Ανακλήσεις Mercedes-Benz CLS

Το αν το αυτοκίνητό σας επηρεάζεται και χρειάζεται ακόμη την επισκευή εξαρτάται από τον αριθμό VIN ή την πινακίδα κυκλοφορίας του. Ελέγξτε το στον επίσημο ιστότοπο της χώρας σας:

• Ηνωμένες Πολιτείες: nhtsa.gov/recalls
• Ηνωμένο Βασίλειο: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Ο σταυρός του άξονα μετάδοσης κίνησης μπορεί να φθαρεί υπερβολικά

   Αναφέρθηκε στις 21 Σεπτεμβρίου 2026Έτη μοντέλου 2019Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2026/148Επηρεάζονται 12 οχήματα

   Ο σταυρός του άξονα μετάδοσης κίνησης μπορεί να φθαρεί περισσότερο από το αναμενόμενο. Ο άξονας μετάδοσης κίνησης θα ελεγχθεί και, αν χρειάζεται, θα αντικατασταθεί.

2. Το λογισμικό του κινητήρα ενδέχεται να μην εντοπίζει σωστά τις αστοχίες ανάφλεξης

   Αναφέρθηκε στις 4 Δεκεμβρίου 2024Έτη μοντέλου 2021Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2024/474Επηρεάζονται 4.619 οχήματα

   Το λογισμικό της μονάδας ελέγχου κινητήρα ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές ανίχνευσης αστοχίας ανάφλεξης (misfire). Ένας συνεργάτης σέρβις θα ενημερώσει το λογισμικό.

3. Το πάνελ της ηλιοροφής ενδέχεται να αποσπαστεί

   Αναφέρθηκε στις 19 Νοεμβρίου 2024Έτη μοντέλου 2006–2011Καμπάνια NHTSA 24V874000Επηρεάζονται 33.456 οχήματα

   Το γυάλινο πάνελ της ηλιοροφής ενδέχεται να μην είναι ασφαλισμένο σωστά και να αποσπαστεί, δημιουργώντας κίνδυνο επί της οδού και αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήματος. Οι αντιπρόσωποι θα επιθεωρήσουν και θα αντικαταστήσουν το πάνελ όπως απαιτείται, δωρεάν.

4. Ο σύνδεσμος καλωδίωσης του κιβωτίου ταχυτήτων μπορεί να μην είναι ασφαλισμένος

   Αναφέρθηκε στις 24 Οκτωβρίου 2024Έτη μοντέλου 2018–2021Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2024/307Επηρεάζονται 299 οχήματα

   Ο σύνδεσμος της πλεξούδας καλωδίωσης του κιβωτίου ταχυτήτων ενδέχεται να μην έχει επισκευαστεί σωστά. Η πλεξούδα καλωδίωσης και ο σύνδεσμος, που αποτελούνται από 2 μέρη, θα αντικατασταθούν με ενιαία έκδοση.

5. Ο σύνδεσμος καλωδίωσης του κιβωτίου ταχυτήτων μπορεί να μην είναι ασφαλισμένος

   Αναφέρθηκε στις 24 Οκτωβρίου 2024Έτη μοντέλου 2018–2022Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2024/305Επηρεάζονται 1.798 οχήματα

   Ο σύνδεσμος της πλεξούδας καλωδίωσης του κιβωτίου ταχυτήτων ενδέχεται να μην έχει επισκευαστεί σωστά. Η πλεξούδα καλωδίωσης και ο σύνδεσμος, που αποτελούνται από 2 μέρη, θα αντικατασταθούν με ενιαία έκδοση.

6. Η μονάδα ελέγχου αερόσακων ενδέχεται να μην ενεργοποιήσει το ενεργό καπό

   Αναφέρθηκε στις 16 Ιουλίου 2024Έτη μοντέλου 2021Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2024/268Επηρεάζονται 7 οχήματα

   Η μονάδα ελέγχου αερόσακων ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές, με αποτέλεσμα το ενεργό καπό να μην αναπτυχθεί σε σύγκρουση. Το λογισμικό της μονάδας ελέγχου θα ενημερωθεί.

7. Η καλωδίωση του κιβωτίου ταχυτήτων μπορεί να υποστεί βραχυκύκλωμα

   Αναφέρθηκε στις 14 Ιουνίου 2024Έτη μοντέλου 2019–2021Καμπάνια NHTSA 24V445000Επηρεάζονται 22.422 οχήματα

   Μια σύνδεση στην καλωδίωση ενδέχεται να είναι λανθασμένη, εκθέτοντας τον σύνδεσμο σε διάβρωση και προκαλώντας βραχυκύκλωμα που μπορεί να αυξήσει τον κίνδυνο πυρκαγιάς. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν την καλωδίωση και τον σύνδεσμο χωρίς χρέωση.

8. Το καλώδιο γείωσης ενδέχεται να υπερθερμανθεί

   Αναφέρθηκε στις 9 Φεβρουαρίου 2024Έτη μοντέλου 2021–2023Καμπάνια NHTSA 24V100000Επηρεάζονται 12.191 οχήματα

   Η σύνδεση του καλωδίου γείωσης 48-volt ενδέχεται να είναι χαλαρή και να υπερθερμανθεί, αυξάνοντας τον κίνδυνο πυρκαγιάς. Οι αντιπροσωπείες θα επιθεωρήσουν τη σύνδεση και θα την επισκευάσουν όπως απαιτείται, δωρεάν.

9. Η φτερωτή της αντλίας καυσίμου ενδέχεται να παραμορφωθεί

   Αναφέρθηκε στις 29 Αυγούστου 2023Έτη μοντέλου 2022Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2023/223Επηρεάζονται 9.947 οχήματα

   Η φτερωτή της αντλίας καυσίμου ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές και να παραμορφωθεί. Η μονάδα της αντλίας καυσίμου θα αντικατασταθεί.

10. Το σύστημα προειδοποίησης εξόδου ενδέχεται να μην προειδοποιεί τους επιβάτες

    Αναφέρθηκε στις 11 Αυγούστου 2023Έτη μοντέλου 2023Καμπάνια NHTSA 23V574000Επηρεάζονται 880 οχήματα

    Ένα σφάλμα λογισμικού ενδέχεται να αποτρέψει το σύστημα προειδοποίησης εξόδου από το να παρέχει ηχητικές και οπτικές προειδοποιήσεις σχετικά με οχήματα που πλησιάζουν, αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης ή τραυματισμού. Οι αντιπρόσωποι θα ενημερώσουν το λογισμικό δωρεάν.

11. Η αντλία καυσίμου μπορεί να σταματήσει να λειτουργεί

    Αναφέρθηκε στις 26 Ιουνίου 2023Έτη μοντέλου 2022–2023Καμπάνια NHTSA 23V445000Επηρεάζονται 143.551 οχήματα

    Η αντλία καυσίμου μπορεί να σταματήσει να λειτουργεί και να προκαλέσει απώλεια ισχύος κίνησης, αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν την αντλία καυσίμου χωρίς χρέωση.

12. Τα μπουλόνια της κρεμαγιέρας ενδέχεται να διαβρωθούν και να σπάσουν

    Αναφέρθηκε στις 20 Φεβρουαρίου 2023Έτη μοντέλου 2010–2016Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2023/023Επηρεάζονται 666.263 οχήματα

    Η υγρασία μπορεί να προκαλέσει διάβρωση και θραύση των αλουμινένιων μπουλονιών της κρεμαγιέρας. Τα μπουλόνια στερέωσης θα αντικατασταθούν με χαλύβδινα· αν κάποιο έχει σπάσει, θα αντικατασταθεί και η κρεμαγιέρα.

13. Το κρύσταλλο της συρόμενης οροφής ενδέχεται να αποκολληθεί από το πλαίσιό του

    Αναφέρθηκε στις 6 Φεβρουαρίου 2023Έτη μοντέλου 2004–2010Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2023/020Επηρεάζονται 16.335 οχήματα

    Η συγκόλληση ανάμεσα στο κρύσταλλο και το πλαίσιο της συρόμενης οροφής ενδέχεται να μην είναι επαρκής, επιτρέποντας στο κρύσταλλο να αποκολληθεί από το όχημα. Το κρύσταλλο θα ελεγχθεί και η συρόμενη οροφή θα αντικατασταθεί εφόσον χρειάζεται.

14. Το γυάλινο πάνελ της ηλιοροφής μπορεί να αποκολληθεί

    Αναφέρθηκε στις 23 Δεκεμβρίου 2022Έτη μοντέλου 2006–2011Καμπάνια NHTSA 22V954000Επηρεάζονται 131.653 οχήματα

    Το γυάλινο πάνελ της ηλιοροφής μπορεί να μην είναι σωστά στερεωμένο και να αποκολληθεί, δημιουργώντας κίνδυνο στον δρόμο και αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπρόσωποι θα ελέγξουν και θα αντικαταστήσουν το πάνελ όπου χρειάζεται, χωρίς χρέωση.

15. Η βάση στήριξης της μπαταρίας 12V ενδέχεται να μην αντέξει τα φορτία σύγκρουσης

    Αναφέρθηκε στις 10 Νοεμβρίου 2022Έτη μοντέλου 2017–2022Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2022/310Επηρεάζονται 7.290 οχήματα

    Η βάση στήριξης της μπαταρίας 12V στον χώρο αποσκευών ενδέχεται να μην αντέξει τα φορτία σε περίπτωση ατυχήματος. Η λύση είναι η εγκατάσταση πρόσθετης στερέωσης της μπαταρίας.

16. Η μπαταρία του χώρου αποσκευών μπορεί να μην είναι στερεωμένη

    Αναφέρθηκε στις 30 Σεπτεμβρίου 2022Έτη μοντέλου 2019–2022Καμπάνια NHTSA 22V733000Επηρεάζονται 19.968 οχήματα

    Εάν η μπαταρία 12 Volt δεν είναι στερεωμένη, μια σύγκρουση μπορεί να προκαλέσει αστοχία της ηλεκτρικής σύνδεσης και να απενεργοποιήσει λειτουργίες όπως το eCall, την ηλεκτρική ρύθμιση καθισμάτων, τα φώτα αλάρμ και τις αυτόματες κλειδαριές θυρών, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού. Οι αντιπρόσωποι θα ασφαλίσουν την μπαταρία δωρεάν.

17. Καλωδίωση κιβωτίου ταχυτήτων ενδέχεται να έχει λανθασμένη όδευση

    Αναφέρθηκε στις 14 Σεπτεμβρίου 2022Έτη μοντέλου 2017–2022Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2022/250Επηρεάζονται 7.368 οχήματα

    Η καλωδίωση του κιβωτίου ταχυτήτων ενδέχεται να μην έχει τοποθετηθεί σύμφωνα με τις προδιαγραφές. Θα τοποθετηθεί πρόσθετο στήριγμα για τη βελτίωση της όδευσής της και οι συνδέσεις θα ελεγχθούν και, αν χρειάζεται, θα επισκευαστούν.

18. Η καλωδίωση του κιβωτίου ταχυτήτων μπορεί να προκαλέσει βραχυκύκλωμα

    Αναφέρθηκε στις 22 Ιουλίου 2022Έτη μοντέλου 2019–2021Καμπάνια NHTSA 22V533000Επηρεάζονται 16.977 οχήματα

    Μια λανθασμένα δρομολογημένη καλωδίωση του κιβωτίου ταχυτήτων ενδέχεται να εκθέσει τον σύνδεσμό της σε διάβρωση και να προκαλέσει βραχυκύκλωμα, αυξάνοντας τον κίνδυνο πυρκαγιάς. Οι αντιπρόσωποι θα ελέγξουν και θα επισκευάσουν τον σύνδεσμο όπως απαιτείται, θα αναδρομολογήσουν την καλωδίωση και θα τοποθετήσουν ένα στήριγμα, δωρεάν.

19. Το λογισμικό της κάρτας SIM ενδέχεται να απενεργοποιήσει τις κλήσεις έκτακτης ανάγκης

    Αναφέρθηκε στις 20 Μαΐου 2022Έτη μοντέλου 2019–2022Καμπάνια NHTSA 22V365000Επηρεάζονται 242.722 οχήματα

    Ένα σφάλμα λογισμικού ενδέχεται να προκαλέσει απώλεια σύνδεσης στο δίκτυο κινητής τηλεφωνίας και να απενεργοποιήσει το σύστημα κλήσεων έκτακτης ανάγκης. Οι επιβάτες ενδέχεται να μην μπορούν να επικοινωνήσουν με τις υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης, καθυστερώντας την άφιξη των ανταποκριτών και αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού. Το λογισμικό της μονάδας επικοινωνίας θα ενημερωθεί ασύρματα ή από αντιπρόσωπο, δωρεάν.

20. Η εικόνα της κάμερας οπισθοπορείας μπορεί να μην εμφανίζεται

    Αναφέρθηκε στις 8 Απριλίου 2022Έτη μοντέλου 2019–2020Καμπάνια NHTSA 22V232000Επηρεάζονται 126.443 οχήματα

    Σφάλμα λογισμικού μπορεί να εμποδίσει την εμφάνιση της εικόνας της κάμερας οπισθοπορείας, περιορίζοντας το οπτικό πεδίο του οδηγού πίσω από το όχημα και αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι dealer θα ενημερώσουν το λογισμικό της κάμερας χωρίς χρέωση.

21. Η ανίχνευση επαφής χεριών στο τιμόνι ενδέχεται να αποτύχει

    Αναφέρθηκε στις 25 Μαρτίου 2022Έτη μοντέλου 2021–2022Καμπάνια NHTSA 22V189000Επηρεάζονται 8.396 οχήματα

    Ένα σφάλμα λογισμικού ενδέχεται να εμποδίσει το σύστημα να ανιχνεύσει πότε τα χέρια του οδηγού δεν βρίσκονται στο τιμόνι. Οι προειδοποιήσεις και οι λειτουργίες υποβοήθησης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μην λειτουργούν, αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης ή τραυματισμού. Οι αντιπρόσωποι θα ενημερώσουν το λογισμικό της μονάδας ελέγχου δωρεάν.

22. Το λογισμικό της μονάδας ελέγχου κινητήρα ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές

    Αναφέρθηκε στις 10 Φεβρουαρίου 2022Έτη μοντέλου 2020–2021Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2022/019Επηρεάζονται 255 οχήματα

    Το λογισμικό της μονάδας ελέγχου κινητήρα ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές. Το λογισμικό θα ενημερωθεί.

23. Η αντλία ψυκτικού υγρού ενδέχεται να παρουσιάσει διαρροή μεταξύ κυκλωμάτων

    Αναφέρθηκε στις 21 Ιανουαρίου 2022Έτη μοντέλου 2017–2021Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/438Επηρεάζονται 320.616 οχήματα

    Η ελεγχόμενη με υποπίεση αντλία ψυκτικού υγρού ενδέχεται να παρουσιάσει διαρροή μεταξύ του συστήματος υποπίεσης και του κυκλώματος ψυκτικού υγρού. Το λογισμικό της αντλίας θα ενημερωθεί και η ηλεκτρική βαλβίδα διακοπής θα αντικατασταθεί.

24. Οι βίδες στερέωσης των μπροστινών δαγκανών φρένων μπορεί να μην πληρούν τις προδιαγραφές

    Αναφέρθηκε στις 11 Ιανουαρίου 2022Έτη μοντέλου 2021Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/384Επηρεάζονται 216 οχήματα

    Οι βίδες στερέωσης των δαγκανών φρένων του μπροστινού άξονα μπορεί να μην πληρούν τις προδιαγραφές. Οι βίδες στις μπροστινές δαγκάνες φρένων θα αντικατασταθούν.

25. Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης μπορεί να μην πληροί τις προδιαγραφές

    Αναφέρθηκε στις 29 Νοεμβρίου 2021Έτη μοντέλου 2016–2021Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/376Επηρεάζονται 1.259.750 οχήματα

    Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης μπορεί να μην λειτουργεί όπως προβλέπεται. Το λογισμικό της μονάδας επικοινωνίας θα ενημερωθεί.

26. Οι σύνδεσμοι των πλευρικών αισθητήρων πρόσκρουσης ενδέχεται να χαλαρώσουν

    Αναφέρθηκε στις 12 Ιουλίου 2021Έτη μοντέλου 2021Καμπάνια NHTSA 21V527000Επηρεάζονται 542 οχήματα

    Οι σύνδεσμοι των πλευρικών αισθητήρων πρόσκρουσης ενδέχεται να χαλαρώσουν, καθυστερώντας την ενεργοποίηση των αερόσακων και των ζωνών ασφαλείας σε πλευρική πρόσκρουση και αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού. Οι αντιπρόσωποι θα επιθεωρήσουν και θα αντικαταστήσουν τους αισθητήρες εάν κριθεί απαραίτητο, δωρεάν.

27. Οι μηχανισμοί επαναφοράς των πίσω ζωνών ασφαλείας ενδέχεται να απενεργοποιούνται πρόωρα

    Αναφέρθηκε στις 25 Ιουνίου 2021Έτη μοντέλου 2021–2022Καμπάνια NHTSA 21V483000Επηρεάζονται 4.917 οχήματα

    Οι μηχανισμοί επαναφοράς των πίσω ζωνών ασφαλείας ενδέχεται να απενεργοποιούνται πρόωρα, εμποδίζοντας τη σωστή στερέωση παιδικού καθίσματος και αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού σε σύγκρουση. Οι αντιπρόσωποι θα ελέγξουν και θα αντικαταστήσουν τα συγκροτήματα των πίσω ζωνών ασφαλείας εάν χρειάζεται, δωρεάν.

28. Η συγκόλληση του γυαλιού της συρόμενης οροφής ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές

    Αναφέρθηκε στις 28 Μαΐου 2021Έτη μοντέλου 2005–2006Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/145Επηρεάζονται 1.240 οχήματα

    Η συγκόλληση μεταξύ του γυάλινου πάνελ και του πλαισίου της συρόμενης οροφής ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές. Η συγκόλληση θα ελεγχθεί και η συρόμενη οροφή θα αντικατασταθεί αν χρειάζεται.

29. Το λογισμικό πολυμέσων ενδέχεται να απενεργοποιήσει την οθόνη της κάμερας οπισθοπορείας

    Αναφέρθηκε στις 14 Μαΐου 2021Έτη μοντέλου 2021Καμπάνια NHTSA 21V354000Επηρεάζονται 343.191 οχήματα

    Το σύστημα πολυμέσων ενδέχεται να εμφανίσει μαύρη οθόνη ή να επανεκκινηθεί, εμποδίζοντας την εμφάνιση της εικόνας της κάμερας οπισθοπορείας και μειώνοντας την ορατότητα προς τα πίσω. Ένας αντιπρόσωπος ή ενημέρωση over-the-air θα εγκαταστήσει νέο λογισμικό δωρεάν.

30. Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μη λειτουργεί όπως προβλέπεται

    Αναφέρθηκε στις 13 Μαΐου 2021Έτη μοντέλου 2016–2021Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/110Επηρεάζονται 2.506.333 οχήματα

    Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μη λειτουργεί όπως προβλέπεται. Το λογισμικό της μονάδας επικοινωνίας θα ενημερωθεί.

31. Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μη λειτουργεί όπως προβλέπεται

    Αναφέρθηκε στις 11 Μαΐου 2021Έτη μοντέλου 2016–2021Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/120Επηρεάζονται 2.078.496 οχήματα

    Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μη λειτουργεί όπως προβλέπεται. Το λογισμικό της μονάδας επικοινωνίας θα ενημερωθεί.

32. Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές

    Αναφέρθηκε στις 10 Μαΐου 2021Έτη μοντέλου 2016–2021Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/111Επηρεάζονται 2.267.900 οχήματα

    Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μη λειτουργεί όπως προβλέπεται. Η αποκατάσταση συνίσταται στην ενημέρωση του λογισμικού της μονάδας επικοινωνίας.

33. Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές

    Αναφέρθηκε στις 5 Μαΐου 2021Έτη μοντέλου 2016–2021Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/134Επηρεάζονται 4.064.525 οχήματα

    Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μη λειτουργεί όπως προβλέπεται. Το λογισμικό της μονάδας επικοινωνίας θα ενημερωθεί.

34. Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μην λειτουργεί σύμφωνα με τις προδιαγραφές

    Αναφέρθηκε στις 5 Μαΐου 2021Έτη μοντέλου 2016–2021Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/133Επηρεάζονται 2.666.625 οχήματα

    Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μη λειτουργεί όπως προβλέπεται. Ενημερώστε το λογισμικό της μονάδας επικοινωνίας.

35. Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μη λειτουργεί όπως προβλέπεται

    Αναφέρθηκε στις 5 Μαΐου 2021Έτη μοντέλου 2016–2021Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/132Επηρεάζονται 260.250 οχήματα

    Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μη λειτουργεί όπως προβλέπεται. Το λογισμικό της μονάδας επικοινωνίας θα ενημερωθεί.

36. Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές

    Αναφέρθηκε στις 5 Μαΐου 2021Έτη μοντέλου 2016–2021Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/131Επηρεάζονται 2.031.675 οχήματα

    Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μη λειτουργεί όπως προβλέπεται. Το λογισμικό της μονάδας επικοινωνίας θα ενημερωθεί.

37. Βλάβη στον διακόπτη καθίσματος μπορεί να επηρεάσει αερόσακους και ζώνες

    Αναφέρθηκε στις 1 Απριλίου 2021Έτη μοντέλου 2021Καμπάνια NHTSA 21V230000Επηρεάζονται 8.634 οχήματα

    Ελαττωματική ηλεκτρική επαφή στον διακόπτη θέσης του καθίσματος μπορεί να εμποδίσει τη σωστή ενεργοποίηση των αερόσακων και των περιοριστών δύναμης των ζωνών ασφαλείας σε σύγκρουση, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν τους διακόπτες θέσης των καθισμάτων χωρίς χρέωση.

38. Το λογισμικό της μονάδας επικοινωνίας ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές

    Αναφέρθηκε στις 30 Μαρτίου 2021Έτη μοντέλου 2017–2020Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/083Επηρεάζονται 324 οχήματα

    Ορισμένα στοιχεία λογισμικού της μονάδας επικοινωνίας ενδέχεται να μην πληρούν τις προδιαγραφές. Οι έμποροι θα ενημερώσουν το λογισμικό.

39. Η συγκόλληση του γυαλιού της ηλιοροφής μπορεί να αστοχήσει

    Αναφέρθηκε στις 19 Μαρτίου 2021Έτη μοντέλου 2006–2007Καμπάνια NHTSA 21V196000Επηρεάζονται 11.356 οχήματα

    Η συγκόλληση ανάμεσα στο γυάλινο πάνελ και το συρόμενο πλαίσιο της οροφής μπορεί να υποβαθμιστεί, επιτρέποντας την αποκόλληση του πάνελ και τη δημιουργία κινδύνου στον δρόμο. Οι αντιπρόσωποι θα ελέγξουν τη συγκόλληση και θα αντικαταστήσουν τη συρόμενη οροφή αν χρειάζεται, χωρίς χρέωση.

40. Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης μπορεί να απενεργοποιηθεί

    Αναφέρθηκε στις 12 Φεβρουαρίου 2021Έτη μοντέλου 2020Καμπάνια NHTSA 21V072000Επηρεάζονται 67 οχήματα

    Η μονάδα επικοινωνίας μπορεί να έχει απενεργοποιηθεί κατά τη διάρκεια σέρβις, απενεργοποιώντας τη λειτουργία κλήσης έκτακτης ανάγκης. Οι επιβάτες ενδέχεται να μην μπορούν να επικοινωνήσουν με τις υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης μέσω του τηλεφωνικού κέντρου, με πιθανή καθυστέρηση στην παροχή βοήθειας και αυξημένο κίνδυνο τραυματισμού.

41. Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης μπορεί να στείλει λανθασμένη τοποθεσία

    Αναφέρθηκε στις 5 Φεβρουαρίου 2021Έτη μοντέλου 2017–2021Καμπάνια NHTSA 21V058000Επηρεάζονται 1.292.258 οχήματα

    Πρόβλημα στο λογισμικό της μονάδας επικοινωνίας μπορεί να οδηγήσει στην αποστολή λανθασμένης τοποθεσίας του οχήματος κατά τη διάρκεια κλήσης έκτακτης ανάγκης μετά από σύγκρουση, με αποτέλεσμα οι διασώστες να κατευθυνθούν σε λάθος σημείο και να αυξηθεί ο κίνδυνος τραυματισμού. Ένας αντιπρόσωπος ή ενημέρωση μέσω ασύρματης σύνδεσης θα διορθώσει το λογισμικό δωρεάν.

42. Το λογισμικό ελέγχου κινητήρα μπορεί να χρειάζεται ενημέρωση

    Αναφέρθηκε στις 6 Οκτωβρίου 2020Έτη μοντέλου 2011–2018Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2020/243Επηρεάζονται 9.940 οχήματα

    Απαιτούνται ενημερώσεις λογισμικού για τη βελτίωση των εκπομπών του οχήματος. Το σχετικό λογισμικό της μονάδας ελέγχου θα ενημερωθεί και οι αισθητήρες NOx θα αντικατασταθούν εάν χρειάζεται.

43. Η προειδοποίηση ζώνης ασφαλείας μπορεί να μη λειτουργεί όπως προβλέπεται

    Αναφέρθηκε στις 6 Οκτωβρίου 2020Έτη μοντέλου 2016–2019Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2020/240Επηρεάζονται 270 οχήματα

    Η λειτουργία προειδοποίησης ζώνης ασφαλείας μπορεί να μην πληροί τις προδιαγραφές. Θα ενεργοποιηθεί το σωστό σενάριο προειδοποίησης στον πίνακα οργάνων.

44. Το λογισμικό του συστήματος κλήσης έκτακτης ανάγκης μπορεί να μην πληροί τις προδιαγραφές

    Αναφέρθηκε στις 6 Οκτωβρίου 2020Έτη μοντέλου 2017–2018Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2020/236Επηρεάζονται 40.651 οχήματα

    Το λογισμικό της μονάδας επικοινωνίας του συστήματος κλήσης έκτακτης ανάγκης δεν πληροί τις προδιαγραφές. Το λογισμικό θα ενημερωθεί.

45. Η μπαταρία υψηλής τάσης μπορεί να υπερθερμανθεί

    Αναφέρθηκε στις 25 Αυγούστου 2020Έτη μοντέλου 2018–2020Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2020/225Επηρεάζονται 744 οχήματα

    Η συστοιχία μπαταριών υψηλής τάσης μπορεί να υπερθερμανθεί και να εκλύσει θερμά αέρια, τα οποία ενδέχεται να αναφλέξουν εξαρτήματα του οχήματος ή, σε ακραίες περιπτώσεις, το ίδιο το όχημα. Μη φορτίζετε το όχημα με το εξωτερικό καλώδιο· οδηγείτε μόνο στην προεπιλεγμένη λειτουργία Auto EV.

46. Η πόρπη της ζώνης ασφαλείας ενδέχεται να αποτύχει να εντοπίσει μια δεμένη ζώνη

    Αναφέρθηκε στις 3 Αυγούστου 2020Έτη μοντέλου 2018Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2019/372Επηρεάζονται 93.912 οχήματα

    Μια σωστά δεμένη ζώνη ασφαλείας ενδέχεται να ανιχνευθεί ως λυμένη, θέτοντας σε κίνδυνο το σύστημα συγκράτησης. Οι επηρεαζόμενες πόρπες θα ελεγχθούν και θα αντικατασταθούν εάν χρειαστεί.

47. Η προειδοποίηση ζώνης ασφαλείας μπορεί να μην έχει ηχητικό τόνο και φως που αναβοσβήνει

    Αναφέρθηκε στις 31 Ιουλίου 2020Έτη μοντέλου 2019Καμπάνια NHTSA 20V449000Επηρεάζονται 56 οχήματα

    Το λογισμικό του πίνακα οργάνων μπορεί να εμφανίζει μόνο σταθερή προειδοποιητική λυχνία όταν δεν είναι δεμένη η μπροστινή ζώνη ασφαλείας, χωρίς λυχνία που αναβοσβήνει και ηχητικό τόνο, αυξάνοντας τον κίνδυνο να ξεχάσει κάποιος επιβάτης να δεθεί. Οι αντιπρόσωποι θα ενημερώσουν το λογισμικό χωρίς χρέωση.

48. Η συγκόλληση του γυάλινου πάνελ της συρόμενης οροφής ενδέχεται να αστοχήσει

    Αναφέρθηκε στις 4 Μαΐου 2020Έτη μοντέλου 2000–2010Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2019/458Επηρεάζονται 72.528 οχήματα

    Η συγκόλληση μεταξύ του γυάλινου πάνελ και του πλαισίου της συρόμενης οροφής ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές. Θα ελεγχθεί η συγκόλληση και η συρόμενη οροφή θα αντικατασταθεί εάν χρειάζεται.

49. Η μονάδα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να στείλει εσφαλμένη τοποθεσία

    Αναφέρθηκε στις 7 Φεβρουαρίου 2020Έτη μοντέλου 2020Καμπάνια NHTSA 20V068000Επηρεάζονται 239 οχήματα

    Ένα κατεστραμμένο κύκλωμα στη μονάδα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να στείλει ανακριβή τοποθεσία του οχήματος, καθυστερώντας τις υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης και αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν τη μονάδα δωρεάν.

50. Το κρύσταλλο της ηλιοροφής ενδέχεται να αποσπαστεί από το όχημα

    Αναφέρθηκε στις 20 Δεκεμβρίου 2019Έτη μοντέλου 2006–2011Καμπάνια NHTSA 19V918000Επηρεάζονται 747.928 οχήματα

    Η συγκόλληση μεταξύ του γυάλινου πάνελ και του πλαισίου της συρόμενης οροφής ενδέχεται να αλλοιωθεί, επιτρέποντας στο τζάμι να αποσπαστεί και να μετατραπεί σε κίνδυνο στο οδόστρωμα, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήματος. Οι αντιπρόσωποι θα επιθεωρήσουν τη συγκόλληση και θα αντικαταστήσουν τη συρόμενη οροφή όπως απαιτείται δωρεάν.

51. Το καλώδιο της αντλίας ψυκτικού ενδέχεται να τριφτεί στον ανεμιστήρα του κινητήρα

    Αναφέρθηκε στις 6 Νοεμβρίου 2019Έτη μοντέλου 2017–2019Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2019/281Επηρεάζονται 230 οχήματα

    Το καλώδιο τροφοδοσίας της αντλίας ψυκτικού υγρού ενδέχεται να τριφτεί επάνω στον ανεμιστήρα του κινητήρα. Θα γίνει έλεγχος για τυχόν ζημιές και επιδιόρθωση αν χρειάζεται, ενώ η όδευση του καλωδίου θα τροποποιηθεί για να αποτραπεί η επαφή.

52. Οι εμπρός ζώνες ασφαλείας μπορεί να ανιχνεύονται ως λυμένες

    Αναφέρθηκε στις 1 Νοεμβρίου 2019Έτη μοντέλου 2019Καμπάνια NHTSA 19V788000Επηρεάζονται 29.720 οχήματα

    Μια σωστά δεμένη εμπρός ζώνη ασφαλείας μπορεί να ανιχνεύεται ως λυμένη, απενεργοποιώντας την ηλεκτρική λειτουργία PRE-SAFE και τον προεντατήρα. Τα συστήματα αυτά ενδέχεται να μην ενεργοποιηθούν σε σύγκρουση, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού. Οι αντιπρόσωποι θα ελέγξουν τις πόρπες των εμπρός ζωνών ασφαλείας και θα τις αντικαταστήσουν, εφόσον χρειάζεται, χωρίς χρέωση.

53. Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης μπορεί να αναφέρει λανθασμένη θέση

    Αναφέρθηκε στις 1 Νοεμβρίου 2019Έτη μοντέλου 2013–2016Καμπάνια NHTSA 19V787000Επηρεάζονται 24.226 οχήματα

    Σφάλμα λογισμικού μπορεί να προκαλέσει απόκλιση της ημερομηνίας και της ώρας του συστήματος κλήσης έκτακτης ανάγκης από την πραγματική ημερομηνία και ώρα, με πιθανό αποτέλεσμα την αναφορά λανθασμένης θέσης του οχήματος και την καθυστέρηση των διασωστών. Οι αντιπρόσωποι θα ελέγξουν την απομακρυσμένη ενημέρωση ή θα ενημερώσουν το λογισμικό της μονάδας επικοινωνίας, εφόσον χρειάζεται, χωρίς χρέωση.

54. Το λογισμικό της μονάδας ελέγχου ραντάρ ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές

    Αναφέρθηκε στις 18 Σεπτεμβρίου 2019Έτη μοντέλου 2017–2019Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2019/269Επηρεάζονται 2.940 οχήματα

    Το λογισμικό της μονάδας ελέγχου ραντάρ ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές. Το λογισμικό της μονάδας ελέγχου του αισθητήρα ραντάρ θα ενημερωθεί.

55. Ενημέρωση λογισμικού κινητήρα για τη βελτίωση των εκπομπών

    Αναφέρθηκε στις 6 Σεπτεμβρίου 2019Έτη μοντέλου 2012–2017Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2019/256Επηρεάζονται 153.882 οχήματα

    Το λογισμικό της μονάδας ελέγχου του πετρελαιοκινητήρα θα ενημερωθεί για τη βελτίωση των εκπομπών ρύπων και ένα συμπληρωματικό βιβλίο θα προστεθεί στο εγχειρίδιο του χειριστή.

56. Η καλωδίωση της αντλίας ψυκτικού υγρού ενδέχεται να φθαρεί

    Αναφέρθηκε στις 16 Αυγούστου 2019Έτη μοντέλου 2019Καμπάνια NHTSA 19V605000Επηρεάζονται 3.264 οχήματα

    Η γραμμή τροφοδοσίας της αντλίας ψυκτικού υγρού ενδέχεται να τρίβεται πάνω στον ανεμιστήρα του κινητήρα, προκαλώντας βλάβη στην αντλία ή απενεργοποίηση του ηλεκτρικού συστήματος 48V. Ο κινητήρας ενδέχεται να σβήσει ή το όχημα να μην επανεκκινηθεί, αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπρόσωποι θα επιθεωρήσουν, θα επισκευάσουν εάν χρειάζεται και θα επαναδρομολογήσουν τη γραμμή δωρεάν.

57. Το λογισμικό του ραντάρ ενδέχεται να επηρεάσει την αυτόματη πέδηση

    Αναφέρθηκε στις 19 Ιουλίου 2019Έτη μοντέλου 2019Καμπάνια NHTSA 19V540000Επηρεάζονται 1.957 οχήματα

    Ένα σφάλμα λογισμικού στη μονάδα ελέγχου του αισθητήρα ραντάρ ενδέχεται να επηρεάσει την αυτόματη πέδηση, με αποτέλεσμα το σύστημα να μην εφαρμόζει μερική ή πλήρη πέδηση όπως αναμένεται, αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπρόσωποι θα ενημερώσουν το λογισμικό δωρεάν.

58. Η επαναφορά της μονάδας ελέγχου ενδέχεται να προκαλέσει σβήσιμο του κινητήρα

    Αναφέρθηκε στις 17 Απριλίου 2019Έτη μοντέλου 2016–2018Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2019/108Επηρεάζονται 345 οχήματα

    Μια επαναφορά της μονάδας ελέγχου ενδέχεται να απενεργοποιήσει τη λειτουργία ECO Start-Stop και να προκαλέσει το σβήσιμο του κινητήρα του οχήματος. Το λογισμικό θα ενημερωθεί.

59. Οι προβολείς μπορεί να είναι λανθασμένα ρυθμισμένοι

    Αναφέρθηκε στις 19 Δεκεμβρίου 2018Έτη μοντέλου 2019Καμπάνια NHTSA 18V911000Επηρεάζονται 104 οχήματα

    Μια ασφράγιστη βίδα οριζόντιας ρύθμισης μπορεί να επιτρέψει στους προβολείς να ρυθμιστούν εσφαλμένα, μειώνοντας την ορατότητα και αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπροσωπείες θα επιθεωρήσουν και θα σφραγίσουν τις βίδες όπως απαιτείται, δωρεάν.

60. Η ταξινόμηση του καθίσματος συνοδηγού ενδέχεται να έχει βαθμονομηθεί λανθασμένα

    Αναφέρθηκε στις 18 Δεκεμβρίου 2018Έτη μοντέλου 2017–2018Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2018/296Επηρεάζονται 302 οχήματα

    Το σύστημα ταξινόμησης επιβατών του συνοδηγού ενδέχεται να μην έχει βαθμονομηθεί σωστά. Το μαξιλάρι του καθίσματος του συνοδηγού θα αντικατασταθεί.

61. Το παξιμάδι ασφάλισης της κρεμαγιέρας τιμονιού μπορεί να σπάσει

    Αναφέρθηκε στις 29 Νοεμβρίου 2018Έτη μοντέλου 2019Καμπάνια NHTSA 18V850000Επηρεάζονται 6.373 οχήματα

    Ένα παξιμάδι ασφάλισης της κρεμαγιέρας τιμονιού μπορεί να σπάσει υπό υψηλό φορτίο, προκαλώντας κόλλημα του τιμονιού σε μία θέση και αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπροσωπείες θα αντικαταστήσουν την κρεμαγιέρα τιμονιού δωρεάν.

62. Ο ελεγκτής του συστήματος μετάδοσης κίνησης ενδέχεται να επανεκκινηθεί και να ακινητοποιήσει τον κινητήρα

    Αναφέρθηκε στις 29 Οκτωβρίου 2018Έτη μοντέλου 2019Καμπάνια NHTSA 18V761000Επηρεάζονται 119 οχήματα

    Ο κεντρικός ελεγκτής του συστήματος μετάδοσης κίνησης ενδέχεται να επανεκκινηθεί κατά την οδήγηση και να προκαλέσει ακινητοποίηση του κινητήρα, αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπρόσωποι θα ενημερώσουν το λογισμικό του ελεγκτή δωρεάν.

63. Τα πριτσίνια του περιβλήματος εμπρός ζώνης ασφαλείας ενδέχεται να αποτύχουν

    Αναφέρθηκε στις 19 Οκτωβρίου 2018Έτη μοντέλου 2017–2018Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2018/267Επηρεάζονται 104 οχήματα

    Τα πριτσίνια που ασφαλίζουν το κάλυμμα του περιβλήματος της εμπρός ζώνης ασφαλείας ενδέχεται να μην πληρούν τις προδιαγραφές και να αποτύχουν. Οι ζώνες ασφαλείας οδηγού και συνοδηγού θα αντικατασταθούν.

64. Ο αερόσακος συνοδηγού μπορεί να μην απενεργοποιηθεί για παιδικό κάθισμα

    Αναφέρθηκε στις 3 Αυγούστου 2018Έτη μοντέλου 2019Καμπάνια NHTSA 18V515000Επηρεάζονται 345 οχήματα

    Το σύστημα ανίχνευσης επιβάτη μπορεί να μην απενεργοποιήσει τον αερόσακο συνοδηγού όταν παιδικό κάθισμα βρίσκεται στο εμπρός κάθισμα, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού σε σύγκρουση. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν δωρεάν το μαξιλάρι του εμπρός καθίσματος συνοδηγού.

65. Η ποδιά κάτω από το αμάξωμα του κινητήρα ενδέχεται να συνδεθεί εσφαλμένα

    Αναφέρθηκε στις 7 Ιουνίου 2017EU Safety Gate A12/0904/17

    Η επένδυση κάτω από το αμάξωμα του κινητήρα ενδέχεται να μην είναι σωστά συνδεδεμένη με τον εμπρός προφυλακτήρα, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού στα πόδια ενός πεζού σε σύγκρουση. Το προϊόν ανακαλείται από τους τελικούς χρήστες.

66. Η κωδικοποίηση μονάδας ελέγχου μπορεί να προκαλέσει μη προγραμματισμένες ενέργειες του οχήματος

    Αναφέρθηκε στις 19 Απριλίου 2017Έτη μοντέλου 2004–2017Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2017/124Επηρεάζονται 420 οχήματα

    Λανθασμένη κωδικοποίηση μονάδας ελέγχου μπορεί να προκαλέσει μη προγραμματισμένες ενέργειες του οχήματος και να κάνει τα συστήματα ασφαλείας ή εκπομπών να λειτουργήσουν εκτός των προβλεπόμενων προδιαγραφών. Το λογισμικό στις αντίστοιχες μονάδες ελέγχου θα ενημερωθεί.

67. Λανθασμένο λογισμικό μπορεί να επηρεάσει την ενεργοποίηση των αερόσακων

    Αναφέρθηκε στις 14 Μαρτίου 2017Έτη μοντέλου 2012–2014Καμπάνια NHTSA 17V177000Επηρεάζονται 51 οχήματα

    Λανθασμένο λογισμικό στις μονάδες ελέγχου μπορεί να επηρεάσει την ενεργοποίηση των αερόσακων σε σύγκρουση, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού. Οι αντιπρόσωποι θα ενημερώσουν το επηρεαζόμενο λογισμικό δωρεάν.

68. Οι σωλήνες καυσίμου υψηλής πίεσης μπορεί να ραγίσουν και να παρουσιάσουν διαρροή

    Αναφέρθηκε στις 21 Ιανουαρίου 2016Έτη μοντέλου 2015Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2015/259Επηρεάζονται 11.943 οχήματα

    Οι σωλήνες καυσίμου μπορεί να ραγίσουν με την πάροδο του χρόνου και να έχουν διαρροή· η διαφυγή καυσίμου κοντά σε πηγή ανάφλεξης θα μπορούσε να προκαλέσει πυρκαγιά. Οι σωλήνες καυσίμου υψηλής πίεσης θα αντικατασταθούν.

69. Το στεγανοποιητικό του χώρου του κινητήρα μπορεί να προκαλέσει πυρκαγιά

    Αναφέρθηκε στις 28 Αυγούστου 2015Έτη μοντέλου 2015Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2015/171Επηρεάζονται 6 οχήματα

    Το στεγανοποιητικό του χώρου του κινητήρα μπορεί να χαλαρώσει και να πέσει ανάμεσα στον κινητήρα και το τοίχωμα πυροπροστασίας, όπου ενδέχεται να έρθει σε επαφή με θερμά εξαρτήματα όπως ο καταλυτικός μετατροπέας και να προκαλέσει πυρκαγιά. Θα τοποθετηθούν νέο στεγανοποιητικό και εξαρτήματα στερέωσης.

70. Η τσιμούχα του χώρου του κινητήρα ενδέχεται να πέσει και να προκαλέσει πυρκαγιά

    Αναφέρθηκε στις 11 Αυγούστου 2015Έτη μοντέλου 2015Καμπάνια NHTSA 15V505000Επηρεάζονται 209 οχήματα

    Ένα κατεστραμμένο καλώδιο ενδέχεται να αποτύχει να ασφαλίσει την ελαστική τσιμούχα γύρω από τον χώρο του κινητήρα. Η τσιμούχα θα μπορούσε να πέσει στο διαμέρισμα του κινητήρα και να έρθει σε επαφή με μέρη του κινητήρα ή της εξάτμισης, αυξάνοντας τον κίνδυνο πυρκαγιάς. Οι αντιπροσωπείας θα αντικαταστήσουν την τσιμούχα δωρεάν.

71. Η τσιμούχα του καπό μπορεί να πέσει στην εξάτμιση και να πάρει φωτιά

    Αναφέρθηκε στις 23 Μαρτίου 2015Έτη μοντέλου 2012–2014Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2015/041Επηρεάζονται 7.726 οχήματα

    Όταν ανοίγει το καπό, η τσιμούχα του μπορεί να αποσπαστεί και να πέσει ανάμεσα στον κινητήρα και το διαχωριστικό τοίχωμα. Θα μπορούσε να έρθει σε επαφή με την εξάτμιση και να πάρει φωτιά υπό ορισμένες συνθήκες. Η λύση είναι η τοποθέτηση πρόσθετων κλιπ συγκράτησης.

72. Τα πίσω φώτα LED ενδέχεται να μη φωτίζονται στα πλάγια

    Αναφέρθηκε στις 10 Μαρτίου 2015Έτη μοντέλου 2012–2015Καμπάνια NHTSA 15V137000Επηρεάζονται 30.141 οχήματα

    Τα πίσω φώτα LED ενδέχεται να μη φωτίζονται στα πλάγια, μειώνοντας την ορατότητα στο πίσω πλάι και καθιστώντας το όχημα πιο δύσκολο να το δουν οι άλλοι οδηγοί, γεγονός που θα μπορούσε να αυξήσει τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπροσωπείες θα ενημερώσουν το λογισμικό του ελεγκτή φωτισμού, δωρεάν.

73. Η τσιμούχα του καπό ενδέχεται να πέσει στο χώρο του κινητήρα

    Αναφέρθηκε στις 13 Φεβρουαρίου 2015Έτη μοντέλου 2013–2015Καμπάνια NHTSA 15V088000Επηρεάζονται 147.224 οχήματα

    Η λαστιχένια τσιμούχα στο πίσω μέρος του χώρου του κινητήρα ενδέχεται να κολλήσει στο καπό όταν ανοίγει και να πέσει στο χώρο του κινητήρα όταν κλείνει. Θα μπορούσε να έρθει σε επαφή με καυτά εξαρτήματα της εξάτμισης και να αυξήσει τον κίνδυνο πυρκαγιάς. Οι αντιπροσωπείες θα προσθέσουν τέσσερα κλιπ συγκράτησης, δωρεάν.

74. Η στεγανοποίηση του τεντωτήρα καδένας μπορεί να παρουσιάσει διαρροή λαδιού

    Αναφέρθηκε στις 16 Ιανουαρίου 2015Έτη μοντέλου 2014Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2014/182Επηρεάζονται 555.048 οχήματα

    Μια στεγανοποίηση που δεν πληροί τις προδιαγραφές μπορεί να παρουσιάσει διαρροή λαδιού και να ρυπάνει το περιβάλλον· η υπερβολική απώλεια λαδιού μπορεί να προκαλέσει ζημιά στον κινητήρα. Θα αντικατασταθεί ο στεγανοποιητικός δακτύλιος του τεντωτήρα καδένας.

75. Το άγκιστρο του καπό ενδέχεται να χαλαρώσει

    Αναφέρθηκε στις 4 Δεκεμβρίου 2012Έτη μοντέλου 2011Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2012/148Επηρεάζεται 1 όχημα

    Το άγκιστρο ασφάλισης του καπό ενδέχεται να μην έχει σφιχτεί σωστά και να χαλαρώσει, επιτρέποντας στο καπό να ανασηκωθεί και να εμποδίσει την ορατότητα του οδηγού. Το άγκιστρο θα ελεγχθεί και θα ξανασφιχτεί εάν χρειάζεται.

76. Τα μπουλόνια της δευτερεύουσας ασφάλειας του καπό μπορεί να χαλαρώσουν

    Αναφέρθηκε στις 6 Νοεμβρίου 2012Έτη μοντέλου 2012Καμπάνια NHTSA 12V533000Επηρεάζονται 23 οχήματα

    Τα χαλαρά μπουλόνια του άγκιστρου θα μπορούσαν να καταστήσουν αναποτελεσματική τη δευτερεύουσα ασφάλεια του καπό. Εάν η κύρια κλειδαριά αποτύχει ή το καπό δεν κλείσει σωστά, το καπό θα μπορούσε να ανοίξει κατά την οδήγηση και να αυξήσει τον κίνδυνο ατυχήματος. Οι αντιπρόσωποι θα ελέγξουν και θα ξανασφίξουν τα μπουλόνια όπως απαιτείται.

77. Το φίλτρο καυσίμου μπορεί να διαρρεύσει πετρέλαιο στον δρόμο

    Αναφέρθηκε στις 26 Ιανουαρίου 2012Έτη μοντέλου 2009–2011Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2011/172Επηρεάζονται 156.086 οχήματα

    Πετρέλαιο κίνησης μπορεί να διαρρεύσει από την περιοχή της τάπας αποστράγγισης του φίλτρου καυσίμου και να φτάσει στο οδόστρωμα, μειώνοντας την πρόσφυση μεταξύ των ελαστικών και της επιφάνειας του δρόμου. Ελέγξτε το φίλτρο και αντικαταστήστε το εάν χρειάζεται.

78. Πιθανή απώλεια της υποβοήθησης τιμονιού

    Αναφέρθηκε στις 24 Οκτωβρίου 2011Έτη μοντέλου 2010–2011Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2011/116Επηρεάζονται 632 οχήματα

    Ένα αναξιόπιστο σήμα στη μονάδα ελέγχου ενδέχεται να προκαλέσει απώλεια της υποβοήθησης του τιμονιού, κάνοντας το σύστημα διεύθυνσης πιο βαρύ· θα δοθούν οπτικές και ηχητικές προειδοποιήσεις. Οι μονάδες ηλεκτρικής υποβοήθησης τιμονιού θα αντικατασταθούν.

79. Ο αερόσακος συνοδηγού ενδέχεται να μην φουσκώσει σωστά

    Αναφέρθηκε στις 21 Οκτωβρίου 2011Έτη μοντέλου 2010–2011Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2011/117Επηρεάζονται 1.279 οχήματα

    Ελαττωματική ηλεκτρική σύνδεση σε συνδυασμό με υψηλή θερμοκρασία αέρα ενδέχεται να εμποδίσει την πυροδότηση του δεύτερου σταδίου του αερόσακου συνοδηγού, με αποτέλεσμα να μην ενεργοποιηθεί ή να μην ανοίξει πλήρως. Σε σοβαρή σύγκρουση, αυτό μπορεί να αυξήσει τον κίνδυνο τραυματισμού στο κεφάλι. Ο αερόσακος συνοδηγού θα αντικατασταθεί.

80. Ο αισθητήρας στροφαλοφόρου άξονα ενδέχεται να διακόψει τη λειτουργία του κινητήρα

    Αναφέρθηκε στις 17 Νοεμβρίου 2008Έτη μοντέλου 2006–2007Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2008/149Επηρεάζονται 154.648 οχήματα

    Μια ηλεκτρική σύνδεση μέσα στον αισθητήρα του στροφαλοφόρου άξονα ενδέχεται να αστοχήσει, προκαλώντας απώλεια ισχύος και εμποδίζοντας την επανεκκίνηση του κινητήρα. Ο αισθητήρας του στροφαλοφόρου άξονα θα αντικατασταθεί.

81. Λανθασμένη κωδικοποίηση λογισμικού μπορεί να εμποδίσει τη διακοπή λειτουργίας της αντλίας καυσίμου μετά από σύγκρουση

    Αναφέρθηκε στις 7 Ιουλίου 2008Έτη μοντέλου 2008Καμπάνια NHTSA 08V303000Επηρεάζονται 404 οχήματα

    Λανθασμένη κωδικοποίηση λογισμικού μπορεί να επηρεάσει λειτουργίες ασφαλείας, μεταξύ άλλων το αν η αντλία καυσίμου λαμβάνει σήμα διακοπής λειτουργίας μετά από σύγκρουση. Οι αντιπρόσωποι θα επανακωδικοποιήσουν το λογισμικό δωρεάν.

82. Το πεντάλ φρένου μπορεί να απαιτεί μεγαλύτερη δύναμη

    Αναφέρθηκε στις 27 Ιουλίου 2005Έτη μοντέλου 2001–2005Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2005/056Επηρεάζονται 174.066 οχήματα

    Οι κραδασμοί μπορεί να προκαλέσουν φθορά στις επαφές της μονάδας ελέγχου φρένων, αυξάνοντας την αντίσταση και τη δύναμη που απαιτείται στο πεντάλ φρένου για να σταματήσει το όχημα. Θα τοποθετηθεί πρόσθετος βραχίονας για να αποτρέπεται η μετακίνηση της ηλεκτρικής καλωδίωσης.

83. Το σύστημα πέδησης μπορεί να μεταβεί σε υδραυλική εφεδρική λειτουργία

    Αναφέρθηκε στις 1 Απριλίου 2005Έτη μοντέλου 2006Καμπάνια NHTSA 05V133000Επηρεάζονται 204.000 οχήματα

    Μια ηλεκτρική σύνδεση μπορεί να φθαρεί ή η υδραυλική αντλία μπορεί να παρουσιάσει βλάβη, με αποτέλεσμα το σύστημα πέδησης να μεταβεί σε εφεδρική λειτουργία. Το όχημα εξακολουθεί να μπορεί να σταματήσει, αλλά το πεντάλ θα διανύει μεγαλύτερη απόσταση και θα απαιτεί περισσότερη πίεση. Οι αντιπρόσωποι θα τοποθετήσουν βάση και καλώδιο γείωσης σε όλα τα οχήματα και θα ελέγξουν και θα αντικαταστήσουν την αντλία σε ορισμένα, χωρίς χρέωση.

Πηγές: δεδομένα ανακλήσεων από την NHTSA (Εθνική Υπηρεσία Ασφάλειας Οδικής Κυκλοφορίας των ΗΠΑ), τη DVSA (Υπηρεσία Προτύπων Οδηγών και Οχημάτων του Ηνωμένου Βασιλείου) και το EU Safety Gate (Ευρωπαϊκή Επιτροπή). Κάθε ανάκληση αφορά οχήματα που πωλήθηκαν στη συγκεκριμένη αγορά· τα μοντέλα που πωλούνται αλλού ενδέχεται να διαφέρουν.