Ανακλήσεις Honda Passport

29 επίσημες εκστρατείες ανάκλησης ασφαλείας για το Honda Passport από την NHTSA (Ηνωμένες Πολιτείες), τη DVSA (Ηνωμένο Βασίλειο) και το EU Safety Gate, με τις νεότερες πρώτες. Οι επισκευές στο πλαίσιο των ανακλήσεων είναι συνήθως δωρεάν στους αντιπροσώπους του κατασκευαστή.

Το αν το αυτοκίνητό σας επηρεάζεται και χρειάζεται ακόμη την επισκευή εξαρτάται από τον αριθμό VIN ή την πινακίδα κυκλοφορίας του. Ελέγξτε το στον επίσημο ιστότοπο της χώρας σας:

  1. Τα μπουλόνια του πίσω υποπλαισίου μπορεί να είναι χαλαρά

    Αναφέρθηκε στις 1 Ιουλίου 2026Έτη μοντέλου 2026Καμπάνια NHTSA 26V424000Επηρεάζονται 3.933 οχήματα

    Τα μπουλόνια του πίσω υποπλαισίου μπορεί να μην έχουν σφιχτεί σωστά. Τα χαλαρά μπουλόνια μπορεί να μειώσουν την ευστάθεια ή να επιτρέψουν την αποκόλληση του υποπλαισίου, αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης ή τραυματισμού. Οι αντιπρόσωποι θα ελέγξουν και, αν χρειάζεται, θα αντικαταστήσουν τα μπουλόνια, δωρεάν.

  2. Το πίσω υποπλαίσιο μπορεί να διαβρωθεί στις βάσεις της ανάρτησης

    Αναφέρθηκε στις 4 Ιουνίου 2026Έτη μοντέλου 2019–2023Καμπάνια NHTSA 26V365000Επηρεάζονται 880.514 οχήματα

    Η διάβρωση στις βάσεις της πίσω ανάρτησης του υποπλαισίου μπορεί να προκαλέσει βλάβη σε εξαρτήματα της πίσω ανάρτησης, οδηγώντας σε απώλεια της οδικής συμπεριφοράς ή του ελέγχου και αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης ή τραυματισμού. Οι αντιπρόσωποι θα ελέγξουν το υποπλαίσιο, θα τοποθετήσουν κιτ ενίσχυσης και θα επισκευάσουν ή θα αντικαταστήσουν εξαρτήματα όπως απαιτείται, δωρεάν.

  3. Ο αισθητήρας βάρους του εμπρόσθιου καθίσματος συνοδηγού ενδέχεται να παρουσιάσει βραχυκύκλωμα

    Αναφέρθηκε στις 21 Μαΐου 2026Έτη μοντέλου 2019–2021Καμπάνια NHTSA 26V332000Επηρεάζονται 98.892 οχήματα

    Ο αισθητήρας βάρους του εμπρόσθιου καθίσματος συνοδηγού ενδέχεται να ραγίσει και να προκαλέσει βραχυκύκλωμα, με αποτέλεσμα οι αερόσακοι να φουσκώσουν ακούσια κατά τη διάρκεια σύγκρουσης και να αυξηθεί ο κίνδυνος τραυματισμού. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν τους αισθητήρες βάρους καθίσματος δωρεάν.

  4. Ο σωλήνας πλήρωσης καυσίμου ενδέχεται να αποσπαστεί και να παρουσιάσει διαρροή

    Αναφέρθηκε στις 27 Νοεμβρίου 2024Έτη μοντέλου 2023–2024Καμπάνια NHTSA 24V900000Επηρεάζονται 205.760 οχήματα

    Ο σωλήνας και ο αγωγός του λαιμού πλήρωσης καυσίμου ενδέχεται να αποσπαστούν και να έχουν διαρροή καυσίμου, αυξάνοντας τον κίνδυνο πυρκαγιάς εάν το καύσιμο συναντήσει πηγή ανάφλεξης. Οι αντιπρόσωποι θα επιθεωρήσουν και θα επισκευάσουν τα εξαρτήματα όπως απαιτείται, δωρεάν.

  5. Ο σύνδεσμος του κιβωτίου τιμονιού ενδέχεται να χαλαρώσει ή να αποσπαστεί

    Αναφέρθηκε στις 7 Μαρτίου 2024Έτη μοντέλου 2023Καμπάνια NHTSA 24V184000Επηρεάζονται 245 οχήματα

    Το περίβλημα του εσωτερικού σφαιρικού συνδέσμου στο κιβώτιο τιμονιού ενδέχεται να χαλαρώσει και να αποσπαστεί από την κρεμαγιέρα, προκαλώντας απώλεια του ελέγχου του τιμονιού. Οι αντιπροσωπείες θα επιθεωρήσουν και θα αντικαταστήσουν το κιβώτιο τιμονιού όπως απαιτείται, δωρεάν.

  6. Ο αισθητήρας βάρους του καθίσματος συνοδηγού ενδέχεται να προκαλέσει βραχυκύκλωμα

    Αναφέρθηκε στις 1 Φεβρουαρίου 2024Έτη μοντέλου 2020–2021Καμπάνια NHTSA 24V064000Επηρεάζονται 750.114 οχήματα

    Ο αισθητήρας βάρους του μπροστινού καθίσματος συνοδηγού ενδέχεται να ραγίσει και να προκαλέσει βραχυκύκλωμα, αποτυγχάνοντας να απενεργοποιήσει τον αερόσακο όπως προβλέπεται. Η ακούσια ανάπτυξη του αερόσακου κατά τη διάρκεια μιας σύγκρουσης μπορεί να αυξήσει τον κίνδυνο τραυματισμού. Οι αντιπροσωπείες θα αντικαταστήσουν τους αισθητήρες δωρεάν.

  7. Η αντλία καυσίμου μπορεί να παρουσιάσει βλάβη

    Αναφέρθηκε στις 18 Δεκεμβρίου 2023Έτη μοντέλου 2019–2021Καμπάνια NHTSA 23V858000Επηρεάζονται 2.490.460 οχήματα

    Η αντλία καυσίμου μέσα στο ρεζερβουάρ μπορεί να παρουσιάσει βλάβη, προκαλώντας σβήσιμο του κινητήρα κατά την οδήγηση και αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν δωρεάν τη μονάδα αντλίας καυσίμου.

  8. Η κύρια αντλία φρένων μπορεί να αποσπαστεί από το σερβόφρενο

    Αναφέρθηκε στις 29 Ιουνίου 2023Έτη μοντέλου 2021–2023Καμπάνια NHTSA 23V458000Επηρεάζονται 124.077 οχήματα

    Ένας συνδετήρας που δεν έχει συναρμολογηθεί σωστά μπορεί να επιτρέψει την απόσπαση της κύριας αντλίας φρένων από το σερβόφρενο, προκαλώντας απώλεια της λειτουργίας πέδησης και αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπρόσωποι θα ελέγξουν και, αν χρειάζεται, θα επισκευάσουν το συγκρότημα του σερβόφρενου χωρίς χρέωση.

  9. Η εικόνα της κάμερας οπισθοπορείας μπορεί να μην εμφανίζεται

    Αναφέρθηκε στις 15 Ιουνίου 2023Έτη μοντέλου 2019–2023Καμπάνια NHTSA 23V431000Επηρεάζονται 1.209.673 οχήματα

    Ένας ελαττωματικός σύνδεσμος καλωδίου μπορεί να εμποδίσει την εμφάνιση της εικόνας της κάμερας οπισθοπορείας στην οθόνη, περιορίζοντας την ορατότητα προς τα πίσω και αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης ή τραυματισμού. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν την καλωδίωση και θα τοποθετήσουν κάλυμμα στον σύνδεσμο χωρίς χρέωση.

  10. Το τζάμι του εξωτερικού καθρέφτη μπορεί να αποκολληθεί

    Αναφέρθηκε στις 16 Μαρτίου 2023Έτη μοντέλου 2020–2022Καμπάνια NHTSA 23V174000Επηρεάζονται 339.404 οχήματα

    Τα κακώς κολλημένα θερμαντικά στοιχεία ενδέχεται να επιτρέψουν στο τζάμι του εξωτερικού καθρέφτη να αποκολληθεί, μειώνοντας την ορατότητα του οδηγού και αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν και τους δύο εξωτερικούς καθρέφτες δωρεάν.

  11. Ο πείρος ασφάλισης του καπό μπορεί να αποχωριστεί και να αφήσει το καπό ανοιχτό

    Αναφέρθηκε στις 29 Νοεμβρίου 2021Έτη μοντέλου 2019Καμπάνια NHTSA 21V932000Επηρεάζονται 724.826 οχήματα

    Ο πείρος ασφάλισης του καπό μπορεί να υποστεί ζημιά και να αποχωριστεί, επιτρέποντας στο καπό να ανοίξει κατά την οδήγηση, εμποδίζοντας την ορατότητα του οδηγού και αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήματος. Οι αντιπρόσωποι θα επισκευάσουν τον πείρο ή θα αντικαταστήσουν το καπό εάν είναι απαραίτητο, δωρεάν.

  12. Η αντλία καυσίμου μπορεί να αστοχήσει και να σβήσει τον κινητήρα

    Αναφέρθηκε στις 25 Μαρτίου 2021Έτη μοντέλου 2019Καμπάνια NHTSA 21V215000Επηρεάζονται 624.552 οχήματα

    Η αντλία καυσίμου χαμηλής πίεσης μπορεί να αστοχήσει και να προκαλέσει σβήσιμο του κινητήρα κατά την οδήγηση, αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν το συγκρότημα της αντλίας καυσίμου χωρίς χρέωση.

  13. Τα υπερβολικά βουλκανισμένα ελαστικά μπορεί να χάσουν αέρα ή πέλμα

    Αναφέρθηκε στις 11 Μαρτίου 2021Έτη μοντέλου 2019–2020Καμπάνια NHTSA 21V165000Επηρεάζονται 1.093 οχήματα

    Τα ελαστικά που έχουν βουλκανιστεί για υπερβολικά μεγάλο διάστημα κατά την παραγωγή μπορεί να εμφανίσουν ρήξεις στο πλευρικό τοίχωμα ή αποκόλληση στην άκρη των λινών, προκαλώντας ξαφνική απώλεια αέρα ή απώλεια πέλματος/λινών και ενδεχομένως απώλεια ελέγχου του οχήματος. Οι αντιπρόσωποι θα ελέγξουν και τα 4 ελαστικά και θα τα αντικαταστήσουν αν χρειάζεται, χωρίς χρέωση.

  14. Η εικόνα της κάμερας οπισθοπορείας ενδέχεται να καθυστερήσει ή να απουσιάζει

    Αναφέρθηκε στις 28 Ιουλίου 2020Έτη μοντέλου 2019–2020Καμπάνια NHTSA 20V440000Επηρεάζονται 499.344 οχήματα

    Το εσφαλμένο λογισμικό ενδέχεται να καθυστερήσει ή να εμποδίσει την προβολή της εικόνας της κάμερας οπισθοπορείας, μειώνοντας την ορατότητα του οδηγού πίσω από το όχημα και αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι ιδιοκτήτες μπορούν να ενημερώσουν το λογισμικό χρησιμοποιώντας οδηγίες που στάλθηκαν ταχυδρομικώς δωρεάν ή να ζητήσουν από έναν αντιπρόσωπο να πραγματοποιήσει την ενημέρωση δωρεάν.

  15. Ο πίνακας οργάνων ή η κάμερα οπισθοπορείας ενδέχεται να σταματήσουν να εμφανίζουν πληροφορίες ή εικόνα

    Αναφέρθηκε στις 28 Ιουλίου 2020Έτη μοντέλου 2019–2020Καμπάνια NHTSA 20V439000Επηρεάζονται 607.786 οχήματα

    Το εσφαλμένο λογισμικό ενδέχεται να αποκρύψει κρίσιμες πληροφορίες του πίνακα οργάνων μέχρι τον επόμενο κύκλο ανάφλεξης και ενδέχεται να εμποδίσει την προβολή της εικόνας της κάμερας οπισθοπορείας, αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπρόσωποι θα επαναπρογραμματίσουν το λογισμικό δωρεάν.

  16. Οι πληροφορίες στην ετικέτα βάρους του οχήματος ενδέχεται να σβήσουν

    Αναφέρθηκε στις 6 Φεβρουαρίου 2020Έτη μοντέλου 2020Καμπάνια NHTSA 20V067000Επηρεάζονται 10.050 οχήματα

    Το μελάνι στην ετικέτα πιστοποίησης ενδέχεται να σβήσει, αφαιρώντας τα δεδομένα βάρους του οχήματος και καθιστώντας δυσκολότερη την αποφυγή υπερφόρτωσης, γεγονός που μπορεί να αυξήσει τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν την ετικέτα δωρεάν.

  17. Τα εμπρός δομικά στοιχεία του πλαισίου μπορεί να έχουν ατελείς συγκολλήσεις

    Αναφέρθηκε στις 31 Οκτωβρίου 2019Έτη μοντέλου 2019Καμπάνια NHTSA 19V784000Επηρεάζονται 10 οχήματα

    Τα επάνω εμπρός δομικά στοιχεία του πλαισίου μπορεί να μην έχουν συγκολληθεί πλήρως στο αυτοφερόμενο αμάξωμα, μειώνοντας την προστασία των επιβατών σε σύγκρουση. Οι αντιπρόσωποι θα ελέγξουν για ελλείπουσες συγκολλήσεις, χωρίς χρέωση. Αν λείπουν συγκολλήσεις, ο αντιπρόσωπος θα προσφέρει επαναγορά του οχήματος ή παρόμοιο όχημα αντικατάστασης.

  18. Διάβρωση μπορεί να αποκολλήσει στήριγμα πίσω ανάρτησης

    Αναφέρθηκε στις 22 Σεπτεμβρίου 2010Έτη μοντέλου 1998–2002Καμπάνια NHTSA 10V436000Επηρεάζονται 149.992 οχήματα

    Η διάβρωση μπορεί να προκαλέσει την αποκόλληση ενός στηρίγματος του κάτω συνδέσμου της πίσω ανάρτησης από το πλαίσιο, επηρεάζοντας την οδική συμπεριφορά και προκαλώντας ενδεχομένως σύγκρουση. Οι αντιπρόσωποι θα ελέγξουν και θα επεξεργαστούν την περιοχή, θα τοποθετήσουν ενισχυτικό στήριγμα ή, σε σπάνιες περιπτώσεις, θα προσφέρουν επαναγορά. Οι έλεγχοι και οι αποκαταστάσεις παρέχονται δωρεάν υπό τους όρους που αναφέρονται στην ανάκληση.

  19. Η τρόμπα καυσίμου ενδέχεται να παρουσιάσει διαρροή και να προκαλέσει πυρκαγιά

    Αναφέρθηκε στις 7 Οκτωβρίου 2005Έτη μοντέλου 2002Καμπάνια NHTSA 05V466000Επηρεάζονται 15.515 οχήματα

    Καύσιμο μολυσμένο με πυρίτιο μπορεί να καταστρέψει τη θύρα τροφοδοσίας της τρόμπας καυσίμου, δημιουργώντας μικρές οπές και διαρροή καυσίμου που θα μπορούσε να προκαλέσει πυρκαγιά. Οι αντιπρόσωποι θα τοποθετήσουν ένα νέο κάλυμμα πάνω από τη θύρα ή θα αντικαταστήσουν μια κατεστραμμένη τρόμπα καυσίμου με άλλη που διαθέτει το νέο κάλυμμα.

  20. Η πόρπη της ζώνης ασφαλείας μπορεί να μην κουμπώσει πλήρως

    Αναφέρθηκε στις 15 Οκτωβρίου 2002Έτη μοντέλου 1994Καμπάνια NHTSA 02V281000Επηρεάζονται 14.449 οχήματα

    Εάν η γλώσσα της ζώνης ασφαλείας εισαχθεί αργά υπό γωνία, ενδέχεται να εμπλακεί μόνο μερikώς και θα μπορούσε να βγει κατά τη διάρκεια μιας σύγκρουσης ή απότομου φρεναρίσματος, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού. Οι αντιπροσωπείας θα επιθεωρήσουν την πόρπη και θα την αντικαταστήσουν εάν χρειαστεί.

  21. Ο αερόσακος συνοδηγού μπορεί να μη φουσκώσει σωστά

    Αναφέρθηκε στις 9 Αυγούστου 2002Έτη μοντέλου 2001Καμπάνια NHTSA 02V213001Επηρεάζονται 5 οχήματα

    Από τον πυροκροτητή του αερόσακου συνοδηγού λείπει ένας πείρος βαλβίδας αντεπιστροφής, οπότε ο αερόσακος μπορεί να μη φουσκώσει σωστά ή επαρκώς σε σύγκρουση, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν τον αερόσακο συνοδηγού δωρεάν.

  22. Ο πυροδοτητής του αερόσακου συνοδηγού μπορεί να εκραγεί

    Αναφέρθηκε στις 22 Φεβρουαρίου 2001Έτη μοντέλου 2001Καμπάνια NHTSA 01V055000Επηρεάζονται 3 οχήματα

    Η υπερβολική ποσότητα προωθητικού υλικού στον πυροδοτητή του αερόσακου συνοδηγού μπορεί να προκαλέσει έκρηξη κατά την ενεργοποίηση, εκτοξεύοντας μεταλλικά και πλαστικά θραύσματα στο όχημα και προκαλώντας ενδεχομένως σοβαρό τραυματισμό. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν τη μονάδα αερόσακου στην πλευρά του συνοδηγού.

  23. Το μπουλόνι του κάτω συνδέσμου του πίσω άξονα ενδέχεται να χαλαρώσει

    Αναφέρθηκε στις 2 Μαρτίου 2000Έτη μοντέλου 1998–1999Καμπάνια NHTSA 00V058000Επηρεάζονται 213.736 οχήματα

    Η ανομοιογενής βαφή στον πίσω άξονα ενδέχεται να επιτρέψει στο παξιμάδι του κάτω συνδέσμου να χαλαρώσει. Το μπουλόνι θα μπορούσε να αποσπαστεί, διαχωρίζοντας τον σύνδεσμο από τον άξονα και αυξάνοντας τον κίνδυνο απώλειας ελέγχου του οχήματος. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν το παξιμάδι και το μπουλόνι του συνδέσμου.

  24. Ο ακροδέκτης της πλεξούδας καλωδίωσης ενδέχεται να ραγίσει και να ακινητοποιήσει τον κινητήρα

    Αναφέρθηκε στις 24 Ιουλίου 1998Έτη μοντέλου 1998Καμπάνια NHTSA 98V170002Επηρεάζονται 16.838 οχήματα

    Ένας κακώς πρεσαρισμένος ακροδέκτης γείωσης μπορεί να σπάσει, στέλνοντας εσφαλμένο σήμα υψηλής ταχύτητας στη μονάδα ελέγχου. Αυτό μπορεί να διακόψει την παροχή καυσίμου, να προκαλέσει αδυναμία εκκίνησης ή να σβήσει τον κινητήρα. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν την πλεξούδα καλωδίωσης.

  25. Ο ακροδέκτης της πλεξούδας καλωδίωσης ενδέχεται να ραγίσει και να ακινητοποιήσει τον κινητήρα

    Αναφέρθηκε στις 24 Ιουλίου 1998Έτη μοντέλου 1998Καμπάνια NHTSA 98V170000Επηρεάζονται 55.475 οχήματα

    Ένας κακώς πρεσαρισμένος ακροδέκτης γείωσης μπορεί να σπάσει, στέλνοντας εσφαλμένο σήμα υψηλής ταχύτητας στη μονάδα ελέγχου. Αυτό μπορεί να διακόψει την παροχή καυσίμου, να προκαλέσει αδυναμία εκκίνησης ή να σβήσει τον κινητήρα. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν την πλεξούδα καλωδίωσης.

  26. Το πατάκι μπορεί να εμποδίσει το πεντάλ γκαζιού

    Αναφέρθηκε στις 13 Νοεμβρίου 1997Έτη μοντέλου 1998Καμπάνια NHTSA 97V206002Επηρεάζονται 30 οχήματα

    Το πατάκι μπορεί να μετακινηθεί και να εμποδίσει το πεντάλ γκαζιού, περιορίζοντας την επαναφορά του στη θέση ρελαντί και αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Ζητείται από τους ιδιοκτήτες να επιστρέψουν το σετ πατακιών και θα αποζημιωθούν για το κόστος αγοράς και τα έξοδα επιστροφής.

  27. Ο ρυθμιστής τάσης ενδέχεται να προκαλέσει σβήσιμο του κινητήρα

    Αναφέρθηκε στις 1 Ιανουαρίου 1997Έτη μοντέλου 1994–1995Καμπάνια NHTSA 97V034002Επηρεάζονται 42.092 οχήματα

    Ένα σφάλμα κατασκευής στον ρυθμιστή τάσης ενδέχεται να προκαλέσει υπερβολική φόρτιση από το δυναμό, οδηγώντας σε δυσλειτουργία του ελέγχου του κινητήρα ή σε ενδεχόμενο σβήσιμο. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν τον ρυθμιστή.

  28. Η γλωσσίδα της ζώνης ασφαλείας ενδέχεται να μην ασφαλίσει πλήρως

    Αναφέρθηκε στις 17 Σεπτεμβρίου 1996Έτη μοντέλου 1994Καμπάνια NHTSA 96V170003Επηρεάζονται 13.004 οχήματα

    Εάν η γλωσσίδα της ζώνης εισαχθεί αργά και υπό γωνία, ενδέχεται να ασφαλίσει μόνο μερικώς και να βγει κατά τη διάρκεια σύγκρουσης ή απότομου φρεναρίσματος, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού. Οι εξουσιοδοτημένοι επισκευαστές θα ελέγξουν την αγκράφα και θα την αντικαταστήσουν εάν χρειάζεται.

  29. Η τάπα στεγανοποίησης του εκκεντροφόρου ενδέχεται να χαλαρώσει και να παρουσιάσει διαρροή λαδιού

    Αναφέρθηκε στις 19 Ιουλίου 1994Έτη μοντέλου 1994Καμπάνια NHTSA 94V132000Επηρεάζονται 122.297 οχήματα

    Η διαστολή και συστολή της κυλινδροκεφαλής ενδέχεται να μετακινήσει την τάπα στεγανοποίησης του εκκεντροφόρου, επιτρέποντας τη διαρροή λαδιού. Αυτό μπορεί να προκαλέσει ζημιά στον κινητήρα ή πυρκαγιά εάν το λάδι φτάσει στο καυτό σύστημα εξαγωγής. Οι αντιπρόσωποι θα τοποθετήσουν πλάκες συγκράτησης.

Πηγές: δεδομένα ανακλήσεων από την NHTSA (Εθνική Υπηρεσία Ασφάλειας Οδικής Κυκλοφορίας των ΗΠΑ), τη DVSA (Υπηρεσία Προτύπων Οδηγών και Οχημάτων του Ηνωμένου Βασιλείου) και το EU Safety Gate (Ευρωπαϊκή Επιτροπή). Κάθε ανάκληση αφορά οχήματα που πωλήθηκαν στη συγκεκριμένη αγορά· τα μοντέλα που πωλούνται αλλού ενδέχεται να διαφέρουν.

Επιστροφή στο Honda Passport