Ανακλήσεις Mercedes-Benz B-Class

Το αν το αυτοκίνητό σας επηρεάζεται και χρειάζεται ακόμη την επισκευή εξαρτάται από τον αριθμό VIN ή την πινακίδα κυκλοφορίας του. Ελέγξτε το στον επίσημο ιστότοπο της χώρας σας:

• Ηνωμένες Πολιτείες: nhtsa.gov/recalls
• Ηνωμένο Βασίλειο: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Η εφεδρική λειτουργία του λογισμικού διεύθυνσης ενδέχεται να αποτύχει

   Αναφέρθηκε στις 6 Μαΐου 2024Έτη μοντέλου 2018–2024Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2024/166Επηρεάζονται 314.515 οχήματα

   Η λειτουργία εφεδρικού λογισμικού διεύθυνσης ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές, επηρεάζοντας την υδραυλική υποβοήθηση και προκαλώντας ενδεχομένως απώλεια ικανότητας διεύθυνσης. Το λογισμικό του ηλεκτρικού τιμονιού θα ενημερωθεί.

2. Το λογισμικό ελέγχου κινητήρα ενδέχεται να μην πληροί τις τοπικές απαιτήσεις

   Αναφέρθηκε στις 13 Μαρτίου 2023Έτη μοντέλου 2015–2017Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2023/062Επηρεάζονται 5.186 οχήματα

   Το λογισμικό της μονάδας ελέγχου του κινητήρα ενδέχεται να αποκλίνει από τις τοπικές νομικές απαιτήσεις. Θα γίνει ενημέρωση του λογισμικού της μονάδας ελέγχου του κινητήρα ντίζελ.

3. Το λογισμικό της μονάδας ελέγχου πετρελαιοκινητήρα χρειάζεται ενημέρωση

   Αναφέρθηκε στις 13 Δεκεμβρίου 2021Έτη μοντέλου 2012–2013Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/402Επηρεάζονται 62.828 οχήματα

   Απαιτούνται αλλαγές σε συγκεκριμένες λειτουργίες βαθμονόμησης διαχείρισης κινητήρα. Το λογισμικό της μονάδας ελέγχου πετρελαιοκινητήρα θα ενημερωθεί για τη βελτίωση των εκπομπών.

4. Απαιτείται ενημέρωση της βαθμονόμησης διαχείρισης κινητήρα

   Αναφέρθηκε στις 13 Δεκεμβρίου 2021Έτη μοντέλου 2010–2012Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/399Επηρεάζονται 12.028 οχήματα

   Απαιτούνται αλλαγές σε συγκεκριμένες λειτουργίες βαθμονόμησης της διαχείρισης κινητήρα. Το λογισμικό της μονάδας ελέγχου του πετρελαιοκινητήρα θα ενημερωθεί.

5. Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης μπορεί να μην πληροί τις προδιαγραφές

   Αναφέρθηκε στις 29 Νοεμβρίου 2021Έτη μοντέλου 2016–2021Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/376Επηρεάζονται 1.259.750 οχήματα

   Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης μπορεί να μην λειτουργεί όπως προβλέπεται. Το λογισμικό της μονάδας επικοινωνίας θα ενημερωθεί.

6. Η οπή του σταυρού του άξονα τιμονιού ενδέχεται να είναι εκτός προδιαγραφών

   Αναφέρθηκε στις 21 Ιουλίου 2021Έτη μοντέλου 2016–2017Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/202Επηρεάζονται 68.535 οχήματα

   Μια οπή στον σταυρό του άξονα του τιμονιού ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές. Ο άξονας του τιμονιού θα ελεγχθεί και θα αντικατασταθεί εάν είναι απαραίτητο.

7. Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μη λειτουργεί όπως προβλέπεται

   Αναφέρθηκε στις 13 Μαΐου 2021Έτη μοντέλου 2016–2021Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/110Επηρεάζονται 2.506.333 οχήματα

   Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μη λειτουργεί όπως προβλέπεται. Το λογισμικό της μονάδας επικοινωνίας θα ενημερωθεί.

8. Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μη λειτουργεί όπως προβλέπεται

   Αναφέρθηκε στις 11 Μαΐου 2021Έτη μοντέλου 2016–2021Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/120Επηρεάζονται 2.078.496 οχήματα

   Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μη λειτουργεί όπως προβλέπεται. Το λογισμικό της μονάδας επικοινωνίας θα ενημερωθεί.

9. Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές

   Αναφέρθηκε στις 10 Μαΐου 2021Έτη μοντέλου 2016–2021Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/111Επηρεάζονται 2.267.900 οχήματα

   Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μη λειτουργεί όπως προβλέπεται. Η αποκατάσταση συνίσταται στην ενημέρωση του λογισμικού της μονάδας επικοινωνίας.

10. Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές

    Αναφέρθηκε στις 5 Μαΐου 2021Έτη μοντέλου 2016–2021Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/134Επηρεάζονται 4.064.525 οχήματα

    Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μη λειτουργεί όπως προβλέπεται. Το λογισμικό της μονάδας επικοινωνίας θα ενημερωθεί.

11. Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μην λειτουργεί σύμφωνα με τις προδιαγραφές

    Αναφέρθηκε στις 5 Μαΐου 2021Έτη μοντέλου 2016–2021Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/133Επηρεάζονται 2.666.625 οχήματα

    Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μη λειτουργεί όπως προβλέπεται. Ενημερώστε το λογισμικό της μονάδας επικοινωνίας.

12. Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μη λειτουργεί όπως προβλέπεται

    Αναφέρθηκε στις 5 Μαΐου 2021Έτη μοντέλου 2016–2021Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/132Επηρεάζονται 260.250 οχήματα

    Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μη λειτουργεί όπως προβλέπεται. Το λογισμικό της μονάδας επικοινωνίας θα ενημερωθεί.

13. Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές

    Αναφέρθηκε στις 5 Μαΐου 2021Έτη μοντέλου 2016–2021Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/131Επηρεάζονται 2.031.675 οχήματα

    Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μη λειτουργεί όπως προβλέπεται. Το λογισμικό της μονάδας επικοινωνίας θα ενημερωθεί.

14. Το ρουλεμάν του άξονα τιμονιού μπορεί να αποσυνδεθεί από τον σταυρό σύνδεσμο

    Αναφέρθηκε στις 1 Απριλίου 2021Έτη μοντέλου 2017Καμπάνια NHTSA 21V229000Επηρεάζονται 4.992 οχήματα

    Υπερβολική κίνηση στην οπή του άξονα τιμονιού μπορεί να προκαλέσει αποσύνδεση του ρουλεμάν του σταυρού συνδέσμου από τον σύνδεσμο, με αποτέλεσμα απώλεια ελέγχου του τιμονιού και αυξημένο κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπρόσωποι θα ελέγξουν και, αν χρειάζεται, θα αντικαταστήσουν τον άξονα τιμονιού χωρίς χρέωση.

15. Η μονάδα επικοινωνίας ενδέχεται να είναι απενεργοποιημένη

    Αναφέρθηκε στις 30 Μαρτίου 2021Έτη μοντέλου 2016–2020Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/082Επηρεάζονται 264 οχήματα

    Η μονάδα επικοινωνίας ενδέχεται να είναι απενεργοποιημένη. Η διαμόρφωσή της θα ελεγχθεί και η μονάδα θα ενεργοποιηθεί εάν χρειαστεί.

16. Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης μπορεί να στείλει λανθασμένη τοποθεσία

    Αναφέρθηκε στις 5 Φεβρουαρίου 2021Έτη μοντέλου 2017Καμπάνια NHTSA 21V058000Επηρεάζονται 1.292.258 οχήματα

    Πρόβλημα στο λογισμικό της μονάδας επικοινωνίας μπορεί να οδηγήσει στην αποστολή λανθασμένης τοποθεσίας του οχήματος κατά τη διάρκεια κλήσης έκτακτης ανάγκης μετά από σύγκρουση, με αποτέλεσμα οι διασώστες να κατευθυνθούν σε λάθος σημείο και να αυξηθεί ο κίνδυνος τραυματισμού. Ένας αντιπρόσωπος ή ενημέρωση μέσω ασύρματης σύνδεσης θα διορθώσει το λογισμικό δωρεάν.

17. Η ηλεκτρική επαφή στη μονάδα ελέγχου κινητήρα μπορεί να είναι ελαττωματική

    Αναφέρθηκε στις 27 Οκτωβρίου 2020Έτη μοντέλου 2019–2020Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2020/277Επηρεάζονται 148 οχήματα

    Μια ηλεκτρική επαφή στο εσωτερικό της μονάδας ελέγχου κινητήρα μπορεί να μην πληροί τις προδιαγραφές. Η μονάδα ελέγχου κινητήρα θα αντικατασταθεί.

18. Ο σωλήνας παροχής λαδιού του υπερσυμπιεστή μπορεί να παρουσιάσει διαρροή

    Αναφέρθηκε στις 12 Οκτωβρίου 2020Έτη μοντέλου 2019–2020Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2020/262Επηρεάζονται 5.370 οχήματα

    Ο σωλήνας παροχής λαδιού του υπερσυμπιεστή μπορεί να παρουσιάσει διαρροή. Θα ελεγχθεί και θα αντικατασταθεί εάν χρειάζεται.

19. Το λογισμικό του συστήματος κλήσης έκτακτης ανάγκης μπορεί να μην πληροί τις προδιαγραφές

    Αναφέρθηκε στις 6 Οκτωβρίου 2020Έτη μοντέλου 2017–2018Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2020/236Επηρεάζονται 40.651 οχήματα

    Το λογισμικό της μονάδας επικοινωνίας του συστήματος κλήσης έκτακτης ανάγκης δεν πληροί τις προδιαγραφές. Το λογισμικό θα ενημερωθεί.

20. Το σύστημα ταξινόμησης επιβαίνοντος στο κάθισμα συνοδηγού ενδέχεται να μην είναι σωστά βαθμονομημένο

    Αναφέρθηκε στις 21 Ιουλίου 2020Έτη μοντέλου 2015–2017Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2019/446Επηρεάζονται 225 οχήματα

    Το σύστημα ταξινόμησης επιβαίνοντος στο κάθισμα συνοδηγού ενδέχεται να μην έχει βαθμονομηθεί σύμφωνα με τις προδιαγραφές. Θα αντικατασταθεί το μαξιλάρι του καθίσματος συνοδηγού.

21. Το ψυκτικό μέσο του κλιματιστικού δεν πληροί τις νομοθετικές απαιτήσεις

    Αναφέρθηκε στις 8 Νοεμβρίου 2019Έτη μοντέλου 2012–2013Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2019/327Επηρεάζονται 1.248 οχήματα

    Το ψυκτικό μέσο στο σύστημα κλιματισμού δεν πληροί τις νομικές απαιτήσεις. Το σύστημα θα προσαρμοστεί ώστε να χρησιμοποιεί το νέο ψυκτικό μέσο.

22. Το ψυκτικό μέσο του κλιματιστικού ενδέχεται να μην πληροί τις απαιτήσεις

    Αναφέρθηκε στις 7 Νοεμβρίου 2019Έτη μοντέλου 2012–2013Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2019/354Επηρεάζονται 4.221 οχήματα

    Το ψυκτικό μέσο στο σύστημα κλιματισμού δεν πληροί τις νομικές απαιτήσεις. Το σύστημα θα προσαρμοστεί ώστε να χρησιμοποιεί το νέο ψυκτικό μέσο.

23. Το ψυκτικό μέσο του κλιματιστικού ενδέχεται να μην πληροί τις απαιτήσεις

    Αναφέρθηκε στις 5 Νοεμβρίου 2019Έτη μοντέλου 2012–2013Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2019/348Επηρεάζονται 116 οχήματα

    Το ψυκτικό μέσο του κλιματιστικού δεν πληροί τις νομοθετικές απαιτήσεις. Το σύστημα θα προσαρμοστεί ώστε να χρησιμοποιεί το νέο ψυκτικό μέσο.

24. Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης μπορεί να αναφέρει λανθασμένη θέση

    Αναφέρθηκε στις 1 Νοεμβρίου 2019Έτη μοντέλου 2014–2016Καμπάνια NHTSA 19V787000Επηρεάζονται 24.226 οχήματα

    Σφάλμα λογισμικού μπορεί να προκαλέσει απόκλιση της ημερομηνίας και της ώρας του συστήματος κλήσης έκτακτης ανάγκης από την πραγματική ημερομηνία και ώρα, με πιθανό αποτέλεσμα την αναφορά λανθασμένης θέσης του οχήματος και την καθυστέρηση των διασωστών. Οι αντιπρόσωποι θα ελέγξουν την απομακρυσμένη ενημέρωση ή θα ενημερώσουν το λογισμικό της μονάδας επικοινωνίας, εφόσον χρειάζεται, χωρίς χρέωση.

25. Το λογισμικό της μονάδας ελέγχου ραντάρ ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές

    Αναφέρθηκε στις 18 Σεπτεμβρίου 2019Έτη μοντέλου 2017–2019Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2019/269Επηρεάζονται 2.940 οχήματα

    Το λογισμικό της μονάδας ελέγχου ραντάρ ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές. Το λογισμικό της μονάδας ελέγχου του αισθητήρα ραντάρ θα ενημερωθεί.

26. Το ψυκτικό μέσο του κλιματισμού δεν πληροί τις απαιτήσεις

    Αναφέρθηκε στις 10 Σεπτεμβρίου 2019Έτη μοντέλου 2012–2013Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2019/221Επηρεάζονται 15.032 οχήματα

    Το ψυκτικό μέσο στο σύστημα κλιματισμού δεν πληροί τις νομικές απαιτήσεις. Το σύστημα θα προσαρμοστεί για χρήση με ψυκτικό μέσο R1234yf.

27. Το κιβώτιο ταχυτήτων ενδέχεται να μην επιλέγει Drive ή Reverse

    Αναφέρθηκε στις 30 Ιουλίου 2019Έτη μοντέλου 2018–2019Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2019/217Επηρεάζονται 3.627 οχήματα

    Υπό ορισμένες συνθήκες, ενδέχεται να μην είναι δυνατή η επιλογή Drive ή Reverse. Το λογισμικό της μονάδας ελέγχου του κιβωτίου ταχυτήτων θα ενημερωθεί.

28. Η μεγάλη σκάλα φώτων ενδέχεται να μην απενεργοποιείται με τον μοχλό

    Αναφέρθηκε στις 10 Απριλίου 2019Έτη μοντέλου 2018–2019Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2019/105Επηρεάζονται 1.914 οχήματα

    Ο οδηγός ενδέχεται προσωρινά να μην μπορεί να απενεργοποιήσει τη μεγάλη σκάλα φώτων χρησιμοποιώντας τον μοχλό. Το λογισμικό θα ενημερωθεί.

29. Τα παξιμάδια ασφάλισης του αερόσακου οδηγού ενδέχεται να είναι χαλαρά

    Αναφέρθηκε στις 1 Απριλίου 2019Έτη μοντέλου 2018Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2019/097Επηρεάζονται 6 οχήματα

    Ένα ή περισσότερα παξιμάδια ασφάλισης που συγκρατούν τον αερόσακο του οδηγού ενδέχεται να μην είναι αρκετά σφιγμένα. Η διάταξη του αερόσακου οδηγού θα αντικατασταθεί.

30. Το σύστημα επιβατών του καθίσματος συνοδηγού ενδέχεται να έχει βαθμονομηθεί λανθασμένα

    Αναφέρθηκε στις 27 Φεβρουαρίου 2019Έτη μοντέλου 2018Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2018/349Επηρεάζονται 326 οχήματα

    Το σύστημα ταξινόμησης επιβατών του εμπρός συνοδηγού ενδέχεται να μην έχει βαθμονομηθεί σωστά. Το μαξιλάρι του καθίσματος του εμπρός συνοδηγού θα αντικατασταθεί.

31. Οι αριστερές πόρτες ενδέχεται να παραμείνουν κλειδωμένες

    Αναφέρθηκε στις 19 Νοεμβρίου 2018Έτη μοντέλου 2017–2018Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2018/268Επηρεάζονται 20.120 οχήματα

    Οι αριστερές πόρτες ενδέχεται να παραμείνουν κλειδωμένες μετά το κλείδωμα ή ξεκλείδωμα με τηλεχειρισμό και ενδέχεται να μην ανοίγουν από μέσα ή έξω. Οι επηρεαζόμενες κλειδαριές θυρών θα αντικατασταθούν.

32. Σφάλμα καλωδίωσης τιμονιού ενδέχεται να πυροδοτήσει τον αερόσακο οδηγού

    Αναφέρθηκε στις 11 Ιουνίου 2018Έτη μοντέλου 2011–2017Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2018/130Επηρεάζονται 471.648 οχήματα

    Το ελατήριο ρολογιού της κολώνας τιμονιού ενδέχεται να σπάσει, ανάβοντας προειδοποιητικά μηνύματα και, σε ακραίες περιπτώσεις, προκαλώντας την ανάπτυξη του αερόσακου του οδηγού. Τα εξαρτήματα του τιμονιού θα γειωθούν σωστά.

33. Τα εξαρτήματα του συστήματος διεύθυνσης μπορεί να μην είναι επαρκώς γειωμένα

    Αναφέρθηκε στις 11 Μαΐου 2018Έτη μοντέλου 2011–2017Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2018/098Επηρεάζονται 445.974 οχήματα

    Η ανεπαρκής γείωση μπορεί να προκαλέσει αστοχία του σπειροειδούς καλωδίου της κολόνας τιμονιού και ακούσια ενεργοποίηση του αερόσακου του οδηγού, με κίνδυνο τραυματισμού ή σύγκρουσης. Θα τοποθετηθεί γέφυρα επαφής για τη σωστή γείωση.

34. Η καλωδίωση της κολόνας τιμονιού μπορεί να προκαλέσει ενεργοποίηση αερόσακου

    Αναφέρθηκε στις 9 Απριλίου 2018Έτη μοντέλου 2011–2017Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2018/069Επηρεάζονται 402.162 οχήματα

    Το σπειροειδές καλώδιο της κολόνας τιμονιού μπορεί να σπάσει, ενεργοποιώντας προειδοποιητικά μηνύματα και, σε ακραίες περιπτώσεις, τον αερόσακο του οδηγού. Τα εξαρτήματα του συστήματος διεύθυνσης θα γειωθούν επαρκώς.

35. Ένα σφάλμα καλωδίωσης στην κολώνα τιμονιού ενδέχεται να αναπτύξει τον αερόσακο

    Αναφέρθηκε στις 18 Δεκεμβρίου 2017Έτη μοντέλου 2011–2017Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2017/282Επηρεάζονται 276.558 οχήματα

    Το ελατήριο ρολογιού (clock spring) της κολώνας τιμονιού ενδέχεται να σπάσει, προκαλώντας προειδοποιητικά μηνύματα και, σε ακραίες περιπτώσεις, ανάπτυξη του αερόσακου του οδηγού. Τα εξαρτήματα του τιμονιού θα γειωθούν επαρκώς.

36. Ο αερόσακος οδηγού ενδέχεται να αναπτυχθεί απροσδόκητα

    Αναφέρθηκε στις 6 Οκτωβρίου 2017Έτη μοντέλου 2014–2017Καμπάνια NHTSA 17V627000Επηρεάζονται 495.290 οχήματα

    Εάν συμβεί ηλεκτροστατική εκφόρτιση ενώ η ταινία επαφής (clockspring) του αερόσακου έχει σπάσει, η ανεπαρκής γείωση ενδέχεται να προκαλέσει την απροσδόκητη ανάπτυξη του αερόσακου οδηγού, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού ή ατυχήματος. Οι αντιπρόσωποι θα προσθέσουν γείωση στα εξαρτήματα του τιμονιού δωρεάν.

37. Ο σωλήνας υποπίεσης του σερβόφρενου μπορεί να αστοχήσει

    Αναφέρθηκε στις 20 Ιουνίου 2017Έτη μοντέλου 2011–2013Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2017/179Επηρεάζονται 19.148 οχήματα

    Η σύνδεση του σωλήνα υποπίεσης μπορεί να αστοχήσει, διακόπτοντας την παροχή υποπίεσης στο σερβόφρενο. Μετά από μερικές χρήσεις των φρένων, μπορεί να απαιτείται μεγαλύτερη πίεση στο πεντάλ για την κατάλληλη πέδηση. Ο σωλήνας υποπίεσης θα αντικατασταθεί με εξάρτημα διασφαλισμένης ποιότητας.

38. Ο εμπρός αερόσακος συνοδηγού μπορεί να μην ανοίξει πλήρως

    Αναφέρθηκε στις 20 Ιουνίου 2017Έτη μοντέλου 2016–2017Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2017/177Επηρεάζονται 5.170 οχήματα

    Το μείγμα προωθητικού υλικού του πυροδοτητή του αερόσακου μπορεί να είναι εκτός προδιαγραφών, με αποτέλεσμα ο εμπρός αερόσακος συνοδηγού να μην ανοίξει ή να ανοίξει μόνο εν μέρει όταν ενεργοποιηθεί, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού. Το συγκρότημα του αερόσακου θα αντικατασταθεί.

39. Ο περιοριστής ρεύματος εκκίνησης μπορεί να υπερθερμανθεί

    Αναφέρθηκε στις 20 Ιουνίου 2017Έτη μοντέλου 2014–2017Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2017/096EU Safety Gate A12/1352/17Επηρεάζονται 521.108 οχήματα

    Ύστερα από σοβαρή ζημιά ή κόλλημα του κινητήρα, οι επανειλημμένες προσπάθειες εκκίνησης μπορεί να υπερθερμάνουν τον περιοριστή ρεύματος εκκίνησης και να προκαλέσουν πυρκαγιά. Θα τοποθετηθεί πρόσθετη ασφάλεια στο ηλεκτρικό κύκλωμα της μίζας.

40. Η σύνδεση του κουτιού προασφάλισης μπορεί να υπερθερμανθεί ή να διακόψει την ισχύ

    Αναφέρθηκε στις 24 Ιουνίου 2016Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2016/151Επηρεάζεται 1 όχημα

    Μια συνδεδεμένη με σπείρωμα σύνδεση στο κουτί προασφάλισης ενδέχεται να είναι πολύ χαλαρή, δημιουργώντας θερμότητα και κίνδυνο πυρκαγιάς. Οι κραδασμοί μπορούν επίσης να διακόψουν την ισχύ σε συστήματα που περιλαμβάνουν υποβοήθηση τιμονιού, ABS, SRS ή όργανα. Η σύνδεση θα ελεγχθεί και το κουτί ασφαλειών θα αντικατασταθεί εάν είναι απαραίτητο.

41. Το πίσω κάθισμα μπορεί να σηκωθεί σε μια σύγκρουση

    Αναφέρθηκε στις 9 Μαΐου 2016Έτη μοντέλου 2012–2016Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2016/091Επηρεάζονται 146 οχήματα

    Μια βίδα συγκράτησης καθίσματος που λείπει ή είναι χαλαρή μπορεί να επιτρέψει στο πίσω κάθισμα να σηκωθεί σε μια μετωπική σύγκρουση και να μειώσει την αποτελεσματικότητα της ζώνης ασφαλείας. Οι βίδες συγκράτησης θα ελεγχθούν, θα τοποθετηθούν αν χρειάζεται και θα σφιχτούν.

42. Οι σωλήνες καυσίμου υψηλής πίεσης μπορεί να ραγίσουν και να παρουσιάσουν διαρροή

    Αναφέρθηκε στις 21 Ιανουαρίου 2016Έτη μοντέλου 2015Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2015/259Επηρεάζονται 11.943 οχήματα

    Οι σωλήνες καυσίμου μπορεί να ραγίσουν με την πάροδο του χρόνου και να έχουν διαρροή· η διαφυγή καυσίμου κοντά σε πηγή ανάφλεξης θα μπορούσε να προκαλέσει πυρκαγιά. Οι σωλήνες καυσίμου υψηλής πίεσης θα αντικατασταθούν.

43. Το ηλεκτρικό σύστημα κίνησης μπορεί να απενεργοποιηθεί

    Αναφέρθηκε στις 1 Δεκεμβρίου 2015Έτη μοντέλου 2014–2015Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2015/231Επηρεάζονται 243 οχήματα

    Σε σπάνιες περιπτώσεις, ένα εσφαλμένο μήνυμα από τη μονάδα ελέγχου πρόωσης μπορεί να απενεργοποιήσει το ηλεκτρικό σύστημα κίνησης. Η ισχύς μπορεί να αποκατασταθεί χρησιμοποιώντας την κανονική ακολουθία εκκίνησης. Το λογισμικό θα ενημερωθεί.

44. Ο εκκεντροφόρος εξαγωγής μπορεί να σπάσει και να προκαλέσει ζημιά στον κινητήρα

    Αναφέρθηκε στις 19 Νοεμβρίου 2015Έτη μοντέλου 2015Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2015/210Επηρεάζονται 2.765 οχήματα

    Ένας λανθασμένα κατασκευασμένος εκκεντροφόρος άξονας θα μπορούσε να σπάσει και να προκαλέσει ζημιά στον κινητήρα, προκαλώντας ξαφνική απώλεια κίνησης και αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Ο εκκεντροφόρος εξαγωγής θα αντικατασταθεί.

45. Το σύστημα ηλεκτρικής κίνησης ενδέχεται να απενεργοποιηθεί

    Αναφέρθηκε στις 14 Οκτωβρίου 2015Έτη μοντέλου 2014–2015Καμπάνια NHTSA 15V655000Επηρεάζονται 2.618 οχήματα

    Ένα σφάλμα επικοινωνίας ενδέχεται να απενεργοποιήσει το ηλεκτρικό σύστημα κίνησης, ακινητοποιώντας προσωρινά το όχημα και προκαλώντας απώλεια πρόωσης, γεγονός που αυξάνει τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπροσωπείας θα ενημερώσουν το λογισμικό του συστήματος ηλεκτρικής κίνησης δωρεάν.

46. Ο αερόσακος συνοδηγού μπορεί να μην ενεργοποιηθεί σε σύγκρουση

    Αναφέρθηκε στις 12 Αυγούστου 2015Έτη μοντέλου 2014Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2015/145Επηρεάζονται 4.112 οχήματα

    Οι λανθασμένα τοποθετημένες ασφάλειες μπορεί να επηρεάσουν την αναγνώριση παρουσίας στο κάθισμα του συνοδηγού και να εμποδίσουν την ενεργοποίηση του αερόσακου συνοδηγού υπό ορισμένες συνθήκες. Οι ασφάλειες θα ελεγχθούν και, αν χρειάζεται, θα αντικατασταθεί η ασφαλειοθήκη.

47. Ο άξονας μετάδοσης κίνησης μπορεί να αποσπαστεί από την πλήμνη του τροχού

    Αναφέρθηκε στις 14 Ιουλίου 2015Έτη μοντέλου 2011–2013Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2015/099Επηρεάζονται 11.670 οχήματα

    Ο άξονας μετάδοσης κίνησης μπορεί να αποσπαστεί από την πλήμνη του εξωτερικού συνδέσμου, σταματώντας ενδεχομένως το όχημα. Το τιμόνι και τα φρένα παραμένουν διαθέσιμα. Οι ασφαλιστικοί δακτύλιοι και οι εξωτερικές φούσκες και στις δύο πλευρές θα αντικατασταθούν.

48. Η στεγανοποίηση του τεντωτήρα καδένας μπορεί να παρουσιάσει διαρροή λαδιού

    Αναφέρθηκε στις 16 Ιανουαρίου 2015Έτη μοντέλου 2014Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2014/182Επηρεάζονται 555.048 οχήματα

    Μια στεγανοποίηση που δεν πληροί τις προδιαγραφές μπορεί να παρουσιάσει διαρροή λαδιού και να ρυπάνει το περιβάλλον· η υπερβολική απώλεια λαδιού μπορεί να προκαλέσει ζημιά στον κινητήρα. Θα αντικατασταθεί ο στεγανοποιητικός δακτύλιος του τεντωτήρα καδένας.

49. Η κλειδαριά της πλάτης του πίσω καθίσματος ενδέχεται να αστοχήσει

    Αναφέρθηκε στις 25 Ιουλίου 2013Έτη μοντέλου 2012Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2013/069Επηρεάζονται 100 οχήματα

    Η κλειδαριά της πλάτης του πίσω καθίσματος ενδέχεται να είναι εκτός προδιαγραφών και να αστοχήσει υπό ακραία καταπόνηση, όπως σε οπίσθια σύγκρουση, επιτρέποντας στην πλάτη να διπλώσει προς τα εμπρός και ενδεχομένως να τραυματίσει επιβάτη. Η κλειδαριά θα ελεγχθεί και θα αντικατασταθεί εάν χρειάζεται.

50. Ο συμπλέκτης του κιβωτίου ταχυτήτων ενδέχεται να βγει εκτός ανοχής

    Αναφέρθηκε στις 18 Μαΐου 2012Έτη μοντέλου 2011Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2012/063Επηρεάζονται 102 οχήματα

    Μια σύνδεση συμπλέκτη του κιβωτίου ταχυτήτων ενδέχεται να βγει εκτός ανοχής, προκαλώντας θόρυβο, προειδοποιητικό μήνυμα και συμπτώματα όπως ολίσθηση του συμπλέκτη. Ο ιμάντας μετάδοσης θα ελεγχθεί και το κιβώτιο ταχυτήτων θα αντικατασταθεί εάν είναι απαραίτητο.

51. Ο σωλήνας εξαερισμού του ρεζερβουάρ καυσίμου ενδέχεται να προκαλέσει διαρροή καυσίμου

    Αναφέρθηκε στις 30 Σεπτεμβρίου 2010Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2010/123Επηρεάζονται 294 οχήματα

    Ένας εκτός προδιαγραφών σωλήνας εξαερισμού του ρεζερβουάρ καυσίμου μπορεί να επιτρέψει την είσοδο καυσίμου στο δοχείο ενεργού άνθρακα (charcoal canister) και, με την πάροδο του χρόνου, να προκαλέσει διαρροή καυσίμου. Το ρεζερβουάρ καυσίμου θα αντικατασταθεί.

52. Η αγκράφα της ζώνης ασφαλείας ενδέχεται να αποκολληθεί

    Αναφέρθηκε στις 14 Οκτωβρίου 2008Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2008/126Επηρεάζονται 388 οχήματα

    Τα δόντια ασφάλισης της ζώνης ασφαλείας ενδέχεται να σπάσουν σε μια σύγκρουση, προκαλώντας ενδεχομένως αποκόλληση της αγκράφας. Ο αριθμός παρτίδας της ζώνης ασφαλείας θα ελεγχθεί και η ζώνη θα αντικατασταθεί εάν χρειάζεται.

Πηγές: δεδομένα ανακλήσεων από την NHTSA (Εθνική Υπηρεσία Ασφάλειας Οδικής Κυκλοφορίας των ΗΠΑ), τη DVSA (Υπηρεσία Προτύπων Οδηγών και Οχημάτων του Ηνωμένου Βασιλείου) και το EU Safety Gate (Ευρωπαϊκή Επιτροπή). Κάθε ανάκληση αφορά οχήματα που πωλήθηκαν στη συγκεκριμένη αγορά· τα μοντέλα που πωλούνται αλλού ενδέχεται να διαφέρουν.