα εξαρτήματα του συστήματος διεύθυνσης μπορεί να μην είναι επαρκώς γειωμένα

    Αναφέρθηκε στις 11 Μαΐου 2018Έτη μοντέλου 2011–2017Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2018/098Επηρεάζονται 445.974 οχήματα

    Η ανεπαρκής γείωση μπορεί να προκαλέσει αστοχία του σπειροειδούς καλωδίου της κολόνας τιμονιού και ακούσια ενεργοποίηση του αερόσακου του οδηγού, με κίνδυνο τραυματισμού ή σύγκρουσης. Θα τοποθετηθεί γέφυρα επαφής για τη σωστή γείωση.

53. Η καλωδίωση της κολόνας τιμονιού μπορεί να προκαλέσει ενεργοποίηση αερόσακου

    Αναφέρθηκε στις 9 Απριλίου 2018Έτη μοντέλου 2011–2017Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2018/069Επηρεάζονται 402.162 οχήματα

    Το σπειροειδές καλώδιο της κολόνας τιμονιού μπορεί να σπάσει, ενεργοποιώντας προειδοποιητικά μηνύματα και, σε ακραίες περιπτώσεις, τον αερόσακο του οδηγού. Τα εξαρτήματα του συστήματος διεύθυνσης θα γειωθούν επαρκώς.

54. Ένα σφάλμα καλωδίωσης στην κολώνα τιμονιού ενδέχεται να αναπτύξει τον αερόσακο

    Αναφέρθηκε στις 18 Δεκεμβρίου 2017Έτη μοντέλου 2011–2017Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2017/282Επηρεάζονται 276.558 οχήματα

    Το ελατήριο ρολογιού (clock spring) της κολώνας τιμονιού ενδέχεται να σπάσει, προκαλώντας προειδοποιητικά μηνύματα και, σε ακραίες περιπτώσεις, ανάπτυξη του αερόσακου του οδηγού. Τα εξαρτήματα του τιμονιού θα γειωθούν επαρκώς.

55. Οι προβολείς μεσαίας σκάλας ενδέχεται να έχουν μειωμένη εμβέλεια

    Αναφέρθηκε στις 16 Οκτωβρίου 2017Έτη μοντέλου 2018Καμπάνια NHTSA 17V653000Επηρεάζονται 8 οχήματα

    Η ρύθμιση της μεσαίας σκάλας ενδέχεται να μειώσει την εμβέλεια των προβολέων, επηρεάζοντας την ορατότητα και αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήματος. Οι αντιπρόσωποι θα επιθεωρήσουν και θα ρυθμίσουν τους προβολείς όπως απαιτείται, δωρεάν.

56. Ο αερόσακος οδηγού ενδέχεται να αναπτυχθεί απροσδόκητα

    Αναφέρθηκε στις 6 Οκτωβρίου 2017Έτη μοντέλου 2015–2018Καμπάνια NHTSA 17V627000Επηρεάζονται 495.290 οχήματα

    Εάν συμβεί ηλεκτροστατική εκφόρτιση ενώ η ταινία επαφής (clockspring) του αερόσακου έχει σπάσει, η ανεπαρκής γείωση ενδέχεται να προκαλέσει την απροσδόκητη ανάπτυξη του αερόσακου οδηγού, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού ή ατυχήματος. Οι αντιπρόσωποι θα προσθέσουν γείωση στα εξαρτήματα του τιμονιού δωρεάν.

57. Ο σωλήνας υποπίεσης του σερβόφρενου μπορεί να αστοχήσει

    Αναφέρθηκε στις 20 Ιουνίου 2017Έτη μοντέλου 2011–2013Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2017/179Επηρεάζονται 19.148 οχήματα

    Η σύνδεση του σωλήνα υποπίεσης μπορεί να αστοχήσει, διακόπτοντας την παροχή υποπίεσης στο σερβόφρενο. Μετά από μερικές χρήσεις των φρένων, μπορεί να απαιτείται μεγαλύτερη πίεση στο πεντάλ για την κατάλληλη πέδηση. Ο σωλήνας υποπίεσης θα αντικατασταθεί με εξάρτημα διασφαλισμένης ποιότητας.

58. Ο εμπρός αερόσακος συνοδηγού μπορεί να μην ανοίξει πλήρως

    Αναφέρθηκε στις 20 Ιουνίου 2017Έτη μοντέλου 2016–2017Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2017/177Επηρεάζονται 5.170 οχήματα

    Το μείγμα προωθητικού υλικού του πυροδοτητή του αερόσακου μπορεί να είναι εκτός προδιαγραφών, με αποτέλεσμα ο εμπρός αερόσακος συνοδηγού να μην ανοίξει ή να ανοίξει μόνο εν μέρει όταν ενεργοποιηθεί, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού. Το συγκρότημα του αερόσακου θα αντικατασταθεί.

59. Ο δεξιός αερόσακος παραθύρου μπορεί να μην ανοίξει

    Αναφέρθηκε στις 20 Ιουνίου 2017Έτη μοντέλου 2016–2017Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2017/162Επηρεάζονται 34 οχήματα

    Ο δεξιός αερόσακος παραθύρου ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές και να μην ανοίξει σε ατύχημα. Θα αντικατασταθεί.

60. Ο αριστερός αερόσακος παραθύρου μπορεί να μην ανοίξει σε σύγκρουση

    Αναφέρθηκε στις 20 Ιουνίου 2017Έτη μοντέλου 2016–2017Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2017/161Επηρεάζονται 30 οχήματα

    Ο αριστερός αερόσακος παραθύρου ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές και να μην ανοίξει σε ατύχημα. Θα αντικατασταθεί.

61. Ο περιοριστής ρεύματος εκκίνησης μπορεί να υπερθερμανθεί

    Αναφέρθηκε στις 20 Ιουνίου 2017Έτη μοντέλου 2014–2017Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2017/096EU Safety Gate A12/1352/17Επηρεάζονται 521.108 οχήματα

    Ύστερα από σοβαρή ζημιά ή κόλλημα του κινητήρα, οι επανειλημμένες προσπάθειες εκκίνησης μπορεί να υπερθερμάνουν τον περιοριστή ρεύματος εκκίνησης και να προκαλέσουν πυρκαγιά. Θα τοποθετηθεί πρόσθετη ασφάλεια στο ηλεκτρικό κύκλωμα της μίζας.

62. Η κωδικοποίηση μονάδας ελέγχου μπορεί να προκαλέσει μη προγραμματισμένες ενέργειες του οχήματος

    Αναφέρθηκε στις 19 Απριλίου 2017Έτη μοντέλου 2004–2017Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2017/124Επηρεάζονται 420 οχήματα

    Λανθασμένη κωδικοποίηση μονάδας ελέγχου μπορεί να προκαλέσει μη προγραμματισμένες ενέργειες του οχήματος και να κάνει τα συστήματα ασφαλείας ή εκπομπών να λειτουργήσουν εκτός των προβλεπόμενων προδιαγραφών. Το λογισμικό στις αντίστοιχες μονάδες ελέγχου θα ενημερωθεί.

63. Ο περιοριστής ρεύματος μίζας ενδέχεται να υπερθερμανθεί

    Αναφέρθηκε στις 23 Φεβρουαρίου 2017Έτη μοντέλου 2017Καμπάνια NHTSA 17V114000Επηρεάζονται 307.629 οχήματα

    Οι επαναλαμβανόμενες προσπάθειες εκκίνησης ενός κινητήρα ή κιβωτίου ταχυτήτων που δεν μπορεί να γυρίσει ενδέχεται να υπερθερμάνουν τον περιοριστή ρεύματος εκκίνησης, λιώνοντας κοντινά εξαρτήματα και αυξάνοντας τον κίνδυνο πυρκαγιάς. Οι αντιπρόσωποι θα εγκαταστήσουν μια επιπλέον ασφάλεια στην ηλεκτρική γραμμή της μίζας δωρεάν.

64. Ο φουσκωτήρας του αερόσακου ενδέχεται να αποτύχει να πυροδοτηθεί

    Αναφέρθηκε στις 8 Φεβρουαρίου 2017Έτη μοντέλου 2017Καμπάνια NHTSA 17V080000Επηρεάζονται 2.112 οχήματα

    Ένας πυροδοτικός μηχανισμός φουσκωτήρα αερόσακου λεκάνης ή μπροστινού συνοδηγού ενδέχεται να αποτύχει να πυροδοτηθεί σε σύγκρουση, εμποδίζοντας τον αερόσακο να αναπτυχθεί όπως προβλέπεται και αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν τις επηρεαζόμενες μονάδες αερόσακων δωρεάν.

65. Η κόλληση του συμπλέκτη μπορεί να αστοχήσει και να προκαλέσει απώλεια μετάδοσης κίνησης

    Αναφέρθηκε στις 28 Σεπτεμβρίου 2016Έτη μοντέλου 2015Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2016/124Επηρεάζονται 114 οχήματα

    Μια ελαττωματική ή ραγισμένη κόλληση στον συμπλέκτη μπορεί να αστοχήσει, προκαλώντας λειτουργία ασφαλούς πτώσης (limp-home mode) ή απώλεια μετάδοσης κίνησης και αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Αντικαταστήστε τον διπλό συμπλέκτη του κιβωτίου ταχυτήτων.

66. Οι σωλήνες καυσίμου υψηλής πίεσης μπορεί να ραγίσουν και να παρουσιάσουν διαρροή

    Αναφέρθηκε στις 21 Ιανουαρίου 2016Έτη μοντέλου 2015Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2015/259Επηρεάζονται 11.943 οχήματα

    Οι σωλήνες καυσίμου μπορεί να ραγίσουν με την πάροδο του χρόνου και να έχουν διαρροή· η διαφυγή καυσίμου κοντά σε πηγή ανάφλεξης θα μπορούσε να προκαλέσει πυρκαγιά. Οι σωλήνες καυσίμου υψηλής πίεσης θα αντικατασταθούν.

67. Ο εκκεντροφόρος εξαγωγής μπορεί να σπάσει και να προκαλέσει ζημιά στον κινητήρα

    Αναφέρθηκε στις 19 Νοεμβρίου 2015Έτη μοντέλου 2015Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2015/210Επηρεάζονται 2.765 οχήματα

    Ένας λανθασμένα κατασκευασμένος εκκεντροφόρος άξονας θα μπορούσε να σπάσει και να προκαλέσει ζημιά στον κινητήρα, προκαλώντας ξαφνική απώλεια κίνησης και αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Ο εκκεντροφόρος εξαγωγής θα αντικατασταθεί.

68. Οι εκκεντροφόροι μπορεί να αστοχήσουν και να προκαλέσουν ζημιά στον κινητήρα

    Αναφέρθηκε στις 19 Νοεμβρίου 2015Έτη μοντέλου 2015Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2015/209Επηρεάζονται 8 οχήματα

    Εκκεντροφόροι άξονες που δεν κατασκευάστηκαν σωστά ενδέχεται να αστοχήσουν, προκαλώντας βλάβη στον κινητήρα και ακινητοποίηση. Οι εκκεντροφόροι θα αντικατασταθούν.

69. Ο εκκεντροφόρος εισαγωγής μπορεί να σπάσει και να καταστρέψει τον κινητήρα

    Αναφέρθηκε στις 19 Νοεμβρίου 2015Έτη μοντέλου 2015Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2015/208Επηρεάζονται 42 οχήματα

    Ο εκκεντροφόρος άξονας μπορεί να σπάσει επειδή δεν κατασκευάστηκε σύμφωνα με τις προδιαγραφές, προκαλώντας ζημιά στον κινητήρα και ξαφνική απώλεια κίνησης που θα μπορούσε να αυξήσει τον κίνδυνο σύγκρουσης. Ο εκκεντροφόρος εισαγωγής θα αντικατασταθεί.

70. Οι συγκολλήσεις του εκκεντροφόρου ενδέχεται να αστοχήσουν και να προκαλέσουν ζημιά στον κινητήρα

    Αναφέρθηκε στις 16 Οκτωβρίου 2015Έτη μοντέλου 2015Καμπάνια NHTSA 15V662000Επηρεάζονται 857 οχήματα

    Οι συγκολλήσεις σε έναν εκκεντροφόρο εισαγωγής ή εξαγωγής ενδέχεται να αστοχήσουν και να προκαλέσουν ζημιά στον κινητήρα, προκαλώντας ενδεχομένως ακινητοποίηση και αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπροσωπείας θα αντικαταστήσουν τους επηρεαζόμενους εκκεντροφόρους δωρεάν.

71. Ο αερόσακος συνοδηγού μπορεί να μην ενεργοποιηθεί σε σύγκρουση

    Αναφέρθηκε στις 12 Αυγούστου 2015Έτη μοντέλου 2014Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2015/145Επηρεάζονται 4.112 οχήματα

    Οι λανθασμένα τοποθετημένες ασφάλειες μπορεί να επηρεάσουν την αναγνώριση παρουσίας στο κάθισμα του συνοδηγού και να εμποδίσουν την ενεργοποίηση του αερόσακου συνοδηγού υπό ορισμένες συνθήκες. Οι ασφάλειες θα ελεγχθούν και, αν χρειάζεται, θα αντικατασταθεί η ασφαλειοθήκη.

72. Η στεγανοποίηση του τεντωτήρα καδένας μπορεί να παρουσιάσει διαρροή λαδιού

    Αναφέρθηκε στις 16 Ιανουαρίου 2015Έτη μοντέλου 2014Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2014/182Επηρεάζονται 555.048 οχήματα

    Μια στεγανοποίηση που δεν πληροί τις προδιαγραφές μπορεί να παρουσιάσει διαρροή λαδιού και να ρυπάνει το περιβάλλον· η υπερβολική απώλεια λαδιού μπορεί να προκαλέσει ζημιά στον κινητήρα. Θα αντικατασταθεί ο στεγανοποιητικός δακτύλιος του τεντωτήρα καδένας.

Πηγές: δεδομένα ανακλήσεων από την NHTSA (Εθνική Υπηρεσία Ασφάλειας Οδικής Κυκλοφορίας των ΗΠΑ), τη DVSA (Υπηρεσία Προτύπων Οδηγών και Οχημάτων του Ηνωμένου Βασιλείου) και το EU Safety Gate (Ευρωπαϊκή Επιτροπή). Κάθε ανάκληση αφορά οχήματα που πωλήθηκαν στη συγκεκριμένη αγορά· τα μοντέλα που πωλούνται αλλού ενδέχεται να διαφέρουν.