Ανακλήσεις Lincoln Continental

38 επίσημες εκστρατείες ανάκλησης ασφαλείας για το Lincoln Continental από την NHTSA (Ηνωμένες Πολιτείες), τη DVSA (Ηνωμένο Βασίλειο) και το EU Safety Gate, με τις νεότερες πρώτες. Οι επισκευές στο πλαίσιο των ανακλήσεων είναι συνήθως δωρεάν στους αντιπροσώπους του κατασκευαστή.

Το αν το αυτοκίνητό σας επηρεάζεται και χρειάζεται ακόμη την επισκευή εξαρτάται από τον αριθμό VIN ή την πινακίδα κυκλοφορίας του. Ελέγξτε το στον επίσημο ιστότοπο της χώρας σας:

  1. Η εικόνα της κάμερας οπισθοπορείας ενδέχεται να είναι κενή ή να παραμένει στην οθόνη

    Αναφέρθηκε στις 27 Ιουνίου 2025Έτη μοντέλου 2019–2020Καμπάνια NHTSA 25V442000Επηρεάζονται 200.237 οχήματα

    Ένα σφάλμα λογισμικού μπορεί να κάνει την εικόνα της κάμερας οπισθοπορείας κενή ή να την αφήσει εμφανιζόμενη μετά την όπισθεν. Μια κενή εικόνα μειώνει την ορατότητα πίσω από το όχημα· μια εικόνα που παραμένει στην οθόνη μπορεί να αποσπάσει την προσοχή του οδηγού. Και τα δύο μπορούν να αυξήσουν τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπρόσωποι θα ενημερώσουν το λογισμικό της κάμερας δωρεάν.

  2. Η εικόνα της κάμερας οπισθοπορείας ενδέχεται να θολώσει

    Αναφέρθηκε στις 26 Αυγούστου 2022Έτη μοντέλου 2017–2020Καμπάνια NHTSA 22V644000Επηρεάζονται 277.040 οχήματα

    Η φθορά της επίστρωσης του φακού της κάμερας μπορεί να κάνει την εικόνα της οπισθοπορείας θολή, μειώνοντας την ορατότητα πίσω από το όχημα και αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι έμποροι θα αντικαταστήσουν την κάμερα οπισθοπορείας δωρεάν.

  3. Η κλειδαριά της πόρτας ενδέχεται να μην ασφαλίσει πλήρως

    Αναφέρθηκε στις 11 Φεβρουαρίου 2019Έτη μοντέλου 2017–2019Καμπάνια NHTSA 19V077000Επηρεάζονται 27.609 οχήματα

    Τα μοτέρ της γλώσσας ασφάλισης της πόρτας ενδέχεται να αποτύχουν να λειτουργήσουν σωστά, αφήνοντας μια κλειδαριά όχι πλήρως ασφαλισμένη. Μια πόρτα θα μπορούσε να ανοίξει κατά την οδήγηση, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν τα συγκροτήματα κλειδαριάς και στις τέσσερις πόρτες δωρεάν.

  4. Ο αερόσακος οδηγού ενδέχεται να μην φουσκώσει πλήρως

    Αναφέρθηκε στις 27 Φεβρουαρίου 2017Έτη μοντέλου 2017Καμπάνια NHTSA 17V123000Επηρεάζονται 27.531 οχήματα

    Ο μπροστινός αερόσακος του οδηγού ενδέχεται να μην φουσκώσει πλήρως ή το μαξιλάρι του ενδέχεται να αποσπαστεί κατά την ανάπτυξη, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού σε σύγκρουση. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν τη μονάδα αερόσακου οδηγού δωρεάν.

  5. Οι φανοί των προβολέων ενδέχεται να μειώσουν την ορατότητα των φλας

    Αναφέρθηκε στις 12 Οκτωβρίου 2016Έτη μοντέλου 2017Καμπάνια NHTSA 16V731000Επηρεάζονται 1.827 οχήματα

    Οι εσφαλμένοι φανοί προβολέων ενδέχεται να μειώσουν την ορατότητα των φλας προς τους άλλους οδηγούς και τους πεζούς, αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπροσωπείες θα επιθεωρήσουν τους προβολείς και θα τους αντικαταστήσουν εφόσον χρειάζεται, δωρεάν.

  6. Οι αερόσακοι ενδέχεται να αναπτυχθούν μετά από πρόσκρουση στο κάτω μέρος του αμαξώματος

    Αναφέρθηκε στις 9 Απριλίου 2003Έτη μοντέλου 1999–2000Καμπάνια NHTSA 03V144000Επηρεάζονται 43.459 οχήματα

    Μια πρόσκρουση στο κάτω μέρος του αμαξώματος κοντά στους αισθητήρες, όπως από χαλίκι ή υπολείμματα, ενδέχεται να προκαλέσει την ανάπτυξη του αερόσακου του οδηγού ή του συνοδηγού κατά την οδήγηση. Οι αντιπρόσωποι θα επαναριθμονομήσουν τους αισθητήρες των αερόσακων.

  7. Ο διακόπτης του μοτέρ υαλοκαθαριστήρων μπορεί να υπερθερμανθεί ή να πάρει φωτιά

    Αναφέρθηκε στις 8 Αυγούστου 2001Έτη μοντέλου 2000–2001Καμπάνια NHTSA 01V258000Επηρεάζονται 1.083.000 οχήματα

    Ένας διακόπτης στο κάλυμμα του μοτέρ των υαλοκαθαριστήρων μπορεί να υπερθερμανθεί, προκαλώντας διακοπτόμενη ή πλήρη βλάβη των υαλοκαθαριστήρων, απώλεια της λειτουργίας στάθμευσης ή ανάφλεξη του υλικού του καλύμματος. Η απώλεια ορατότητας αυξάνει τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπρόσωποι θα ελέγξουν το μοτέρ και, αν χρειάζεται, θα αντικαταστήσουν δωρεάν το κάλυμμα του κιβωτίου γραναζιών.

  8. Μπορεί να δυσλειτουργήσει ο μηχανισμός επαναφοράς της ζώνης ασφαλείας του εμπρός καθίσματος

    Αναφέρθηκε στις 20 Σεπτεμβρίου 1999Έτη μοντέλου 2000Καμπάνια NHTSA 99V250000Επηρεάζονται 25.306 οχήματα

    Ένας άξονας πείρου στον μηχανισμό επαναφοράς της ζώνης ασφαλείας μπορεί να εμποδίσει την έκτασή της ή την εναλλαγή σε λειτουργία ALR. Η ζώνη μπορεί να μην είναι χρησιμοποιήσιμη ή το παιδικό κάθισμα να μην μπορεί να εγκατασταθεί σωστά. Οι αντιπρόσωποι θα ελέγξουν τα συγκροτήματα ζωνών και θα αντικαταστήσουν όσα φέρουν ύποπτους κωδικούς ημερομηνίας Julian από 200 έως 223.

  9. Η βάση του πίσω υποπλαισίου μπορεί να σπάσει

    Αναφέρθηκε στις 16 Δεκεμβρίου 1998Έτη μοντέλου 1988–1994Καμπάνια NHTSA 98V323000Επηρεάζονται 2.697.000 οχήματα

    Το αλάτι στους δρόμους μπορεί να προκαλέσει ράγισμα και θραύση στο παξιμάδι της πλάκας της κάτω πίσω βάσης του υποπλαισίου, αποδυναμώνοντας τη σύνδεση και επιτρέποντας στις πίσω γωνίες του υποπλαισίου να πέσουν. Αν πέσουν και οι 2, το τιμόνι μπορεί να γίνει πολύ δύσκολο στον χειρισμό. Οι αντιπρόσωποι θα τοποθετήσουν πίσω μπουλόνια βάσης, πλάκες ενίσχυσης και παξιμάδια πλακών.

  10. Ο εγκάρσιος σωλήνας της ράγας καυσίμου ενδέχεται να παρουσιάσει διαρροή

    Αναφέρθηκε στις 27 Οκτωβρίου 1998Έτη μοντέλου 1999Καμπάνια NHTSA 98V269000Επηρεάζονται 2.500 οχήματα

    Ζημιά στον εγκάρσιο σωλήνα της ράγας καυσίμου μπορεί να προκαλέσει διαρροή καυσίμου. Καύσιμο κοντά σε πηγή ανάφλεξης μπορεί να προκαλέσει πυρκαγιά. Η αποκατάσταση προβλέπει την αντικατάσταση της ράγας καυσίμου με αναθεωρημένο συγκρότημα.

  11. Οι οδηγίες ρύθμισης των προβολέων ενδέχεται να είναι ασαφείς

    Αναφέρθηκε στις 10 Φεβρουαρίου 1998Έτη μοντέλου 1998Καμπάνια NHTSA 98V028000Επηρεάζονται 571.800 οχήματα

    Οι οδηγίες στο εγχειρίδιο του ιδιοκτήτη για τη ρύθμιση της δέσμης των προβολέων ενδέχεται να είναι ασαφείς, γεγονός που θα μπορούσε να οδηγήσει σε λανθασμένη ρύθμιση εάν αντικατασταθούν τα συγκροτήματα των προβολέων. Στους ιδιοκτήτες θα αποσταλούν ταχυδρομικώς αναθεωρημένες οδηγίες.

  12. Οι προβολείς ενδέχεται να σβήνουν κατά διαστήματα

    Αναφέρθηκε στις 21 Ιανουαρίου 1998Έτη μοντέλου 1993–1994Καμπάνια NHTSA 98V009000Επηρεάζονται 506.000 οχήματα

    Ένας διακόπτης αυτόματης διακοπής κυκλώματος μπορεί να ανοίξει και να προκαλέσει το προσωρινό σβήσιμο των προβολέων, μειώνοντας την ικανότητα του οδηγού να βλέπει και καθιστώντας το όχημα λιγότερο ορατό. Οι αντιπρόσωποι θα τοποθετήσουν αναθεωρημένο διακόπτη προβολέων και, αν χρειάζεται, σύνδεσμο πλεξούδας καλωδίωσης και καλωδίωση.

  13. Η αγκράφα της μπροστινής ζώνης μπορεί να μην κουμπώνει ή να μην απασφαλίζει

    Αναφέρθηκε στις 7 Οκτωβρίου 1997Έτη μοντέλου 1989–1990Καμπάνια NHTSA 97V174000Επηρεάζονται 63.400 οχήματα

    Η αγκράφα μιας μπροστινής ζώνης ασφαλείας μπορεί να μην κουμπώνει ή να μην απασφαλίζει, γεγονός που θα μπορούσε να μειώσει τη χρήση των ζωνών και να αυξήσει τον κίνδυνο τραυματισμού σε σύγκρουση. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν τα συγκροτήματα των εξωτερικών μπροστινών αγκραφών.

  14. Η ντίζα του cruise control ενδέχεται να παγώσει

    Αναφέρθηκε στις 26 Φεβρουαρίου 1997Έτη μοντέλου 1991–1994Καμπάνια NHTSA 97V025000Επηρεάζονται 212.700 οχήματα

    Νερό ενδέχεται να συσσωρευτεί και να παγώσει σε ένα χαμηλό σημείο της ντίζας του cruise control, μειώνοντας τον έλεγχο της ταχύτητας του οχήματος από τον οδηγό μέσω του γκαζιού ή του cruise control και αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπρόσωποι θα τοποθετήσουν μια προστατευτική φούσκα στη ντίζα.

  15. Ο ανεμιστήρας ψύξης ενδέχεται να υπερθερμανθεί σε συνθήκες χιονοθύελλας

    Αναφέρθηκε στις 25 Φεβρουαρίου 1997Έτη μοντέλου 1992–1994Καμπάνια NHTSA 97V019000Επηρεάζονται 75.200 οχήματα

    Σε ισχυρούς ανέμους, πυκνό χιόνι που μεταφέρεται από τον αέρα και χαμηλές θερμοκρασίες, το χιόνι μπορεί να φράξει ή να παγώσει τον ανεμιστήρα ψύξης, προκαλώντας υπερθέρμανση του μοτέρ του και πιθανή έναρξη πυρκαγιάς. Οι εξουσιοδοτημένοι επισκευαστές θα τοποθετήσουν μια καλωδίωση γέφυρας με αυτόματο διακόπτη επαναφοράς.

  16. Το μάνδαλο στάθμευσης του κιβωτίου ταχυτήτων ενδέχεται να μην ασφαλίσει

    Αναφέρθηκε στις 18 Σεπτεμβρίου 1996Έτη μοντέλου 1996Καμπάνια NHTSA 96V176000Επηρεάζονται 340.000 οχήματα

    Ο άξονας του μανδάλου στάθμευσης ενδέχεται να μην περιστρέφεται ελεύθερα, εμποδίζοντας το μάνδαλο να εμπλακεί στο γρανάζι στάθμευσης. Το όχημα θα μπορούσε να κυλήσει με τον επιλογέα ταχυτήτων στη θέση Park. Οι εξουσιοδοτημένοι επισκευαστές θα ελέγξουν τον άξονα και θα τον αντικαταστήσουν με έναν κοντύτερο εάν περιορίζεται η περιστροφή.

  17. Η καστάνια στάθμευσης μπορεί να μην εμπλακεί στη θέση Park

    Αναφέρθηκε στις 5 Σεπτεμβρίου 1996Έτη μοντέλου 1997Καμπάνια NHTSA 96V166000Επηρεάζονται 40.000 οχήματα

    Μια αιχμηρή ακμή στο στήριγμα αναστολής της καστάνιας στάθμευσης μπορεί να προκαλέσει εμπλοκή της, επιτρέποντας στο όχημα να κινηθεί ακόμη και όταν ο δείκτης δείχνει Park. Οι dealers θα ελέγξουν το στήριγμα και θα το αντικαταστήσουν αν χρειάζεται.

  18. Μπορεί να σβήσουν οι προβολείς με το autolamp

    Αναφέρθηκε στις 23 Ιανουαρίου 1996Έτη μοντέλου 1995–1996Καμπάνια NHTSA 96V009000Επηρεάζονται 40.000 οχήματα

    Μια ελαττωματική μονάδα ελέγχου autolamp μπορεί να σβήσει τους προβολείς χωρίς προειδοποίηση, περιορίζοντας την ορατότητα και αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι dealer θα αντικαταστήσουν τη μονάδα. Μέχρι τότε, χρησιμοποιείτε τον χειροκίνητο διακόπτη των προβολέων.

  19. Η ασφάλεια της ράβδου ώθησης του πεντάλ φρένου ενδέχεται να λείπει

    Αναφέρθηκε στις 12 Ιουλίου 1994Έτη μοντέλου 1994Καμπάνια NHTSA 94V129000Επηρεάζονται 2.500 οχήματα

    Μια ελλιπής ή εσφαλμένα τοποθετημένη ασφάλεια της ράβδου ώθησης του πεντάλ φρένου μπορεί να επιτρέψει στη ράβδο ώθησης να αποσυνδεθεί, προκαλώντας απώλεια πέδησης και πιθανό ατύχημα. Οι αντιπρόσωποι θα επιθεωρήσουν την ασφάλεια και θα την αντικαταστήσουν εάν είναι απαραίτητο.

  20. Η διάβρωση μπορεί να αποκολλήσει τις βάσεις του πίσω υποπλαισίου

    Αναφέρθηκε στις 23 Ιουνίου 1993Έτη μοντέλου 1988Καμπάνια NHTSA 93V106000Επηρεάζονται 1.610.000 οχήματα

    Η διάβρωση μπορεί να αποκολλήσει τις βάσεις του πίσω υποπλαισίου, με αποτέλεσμα να χαμηλώσουν οι πίσω γωνίες του οχήματος. Αν χαμηλώσουν και οι δύο, το τιμόνι μπορεί να γίνει πολύ δύσκολο στον χειρισμό και να επηρεαστεί ο έλεγχος του οχήματος. Στις δύο πίσω βάσεις θα τοποθετηθούν ενισχυτική πλάκα ανθεκτική στη διάβρωση και νέο μπουλόνι.

  21. Οι μπροστινοί δίσκοι φρένων μπορεί να διαβρωθούν και να σπάσουν

    Αναφέρθηκε στις 6 Αυγούστου 1991Έτη μοντέλου 1988–1991Καμπάνια NHTSA 91V134000Επηρεάζονται 325.000 οχήματα

    Η έκθεση σε αλάτι στους δρόμους μπορεί να διαβρώσει σοβαρά τους μπροστινούς δίσκους, οι οποίοι θα μπορούσαν να σπάσουν ή να αποσπαστούν, μειώνοντας την αποτελεσματικότητα της πέδησης, αυξάνοντας την απαιτούμενη δύναμη στο πεντάλ και την απόσταση ακινητοποίησης και προκαλώντας ενδεχομένως σύγκρουση. Θα αντικατασταθούν με μπροστινούς δίσκους φρένων από συμπαγή χύτευση.

  22. Οι συνδέσεις των γραμμών καυσίμου μπορεί να παρουσιάσουν διαρροή

    Αναφέρθηκε στις 4 Απριλίου 1989Έτη μοντέλου 1988Καμπάνια NHTSA 89V057000Επηρεάζονται 5 οχήματα

    Συνδέσεις γραμμών καυσίμου κατώτερης ποιότητας ενδέχεται να παρουσιάσουν διαρροή, δημιουργώντας κίνδυνο πυρκαγιάς. Η λύση είναι η τοποθέτηση τυπικών συνδέσμων συμπίεσης για σωλήνες καυσίμου.

  23. Ο μηχανισμός ανάκλησης της πίσω ζώνης ασφαλείας μπορεί να αποκολληθεί

    Αναφέρθηκε στις 27 Μαρτίου 1989Έτη μοντέλου 1989Καμπάνια NHTSA 89V048000Επηρεάζονται 750 οχήματα

    Ο αριστερός πίσω μηχανισμός επαναφοράς της ζώνης ασφαλείας ενδέχεται να μην είναι σωστά στερεωμένος και να αποσπαστεί από τη βάση του. Η ζώνη μέσης θα εξακολουθούσε να συγκρατεί τον επιβάτη, αλλά θα χανόταν η προστασία του άνω μέρους του σώματος. Η λύση είναι η επανατοποθέτηση του μπουλονιού στερέωσης του μηχανισμού επαναφοράς.

  24. Το ηλεκτρικό κύκλωμα ενδέχεται να υπερθερμανθεί

    Αναφέρθηκε στις 22 Ιουλίου 1988Έτη μοντέλου 1988Καμπάνια NHTSA 88V118000Επηρεάζονται 28.000 οχήματα

    Οι συνδέσεις της καλωδίωσης ενδέχεται να υπερθερμανθούν υπό ηλεκτρικό φορτίο, προκαλώντας τη διακοπή λειτουργίας του μοτέρ της αντλίας φρένων και τη μείωση της ικανότητας πέδησης· η προειδοποιητική λυχνία των φρένων θα ανάψει. Ο διακόπτης ανάφλεξης θα αντικατασταθεί και η καλωδίωσή του θα τροποποιηθεί.

  25. Το κάλυμμα καλωδίωσης του κινητήρα ενδέχεται να λιώσει και να προκαλέσει πυρκαγιά

    Αναφέρθηκε στις 19 Ιουλίου 1988Έτη μοντέλου 1988Καμπάνια NHTSA 88V114000Επηρεάζονται 26.000 οχήματα

    Η θερμότητα ενδέχεται να λιώσει το νάιλον κάλυμμα στην πλεξούδα καλωδίωσης του χώρου του κινητήρα. Το υλικό θα μπορούσε να στάξει επάνω στην πολλαπλή εξαγωγής και να προκαλέσει πυρκαγιά στον χώρο του κινητήρα. Η πλεξούδα θα τυλιχτεί με ανθεκτική στη θερμότητα υαλοταινία.

  26. Η ντίζα επιλογής ταχυτήτων ενδέχεται να αποσπαστεί

    Αναφέρθηκε στις 27 Ιουνίου 1988Έτη μοντέλου 1988Καμπάνια NHTSA 88V101000Επηρεάζονται 22.893 οχήματα

    Ο σωλήνας περιστροφής στη ντίζα επιλογής ταχυτήτων ενδέχεται να αποσπαστεί από τη διάταξη της ντίζας. Ο οδηγός ενδέχεται τότε να μην μπορεί να αλλάξει ταχύτητα από μια σχέση πορείας στη θέση Park. Η ντίζα ταχυτήτων θα αντικατασταθεί.

  27. Τα ελατήρια της πίσω ανάρτησης ενδέχεται να σπάσουν

    Αναφέρθηκε στις 11 Μαρτίου 1988Έτη μοντέλου 1988Καμπάνια NHTSA 88V030000Επηρεάζονται 8.848 οχήματα

    Ένα σπασμένο ελατήριο στρέψης της πίσω ανάρτησης θα μπορούσε να τριφτεί σε ένα ελαστικό, προκαλώντας ξαφνική απώλεια της πίεσης φουσκώματος του ελαστικού και πιθανό ατύχημα. Οι αντιπρόσωποι θα εγκαταστήσουν έδρες ελατηρίων για να αποτρέψουν τα σπασμένα ελατήρια από το να έρθουν σε επαφή με το ελαστικό.

  28. Τα σημεία αγκύρωσης των μπροστινών ζωνών ασφαλείας ενδέχεται να χαλαρώσουν

    Αναφέρθηκε στις 8 Μαρτίου 1988Έτη μοντέλου 1988Καμπάνια NHTSA 88V027000Επηρεάζονται 4.500 οχήματα

    Τα χαλαρά παξιμάδια θα μπορούσαν να επιτρέψουν στο σημείο αγκύρωσης της ζώνης ασφαλείας του οδηγού ή του δεξιού μπροστινού επιβάτη να αποσυνδεθεί. Μια μη συνδεδεμένη ζώνη ενδέχεται να μην αντέξει σε πρόσκρουση. Τα σημεία αγκύρωσης των ζωνών ασφαλείας θα διορθωθούν για να αποτραπεί η χαλάρωση.

  29. Ο σύνδεσμος της γραμμής καυσίμου ενδέχεται να αποσυνδεθεί

    Αναφέρθηκε στις 4 Σεπτεμβρίου 1987Έτη μοντέλου 1986–1987Καμπάνια NHTSA 87V139000Επηρεάζονται 3.600.000 οχήματα

    Ένας σύνδεσμος γραμμής καυσίμου τύπου spring-lock ενδέχεται να μην έχει ασφαλίσει σωστά και να αποσπαστεί, προκαλώντας απώλεια καυσίμου και κίνδυνο πυρκαγιάς εάν το καύσιμο συναντήσει πηγή ανάφλεξης. Η λύση είναι η τοποθέτηση κλιπ συγκράτησης πάνω από τους συνδέσμους για την αποτροπή αποσύνδεσης και διαρροής.

  30. Το ρελέ της αντλίας φρένων ενδέχεται να προκαλέσει βλάβη του μοτέρ

    Αναφέρθηκε στις 8 Αυγούστου 1986Έτη μοντέλου 1985–1986Καμπάνια NHTSA 86V109000Επηρεάζονται 38.000 οχήματα

    Οι επαφές του ρελέ ενδέχεται να παραμείνουν κλειστές, κάνοντας το μοτέρ της αντλίας φρένων να λειτουργεί συνεχώς, να υπερθερμανθεί και να αστοχήσει. Η υποβοήθηση των εμπρός φρένων ενδέχεται να χαθεί, ακολουθούμενη από τη λειτουργία των πίσω φρένων μετά από περίπου 10 έως 15 κανονικές στάσεις, αυξάνοντας την απόσταση ακινητοποίησης. Τα ρελέ του μοτέρ της αντλίας θα αντικατασταθούν.

  31. Η κλειδαριά ανάφλεξης ενδέχεται να διακόψει την υποβοήθηση των φρένων

    Αναφέρθηκε στις 8 Αυγούστου 1986Έτη μοντέλου 1986Καμπάνια NHTSA 86V108000Επηρεάζονται 20.000 οχήματα

    Ο κύλινδρος της κλειδαριάς ανάφλεξης ενδέχεται να μην επιστρέψει πλήρως στη θέση «on», διακόπτοντας την παροχή ρεύματος στον ηλεκτροκινητήρα τροφοδοσίας του συστήματος φρένων. Η υποβοήθηση των εμπρός φρένων ενδέχεται να χαθεί και, έπειτα από περίπου 10 έως 15 κανονικές στάσεις, να ακολουθήσει απώλεια της λειτουργίας των πίσω φρένων, αυξάνοντας την απόσταση ακινητοποίησης. Θα τοποθετηθούν τροποποιημένοι κύλινδροι κλειδαριάς ανάφλεξης.

  32. Η καλωδίωση του αισθητήρα υγρού φρένων ενδέχεται να μην προειδοποιεί για χαμηλή στάθμη υγρού

    Αναφέρθηκε στις 10 Φεβρουαρίου 1986Έτη μοντέλου 1986Καμπάνια NHTSA 86V023000Επηρεάζονται 16.000 οχήματα

    Η ανάποδη καλωδίωση ενδέχεται να εμποδίσει την προειδοποιητική λυχνία των φρένων να ειδοποιήσει όταν η στάθμη του υγρού είναι χαμηλότερη από το ένα τέταρτο. Το υγρό θα μπορούσε να πέσει αρκετά χαμηλά ώστε να προκαλέσει μερική ή πλήρη απώλεια των φρένων και σύγκρουση. Η καλωδίωση του συνδετήρα του αισθητήρα στάθμης υγρού θα επαναρυθμιστεί.

  33. Το γκάζι ενδέχεται να μην επιστρέψει στο ρελαντί

    Αναφέρθηκε στις 19 Σεπτεμβρίου 1985Έτη μοντέλου 1986Καμπάνια NHTSA 85V115000Επηρεάζονται 147 οχήματα

    Ένα κομμάτι περισσευούμενου χύτευσης στο σώμα της πεταλούδας ενδέχεται να αποσπαστεί και να παγιδευτεί, εμποδίζοντας το γκάζι να επιστρέψει στο ρελαντί όταν απελευθερώνεται και προκαλώντας πιθανόν απώλεια του ελέγχου. Το πλεονάζον υλικό θα αφαιρεθεί.

  34. Υπερθέρμανση της καλωδίωσης της αεροανάρτησης

    Αναφέρθηκε στις 9 Απριλίου 1985Έτη μοντέλου 1985Καμπάνια NHTSA 85V040000Επηρεάζονται 19.200 οχήματα

    Μια βλάβη στο ηλεκτρικό κύκλωμα της αεροανάρτησης ενδέχεται να προκαλέσει υπερθέρμανση ενός καλωδίου του συμπιεστή και πιθανή πρόκληση πυρκαγιάς, κυρίως όταν το όχημα είναι σταθμευμένο με αφαιρεμένο το κλειδί. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν τη μονάδα ελέγχου με μια νέα σχεδιασμένη.

  35. Ο σύνδεσμος επιλογέα μπορεί να μην επιλέγει Park ή Neutral

    Αναφέρθηκε στις 15 Ιουνίου 1984Έτη μοντέλου 1984Καμπάνια NHTSA 84V072000Επηρεάζονται 495 οχήματα

    Η αργή κίνηση του επιλογέα μπορεί να μην ενεργοποιήσει τη θέση Park ή να αφήσει το κιβώτιο ταχυτήτων στη θέση Reverse όταν ο επιλογέας κινείται προς τη θέση Neutral. Ο dealer θα αντικαταστήσει τη ράβδο επιλογέα με μονοκόμματη ράβδο και θα ρυθμίσει ξανά τον σύνδεσμο.

  36. Τα μπουλόνια αγκύρωσης της ζώνης ώμου μπορεί να έχουν ανεπαρκή στήριξη

    Αναφέρθηκε στις 20 Δεκεμβρίου 1983Έτη μοντέλου 1984Καμπάνια NHTSA 83V134000Επηρεάζονται 530.000 οχήματα

    Το υλικό που στηρίζει τα μπουλόνια του κρίκου της ζώνης ώμου μπορεί να μην είναι αρκετά ισχυρό και η σύνδεση δεν πληροί το καθορισμένο πρότυπο ασφαλείας. Οι αντιπρόσωποι θα εγκαταστήσουν νέο υλικό σύνδεσης για να ενισχύσουν τη στήριξη.

  37. Το κιβώτιο ταχυτήτων ενδέχεται να μην εμπλέκει τη θέση στάθμευσης (Park)

    Αναφέρθηκε στις 7 Μαρτίου 1983Έτη μοντέλου 1983Καμπάνια NHTSA 83V028000Επηρεάζονται 98.162 οχήματα

    Ένας πείρος συγκράτησης στη ράβδο σύνδεσης του μηχανισμού στάθμευσης θα μπορούσε να σπάσει, αποτρέποντας την εμπλοκή του γραναζιού στάθμευσης ακόμη και όταν ο επιλογέας βρίσκεται στη θέση Park. Οι αντιπροσωπείες θα επιθεωρήσουν και θα αντικαταστήσουν το συγκρότημα της ράβδου ενεργοποίησης εάν είναι απαραίτητο.

  38. Η ένδειξη επιλογής ταχυτήτων ενδέχεται να μην ταιριάζει με τη θέση του επιλογέα

    Αναφέρθηκε στις 24 Φεβρουαρίου 1983Έτη μοντέλου 1983Καμπάνια NHTSA 83V017000Επηρεάζονται 36.000 οχήματα

    Ένα κλιπ συγκράτησης ενδέχεται να χαλαρώσει ή να πέσει, μετατοπίζοντας τον σωλήνα επιλογέα και προκαλώντας την ένδειξη ταχυτήτων να δείχνει τη λάθος θέση. Οι αντιπροσωπείες θα αντικαταστήσουν το κλιπ χωρίς χρέωση.

Πηγές: δεδομένα ανακλήσεων από την NHTSA (Εθνική Υπηρεσία Ασφάλειας Οδικής Κυκλοφορίας των ΗΠΑ), τη DVSA (Υπηρεσία Προτύπων Οδηγών και Οχημάτων του Ηνωμένου Βασιλείου) και το EU Safety Gate (Ευρωπαϊκή Επιτροπή). Κάθε ανάκληση αφορά οχήματα που πωλήθηκαν στη συγκεκριμένη αγορά· τα μοντέλα που πωλούνται αλλού ενδέχεται να διαφέρουν.

Επιστροφή στο Lincoln Continental