Ανακλήσεις Ford F-250

59 επίσημες εκστρατείες ανάκλησης ασφαλείας για το Ford F-250 από την NHTSA (Ηνωμένες Πολιτείες), τη DVSA (Ηνωμένο Βασίλειο) και το EU Safety Gate, με τις νεότερες πρώτες. Οι επισκευές στο πλαίσιο των ανακλήσεων είναι συνήθως δωρεάν στους αντιπροσώπους του κατασκευαστή.

Το αν το αυτοκίνητό σας επηρεάζεται και χρειάζεται ακόμη την επισκευή εξαρτάται από τον αριθμό VIN ή την πινακίδα κυκλοφορίας του. Ελέγξτε το στον επίσημο ιστότοπο της χώρας σας:

  1. Μπορεί να διαβρωθούν και να αστοχήσουν οι ιμάντες συγκράτησης του ρεζερβουάρ

    Αναφέρθηκε στις 29 Ιουλίου 2011Έτη μοντέλου 1997–1999Καμπάνια NHTSA 11V385000Επηρεάζονται 1.100.000 οχήματα

    Τα χημικά αποπαγοποίησης των δρόμων μπορεί να διαβρώσουν σοβαρά τους ιμάντες συγκράτησης του ρεζερβουάρ. Ένας ιμάντας μπορεί να αστοχήσει, με αποτέλεσμα να αποσυνδεθούν οι γραμμές καυσίμου ή το ρεζερβουάρ να έρθει σε επαφή με το έδαφος· και τα δύο μπορεί να προκαλέσουν διαρροή καυσίμου και κίνδυνο πυρκαγιάς. Οι dealer θα αντικαταστήσουν τους ιμάντες ή θα πραγματοποιήσουν προσωρινή ή μόνιμη επισκευή, δωρεάν.

  2. Ο διακόπτης απενεργοποίησης του cruise control μπορεί να υπερθερμανθεί ή να καεί

    Αναφέρθηκε στις 13 Οκτωβρίου 2009Έτη μοντέλου 1993–2000Καμπάνια NHTSA 09V399000Επηρεάζονται 4.500.000 οχήματα

    Ο διακόπτης απενεργοποίησης του συστήματος ελέγχου ταχύτητας μπορεί να παρουσιάσει εσωτερική διαρροή και να υπερθερμανθεί, να βγάλει καπνό ή να καεί, προκαλώντας ενδεχομένως πυρκαγιά ακόμη και με τον κινητήρα σβηστό. Οι αντιπρόσωποι θα εγκαταστήσουν πλεξούδα καλωδίωσης με ασφάλεια χωρίς χρέωση και θα ελέγξουν και θα επισκευάσουν τον σύνδεσμο ABS όπου χρειάζεται στα επηρεαζόμενα οχήματα.

  3. Η καλωδίωση του cruise control μπορεί να μην προστατεύει από βραχυκύκλωμα

    Αναφέρθηκε στις 4 Φεβρουαρίου 2008Έτη μοντέλου 1993Καμπάνια NHTSA 08V051000Επηρεάζονται 225.000 οχήματα

    Μια καλωδίωση που είχε τοποθετηθεί προηγουμένως δεν είναι συμβατή με την πολικότητα του κυκλώματος, με αποτέλεσμα η ασφάλεια να βρίσκεται σε λάθος κύκλωμα. Ενδέχεται να μην προστατεύει από ηλεκτρικό βραχυκύκλωμα προς τη γείωση. Οι αντιπρόσωποι θα τοποθετήσουν νέα καλωδίωση ή θα αντικαταστήσουν το ηλεκτρικό εξάρτημα με το οποίο συνδέεται.

  4. Ο αισθητήρας θέσης εκκεντροφόρου μπορεί να προκαλέσει σβήσιμο του κινητήρα

    Αναφέρθηκε στις 5 Δεκεμβρίου 2007Έτη μοντέλου 1997–2000Καμπάνια NHTSA 07V553000Επηρεάζονται 1.176.000 οχήματα

    Ο αισθητήρας θέσης εκκεντροφόρου μπορεί να λειτουργεί διακοπτόμενα και να προκαλέσει σβήσιμο του κινητήρα, με πιθανή συνέπεια σύγκρουση χωρίς προειδοποίηση. Οι αντιπρόσωποι θα ελέγξουν τον αισθητήρα και θα τον αντικαταστήσουν δωρεάν με βελτιωμένο.

  5. Ο διακόπτης του cruise control μπορεί να υπερθερμανθεί ή να καεί

    Αναφέρθηκε στις 3 Αυγούστου 2007Έτη μοντέλου 1993Καμπάνια NHTSA 07V336000Επηρεάζονται 3.600.000 οχήματα

    Ο διακόπτης απενεργοποίησης του συστήματος ελέγχου ταχύτητας μπορεί να παρουσιάσει εσωτερική διαρροή και να υπερθερμανθεί, να βγάλει καπνό ή να καεί, προκαλώντας ενδεχομένως πυρκαγιά στον χώρο του κινητήρα. Οι αντιπροσωπείες θα εγκαταστήσουν πλεξούδα καλωδίωσης με ασφάλεια. Στα επιβατικά αυτοκίνητα, ο διακόπτης θα αποσυνδεθεί πρώτα ως προσωρινό μέτρο επισκευής.

  6. Ο διακόπτης ρύθμισης ταχύτητας μπορεί να υπερθερμανθεί

    Αναφέρθηκε στις 1 Αυγούστου 2006Έτη μοντέλου 1994–2000Καμπάνια NHTSA 06V286000Επηρεάζονται 1.200.000 οχήματα

    Ο διακόπτης απενεργοποίησης του συστήματος ελέγχου ταχύτητας μπορεί να υπερθερμανθεί, προκαλώντας καπνό, εγκαύματα ή πυρκαγιά στον χώρο του κινητήρα. Οι αντιπροσωπείες θα εγκαταστήσουν δωρεάν πλεξούδα καλωδίωσης με ασφάλεια στο σύστημα ελέγχου ταχύτητας.

  7. Ο διακόπτης απενεργοποίησης του cruise control μπορεί να υπερθερμανθεί και να πάρει φωτιά

    Αναφέρθηκε στις 7 Σεπτεμβρίου 2005Έτη μοντέλου 1994–1999Καμπάνια NHTSA 05V388000Επηρεάζονται 4.500.000 οχήματα

    Ο διακόπτης απενεργοποίησης του cruise control μπορεί να υπερθερμανθεί, να βγάλει καπνό ή να καεί, δημιουργώντας κίνδυνο πυρκαγιάς. Οι ιδιοκτήτες ενημερώθηκαν να ζητήσουν από τους dealer να αποσυνδέσουν τον διακόπτη· τα ανταλλακτικά θα ήταν διαθέσιμα για την επανασύνδεση ή την αποκατάσταση του συστήματος. Η εργασία αποσύνδεσης είναι δωρεάν.

  8. Ο σταυρός του άξονα τιμονιού μπορεί να αποσπαστεί

    Αναφέρθηκε στις 27 Μαΐου 2003Έτη μοντέλου 1997Καμπάνια NHTSA 03V196000Επηρεάζονται 171.446 οχήματα

    Ο σταυρός του ενδιάμεσου άξονα μπορεί να αποσπαστεί από τον άξονα εισόδου του μηχανισμού διεύθυνσης, προκαλώντας απώλεια του ελέγχου του τιμονιού και πιθανό ατύχημα. Οι αντιπροσωπείες θα ελέγξουν τον σταυρό και θα αντικαταστήσουν τον ενδιάμεσο άξονα και τα μπουλόνια εάν δεν έχει εφαρμόσει πλήρως, δωρεάν.

  9. Το κουμπί του καλωδίου του χειρόφρενου μπορεί να αστοχήσει

    Αναφέρθηκε στις 11 Μαρτίου 2002Έτη μοντέλου 1999Καμπάνια NHTSA 02V068000Επηρεάζονται 51.846 οχήματα

    Η αστοχία του κουμπιού ενεργοποίησης του μπροστινού καλωδίου του χειρόφρενου μπορεί να εμποδίσει το χειρόφρενο να συγκρατήσει το όχημα, επιτρέποντας ανεπιθύμητη κίνηση και ενδεχομένως προκαλώντας ατύχημα. Οι dealer θα αντικαταστήσουν το καλώδιο και τον μηχανισμό ελέγχου και θα ελέγξουν το σύστημα, χωρίς χρέωση.

  10. Ο διακόπτης του μοτέρ υαλοκαθαριστήρων μπορεί να υπερθερμανθεί ή να πάρει φωτιά

    Αναφέρθηκε στις 8 Αυγούστου 2001Έτη μοντέλου 2000Καμπάνια NHTSA 01V258000Επηρεάζονται 1.083.000 οχήματα

    Ένας διακόπτης στο κάλυμμα του μοτέρ των υαλοκαθαριστήρων μπορεί να υπερθερμανθεί, προκαλώντας διακοπτόμενη ή πλήρη βλάβη των υαλοκαθαριστήρων, απώλεια της λειτουργίας στάθμευσης ή ανάφλεξη του υλικού του καλύμματος. Η απώλεια ορατότητας αυξάνει τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπρόσωποι θα ελέγξουν το μοτέρ και, αν χρειάζεται, θα αντικαταστήσουν δωρεάν το κάλυμμα του κιβωτίου γραναζιών.

  11. Ο ρυθμιστής πίεσης καυσίμου μπορεί να προκαλέσει υπερχείλιση

    Αναφέρθηκε στις 29 Δεκεμβρίου 2000Έτη μοντέλου 1993Καμπάνια NHTSA 00V424000Επηρεάζονται 275.000 οχήματα

    Ένας φθαρμένος ρυθμιστής μπορεί να αυξήσει την πίεση καυσίμου και να προκαλέσει ζημιά στη βαλβίδα αντεπιστροφής της αντλίας, μεταφέροντας καύσιμο μεταξύ των ρεζερβουάρ και ενδεχομένως προκαλώντας υπερχείλιση από την τάπα πλήρωσης του ρεζερβουάρ που δεν χρησιμοποιείται. Καύσιμο κοντά σε πηγή ανάφλεξης θα μπορούσε να προκαλέσει πυρκαγιά. Οι αντιπρόσωποι θα τοποθετήσουν ρυθμιστή από ανοξείδωτο χάλυβα. Η διόρθωση αναφέρεται ότι παρέχεται δωρεάν.

  12. Η ετικέτα ρεζερβουάρ καυσίμου παραλείπει τις απαιτούμενες οδηγίες επιθεώρησης

    Αναφέρθηκε στις 21 Σεπτεμβρίου 2000Έτη μοντέλου 1998–2000Καμπάνια NHTSA 00V284000Επηρεάζονται 4.500 οχήματα

    Η ετικέτα της πόρτας πλήρωσης καυσίμου δεν περιλαμβάνει την απαιτούμενη δήλωση σχετικά με την επιθεώρηση και τη συντήρηση της δεξαμενής συμπιεσμένου φυσικού αερίου. Οι ιδιοκτήτες θα λάβουν μια διορθωμένη ετικέτα και οδηγίες για την τοποθέτησή της.

  13. Η σωλήνωση καυσίμου μπορεί να φθαρεί και να παρουσιάσει διαρροή

    Αναφέρθηκε στις 17 Αυγούστου 2000Έτη μοντέλου 1997Καμπάνια NHTSA 00V231000Επηρεάζονται 670.509 οχήματα

    Η εμπρός σωλήνωση καυσίμου μπορεί να αναπτύξει οπή από τριβή, επιτρέποντας τη διαρροή καυσίμου. Το καύσιμο κοντά σε πηγή ανάφλεξης θα μπορούσε να προκαλέσει πυρκαγιά. Οι αντιπρόσωποι θα επιθεωρήσουν τις σωληνώσεις και θα αντικαταστήσουν το συγκρότημα της εμπρός σωλήνωσης καυσίμου εάν είναι απαραίτητο· η επιδιόρθωση είναι δωρεάν.

  14. Μπορεί να αποσπαστεί η βαλβίδα του ρεζερβουάρ καυσίμου σε σύγκρουση

    Αναφέρθηκε στις 4 Νοεμβρίου 1999Έτη μοντέλου 1999–2000Καμπάνια NHTSA 99V311000Επηρεάζονται 107.540 οχήματα

    Η βαλβίδα ανάκτησης ατμών του ρεζερβουάρ καυσίμου μπορεί να αποσπαστεί εσωτερικά σε σύγκρουση, επιτρέποντας τη διαρροή καυσίμου. Διαρροή καυσίμου κοντά σε πηγή ανάφλεξης θα μπορούσε να προκαλέσει πυρκαγιά. Οι αντιπρόσωποι θα τοποθετήσουν ανασχετική πλάκα ώστε να μην έρχεται η βαλβίδα σε επαφή με εγκάρσια δοκό του πλαισίου.

  15. Ο αποστάτης του μπροστινού ιμάντα του ρεζερβουάρ καυσίμου ενδέχεται να είναι λάθος τοποθετημένος

    Αναφέρθηκε στις 12 Αυγούστου 1999Έτη μοντέλου 1999–2000Καμπάνια NHTSA 99V219000Επηρεάζονται 245.300 οχήματα

    Ένας λανθασμένα τοποθετημένος αποστάτης του μπροστινού ιμάντα συγκράτησης ενδέχεται να επιτρέψει στον ιμάντα να κόψει το ρεζερβουάρ καυσίμου σε δοκιμή μετωπικής πρόσκρουσης σε εμπόδιο στα 30 MPH, προκαλώντας διαρροή καυσίμου. Η διαρροή κατά την επακόλουθη δοκιμή στατικής ανατροπής υπερέβη τον καθορισμένο ρυθμό, αυξάνοντας τον κίνδυνο πυρκαγιάς. Οι αντιπρόσωποι θα επανατοποθετήσουν τον αποστάτη.

  16. Η δεξαμενή καυσίμου μπορεί να κοπεί από τη βάση εντοπισμού της

    Αναφέρθηκε στις 27 Απριλίου 1999Έτη μοντέλου 1999Καμπάνια NHTSA 99V093002Επηρεάζονται 102.700 οχήματα

    Σε μετωπική σύγκρουση, το ρεζερβουάρ καυσίμου μπορεί να έρθει σε επαφή με τη βάση τοποθέτησής του και να κοπεί, προκαλώντας διαρροή καυσίμου που μπορεί να οδηγήσει σε πυρκαγιά κοντά σε πηγή ανάφλεξης. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν τη βάση με αναθεωρημένου σχεδιασμού, με πιο στρογγυλεμένες επιφάνειες.

  17. Η καρότσα του pickup μπορεί να αποσυνδεθεί και να προκαλέσει διαρροή καυσίμου

    Αναφέρθηκε στις 27 Απριλίου 1999Έτη μοντέλου 1999Καμπάνια NHTSA 99V093001Επηρεάζονται 293.650 οχήματα

    Σε σύγκρουση, τα μπουλόνια στερέωσης που έχουν υποστεί ζημιά μπορεί να μετακινηθούν ή να αποσπαστούν, επιτρέποντας τη διαρροή καυσίμου. Καύσιμο κοντά σε πηγή ανάφλεξης μπορεί να προκαλέσει πυρκαγιά. Οι αντιπρόσωποι θα τοποθετήσουν καλώδια συγκράτησης μεταξύ της καρότσας και του πλαισίου.

  18. Το καλώδιο του cruise control μπορεί να εμποδίσει την επαναφορά του γκαζιού στο ρελαντί

    Αναφέρθηκε στις 30 Μαρτίου 1999Έτη μοντέλου 1999Καμπάνια NHTSA 99V062001Επηρεάζονται 898.739 οχήματα

    Το καλώδιο του συστήματος διατήρησης ταχύτητας μπορεί να παρεμβάλλεται στην τροχαλία ελέγχου ταχύτητας, εμποδίζοντας την επαναφορά του γκαζιού στο ρελαντί όταν απενεργοποιείται το σύστημα. Το γκάζι μπορεί να κολλήσει και να προκαλέσει σύγκρουση. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν το καλώδιο· μέχρι τότε, συνιστάται στους ιδιοκτήτες να μη χρησιμοποιούν το σύστημα διατήρησης ταχύτητας.

  19. Οι αερόσακοι μπορεί να ενεργοποιηθούν σε συγκρούσεις χαμηλότερης ταχύτητας

    Αναφέρθηκε στις 1 Δεκεμβρίου 1998Έτη μοντέλου 1999Καμπάνια NHTSA 98V303000Επηρεάζονται 20 οχήματα

    Ο αισθητήρας αερόσακου μπορεί να μην είναι βαθμονομημένος για τη μεταβολή του παλμού σύγκρουσης, προκαλώντας ενεργοποίηση σε χαμηλότερες ταχύτητες από τις προβλεπόμενες. Η απρόσμενη ενεργοποίηση μπορεί να τραυματίσει τους επιβάτες. Η αποκατάσταση προβλέπει την αντικατάσταση των χυτών αγκίστρων ρυμούλκησης με σφυρήλατα.

  20. Η ντίζα του συστήματος διατήρησης ταχύτητας μπορεί να αποσυνδεθεί

    Αναφέρθηκε στις 24 Αυγούστου 1998Έτη μοντέλου 1999Καμπάνια NHTSA 98V192000Επηρεάζονται 1.500 οχήματα

    Η ντίζα του cruise control μπορεί να μην έχει εφαρμόσει πλήρως στη βάση της και να αποσυνδεθεί, εμποδίζοντας την πεταλούδα γκαζιού να επιστρέψει πλήρως στο ρελαντί και αυξάνοντας την απόσταση ακινητοποίησης. Οι αντιπρόσωποι θα προσθέσουν κλιπ συγκράτησης στο άκρο της ντίζας.

  21. Ο ρυθμιστής πίεσης καυσίμου ενδέχεται να παρουσιάσει διαρροή

    Αναφέρθηκε στις 19 Αυγούστου 1998Έτη μοντέλου 1999Καμπάνια NHTSA 98V194000Επηρεάζονται 1.700 οχήματα

    Ένας φθαρμένος δακτύλιος O στον ρυθμιστή πίεσης καυσίμου μπορεί να επιτρέψει τη διαρροή καυσίμου ή ατμών, δημιουργώντας κίνδυνο πυρκαγιάς αν υπάρχει πηγή ανάφλεξης. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν τον ρυθμιστή.

  22. Τα πριτσίνια του άξονα τιμονιού ενδέχεται να μην είναι πτυχωμένα

    Αναφέρθηκε στις 29 Μαΐου 1998Έτη μοντέλου 1999Καμπάνια NHTSA 98V116000Επηρεάζονται 90.000 οχήματα

    Ένα ή περισσότερα μη πρεσαρισμένα πριτσίνια μπορούν να επιτρέψουν στην εύκαμπτη άρθρωση του τιμονιού να περιστραφεί πάνω στον άξονα, μειώνοντας ή εξαλείφοντας τον έλεγχο του τιμονιού. Οι αντιπρόσωποι θα επιθεωρήσουν τα πριτσίνια και θα αντικαταστήσουν τυχόν επηρεαζόμενους άξονες.

  23. Τα παξιμάδια των τροχών ενδέχεται να χαλαρώσουν

    Αναφέρθηκε στις 13 Μαΐου 1998Έτη μοντέλου 1997–1998Καμπάνια NHTSA 98V095000Επηρεάζονται 1.520.000 οχήματα

    Η ανεπαρκής δύναμη σύσφιξης μπορεί να επιτρέψει στον τροχό να κινηθεί πάνω στην πλήμνη, χαλαρώνοντας τα παξιμάδια και καταπονώντας τα μπουζόνια. Ένας τροχός θα μπορούσε να αποσπαστεί, αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι ιδιοκτήτες ή οι αντιπρόσωποι μπορούν να επαληθεύσουν ότι η ροπή είναι 100 lbs. και να σφίξουν τα παξιμάδια κατά επιπλέον 1/8 to 1/4 turn. Οι αντιπρόσωποι θα επιθεωρήσουν αργότερα τα μπουζόνια και θα αντικαταστήσουν τα παξιμάδια των τροχών.

  24. Ζημιά στο χείλος του ελαστικού μπορεί να προκαλέσει ξαφνική απώλεια αέρα

    Αναφέρθηκε στις 29 Οκτωβρίου 1997Έτη μοντέλου 1997Καμπάνια NHTSA 97V187000Επηρεάζονται 31.600 οχήματα

    Μια τομή στο χείλος του ελαστικού μπορεί να προκαλέσει απώλεια αέρα, ενδεχομένως ξαφνική, και απώλεια ελέγχου του οχήματος. Το κείμενο της αποκατάστασης αναφέρει ότι δεν γίνονται πλέον δεκτές αξιώσεις για αυτή την ανάκληση.

  25. Το συρματόσχοινο επιλογής ταχυτήτων μπορεί να βγει από το στήριγμά του

    Αναφέρθηκε στις 7 Οκτωβρίου 1997Έτη μοντέλου 1997–1998Καμπάνια NHTSA 97V171000Επηρεάζονται 866.000 οχήματα

    Αν η ντίζα επιλογής ταχυτήτων βγει από το στήριγμά της, ο επιλογέας μπορεί να δείχνει Park, παρότι το κιβώτιο δεν βρίσκεται σε αυτή τη θέση. Το όχημα μπορεί να κινηθεί απροσδόκητα αν δεν έχει ενεργοποιηθεί το χειρόφρενο. Οι αντιπρόσωποι θα ασφαλίσουν τη ντίζα και θα προσθέσουν δεματικό.

  26. Ενδέχεται να λείπει το κλιπ συγκράτησης της ράβδου ώθησης του πεντάλ φρένου

    Αναφέρθηκε στις 25 Σεπτεμβρίου 1996Έτη μοντέλου 1997Καμπάνια NHTSA 96V184000Επηρεάζονται 1.200 οχήματα

    Ένα κλιπ που λείπει και συνδέει τη ράβδο ώθησης του κεντρικού κυλίνδρου με τον βραχίονα του πεντάλ φρένου μπορεί να προκαλέσει απώλεια της πέδησης λειτουργίας και να αυξήσει τον κίνδυνο ατυχήματος. Οι εξουσιοδοτημένοι επισκευαστές θα ελέγξουν για τυχόν ελλείποντα κλιπ και θα τοποθετήσουν όσα λείπουν.

  27. Η ετικέτα πιστοποίησης μπορεί να αναγράφει λανθασμένη πίεση πίσω ελαστικών

    Αναφέρθηκε στις 29 Αυγούστου 1996Έτη μοντέλου 1996–1997Καμπάνια NHTSA 96V161000Επηρεάζονται 134.770 οχήματα

    Η ετικέτα πιστοποίησης μπορεί να αναγράφει λανθασμένες πιέσεις πίσω ελαστικών, γεγονός που θα μπορούσε να προκαλέσει πρόωρη φθορά τους. Οι ιδιοκτήτες θα λάβουν διορθωμένες ετικέτες και οδηγίες τοποθέτησης· αν το επιθυμούν, ένας dealer μπορεί να τοποθετήσει την ετικέτα.

  28. Οι συνδετήρες του ιμάντα του ρεζερβουάρ μπορεί να αποκολληθούν

    Αναφέρθηκε στις 1 Αυγούστου 1996Έτη μοντέλου 1996Καμπάνια NHTSA 96V146000Επηρεάζονται 200 οχήματα

    Οι μικρότεροι από τις προδιαγραφές συνδετήρες μπορεί να αποκολληθούν, αποσυνδέοντας τον πίσω ιμάντα του ρεζερβουάρ και επιτρέποντας στο ρεζερβουάρ να έρθει σε επαφή με τον δρόμο, αυξάνοντας τον κίνδυνο πυρκαγιάς. Οι dealers θα αντικαταστήσουν τους συνδετήρες με μπουλόνια των προδιαγραφών.

  29. Ο διακόπτης ανάφλεξης μπορεί να υπερθερμανθεί και να πιάσει φωτιά

    Αναφέρθηκε στις 25 Απριλίου 1996Έτη μοντέλου 1988–1991Καμπάνια NHTSA 96V071000Επηρεάζονται 7.900.000 οχήματα

    Ένα εσωτερικό βραχυκύκλωμα στον διακόπτη ανάφλεξης μπορεί να προκαλέσει υπερθέρμανση, καπνό και ενδεχομένως πυρκαγιά στην περιοχή της κολόνας τιμονιού. Οι dealer θα αντικαταστήσουν τον διακόπτη ανάφλεξης.

  30. Μπορεί να υπερθερμανθεί η καλωδίωση του καθίσματος οδηγού

    Αναφέρθηκε στις 16 Απριλίου 1996Έτη μοντέλου 1994–1995Καμπάνια NHTSA 96V064000Επηρεάζονται 31.000 οχήματα

    Τα σύρματα στήριξης του καθίσματος μπορεί να προκαλέσουν ζημιά στη μόνωση της καλωδίωσης της ηλεκτρικής οσφυϊκής υποστήριξης, δημιουργώντας βραχυκύκλωμα που μπορεί να υπερθερμάνει τα καλώδια, να λιώσει τα γύρω υλικά, να προκαλέσει καπνό ή να αναφλέξει κοντινά υλικά. Οι dealer θα ελέγξουν το κάθισμα, θα προστατεύσουν και θα αλλάξουν τη διαδρομή της άθικτης καλωδίωσης ή θα αντικαταστήσουν την κατεστραμμένη καλωδίωση.

  31. Το νύχι του χειρόφρενου ενδέχεται να γλιστρήσει πάνω στα δόντια της καστάνιας

    Αναφέρθηκε στις 7 Σεπτεμβρίου 1994Έτη μοντέλου 1992–1994Καμπάνια NHTSA 94V169001Επηρεάζονται 835.791 οχήματα

    Το νύχι του χειρόφρενου ενδέχεται να γλιστρήσει πάνω στα δόντια της καστάνιας, με αποτέλεσμα το φρένο να μην μπορεί να συγκρατήσει το όχημα, το οποίο θα μπορούσε να κυλήσει εάν το κιβώτιο ταχυτήτων δεν παραμείνει σε ταχύτητα. Θα τοποθετηθεί σφήνα για να διατηρεί το νύχι εμπλεγμένο. Οι ιδιοκτήτες θα ενημερωθούν να απελευθερώνουν και να εφαρμόζουν ξανά το φρένο εάν παραλειφθεί κάποιο δόντι και να αφήνουν το όχημα σε ταχύτητα όταν είναι σταθμευμένο.

  32. Το γκάζι μπορεί να μην μειώσει γρήγορα την ταχύτητα σε ανηφόρα

    Αναφέρθηκε στις 25 Μαΐου 1994Έτη μοντέλου 1994Καμπάνια NHTSA 94V101000Επηρεάζονται 900 οχήματα

    Όταν ένα βαριά φορτωμένο όχημα φτάσει στην κορυφή ανηφόρας με ενεργοποιημένο το cruise control, το γκάζι μπορεί να μην μειώσει έγκαιρα την ταχύτητα καθώς μειώνεται το φορτίο του κινητήρα. Η ταχύτητα μπορεί να αυξηθεί, προκαλώντας απώλεια ελέγχου της και πιθανό ατύχημα. Οι dealer θα αντικαταστήσουν την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα.

  33. Ο σωλήνας επιστροφής καυσίμου μπορεί να φθαρεί και να διαρρεύσει

    Αναφέρθηκε στις 23 Φεβρουαρίου 1994Έτη μοντέλου 1990–1991Καμπάνια NHTSA 94V040000Επηρεάζονται 89.770 οχήματα

    Οι σωλήνες επιστροφής καυσίμου μπορεί να τρίβονται σε ένα πάνελ του αμαξώματος και να φθαρούν, προκαλώντας διαρροή καυσίμου που θα μπορούσε να οδηγήσει σε πυρκαγιά αν υπάρχει πηγή ανάφλεξης. Οι dealer θα αντικαταστήσουν τους σωλήνες επιστροφής με εύκαμπτους σωλήνες από ανοξείδωτο χάλυβα με πλέξη/Teflon και θα ελέγξουν τους σωλήνες τροφοδοσίας.

  34. Οι συνδέσμοι του μπροστινού προφυλακτήρα ενδέχεται να σπάσουν

    Αναφέρθηκε στις 2 Ιανουαρίου 1994Έτη μοντέλου 1993–1994Καμπάνια NHTSA 94V018000Επηρεάζονται 370.000 οχήματα

    Τα παξιμάδια-κλιπ που συγκρατούν τον μπροστινό προφυλακτήρα ενδέχεται να σπάσουν, προκαλώντας τη χαλάρωση και το κουδούνισμά του μέχρι να αποτύχουν τα υπόλοιπα παξιμάδια. Ο προφυλακτήρας θα μπορούσε να αποσπαστεί κατά την οδήγηση και να προκαλέσει σύγκρουση. Τα τέσσερα παξιμάδια-κλιπ και τα μπουλόνια τους θα επιθεωρηθούν και θα αντικατασταθούν.

  35. Η διαγνωστική μονάδα αερόσακων ενδέχεται να μη λειτουργεί

    Αναφέρθηκε στις 10 Νοεμβρίου 1993Έτη μοντέλου 1994Καμπάνια NHTSA 93V184000Επηρεάζονται 3.322 οχήματα

    Το σύστημα αερόσακων και η προειδοποιητική λυχνία δεν θα λειτουργούν, γεγονός που θα μπορούσε να μειώσει την προστασία των επιβατών σε μια σύγκρουση που θα έπρεπε να ενεργοποιήσει τους αερόσακους. Οι αντιπροσωπείες θα επιθεωρήσουν το όχημα και θα εγκαταστήσουν τη σωστή διαγνωστική μονάδα εάν είναι απαραίτητο.

  36. Ο αερόσακος οδηγού μπορεί να ενεργοποιηθεί όταν κλείνει με δύναμη η πόρτα του συνοδηγού

    Αναφέρθηκε στις 24 Σεπτεμβρίου 1993Έτη μοντέλου 1994Καμπάνια NHTSA 93V155000Επηρεάζονται 1.500 οχήματα

    Με το κλειδί της ανάφλεξης στη θέση εκκίνησης, το βίαιο κλείσιμο της πόρτας του συνοδηγού μπορεί να προκαλέσει την απροσδόκητη ανάπτυξη του αερόσακου του οδηγού και να τραυματίσει τον οδηγό. Τοποθετήστε έναν επανασχεδιασμένο διαγνωστικό μόνιτορ αερόσακου.

  37. Μπορεί να χυθεί καύσιμο μεταξύ των ρεζερβουάρ

    Αναφέρθηκε στις 2 Αυγούστου 1993Έτη μοντέλου 1990–1993Καμπάνια NHTSA 93V125000Επηρεάζονται 1.131.000 οχήματα

    Μια ελαττωματική βαλβίδα αντεπιστροφής στο συγκρότημα της αντλίας καυσίμου μπορεί να διοχετεύσει το αχρησιμοποίητο καύσιμο στο δεύτερο ρεζερβουάρ, να το υπερπληρώσει και να προκαλέσει διαρροή, η οποία μπορεί να οδηγήσει σε πυρκαγιά αν το καύσιμο έρθει σε επαφή με πηγή ανάφλεξης. Ο ρυθμιστής πίεσης καυσίμου θα αντικατασταθεί και θα τοποθετηθούν πρόσθετες βαλβίδες αντεπιστροφής.

  38. Τα κλειδιά μπορεί να σφηνώσουν στον υποδοχέα της κλειδαριάς τιμονιού

    Αναφέρθηκε στις 27 Απριλίου 1993Έτη μοντέλου 1991Καμπάνια NHTSA 93V066000Επηρεάζονται 2.419 οχήματα

    Τα κλειδιά στον κρίκο του κλειδιού ανάφλεξης μπορεί να σφηνώσουν στον υποδοχέα της κλειδαριάς τιμονιού καθώς περιστρέφεται το τιμόνι, προκαλώντας απώλεια ελέγχου του τιμονιού και πιθανό ατύχημα. Θα τοποθετηθεί προστατευτικό ανάμεσα στο τιμόνι και τον διακόπτη ανάφλεξης.

  39. Η ηχομονωτική επένδυση του κινητήρα μπορεί να έρθει σε επαφή με την πολλαπλή εξαγωγής

    Αναφέρθηκε στις 4 Αυγούστου 1992Έτη μοντέλου 1992Καμπάνια NHTSA 92V112000Επηρεάζονται 48.000 οχήματα

    Η ηχομονωτική επένδυση μπορεί να ακουμπήσει στην καυτή πολλαπλή εξαγωγής και να προκαλέσει πυρκαγιά στον χώρο του κινητήρα. Οι dealer θα τροποποιήσουν την ηχομονωτική επένδυση χωρίς κόστος για τους ιδιοκτήτες.

  40. Η θερμότητα των φρένων ενδέχεται να μειώσει την αποτελεσματικότητα της πέδησης

    Αναφέρθηκε στις 3 Μαρτίου 1992Έτη μοντέλου 1988–1991Καμπάνια NHTSA 92V026000Επηρεάζονται 467.000 οχήματα

    Η μειωμένη μόνωση ενδέχεται να επιτρέψει στη θερμότητα να φτάσει στα έμβολα της εμπρός δαγκάνας φρένων, υπερθερμαίνοντας δυνητικά το υγρό φρένων και μειώνοντας την αποτελεσματικότητα της πέδησης κατά τη διάρκεια έντονης πέδησης. Αυτό μπορεί να αυξήσει την απόσταση ακινητοποίησης ή να αποτρέψει τη συγκράτηση σε απότομη κλίση. Θα προστεθούν μονωτικά στα έμβολα και, στα οχήματα με κινητήρες 7.5 L, θα προστεθεί μόνωση στις σωληνώσεις των φρένων.

  41. Το καλώδιο της κλειδαριάς πόρτας ενδέχεται να παγώσει

    Αναφέρθηκε στις 14 Ιανουαρίου 1992Έτη μοντέλου 1992Καμπάνια NHTSA 92V006000Επηρεάζονται 190.000 οχήματα

    Νερό ενδέχεται να εισέλθει στο καλώδιο απελευθέρωσης της κλειδαριάς πόρτας και να παγώσει σε θερμοκρασίες υπό του μηδενός, προκαλώντας δυσλειτουργία της κλειδαριάς. Μια πόρτα ενδέχεται να μην ξανακλειδώσει, η εσωτερική της λαβή ενδέχεται να μην λειτουργεί, ή μπορεί να φαίνεται κλειδωμένη αλλά να ανοίξει αν δεχτεί κραδασμό. Θα εγκατασταθούν αναθεωρημένα καλώδια απελευθέρωσης και καλύμματα νερού.

  42. Η βαλβίδα επιλογής ρεζερβουάρ μπορεί να προκαλέσει υπερχείλιση

    Αναφέρθηκε στις 4 Σεπτεμβρίου 1991Έτη μοντέλου 1989Καμπάνια NHTSA 91V146000Επηρεάζονται 350.000 οχήματα

    Δυσλειτουργία της βαλβίδας επιλογής μπορεί να προκαλέσει υπερπλήρωση ενός ρεζερβουάρ και διαρροή καυσίμου από την τάπα πλήρωσης. Καύσιμο κοντά σε πηγή ανάφλεξης θα μπορούσε να προκαλέσει πυρκαγιά. Η βαλβίδα επιλογής των δύο ρεζερβουάρ καυσίμου θα αντικατασταθεί.

  43. Η σχέση στάθμευσης (Park) του κιβωτίου ταχυτήτων ενδέχεται να μην εμπλακεί

    Αναφέρθηκε στις 1 Ιουνίου 1990Έτη μοντέλου 1989–1990Καμπάνια NHTSA 90V101000Επηρεάζονται 111.000 οχήματα

    Ο δακτύλιος ασφάλισης που συγκρατεί το γρανάζι στάθμευσης του κιβωτίου ταχυτήτων ενδέχεται να σπάσει, εμποδίζοντας την εμπλοκή του γραναζιού στη θέση Park. Το όχημα θα μπορούσε να κυλήσει εάν δεν έχει ενεργοποιηθεί σωστά το χειρόφρενο, προκαλώντας ενδεχομένως ατύχημα. Τοποθετήστε βελτιωμένο δακτύλιο ασφάλισης και τροποποιημένο περίβλημα προέκτασης του κιβωτίου ταχυτήτων.

  44. Οι γραμμές καυσίμου ενδέχεται να έχουν συνδεθεί ανάποδα

    Αναφέρθηκε στις 15 Αυγούστου 1989Έτη μοντέλου 1990Καμπάνια NHTSA 89V141000Επηρεάζονται 1.100 οχήματα

    Εσφαλμένα συνδεδεμένες γραμμές καυσίμου μπορούν να μεταφέρουν καύσιμο μεταξύ των ρεζερβουάρ, προκαλώντας υπερχείλιση ή διαρροή. Εάν το καύσιμο έρθει σε επαφή με πηγή ανάφλεξης, μπορεί να προκληθεί πυρκαγιά. Το συγκρότημα των γραμμών καυσίμου θα αντικατασταθεί.

  45. Λείπουν οι προστατευτικές ποδιές του ρεζερβουάρ καυσίμου

    Αναφέρθηκε στις 14 Ιουλίου 1989Έτη μοντέλου 1989Καμπάνια NHTSA 89V114000Επηρεάζονται 3.000 οχήματα

    Η έλλειψη προστατευτικών ποδιών στο εμπρός μέρος των ρεζερβουάρ καυσίμου που είναι τοποθετημένα στο μέσο του οχήματος σημαίνει ότι τα οχήματα δεν θα συμμορφώνονταν με τη δοκιμή πρόσκρουσης στα 30 mph του FMVSS 301, Ακεραιότητα Συστήματος Καυσίμου. Θα τοποθετηθούν προστατευτικά ρεζερβουάρ καυσίμου.

  46. Τα προστατευτικά καλύμματα της δεξαμενής καυσίμου ενδέχεται να λείπουν

    Αναφέρθηκε στις 18 Νοεμβρίου 1988Έτη μοντέλου 1989Καμπάνια NHTSA 88V182000Επηρεάζονται 300 οχήματα

    Χωρίς προστατευτικά καλύμματα, το κιβώτιο μεταφοράς θα μπορούσε να έρθει σε επαφή με το ρεζερβουάρ καυσίμου σε ορισμένες μετωπικές συγκρούσεις, προκαλώντας υπερβολική διαρροή καυσίμου. Θα τοποθετηθούν προστατευτικά καλύμματα.

  47. Το συρόμενο πίσω παράθυρο ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές υαλοπινάκων

    Αναφέρθηκε στις 2 Σεπτεμβρίου 1988Έτη μοντέλου 1988Καμπάνια NHTSA 88V146000Επηρεάζονται 57.400 οχήματα

    Ένα συρόμενο πίσω παράθυρο ενδέχεται να θραυσματιστεί σε κομμάτια βαρύτερα από τα επιτρεπόμενα 425 γραμμάρια. Τα ύποπτα τζάμια θα αντικατασταθούν.

  48. Τα παξιμάδια των τροχών ενδέχεται να χαλαρώσουν

    Αναφέρθηκε στις 4 Σεπτεμβρίου 1987Έτη μοντέλου 1987Καμπάνια NHTSA 87V140000Επηρεάζονται 1.220 οχήματα

    Τα παξιμάδια των τροχών και οι γωνίες έδρασης των τροχών ενδέχεται να μην ταιριάζουν, επιτρέποντας στα παξιμάδια να χαλαρώσουν και στους τροχούς να αποσπαστούν. Η λύση είναι η επισκευή της έδρασης των παξιμαδιών των τροχών για να αποτραπεί η χαλάρωση.

  49. Ο σύνδεσμος της γραμμής καυσίμου ενδέχεται να αποσυνδεθεί

    Αναφέρθηκε στις 4 Σεπτεμβρίου 1987Έτη μοντέλου 1986–1987Καμπάνια NHTSA 87V139000Επηρεάζονται 3.600.000 οχήματα

    Ένας σύνδεσμος γραμμής καυσίμου τύπου spring-lock ενδέχεται να μην έχει ασφαλίσει σωστά και να αποσπαστεί, προκαλώντας απώλεια καυσίμου και κίνδυνο πυρκαγιάς εάν το καύσιμο συναντήσει πηγή ανάφλεξης. Η λύση είναι η τοποθέτηση κλιπ συγκράτησης πάνω από τους συνδέσμους για την αποτροπή αποσύνδεσης και διαρροής.

  50. Η έλλειψη προστατευτικής ποδιάς του ρεζερβουάρ καυσίμου ενδέχεται να αυξήσει τον κίνδυνο πυρκαγιάς

    Αναφέρθηκε στις 14 Αυγούστου 1986Έτη μοντέλου 1985–1986Καμπάνια NHTSA 86V111000Επηρεάζονται 730 οχήματα

    Η έλλειψη της μπροστινής προστατευτικής ποδιάς σημαίνει ότι το μεσαίο ρεζερβουάρ καυσίμου δεν πληροί την καθορισμένη απαίτηση ακεραιότητας του συστήματος καυσίμου σε δοκιμή μετωπικής γωνιακής μπάρας στα 30 mph. Το καύσιμο θα μπορούσε να διαρρεύσει σε μια σύγκρουση και να αυξήσει τον κίνδυνο πυρκαγιάς. Θα τοποθετηθεί προστατευτική ποδιά στο ρεζερβουάρ.

  51. Οι τσιμούχες του συλλέκτη καυσίμου μπορεί να υποστούν ζημιά

    Αναφέρθηκε στις 26 Δεκεμβρίου 1984Έτη μοντέλου 1985Καμπάνια NHTSA 84V162000Επηρεάζονται 246 οχήματα

    Γρέζια και αιχμηρές ακμές στους συλλέκτες καυσίμου μπορεί να προκαλέσουν ζημιά στους δακτυλίους στεγανοποίησης O-ring και διαρροή καυσίμου ενώ ο κινητήρας λειτουργεί. Οι συλλέκτες θα ελεγχθούν για διαρροές ή διαρροή μικρής ποσότητας και, αν χρειάζεται, θα αντικατασταθούν μαζί με τα σχετικά εξαρτήματα χωρίς χρέωση για τον ιδιοκτήτη.

  52. Ο δευτερεύων άξονας πεταλούδας μπορεί να κολλήσει ανοιχτός

    Αναφέρθηκε στις 2 Οκτωβρίου 1984Έτη μοντέλου 1984Καμπάνια NHTSA 84V119000Επηρεάζονται 85.000 οχήματα

    Ο δευτερεύων άξονας της πεταλούδας μπορεί να κολλήσει μερικώς ανοιχτός, με αποτέλεσμα το όχημα να κινείται ταχύτερα από το προβλεπόμενο και πιθανώς να εμπλακεί σε σύγκρουση. Ο σύνδεσμος κλεισίματος της πεταλούδας του καρμπιρατέρ θα αντικατασταθεί δωρεάν.

  53. Το δοχείο διαχωρισμού νερού μπορεί να τρυπήσει σε σύγκρουση

    Αναφέρθηκε στις 22 Μαΐου 1984Έτη μοντέλου 1983–1984Καμπάνια NHTSA 84V065000Επηρεάζονται 36.400 οχήματα

    Το δοχείο διαχωρισμού νερού μπορεί να τρυπήσει σε σύγκρουση, επιτρέποντας διαρροή καυσίμου πάνω από το επιτρεπόμενο όριο στη δοκιμή μετωπικής σύγκρουσης στα 30 mph. Θα τοποθετηθεί προστατευτική ασπίδα χωρίς χρέωση.

  54. Τα μπουλόνια στήριξης του κινητήρα μπορεί να χαλαρώσουν ή να πέσουν

    Αναφέρθηκε στις 21 Σεπτεμβρίου 1983Έτη μοντέλου 1984Καμπάνια NHTSA 83V093000Επηρεάζονται 178 οχήματα

    Λανθασμένου μεγέθους μπουλόνια στήριξης του εμπρός κινητήρα μπορεί να χαλαρώσουν ή να πέσουν, επιτρέποντας στον κινητήρα να φύγει από τις βάσεις του και ενδεχομένως να προκαλέσει ζημιά ή αποκόλληση της γραμμής καυσίμου. Οι αντιπρόσωποι θα επιθεωρήσουν και θα αντικαταστήσουν τα μπουλόνια με το σωστό μέγεθος.

  55. Η γραμμή καυσίμου μπορεί να τρυπηθεί σε σύγκρουση

    Αναφέρθηκε στις 2 Μαΐου 1983Έτη μοντέλου 1983Καμπάνια NHTSA 83V047000Επηρεάζονται 1.800 οχήματα

    Σε μια σύγκρουση, τα μπουλόνια μπορεί να τρυπήσουν μια γραμμή καυσίμου και να προκαλέσουν διαρροή καυσίμου. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν τα υπάρχοντα μπουλόνια μήκους 2,18 ιντσών με μπουλόνια μήκους μιας ίντσας χωρίς χρέωση.

  56. Το κιβώτιο ταχυτήτων ενδέχεται να μην εμπλέκει τη θέση στάθμευσης (Park)

    Αναφέρθηκε στις 7 Μαρτίου 1983Έτη μοντέλου 1983Καμπάνια NHTSA 83V028000Επηρεάζονται 98.162 οχήματα

    Ένας πείρος συγκράτησης στη ράβδο σύνδεσης του μηχανισμού στάθμευσης θα μπορούσε να σπάσει, αποτρέποντας την εμπλοκή του γραναζιού στάθμευσης ακόμη και όταν ο επιλογέας βρίσκεται στη θέση Park. Οι αντιπροσωπείες θα επιθεωρήσουν και θα αντικαταστήσουν το συγκρότημα της ράβδου ενεργοποίησης εάν είναι απαραίτητο.

  57. Η αντλία καυσίμου ενδέχεται να σταματήσει να τροφοδοτεί καύσιμο

    Αναφέρθηκε στις 13 Δεκεμβρίου 1982Έτη μοντέλου 1983Καμπάνια NHTSA 82V124000Επηρεάζονται 650 οχήματα

    Μια δίοδος στο κύκλωμα της αντλίας καυσίμου ενδέχεται να βραχυκυκλώσει κατά την εκκίνηση του κινητήρα. Ο κινητήρας μπορεί να ξεκινήσει κανονικά, αλλά η αντλία μπορεί στη συνέχεια να σταματήσει να τροφοδοτεί καύσιμο. Οι αντιπροσωπείες θα αντικαταστήσουν το ελαττωματικό στοιχείο κυκλώματος με ένα συγκρότημα καλωδίωσης που περιέχει δίοδο μεγαλύτερης χωρητικότητας, δωρεάν.

  58. Τα ελατήρια ανύψωσης του καπό ενδέχεται να αποσπαστούν

    Αναφέρθηκε στις 26 Οκτωβρίου 1982Έτη μοντέλου 1983Καμπάνια NHTSA 82V105000Επηρεάζονται 600 οχήματα

    Τα ελατήρια που βοηθούν στην ανύψωση του καπό ενδέχεται να αποσπαστούν χωρίς προειδοποίηση. Οι αντιπροσωπείες θα αντικαταστήσουν τα συγκροτήματα ελατηρίων με αναθεωρημένα εξαρτήματα.

  59. Το παξιμάδι εδράνου άξονα ενδέχεται να χαλαρώσει

    Αναφέρθηκε στις 26 Οκτωβρίου 1982Έτη μοντέλου 1983Καμπάνια NHTSA 82V104000Επηρεάζονται 74.985 οχήματα

    Μια σφήνα ασφάλισης μπορεί να μετακινηθεί εκτός θέσης και να επιτρέψει σε ένα παξιμάδι εδράνου άξονα να χαλαρώσει. Το αριστερό παξιμάδι θα μπορούσε να πέσει, επιτρέποντας στον άξονα να κινηθεί. Οι αντιπροσωπείες θα αντικαταστήσουν τις ελαττωματικές σφήνες και θα επιθεωρήσουν, ρυθμίσουν ή αντικαταστήσουν τα ρουλεμάν τροχών εάν χρειάζεται.

Πηγές: δεδομένα ανακλήσεων από την NHTSA (Εθνική Υπηρεσία Ασφάλειας Οδικής Κυκλοφορίας των ΗΠΑ), τη DVSA (Υπηρεσία Προτύπων Οδηγών και Οχημάτων του Ηνωμένου Βασιλείου) και το EU Safety Gate (Ευρωπαϊκή Επιτροπή). Κάθε ανάκληση αφορά οχήματα που πωλήθηκαν στη συγκεκριμένη αγορά· τα μοντέλα που πωλούνται αλλού ενδέχεται να διαφέρουν.

Επιστροφή στο Ford F-250