Ανακλήσεις Mercedes-Benz AMG GT

Το αν το αυτοκίνητό σας επηρεάζεται και χρειάζεται ακόμη την επισκευή εξαρτάται από τον αριθμό VIN ή την πινακίδα κυκλοφορίας του. Ελέγξτε το στον επίσημο ιστότοπο της χώρας σας:

• Ηνωμένες Πολιτείες: nhtsa.gov/recalls
• Ηνωμένο Βασίλειο: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Η οθόνη του πίνακα οργάνων ενδέχεται να σβήσει

   Αναφέρθηκε στις 1 Μαΐου 2026Έτη μοντέλου 2026Καμπάνια NHTSA 26V281000Επηρεάζονται 144.049 οχήματα

   Η μονάδα ελέγχου του infotainment ενδέχεται να επανεκκινηθεί κατά την οδήγηση, σβήνοντας τον πίνακα οργάνων και κρύβοντας πληροφορίες ασφαλείας όπως η ταχύτητα και οι προειδοποιητικές λυχνίες, αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπροσωπεία θα ενημερώσει το λογισμικό δωρεάν.

2. Ο εγκέφαλος της μίζας-γεννήτριας μπορεί να υπερφορτωθεί

   Αναφέρθηκε στις 3 Απριλίου 2025Έτη μοντέλου 2021–2025Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2025/124Επηρεάζονται 235 οχήματα

   Ο επεξεργαστής της μονάδας ελέγχου της μίζας-γεννήτριας υψηλής τάσης μπορεί περιστασιακά να υπερφορτωθεί. Οι συνεργάτες σέρβις θα ενημερώσουν το λογισμικό της.

3. Ένα σφάλμα λογισμικού ενδέχεται να προκαλέσει απώλεια ισχύος κίνησης

   Αναφέρθηκε στις 28 Φεβρουαρίου 2025Έτη μοντέλου 2023–2025Καμπάνια NHTSA 25V129000Επηρεάζονται 2.943 οχήματα

   Ένα σφάλμα λογισμικού ενδέχεται να προκαλέσει βλάβη στη μονάδα ελέγχου του εναλλάκτη-μίζας υψηλής τάσης, με αποτέλεσμα την απώλεια ισχύος κίνησης και την αύξηση του κινδύνου σύγκρουσης. Οι αντιπρόσωποι θα ενημερώσουν το λογισμικό της μονάδας ελέγχου δωρεάν.

4. Ο σύνδεσμος καλωδίωσης του κιβωτίου ταχυτήτων μπορεί να μην είναι ασφαλισμένος

   Αναφέρθηκε στις 24 Οκτωβρίου 2024Έτη μοντέλου 2018Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2024/307Επηρεάζονται 299 οχήματα

   Ο σύνδεσμος της πλεξούδας καλωδίωσης του κιβωτίου ταχυτήτων ενδέχεται να μην έχει επισκευαστεί σωστά. Η πλεξούδα καλωδίωσης και ο σύνδεσμος, που αποτελούνται από 2 μέρη, θα αντικατασταθούν με ενιαία έκδοση.

5. Ο σύνδεσμος καλωδίωσης του κιβωτίου ταχυτήτων μπορεί να μην είναι ασφαλισμένος

   Αναφέρθηκε στις 24 Οκτωβρίου 2024Έτη μοντέλου 2021Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2024/305Επηρεάζονται 1.798 οχήματα

   Ο σύνδεσμος της πλεξούδας καλωδίωσης του κιβωτίου ταχυτήτων ενδέχεται να μην έχει επισκευαστεί σωστά. Η πλεξούδα καλωδίωσης και ο σύνδεσμος, που αποτελούνται από 2 μέρη, θα αντικατασταθούν με ενιαία έκδοση.

6. Η καλωδίωση του κιβωτίου ταχυτήτων μπορεί να υποστεί βραχυκύκλωμα

   Αναφέρθηκε στις 14 Ιουνίου 2024Έτη μοντέλου 2019–2023Καμπάνια NHTSA 24V445000Επηρεάζονται 22.422 οχήματα

   Μια σύνδεση στην καλωδίωση ενδέχεται να είναι λανθασμένη, εκθέτοντας τον σύνδεσμο σε διάβρωση και προκαλώντας βραχυκύκλωμα που μπορεί να αυξήσει τον κίνδυνο πυρκαγιάς. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν την καλωδίωση και τον σύνδεσμο χωρίς χρέωση.

7. Οι ασφάλειες 80A ενδέχεται να μην πληρούν τις απαιτήσεις

   Αναφέρθηκε στις 25 Μαρτίου 2024Έτη μοντέλου 2023Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2024/130Επηρεάζονται 13.870 οχήματα

   Ορισμένες ασφάλειες 80A ενδέχεται να μην πληρούν τις απαιτήσεις. Τα επηρεαζόμενα κύρια κουτιά ασφαλειών θα αντικατασταθούν.

8. Το καλώδιο γείωσης ενδέχεται να υπερθερμανθεί

   Αναφέρθηκε στις 9 Φεβρουαρίου 2024Έτη μοντέλου 2021–2023Καμπάνια NHTSA 24V100000Επηρεάζονται 12.191 οχήματα

   Η σύνδεση του καλωδίου γείωσης 48-volt ενδέχεται να είναι χαλαρή και να υπερθερμανθεί, αυξάνοντας τον κίνδυνο πυρκαγιάς. Οι αντιπροσωπείες θα επιθεωρήσουν τη σύνδεση και θα την επισκευάσουν όπως απαιτείται, δωρεάν.

9. Η αντλία καυσίμου ενδέχεται να σταματήσει να λειτουργεί

   Αναφέρθηκε στις 21 Δεκεμβρίου 2023Έτη μοντέλου 2021–2023Καμπάνια NHTSA 23V880000Επηρεάζονται 79.676 οχήματα

   Η αντλία καυσίμου ενδέχεται να σταματήσει να λειτουργεί, προκαλώντας απώλεια ισχύος κίνησης και αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήματος. Οι αντιπροσωπείες θα αντικαταστήσουν την αντλία καυσίμου δωρεάν.

10. Η φτερωτή της αντλίας καυσίμου ενδέχεται να παραμορφωθεί

    Αναφέρθηκε στις 29 Αυγούστου 2023Έτη μοντέλου 2021–2022Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2023/223Επηρεάζονται 9.947 οχήματα

    Η φτερωτή της αντλίας καυσίμου ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές και να παραμορφωθεί. Η μονάδα της αντλίας καυσίμου θα αντικατασταθεί.

11. Η κωδικοποίηση του συστήματος προειδοποίησης εξόδου ενδέχεται να είναι λανθασμένη

    Αναφέρθηκε στις 25 Αυγούστου 2023Έτη μοντέλου 2022Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2023/249Επηρεάζονται 51 οχήματα

    Η κωδικοποίηση του συστήματος προειδοποίησης εξόδου ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές. Οι παράμετροι κωδικοποίησης του ραντάρ πολλαπλών λειτουργιών θα ενημερωθούν.

12. Το σύστημα προειδοποίησης εξόδου ενδέχεται να μην προειδοποιεί τους επιβάτες

    Αναφέρθηκε στις 11 Αυγούστου 2023Έτη μοντέλου 2023Καμπάνια NHTSA 23V574000Επηρεάζονται 880 οχήματα

    Ένα σφάλμα λογισμικού ενδέχεται να αποτρέψει το σύστημα προειδοποίησης εξόδου από το να παρέχει ηχητικές και οπτικές προειδοποιήσεις σχετικά με οχήματα που πλησιάζουν, αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης ή τραυματισμού. Οι αντιπρόσωποι θα ενημερώσουν το λογισμικό δωρεάν.

13. Η αντλία καυσίμου μπορεί να σταματήσει να λειτουργεί

    Αναφέρθηκε στις 26 Ιουνίου 2023Έτη μοντέλου 2022–2023Καμπάνια NHTSA 23V445000Επηρεάζονται 143.551 οχήματα

    Η αντλία καυσίμου μπορεί να σταματήσει να λειτουργεί και να προκαλέσει απώλεια ισχύος κίνησης, αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν την αντλία καυσίμου χωρίς χρέωση.

14. Η κεντρική κονσόλα μπορεί να απασφαλιστεί σε σύγκρουση

    Αναφέρθηκε στις 16 Δεκεμβρίου 2022Έτη μοντέλου 2019Καμπάνια NHTSA 22V938000Επηρεάζονται 11 οχήματα

    Η κεντρική κονσόλα μπορεί να απασφαλιστεί σε ορισμένες συγκρούσεις, επιτρέποντας στο αποθηκευτικό της διαμέρισμα να ανοίξει και σε μη ασφαλισμένα αντικείμενα να εισέλθουν στην καμπίνα, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν το μπροστινό αποθηκευτικό διαμέρισμα της κεντρικής κονσόλας χωρίς χρέωση.

15. Καλωδίωση κιβωτίου ταχυτήτων ενδέχεται να έχει λανθασμένη όδευση

    Αναφέρθηκε στις 14 Σεπτεμβρίου 2022Έτη μοντέλου 2018–2021Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2022/250Επηρεάζονται 7.368 οχήματα

    Η καλωδίωση του κιβωτίου ταχυτήτων ενδέχεται να μην έχει τοποθετηθεί σύμφωνα με τις προδιαγραφές. Θα τοποθετηθεί πρόσθετο στήριγμα για τη βελτίωση της όδευσής της και οι συνδέσεις θα ελεγχθούν και, αν χρειάζεται, θα επισκευαστούν.

16. Η καλωδίωση του κιβωτίου ταχυτήτων μπορεί να προκαλέσει βραχυκύκλωμα

    Αναφέρθηκε στις 22 Ιουλίου 2022Έτη μοντέλου 2019–2022Καμπάνια NHTSA 22V533000Επηρεάζονται 16.977 οχήματα

    Μια λανθασμένα δρομολογημένη καλωδίωση του κιβωτίου ταχυτήτων ενδέχεται να εκθέσει τον σύνδεσμό της σε διάβρωση και να προκαλέσει βραχυκύκλωμα, αυξάνοντας τον κίνδυνο πυρκαγιάς. Οι αντιπρόσωποι θα ελέγξουν και θα επισκευάσουν τον σύνδεσμο όπως απαιτείται, θα αναδρομολογήσουν την καλωδίωση και θα τοποθετήσουν ένα στήριγμα, δωρεάν.

17. Η συγκόλληση του άξονα μετάδοσης κίνησης από ανθρακονήματα ενδέχεται να αστοχήσει

    Αναφέρθηκε στις 16 Ιουνίου 2022Έτη μοντέλου 2015–2017Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2022/148Επηρεάζονται 315 οχήματα

    Η συγκόλληση μεταξύ του άξονα μετάδοσης από ανθρακονήματα και της φλάντζας του κινητήρα ή του κιβωτίου ταχυτήτων ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές. Ο άξονας θα ελεγχθεί και θα αντικατασταθεί εάν είναι απαραίτητο.

18. Το λογισμικό της κάρτας SIM ενδέχεται να απενεργοποιήσει τις κλήσεις έκτακτης ανάγκης

    Αναφέρθηκε στις 20 Μαΐου 2022Έτη μοντέλου 2019–2021Καμπάνια NHTSA 22V365000Επηρεάζονται 242.722 οχήματα

    Ένα σφάλμα λογισμικού ενδέχεται να προκαλέσει απώλεια σύνδεσης στο δίκτυο κινητής τηλεφωνίας και να απενεργοποιήσει το σύστημα κλήσεων έκτακτης ανάγκης. Οι επιβάτες ενδέχεται να μην μπορούν να επικοινωνήσουν με τις υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης, καθυστερώντας την άφιξη των ανταποκριτών και αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού. Το λογισμικό της μονάδας επικοινωνίας θα ενημερωθεί ασύρματα ή από αντιπρόσωπο, δωρεάν.

19. Η ανίχνευση απομάκρυνσης χεριών ενδέχεται να μην εντοπίσει τα χέρια εκτός τιμονιού

    Αναφέρθηκε στις 16 Μαΐου 2022Έτη μοντέλου 2020–2022Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2022/114Επηρεάζονται 2.538 οχήματα

    Το σύστημα ανίχνευσης απομάκρυνσης χεριών ενδέχεται να μην ανιχνεύσει πότε τα χέρια του οδηγού βρίσκονται μακριά από το τιμόνι. Η λύση είναι η ενημέρωση του κώδικα του συστήματος.

20. Η ανίχνευση επαφής χεριών στο τιμόνι ενδέχεται να αποτύχει

    Αναφέρθηκε στις 25 Μαρτίου 2022Έτη μοντέλου 2022Καμπάνια NHTSA 22V189000Επηρεάζονται 8.396 οχήματα

    Ένα σφάλμα λογισμικού ενδέχεται να εμποδίσει το σύστημα να ανιχνεύσει πότε τα χέρια του οδηγού δεν βρίσκονται στο τιμόνι. Οι προειδοποιήσεις και οι λειτουργίες υποβοήθησης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μην λειτουργούν, αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης ή τραυματισμού. Οι αντιπρόσωποι θα ενημερώσουν το λογισμικό της μονάδας ελέγχου δωρεάν.

21. Σωματίδιο στη γραμμή καυσίμου ενδέχεται να προκαλέσει διαρροή

    Αναφέρθηκε στις 24 Μαρτίου 2022Έτη μοντέλου 2018–2019Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2022/061Επηρεάζονται 208 οχήματα

    Ένα σωματίδιο στη γραμμή καυσίμου ενδέχεται να προκαλέσει διαρροή μεταξύ της γραμμής και ενός μπεκ. Η γραμμή καυσίμου και τα μπεκ θα αντικατασταθούν.

22. Η καλωδίωση του μπροστινού αισθητήρα ταχύτητας τροχού ενδέχεται να είναι πολύ κοντή

    Αναφέρθηκε στις 18 Μαρτίου 2022Έτη μοντέλου 2020–2021Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2022/047Επηρεάζονται 21 οχήματα

    Η καλωδίωση του μπροστινού αισθητήρα ταχύτητας τροχού ενδέχεται να μην πληροί τις απαιτήσεις μήκους. Η επηρεαζόμενη καλωδίωση θα αντικατασταθεί.

23. Η καλωδίωση του αισθητήρα ταχύτητας τροχού ενδέχεται να υποστεί ζημιά

    Αναφέρθηκε στις 28 Ιανουαρίου 2022Έτη μοντέλου 2021Καμπάνια NHTSA 22V042000Επηρεάζονται 172 οχήματα

    Η καλωδίωση του αισθητήρα ταχύτητας του εμπρός τροχού ενδέχεται να έχει λάθος μήκος και να υποστεί ζημιά, επηρεάζοντας αρνητικά τον έλεγχο ευστάθειας και πρόσφυσης ή τα αντιμπλοκαριστικά φρένα. Οι αντιπροσωπείες θα αντικαταστήσουν την πλεξούδα καλωδίωσης δωρεάν.

24. Η γραμμή καυσίμου ενδέχεται να παρουσιάσει διαρροή

    Αναφέρθηκε στις 13 Δεκεμβρίου 2021Έτη μοντέλου 2019Καμπάνια NHTSA 21V961000Επηρεάζονται 139 οχήματα

    Σωματίδια που έχουν παγιδευτεί μεταξύ της γραμμής καυσίμου και των μπεκ μπορεί να προκαλέσουν διαρροή καυσίμου. Το καύσιμο κοντά σε πηγή ανάφλεξης, όπως θερμά εξαρτήματα του κινητήρα ή της εξάτμισης, μπορεί να αυξήσει τον κίνδυνο πυρκαγιάς. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν τη γραμμή καυσίμου και τα μπεκ, δωρεάν.

25. Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μη λειτουργεί όπως προβλέπεται

    Αναφέρθηκε στις 1 Δεκεμβρίου 2021Έτη μοντέλου 2016–2021Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/107Επηρεάζονται 30 οχήματα

    Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μη λειτουργεί όπως προβλέπεται. Το λογισμικό της μονάδας επικοινωνίας θα ενημερωθεί.

26. Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης μπορεί να μην πληροί τις προδιαγραφές

    Αναφέρθηκε στις 29 Νοεμβρίου 2021Έτη μοντέλου 2016–2021Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/376Επηρεάζονται 1.259.750 οχήματα

    Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης μπορεί να μην λειτουργεί όπως προβλέπεται. Το λογισμικό της μονάδας επικοινωνίας θα ενημερωθεί.

27. Οι σύνδεσμοι των πλευρικών αισθητήρων πρόσκρουσης ενδέχεται να χαλαρώσουν

    Αναφέρθηκε στις 12 Ιουλίου 2021Έτη μοντέλου 2021Καμπάνια NHTSA 21V527000Επηρεάζονται 542 οχήματα

    Οι σύνδεσμοι των πλευρικών αισθητήρων πρόσκρουσης ενδέχεται να χαλαρώσουν, καθυστερώντας την ενεργοποίηση των αερόσακων και των ζωνών ασφαλείας σε πλευρική πρόσκρουση και αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού. Οι αντιπρόσωποι θα επιθεωρήσουν και θα αντικαταστήσουν τους αισθητήρες εάν κριθεί απαραίτητο, δωρεάν.

28. Οι μηχανισμοί επαναφοράς των πίσω ζωνών ασφαλείας ενδέχεται να απενεργοποιούνται πρόωρα

    Αναφέρθηκε στις 25 Ιουνίου 2021Έτη μοντέλου 2021Καμπάνια NHTSA 21V483000Επηρεάζονται 4.917 οχήματα

    Οι μηχανισμοί επαναφοράς των πίσω ζωνών ασφαλείας ενδέχεται να απενεργοποιούνται πρόωρα, εμποδίζοντας τη σωστή στερέωση παιδικού καθίσματος και αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού σε σύγκρουση. Οι αντιπρόσωποι θα ελέγξουν και θα αντικαταστήσουν τα συγκροτήματα των πίσω ζωνών ασφαλείας εάν χρειάζεται, δωρεάν.

29. Ο άξονας μετάδοσης από ανθρακονήματα ενδέχεται να αποσπαστεί

    Αναφέρθηκε στις 25 Ιουνίου 2021Έτη μοντέλου 2016–2018Καμπάνια NHTSA 21V478000Επηρεάζονται 1.522 οχήματα

    Η ανεπαρκής συγκόλληση μεταξύ του άξονα μετάδοσης κίνησης και της φλάντζας ενδέχεται να προκαλέσει αποκόλληση του άξονα, με αποτέλεσμα απώλεια ισχύος κίνησης και αυξημένο κίνδυνο σύγκρουσης.

30. Το λογισμικό πολυμέσων ενδέχεται να απενεργοποιήσει την οθόνη της κάμερας οπισθοπορείας

    Αναφέρθηκε στις 14 Μαΐου 2021Έτη μοντέλου 2021Καμπάνια NHTSA 21V354000Επηρεάζονται 343.191 οχήματα

    Το σύστημα πολυμέσων ενδέχεται να εμφανίσει μαύρη οθόνη ή να επανεκκινηθεί, εμποδίζοντας την εμφάνιση της εικόνας της κάμερας οπισθοπορείας και μειώνοντας την ορατότητα προς τα πίσω. Ένας αντιπρόσωπος ή ενημέρωση over-the-air θα εγκαταστήσει νέο λογισμικό δωρεάν.

31. Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μη λειτουργεί όπως προβλέπεται

    Αναφέρθηκε στις 13 Μαΐου 2021Έτη μοντέλου 2016–2021Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/110Επηρεάζονται 2.506.333 οχήματα

    Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μη λειτουργεί όπως προβλέπεται. Το λογισμικό της μονάδας επικοινωνίας θα ενημερωθεί.

32. Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μη λειτουργεί όπως προβλέπεται

    Αναφέρθηκε στις 11 Μαΐου 2021Έτη μοντέλου 2016–2021Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/120Επηρεάζονται 2.078.496 οχήματα

    Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μη λειτουργεί όπως προβλέπεται. Το λογισμικό της μονάδας επικοινωνίας θα ενημερωθεί.

33. Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές

    Αναφέρθηκε στις 10 Μαΐου 2021Έτη μοντέλου 2016–2021Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/111Επηρεάζονται 2.267.900 οχήματα

    Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μη λειτουργεί όπως προβλέπεται. Η αποκατάσταση συνίσταται στην ενημέρωση του λογισμικού της μονάδας επικοινωνίας.

34. Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές

    Αναφέρθηκε στις 5 Μαΐου 2021Έτη μοντέλου 2016–2021Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/134Επηρεάζονται 4.064.525 οχήματα

    Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μη λειτουργεί όπως προβλέπεται. Το λογισμικό της μονάδας επικοινωνίας θα ενημερωθεί.

35. Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μην λειτουργεί σύμφωνα με τις προδιαγραφές

    Αναφέρθηκε στις 5 Μαΐου 2021Έτη μοντέλου 2016–2021Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/133Επηρεάζονται 2.666.625 οχήματα

    Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μη λειτουργεί όπως προβλέπεται. Ενημερώστε το λογισμικό της μονάδας επικοινωνίας.

36. Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μη λειτουργεί όπως προβλέπεται

    Αναφέρθηκε στις 5 Μαΐου 2021Έτη μοντέλου 2016–2021Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/132Επηρεάζονται 260.250 οχήματα

    Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μη λειτουργεί όπως προβλέπεται. Το λογισμικό της μονάδας επικοινωνίας θα ενημερωθεί.

37. Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές

    Αναφέρθηκε στις 5 Μαΐου 2021Έτη μοντέλου 2016–2021Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/131Επηρεάζονται 2.031.675 οχήματα

    Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μη λειτουργεί όπως προβλέπεται. Το λογισμικό της μονάδας επικοινωνίας θα ενημερωθεί.

38. Η σύνδεση τροφοδοσίας της μίζας ενδέχεται να μην έχει τοποθετηθεί σωστά

    Αναφέρθηκε στις 4 Μαΐου 2021Έτη μοντέλου 2018–2020Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/146Επηρεάζονται 140 οχήματα

    Η σύνδεση τροφοδοσίας της μίζας ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές. Οι αντιπρόσωποι θα ελέγξουν τη σύνδεση και τη θέση του θετικού καλωδίου και θα τα διορθώσουν αν χρειάζεται.

39. Τα καπάκια των πλήμνων ενδέχεται να μην πληρούν τις προδιαγραφές

    Αναφέρθηκε στις 16 Απριλίου 2021Έτη μοντέλου 2018–2020Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/103Επηρεάζονται 52 οχήματα

    Τα καπάκια των πλήμνων των τροχών ενδέχεται να μην έχουν κατασκευαστεί σύμφωνα με τις προδιαγραφές. Θα αντικατασταθούν.

40. Βλάβη στον διακόπτη καθίσματος μπορεί να επηρεάσει αερόσακους και ζώνες

    Αναφέρθηκε στις 1 Απριλίου 2021Έτη μοντέλου 2021Καμπάνια NHTSA 21V230000Επηρεάζονται 8.634 οχήματα

    Ελαττωματική ηλεκτρική επαφή στον διακόπτη θέσης του καθίσματος μπορεί να εμποδίσει τη σωστή ενεργοποίηση των αερόσακων και των περιοριστών δύναμης των ζωνών ασφαλείας σε σύγκρουση, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν τους διακόπτες θέσης των καθισμάτων χωρίς χρέωση.

41. Το καλώδιο της μίζας μπορεί να τρίβεται και να προκαλέσει ζημιά στην καλωδίωση

    Αναφέρθηκε στις 26 Μαρτίου 2021Έτη μοντέλου 2019–2021Καμπάνια NHTSA 21V217000Επηρεάζονται 493 οχήματα

    Το θετικό καλώδιο της μίζας μπορεί να έχει τοποθετηθεί λανθασμένα, με αποτέλεσμα η καλωδίωση να τρίβεται. Τα κατεστραμμένα καλώδια μπορεί να βραχυκυκλώσουν, να προκαλέσουν ακινητοποίηση του οχήματος και να αυξήσουν τον κίνδυνο σύγκρουσης ή πυρκαγιάς. Οι αντιπρόσωποι θα ελέγξουν και, αν χρειάζεται, θα διορθώσουν τις συνδέσεις και τη θέση του καλωδίου χωρίς χρέωση.

42. Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης μπορεί να απενεργοποιηθεί

    Αναφέρθηκε στις 12 Φεβρουαρίου 2021Έτη μοντέλου 2018–2020Καμπάνια NHTSA 21V072000Επηρεάζονται 67 οχήματα

    Η μονάδα επικοινωνίας μπορεί να έχει απενεργοποιηθεί κατά τη διάρκεια σέρβις, απενεργοποιώντας τη λειτουργία κλήσης έκτακτης ανάγκης. Οι επιβάτες ενδέχεται να μην μπορούν να επικοινωνήσουν με τις υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης μέσω του τηλεφωνικού κέντρου, με πιθανή καθυστέρηση στην παροχή βοήθειας και αυξημένο κίνδυνο τραυματισμού.

43. Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης μπορεί να στείλει λανθασμένη τοποθεσία

    Αναφέρθηκε στις 5 Φεβρουαρίου 2021Έτη μοντέλου 2017–2021Καμπάνια NHTSA 21V058000Επηρεάζονται 1.292.258 οχήματα

    Πρόβλημα στο λογισμικό της μονάδας επικοινωνίας μπορεί να οδηγήσει στην αποστολή λανθασμένης τοποθεσίας του οχήματος κατά τη διάρκεια κλήσης έκτακτης ανάγκης μετά από σύγκρουση, με αποτέλεσμα οι διασώστες να κατευθυνθούν σε λάθος σημείο και να αυξηθεί ο κίνδυνος τραυματισμού. Ένας αντιπρόσωπος ή ενημέρωση μέσω ασύρματης σύνδεσης θα διορθώσει το λογισμικό δωρεάν.

44. Τα τάσια τροχών ενδέχεται να αποσπαστούν

    Αναφέρθηκε στις 18 Δεκεμβρίου 2020Έτη μοντέλου 2019–2020Καμπάνια NHTSA 20V800000Επηρεάζονται 1.142 οχήματα

    Τα τάσια τροχών ενδέχεται να αποσπαστούν κατά την οδήγηση και να αποτελέσουν κίνδυνο στο οδόστρωμα, αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης ή τραυματισμού για τους άλλους χρήστες του δρόμου. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν τα τάσια, δωρεάν.

45. Οι προβολείς ενδέχεται να είναι ρυθμισμένοι πολύ ψηλά

    Αναφέρθηκε στις 11 Δεκεμβρίου 2020Έτη μοντέλου 2020Καμπάνια NHTSA 20V775000Επηρεάζονται 9 οχήματα

    Οι προβολείς που είναι ρυθμισμένοι πολύ ψηλά ενδέχεται να μειώσουν την ορατότητα της επερχόμενης κυκλοφορίας και να αυξήσουν τον κίνδυνο ατυχήματος. Οι αντιπρόσωποι θα ελέγξουν και θα διορθώσουν τη ρύθμιση των προβολέων εάν χρειαστεί, δωρεάν.

46. Το λογισμικό της μονάδας ελέγχου ESP μπορεί να μην πληροί τις προδιαγραφές

    Αναφέρθηκε στις 9 Οκτωβρίου 2020Έτη μοντέλου 2018–2019Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2020/239Επηρεάζονται 3.183 οχήματα

    Το λογισμικό της μονάδας ελέγχου ESP μπορεί να μην πληροί τις προδιαγραφές. Το λογισμικό θα ενημερωθεί.

47. Η προειδοποίηση ζώνης ασφαλείας μπορεί να μη λειτουργεί όπως προβλέπεται

    Αναφέρθηκε στις 6 Οκτωβρίου 2020Έτη μοντέλου 2016–2019Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2020/240Επηρεάζονται 270 οχήματα

    Η λειτουργία προειδοποίησης ζώνης ασφαλείας μπορεί να μην πληροί τις προδιαγραφές. Θα ενεργοποιηθεί το σωστό σενάριο προειδοποίησης στον πίνακα οργάνων.

48. Το λογισμικό του συστήματος κλήσης έκτακτης ανάγκης μπορεί να μην πληροί τις προδιαγραφές

    Αναφέρθηκε στις 6 Οκτωβρίου 2020Έτη μοντέλου 2017–2018Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2020/236Επηρεάζονται 40.651 οχήματα

    Το λογισμικό της μονάδας επικοινωνίας του συστήματος κλήσης έκτακτης ανάγκης δεν πληροί τις προδιαγραφές. Το λογισμικό θα ενημερωθεί.

49. Το λογισμικό της μονάδας ελέγχου κινητήρα ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές

    Αναφέρθηκε στις 10 Σεπτεμβρίου 2020Έτη μοντέλου 2014–2017Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2020/201Επηρεάζονται 2.516 οχήματα

    Το λογισμικό της μονάδας ελέγχου κινητήρα ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές. Το λογισμικό της μονάδας ελέγχου κινητήρα diesel θα ενημερωθεί.

50. Η κλειδαριά της πλάτης του αριστερού πίσω καθίσματος ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές

    Αναφέρθηκε στις 21 Αυγούστου 2020Έτη μοντέλου 2020Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2020/197Επηρεάζονται 5.895 οχήματα

    Η κλειδαριά της πλάτης του αριστερού πίσω καθίσματος ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές. Θα αντικατασταθεί.

51. Η πόρπη της ζώνης ασφαλείας ενδέχεται να αποτύχει να εντοπίσει μια δεμένη ζώνη

    Αναφέρθηκε στις 3 Αυγούστου 2020Έτη μοντέλου 2018Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2019/372Επηρεάζονται 93.912 οχήματα

    Μια σωστά δεμένη ζώνη ασφαλείας ενδέχεται να ανιχνευθεί ως λυμένη, θέτοντας σε κίνδυνο το σύστημα συγκράτησης. Οι επηρεαζόμενες πόρπες θα ελεγχθούν και θα αντικατασταθούν εάν χρειαστεί.

52. Το λογισμικό ελέγχου ευστάθειας ενδέχεται να αντιδράσει ανακριβώς

    Αναφέρθηκε στις 6 Ιουλίου 2020Έτη μοντέλου 2019–2020Καμπάνια NHTSA 20V395000Επηρεάζονται 5.399 οχήματα

    Το εσφαλμένο λογισμικό ελέγχου ευστάθειας ενδέχεται να προκαλέσει την ανακριβή αντίδραση του συστήματος, αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπρόσωποι θα ενημερώσουν το λογισμικό δωρεάν.

53. Η ασφάλεια της πλάτης του πίσω καθίσματος ενδέχεται να αστοχήσει

    Αναφέρθηκε στις 5 Ιουνίου 2020Έτη μοντέλου 2020Καμπάνια NHTSA 20V328000Επηρεάζονται 1.352 οχήματα

    Η ασφάλεια της πλάτης του αριστερού πίσω καθίσματος ενδέχεται να μην αντέξει ορισμένα φορτία και θα μπορούσε να αστοχήσει εάν χτυπηθεί από αποσκευές, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού σε σύγκρουση. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν την ασφάλεια δωρεάν.

54. Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης μπορεί να μεταδώσει λανθασμένη τοποθεσία

    Αναφέρθηκε στις 21 Απριλίου 2020Έτη μοντέλου 2020Καμπάνια NHTSA 20V227000Επηρεάζονται 149 οχήματα

    Η μονάδα κλήσης έκτακτης ανάγκης μπορεί να μην έχει καλώδιο γείωσης, με αποτέλεσμα να μεταδίδει λανθασμένη τοποθεσία του οχήματος ή να μην είναι δυνατή η φωνητική επικοινωνία με το κέντρο κλήσεων. Αυτό μπορεί να καθυστερήσει την άφιξη των υπηρεσιών έκτακτης ανάγκης και να αυξήσει τον κίνδυνο τραυματισμού. Οι αντιπρόσωποι θα επισκευάσουν την πλεξούδα καλωδίωσης, χωρίς χρέωση.

55. Η μονάδα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να στείλει εσφαλμένη τοποθεσία

    Αναφέρθηκε στις 7 Φεβρουαρίου 2020Έτη μοντέλου 2020Καμπάνια NHTSA 20V068000Επηρεάζονται 239 οχήματα

    Ένα κατεστραμμένο κύκλωμα στη μονάδα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να στείλει ανακριβή τοποθεσία του οχήματος, καθυστερώντας τις υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης και αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν τη μονάδα δωρεάν.

56. Η καλωδίωση του κιβωτίου ταχυτήτων ενδέχεται να τριφτεί και να ακινητοποιήσει τον κινητήρα

    Αναφέρθηκε στις 28 Ιανουαρίου 2020Έτη μοντέλου 2019Καμπάνια NHTSA 20V047000Επηρεάζονται 28 οχήματα

    Μια μη ασφαλισμένη πλεξούδα καλωδίωσης του κιβωτίου ταχυτήτων ενδέχεται να τρίβεται πάνω στον άξονα μετάδοσης κίνησης και να προκαλέσει την ακινητοποίηση του κινητήρα, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήματος. Οι αντιπρόσωποι θα επιθεωρήσουν τα κλιπ και την πλεξούδα και θα τα επισκευάσουν ή θα τα αντικαταστήσουν όπως απαιτείται, δωρεάν.

57. Διαρροή στη γραμμή τροφοδοσίας λαδιού του υπερσυμπιεστή

    Αναφέρθηκε στις 27 Ιανουαρίου 2020Έτη μοντέλου 2019Καμπάνια NHTSA 20V048000Επηρεάζονται 2.518 οχήματα

    Η γραμμή τροφοδοσίας λαδιού του υπερσυμπιεστή ενδέχεται να παρουσιάσει διαρροή. Εάν το λάδι έρθει σε επαφή με θερμό κινητήρα ή εξάρτημα της εξάτμισης, μπορεί να αυξηθεί ο κίνδυνος πυρκαγιάς. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν τη γραμμή τροφοδοσίας λαδιού δωρεάν.

58. Η συγκόλληση του άξονα μετάδοσης κίνησης ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές

    Αναφέρθηκε στις 7 Νοεμβρίου 2019Έτη μοντέλου 2015–2016Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2019/302Επηρεάζονται 293 οχήματα

    Η κόλληση μεταξύ του άξονα μετάδοσης κίνησης από ανθρακονήματα και της φλάντζας του κινητήρα ή του κιβωτίου ταχυτήτων ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές. Ο άξονας μετάδοσης κίνησης θα αντικατασταθεί.

59. Οι εμπρός ζώνες ασφαλείας μπορεί να ανιχνεύονται ως λυμένες

    Αναφέρθηκε στις 1 Νοεμβρίου 2019Έτη μοντέλου 2019Καμπάνια NHTSA 19V788000Επηρεάζονται 29.720 οχήματα

    Μια σωστά δεμένη εμπρός ζώνη ασφαλείας μπορεί να ανιχνεύεται ως λυμένη, απενεργοποιώντας την ηλεκτρική λειτουργία PRE-SAFE και τον προεντατήρα. Τα συστήματα αυτά ενδέχεται να μην ενεργοποιηθούν σε σύγκρουση, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού. Οι αντιπρόσωποι θα ελέγξουν τις πόρπες των εμπρός ζωνών ασφαλείας και θα τις αντικαταστήσουν, εφόσον χρειάζεται, χωρίς χρέωση.

60. Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης μπορεί να αναφέρει λανθασμένη θέση

    Αναφέρθηκε στις 1 Νοεμβρίου 2019Έτη μοντέλου 2016–2017Καμπάνια NHTSA 19V787000Επηρεάζονται 24.226 οχήματα

    Σφάλμα λογισμικού μπορεί να προκαλέσει απόκλιση της ημερομηνίας και της ώρας του συστήματος κλήσης έκτακτης ανάγκης από την πραγματική ημερομηνία και ώρα, με πιθανό αποτέλεσμα την αναφορά λανθασμένης θέσης του οχήματος και την καθυστέρηση των διασωστών. Οι αντιπρόσωποι θα ελέγξουν την απομακρυσμένη ενημέρωση ή θα ενημερώσουν το λογισμικό της μονάδας επικοινωνίας, εφόσον χρειάζεται, χωρίς χρέωση.

61. Το λογισμικό της μονάδας ελέγχου ραντάρ ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές

    Αναφέρθηκε στις 18 Σεπτεμβρίου 2019Έτη μοντέλου 2017–2019Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2019/269Επηρεάζονται 2.940 οχήματα

    Το λογισμικό της μονάδας ελέγχου ραντάρ ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές. Το λογισμικό της μονάδας ελέγχου του αισθητήρα ραντάρ θα ενημερωθεί.

62. Το λογισμικό του ραντάρ ενδέχεται να επηρεάσει την αυτόματη πέδηση

    Αναφέρθηκε στις 19 Ιουλίου 2019Έτη μοντέλου 2019Καμπάνια NHTSA 19V540000Επηρεάζονται 1.957 οχήματα

    Ένα σφάλμα λογισμικού στη μονάδα ελέγχου του αισθητήρα ραντάρ ενδέχεται να επηρεάσει την αυτόματη πέδηση, με αποτέλεσμα το σύστημα να μην εφαρμόζει μερική ή πλήρη πέδηση όπως αναμένεται, αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπρόσωποι θα ενημερώσουν το λογισμικό δωρεάν.

63. Ο άξονας μετάδοσης κίνησης μπορεί να αποσυνδεθεί κατά την οδήγηση

    Αναφέρθηκε στις 14 Ιουνίου 2019Έτη μοντέλου 2016–2017Καμπάνια NHTSA 19V457000Επηρεάζονται 1.002 οχήματα

    Ανεπαρκής συγκόλληση ανάμεσα στον άξονα μετάδοσης κίνησης από ανθρακονήματα και στη φλάντζα του κινητήρα ή του κιβωτίου μπορεί να προκαλέσει αποσύνδεση του άξονα ενώ το όχημα κινείται. Αυτό μπορεί να προκαλέσει απώλεια μετάδοσης κίνησης και να αυξήσει τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν δωρεάν τον άξονα μετάδοσης κίνησης και τη φλάντζα.

64. Τα πριτσίνια του περιβλήματος εμπρός ζώνης ασφαλείας ενδέχεται να αποτύχουν

    Αναφέρθηκε στις 19 Οκτωβρίου 2018Έτη μοντέλου 2017–2018Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2018/267Επηρεάζονται 104 οχήματα

    Τα πριτσίνια που ασφαλίζουν το κάλυμμα του περιβλήματος της εμπρός ζώνης ασφαλείας ενδέχεται να μην πληρούν τις προδιαγραφές και να αποτύχουν. Οι ζώνες ασφαλείας οδηγού και συνοδηγού θα αντικατασταθούν.

65. Οι αερόσακοι ενδέχεται να αναπτυχθούν σε δύο στάδια σε σύγκρουση χαμηλής ταχύτητας

    Αναφέρθηκε στις 15 Οκτωβρίου 2018Έτη μοντέλου 2018Καμπάνια NHTSA 18V724000Επηρεάζονται 2 οχήματα

    Ασυμβατότητα λογισμικού ενδέχεται να προκαλέσει την ανάπτυξη και των δύο σταδίων των εμπρός αερόσακων σε μια σύγκρουση χαμηλής ταχύτητας αντί μόνο του πρώτου σταδίου, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού. Οι αντιπρόσωποι θα ενημερώσουν το λογισμικό της μονάδας ελέγχου αερόσακων δωρεάν.

66. Ο ιμάντας του εμπρός καθίσματος μπορεί να μπλοκάρει

    Αναφέρθηκε στις 25 Μαΐου 2018Έτη μοντέλου 2016–2017Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2018/097Επηρεάζονται 115 οχήματα

    Ο ιμάντας του εμπρός καθίσματος μπορεί να μπλοκάρει στον οδηγό του, επηρεάζοντας τη λειτουργία του και αυξάνοντας ενδεχομένως τον κίνδυνο τραυματισμού σε σύγκρουση. Ο αποστατικός δακτύλιος θα αφαιρεθεί και θα τοποθετηθεί ένα πρόσθετο ολισθαίνον στοιχείο.

67. Ο ιμάντας του εμπρός καθίσματος μπορεί να μπλοκάρει

    Αναφέρθηκε στις 25 Μαΐου 2018Έτη μοντέλου 2016–2017Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2018/096Επηρεάζονται 42 οχήματα

    Ο ιμάντας του εμπρός καθίσματος μπορεί να μπλοκάρει στον οδηγό του, επηρεάζοντας τη λειτουργία του. Ο αποστατικός δακτύλιος θα αφαιρεθεί και στον οδηγό θα τοποθετηθεί ένα πρόσθετο ολισθαίνον στοιχείο.

68. Ο πυροκροτητής του αερόσακου οδηγού μπορεί να διαρραγεί

    Αναφέρθηκε στις 29 Μαρτίου 2018Έτη μοντέλου 2018Καμπάνια NHTSA 18V208000Επηρεάζονται 57 οχήματα

    Ελαττωματικός χάλυβας στο περίβλημα του πυροκροτητή του αερόσακου οδηγού μπορεί να προκαλέσει λανθασμένο φούσκωμα ή διάρρηξη κατά την ενεργοποίηση, ενδεχομένως προκαλώντας σοβαρό τραυματισμό ή θάνατο. Οι dealer θα αντικαταστήσουν τη μονάδα του αερόσακου οδηγού, χωρίς χρέωση.

69. Η προστατευτική μπάρα ανατροπής μπορεί να έρθει σε επαφή με το προσκέφαλο

    Αναφέρθηκε στις 15 Μαρτίου 2018Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2018/067Επηρεάζονται 16 οχήματα

    Όταν το κάθισμα βρίσκεται στην πιο πίσω θέση, το προσκέφαλο μπορεί να έρθει σε επαφή με την προστατευτική μπάρα ανατροπής. Η μπάρα θα αντικατασταθεί.

70. Ο αισθητήρας παρουσίας επιβάτη στο κάθισμα μπορεί να δυσλειτουργήσει

    Αναφέρθηκε στις 5 Ιανουαρίου 2018Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2017/342Επηρεάζονται 3 οχήματα

    Το σύστημα ανίχνευσης παρουσίας επιβάτη στο κάθισμα συνοδηγού μπορεί να μη λειτουργεί όπως προβλέπεται, επηρεάζοντας τη λειτουργία του αερόσακου συνοδηγού. Το λογισμικό θα αναβαθμιστεί και το μαξιλάρι του καθίσματος συνοδηγού θα αντικατασταθεί, εάν χρειάζεται.

71. Η ζώνη ασφαλείας ενδέχεται να μπλοκάρει και να δημιουργήσει μπόσικα

    Αναφέρθηκε στις 18 Δεκεμβρίου 2017Έτη μοντέλου 2018Καμπάνια NHTSA 17V826000Επηρεάζονται 1.263 οχήματα

    Μια ζώνη ασφαλείας ενδέχεται να μπλοκάρει στον οδηγό της, επιτρέποντας να δημιουργηθούν μπόσικα καθώς κινείται ο επιβάτης. Αυτό μπορεί να αυξήσει τον κίνδυνο τραυματισμού σε σύγκρουση. Οι αντιπρόσωποι θα επαναδιαμορφώσουν τους οδηγούς των ζωνών, δωρεάν.

72. Ο αερόσακος συνοδηγού μπορεί να ενεργοποιηθεί ή να απενεργοποιηθεί λανθασμένα

    Αναφέρθηκε στις 18 Δεκεμβρίου 2017Έτη μοντέλου 2017–2018Καμπάνια NHTSA 17V818000Επηρεάζονται 8 οχήματα

    Το σύστημα ταξινόμησης επιβατών του συνοδηγού μπορεί να δυσλειτουργήσει, με αποτέλεσμα ο μετωπικός αερόσακος να ενεργοποιηθεί ή να απενεργοποιηθεί λανθασμένα σε σύγκρουση και να αυξηθεί ο κίνδυνος τραυματισμού. Οι αντιπρόσωποι θα ενημερώσουν το λογισμικό και, αν χρειάζεται, θα αντικαταστήσουν δωρεάν το μαξιλάρι του καθίσματος.

73. Οι αερόσακοι παραθύρων μπορεί να ανοίξουν λανθασμένα

    Αναφέρθηκε στις 1 Αυγούστου 2017Έτη μοντέλου 2017Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2017/199Επηρεάζονται 39 οχήματα

    Λανθασμένη αντιστοίχιση των ακροδεκτών στη φίσα καλωδίωσης μπορεί να αντιστρέψει την ενεργοποίηση του αριστερού και του δεξιού αερόσακου, με αποτέλεσμα να ανοίξει ο λάθος αερόσακος σε σύγκρουση και να μην παρέχει την προβλεπόμενη προστασία. Η αντιστοίχιση των ακροδεκτών του βύσματος ελέγχου των αερόσακων θα διορθωθεί.

74. Λανθασμένο λογισμικό μπορεί να επηρεάσει την ενεργοποίηση των αερόσακων

    Αναφέρθηκε στις 14 Μαρτίου 2017Έτη μοντέλου 2016Καμπάνια NHTSA 17V177000Επηρεάζονται 51 οχήματα

    Λανθασμένο λογισμικό στις μονάδες ελέγχου μπορεί να επηρεάσει την ενεργοποίηση των αερόσακων σε σύγκρουση, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού. Οι αντιπρόσωποι θα ενημερώσουν το επηρεαζόμενο λογισμικό δωρεάν.

75. Η σύνδεση του άξονα μετάδοσης κίνησης μπορεί να προκαλέσει απώλεια μετάδοσης κίνησης

    Αναφέρθηκε στις 7 Ιουλίου 2016Έτη μοντέλου 2015Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2016/141Επηρεάζονται 74 οχήματα

    Ο ανθρακονημάτινος άξονας μετάδοσης κίνησης ενδέχεται να μην έχει συνδεθεί σωστά στη φλάντζα του κινητήρα ή του κιβωτίου ταχυτήτων. Αυτό μπορεί να προκαλέσει θόρυβο ή δυσλειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων και σε μεμονωμένες περιπτώσεις απώλεια κίνησης. Ο άξονας θα ελεγχθεί και θα αντικατασταθεί εάν χρειαστεί.

76. Η συγκόλληση του άξονα μετάδοσης κίνησης μπορεί να αστοχήσει

    Αναφέρθηκε στις 17 Μαΐου 2016Έτη μοντέλου 2016Καμπάνια NHTSA 16V308000Επηρεάζονται 136 οχήματα

    Η σύνδεση μεταξύ του άξονα μετάδοσης κίνησης από ανθρακονήματα και της πίσω φλάντζας μπορεί να αστοχήσει, διακόπτοντας τη μετάδοση ροπής στους πίσω τροχούς. Το όχημα μπορεί να ακινητοποιηθεί ή να μην επιβραδύνει ενώ κινείται, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήματος. Οι αντιπρόσωποι θα ελέγξουν και θα αντικαταστήσουν τον άξονα μετάδοσης κίνησης όπου χρειάζεται, χωρίς χρέωση.

Πηγές: δεδομένα ανακλήσεων από την NHTSA (Εθνική Υπηρεσία Ασφάλειας Οδικής Κυκλοφορίας των ΗΠΑ), τη DVSA (Υπηρεσία Προτύπων Οδηγών και Οχημάτων του Ηνωμένου Βασιλείου) και το EU Safety Gate (Ευρωπαϊκή Επιτροπή). Κάθε ανάκληση αφορά οχήματα που πωλήθηκαν στη συγκεκριμένη αγορά· τα μοντέλα που πωλούνται αλλού ενδέχεται να διαφέρουν.