Ανακλήσεις Mercedes-Benz E-Class

245 επίσημες εκστρατείες ανάκλησης ασφαλείας για το Mercedes-Benz E-Class από την NHTSA (Ηνωμένες Πολιτείες), τη DVSA (Ηνωμένο Βασίλειο) και το EU Safety Gate, με τις νεότερες πρώτες. Οι επισκευές στο πλαίσιο των ανακλήσεων είναι συνήθως δωρεάν στους αντιπροσώπους του κατασκευαστή.

Το αν το αυτοκίνητό σας επηρεάζεται και χρειάζεται ακόμη την επισκευή εξαρτάται από τον αριθμό VIN ή την πινακίδα κυκλοφορίας του. Ελέγξτε το στον επίσημο ιστότοπο της χώρας σας:

  1. Ο σταυρός του άξονα μετάδοσης κίνησης μπορεί να φθαρεί υπερβολικά

    Αναφέρθηκε στις 21 Σεπτεμβρίου 2026Έτη μοντέλου 2019Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2026/148Επηρεάζονται 12 οχήματα

    Ο σταυρός του άξονα μετάδοσης κίνησης μπορεί να φθαρεί περισσότερο από το αναμενόμενο. Ο άξονας μετάδοσης κίνησης θα ελεγχθεί και, αν χρειάζεται, θα αντικατασταθεί.

  2. Η αντλία ψυκτικού υγρού ενδέχεται να έχει διαρροή μεταξύ του συστήματος ψυκτικού και υποπίεσης

    Αναφέρθηκε στις 23 Ιουνίου 2026Έτη μοντέλου 2017Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2026/201Επηρεάζεται 1 όχημα

    Η ελεγχόμενη με υποπίεση αντλία ψυκτικού υγρού ενδέχεται να παρουσιάσει διαρροή μεταξύ του συστήματος υποπίεσης και του κυκλώματος ψυκτικού υγρού. Το λογισμικό της αντλίας ψυκτικού υγρού θα ενημερωθεί και η ηλεκτρική βαλβίδα διακόπτη θα αντικατασταθεί.

  3. Η οθόνη του πίνακα οργάνων ενδέχεται να σβήσει

    Αναφέρθηκε στις 1 Μαΐου 2026Έτη μοντέλου 2024–2026Καμπάνια NHTSA 26V281000Επηρεάζονται 144.049 οχήματα

    Η μονάδα ελέγχου του infotainment ενδέχεται να επανεκκινηθεί κατά την οδήγηση, σβήνοντας τον πίνακα οργάνων και κρύβοντας πληροφορίες ασφαλείας όπως η ταχύτητα και οι προειδοποιητικές λυχνίες, αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπροσωπεία θα ενημερώσει το λογισμικό δωρεάν.

  4. Ο σταυρός του άξονα μετάδοσης κίνησης μπορεί να σπάσει

    Αναφέρθηκε στις 3 Απριλίου 2026Έτη μοντέλου 2018–2020Καμπάνια NHTSA 26V216000Επηρεάζονται 24.092 οχήματα

    Ο σταυρός του άξονα μετάδοσης κίνησης μπορεί να σπάσει, προκαλώντας αιφνίδια απώλεια ισχύος κίνησης και αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι dealers θα ελέγξουν και θα αντικαταστήσουν τον άξονα μετάδοσης κίνησης, αν χρειάζεται, χωρίς χρέωση.

  5. Η καλωδίωση του κιβωτίου ταχυτήτων ενδέχεται να έχει δρομολογηθεί εσφαλμένα

    Αναφέρθηκε στις 19 Ιανουαρίου 2026Έτη μοντέλου 2024–2025Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2025/534Επηρεάζονται 5 οχήματα

    Η καλωδίωση του κιβωτίου ταχυτήτων ενδέχεται να μην έχει δρομολογηθεί σύμφωνα με τις προδιαγραφές. Οι συνεργάτες σέρβις θα ελέγξουν τη δρομολόγηση και θα την επαναλάβουν εάν χρειαστεί.

  6. Η καλωδίωση του κιβωτίου ταχυτήτων ενδέχεται να προκαλέσει απώλεια ισχύος κίνησης

    Αναφέρθηκε στις 12 Δεκεμβρίου 2025Έτη μοντέλου 2025Καμπάνια NHTSA 25V865000Επηρεάζονται 117 οχήματα

    Η καλωδίωση του κιβωτίου ταχυτήτων ενδέχεται να έχει δρομολογηθεί πολύ κοντά στον μπροστινό άξονα μετάδοσης κίνησης και να υποστεί ζημιά, προκαλώντας απώλεια ισχύος κίνησης και αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπρόσωποι θα ελέγξουν τη δρομολόγηση και θα την επισκευάσουν εάν χρειάζεται, δωρεάν.

  7. Οι κοχλίες γείωσης μπορεί να μην έχουν σφιχτεί επαρκώς

    Αναφέρθηκε στις 8 Μαΐου 2025Έτη μοντέλου 2024Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2025/155Επηρεάζονται 4 οχήματα

    Οι κοχλίες σε ορισμένες συνδέσεις γείωσης ενδέχεται να μην έχουν σφιχτεί με την προβλεπόμενη ροπή. Οι συνεργάτες σέρβις θα τους ελέγξουν και θα επισκευάσουν αν χρειάζεται.

  8. Οι συνδέσεις ηλεκτρικής γείωσης ενδέχεται να υπερθερμανθούν

    Αναφέρθηκε στις 11 Απριλίου 2025Έτη μοντέλου 2024Καμπάνια NHTSA 25V240000Επηρεάζονται 14 οχήματα

    Οι συνδέσεις γείωσης 12 Volt και 48 Volt ενδέχεται να μην έχουν στερεωθεί σωστά και θα μπορούσαν να υπερθερμανθούν, αυξάνοντας τον κίνδυνο πυρκαγιάς. Οι αντιπροσωπείες θα επιθεωρήσουν και θα επισκευάσουν τις συνδέσεις εφόσον χρειαστεί, δωρεάν.

  9. Τα ελαστικά μπορεί να αστοχήσουν στη δηλωμένη μέγιστη πίεση

    Αναφέρθηκε στις 17 Ιανουαρίου 2025Έτη μοντέλου 2018–2019Καμπάνια NHTSA 25V023000Επηρεάζονται 165 οχήματα

    Τα ελαστικά μπορεί να φέρουν λανθασμένη ένδειξη μέγιστης πίεσης φουσκώματος και να μην έχουν την απαιτούμενη αντοχή για αυτή την πίεση. Μπορεί να αστοχήσουν και να αυξήσουν τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπρόσωποι θα ελέγξουν και θα αντικαταστήσουν τα ελαστικά όπου χρειάζεται, χωρίς χρέωση.

  10. Οι συγκολλήσεις του φορέα του πίσω άξονα ενδέχεται να μην πληρούν τις προδιαγραφές

    Αναφέρθηκε στις 23 Δεκεμβρίου 2024Έτη μοντέλου 2024Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2024/502Επηρεάζονται 2 οχήματα

    Οι συγκολλήσεις που συνδέουν τα στηρίγματα (consoles) με τον φορέα του πίσω άξονα ενδέχεται να μην πληρούν τις προδιαγραφές. Ένας συνεργάτης σέρβις θα αντικαταστήσει τον φορέα του πίσω άξονα.

  11. Η βάση του πίσω άξονα μπορεί να αποκολληθεί

    Αναφέρθηκε στις 18 Δεκεμβρίου 2024Έτη μοντέλου 2025Καμπάνια NHTSA 24V941000Επηρεάζονται 17 οχήματα

    Μην οδηγείτε: ο κατασκευαστής συνιστά να μην οδηγείτε τα επηρεαζόμενα οχήματα μέχρι να επισκευαστούν.

    Μια βάση με ακατάλληλη συγκόλληση μπορεί να αποκολληθεί από το φορέα του πίσω άξονα, προκαλώντας ξαφνική απώλεια ευστάθειας και ελέγχου και αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Μην οδηγείτε το όχημα μέχρι να επισκευαστεί. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν τον φορέα του πίσω άξονα, χωρίς χρέωση.

  12. Το λογισμικό του κινητήρα ενδέχεται να μην εντοπίζει σωστά τις αστοχίες ανάφλεξης

    Αναφέρθηκε στις 4 Δεκεμβρίου 2024Έτη μοντέλου 2021–2023Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2024/474Επηρεάζονται 4.619 οχήματα

    Το λογισμικό της μονάδας ελέγχου κινητήρα ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές ανίχνευσης αστοχίας ανάφλεξης (misfire). Ένας συνεργάτης σέρβις θα ενημερώσει το λογισμικό.

  13. Οι λειτουργίες του συστήματος υποβοήθησης ενδέχεται να απενεργοποιηθούν

    Αναφέρθηκε στις 20 Νοεμβρίου 2024Έτη μοντέλου 2023Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2024/399Επηρεάζονται 25 οχήματα

    Ένα ζήτημα λογισμικού ενδέχεται να απενεργοποιήσει οριστικά ορισμένες λειτουργίες του συστήματος υποβοήθησης. Θα ενημερωθούν οι ρυθμίσεις της μονάδας ελέγχου στάθμευσης.

  14. Οι λειτουργίες υποβοήθησης οδηγού ενδέχεται να απενεργοποιηθούν

    Αναφέρθηκε στις 20 Νοεμβρίου 2024Έτη μοντέλου 2023Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2024/398Επηρεάζονται 90 οχήματα

    Το λογισμικό στο σύστημα πολυμέσων ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές, προκαλώντας την οριστική απενεργοποίηση ορισμένων λειτουργιών υποβοήθησης οδηγού. Οι έμποροι θα ενημερώσουν τις ρυθμίσεις της μονάδας ελέγχου στάθμευσης.

  15. Το πάνελ της ηλιοροφής ενδέχεται να αποσπαστεί

    Αναφέρθηκε στις 19 Νοεμβρίου 2024Έτη μοντέλου 2003–2009Καμπάνια NHTSA 24V874000Επηρεάζονται 33.456 οχήματα

    Το γυάλινο πάνελ της ηλιοροφής ενδέχεται να μην είναι ασφαλισμένο σωστά και να αποσπαστεί, δημιουργώντας κίνδυνο επί της οδού και αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήματος. Οι αντιπρόσωποι θα επιθεωρήσουν και θα αντικαταστήσουν το πάνελ όπως απαιτείται, δωρεάν.

  16. Ο σύνδεσμος καλωδίωσης του κιβωτίου ταχυτήτων μπορεί να μην είναι ασφαλισμένος

    Αναφέρθηκε στις 24 Οκτωβρίου 2024Έτη μοντέλου 2018–2022Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2024/307Επηρεάζονται 299 οχήματα

    Ο σύνδεσμος της πλεξούδας καλωδίωσης του κιβωτίου ταχυτήτων ενδέχεται να μην έχει επισκευαστεί σωστά. Η πλεξούδα καλωδίωσης και ο σύνδεσμος, που αποτελούνται από 2 μέρη, θα αντικατασταθούν με ενιαία έκδοση.

  17. Ο σύνδεσμος καλωδίωσης του κιβωτίου ταχυτήτων μπορεί να μην είναι ασφαλισμένος

    Αναφέρθηκε στις 24 Οκτωβρίου 2024Έτη μοντέλου 2018–2022Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2024/305Επηρεάζονται 1.798 οχήματα

    Ο σύνδεσμος της πλεξούδας καλωδίωσης του κιβωτίου ταχυτήτων ενδέχεται να μην έχει επισκευαστεί σωστά. Η πλεξούδα καλωδίωσης και ο σύνδεσμος, που αποτελούνται από 2 μέρη, θα αντικατασταθούν με ενιαία έκδοση.

  18. Σφάλμα λογισμικού μπορεί να απενεργοποιήσει συστήματα αυτόματης πέδησης

    Αναφέρθηκε στις 13 Σεπτεμβρίου 2024Έτη μοντέλου 2024Καμπάνια NHTSA 24V688000Επηρεάζονται 2.025 οχήματα

    Σφάλμα λογισμικού του συστήματος πολυμέσων μπορεί να απενεργοποιήσει συστήματα του οχήματος, μεταξύ των οποίων την ειδοποίηση διερχόμενης κυκλοφορίας που ενεργοποιεί αυτόματα τα φρένα σε ορισμένες περιπτώσεις. Αν η αυτόματη πέδηση έκτακτης ανάγκης δεν λειτουργεί όπως προβλέπεται, ο κίνδυνος σύγκρουσης μπορεί να αυξηθεί. Οι dealer θα ενημερώσουν το λογισμικό και τις ρυθμίσεις της μονάδας ελέγχου στάθμευσης, χωρίς χρέωση.

  19. Η καλωδίωση του κιβωτίου ταχυτήτων μπορεί να υποστεί βραχυκύκλωμα

    Αναφέρθηκε στις 14 Ιουνίου 2024Έτη μοντέλου 2019–2023Καμπάνια NHTSA 24V445000Επηρεάζονται 22.422 οχήματα

    Μια σύνδεση στην καλωδίωση ενδέχεται να είναι λανθασμένη, εκθέτοντας τον σύνδεσμο σε διάβρωση και προκαλώντας βραχυκύκλωμα που μπορεί να αυξήσει τον κίνδυνο πυρκαγιάς. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν την καλωδίωση και τον σύνδεσμο χωρίς χρέωση.

  20. Η καλωδίωση του κιβωτίου ταχυτήτων μπορεί να τρίβεται στον άξονα μετάδοσης

    Αναφέρθηκε στις 17 Απριλίου 2024Έτη μοντέλου 2023Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2024/174Επηρεάζεται 1 όχημα

    Η καλωδίωση του κιβωτίου ταχυτήτων μπορεί να είναι τοποθετημένη πολύ κοντά στον άξονα μετάδοσης και να τρίβεται πάνω του. Η όδευσή της θα ελεγχθεί και θα διορθωθεί, αν χρειάζεται.

  21. Οι ασφάλειες 80A ενδέχεται να μην πληρούν τις απαιτήσεις

    Αναφέρθηκε στις 25 Μαρτίου 2024Έτη μοντέλου 2023Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2024/130Επηρεάζονται 13.870 οχήματα

    Ορισμένες ασφάλειες 80A ενδέχεται να μην πληρούν τις απαιτήσεις. Τα επηρεαζόμενα κύρια κουτιά ασφαλειών θα αντικατασταθούν.

  22. Η σύνδεση γείωσης 48 volt ενδέχεται να μην είναι ασφαλισμένη

    Αναφέρθηκε στις 25 Μαρτίου 2024Έτη μοντέλου 2021Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2024/128Επηρεάζεται 1 όχημα

    Η σύνδεση γείωσης 48 volt στον χώρο του κινητήρα μπορεί να μην είναι σωστά ασφαλισμένη. Το βίδωμά της θα ελεγχθεί και θα επισκευαστεί εάν χρειαστεί.

  23. Η καλωδίωση του κιβωτίου ταχυτήτων ενδέχεται να υποστεί ζημιά από τον άξονα μετάδοσης κίνησης

    Αναφέρθηκε στις 22 Μαρτίου 2024Έτη μοντέλου 2024Καμπάνια NHTSA 24V224000Επηρεάζονται 396 οχήματα

    Η καλωδίωση του κιβωτίου ταχυτήτων ενδέχεται να έχει δρομολογηθεί πολύ κοντά στον άξονα μετάδοσης κίνησης και να υποστεί ζημιά, προκαλώντας απώλεια ισχύος κίνησης και αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπροσωπείες θα ελέγξουν τη δρομολόγηση και θα τη διορθώσουν εάν είναι απαραίτητο, δωρεάν.

  24. Οι βασικές ασφάλειες ενδέχεται να καούν

    Αναφέρθηκε στις 16 Φεβρουαρίου 2024Έτη μοντέλου 2024Καμπάνια NHTSA 24V115000Επηρεάζονται 31.848 οχήματα

    Εσφαλμένα κατασκευασμένες ασφάλειες 80-Amp ενδέχεται να καούν, προκαλώντας ξαφνική απώλεια ισχύος κίνησης ή λειτουργιών ασφαλείας, όπως τα συστήματα συγκράτησης ή ο πίνακας οργάνων, και ενδέχεται να αυξήσουν τον κίνδυνο πυρκαγιάς. Οι αντιπροσωπείες θα αντικαταστήσουν τα κύρια κουτιά ασφαλειών δωρεάν.

  25. Το καλώδιο γείωσης ενδέχεται να υπερθερμανθεί

    Αναφέρθηκε στις 9 Φεβρουαρίου 2024Έτη μοντέλου 2021–2023Καμπάνια NHTSA 24V100000Επηρεάζονται 12.191 οχήματα

    Η σύνδεση του καλωδίου γείωσης 48-volt ενδέχεται να είναι χαλαρή και να υπερθερμανθεί, αυξάνοντας τον κίνδυνο πυρκαγιάς. Οι αντιπροσωπείες θα επιθεωρήσουν τη σύνδεση και θα την επισκευάσουν όπως απαιτείται, δωρεάν.

  26. Η αντλία καυσίμου ενδέχεται να σταματήσει να λειτουργεί

    Αναφέρθηκε στις 21 Δεκεμβρίου 2023Έτη μοντέλου 2021–2023Καμπάνια NHTSA 23V880000Επηρεάζονται 79.676 οχήματα

    Η αντλία καυσίμου ενδέχεται να σταματήσει να λειτουργεί, προκαλώντας απώλεια ισχύος κίνησης και αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήματος. Οι αντιπροσωπείες θα αντικαταστήσουν την αντλία καυσίμου δωρεάν.

  27. Η φτερωτή της αντλίας καυσίμου ενδέχεται να παραμορφωθεί

    Αναφέρθηκε στις 29 Αυγούστου 2023Έτη μοντέλου 2021–2023Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2023/223Επηρεάζονται 9.947 οχήματα

    Η φτερωτή της αντλίας καυσίμου ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές και να παραμορφωθεί. Η μονάδα της αντλίας καυσίμου θα αντικατασταθεί.

  28. Η κωδικοποίηση του συστήματος προειδοποίησης εξόδου ενδέχεται να είναι λανθασμένη

    Αναφέρθηκε στις 25 Αυγούστου 2023Έτη μοντέλου 2022Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2023/249Επηρεάζονται 51 οχήματα

    Η κωδικοποίηση του συστήματος προειδοποίησης εξόδου ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές. Οι παράμετροι κωδικοποίησης του ραντάρ πολλαπλών λειτουργιών θα ενημερωθούν.

  29. Η καλωδίωση των ηλεκτρονικών ισχύος ενδέχεται να είναι ελαττωματική

    Αναφέρθηκε στις 14 Αυγούστου 2023Έτη μοντέλου 2020–2022Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2023/238Επηρεάζονται 1.726 οχήματα

    Η καλωδίωση προς τα ηλεκτρονικά ισχύος ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές. Θα ελεγχθεί και θα επισκευαστεί εάν χρειαστεί.

  30. Το σύστημα προειδοποίησης εξόδου ενδέχεται να μην προειδοποιεί τους επιβάτες

    Αναφέρθηκε στις 11 Αυγούστου 2023Έτη μοντέλου 2023Καμπάνια NHTSA 23V574000Επηρεάζονται 880 οχήματα

    Ένα σφάλμα λογισμικού ενδέχεται να αποτρέψει το σύστημα προειδοποίησης εξόδου από το να παρέχει ηχητικές και οπτικές προειδοποιήσεις σχετικά με οχήματα που πλησιάζουν, αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης ή τραυματισμού. Οι αντιπρόσωποι θα ενημερώσουν το λογισμικό δωρεάν.

  31. Η αντλία καυσίμου μπορεί να σταματήσει να λειτουργεί

    Αναφέρθηκε στις 26 Ιουνίου 2023Έτη μοντέλου 2021–2023Καμπάνια NHTSA 23V445000Επηρεάζονται 143.551 οχήματα

    Η αντλία καυσίμου μπορεί να σταματήσει να λειτουργεί και να προκαλέσει απώλεια ισχύος κίνησης, αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν την αντλία καυσίμου χωρίς χρέωση.

  32. Τα μπουλόνια της κρεμαγιέρας ενδέχεται να διαβρωθούν και να σπάσουν

    Αναφέρθηκε στις 20 Φεβρουαρίου 2023Έτη μοντέλου 2011–2016Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2023/023Επηρεάζονται 666.263 οχήματα

    Η υγρασία μπορεί να προκαλέσει διάβρωση και θραύση των αλουμινένιων μπουλονιών της κρεμαγιέρας. Τα μπουλόνια στερέωσης θα αντικατασταθούν με χαλύβδινα· αν κάποιο έχει σπάσει, θα αντικατασταθεί και η κρεμαγιέρα.

  33. Το κρύσταλλο της συρόμενης οροφής ενδέχεται να αποκολληθεί από το πλαίσιό του

    Αναφέρθηκε στις 6 Φεβρουαρίου 2023Έτη μοντέλου 2002–2009Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2023/020Επηρεάζονται 16.335 οχήματα

    Η συγκόλληση ανάμεσα στο κρύσταλλο και το πλαίσιο της συρόμενης οροφής ενδέχεται να μην είναι επαρκής, επιτρέποντας στο κρύσταλλο να αποκολληθεί από το όχημα. Το κρύσταλλο θα ελεγχθεί και η συρόμενη οροφή θα αντικατασταθεί εφόσον χρειάζεται.

  34. Το γυάλινο πάνελ της ηλιοροφής μπορεί να αποκολληθεί

    Αναφέρθηκε στις 23 Δεκεμβρίου 2022Έτη μοντέλου 2003–2009Καμπάνια NHTSA 22V954000Επηρεάζονται 131.653 οχήματα

    Το γυάλινο πάνελ της ηλιοροφής μπορεί να μην είναι σωστά στερεωμένο και να αποκολληθεί, δημιουργώντας κίνδυνο στον δρόμο και αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπρόσωποι θα ελέγξουν και θα αντικαταστήσουν το πάνελ όπου χρειάζεται, χωρίς χρέωση.

  35. Η βάση στήριξης της μπαταρίας 12V ενδέχεται να μην αντέξει τα φορτία σύγκρουσης

    Αναφέρθηκε στις 10 Νοεμβρίου 2022Έτη μοντέλου 2018–2022Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2022/310Επηρεάζονται 7.290 οχήματα

    Η βάση στήριξης της μπαταρίας 12V στον χώρο αποσκευών ενδέχεται να μην αντέξει τα φορτία σε περίπτωση ατυχήματος. Η λύση είναι η εγκατάσταση πρόσθετης στερέωσης της μπαταρίας.

  36. Η μπαταρία του χώρου αποσκευών μπορεί να μην είναι στερεωμένη

    Αναφέρθηκε στις 30 Σεπτεμβρίου 2022Έτη μοντέλου 2019–2022Καμπάνια NHTSA 22V733000Επηρεάζονται 19.968 οχήματα

    Εάν η μπαταρία 12 Volt δεν είναι στερεωμένη, μια σύγκρουση μπορεί να προκαλέσει αστοχία της ηλεκτρικής σύνδεσης και να απενεργοποιήσει λειτουργίες όπως το eCall, την ηλεκτρική ρύθμιση καθισμάτων, τα φώτα αλάρμ και τις αυτόματες κλειδαριές θυρών, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού. Οι αντιπρόσωποι θα ασφαλίσουν την μπαταρία δωρεάν.

  37. Καλωδίωση κιβωτίου ταχυτήτων ενδέχεται να έχει λανθασμένη όδευση

    Αναφέρθηκε στις 14 Σεπτεμβρίου 2022Έτη μοντέλου 2018–2022Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2022/250Επηρεάζονται 7.368 οχήματα

    Η καλωδίωση του κιβωτίου ταχυτήτων ενδέχεται να μην έχει τοποθετηθεί σύμφωνα με τις προδιαγραφές. Θα τοποθετηθεί πρόσθετο στήριγμα για τη βελτίωση της όδευσής της και οι συνδέσεις θα ελεγχθούν και, αν χρειάζεται, θα επισκευαστούν.

  38. Η πλεξούδα καλωδίωσης του κιβωτίου ταχυτήτων ενδέχεται να έχει δρομολογηθεί λανθασμένα

    Αναφέρθηκε στις 16 Αυγούστου 2022Έτη μοντέλου 2020Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2022/238Επηρεάζονται 2.964 οχήματα

    Η πλεξούδα καλωδίωσης του κιβωτίου ταχυτήτων ενδέχεται να μην έχει δρομολογηθεί σύμφωνα με τις προδιαγραφές. Η δρομολόγησή της θα ελεγχθεί και η πλεξούδα θα αντικατασταθεί εάν χρειαστεί.

  39. Η καλωδίωση του κιβωτίου ταχυτήτων μπορεί να προκαλέσει βραχυκύκλωμα

    Αναφέρθηκε στις 22 Ιουλίου 2022Έτη μοντέλου 2019–2022Καμπάνια NHTSA 22V533000Επηρεάζονται 16.977 οχήματα

    Μια λανθασμένα δρομολογημένη καλωδίωση του κιβωτίου ταχυτήτων ενδέχεται να εκθέσει τον σύνδεσμό της σε διάβρωση και να προκαλέσει βραχυκύκλωμα, αυξάνοντας τον κίνδυνο πυρκαγιάς. Οι αντιπρόσωποι θα ελέγξουν και θα επισκευάσουν τον σύνδεσμο όπως απαιτείται, θα αναδρομολογήσουν την καλωδίωση και θα τοποθετήσουν ένα στήριγμα, δωρεάν.

  40. Η μπάρα παραθύρου πίσω δεξιάς πόρτας ενδέχεται να μην έχει κολληθεί με ασφάλεια

    Αναφέρθηκε στις 22 Ιουνίου 2022Έτη μοντέλου 2021Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2022/170Επηρεάζονται 52 οχήματα

    Η μπάρα του παραθύρου της πίσω δεξιάς πόρτας ενδέχεται να μην έχει συγκολληθεί σύμφωνα με τις προδιαγραφές. Η πρόσδεσή της θα ελεγχθεί και το πλευρικό παράθυρο θα αντικατασταθεί εάν είναι απαραίτητο.

  41. Η γείωση του συμπιεστή ψυκτικού υγρού ενδέχεται να είναι χαλαρή

    Αναφέρθηκε στις 6 Ιουνίου 2022Έτη μοντέλου 2021Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2022/136Επηρεάζονται 13 οχήματα

    Η σύνδεση γείωσης 48V στον ηλεκτρικό συμπιεστή ψυκτικού υγρού ενδέχεται να μην έχει συσφιχθεί επαρκώς. Ελέγξτε τη σύνδεση και συσφίξτε την εάν είναι απαραίτητο.

  42. Οι κρίκοι ή τα μπουλόνια της καδένας χρονισμού εκκεντροφόρων ενδέχεται να φθαρούν

    Αναφέρθηκε στις 23 Μαΐου 2022Έτη μοντέλου 2016–2018Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2022/116Επηρεάζονται 2.142 οχήματα

    Μεμονωμένα μπουλόνια ή κρίκοι στην καδένα χρονισμού των εκκεντροφόρων ενδέχεται να φθαρούν κατά τη μακροχρόνια λειτουργία υπό συγκεκριμένες συνθήκες οδήγησης. Η καδένα χρονισμού θα αντικατασταθεί.

  43. Το λογισμικό της κάρτας SIM ενδέχεται να απενεργοποιήσει τις κλήσεις έκτακτης ανάγκης

    Αναφέρθηκε στις 20 Μαΐου 2022Έτη μοντέλου 2019–2021Καμπάνια NHTSA 22V365000Επηρεάζονται 242.722 οχήματα

    Ένα σφάλμα λογισμικού ενδέχεται να προκαλέσει απώλεια σύνδεσης στο δίκτυο κινητής τηλεφωνίας και να απενεργοποιήσει το σύστημα κλήσεων έκτακτης ανάγκης. Οι επιβάτες ενδέχεται να μην μπορούν να επικοινωνήσουν με τις υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης, καθυστερώντας την άφιξη των ανταποκριτών και αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού. Το λογισμικό της μονάδας επικοινωνίας θα ενημερωθεί ασύρματα ή από αντιπρόσωπο, δωρεάν.

  44. Η ανίχνευση απομάκρυνσης χεριών ενδέχεται να μην εντοπίσει τα χέρια εκτός τιμονιού

    Αναφέρθηκε στις 16 Μαΐου 2022Έτη μοντέλου 2020–2022Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2022/114Επηρεάζονται 2.538 οχήματα

    Το σύστημα ανίχνευσης απομάκρυνσης χεριών ενδέχεται να μην ανιχνεύσει πότε τα χέρια του οδηγού βρίσκονται μακριά από το τιμόνι. Η λύση είναι η ενημέρωση του κώδικα του συστήματος.

  45. Το λογισμικό των προβολέων ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές

    Αναφέρθηκε στις 13 Μαΐου 2022Έτη μοντέλου 2020Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2022/110Επηρεάζονται 9 οχήματα

    Το λογισμικό των προβολέων ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές. Οι επηρεαζόμενες μονάδες ελέγχου προβολέων θα αντικατασταθούν.

  46. Η εικόνα της κάμερας οπισθοπορείας μπορεί να μην εμφανίζεται

    Αναφέρθηκε στις 8 Απριλίου 2022Έτη μοντέλου 2018–2021Καμπάνια NHTSA 22V232000Επηρεάζονται 126.443 οχήματα

    Σφάλμα λογισμικού μπορεί να εμποδίσει την εμφάνιση της εικόνας της κάμερας οπισθοπορείας, περιορίζοντας το οπτικό πεδίο του οδηγού πίσω από το όχημα και αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι dealer θα ενημερώσουν το λογισμικό της κάμερας χωρίς χρέωση.

  47. Η ανίχνευση επαφής χεριών στο τιμόνι ενδέχεται να αποτύχει

    Αναφέρθηκε στις 25 Μαρτίου 2022Έτη μοντέλου 2021–2022Καμπάνια NHTSA 22V189000Επηρεάζονται 8.396 οχήματα

    Ένα σφάλμα λογισμικού ενδέχεται να εμποδίσει το σύστημα να ανιχνεύσει πότε τα χέρια του οδηγού δεν βρίσκονται στο τιμόνι. Οι προειδοποιήσεις και οι λειτουργίες υποβοήθησης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μην λειτουργούν, αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης ή τραυματισμού. Οι αντιπρόσωποι θα ενημερώσουν το λογισμικό της μονάδας ελέγχου δωρεάν.

  48. Σωματίδιο στη γραμμή καυσίμου ενδέχεται να προκαλέσει διαρροή

    Αναφέρθηκε στις 24 Μαρτίου 2022Έτη μοντέλου 2018–2019Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2022/061Επηρεάζονται 208 οχήματα

    Ένα σωματίδιο στη γραμμή καυσίμου ενδέχεται να προκαλέσει διαρροή μεταξύ της γραμμής και ενός μπεκ. Η γραμμή καυσίμου και τα μπεκ θα αντικατασταθούν.

  49. Το εσφαλμένο λογισμικό της μονάδας ελέγχου ενδέχεται να προκαλέσει βλάβες στο σύστημα

    Αναφέρθηκε στις 18 Μαρτίου 2022Έτη μοντέλου 2010Καμπάνια NHTSA 22V168000Επηρεάζονται 22 οχήματα

    Το εσφαλμένο λογισμικό ενδέχεται να προκαλέσει βλάβες στο σύστημα, συμπεριλαμβανομένης της απώλειας ισχύος κίνησης, του μειωμένου εξωτερικού φωτισμού ή της απώλειας του ελέγχου ευστάθειας και πρόσφυσης, αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπροσωπείες θα ενημερώσουν το λογισμικό της επηρεαζόμενης μονάδας ελέγχου, δωρεάν.

  50. Η ασφάλεια του συνδέσμου του αισθητήρα πλευρικής επιτάχυνσης ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές

    Αναφέρθηκε στις 2 Μαρτίου 2022Έτη μοντέλου 2020Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2022/033EU Safety Gate A12/01658/21Επηρεάζονται 2 οχήματα

    Ο μηχανισμός ασφάλισης του συνδέσμου του αριστερού αισθητήρα πλευρικής επιτάχυνσης στη δοκό κάμψης ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές. Ο αισθητήρας θα ελεγχθεί και θα επισκευαστεί εάν είναι απαραίτητο.

  51. Το λογισμικό της μονάδας ελέγχου κινητήρα ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές

    Αναφέρθηκε στις 10 Φεβρουαρίου 2022Έτη μοντέλου 2020–2021Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2022/019Επηρεάζονται 255 οχήματα

    Το λογισμικό της μονάδας ελέγχου κινητήρα ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές. Το λογισμικό θα ενημερωθεί.

  52. Η αντλία ψυκτικού υγρού ενδέχεται να παρουσιάσει διαρροή μεταξύ κυκλωμάτων

    Αναφέρθηκε στις 21 Ιανουαρίου 2022Έτη μοντέλου 2017–2021Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/438Επηρεάζονται 320.616 οχήματα

    Η ελεγχόμενη με υποπίεση αντλία ψυκτικού υγρού ενδέχεται να παρουσιάσει διαρροή μεταξύ του συστήματος υποπίεσης και του κυκλώματος ψυκτικού υγρού. Το λογισμικό της αντλίας θα ενημερωθεί και η ηλεκτρική βαλβίδα διακοπής θα αντικατασταθεί.

  53. Ο στροφαλοφόρος άξονας ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές

    Αναφέρθηκε στις 13 Ιανουαρίου 2022Έτη μοντέλου 2020Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/446Επηρεάζονται 92 οχήματα

    Ο στροφαλοφόρος άξονας ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές. Ο κινητήρας θα αντικατασταθεί.

  54. Οι βίδες στερέωσης των μπροστινών δαγκανών φρένων μπορεί να μην πληρούν τις προδιαγραφές

    Αναφέρθηκε στις 11 Ιανουαρίου 2022Έτη μοντέλου 2021Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/384Επηρεάζονται 216 οχήματα

    Οι βίδες στερέωσης των δαγκανών φρένων του μπροστινού άξονα μπορεί να μην πληρούν τις προδιαγραφές. Οι βίδες στις μπροστινές δαγκάνες φρένων θα αντικατασταθούν.

  55. Η γραμμή καυσίμου ενδέχεται να παρουσιάσει διαρροή

    Αναφέρθηκε στις 13 Δεκεμβρίου 2021Έτη μοντέλου 2019–2020Καμπάνια NHTSA 21V961000Επηρεάζονται 139 οχήματα

    Σωματίδια που έχουν παγιδευτεί μεταξύ της γραμμής καυσίμου και των μπεκ μπορεί να προκαλέσουν διαρροή καυσίμου. Το καύσιμο κοντά σε πηγή ανάφλεξης, όπως θερμά εξαρτήματα του κινητήρα ή της εξάτμισης, μπορεί να αυξήσει τον κίνδυνο πυρκαγιάς. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν τη γραμμή καυσίμου και τα μπεκ, δωρεάν.

  56. Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μη λειτουργεί όπως προβλέπεται

    Αναφέρθηκε στις 1 Δεκεμβρίου 2021Έτη μοντέλου 2016–2021Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/130Επηρεάζονται 189 οχήματα

    Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μη λειτουργεί όπως προβλέπεται. Το λογισμικό της μονάδας επικοινωνίας θα ενημερωθεί.

  57. Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές

    Αναφέρθηκε στις 1 Δεκεμβρίου 2021Έτη μοντέλου 2016–2021Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/108Επηρεάζονται 21 οχήματα

    Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μη λειτουργεί όπως προβλέπεται. Το λογισμικό της μονάδας επικοινωνίας θα ενημερωθεί.

  58. Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μη λειτουργεί όπως προβλέπεται

    Αναφέρθηκε στις 1 Δεκεμβρίου 2021Έτη μοντέλου 2016–2021Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/107Επηρεάζονται 30 οχήματα

    Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μη λειτουργεί όπως προβλέπεται. Το λογισμικό της μονάδας επικοινωνίας θα ενημερωθεί.

  59. Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μη λειτουργεί όπως προβλέπεται

    Αναφέρθηκε στις 1 Δεκεμβρίου 2021Έτη μοντέλου 2016–2021Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/106Επηρεάζονται 161 οχήματα

    Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μη λειτουργεί όπως προβλέπεται. Το λογισμικό της μονάδας επικοινωνίας θα ενημερωθεί.

  60. Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης μπορεί να μην πληροί τις προδιαγραφές

    Αναφέρθηκε στις 29 Νοεμβρίου 2021Έτη μοντέλου 2016–2021Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/376Επηρεάζονται 1.259.750 οχήματα

    Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης μπορεί να μην λειτουργεί όπως προβλέπεται. Το λογισμικό της μονάδας επικοινωνίας θα ενημερωθεί.

  61. Το προωθητικό υλικό του αερόσακου μπορεί να αλλοιωθεί με την πάροδο του χρόνου

    Αναφέρθηκε στις 8 Νοεμβρίου 2021Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/359Επηρεάζονται 168 οχήματα

    Ορισμένες κλιματικές συνθήκες μπορεί να προκαλέσουν χημική αλλοίωση των προωθητικών υλικών των αερόσακων με την πάροδο του χρόνου. Οι αερόσακοι οδηγού και συνοδηγού θα αντικατασταθούν.

  62. Το προωθητικό υλικό του αερόσακου μπορεί να αλλοιωθεί με την πάροδο του χρόνου

    Αναφέρθηκε στις 8 Νοεμβρίου 2021Έτη μοντέλου 2004–2013Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/358Επηρεάζονται 256.839 οχήματα

    Ορισμένες κλιματικές συνθήκες μπορεί να προκαλέσουν χημική αλλοίωση του προωθητικού υλικού του αερόσακου με την πάροδο του χρόνου, με αποτέλεσμα οι αερόσακοι να μην ενεργοποιηθούν όπως προβλέπεται. Οι αερόσακοι οδηγού και συνοδηγού θα αντικατασταθούν.

  63. Ο βραχίονας του τεντωτήρα ιμάντα ενδέχεται να είναι εκτός ανοχής

    Αναφέρθηκε στις 23 Σεπτεμβρίου 2021Έτη μοντέλου 2019–2021Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/304Επηρεάζονται 1.708 οχήματα

    Ο βραχίονας του τεντωτήρα ιμάντα ενδέχεται να κατασκευάστηκε εκτός της απαιτούμενης ανοχής. Ο τεντωτήρας θα αντικατασταθεί και ο πολυζωνικός ιμάντας θα ελεγχθεί και θα αντικατασταθεί εάν είναι απαραίτητο.

  64. Ο σύνδεσμος του πλευρικού αισθητήρα πρόσκρουσης ενδέχεται να μην ασφαλίζει καλά

    Αναφέρθηκε στις 9 Σεπτεμβρίου 2021Έτη μοντέλου 2020Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/286Επηρεάζονται 387 οχήματα

    Ο μηχανισμός ασφάλισης σε έναν σύνδεσμο πλευρικού αισθητήρα πρόσκρουσης ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές. Οι αισθητήρες στις πόρτες θα ελεγχθούν και θα αντικατασταθούν εάν είναι απαραίτητο.

  65. Το προωθητικό υλικό του αερόσακου οδηγού ενδέχεται να αλλοιωθεί με την πάροδο του χρόνου

    Αναφέρθηκε στις 17 Αυγούστου 2021Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/279Επηρεάζονται 305 οχήματα

    Το προωθητικό υλικό του αερόσακου του οδηγού ενδέχεται να υποστεί χημική αλλοίωση με την πάροδο του χρόνου. Ο αερόσακος του οδηγού θα αντικατασταθεί.

  66. Το προωθητικό υλικό του αερόσακου οδηγού μπορεί να αλλάξει με τον χρόνο

    Αναφέρθηκε στις 17 Αυγούστου 2021Έτη μοντέλου 2004–2013Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/277Επηρεάζονται 650.916 οχήματα

    Το προωθητικό υλικό του αερόσακου οδηγού μπορεί να υποστεί χημική μεταβολή με την πάροδο του χρόνου. Ο αερόσακος οδηγού θα αντικατασταθεί.

  67. Λανθασμένος αερόσακος συνοδηγού μπορεί να μη λειτουργήσει σωστά

    Αναφέρθηκε στις 13 Αυγούστου 2021Έτη μοντέλου 2011–2016Καμπάνια NHTSA 21V638000Επηρεάζονται 205 οχήματα

    Ενδέχεται να έχει τοποθετηθεί λανθασμένος μετωπικός αερόσακος συνοδηγού σε προηγούμενη επισκευή και να μη λειτουργήσει σωστά σε σύγκρουση, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν τον αερόσακο, χωρίς χρέωση.

  68. Οι στερεώσεις των πίσω προσκεφάλων μπορεί να μην πληρούν τις προδιαγραφές

    Αναφέρθηκε στις 20 Ιουλίου 2021Έτη μοντέλου 2021Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/223Επηρεάζονται 640 οχήματα

    Οι στερεώσεις των πίσω προσκεφάλων μπορεί να μην πληρούν τις προδιαγραφές. Τα χιτώνια-οδηγοί των πίσω καθισμάτων θα ελεγχθούν και θα αντικατασταθούν αν χρειάζεται.

  69. Οι σύνδεσμοι των πλευρικών αισθητήρων πρόσκρουσης ενδέχεται να χαλαρώσουν

    Αναφέρθηκε στις 12 Ιουλίου 2021Έτη μοντέλου 2021Καμπάνια NHTSA 21V527000Επηρεάζονται 542 οχήματα

    Οι σύνδεσμοι των πλευρικών αισθητήρων πρόσκρουσης ενδέχεται να χαλαρώσουν, καθυστερώντας την ενεργοποίηση των αερόσακων και των ζωνών ασφαλείας σε πλευρική πρόσκρουση και αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού. Οι αντιπρόσωποι θα επιθεωρήσουν και θα αντικαταστήσουν τους αισθητήρες εάν κριθεί απαραίτητο, δωρεάν.

  70. Οι μηχανισμοί επαναφοράς των πίσω ζωνών ασφαλείας ενδέχεται να απενεργοποιούνται πρόωρα

    Αναφέρθηκε στις 25 Ιουνίου 2021Έτη μοντέλου 2021–2022Καμπάνια NHTSA 21V483000Επηρεάζονται 4.917 οχήματα

    Οι μηχανισμοί επαναφοράς των πίσω ζωνών ασφαλείας ενδέχεται να απενεργοποιούνται πρόωρα, εμποδίζοντας τη σωστή στερέωση παιδικού καθίσματος και αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού σε σύγκρουση. Οι αντιπρόσωποι θα ελέγξουν και θα αντικαταστήσουν τα συγκροτήματα των πίσω ζωνών ασφαλείας εάν χρειάζεται, δωρεάν.

  71. Η μονάδα ελέγχου στάθμευσης ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές

    Αναφέρθηκε στις 2 Ιουνίου 2021Έτη μοντέλου 2020Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/150Επηρεάζονται 16 οχήματα

    Το λογισμικό ή το υλικό της μονάδας ελέγχου στάθμευσης ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές. Η αποκατάσταση συνίσταται στην αντικατάσταση της μονάδας.

  72. Η συγκόλληση του γυαλιού της συρόμενης οροφής ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές

    Αναφέρθηκε στις 28 Μαΐου 2021Έτη μοντέλου 2005–2006Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/145Επηρεάζονται 1.240 οχήματα

    Η συγκόλληση μεταξύ του γυάλινου πάνελ και του πλαισίου της συρόμενης οροφής ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές. Η συγκόλληση θα ελεγχθεί και η συρόμενη οροφή θα αντικατασταθεί αν χρειάζεται.

  73. Τα πίσω προσκέφαλα ενδέχεται να έχουν τοποθετηθεί εσφαλμένα

    Αναφέρθηκε στις 28 Μαΐου 2021Έτη μοντέλου 2021Καμπάνια NHTSA 21V406000Επηρεάζονται 218 οχήματα

    Τα εσφαλμένα τοποθετημένα πίσω προσκέφαλα θα μπορούσαν να μετακινηθούν ή να αποσπαστούν από το κάθισμα κατά τη διάρκεια μιας σύγκρουσης, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού. Οι αντιπρόσωποι θα επιθεωρήσουν τους οδηγούς στήριξης της πλάτης του καθίσματος και θα τους αντικαταστήσουν εάν χρειαστεί, δωρεάν.

  74. Το λογισμικό πολυμέσων ενδέχεται να απενεργοποιήσει την οθόνη της κάμερας οπισθοπορείας

    Αναφέρθηκε στις 14 Μαΐου 2021Έτη μοντέλου 2021Καμπάνια NHTSA 21V354000Επηρεάζονται 343.191 οχήματα

    Το σύστημα πολυμέσων ενδέχεται να εμφανίσει μαύρη οθόνη ή να επανεκκινηθεί, εμποδίζοντας την εμφάνιση της εικόνας της κάμερας οπισθοπορείας και μειώνοντας την ορατότητα προς τα πίσω. Ένας αντιπρόσωπος ή ενημέρωση over-the-air θα εγκαταστήσει νέο λογισμικό δωρεάν.

  75. Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μη λειτουργεί όπως προβλέπεται

    Αναφέρθηκε στις 13 Μαΐου 2021Έτη μοντέλου 2016–2021Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/110Επηρεάζονται 2.506.333 οχήματα

    Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μη λειτουργεί όπως προβλέπεται. Το λογισμικό της μονάδας επικοινωνίας θα ενημερωθεί.

  76. Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μη λειτουργεί όπως προβλέπεται

    Αναφέρθηκε στις 11 Μαΐου 2021Έτη μοντέλου 2016–2021Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/120Επηρεάζονται 2.078.496 οχήματα

    Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μη λειτουργεί όπως προβλέπεται. Το λογισμικό της μονάδας επικοινωνίας θα ενημερωθεί.

  77. Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές

    Αναφέρθηκε στις 10 Μαΐου 2021Έτη μοντέλου 2016–2021Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/111Επηρεάζονται 2.267.900 οχήματα

    Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μη λειτουργεί όπως προβλέπεται. Η αποκατάσταση συνίσταται στην ενημέρωση του λογισμικού της μονάδας επικοινωνίας.

  78. Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές

    Αναφέρθηκε στις 5 Μαΐου 2021Έτη μοντέλου 2016–2021Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/134Επηρεάζονται 4.064.525 οχήματα

    Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μη λειτουργεί όπως προβλέπεται. Το λογισμικό της μονάδας επικοινωνίας θα ενημερωθεί.

  79. Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μην λειτουργεί σύμφωνα με τις προδιαγραφές

    Αναφέρθηκε στις 5 Μαΐου 2021Έτη μοντέλου 2016–2021Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/133Επηρεάζονται 2.666.625 οχήματα

    Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μη λειτουργεί όπως προβλέπεται. Ενημερώστε το λογισμικό της μονάδας επικοινωνίας.

  80. Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μη λειτουργεί όπως προβλέπεται

    Αναφέρθηκε στις 5 Μαΐου 2021Έτη μοντέλου 2016–2021Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/132Επηρεάζονται 260.250 οχήματα

    Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μη λειτουργεί όπως προβλέπεται. Το λογισμικό της μονάδας επικοινωνίας θα ενημερωθεί.

  81. Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές

    Αναφέρθηκε στις 5 Μαΐου 2021Έτη μοντέλου 2016–2021Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/131Επηρεάζονται 2.031.675 οχήματα

    Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μη λειτουργεί όπως προβλέπεται. Το λογισμικό της μονάδας επικοινωνίας θα ενημερωθεί.

  82. Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μη λειτουργεί όπως προβλέπεται

    Αναφέρθηκε στις 5 Μαΐου 2021Έτη μοντέλου 2016–2021Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/129Επηρεάζονται 30 οχήματα

    Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μη λειτουργεί όπως προβλέπεται. Το λογισμικό της μονάδας επικοινωνίας θα ενημερωθεί.

  83. Η σύνδεση τροφοδοσίας της μίζας ενδέχεται να μην έχει τοποθετηθεί σωστά

    Αναφέρθηκε στις 4 Μαΐου 2021Έτη μοντέλου 2018–2020Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/146Επηρεάζονται 140 οχήματα

    Η σύνδεση τροφοδοσίας της μίζας ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές. Οι αντιπρόσωποι θα ελέγξουν τη σύνδεση και τη θέση του θετικού καλωδίου και θα τα διορθώσουν αν χρειάζεται.

  84. Οι αριστερές χειρολαβές οροφής ενδέχεται να μην έχουν στερεωθεί σωστά

    Αναφέρθηκε στις 29 Απριλίου 2021Έτη μοντέλου 2020Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/140Επηρεάζονται 4 οχήματα

    Οι 2 χειρολαβές στην αριστερή πλευρά της επένδυσης οροφής ενδέχεται να μην έχουν στερεωθεί σύμφωνα με τις προδιαγραφές. Η στερέωσή τους θα ελεγχθεί και θα διορθωθεί αν χρειάζεται.

  85. Βλάβη στον διακόπτη καθίσματος μπορεί να επηρεάσει αερόσακους και ζώνες

    Αναφέρθηκε στις 1 Απριλίου 2021Έτη μοντέλου 2021Καμπάνια NHTSA 21V230000Επηρεάζονται 8.634 οχήματα

    Ελαττωματική ηλεκτρική επαφή στον διακόπτη θέσης του καθίσματος μπορεί να εμποδίσει τη σωστή ενεργοποίηση των αερόσακων και των περιοριστών δύναμης των ζωνών ασφαλείας σε σύγκρουση, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν τους διακόπτες θέσης των καθισμάτων χωρίς χρέωση.

  86. Η κάμερα οπισθοπορείας ή οι αισθητήρες στάθμευσης ενδέχεται να παρουσιάσουν βλάβη

    Αναφέρθηκε στις 1 Απριλίου 2021Έτη μοντέλου 2021Καμπάνια NHTSA 21V228000Επηρεάζονται 6 οχήματα

    Η μονάδα ελέγχου στάθμευσης μπορεί να μην εμφανίζει την εικόνα της κάμερας οπισθοπορείας, ενώ οι αισθητήρες στάθμευσης μπορεί να αναγνωρίζουν λανθασμένα ή να μην ανιχνεύουν αντικείμενα. Η μειωμένη ορατότητα ή αντίληψη του χώρου πίσω από το όχημα αυξάνει τον κίνδυνο σύγκρουσης. Η μονάδα ελέγχου στάθμευσης θα αντικατασταθεί χωρίς χρέωση.

  87. Το λογισμικό της μονάδας επικοινωνίας ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές

    Αναφέρθηκε στις 30 Μαρτίου 2021Έτη μοντέλου 2017–2020Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/083Επηρεάζονται 324 οχήματα

    Ορισμένα στοιχεία λογισμικού της μονάδας επικοινωνίας ενδέχεται να μην πληρούν τις προδιαγραφές. Οι έμποροι θα ενημερώσουν το λογισμικό.

  88. Η μονάδα επικοινωνίας ενδέχεται να είναι απενεργοποιημένη

    Αναφέρθηκε στις 30 Μαρτίου 2021Έτη μοντέλου 2016–2020Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/082Επηρεάζονται 264 οχήματα

    Η μονάδα επικοινωνίας ενδέχεται να είναι απενεργοποιημένη. Η διαμόρφωσή της θα ελεγχθεί και η μονάδα θα ενεργοποιηθεί εάν χρειαστεί.

  89. Το καλώδιο της μίζας μπορεί να τρίβεται και να προκαλέσει ζημιά στην καλωδίωση

    Αναφέρθηκε στις 26 Μαρτίου 2021Έτη μοντέλου 2018–2021Καμπάνια NHTSA 21V217000Επηρεάζονται 493 οχήματα

    Το θετικό καλώδιο της μίζας μπορεί να έχει τοποθετηθεί λανθασμένα, με αποτέλεσμα η καλωδίωση να τρίβεται. Τα κατεστραμμένα καλώδια μπορεί να βραχυκυκλώσουν, να προκαλέσουν ακινητοποίηση του οχήματος και να αυξήσουν τον κίνδυνο σύγκρουσης ή πυρκαγιάς. Οι αντιπρόσωποι θα ελέγξουν και, αν χρειάζεται, θα διορθώσουν τις συνδέσεις και τη θέση του καλωδίου χωρίς χρέωση.

  90. Το κάθισμα συνοδηγού μπορεί να μετακινηθεί πολύ κοντά στον αερόσακο

    Αναφέρθηκε στις 26 Μαρτίου 2021Έτη μοντέλου 2020–2021Καμπάνια NHTSA 21V216000Επηρεάζονται 109 οχήματα

    Ο περιοριστής διαδρομής του καθίσματος συνοδηγού μπορεί να επιτρέψει στο κάθισμα να μετακινηθεί πολύ κοντά στον αερόσακο, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού αν ενεργοποιηθεί ο μετωπικός αερόσακος συνοδηγού σε σύγκρουση. Οι αντιπρόσωποι θα επαναβαθμονομήσουν τον περιοριστή του καθίσματος χωρίς χρέωση.

  91. Η συγκόλληση του γυαλιού της ηλιοροφής μπορεί να αστοχήσει

    Αναφέρθηκε στις 19 Μαρτίου 2021Έτη μοντέλου 2006–2007Καμπάνια NHTSA 21V196000Επηρεάζονται 11.356 οχήματα

    Η συγκόλληση ανάμεσα στο γυάλινο πάνελ και το συρόμενο πλαίσιο της οροφής μπορεί να υποβαθμιστεί, επιτρέποντας την αποκόλληση του πάνελ και τη δημιουργία κινδύνου στον δρόμο. Οι αντιπρόσωποι θα ελέγξουν τη συγκόλληση και θα αντικαταστήσουν τη συρόμενη οροφή αν χρειάζεται, χωρίς χρέωση.

  92. Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης μπορεί να απενεργοποιηθεί

    Αναφέρθηκε στις 12 Φεβρουαρίου 2021Έτη μοντέλου 2017–2020Καμπάνια NHTSA 21V072000Επηρεάζονται 67 οχήματα

    Η μονάδα επικοινωνίας μπορεί να έχει απενεργοποιηθεί κατά τη διάρκεια σέρβις, απενεργοποιώντας τη λειτουργία κλήσης έκτακτης ανάγκης. Οι επιβάτες ενδέχεται να μην μπορούν να επικοινωνήσουν με τις υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης μέσω του τηλεφωνικού κέντρου, με πιθανή καθυστέρηση στην παροχή βοήθειας και αυξημένο κίνδυνο τραυματισμού.

  93. Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης μπορεί να στείλει λανθασμένη τοποθεσία

    Αναφέρθηκε στις 5 Φεβρουαρίου 2021Έτη μοντέλου 2017–2021Καμπάνια NHTSA 21V058000Επηρεάζονται 1.292.258 οχήματα

    Πρόβλημα στο λογισμικό της μονάδας επικοινωνίας μπορεί να οδηγήσει στην αποστολή λανθασμένης τοποθεσίας του οχήματος κατά τη διάρκεια κλήσης έκτακτης ανάγκης μετά από σύγκρουση, με αποτέλεσμα οι διασώστες να κατευθυνθούν σε λάθος σημείο και να αυξηθεί ο κίνδυνος τραυματισμού. Ένας αντιπρόσωπος ή ενημέρωση μέσω ασύρματης σύνδεσης θα διορθώσει το λογισμικό δωρεάν.

  94. Η θωράκιση της πλεξούδας καλωδίωσης υψηλής τάσης μπορεί να αστοχήσει

    Αναφέρθηκε στις 2 Δεκεμβρίου 2020Έτη μοντέλου 2018–2020Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2020/334Επηρεάζονται 9.508 οχήματα

    Η θωράκιση μπορεί να μην αντέχει τα ηλεκτρικά φορτία υπό ορισμένες συνθήκες οδήγησης. Η πλεξούδα καλωδίωσης υψηλής τάσης θα αντικατασταθεί.

  95. Το λογισμικό διαχείρισης κινητήρα χρειάζεται ενημέρωση

    Αναφέρθηκε στις 13 Νοεμβρίου 2020Έτη μοντέλου 2009–2011Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2020/285Επηρεάζονται 383 οχήματα

    Ορισμένες βαθμονομήσεις διαχείρισης κινητήρα χρειάζεται να τροποποιηθούν. Το λογισμικό της μονάδας ελέγχου του πετρελαιοκινητήρα θα ενημερωθεί και θα προστεθεί συμπληρωματικό φυλλάδιο στο εγχειρίδιο χρήσης.

  96. Το στοπ ρύθμισης του εμπρός καθίσματος συνοδηγού ενδέχεται να λείπει

    Αναφέρθηκε στις 30 Οκτωβρίου 2020Έτη μοντέλου 2019–2021Καμπάνια NHTSA 20V673000Επηρεάζονται 1.337 οχήματα

    Χωρίς το στοπ εύρους ρύθμισης, το εμπρός κάθισμα του συνοδηγού ενδέχεται να κινηθεί εκτός της αποδεκτής θέσης του σε σχέση με τον αερόσακο, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού εάν ο αερόσακος ανοίξει σε σύγκρουση. Οι αντιπροσωπείες θα επιθεωρήσουν και θα εγκαταστήσουν το στοπ εάν χρειάζεται, δωρεάν.

  97. Το λογισμικό ελέγχου κινητήρα μπορεί να χρειάζεται ενημέρωση

    Αναφέρθηκε στις 6 Οκτωβρίου 2020Έτη μοντέλου 2011–2018Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2020/243Επηρεάζονται 9.940 οχήματα

    Απαιτούνται ενημερώσεις λογισμικού για τη βελτίωση των εκπομπών του οχήματος. Το σχετικό λογισμικό της μονάδας ελέγχου θα ενημερωθεί και οι αισθητήρες NOx θα αντικατασταθούν εάν χρειάζεται.

  98. Η προειδοποίηση ζώνης ασφαλείας μπορεί να μη λειτουργεί όπως προβλέπεται

    Αναφέρθηκε στις 6 Οκτωβρίου 2020Έτη μοντέλου 2016–2019Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2020/240Επηρεάζονται 270 οχήματα

    Η λειτουργία προειδοποίησης ζώνης ασφαλείας μπορεί να μην πληροί τις προδιαγραφές. Θα ενεργοποιηθεί το σωστό σενάριο προειδοποίησης στον πίνακα οργάνων.

  99. Το λογισμικό του συστήματος κλήσης έκτακτης ανάγκης μπορεί να μην πληροί τις προδιαγραφές

    Αναφέρθηκε στις 6 Οκτωβρίου 2020Έτη μοντέλου 2017–2018Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2020/236Επηρεάζονται 40.651 οχήματα

    Το λογισμικό της μονάδας επικοινωνίας του συστήματος κλήσης έκτακτης ανάγκης δεν πληροί τις προδιαγραφές. Το λογισμικό θα ενημερωθεί.

  100. Η βαθμονόμηση της διαχείρισης κινητήρα χρειάζεται ενημέρωση

    Αναφέρθηκε στις 5 Οκτωβρίου 2020Έτη μοντέλου 2008–2013Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2020/200Επηρεάζονται 46.604 οχήματα

    Ορισμένες βαθμονομήσεις διαχείρισης κινητήρα πρέπει να αλλάξουν. Το λογισμικό της μονάδας ελέγχου κινητήρα diesel θα ενημερωθεί.

  101. Μπορεί να σχηματιστούν αγώγιμες συνδέσεις στο εσωτερικό της ηλεκτρικής μπάρας ζυγών

    Αναφέρθηκε στις 22 Σεπτεμβρίου 2020Έτη μοντέλου 2016–2018Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2020/226Επηρεάζονται 11 οχήματα

    Οι ηλεκτροχημικές διεργασίες μπορεί να δημιουργήσουν αγώγιμες συνδέσεις στο εσωτερικό της ηλεκτρικής μπάρας ζυγών. Η μπάρα ζυγών θα τροποποιηθεί και θα εγκατασταθεί ξεχωριστή ηλεκτρική γραμμή.

  102. Η μπαταρία υψηλής τάσης μπορεί να υπερθερμανθεί

    Αναφέρθηκε στις 25 Αυγούστου 2020Έτη μοντέλου 2018–2020Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2020/225Επηρεάζονται 744 οχήματα

    Η συστοιχία μπαταριών υψηλής τάσης μπορεί να υπερθερμανθεί και να εκλύσει θερμά αέρια, τα οποία ενδέχεται να αναφλέξουν εξαρτήματα του οχήματος ή, σε ακραίες περιπτώσεις, το ίδιο το όχημα. Μη φορτίζετε το όχημα με το εξωτερικό καλώδιο· οδηγείτε μόνο στην προεπιλεγμένη λειτουργία Auto EV.

  103. Η κλειδαριά της πλάτης του αριστερού πίσω καθίσματος ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές

    Αναφέρθηκε στις 21 Αυγούστου 2020Έτη μοντέλου 2020Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2020/197Επηρεάζονται 5.895 οχήματα

    Η κλειδαριά της πλάτης του αριστερού πίσω καθίσματος ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές. Θα αντικατασταθεί.

  104. Ο σωλήνας παροχής λαδιού του υπερσυμπιεστή ενδέχεται να παρουσιάσει διαρροή

    Αναφέρθηκε στις 3 Αυγούστου 2020Έτη μοντέλου 2018–2019Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2020/048Επηρεάζονται 434 οχήματα

    Το υλικό του σωλήνα παροχής λαδιού του υπερσυμπιεστή ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές, γεγονός που θα μπορούσε να προκαλέσει διαρροή. Ο σωλήνας θα αντικατασταθεί.

  105. Η πόρπη της ζώνης ασφαλείας ενδέχεται να αποτύχει να εντοπίσει μια δεμένη ζώνη

    Αναφέρθηκε στις 3 Αυγούστου 2020Έτη μοντέλου 2018Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2019/372Επηρεάζονται 93.912 οχήματα

    Μια σωστά δεμένη ζώνη ασφαλείας ενδέχεται να ανιχνευθεί ως λυμένη, θέτοντας σε κίνδυνο το σύστημα συγκράτησης. Οι επηρεαζόμενες πόρπες θα ελεγχθούν και θα αντικατασταθούν εάν χρειαστεί.

  106. Η προειδοποίηση ζώνης ασφαλείας μπορεί να μην έχει ηχητικό τόνο και φως που αναβοσβήνει

    Αναφέρθηκε στις 31 Ιουλίου 2020Έτη μοντέλου 2017–2019Καμπάνια NHTSA 20V449000Επηρεάζονται 56 οχήματα

    Το λογισμικό του πίνακα οργάνων μπορεί να εμφανίζει μόνο σταθερή προειδοποιητική λυχνία όταν δεν είναι δεμένη η μπροστινή ζώνη ασφαλείας, χωρίς λυχνία που αναβοσβήνει και ηχητικό τόνο, αυξάνοντας τον κίνδυνο να ξεχάσει κάποιος επιβάτης να δεθεί. Οι αντιπρόσωποι θα ενημερώσουν το λογισμικό χωρίς χρέωση.

  107. Η εμπρός αριστερή ζώνη ασφαλείας ενδέχεται να έχει περαστεί εσφαλμένα

    Αναφέρθηκε στις 17 Ιουλίου 2020Έτη μοντέλου 2019Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2020/123Επηρεάζονται 2 οχήματα

    Η εμπρός αριστερή ζώνη ασφαλείας ενδέχεται να μην έχει τοποθετηθεί σύμφωνα με τις προδιαγραφές. Η όδευσή της θα ελεγχθεί και θα διορθωθεί εάν χρειαστεί· η ζώνη θα αντικατασταθεί εάν ο ιμάντας έχει υποστεί ζημιά.

  108. Οι βίδες των σωληνώσεων λαδιού του υπερσυμπιεστή ενδέχεται να χαλαρώσουν

    Αναφέρθηκε στις 22 Ιουνίου 2020Έτη μοντέλου 2020Καμπάνια NHTSA 20V364000Επηρεάζονται 90 οχήματα

    Χαλαρές βίδες στις σωληνώσεις τροφοδοσίας και επιστροφής λαδιού του υπερσυμπιεστή ενδέχεται να επιτρέψουν διαρροή λαδιού. Το λάδι κοντά σε καυτά εξαρτήματα του κινητήρα ή της εξάτμισης ενδέχεται να προκαλέσει πυρκαγιά. Οι αντιπρόσωποι θα επιθεωρήσουν τις σωληνώσεις και θα τις σφίξουν όπως απαιτείται, δωρεάν.

  109. Η ασφάλεια της πλάτης του πίσω καθίσματος ενδέχεται να αστοχήσει

    Αναφέρθηκε στις 5 Ιουνίου 2020Έτη μοντέλου 2020Καμπάνια NHTSA 20V328000Επηρεάζονται 1.352 οχήματα

    Η ασφάλεια της πλάτης του αριστερού πίσω καθίσματος ενδέχεται να μην αντέξει ορισμένα φορτία και θα μπορούσε να αστοχήσει εάν χτυπηθεί από αποσκευές, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού σε σύγκρουση. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν την ασφάλεια δωρεάν.

  110. Η συγκόλληση του γυάλινου πάνελ της συρόμενης οροφής ενδέχεται να αστοχήσει

    Αναφέρθηκε στις 4 Μαΐου 2020Έτη μοντέλου 2000–2010Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2019/458Επηρεάζονται 72.528 οχήματα

    Η συγκόλληση μεταξύ του γυάλινου πάνελ και του πλαισίου της συρόμενης οροφής ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές. Θα ελεγχθεί η συγκόλληση και η συρόμενη οροφή θα αντικατασταθεί εάν χρειάζεται.

  111. Μπορεί να υποστεί ζημιά ο ιμάντας της μπροστινής ζώνης ασφαλείας

    Αναφέρθηκε στις 21 Απριλίου 2020Έτη μοντέλου 2020Καμπάνια NHTSA 20V228000Επηρεάζονται 6 οχήματα

    Η αριστερή εμπρός ζώνη ασφαλείας μπορεί να έρθει σε επαφή με αιχμηρά μεταλλικά μέρη και να υποστεί ζημιά. Τότε μπορεί να μην συγκρατήσει σωστά τον επιβάτη σε σύγκρουση, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού. Οι αντιπρόσωποι θα ελέγξουν και θα αλλάξουν τη διαδρομή της ζώνης ή θα την αντικαταστήσουν αν έχει υποστεί ζημιά, χωρίς χρέωση.

  112. Η μονάδα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να στείλει εσφαλμένη τοποθεσία

    Αναφέρθηκε στις 7 Φεβρουαρίου 2020Έτη μοντέλου 2020Καμπάνια NHTSA 20V068000Επηρεάζονται 239 οχήματα

    Ένα κατεστραμμένο κύκλωμα στη μονάδα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να στείλει ανακριβή τοποθεσία του οχήματος, καθυστερώντας τις υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης και αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν τη μονάδα δωρεάν.

  113. Διαρροή στη γραμμή τροφοδοσίας λαδιού του υπερσυμπιεστή

    Αναφέρθηκε στις 27 Ιανουαρίου 2020Έτη μοντέλου 2018–2019Καμπάνια NHTSA 20V048000Επηρεάζονται 2.518 οχήματα

    Η γραμμή τροφοδοσίας λαδιού του υπερσυμπιεστή ενδέχεται να παρουσιάσει διαρροή. Εάν το λάδι έρθει σε επαφή με θερμό κινητήρα ή εξάρτημα της εξάτμισης, μπορεί να αυξηθεί ο κίνδυνος πυρκαγιάς. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν τη γραμμή τροφοδοσίας λαδιού δωρεάν.

  114. Το κρύσταλλο της ηλιοροφής ενδέχεται να αποσπαστεί από το όχημα

    Αναφέρθηκε στις 20 Δεκεμβρίου 2019Έτη μοντέλου 2003–2009Καμπάνια NHTSA 19V918000Επηρεάζονται 747.928 οχήματα

    Η συγκόλληση μεταξύ του γυάλινου πάνελ και του πλαισίου της συρόμενης οροφής ενδέχεται να αλλοιωθεί, επιτρέποντας στο τζάμι να αποσπαστεί και να μετατραπεί σε κίνδυνο στο οδόστρωμα, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήματος. Οι αντιπρόσωποι θα επιθεωρήσουν τη συγκόλληση και θα αντικαταστήσουν τη συρόμενη οροφή όπως απαιτείται δωρεάν.

  115. Ο εσφαλμένος αερόσακος οδηγού και το λογισμικό ενδέχεται να επηρεάσουν τα συστήματα συγκράτησης

    Αναφέρθηκε στις 6 Δεκεμβρίου 2019Έτη μοντέλου 2019Καμπάνια NHTSA 19V868000Επηρεάζονται 99 οχήματα

    Ένας εσφαλμένος αερόσακος οδηγού και η αντίστοιχη έκδοση λογισμικού ενδέχεται να εμποδίσουν τη σωστή λειτουργία των συστημάτων συγκράτησης σε σύγκρουση, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού. Οι αντιπρόσωποι θα επιθεωρήσουν και, εάν χρειαστεί, θα αντικαταστήσουν τον αερόσακο του οδηγού και θα ενημερώσουν το λογισμικό δωρεάν.

  116. Οι εμπρός ζώνες ασφαλείας μπορεί να ανιχνεύονται ως λυμένες

    Αναφέρθηκε στις 1 Νοεμβρίου 2019Έτη μοντέλου 2018–2019Καμπάνια NHTSA 19V788000Επηρεάζονται 29.720 οχήματα

    Μια σωστά δεμένη εμπρός ζώνη ασφαλείας μπορεί να ανιχνεύεται ως λυμένη, απενεργοποιώντας την ηλεκτρική λειτουργία PRE-SAFE και τον προεντατήρα. Τα συστήματα αυτά ενδέχεται να μην ενεργοποιηθούν σε σύγκρουση, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού. Οι αντιπρόσωποι θα ελέγξουν τις πόρπες των εμπρός ζωνών ασφαλείας και θα τις αντικαταστήσουν, εφόσον χρειάζεται, χωρίς χρέωση.

  117. Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης μπορεί να αναφέρει λανθασμένη θέση

    Αναφέρθηκε στις 1 Νοεμβρίου 2019Έτη μοντέλου 2013–2016Καμπάνια NHTSA 19V787000Επηρεάζονται 24.226 οχήματα

    Σφάλμα λογισμικού μπορεί να προκαλέσει απόκλιση της ημερομηνίας και της ώρας του συστήματος κλήσης έκτακτης ανάγκης από την πραγματική ημερομηνία και ώρα, με πιθανό αποτέλεσμα την αναφορά λανθασμένης θέσης του οχήματος και την καθυστέρηση των διασωστών. Οι αντιπρόσωποι θα ελέγξουν την απομακρυσμένη ενημέρωση ή θα ενημερώσουν το λογισμικό της μονάδας επικοινωνίας, εφόσον χρειάζεται, χωρίς χρέωση.

  118. Η αεροτομή της πίσω πόρτας ενδέχεται να έχει τοποθετηθεί λανθασμένα

    Αναφέρθηκε στις 18 Οκτωβρίου 2019Έτη μοντέλου 2016–2019Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2019/326Επηρεάζονται 11.130 οχήματα

    Η αεροτομή της πίσω πόρτας ενδέχεται να μην έχει τοποθετηθεί σύμφωνα με τις προδιαγραφές. Η τοποθέτησή της θα ελεγχθεί και θα διορθωθεί εάν χρειαστεί.

  119. Απαιτείται ενημέρωση λογισμικού κινητήρα για τη βελτίωση των εκπομπών

    Αναφέρθηκε στις 17 Οκτωβρίου 2019Έτη μοντέλου 2013–2017Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2019/304Επηρεάζονται 38.405 οχήματα

    Απαιτείται ενημέρωση λογισμικού για τη βελτίωση των εκπομπών ρύπων. Το λογισμικό της μονάδας ελέγχου του πετρελαιοκινητήρα θα ενημερωθεί, θα προστεθεί ένα συμπληρωματικό βιβλίο στο εγχειρίδιο του ιδιοκτήτη, και ο αισθητήρας NOx θα ελεγχθεί και θα αντικατασταθεί εάν είναι απαραίτητο.

  120. Η πίσω αεροτομή μπορεί να αποκολληθεί

    Αναφέρθηκε στις 23 Σεπτεμβρίου 2019Έτη μοντέλου 2017–2019Καμπάνια NHTSA 19V676000Επηρεάζονται 4.765 οχήματα

    Η πίσω αεροτομή μπορεί να αποκολληθεί κατά την οδήγηση και να αποτελέσει κίνδυνο στον δρόμο, αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπρόσωποι θα ελέγξουν τη στερέωσή της και θα τη διορθώσουν αν χρειάζεται, χωρίς χρέωση.

  121. Το λογισμικό της μονάδας ελέγχου ραντάρ ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές

    Αναφέρθηκε στις 18 Σεπτεμβρίου 2019Έτη μοντέλου 2017–2019Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2019/269Επηρεάζονται 2.940 οχήματα

    Το λογισμικό της μονάδας ελέγχου ραντάρ ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές. Το λογισμικό της μονάδας ελέγχου του αισθητήρα ραντάρ θα ενημερωθεί.

  122. Ενημέρωση λογισμικού κινητήρα για τη βελτίωση των εκπομπών

    Αναφέρθηκε στις 6 Σεπτεμβρίου 2019Έτη μοντέλου 2012–2017Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2019/256Επηρεάζονται 153.882 οχήματα

    Το λογισμικό της μονάδας ελέγχου του πετρελαιοκινητήρα θα ενημερωθεί για τη βελτίωση των εκπομπών ρύπων και ένα συμπληρωματικό βιβλίο θα προστεθεί στο εγχειρίδιο του χειριστή.

  123. Η ζημιά στην επιφάνεια του στροφαλοφόρου άξονα ενδέχεται να επηρεάσει την αντοχή

    Αναφέρθηκε στις 6 Σεπτεμβρίου 2019Έτη μοντέλου 2019Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2019/253Επηρεάζονται 140 οχήματα

    Η επιφανειακή ζημιά ενδέχεται να επηρεάσει την αντοχή του στροφαλοφόρου άξονα. Ο κινητήρας θα αντικατασταθεί στα επηρεαζόμενα οχήματα.

  124. Το λογισμικό του ραντάρ ενδέχεται να επηρεάσει την αυτόματη πέδηση

    Αναφέρθηκε στις 19 Ιουλίου 2019Έτη μοντέλου 2019Καμπάνια NHTSA 19V540000Επηρεάζονται 1.957 οχήματα

    Ένα σφάλμα λογισμικού στη μονάδα ελέγχου του αισθητήρα ραντάρ ενδέχεται να επηρεάσει την αυτόματη πέδηση, με αποτέλεσμα το σύστημα να μην εφαρμόζει μερική ή πλήρη πέδηση όπως αναμένεται, αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπρόσωποι θα ενημερώσουν το λογισμικό δωρεάν.

  125. Ο αισθητήρας του ηλεκτρικού τιμονιού ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές

    Αναφέρθηκε στις 3 Μαΐου 2019Έτη μοντέλου 2018Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2019/043Επηρεάζονται 96 οχήματα

    Ένας εσωτερικός αισθητήρας στη μονάδα ηλεκτρικής υποβοήθησης τιμονιού ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές. Η μονάδα του τιμονιού θα αντικατασταθεί.

  126. Οι διακόπτες στις πόρπες των ζωνών ασφαλείας ενδέχεται να μην πληρούν τις προδιαγραφές

    Αναφέρθηκε στις 2 Μαΐου 2019Έτη μοντέλου 2018Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2019/040Επηρεάζονται 7.710 οχήματα

    Οι διακόπτες σε ορισμένες πόρπες ζωνών ασφαλείας ενδέχεται να μην έχουν κατασκευαστεί σύμφωνα με τις προδιαγραφές. Αντικαταστήστε τις επηρεαζόμενες πόρπες.

  127. Η επαναφορά της μονάδας ελέγχου ενδέχεται να προκαλέσει σβήσιμο του κινητήρα

    Αναφέρθηκε στις 17 Απριλίου 2019Έτη μοντέλου 2016–2018Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2019/108Επηρεάζονται 345 οχήματα

    Μια επαναφορά της μονάδας ελέγχου ενδέχεται να απενεργοποιήσει τη λειτουργία ECO Start-Stop και να προκαλέσει το σβήσιμο του κινητήρα του οχήματος. Το λογισμικό θα ενημερωθεί.

  128. Το παξιμάδι ασφάλισης του μηχανισμού διεύθυνσης ενδέχεται να παρουσιάσει ρωγμή

    Αναφέρθηκε στις 16 Απριλίου 2019Έτη μοντέλου 2017–2018Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2019/092Επηρεάζονται 13.368 οχήματα

    Ένα ραγισμένο παξιμάδι ασφάλισης ενδέχεται να επηρεάσει το σύστημα διεύθυνσης. Το ηλεκτρικό σύστημα διεύθυνσης θα ελεγχθεί και θα αντικατασταθεί εάν είναι απαραίτητο.

  129. Η αεροτομή της πίσω πόρτας ενδέχεται να έχει τοποθετηθεί εσφαλμένα

    Αναφέρθηκε στις 5 Απριλίου 2019Έτη μοντέλου 2018Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2019/100Επηρεάζονται 202 οχήματα

    Η αεροτομή της δεξιάς πίσω πόρτας ενδέχεται να μην έχει τοποθετηθεί σύμφωνα με τις προδιαγραφές. Θα ελεγχθεί και θα αντικατασταθεί εάν χρειαστεί.

  130. Η μονάδα ελέγχου αερόσακων ενδέχεται να υποστεί ζημιά

    Αναφέρθηκε στις 5 Απριλίου 2019Έτη μοντέλου 2015–2016Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2018/308Επηρεάζονται 5.159 οχήματα

    Η μονάδα ελέγχου των αερόσακων ενδέχεται να υποστεί ζημιά. Θα αντικατασταθεί στα επηρεαζόμενα οχήματα.

  131. Το παξιμάδι ασφάλισης του μηχανισμού διεύθυνσης ενδέχεται να έχει ρωγμές

    Αναφέρθηκε στις 1 Απριλίου 2019Έτη μοντέλου 2015–2018Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2019/089Επηρεάζονται 48 οχήματα

    Ένα παξιμάδι ασφάλισης στο σύστημα διεύθυνσης ενδέχεται να φέρει ρωγμές. Το ηλεκτρικό σύστημα διεύθυνσης θα ελεγχθεί και θα αντικατασταθεί εάν είναι απαραίτητο.

  132. Οι εμπρός πλάτες καθισμάτων ενδέχεται να μην ασφαλίζουν σωστά

    Αναφέρθηκε στις 26 Φεβρουαρίου 2019Έτη μοντέλου 2018Καμπάνια NHTSA 19V130000Επηρεάζονται 22.637 οχήματα

    Οι εμπρός πλάτες των καθισμάτων ενδέχεται να μην ασφαλίζουν στη δεξιά πλευρά και θα μπορούσαν να διπλώσουν προς τα εμπρός σε μια σύγκρουση, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού. Οι αντιπροσωπείες θα επιθεωρήσουν τις ασφάλειες και θα τις αντικαταστήσουν όπως απαιτείται, δωρεάν.

  133. Η πίσω αεροτομή μπορεί να αποκολληθεί

    Αναφέρθηκε στις 22 Φεβρουαρίου 2019Έτη μοντέλου 2018Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2018/354Επηρεάζονται 9 οχήματα

    Η πίσω αεροτομή μπορεί να αποκολληθεί από το όχημα. Η στερέωσή της θα ελεγχθεί και θα ασφαλιστεί, αν χρειάζεται.

  134. Η κατάσταση ασφάλισης του συνδέσμου του τιμονιού μπορεί να μην είναι σαφής

    Αναφέρθηκε στις 29 Ιανουαρίου 2019Έτη μοντέλου 2018Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2019/004Επηρεάζονται 8 οχήματα

    Η κατάσταση ασφάλισης του συνδέσμου του τιμονιού ενδέχεται να μην καταγράφηκε σωστά μετά τη συναρμολόγηση. Θα ελεγχθεί και θα διορθωθεί αν χρειάζεται.

  135. Ο σωλήνας τροφοδοσίας καυσίμου ενδέχεται να παρουσιάσει τριβή και διαρροή

    Αναφέρθηκε στις 14 Ιανουαρίου 2019Έτη μοντέλου 2015–2017Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2018/327Επηρεάζονται 31.658 οχήματα

    Ο σωλήνας τροφοδοσίας καυσίμου ενδέχεται να έχει δρομολογηθεί λανθασμένα, επιτρέποντάς του να τριφτεί και να παρουσιάσει διαρροή. Η δρομολόγηση θα ελεγχθεί και θα διορθωθεί εάν είναι απαραίτητο.

  136. Ο φουσκωτήρας του αερόσακου συνοδηγού ενδέχεται να εκραγεί

    Αναφέρθηκε στις 9 Ιανουαρίου 2019Έτη μοντέλου 2010–2017Καμπάνια NHTSA 19V010000Επηρεάζονται 288.779 οχήματα

    Ο φουσκωτήρας του αερόσακου συνοδηγού ενδέχεται να εκραγεί κατά την ενεργοποίηση, εκτοξεύοντας μεταλλικά θραύσματα στο εσωτερικό του οχήματος και προκαλώντας πιθανώς σοβαρό τραυματισμό ή θάνατο στους επιβάτες. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν τη μονάδα του αερόσακου συνοδηγού, δωρεάν.

  137. Η ταξινόμηση του καθίσματος συνοδηγού ενδέχεται να έχει βαθμονομηθεί λανθασμένα

    Αναφέρθηκε στις 18 Δεκεμβρίου 2018Έτη μοντέλου 2017–2018Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2018/296Επηρεάζονται 302 οχήματα

    Το σύστημα ταξινόμησης επιβατών του συνοδηγού ενδέχεται να μην έχει βαθμονομηθεί σωστά. Το μαξιλάρι του καθίσματος του συνοδηγού θα αντικατασταθεί.

  138. Ο σύνδεσμος τιμονιού μπορεί να μην είναι ασφαλισμένος

    Αναφέρθηκε στις 7 Δεκεμβρίου 2018Έτη μοντέλου 2018Καμπάνια NHTSA 18V872000Επηρεάζονται 2 οχήματα

    Ο σύνδεσμος τιμονιού ενδέχεται να μην έχει ασφαλιστεί σωστά, επιτρέποντας στη σύνδεση μεταξύ του τιμονιού και της κρεμαγιέρας να χαλαρώσει και να μειώσει την ικανότητα διεύθυνσης, αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπροσωπείες θα επιθεωρήσουν και θα ασφαλίσουν σωστά τον σύνδεσμο εάν χρειάζεται, δωρεάν.

  139. Το παξιμάδι ασφάλισης της κρεμαγιέρας τιμονιού μπορεί να σπάσει

    Αναφέρθηκε στις 29 Νοεμβρίου 2018Έτη μοντέλου 2018–2019Καμπάνια NHTSA 18V850000Επηρεάζονται 6.373 οχήματα

    Ένα παξιμάδι ασφάλισης της κρεμαγιέρας τιμονιού μπορεί να σπάσει υπό υψηλό φορτίο, προκαλώντας κόλλημα του τιμονιού σε μία θέση και αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπροσωπείες θα αντικαταστήσουν την κρεμαγιέρα τιμονιού δωρεάν.

  140. Η αεροτομή της πόρτας χώρου αποσκευών μπορεί να αποσπαστεί

    Αναφέρθηκε στις 29 Νοεμβρίου 2018Έτη μοντέλου 2019Καμπάνια NHTSA 18V849000Επηρεάζονται 16 οχήματα

    Η αεροτομή της πόρτας του χώρου αποσκευών ενδέχεται να μην έχει τοποθετηθεί σωστά και να αποσπαστεί κατά την οδήγηση, δημιουργώντας κίνδυνο επί του οδοστρώματος και αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπροσωπείες θα επιθεωρήσουν και θα διορθώσουν τη στήριξη όπως απαιτείται, δωρεάν.

  141. Η αγκράφα της ζώνης ασφαλείας μπορεί να αποτύχει να ανιχνεύσει μια δεμένη ζώνη

    Αναφέρθηκε στις 27 Νοεμβρίου 2018Έτη μοντέλου 2019Καμπάνια NHTSA 18V839000Επηρεάζονται 4.969 οχήματα

    Μια σωστά δεμένη ζώνη ασφαλείας ενδέχεται να ανιχνευθεί ως μη δεμένη, εμποδίζοντας τον προεντατήρα της ζώνης να ενεργοποιηθεί σε σύγκρουση και αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού. Οι αντιπροσωπείες θα αντικαταστήσουν τις αγκράφες των ζωνών ασφαλείας δωρεάν.

  142. Ο εύκαμπτος σωλήνας αισθητήρα ενεργού καπό ενδέχεται να έχει δρομολογηθεί λανθασμένα

    Αναφέρθηκε στις 5 Νοεμβρίου 2018Έτη μοντέλου 2016–2018Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2018/253Επηρεάζονται 152 οχήματα

    Ένας λανθασμένα δρομολογημένος εύκαμπτος σωλήνας αισθητήρα στον εμπρός προφυλακτήρα ενδέχεται να επηρεάσει τη λειτουργία του ενεργού καπό. Η λύση είναι ο έλεγχος της δρομολόγησης του σωλήνα και η διόρθωσή του εάν χρειάζεται.

  143. Ο ελεγκτής του συστήματος μετάδοσης κίνησης ενδέχεται να επανεκκινηθεί και να ακινητοποιήσει τον κινητήρα

    Αναφέρθηκε στις 29 Οκτωβρίου 2018Έτη μοντέλου 2019Καμπάνια NHTSA 18V761000Επηρεάζονται 119 οχήματα

    Ο κεντρικός ελεγκτής του συστήματος μετάδοσης κίνησης ενδέχεται να επανεκκινηθεί κατά την οδήγηση και να προκαλέσει ακινητοποίηση του κινητήρα, αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπρόσωποι θα ενημερώσουν το λογισμικό του ελεγκτή δωρεάν.

  144. Το κάλυμμα της μπαταρίας ενδέχεται να αφήσει εκτεθειμένο ηλεκτροφόρο καλώδιο

    Αναφέρθηκε στις 15 Οκτωβρίου 2018Έτη μοντέλου 2018Καμπάνια NHTSA 18V725000Επηρεάζονται 4.073 οχήματα

    Το κάλυμμα της μπαταρίας ενδέχεται να αφήσει εκτεθειμένο το θετικό καλώδιο και μια ενισχυτική δοκός ενδέχεται να παραμορφωθεί σε ορισμένες συγκρούσεις και να βραχυκυκλώσει την μπαταρία. Αυτό θα μπορούσε να απενεργοποιήσει το ξεκλείδωμα έκτακτης ανάγκης των θυρών για τα συνεργεία διάσωσης και να αυξήσει τον κίνδυνο πυρκαγιάς. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν το κάλυμμα του θετικού πόλου δωρεάν.

  145. Το στήριγμα ISOFIX ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές

    Αναφέρθηκε στις 10 Οκτωβρίου 2018Έτη μοντέλου 2017Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2018/232Επηρεάζονται 16 οχήματα

    Το στήριγμα ISOFIX ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές. Το στήριγμα θα αντικατασταθεί στα επηρεαζόμενα οχήματα.

  146. Το εμπρός κάθισμα συνοδηγού μπορεί να μετακινηθεί υπερβολικά

    Αναφέρθηκε στις 11 Σεπτεμβρίου 2018Έτη μοντέλου 2018Καμπάνια NHTSA 18V609000Επηρεάζονται 22 οχήματα

    Το εμπρός κάθισμα συνοδηγού μπορεί να μετακινηθεί πέρα από το προβλεπόμενο όριο ρύθμισης, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού σε σύγκρουση. Οι αντιπρόσωποι θα ελέγξουν το εύρος ρύθμισης και, αν χρειάζεται, θα τοποθετήσουν μηχανικό περιοριστή ή θα ενημερώσουν το λογισμικό ελέγχου του καθίσματος, δωρεάν.

  147. Το λογισμικό πλοήγησης ενδέχεται να παρουσιάζει σφάλμα

    Αναφέρθηκε στις 29 Αυγούστου 2018Έτη μοντέλου 2017–2018Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2018/169Επηρεάζονται 6 οχήματα

    Ένα σφάλμα στο λογισμικό πλοήγησης ενδέχεται να επηρεάσει οχήματα με πλοήγηση μέσω κάρτας SD. Το λογισμικό του συστήματος πλοήγησης θα ενημερωθεί.

  148. Ενδέχεται να έχει τοποθετηθεί εσφαλμένη ποδιά κινητήρα

    Αναφέρθηκε στις 21 Αυγούστου 2018Έτη μοντέλου 2018Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2018/204Επηρεάζονται 30 οχήματα

    Ενδέχεται να έχει τοποθετηθεί μια εσφαλμένη ποδιά κινητήρα. Η ποδιά θα ελεγχθεί και θα αντικατασταθεί.

  149. Το περίβλημα του αερόσακου οδηγού ενδέχεται να αστοχήσει κατά την ανάπτυξη

    Αναφέρθηκε στις 14 Αυγούστου 2018Έτη μοντέλου 2018Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2018/168Επηρεάζονται 2.105 οχήματα

    Το περίβλημα του αερόσακου του οδηγού ενδέχεται να αστοχήσει όταν ο αερόσακος αναπτυχθεί σε πρόσκρουση, μειώνοντας την επίδραση συγκράτησης και επιτρέποντας σε εξαρτήματα να εισέλθουν στον χώρο των επιβατών, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού. Ο αερόσακος του οδηγού θα αντικατασταθεί.

  150. Η κόλληση πλάτης εμπρός καθίσματος ενδέχεται να αστοχήσει

    Αναφέρθηκε στις 14 Αυγούστου 2018Έτη μοντέλου 2017–2018Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2018/158Επηρεάζονται 92 οχήματα

    Μια κόλληση που ενώνει τη ράγα της πλάτης του εμπρός καθίσματος και τη μεταλλική βάση ενδέχεται να μην αντέξει το απαιτούμενο φορτίο, επιτρέποντας στη βάση να αποσπαστεί. Σε μια σύγκρουση αυτό θα μπορούσε να αυξήσει το φορτίο στον επιβάτη. Η πλάτη θα ελεγχθεί και θα αντικατασταθεί εάν χρειάζεται.

  151. Ο αερόσακος συνοδηγού μπορεί να μην απενεργοποιηθεί για παιδικό κάθισμα

    Αναφέρθηκε στις 3 Αυγούστου 2018Έτη μοντέλου 2018Καμπάνια NHTSA 18V515000Επηρεάζονται 345 οχήματα

    Το σύστημα ανίχνευσης επιβάτη μπορεί να μην απενεργοποιήσει τον αερόσακο συνοδηγού όταν παιδικό κάθισμα βρίσκεται στο εμπρός κάθισμα, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού σε σύγκρουση. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν δωρεάν το μαξιλάρι του εμπρός καθίσματος συνοδηγού.

  152. Η βάση αγκύρωσης παιδικού καθίσματος μπορεί να αποκολληθεί

    Αναφέρθηκε στις 3 Αυγούστου 2018Έτη μοντέλου 2018Καμπάνια NHTSA 18V513000Επηρεάζονται 39 οχήματα

    Η βάση αγκύρωσης παιδικού καθίσματος μπορεί να έχει τοποθετηθεί λανθασμένα και να αποκολληθεί εν μέρει από το αμάξωμα σε σύγκρουση, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού. Οι αντιπρόσωποι θα την ελέγξουν και, αν χρειάζεται, θα την αντικαταστήσουν δωρεάν.

  153. Η πλάτη του εμπρός καθίσματος ενδέχεται να μην ασφαλίσει

    Αναφέρθηκε στις 30 Ιουλίου 2018Έτη μοντέλου 2017–2018Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2018/146Επηρεάζονται 42.732 οχήματα

    Η δεξιά πλευρά της πλάτης ενός εμπρός καθίσματος ενδέχεται να μην ασφαλίσει πλήρως. Η ασφάλεια της πλάτης θα ελεγχθεί και η πλάτη θα αντικατασταθεί εάν χρειάζεται.

  154. Σφάλμα καλωδίωσης τιμονιού ενδέχεται να πυροδοτήσει τον αερόσακο του οδηγού

    Αναφέρθηκε στις 9 Ιουλίου 2018Έτη μοντέλου 2011–2017Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2018/154Επηρεάζονται 20.226 οχήματα

    Το ελατήριο ρολογιού της κολώνας τιμονιού ενδέχεται να σπάσει, ενεργοποιώντας προειδοποιητικά μηνύματα και, σε ακραίες περιπτώσεις, πυροδοτώντας τον αερόσακο του οδηγού. Τα εξαρτήματα του τιμονιού θα ελεγχθούν για επαρκή γείωση.

  155. Η ρύθμιση των προβολέων ενδέχεται να αλλοιωθεί

    Αναφέρθηκε στις 27 Απριλίου 2018Έτη μοντέλου 2017Καμπάνια NHTSA 18V271000Επηρεάζονται 42 οχήματα

    Οι βίδες ρύθμισης των προβολέων ενδέχεται να μην είναι σφραγισμένες, επιτρέποντας την αλλαγή της οριζόντιας δέσμης. Οι εσφαλμένα ρυθμισμένοι προβολείς ενδέχεται να μην φωτίζουν επαρκώς τον δρόμο και να αυξήσουν τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπρόσωποι θα τοποθετήσουν εκ των υστέρων καπάκια στεγανοποίησης στους προβολείς, χωρίς χρέωση.

  156. Οι πλάτες των εμπρός καθισμάτων μπορεί να μην ασφαλίζουν

    Αναφέρθηκε στις 29 Μαρτίου 2018Έτη μοντέλου 2018Καμπάνια NHTSA 18V207000Επηρεάζονται 3.088 οχήματα

    Η πλάτη ενός εμπρός καθίσματος μπορεί να μην ασφαλίζει στη δεξιά πλευρά της και να διπλώσει προς τα εμπρός σε περίπτωση σύγκρουσης, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού. Οι dealer θα ελέγξουν την ασφάλιση της πλάτης και θα την αντικαταστήσουν εφόσον χρειάζεται, χωρίς χρέωση.

  157. Οι προβολείς μπορεί να μην φωτίζουν επαρκώς τον δρόμο

    Αναφέρθηκε στις 6 Μαρτίου 2018Έτη μοντέλου 2017Καμπάνια NHTSA 18V151000Επηρεάζονται 28 οχήματα

    Οι προβολείς που δεν έχουν ρυθμιστεί σωστά μπορεί να μην φωτίζουν επαρκώς τον δρόμο, αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι dealer θα ελέγξουν και θα ρυθμίσουν τους προβολείς εφόσον χρειάζεται, χωρίς χρέωση.

  158. Οι συγκολλήσεις της πλάτης των εμπρός καθισμάτων μπορεί να αστοχήσουν

    Αναφέρθηκε στις 6 Μαρτίου 2018Έτη μοντέλου 2018Καμπάνια NHTSA 18V150000Επηρεάζονται 99 οχήματα

    Η ράγα και το εξάρτημα σύνδεσης της πλάτης μπορεί να μην έχουν συγκολληθεί σωστά, με αποτέλεσμα τα καθίσματα να αστοχήσουν σε περίπτωση σύγκρουσης και να αυξηθεί ο κίνδυνος τραυματισμού. Οι dealer θα ελέγξουν τις συγκολλήσεις και θα αντικαταστήσουν τις πλάτες εφόσον χρειάζεται, χωρίς χρέωση.

  159. Οι βίδες του βραχίονα του καταλύτη ενδέχεται να χαλαρώσουν

    Αναφέρθηκε στις 21 Φεβρουαρίου 2018Έτη μοντέλου 2017Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2018/047Επηρεάζονται 3 οχήματα

    Οι εσφαλμένα ασφαλισμένες βίδες στον βραχίονα του καταλύτη ενδέχεται να προκαλέσουν κραδασμούς και να ραγίσουν την εξάτμιση. Οι βίδες θα ελεγχθούν και είτε θα αντικατασταθούν είτε θα παραπεμφθούν για περαιτέρω οδηγίες, ανάλογα με τα ευρήματα.

  160. Οι προεντατήρες ζωνών ασφαλείας εμπρός ενδέχεται να μη λειτουργούν

    Αναφέρθηκε στις 6 Φεβρουαρίου 2018Έτη μοντέλου 2016–2017Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2018/010Επηρεάζονται 1.184 οχήματα

    Οι πυροκροτητές των προεντατήρων εμπρός ζωνών ασφαλείας ενδέχεται να μη λειτουργούν όπως αναμένεται, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού των επιβατών. Η λειτουργία ασφάλισης της ζώνης ασφαλείας δεν επηρεάζεται. Οι ζώνες ασφαλείας θα αντικατασταθούν με μονάδες ελεγμένης ποιότητας.

  161. Το ελατήριο επαφής τιμονιού ενδέχεται να σπάσει

    Αναφέρθηκε στις 2 Φεβρουαρίου 2018Έτη μοντέλου 2011–2017Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2018/006Επηρεάζονται 169.758 οχήματα

    Το ελατήριο επαφής (clock spring) της κολώνας τιμονιού ενδέχεται να σπάσει, ανάβοντας προειδοποιητικές λυχνίες και, σε ακραίες περιπτώσεις, προκαλώντας την ενεργοποίηση του αερόσακου οδηγού. Η ανάκληση θα διασφαλίσει την επαρκή γείωση των εξαρτημάτων του τιμονιού.

  162. Ο φουσκωτήρας του αερόσακου συνοδηγού ενδέχεται να εκραγεί

    Αναφέρθηκε στις 10 Ιανουαρίου 2018Έτη μοντέλου 2010–2013Καμπάνια NHTSA 18V043000Επηρεάζονται 132.167 οχήματα

    Ο φουσκωτήρας του αερόσακου συνοδηγού ενδέχεται να εκραγεί όταν φουσκώσει ο αερόσακος, εκτοξεύοντας μεταλλικά θραύσματα στο εσωτερικό του οχήματος και προκαλώντας πιθανώς σοβαρό τραυματισμό ή θάνατο στους επιβάτες. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν τη μονάδα του εμπρός αερόσακου συνοδηγού δωρεάν.

  163. Ο προεντατήρας της πίσω ζώνης ασφαλείας μπορεί να μην ενεργοποιηθεί

    Αναφέρθηκε στις 9 Ιανουαρίου 2018Έτη μοντέλου 2016–2017Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2017/338Επηρεάζονται 2.599 οχήματα

    Ένας προεντατήρας πίσω ζώνης ασφαλείας μπορεί να μην ενεργοποιηθεί σε σύγκρουση, με αποτέλεσμα η ζώνη να μην συγκρατήσει πλήρως τον επιβάτη. Και οι δύο πίσω ζώνες ασφαλείας θα αντικατασταθούν με τις σωστές εκδόσεις.

  164. Ο προεντατήρας της πίσω αριστερής ζώνης ασφαλείας μπορεί να μην συγκρατήσει τον επιβάτη

    Αναφέρθηκε στις 21 Νοεμβρίου 2017Έτη μοντέλου 2016–2017Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2017/299Επηρεάζονται 796 οχήματα

    Ελαττωματική παρτίδα πυροκροτητών μπορεί να εμποδίσει την πλήρη συγκράτηση του επιβάτη από την πίσω αριστερή ζώνη ασφαλείας, όταν ενεργοποιηθεί ο προεντατήρας της σε σύγκρουση. Η πίσω αριστερή ζώνη ασφαλείας θα αντικατασταθεί.

  165. Η υποβοήθηση του συστήματος διεύθυνσης μπορεί να απενεργοποιηθεί

    Αναφέρθηκε στις 14 Νοεμβρίου 2017Έτη μοντέλου 2017Καμπάνια NHTSA 17V714000Επηρεάζονται 72 οχήματα

    Ένα τρανζίστορ στη μονάδα ελέγχου του συστήματος υποβοήθησης διεύθυνσης μπορεί να υπερθερμανθεί και να απενεργοποιήσει την υποβοήθηση, αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπρόσωποι θα ελέγξουν την κρεμαγιέρα και θα την αντικαταστήσουν αν χρειάζεται, δωρεάν.

  166. Ο δεξιός εμπρός προεταντήρας ζώνης ασφαλείας ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές

    Αναφέρθηκε στις 26 Οκτωβρίου 2017Έτη μοντέλου 2016–2017Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2017/253Επηρεάζονται 540 οχήματα

    Ο δεξιός εμπρός προεταντήρας ζώνης ασφαλείας ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές, γεγονός που θα μπορούσε να επηρεάσει τη λειτουργία του σε σύγκρουση. Ο προεταντήρας θα αντικατασταθεί.

  167. Οι προεντατήρες των πίσω ζωνών ασφαλείας μπορεί να μην συγκρατήσουν τους επιβάτες

    Αναφέρθηκε στις 24 Οκτωβρίου 2017Έτη μοντέλου 2016–2017Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2017/156Επηρεάζονται 3.400 οχήματα

    Οι πυροκροτητές των προεντατήρων των πίσω ζωνών ασφαλείας μπορεί να μη λειτουργήσουν όπως προβλέπεται, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού των επιβατών. Η λειτουργία ασφάλισης των πίσω ζωνών ασφαλείας δεν επηρεάζεται. Οι δυνητικά επηρεαζόμενες ζώνες ασφαλείας θα αντικατασταθούν.

  168. Ο αερόσακος οδηγού ενδέχεται να αναπτυχθεί απροσδόκητα

    Αναφέρθηκε στις 6 Οκτωβρίου 2017Έτη μοντέλου 2012–2017Καμπάνια NHTSA 17V627000Επηρεάζονται 495.290 οχήματα

    Εάν συμβεί ηλεκτροστατική εκφόρτιση ενώ η ταινία επαφής (clockspring) του αερόσακου έχει σπάσει, η ανεπαρκής γείωση ενδέχεται να προκαλέσει την απροσδόκητη ανάπτυξη του αερόσακου οδηγού, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού ή ατυχήματος. Οι αντιπρόσωποι θα προσθέσουν γείωση στα εξαρτήματα του τιμονιού δωρεάν.

  169. Οι ακίδες επαφής του τιμονιού ενδέχεται να χάσουν την επαφή

    Αναφέρθηκε στις 19 Σεπτεμβρίου 2017Έτη μοντέλου 2017Καμπάνια NHTSA 17V574000Επηρεάζονται 4 οχήματα

    Ακατάλληλα συγκολλημένες ακίδες επαφής στη μονάδα ελέγχου του ηλεκτρικού τιμονιού ενδέχεται να χάσουν την επαφή, απενεργοποιώντας την υποβοήθηση του τιμονιού και αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήματος. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν την κρεμαγέρα του ηλεκτρικού τιμονιού δωρεάν.

  170. Οι προεντατήρες των μπροστινών ζωνών ασφαλείας μπορεί να μην ασφαλίσουν

    Αναφέρθηκε στις 4 Σεπτεμβρίου 2017Έτη μοντέλου 2016–2017Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2017/147Επηρεάζονται 312 οχήματα

    Λανθασμένη σύνθεση του προωθητικού υλικού σε ορισμένους πυροκροτητές προεντατήρων μπορεί να σημαίνει ότι δεν διασφαλίζεται το κλείδωμα των μπροστινών προεντατήρων ζωνών ασφαλείας κατά την ενεργοποίησή τους. Οι επηρεαζόμενες μπροστινές ζώνες ασφαλείας θα αντικατασταθούν.

  171. Η εισροή νερού μπορεί να απενεργοποιήσει την ηλεκτρική υποβοήθηση τιμονιού

    Αναφέρθηκε στις 18 Αυγούστου 2017Έτη μοντέλου 2015–2016Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2017/148Επηρεάζονται 15.363 οχήματα

    Νερό μπορεί να εισχωρήσει στη μονάδα ελέγχου του ηλεκτρικού συστήματος υποβοήθησης τιμονιού μέσω ανεπαρκώς στεγανοποιημένου συνδέσμου, προκαλώντας απώλεια υποβοήθησης και αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Το περίβλημα του βύσματος της υποβοήθησης τιμονιού θα αντικατασταθεί.

  172. Ο σωλήνας παροχής λαδιού του υπερσυμπιεστή μπορεί να διαρρεύσει

    Αναφέρθηκε στις 18 Ιουλίου 2017Έτη μοντέλου 2016–2017Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2017/214Επηρεάζονται 146 οχήματα

    Ο σωλήνας παροχής λαδιού του υπερσυμπιεστή μπορεί να διαρρεύσει, επιτρέποντας στο λάδι να έρθει σε επαφή με θερμά εξαρτήματα και δημιουργώντας κίνδυνο πυρκαγιάς. Ο σωλήνας παροχής λαδιού θα αντικατασταθεί.

  173. Ο εμπρός αερόσακος συνοδηγού μπορεί να μην ανοίξει πλήρως

    Αναφέρθηκε στις 20 Ιουνίου 2017Έτη μοντέλου 2016–2017Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2017/177Επηρεάζονται 5.170 οχήματα

    Το μείγμα προωθητικού υλικού του πυροδοτητή του αερόσακου μπορεί να είναι εκτός προδιαγραφών, με αποτέλεσμα ο εμπρός αερόσακος συνοδηγού να μην ανοίξει ή να ανοίξει μόνο εν μέρει όταν ενεργοποιηθεί, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού. Το συγκρότημα του αερόσακου θα αντικατασταθεί.

  174. Ο περιοριστής ρεύματος εκκίνησης μπορεί να υπερθερμανθεί

    Αναφέρθηκε στις 20 Ιουνίου 2017Έτη μοντέλου 2014–2017Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2017/096EU Safety Gate A12/1352/17Επηρεάζονται 521.108 οχήματα

    Ύστερα από σοβαρή ζημιά ή κόλλημα του κινητήρα, οι επανειλημμένες προσπάθειες εκκίνησης μπορεί να υπερθερμάνουν τον περιοριστή ρεύματος εκκίνησης και να προκαλέσουν πυρκαγιά. Θα τοποθετηθεί πρόσθετη ασφάλεια στο ηλεκτρικό κύκλωμα της μίζας.

  175. Οι επαφές του μοτέρ της ηλεκτρικής υποβοήθησης τιμονιού μπορεί να αστοχήσουν

    Αναφέρθηκε στις 8 Ιουνίου 2017Έτη μοντέλου 2014–2016Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2017/159Επηρεάζονται 32 οχήματα

    Λανθασμένα διαμορφωμένες επαφές στο μοτέρ της ηλεκτρικής υποβοήθησης τιμονιού μπορεί να αστοχήσουν, προκαλώντας απώλεια υποβοήθησης τιμονιού· θα ανάψει προειδοποιητική λυχνία. Το μοτέρ θα αντικατασταθεί.

  176. Η κωδικοποίηση μονάδας ελέγχου μπορεί να προκαλέσει μη προγραμματισμένες ενέργειες του οχήματος

    Αναφέρθηκε στις 19 Απριλίου 2017Έτη μοντέλου 2004–2017Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2017/124Επηρεάζονται 420 οχήματα

    Λανθασμένη κωδικοποίηση μονάδας ελέγχου μπορεί να προκαλέσει μη προγραμματισμένες ενέργειες του οχήματος και να κάνει τα συστήματα ασφαλείας ή εκπομπών να λειτουργήσουν εκτός των προβλεπόμενων προδιαγραφών. Το λογισμικό στις αντίστοιχες μονάδες ελέγχου θα ενημερωθεί.

  177. Μπορεί να αποκολληθεί η αεροτομή οροφής

    Αναφέρθηκε στις 11 Απριλίου 2017Έτη μοντέλου 2016–2017Καμπάνια NHTSA 17V246000Επηρεάζονται 411 οχήματα

    Η αεροτομή που είναι τοποθετημένη στην οροφή μπορεί να μην είναι σωστά στερεωμένη και να αποκολληθεί κατά την οδήγηση, δημιουργώντας κίνδυνο στο οδόστρωμα και αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπρόσωποι θα ελέγξουν την αεροτομή και θα την αντικαταστήσουν όπου χρειάζεται δωρεάν.

  178. Η οθόνη του πίνακα οργάνων μπορεί να σβήσει ή να κάνει επανεκκίνηση

    Αναφέρθηκε στις 11 Απριλίου 2017Έτη μοντέλου 2017Καμπάνια NHTSA 17V245000Επηρεάζονται 15 οχήματα

    Το λογισμικό μπορεί να αφήσει την οθόνη του πίνακα οργάνων κενή κατά την εκκίνηση ή να την κάνει επανεκκίνηση κατά την οδήγηση. Χωρίς πληροφορίες όπως η ταχύτητα του οχήματος, μπορεί να αυξηθεί ο κίνδυνος σύγκρουσης. Οι αντιπρόσωποι θα ενημερώσουν το λογισμικό της οθόνης δωρεάν.

  179. Μπορεί να εισχωρήσει νερό στη μονάδα ελέγχου του τιμονιού

    Αναφέρθηκε στις 11 Απριλίου 2017Έτη μοντέλου 2016–2017Καμπάνια NHTSA 17V241000Επηρεάζονται 58.323 οχήματα

    Ανεπαρκώς στεγανοποιημένος σύνδεσμος του συστήματος υποβοήθησης διεύθυνσης μπορεί να επιτρέψει την εισχώρηση νερού στη μονάδα ελέγχου και την απενεργοποίηση της υποβοήθησης, αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν τον σύνδεσμο και θα ελέγξουν την κρεμαγιέρα, αντικαθιστώντας την όπου χρειάζεται, δωρεάν.

  180. Ο διακόπτης της κολόνας τιμονιού μπορεί να εμποδίσει την επιλογή σχέσης κίνησης

    Αναφέρθηκε στις 15 Μαρτίου 2017Έτη μοντέλου 2016Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2017/084Επηρεάζονται 3 οχήματα

    Ζημιά σε πλακέτα κυκλώματος μπορεί να ακινητοποιήσει τον επιλογέα, εμποδίζοντας τη χειροκίνητη επιλογή D, R, N ή P και αυξάνοντας ενδεχομένως τον κίνδυνο σύγκρουσης κατά τους ελιγμούς. Η μονάδα διακοπτών της κολόνας τιμονιού θα αντικατασταθεί.

  181. Λανθασμένο λογισμικό μπορεί να επηρεάσει την ενεργοποίηση των αερόσακων

    Αναφέρθηκε στις 14 Μαρτίου 2017Έτη μοντέλου 2012–2016Καμπάνια NHTSA 17V177000Επηρεάζονται 51 οχήματα

    Λανθασμένο λογισμικό στις μονάδες ελέγχου μπορεί να επηρεάσει την ενεργοποίηση των αερόσακων σε σύγκρουση, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού. Οι αντιπρόσωποι θα ενημερώσουν το επηρεαζόμενο λογισμικό δωρεάν.

  182. Ο αερόσακος συνοδηγού μπορεί να μην ενεργοποιηθεί σωστά

    Αναφέρθηκε στις 14 Μαρτίου 2017Έτη μοντέλου 2017Καμπάνια NHTSA 17V176000Επηρεάζονται 65 οχήματα

    Ο εμπρός αερόσακος συνοδηγού μπορεί να μην ενεργοποιηθεί σωστά αν ο συνοδηγός κάθεται στην άκρη του καθίσματος ή έχει ξαπλώσει με την πλάτη ανακλινόμενη, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού σε σύγκρουση. Οι αντιπρόσωποι θα ενημερώσουν το λογισμικό της μονάδας ελέγχου αερόσακων δωρεάν.

  183. Ο αερόσακος συνοδηγού μπορεί να απενεργοποιηθεί

    Αναφέρθηκε στις 13 Μαρτίου 2017Έτη μοντέλου 2014–2016Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2017/093Επηρεάζονται 7.494 οχήματα

    Όταν το κάθισμα του συνοδηγού βρίσκεται στις πιο πίσω ή χαμηλές θέσεις ρύθμισης, ένας τσακισμένος σωλήνας πίεσης μπορεί να κάνει το σύστημα να αναγνωρίσει τον επιβάτη ως παιδικό κάθισμα και να απενεργοποιήσει τον αερόσακο συνοδηγού. Αυτό μπορεί να αυξήσει τον κίνδυνο τραυματισμού σε μετωπική σύγκρουση. Η αποκατάσταση περιλαμβάνει έλεγχο του σωλήνα πίεσης και επικοινωνία με το τεχνικό τμήμα αν είναι τσακισμένος.

  184. Η καλωδίωση του πλυστικού μπορεί να βραχυκυκλώσει και να ακινητοποιήσει τους υαλοκαθαριστήρες

    Αναφέρθηκε στις 13 Μαρτίου 2017Έτη μοντέλου 2014–2016Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2017/041Επηρεάζονται 12.633 οχήματα

    Η λανθασμένα τοποθετημένη καλωδίωση του πλυστικού παρμπρίζ μπορεί να βραχυκυκλώσει και να ακινητοποιήσει τους υαλοκαθαριστήρες. Η καλωδίωση θα ελεγχθεί και θα διορθωθεί όπου χρειάζεται.

  185. Ο περιοριστής ρεύματος μίζας ενδέχεται να υπερθερμανθεί

    Αναφέρθηκε στις 23 Φεβρουαρίου 2017Έτη μοντέλου 2017Καμπάνια NHTSA 17V114000Επηρεάζονται 307.629 οχήματα

    Οι επαναλαμβανόμενες προσπάθειες εκκίνησης ενός κινητήρα ή κιβωτίου ταχυτήτων που δεν μπορεί να γυρίσει ενδέχεται να υπερθερμάνουν τον περιοριστή ρεύματος εκκίνησης, λιώνοντας κοντινά εξαρτήματα και αυξάνοντας τον κίνδυνο πυρκαγιάς. Οι αντιπρόσωποι θα εγκαταστήσουν μια επιπλέον ασφάλεια στην ηλεκτρική γραμμή της μίζας δωρεάν.

  186. Η ηλεκτρική υποβοήθηση τιμονιού μπορεί να διακοπεί

    Αναφέρθηκε στις 20 Φεβρουαρίου 2017Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2017/073Επηρεάζονται 56 οχήματα

    Λανθασμένα συγκολλημένοι ακροδέκτες στη μονάδα ελέγχου της ηλεκτρικής υποβοήθησης τιμονιού μπορεί να προκαλέσουν διακοπή κυκλώματος, απώλεια υποβοήθησης και πιθανή απώλεια ελέγχου του οχήματος. Η μονάδα ηλεκτρικής υποβοήθησης τιμονιού θα αντικατασταθεί.

  187. Ο φουσκωτήρας του αερόσακου ενδέχεται να αποτύχει να πυροδοτηθεί

    Αναφέρθηκε στις 8 Φεβρουαρίου 2017Έτη μοντέλου 2017Καμπάνια NHTSA 17V080000Επηρεάζονται 2.112 οχήματα

    Ένας πυροδοτικός μηχανισμός φουσκωτήρα αερόσακου λεκάνης ή μπροστινού συνοδηγού ενδέχεται να αποτύχει να πυροδοτηθεί σε σύγκρουση, εμποδίζοντας τον αερόσακο να αναπτυχθεί όπως προβλέπεται και αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν τις επηρεαζόμενες μονάδες αερόσακων δωρεάν.

  188. Ο επιλογέας ταχυτήτων ενδέχεται να μην επιλέγει ταχύτητα

    Αναφέρθηκε στις 8 Φεβρουαρίου 2017Έτη μοντέλου 2017Καμπάνια NHTSA 17V078000Επηρεάζονται 73 οχήματα

    Μια κατεστραμμένη πλακέτα κυκλώματος στη μονάδα του επιλογέα ταχυτήτων στην κολώνα τιμονιού ενδέχεται να εμποδίσει τον μοχλό να επιλέξει ταχύτητα, αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν τη μονάδα δωρεάν.

  189. Ο αερόσακος συνοδηγού ενδέχεται να απενεργοποιηθεί

    Αναφέρθηκε στις 8 Φεβρουαρίου 2017Έτη μοντέλου 2017Καμπάνια NHTSA 17V076000Επηρεάζονται 12.456 οχήματα

    Μια εσφαλμένα εγκατεστημένη μονάδα ανίχνευσης επιβατών ενδέχεται να ταξινομήσει εσφαλμένα έναν επιβάτη, προκαλώντας την απενεργοποίηση του εμπρός αερόσακου συνοδηγού σε σύγκρουση και αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού. Οι αντιπρόσωποι θα ελέγξουν τη δρομολόγηση του σωλήνα και θα αντικαταστήσουν τον σωλήνα και το στρώμα αισθητήρα, εάν χρειάζεται, δωρεάν.

  190. Ο πυροκροτητής του αερόσακου συνοδηγού ενδέχεται να διαρραγεί

    Αναφέρθηκε στις 10 Ιανουαρίου 2017Έτη μοντέλου 2012Καμπάνια NHTSA 17V017000Επηρεάζονται 104.119 οχήματα

    Η μακροχρόνια έκθεση στην υγρασία και στις μεταβολές της θερμοκρασίας μπορεί να υποβαθμίσει το προωθητικό υλικό του πυροκροτητή, προκαλώντας τη διάρρηξή του σε σύγκρουση. Μεταλλικά θραύσματα μπορεί να χτυπήσουν τους επιβάτες και να προκαλέσουν σοβαρό τραυματισμό ή θάνατο. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν τις μονάδες των εμπρός αερόσακων συνοδηγού δωρεάν.

  191. Το πάνελ του χώρου του κινητήρα ενδέχεται να αναφλεγεί

    Αναφέρθηκε στις 15 Δεκεμβρίου 2016Έτη μοντέλου 2015–2016Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2016/275Επηρεάζονται 26 οχήματα

    Ένα ελαττωματικό πίσω πάνελ του χώρου του κινητήρα ενδέχεται να έρθει σε επαφή με τον αριστερό καταλύτη. Υψηλές θερμοκρασίες κατά την έντονη οδήγηση, όπως πλήρες γκάζι ή ρυμούλκηση, θα μπορούσαν να αναφλέξουν το πάνελ και να προκαλέσουν πυρκαγιά στο όχημα. Η απόσταση θα ελεγχθεί και το πάνελ θα αντικατασταθεί εάν είναι ανεπαρκής.

  192. Η ηλεκτρική υποβοήθηση τιμονιού μπορεί να απενεργοποιηθεί

    Αναφέρθηκε στις 14 Δεκεμβρίου 2016Έτη μοντέλου 2014–2016Καμπάνια NHTSA 16V899000Επηρεάζονται 70 οχήματα

    Κακοσυγκολλημένες επαφές στη μονάδα ελέγχου της ηλεκτρικής υποβοήθησης τιμονιού μπορεί να αποσυνδεθούν, προκαλώντας απώλεια της υποβοήθησης και αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Η αυξημένη αντίσταση στις επαφές μπορεί επίσης να δημιουργήσει κίνδυνο πυρκαγιάς, ακόμη και όταν το όχημα είναι σταθμευμένο και η ανάφλεξη σβηστή. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν τη μονάδα ελέγχου δωρεάν.

  193. Το πλαίσιο του καθίσματος ενδέχεται να προκαλέσει ζημιά στην καλωδίωση της αντλίας καυσίμου

    Αναφέρθηκε στις 17 Νοεμβρίου 2016Έτη μοντέλου 2015–2016Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2016/255Επηρεάζονται 4.231 οχήματα

    Το πλαίσιο του πίσω καθίσματος ενδέχεται να έρθει σε επαφή με την καλωδίωση της αντλίας καυσίμου, επηρεάζοντας την τροφοδοσία καυσίμου και προκαλώντας σβήσιμο του κινητήρα. Η καλωδίωση θα ελεγχθεί, θα επισκευαστεί εάν χρειαστεί και θα αναδρομολογηθεί.

  194. Το κάτω πάνελ του αμαξώματος ενδέχεται να λιώσει κοντά στον καταλύτη

    Αναφέρθηκε στις 17 Νοεμβρίου 2016Έτη μοντέλου 2017Καμπάνια NHTSA 16V831000Επηρεάζονται 799 οχήματα

    Η ανεπαρκής απόσταση από τον καταλύτη ενδέχεται να προκαλέσει την τήξη του κάτω πάνελ του αμαξώματος, αυξάνοντας τον κίνδυνο πυρκαγιάς. Οι αντιπροσωπείες θα επιθεωρήσουν και θα αντικαταστήσουν το πάνελ εφόσον χρειάζεται, δωρεάν.

  195. Η καλωδίωση της αντλίας καυσίμου ενδέχεται να υποστεί ζημιά

    Αναφέρθηκε στις 19 Οκτωβρίου 2016Έτη μοντέλου 2017Καμπάνια NHTSA 16V758000Επηρεάζονται 6.858 οχήματα

    Το πλαίσιο του πίσω καθίσματος ενδέχεται να προκαλέσει ζημιά στην καλωδίωση της αντλίας καυσίμου, του αισθητήρα πίεσης ρεζερβουάρ ή του δείκτη καυσίμου. Η κατεστραμμένη καλωδίωση της αντλίας καυσίμου ενδέχεται να προκαλέσει ακινητοποίηση του κινητήρα και να αυξήσει τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπροσωπείες θα αναδρομολογήσουν την καλωδίωση και θα την επισκευάσουν εφόσον χρειάζεται, δωρεάν.

  196. Το λογισμικό του συστήματος μετάδοσης κίνησης μπορεί να προκαλέσει απώλεια κίνησης

    Αναφέρθηκε στις 10 Ιουνίου 2016Έτη μοντέλου 2015–2016Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2016/125Επηρεάζονται 3.330 οχήματα

    Ένα ζήτημα λογισμικού μπορεί να προκαλέσει απώλεια κίνησης του οχήματος απροσδόκητα και κύλιση έως την ακινητοποίηση, αυξάνοντας ενδεχομένως τον κίνδυνο σύγκρουσης. Το λογισμικό της μονάδας ελέγχου του συστήματος μετάδοσης κίνησης θα ενημερωθεί.

  197. Ο πυροκροτητής του αερόσακου συνοδηγού μπορεί να διαρραγεί

    Αναφέρθηκε στις 26 Μαΐου 2016Έτη μοντέλου 2010–2011Καμπάνια NHTSA 16V363000Επηρεάζονται 258.163 οχήματα

    Σε ατύχημα που ενεργοποιεί τους εμπρός αερόσακους, ένας πυροκροτητής μπορεί να διαρραγεί και να εκτοξεύσει μεταλλικά θραύσματα στο όχημα, με πιθανότητα σοβαρού τραυματισμού ή θανάτου των επιβαινόντων. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν τις μονάδες αερόσακων συνοδηγού χωρίς χρέωση.

  198. Ο φούσκας του αερόσακου του οδηγού μπορεί να υποστεί ρήξη

    Αναφέρθηκε στις 11 Φεβρουαρίου 2016Έτη μοντέλου 2010–2011Καμπάνια NHTSA 16V081000Επηρεάζονται 711.159 οχήματα

    Ο φούσκας του αερόσακου του οδηγού μπορεί να υποστεί ρήξη κατά την ανάπτυξη, εκτοξεύοντας μεταλλικά θραύσματα στο εσωτερικό του οχήματος και προκαλώντας ενδεχομένως σοβαρό τραυματισμό ή θάνατο στους επιβάτες. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν τη μονάδα του αερόσακου του οδηγού, δωρεάν.

  199. Οι σωλήνες καυσίμου υψηλής πίεσης μπορεί να ραγίσουν και να παρουσιάσουν διαρροή

    Αναφέρθηκε στις 21 Ιανουαρίου 2016Έτη μοντέλου 2015Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2015/259Επηρεάζονται 11.943 οχήματα

    Οι σωλήνες καυσίμου μπορεί να ραγίσουν με την πάροδο του χρόνου και να έχουν διαρροή· η διαφυγή καυσίμου κοντά σε πηγή ανάφλεξης θα μπορούσε να προκαλέσει πυρκαγιά. Οι σωλήνες καυσίμου υψηλής πίεσης θα αντικατασταθούν.

  200. Το καπό μπορεί να μην λειτουργήσει όπως προβλέπεται σε μια σύγκρουση

    Αναφέρθηκε στις 22 Δεκεμβρίου 2015Έτη μοντέλου 2015Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2015/239Επηρεάζονται 1.111 οχήματα

    Ο μηχανισμός επαναφοράς για το καπό προστασίας πεζών ενδέχεται να λείπει. Εάν το καπό ενεργοποιηθεί σε μετωπική σύγκρουση, ενδέχεται να μην λειτουργήσει όπως σχεδιάστηκε, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού των επιβατών. Ο μηχανισμός θα ελεγχθεί και θα τοποθετηθεί εάν απουσιάζει.

  201. Η σωλήνωση καυσίμου μπορεί να παρουσιάσει διαρροή ή να αποσυνδεθεί

    Αναφέρθηκε στις 24 Νοεμβρίου 2015Έτη μοντέλου 2014Καμπάνια NHTSA 15V792000Επηρεάζονται 809 οχήματα

    Ένα ακατάλληλο εξάρτημα σύνδεσης της σωλήνωσης καυσίμου μπορεί να προκαλέσει διαρροή ή αποσύνδεση της σύνδεσης. Το καύσιμο που διαρρέει μπορεί να προκαλέσει πυρκαγιά, ενώ μια αποσυνδεδεμένη σωλήνωση μπορεί να σβήσει τον κινητήρα και να αυξήσει τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπρόσωποι θα τοποθετήσουν τη σωστή σωλήνωση καυσίμου δωρεάν.

  202. Ο εκκεντροφόρος εξαγωγής μπορεί να σπάσει και να προκαλέσει ζημιά στον κινητήρα

    Αναφέρθηκε στις 19 Νοεμβρίου 2015Έτη μοντέλου 2015Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2015/210Επηρεάζονται 2.765 οχήματα

    Ένας λανθασμένα κατασκευασμένος εκκεντροφόρος άξονας θα μπορούσε να σπάσει και να προκαλέσει ζημιά στον κινητήρα, προκαλώντας ξαφνική απώλεια κίνησης και αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Ο εκκεντροφόρος εξαγωγής θα αντικατασταθεί.

  203. Το στεγανοποιητικό του χώρου του κινητήρα μπορεί να προκαλέσει πυρκαγιά

    Αναφέρθηκε στις 28 Αυγούστου 2015Έτη μοντέλου 2015Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2015/171Επηρεάζονται 6 οχήματα

    Το στεγανοποιητικό του χώρου του κινητήρα μπορεί να χαλαρώσει και να πέσει ανάμεσα στον κινητήρα και το τοίχωμα πυροπροστασίας, όπου ενδέχεται να έρθει σε επαφή με θερμά εξαρτήματα όπως ο καταλυτικός μετατροπέας και να προκαλέσει πυρκαγιά. Θα τοποθετηθούν νέο στεγανοποιητικό και εξαρτήματα στερέωσης.

  204. Η τσιμούχα του χώρου του κινητήρα ενδέχεται να πέσει και να προκαλέσει πυρκαγιά

    Αναφέρθηκε στις 11 Αυγούστου 2015Έτη μοντέλου 2016Καμπάνια NHTSA 15V505000Επηρεάζονται 209 οχήματα

    Ένα κατεστραμμένο καλώδιο ενδέχεται να αποτύχει να ασφαλίσει την ελαστική τσιμούχα γύρω από τον χώρο του κινητήρα. Η τσιμούχα θα μπορούσε να πέσει στο διαμέρισμα του κινητήρα και να έρθει σε επαφή με μέρη του κινητήρα ή της εξάτμισης, αυξάνοντας τον κίνδυνο πυρκαγιάς. Οι αντιπροσωπείας θα αντικαταστήσουν την τσιμούχα δωρεάν.

  205. Οι συνδέσεις των εμπρόσθιων καθισμάτων μπορεί να είναι χαλαρές

    Αναφέρθηκε στις 30 Ιουλίου 2015Έτη μοντέλου 2014Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2015/149Επηρεάζονται 20 οχήματα

    Οι πίσω σπειρωτές συνδέσεις στα εμπρόσθια καθίσματα μπορεί να μην έχουν σφιχτεί σωστά. Σε σοβαρή σύγκρουση, μια σύνδεση μπορεί να μη λειτουργήσει όπως έχει σχεδιαστεί, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού. Οι συνδέσεις θα ελεγχθούν και η ροπή σύσφιξής τους θα διορθωθεί αν χρειάζεται.

  206. Η φλάντζα του τεντωτήρα καδένας ενδέχεται να παρουσιάσει διαρροή λαδιού

    Αναφέρθηκε στις 8 Ιουνίου 2015Έτη μοντέλου 2015Καμπάνια NHTSA 15V351000Επηρεάζονται 814 οχήματα

    Ενδέχεται να υπάρξει διαρροή λαδιού γύρω από τη φλάντζα του τεντωτήρα καδένας και να στάξει σε θερμή επιφάνεια του κινητήρα, αυξάνοντας τον κίνδυνο πυρκαγιάς· το διαρρεύσαν λάδι μπορεί επίσης να δημιουργήσει κίνδυνο στο οδόστρωμα και κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπροσωπείες θα αντικαταστήσουν τη φλάντζα δωρεάν.

  207. Η τσιμούχα του καπό μπορεί να πέσει στην εξάτμιση και να πάρει φωτιά

    Αναφέρθηκε στις 23 Μαρτίου 2015Έτη μοντέλου 2012–2014Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2015/041Επηρεάζονται 7.726 οχήματα

    Όταν ανοίγει το καπό, η τσιμούχα του μπορεί να αποσπαστεί και να πέσει ανάμεσα στον κινητήρα και το διαχωριστικό τοίχωμα. Θα μπορούσε να έρθει σε επαφή με την εξάτμιση και να πάρει φωτιά υπό ορισμένες συνθήκες. Η λύση είναι η τοποθέτηση πρόσθετων κλιπ συγκράτησης.

  208. Η τσιμούχα του καπό ενδέχεται να πέσει στο χώρο του κινητήρα

    Αναφέρθηκε στις 13 Φεβρουαρίου 2015Έτη μοντέλου 2013–2015Καμπάνια NHTSA 15V088000Επηρεάζονται 147.224 οχήματα

    Η λαστιχένια τσιμούχα στο πίσω μέρος του χώρου του κινητήρα ενδέχεται να κολλήσει στο καπό όταν ανοίγει και να πέσει στο χώρο του κινητήρα όταν κλείνει. Θα μπορούσε να έρθει σε επαφή με καυτά εξαρτήματα της εξάτμισης και να αυξήσει τον κίνδυνο πυρκαγιάς. Οι αντιπροσωπείες θα προσθέσουν τέσσερα κλιπ συγκράτησης, δωρεάν.

  209. Η στεγανοποίηση του τεντωτήρα καδένας μπορεί να παρουσιάσει διαρροή λαδιού

    Αναφέρθηκε στις 16 Ιανουαρίου 2015Έτη μοντέλου 2014Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2014/182Επηρεάζονται 555.048 οχήματα

    Μια στεγανοποίηση που δεν πληροί τις προδιαγραφές μπορεί να παρουσιάσει διαρροή λαδιού και να ρυπάνει το περιβάλλον· η υπερβολική απώλεια λαδιού μπορεί να προκαλέσει ζημιά στον κινητήρα. Θα αντικατασταθεί ο στεγανοποιητικός δακτύλιος του τεντωτήρα καδένας.

  210. Η αγκράφα της πίσω μεσαίας ζώνης ασφαλείας ενδέχεται να αστοχήσει

    Αναφέρθηκε στις 24 Δεκεμβρίου 2014Έτη μοντέλου 2015Καμπάνια NHTSA 14V818000Επηρεάζονται 1.378 οχήματα

    Η διπλή αγκράφα της πίσω μεσαίας ζώνης ασφαλείας ενδέχεται να αστοχήσει υπό το φορτίο μιας σοβαρής μετωπικής σύγκρουσης, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού του επιβάτη. Οι αντιπροσωπείες θα αντικαταστήσουν την αγκράφα δωρεάν.

  211. Η φλάντζα του τεντωτήρα καδένας ενδέχεται να παρουσιάσει διαρροή λαδιού

    Αναφέρθηκε στις 1 Δεκεμβρίου 2014Έτη μοντέλου 2014–2015Καμπάνια NHTSA 14V762000Επηρεάζονται 4.871 οχήματα

    Ενδέχεται να υπάρξει διαρροή λαδιού γύρω από τη φλάντζα του τεντωτήρα και να στάξει σε καυτή επιφάνεια του κινητήρα, αυξάνοντας τον κίνδυνο πυρκαγιάς. Το διαρρεύσαν λάδι μπορεί επίσης να δημιουργήσει οδικό κίνδυνο για άλλα οχήματα και να αυξήσει τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν τη φλάντζα δωρεάν.

  212. Η φλάντζα του φίλτρου καυσίμου ενδέχεται να παρουσιάσει διαρροή

    Αναφέρθηκε στις 28 Μαρτίου 2013Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2013/031Επηρεάζονται 4.030 οχήματα

    Κατασκευαστικό ελάττωμα ενδέχεται να προκαλέσει διαρροή στη φλάντζα του φίλτρου καυσίμου, με αποτέλεσμα οσμή καυσίμου ή διαρροή καυσίμου. Το φίλτρο καυσίμου θα αντικατασταθεί.

  213. Ο σωλήνας πεπιεσμένου αέρα ενδέχεται να ραγίσει και να προκαλέσει σβήσιμο του κινητήρα

    Αναφέρθηκε στις 29 Ιανουαρίου 2013Έτη μοντέλου 2011Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2012/159Επηρεάζονται 12.180 οχήματα

    Οι ρωγμές στον σωλήνα πεπιεσμένου αέρα μπορούν να θέσουν τον κινητήρα σε λειτουργία ασφαλείας (limp-home mode) και, σπάνια, να προκαλέσουν την απενεργοποίησή του. Ο σωλήνας θα αντικατασταθεί.

  214. Ο δεξιός αερόσακος παραθύρου ενδέχεται να χάσει αέρα πολύ γρήγορα

    Αναφέρθηκε στις 22 Ιανουαρίου 2013Έτη μοντέλου 2012Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2012/151Επηρεάζονται 604 οχήματα

    Σε μια σύγκρουση, ο δεξιός αερόσακος παραθύρου ενδέχεται να χάσει αέρα πιο γρήγορα από το προβλεπόμενο μετά την ανάπτυξή του. Ο δεξιός αερόσακος παραθύρου θα αντικατασταθεί ως προληπτικό μέτρο.

  215. Η φλάντζα του φίλτρου καυσίμου μπορεί να ραγίσει και να έχει διαρροή καυσίμου

    Αναφέρθηκε στις 3 Δεκεμβρίου 2012Έτη μοντέλου 2011–2012Καμπάνια NHTSA 12V557000Επηρεάζονται 5.800 οχήματα

    Η φλάντζα του φίλτρου καυσίμου μπορεί να ραγίσει σε υψηλές θερμοκρασίες και να έχει διαρροή καυσίμου, γεγονός που θα μπορούσε να προκαλέσει πυρκαγιά εάν υπάρχει πηγή ανάφλεξης. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν το φίλτρο καυσίμου, δωρεάν.

  216. Η σύνδεση του αισθητήρα στάθμης του πίσω άξονα ενδέχεται να σπάσει

    Αναφέρθηκε στις 16 Νοεμβρίου 2012Έτη μοντέλου 2006–2009Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2012/111Επηρεάζονται 6.650 οχήματα

    Η σύνδεση του αισθητήρα στάθμης του πίσω άξονα μπορεί να μπλοκάρει και να σπάσει. Ο αισθητήρας θα μπορούσε τότε να καταγράψει το όχημα ως υπερβολικά χαμηλό, αυξάνοντας την πίεση επαφής στους αερόσακους της ανάρτησης και σκληραίνοντας την ανάρτηση, με αποτέλεσμα να μειωθεί η άνεση. Η σύνδεση θα αντικατασταθεί προληπτικά.

  217. Οι ραφές του αερόσακου κουρτίνας ενδέχεται να προκαλέσουν πρόωρη εκτόνωση

    Αναφέρθηκε στις 9 Οκτωβρίου 2012Έτη μοντέλου 2012Καμπάνια NHTSA 12V492000Επηρεάζονται 499 οχήματα

    Η ακατάλληλη ραφή μπορεί να προκαλέσει την ταχύτερη εκτόνωση του δεξιού αερόσακου κουρτίνας παραθύρου από την προβλεπόμενη όταν αναπτυχθεί, μειώνοντας την προστασία και αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν τον αερόσακο.

  218. Η ράβδος σύνδεσης της πίσω ανάρτησης ενδέχεται να αστοχήσει

    Αναφέρθηκε στις 12 Ιουνίου 2012Έτη μοντέλου 2007–2009Καμπάνια NHTSA 12V264000Επηρεάζονται 3.613 οχήματα

    Μια ράβδος σύνδεσης στην πίσω ανάρτηση ρύθμισης ύψους φορτίου ενδέχεται να αστοχήσει, μειώνοντας τον έλεγχο του οχήματος και αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν όλες τις ράβδους σύνδεσης, δωρεάν.

  219. Το φίλτρο καυσίμου μπορεί να διαρρεύσει πετρέλαιο στον δρόμο

    Αναφέρθηκε στις 26 Ιανουαρίου 2012Έτη μοντέλου 2009–2011Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2011/172Επηρεάζονται 156.086 οχήματα

    Πετρέλαιο κίνησης μπορεί να διαρρεύσει από την περιοχή της τάπας αποστράγγισης του φίλτρου καυσίμου και να φτάσει στο οδόστρωμα, μειώνοντας την πρόσφυση μεταξύ των ελαστικών και της επιφάνειας του δρόμου. Ελέγξτε το φίλτρο και αντικαταστήστε το εάν χρειάζεται.

  220. Πιθανή απώλεια της υποβοήθησης τιμονιού

    Αναφέρθηκε στις 24 Οκτωβρίου 2011Έτη μοντέλου 2010–2011Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2011/116Επηρεάζονται 632 οχήματα

    Ένα αναξιόπιστο σήμα στη μονάδα ελέγχου ενδέχεται να προκαλέσει απώλεια της υποβοήθησης του τιμονιού, κάνοντας το σύστημα διεύθυνσης πιο βαρύ· θα δοθούν οπτικές και ηχητικές προειδοποιήσεις. Οι μονάδες ηλεκτρικής υποβοήθησης τιμονιού θα αντικατασταθούν.

  221. Μπορεί να διαρρεύσει το φίλτρο πετρελαίου

    Αναφέρθηκε στις 3 Οκτωβρίου 2011Έτη μοντέλου 2011Καμπάνια NHTSA 11V496000Επηρεάζονται 6.872 οχήματα

    Το φίλτρο πετρελαίου μπορεί να διαρρεύσει γύρω από το θερμαντικό του στοιχείο, επιτρέποντας στο καύσιμο να φτάσει στον δρόμο και να δημιουργήσει πιθανό κίνδυνο σύγκρουσης. Οι dealer θα ελέγξουν το φίλτρο και θα το αντικαταστήσουν, αν χρειάζεται, δωρεάν.

  222. Ο δακτύλιος απόσβεσης κραδασμών ενδέχεται να αποχωριστεί

    Αναφέρθηκε στις 1 Απριλίου 2011Έτη μοντέλου 2011Καμπάνια NHTSA 11V213000Επηρεάζονται 41 οχήματα

    Ανεπαρκής ποσότητα συγκολλητικής ουσίας θα μπορούσε να προκαλέσει τον αποχωρισμό του εσωτερικού δακτυλίου απόσβεσης μάζας του αποσβεστήρα κραδασμών. Θα μπορούσε να χτυπήσει και να τραυματίσει κάποιον που εργάζεται στον χώρο του κινητήρα ή έναν περαστικό. Οι αντιπρόσωποι θα επιθεωρήσουν και θα αντικαταστήσουν τα εξαρτήματα όπως απαιτείται δωρεάν.

  223. Το κέλυφος του φίλτρου καυσίμου μπορεί να διαρρεύσει

    Αναφέρθηκε στις 7 Ιανουαρίου 2011Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2010/205Επηρεάζονται 14.860 οχήματα

    Καύσιμο μπορεί να διαρρεύσει από το κέλυφος του φίλτρου στο οδόστρωμα, καθιστώντας το ολισθηρό. Το κέλυφος θα αντικατασταθεί αν παρουσιάζει διαρροή.

  224. Το φίλτρο καυσίμου ενδέχεται να παρουσιάσει διαρροή

    Αναφέρθηκε στις 29 Οκτωβρίου 2010Έτη μοντέλου 2011Καμπάνια NHTSA 10V540000Επηρεάζονται 2.297 οχήματα

    Ένας ανεπαρκώς λιπανμένος O-ring (δακτύλιος στεγανοποίησης) ενδέχεται να επιτρέψει διαρροή από το φίλτρο καυσίμου. Το πετρέλαιο (diesel) στο οδόστρωμα μπορεί να το κάνει ολισθηρό και να αυξήσει τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπροσωπείες θα αντικαταστήσουν τα φίλτρα καυσίμου, δωρεάν.

  225. Μπορεί να διαρρεύσει υγρό από τη γραμμή υδραυλικού τιμονιού

    Αναφέρθηκε στις 27 Οκτωβρίου 2010Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2010/156Επηρεάζονται 45.172 οχήματα

    Μπορεί να παρουσιαστεί διαρροή στο σημείο σύνδεσης της γραμμής υδραυλικού τιμονιού με την αντλία, ενώ ενδέχεται να ακούγεται θόρυβος κατά την οδήγηση. Η σύνδεση θα ελεγχθεί και ο στεγανοποιητικός δακτύλιος θα αντικατασταθεί, αν χρειάζεται.

  226. Υδραυλικό τιμόνι μπορεί να αστοχήσει λόγω απώλειας υγρού

    Αναφέρθηκε στις 4 Οκτωβρίου 2010Έτη μοντέλου 2010–2011Καμπάνια NHTSA 10V459000Επηρεάζονται 85.300 οχήματα

    Η απώλεια υγρού υδραυλικού τιμονιού μπορεί να προκαλέσει αστοχία του συστήματος, μειώνοντας τον έλεγχο όταν απαιτείται η μέγιστη υποβοήθηση και αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπρόσωποι θα ελέγξουν και θα σφίξουν ξανά το εξάρτημα σύνδεσης με την προβλεπόμενη ροπή δωρεάν.

  227. Ο αισθητήρας στροφαλοφόρου άξονα ενδέχεται να διακόψει τη λειτουργία του κινητήρα

    Αναφέρθηκε στις 17 Νοεμβρίου 2008Έτη μοντέλου 2006–2007Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2008/149Επηρεάζονται 154.648 οχήματα

    Μια ηλεκτρική σύνδεση μέσα στον αισθητήρα του στροφαλοφόρου άξονα ενδέχεται να αστοχήσει, προκαλώντας απώλεια ισχύος και εμποδίζοντας την επανεκκίνηση του κινητήρα. Ο αισθητήρας του στροφαλοφόρου άξονα θα αντικατασταθεί.

  228. Εσφαλμένο λογισμικό μονάδας ελέγχου ενδέχεται να επηρεάσει την απενεργοποίηση του κινητήρα

    Αναφέρθηκε στις 10 Νοεμβρίου 2008Έτη μοντέλου 2004–2008Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2008/147Επηρεάζονται 504 οχήματα

    Εσφαλμένο λογισμικό της μονάδας ελέγχου ενδέχεται να επηρεάσει την απενεργοποίηση του κινητήρα σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, το σύστημα ενσωματωμένης διάγνωσης ή το σήμα του ρεζερβουάρ ή του ταχύμετρου. Αντικαταστήστε τη μονάδα ελέγχου SAM.

  229. Λανθασμένη κωδικοποίηση λογισμικού μπορεί να εμποδίσει τη διακοπή λειτουργίας της αντλίας καυσίμου μετά από σύγκρουση

    Αναφέρθηκε στις 7 Ιουλίου 2008Έτη μοντέλου 2003–2008Καμπάνια NHTSA 08V303000Επηρεάζονται 404 οχήματα

    Λανθασμένη κωδικοποίηση λογισμικού μπορεί να επηρεάσει λειτουργίες ασφαλείας, μεταξύ άλλων το αν η αντλία καυσίμου λαμβάνει σήμα διακοπής λειτουργίας μετά από σύγκρουση. Οι αντιπρόσωποι θα επανακωδικοποιήσουν το λογισμικό δωρεάν.

  230. Ο αισθητήρας στροφαλοφόρου μπορεί να παρουσιάσει βλάβη και να προκαλέσει απώλεια ισχύος

    Αναφέρθηκε στις 9 Ιανουαρίου 2008Έτη μοντέλου 2006–2008Καμπάνια NHTSA 08V006000Επηρεάζονται 9.004 οχήματα

    Μια ηλεκτρική σύνδεση του αισθητήρα μπορεί να παρουσιάσει βλάβη, προκαλώντας απώλεια ισχύος του οχήματος αντί να ενεργοποιηθεί η λειτουργία περιορισμένης απόδοσης· το όχημα μπορεί επίσης να μην επανεκκινήσει. Αυτό μπορεί να αυξήσει τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν τον αισθητήρα.

  231. Η αστοχία του αισθητήρα πίεσης ενδέχεται να θέσει τον κινητήρα σε λειτουργία ασφαλείας (limp-home mode)

    Αναφέρθηκε στις 19 Ιανουαρίου 2006Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2006/046Επηρεάζονται 14.607 οχήματα

    Η μόλυνση από τα καυσαέρια ενδέχεται να προκαλέσει αστοχία του αισθητήρα πίεσης του φίλτρου σωματιδίων πετρελαίου (diesel particulate filter), θέτοντας το όχημα σε λειτουργία ασφαλείας με περιορισμένες στροφές κινητήρα. Ο αισθητήρας θα αντικατασταθεί με τον νεότερο τροποποιημένο τύπο.

  232. Το πεντάλ φρένου μπορεί να απαιτεί μεγαλύτερη δύναμη

    Αναφέρθηκε στις 27 Ιουλίου 2005Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2005/134Επηρεάζονται 9.400 οχήματα

    Βλάβη στην υδραυλική μονάδα ελέγχου φρένων μπορεί να επηρεάσει τη δύναμη που απαιτείται για να σταματήσει το όχημα. Η μονάδα θα ελεγχθεί και θα αντικατασταθεί αν χρειάζεται.

  233. Το πεντάλ φρένου μπορεί να απαιτεί μεγαλύτερη δύναμη

    Αναφέρθηκε στις 27 Ιουλίου 2005Έτη μοντέλου 2001–2005Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2005/056Επηρεάζονται 174.066 οχήματα

    Οι κραδασμοί μπορεί να προκαλέσουν φθορά στις επαφές της μονάδας ελέγχου φρένων, αυξάνοντας την αντίσταση και τη δύναμη που απαιτείται στο πεντάλ φρένου για να σταματήσει το όχημα. Θα τοποθετηθεί πρόσθετος βραχίονας για να αποτρέπεται η μετακίνηση της ηλεκτρικής καλωδίωσης.

  234. Το σύστημα πέδησης μπορεί να μεταβεί σε υδραυλική εφεδρική λειτουργία

    Αναφέρθηκε στις 1 Απριλίου 2005Έτη μοντέλου 2003–2005Καμπάνια NHTSA 05V133000Επηρεάζονται 204.000 οχήματα

    Μια ηλεκτρική σύνδεση μπορεί να φθαρεί ή η υδραυλική αντλία μπορεί να παρουσιάσει βλάβη, με αποτέλεσμα το σύστημα πέδησης να μεταβεί σε εφεδρική λειτουργία. Το όχημα εξακολουθεί να μπορεί να σταματήσει, αλλά το πεντάλ θα διανύει μεγαλύτερη απόσταση και θα απαιτεί περισσότερη πίεση. Οι αντιπρόσωποι θα τοποθετήσουν βάση και καλώδιο γείωσης σε όλα τα οχήματα και θα ελέγξουν και θα αντικαταστήσουν την αντλία σε ορισμένα, χωρίς χρέωση.

  235. Η φθορά στη μονάδα ελέγχου φρένων μπορεί να μειώσει την αποτελεσματικότητα της πέδησης

    Αναφέρθηκε στις 5 Ιουλίου 2004Έτη μοντέλου 2002–2003Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2004/094Επηρεάζονται 79.484 οχήματα

    Η πρόωρη φθορά της μονάδας Sensatronic Brake Control μπορεί να μειώσει την αποτελεσματικότητα της πέδησης. Θα εγκατασταθεί η πιο πρόσφατη έκδοση λογισμικού και στη συνέχεια το σύστημα θα ειδοποιεί όταν χρειάζεται αντικατάσταση η υδραυλική μονάδα.

  236. Η αντλία φρένων μπορεί να ενεργοποιήσει την υδραυλική λειτουργία

    Αναφέρθηκε στις 22 Ιουνίου 2004Έτη μοντέλου 2003–2005Καμπάνια NHTSA 04V296000Επηρεάζονται 143.387 οχήματα

    Με πολύ υψηλή χιλιομετρική ένδειξη, συχνή χρήση των φρένων ή παράλειψη της τακτικής συντήρησης, η αντλία του συστήματος πέδησης μπορεί να φθαρεί πέρα από τα επιτρεπόμενα όρια και να μεταβεί στην υδραυλική λειτουργία. Οι αντιπρόσωποι θα ελέγξουν την υδραυλική μονάδα και θα την αντικαταστήσουν, αν χρειάζεται.

  237. Η πόρπη της ζώνης ασφαλείας ενδέχεται να αποτύχει να ασφαλίσει

    Αναφέρθηκε στις 19 Δεκεμβρίου 2003Έτη μοντέλου 2004Καμπάνια NHTSA 03V534000Επηρεάζονται 4.348 οχήματα

    Ένα γρέζι σε ένα εξάρτημα ασφάλισης της πόρπης θα μπορούσε να εμποδίσει τη ζώνη ασφαλείας να κλειδώσει, αφήνοντας έναν επιβάτη ακατάλληλα συγκρατημένο σε σύγκρουση. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν τις ζώνες ασφαλείας.

  238. Το παξιμάδι σύζευξης του τιμονιού ενδέχεται να χαλαρώσει

    Αναφέρθηκε στις 7 Αυγούστου 2003Έτη μοντέλου 2003Καμπάνια NHTSA 03V289000Επηρεάζονται 554 οχήματα

    Το παξιμάδι που συνδέει το σύστημα διεύθυνσης με τον σύνδεσμο του τιμονιού ενδέχεται να μην είναι σφιχτό, επιτρέποντας στη σύνδεση να γλιστρήσει με την πάροδο του χρόνου και αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπροσωπείες θα ελέγξουν το όχημα και θα σφίξουν το παξιμάδι εάν χρειάζεται.

  239. Μπορεί να ενεργοποιηθεί απροσδόκητα ο αερόσακος οδηγού

    Αναφέρθηκε στις 8 Μαΐου 2001Έτη μοντέλου 1995–1996Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2000/142Επηρεάζονται 28.164 οχήματα

    Η υψηλή υγρασία μπορεί να προκαλέσει διάβρωση, η οποία ενδέχεται να ενεργοποιήσει ακούσια τον εμπρός αερόσακο οδηγού. Ο αερόσακος θα αντικατασταθεί.

  240. Οι πλευρικοί αερόσακοι ενδέχεται να ανοίξουν χωρίς σύγκρουση

    Αναφέρθηκε στις 28 Νοεμβρίου 2000Έτη μοντέλου 1997Καμπάνια NHTSA 00V388000Επηρεάζονται 16.255 οχήματα

    Ένας πλευρικός αερόσακος ενδέχεται να αναπτυχθεί χωρίς σύγκρουση και να τραυματίσει τον επιβάτη του καθίσματος. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν τις μονάδες των πλευρικών αερόσακων που είναι τοποθετημένες στις πόρτες και θα επιθεωρήσουν την καλωδίωση, αντικαθιστώντας την εάν έχει υποστεί ζημιά.

  241. Το αμορτισέρ τιμονιού ενδέχεται να παρουσιάσει διαρροή λαδιού και να προκαλέσει πυρκαγιά

    Αναφέρθηκε στις 13 Οκτωβρίου 2000Έτη μοντέλου 1994–1997Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2000/088Επηρεάζονται 15.047 οχήματα

    Μια ανεπαρκώς σφιγμένη βίδα του αμορτισέρ τιμονιού ενδέχεται να επιτρέψει διαρροή λαδιού και, σε ακραίες περιπτώσεις, το λάδι να φτάσει στην εξάτμιση και να προκαλέσει πυρκαγιά κάτω από το καπό. Η ροπή της βίδας θα ελεγχθεί και οι στεγανοποιητικοί δακτύλιοι O-ring που παρουσιάζουν διαρροή θα αντικατασταθούν.

  242. Μπορεί να παραμείνει ενεργοποιημένος ο ενισχυτικός ηλεκτρικός θερμαντήρας

    Αναφέρθηκε στις 1 Μαρτίου 2000Έτη μοντέλου 2000Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2000/147Επηρεάζονται 1.921 οχήματα

    Ο ενισχυτικός ηλεκτρικός θερμαντήρας μπορεί να μην απενεργοποιηθεί μετά τη στάθμευση και, σε ακραίες περιπτώσεις, να προκαλέσει πυρκαγιά κάτω από το καπό. Θα τοποθετηθούν ρελέ και θερμοκρασιακός διακόπτης διακοπής.

  243. Ο πλευρικός αερόσακος οροφής μπορεί να μην ανοίξει πλήρως

    Αναφέρθηκε στις 14 Οκτωβρίου 1998Έτη μοντέλου 1999Καμπάνια NHTSA 98V256000Επηρεάζονται 4.163 οχήματα

    Ένας ακατάλληλος σφιγκτήρας στη μονάδα αερόσακου παραθύρου μπορεί να εμποδίσει την πλήρη ανάπτυξή του σε πλευρική σύγκρουση, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού. Η αποκατάσταση προβλέπει τον έλεγχο των μονάδων και την αντικατάσταση όσων έχουν λανθασμένο ή λανθασμένα τοποθετημένο σφιγκτήρα.

  244. Μπορεί να ραγίσει και να σπάσει η τροχαλία κίνησης του κινητήρα

    Αναφέρθηκε στις 4 Απριλίου 1996Έτη μοντέλου 1996Καμπάνια NHTSA 96V058000Επηρεάζονται 149 οχήματα

    Η τροχαλία του ιμάντα κίνησης του κινητήρα μπορεί να ραγίσει και να σπάσει, προκαλώντας απώλεια της ψύξης του κινητήρα, της φόρτισης της μπαταρίας ή της υποβοήθησης του τιμονιού. Το αυτοκίνητο μπορεί να υπερθερμανθεί, να χάσει την ισχύ της μπαταρίας ή να γίνει δύσκολο στον χειρισμό. Οι dealer θα αντικαταστήσουν την τροχαλία αποσβεστήρα του στροφαλοφόρου.

  245. Το υποπόδιο ενδέχεται να προκαλέσει ζημιά στην πλεξούδα καλωδίωσης

    Αναφέρθηκε στις 21 Φεβρουαρίου 1995Έτη μοντέλου 1993–1995Καμπάνια NHTSA 95V031000Επηρεάζονται 50.000 οχήματα

    Το μεταλλικό υποπόδιο του συνοδηγού μπορεί να φθείρει την πλεξούδα καλωδίωσης, προκαλώντας βραχυκύκλωμα. Τα καλώδια ενδέχεται να υπερθερμανθούν, ο κινητήρας ενδέχεται να σβήσει ή ένας αερόσακος ενδέχεται να αναπτυχθεί ακούσια. Οι αντιπρόσωποι θα προσθέσουν συνδέσμους καλωδίων και προστατευτικό κάλυμμα για τις αιχμηρές ακμές.

Πηγές: δεδομένα ανακλήσεων από την NHTSA (Εθνική Υπηρεσία Ασφάλειας Οδικής Κυκλοφορίας των ΗΠΑ), τη DVSA (Υπηρεσία Προτύπων Οδηγών και Οχημάτων του Ηνωμένου Βασιλείου) και το EU Safety Gate (Ευρωπαϊκή Επιτροπή). Κάθε ανάκληση αφορά οχήματα που πωλήθηκαν στη συγκεκριμένη αγορά· τα μοντέλα που πωλούνται αλλού ενδέχεται να διαφέρουν.

Επιστροφή στο Mercedes-Benz E-Class