Ανακλήσεις Ford Aerostar

23 επίσημες εκστρατείες ανάκλησης ασφαλείας για το Ford Aerostar από την NHTSA (Ηνωμένες Πολιτείες), τη DVSA (Ηνωμένο Βασίλειο) και το EU Safety Gate, με τις νεότερες πρώτες. Οι επισκευές στο πλαίσιο των ανακλήσεων είναι συνήθως δωρεάν στους αντιπροσώπους του κατασκευαστή.

Το αν το αυτοκίνητό σας επηρεάζεται και χρειάζεται ακόμη την επισκευή εξαρτάται από τον αριθμό VIN ή την πινακίδα κυκλοφορίας του. Ελέγξτε το στον επίσημο ιστότοπο της χώρας σας:

  1. Το συρματόσχοινο γκαζιού μπορεί να ξεφτίσει και να κολλήσει

    Αναφέρθηκε στις 26 Δεκεμβρίου 2000Έτη μοντέλου 1997Καμπάνια NHTSA 00V425000Επηρεάζονται 36.500 οχήματα

    Ένα τσακισμένο συρματόσχοινο γκαζιού μπορεί να ξεφτίσει, αυξάνοντας την τριβή και επιβραδύνοντας την επιστροφή της πεταλούδας στη θέση ρελαντί. Η πεταλούδα μπορεί να κολλήσει. Οι αντιπρόσωποι θα τοποθετήσουν νέο συρματόσχοινο γκαζιού.

  2. Το κιβώτιο μεταφοράς ή το κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να αστοχήσει

    Αναφέρθηκε στις 28 Απριλίου 1999Έτη μοντέλου 1992Καμπάνια NHTSA 99V094000Επηρεάζονται 10.951 οχήματα

    Συντονισμός του συστήματος μετάδοσης κίνησης ή μετατοπισμένος δακτύλιος του κιβωτίου μεταφοράς μπορεί να προκαλέσει αστοχία του κιβωτίου ταχυτήτων ή του κιβωτίου μεταφοράς, απώλεια υγρού, αποσύνδεση του άξονα μετάδοσης κίνησης ή απώλεια μετάδοσης κίνησης. Αυτό μπορεί να προκαλέσει απώλεια ελέγχου ή πυρκαγιά αν το υγρό φτάσει στην εξάτμιση. Οι αντιπρόσωποι θα τοποθετήσουν νέο δακτύλιο του πίσω άξονα εξόδου και αλουμινένιο άξονα μετάδοσης κίνησης.

  3. Το κύκλωμα του διακόπτη ανάφλεξης μπορεί να υπερθερμανθεί

    Αναφέρθηκε στις 9 Φεβρουαρίου 1999Έτη μοντέλου 1992–1997Καμπάνια NHTSA 99V029000Επηρεάζονται 762.201 οχήματα

    Ηλεκτρικό φορτίο υψηλότερο από το προβλεπόμενο μπορεί να επιτρέψει την επαφή κυκλωμάτων και να προκαλέσει βραχυκύκλωμα, στέλνοντας ρεύμα μέσω του καλωδίου γείωσης. Αυτό μπορεί να προκαλέσει υπερθέρμανση και ενδεχόμενη πυρκαγιά. Οι αντιπρόσωποι θα τοποθετήσουν πρόσθετη πλεξούδα με ρελέ για τη δρομολόγηση και την ενεργοποίηση των αξεσουάρ.

  4. Η καλωδίωση της αντλίας καυσίμου μπορεί να βραχυκυκλώσει και να υπερθερμανθεί

    Αναφέρθηκε στις 9 Φεβρουαρίου 1999Έτη μοντέλου 1994–1995Καμπάνια NHTSA 99V028000Επηρεάζονται 23.097 οχήματα

    Η θερμότητα στην πλεξούδα καλωδίωσης της αντλίας καυσίμου μπορεί να προκαλέσει βραχυκύκλωμα, απώλεια ισχύος, ακανόνιστες ενδείξεις του δείκτη καυσίμου και θερμική ζημιά στην καλωδίωση. Το βραχυκύκλωμα μπορεί επίσης να προκαλέσει πυρκαγιά. Οι αντιπρόσωποι θα τοποθετήσουν πρόσθετη πλεξούδα με ασφάλεια στο κύκλωμα γείωσης της αντλίας καυσίμου.

  5. Το ρεζερβουάρ μπορεί να ραγίσει και να παρουσιάσει διαρροή

    Αναφέρθηκε στις 11 Αυγούστου 1998Έτη μοντέλου 1988–1990Καμπάνια NHTSA 98V190000Επηρεάζονται 140.000 οχήματα

    Η έκθεση σε πολύ υψηλές θερμοκρασίες μπορεί να προκαλέσει μικρές ρωγμές στο πάνω μέρος του ρεζερβουάρ, επιτρέποντας τη διαφυγή καυσίμου ή ατμών και δημιουργώντας κίνδυνο πυρκαγιάς αν υπάρξει πηγή ανάφλεξης. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν τα ρεζερβουάρ που έχουν δομικές ρωγμές στο πάνω μέρος.

  6. Το κιβώτιο μεταφοράς ή το κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να αστοχήσει

    Αναφέρθηκε στις 13 Νοεμβρίου 1997Έτη μοντέλου 1992–1997Καμπάνια NHTSA 97V204000Επηρεάζονται 75.000 οχήματα

    Ο συντονισμός του συστήματος μετάδοσης κίνησης ή η μετατόπιση του κουζινέτου του άξονα εξόδου του κιβωτίου μεταφοράς μπορεί να προκαλέσει αστοχία του κιβωτίου ταχυτήτων ή του κιβωτίου μεταφοράς, απώλεια υγρού, αποσύνδεση του κεντρικού άξονα ή απώλεια μετάδοσης κίνησης. Αυτό θα μπορούσε να οδηγήσει σε απώλεια ελέγχου ή πυρκαγιά, αν το υγρό έρθει σε επαφή με την εξάτμιση. Οι dealers θα τοποθετήσουν νέο κουζινέτο και αλουμινένιο κεντρικό άξονα.

  7. Η ετικέτα πιστοποίησης μπορεί να αναγράφει λανθασμένη πίεση πίσω ελαστικών

    Αναφέρθηκε στις 29 Αυγούστου 1996Έτη μοντέλου 1996Καμπάνια NHTSA 96V161000Επηρεάζονται 134.770 οχήματα

    Η ετικέτα πιστοποίησης μπορεί να αναγράφει λανθασμένες πιέσεις πίσω ελαστικών, γεγονός που θα μπορούσε να προκαλέσει πρόωρη φθορά τους. Οι ιδιοκτήτες θα λάβουν διορθωμένες ετικέτες και οδηγίες τοποθέτησης· αν το επιθυμούν, ένας dealer μπορεί να τοποθετήσει την ετικέτα.

  8. Ο διακόπτης ανάφλεξης μπορεί να υπερθερμανθεί και να πιάσει φωτιά

    Αναφέρθηκε στις 25 Απριλίου 1996Έτη μοντέλου 1988–1991Καμπάνια NHTSA 96V071000Επηρεάζονται 7.900.000 οχήματα

    Ένα εσωτερικό βραχυκύκλωμα στον διακόπτη ανάφλεξης μπορεί να προκαλέσει υπερθέρμανση, καπνό και ενδεχομένως πυρκαγιά στην περιοχή της κολόνας τιμονιού. Οι dealer θα αντικαταστήσουν τον διακόπτη ανάφλεξης.

  9. Η κλειδαριά της πόρτας οδηγού μπορεί να ανοίξει υπό φορτίο

    Αναφέρθηκε στις 22 Απριλίου 1996Έτη μοντέλου 1996Καμπάνια NHTSA 96V070000Επηρεάζονται 73.500 οχήματα

    Όταν η πόρτα έχει κλείσει μόνο στη δευτερεύουσα θέση ασφάλισης, η κλειδαριά της πόρτας οδηγού μπορεί να ανοίξει υπό εγκάρσιο φορτίο μικρότερο από το προβλεπόμενο επίπεδο. Οι dealer θα ελέγξουν την κλειδαριά και θα την αντικαταστήσουν αν χρειάζεται.

  10. Λανθασμένο μέγεθος πίσω ελαστικού στην ετικέτα πιστοποίησης

    Αναφέρθηκε στις 28 Φεβρουαρίου 1995Έτη μοντέλου 1995Καμπάνια NHTSA 95V037000Επηρεάζονται 12.000 οχήματα

    Η ετικέτα αναγράφει μέγεθος πίσω ελαστικού με ανεπαρκή χωρητικότητα φορτίου για το καθορισμένο μικτό βάρος ανά άξονα, αυξάνοντας τον κίνδυνο πρόωρης αστοχίας του ελαστικού. Στους ιδιοκτήτες θα ταχυδρομηθεί μια διορθωμένη ετικέτα και οδηγίες εγκατάστασης· ένας αντιπρόσωπος μπορεί να την εγκαταστήσει εάν προτιμάται.

  11. Ο εφεδρικός τροχός ενδέχεται να προκαλέσει ζημιά στους πίσω σωλήνες φρένων

    Αναφέρθηκε στις 1 Δεκεμβρίου 1994Έτη μοντέλου 1995Καμπάνια NHTSA 94V239000Επηρεάζονται 9.400 οχήματα

    Ο εφεδρικός τροχός μπορεί να έρθει σε επαφή και να σπάσει έναν πίσω σωλήνα φρένων όταν είναι τοποθετημένος στον φορέα του κάτω μέρους του αμαξώματος, μειώνοντας την ικανότητα πέδησης. Οι αντιπρόσωποι θα εγκαταστήσουν έναν μίνι εφεδρικό τροχό χαμηλότερου προφίλ στην υπάρχουσα ζάντα.

  12. Το δόντι ασφάλισης στάθμευσης του κιβωτίου ταχυτήτων ενδέχεται να μην εμπλακεί

    Αναφέρθηκε στις 4 Νοεμβρίου 1991Έτη μοντέλου 1989–1991Καμπάνια NHTSA 91V189000Επηρεάζονται 792.000 οχήματα

    Το δόντι ασφάλισης στάθμευσης ενδέχεται να μην εμπλακεί στο γρανάζι στάθμευσης, οπότε το όχημα μπορεί να βγει απροσδόκητα από τη θέση Park, να κυλήσει σε πλαγιά ή να κινηθεί κατά την εκκίνηση, δημιουργώντας κίνδυνο σύγκρουσης. Το κιβώτιο ταχυτήτων θα επισκευαστεί με νέο δόντι ασφάλισης στάθμευσης.

  13. Η μπάρα αγκύρωσης της πίσω ζώνης ασφαλείας ενδέχεται να μην αντέξει τα απαιτούμενα φορτία

    Αναφέρθηκε στις 20 Σεπτεμβρίου 1991Έτη μοντέλου 1989–1991Καμπάνια NHTSA 91V164000Επηρεάζονται 4.842 οχήματα

    Η μπάρα αγκύρωσης της πίσω ζώνης ασφαλείας ενδέχεται να μην αντέξει τα απαιτούμενα φορτία, με αποτέλεσμα το όχημα να μην πληροί το πρότυπο FMVSS 210. Η μη συμμορφούμενη μπάρα θα αντικατασταθεί με μία που πληροί τις απαιτήσεις.

  14. Το σφαιρικό άκρο στερέωσης της πίσω πόρτας μπορεί να σπάσει

    Αναφέρθηκε στις 19 Αυγούστου 1991Έτη μοντέλου 1987–1988Καμπάνια NHTSA 91V136000Επηρεάζονται 112.000 οχήματα

    Σπασμένος σφαιρικός πείρος στερέωσης θα μπορούσε να προκαλέσει την πτώση της πίσω πόρτας από την ανοικτή θέση της και να τραυματίσει κάποιον που βρίσκεται από κάτω. Θα αντικατασταθούν οι σφαιρικοί πείροι στερέωσης του αμορτισέρ αερίου στο αμάξωμα.

  15. Το μάνταλο του πίσω καθίσματος ενδέχεται να απασφαλιστεί σε σύγκρουση

    Αναφέρθηκε στις 6 Αυγούστου 1990Έτη μοντέλου 1989–1990Καμπάνια NHTSA 90V144000Επηρεάζονται 14.300 οχήματα

    Το κλείστρο του καθίσματος ενδέχεται να απασφαλιστεί σε ισχυρή μετωπική σύγκρουση, επιτρέποντας στο κάθισμα να περιστραφεί προς τα εμπρός και αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού του επιβάτη. Το συγκρότημα της ασφάλειας του καθίσματος θα αντικατασταθεί με επανασχεδιασμένο.

  16. Το καύσιμο ενδέχεται να διαρρεύσει από τη στεγανοποίηση του σωλήνα πλήρωσης

    Αναφέρθηκε στις 8 Φεβρουαρίου 1990Έτη μοντέλου 1986Καμπάνια NHTSA 90V021000Επηρεάζονται 91.000 οχήματα

    Ο σωλήνας πλήρωσης του ρεζερβουάρ ενδέχεται να μην στεγανοποιείται σωστά στην ελαστική τσιμούχα του, επιτρέποντας τη διαρροή καυσίμου και πιθανώς την πρόκληση πυρκαγιάς αν αυτό έρθει σε επαφή με πηγή ανάφλεξης. Θα τοποθετηθεί τροποποιημένη ελαστική τσιμούχα.

  17. Ο εκτεθειμένος μεντεσές καθίσματος ενδέχεται να προκαλέσει ζημιά στον ιμάντα της ζώνης

    Αναφέρθηκε στις 18 Δεκεμβρίου 1989Έτη μοντέλου 1986–1987Καμπάνια NHTSA 89V226000Επηρεάζονται 118.787 οχήματα

    Εκτεθειμένος μεντεσές της πλάτης του καθίσματος μπορεί να φθείρει ή να κόψει τον ιμάντα της ζώνης ασφαλείας του εμπρός συνοδηγού, αποδυναμώνοντας τη ζώνη και αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού σε σύγκρουση ή απότομο σταμάτημα. Θα τοποθετηθεί πλαστικό κάλυμμα άρθρωσης και οι ζώνες θα αντικατασταθούν, όπου απαιτείται.

  18. Η κύρια αντλία ενδέχεται να χάσει πίεση σε χαμηλές θερμοκρασίες

    Αναφέρθηκε στις 11 Δεκεμβρίου 1989Έτη μοντέλου 1990Καμπάνια NHTSA 89V223000Επηρεάζονται 30.000 οχήματα

    Κάτω από 40 βαθμούς, η κύρια αντλία ενδέχεται να μη διατηρεί πίεση στο πίσω σύστημα πέδησης, αυξάνοντας τη διαδρομή του πεντάλ και μειώνοντας την απόδοση πέδησης. Οι αποστάσεις ακινητοποίησης ενδέχεται να αυξηθούν και να προκληθεί σύγκρουση. Θα εγκατασταθεί επανασχεδιασμένη κύρια αντλία.

  19. Η καλωδίωση του καθίσματος ενδέχεται να κάνει βραχυκύκλωμα και να προκαλέσει πυρκαγιά

    Αναφέρθηκε στις 2 Σεπτεμβρίου 1988Έτη μοντέλου 1986Καμπάνια NHTSA 88V145000Επηρεάζονται 90.000 οχήματα

    Η καλωδίωση της ηλεκτρικής οσφυϊκής ρύθμισης του καθίσματος ενδέχεται να τρίβεται στα ελατήρια του μαξιλαριού και να βραχυκυκλώσει, δημιουργώντας αρκετή θερμότητα για να προκαλέσει πυρκαγιά στο μαξιλάρι ή στην επένδυση του καθίσματος. Θα τοποθετηθεί ασφάλεια στο κύκλωμα της ηλεκτρικής οσφυϊκής ρύθμισης.

  20. Τα καλώδια του ρελέ των πίσω φώτων του ρυμουλκούμενου ενδέχεται να υπερθερμανθούν

    Αναφέρθηκε στις 6 Ιουνίου 1988Έτη μοντέλου 1986–1988Καμπάνια NHTSA 88V091000Επηρεάζονται 60.000 οχήματα

    Το ρελέ των πίσω φώτων του ρυμουλκούμενου ενδέχεται να περιέχει καλώδια ανεπαρκούς διατομής, τα οποία μπορούν να υπερθερμανθούν σε περίπτωση βραχυκυκλώματος ή εισροής νερού. Εάν έρθουν σε επαφή με εύφλεκτο υλικό, θα μπορούσαν να προκαλέσουν πυρκαγιά. Θα τοποθετηθεί ρελέ με καλώδια κατάλληλης διατομής.

  21. Ο σύνδεσμος της γραμμής καυσίμου ενδέχεται να αποσυνδεθεί

    Αναφέρθηκε στις 4 Σεπτεμβρίου 1987Έτη μοντέλου 1986–1987Καμπάνια NHTSA 87V139000Επηρεάζονται 3.600.000 οχήματα

    Ένας σύνδεσμος γραμμής καυσίμου τύπου spring-lock ενδέχεται να μην έχει ασφαλίσει σωστά και να αποσπαστεί, προκαλώντας απώλεια καυσίμου και κίνδυνο πυρκαγιάς εάν το καύσιμο συναντήσει πηγή ανάφλεξης. Η λύση είναι η τοποθέτηση κλιπ συγκράτησης πάνω από τους συνδέσμους για την αποτροπή αποσύνδεσης και διαρροής.

  22. Πιθανή ζημιά και διαρροή στο ρεζερβουάρ καυσίμου

    Αναφέρθηκε στις 2 Σεπτεμβρίου 1986Έτη μοντέλου 1986Καμπάνια NHTSA 86V123000Επηρεάζονται 107 οχήματα

    Η διάτρηση των οπών στερέωσης στο πάτωμα μπορεί να έχει χαράξει ή τρυπήσει το ρεζερβουάρ καυσίμου. Το καύσιμο θα μπορούσε να διαρρεύσει και να αναφλεγεί εάν έρθει σε επαφή με πηγή ανάφλεξης. Το ρεζερβουάρ καυσίμου θα αντικατασταθεί όπως απαιτείται.

  23. Οι συνδέσεις της πίσω ανάρτησης ενδέχεται να αποσπαστούν

    Αναφέρθηκε στις 22 Ιανουαρίου 1986Έτη μοντέλου 1986Καμπάνια NHTSA 86V006000Επηρεάζονται 38.947 οχήματα

    Ανεπαρκείς συγκολλήσεις στο κάτω μέρος του αμαξώματος ενδέχεται να αστοχήσουν στις συνδέσεις της πίσω ανάρτησης, επιτρέποντάς τους να αποσπαστούν. Ο άξονας θα μπορούσε να μετατοπιστεί κατά την επιτάχυνση ή την πέδηση και να επηρεάσει τον έλεγχο της διεύθυνσης, αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Τα ύποπτα σημεία συγκόλλησης θα ενισχυθούν και θα τροποποιηθούν για να αποτραπεί η αστοχία της συγκόλλησης.

Πηγές: δεδομένα ανακλήσεων από την NHTSA (Εθνική Υπηρεσία Ασφάλειας Οδικής Κυκλοφορίας των ΗΠΑ), τη DVSA (Υπηρεσία Προτύπων Οδηγών και Οχημάτων του Ηνωμένου Βασιλείου) και το EU Safety Gate (Ευρωπαϊκή Επιτροπή). Κάθε ανάκληση αφορά οχήματα που πωλήθηκαν στη συγκεκριμένη αγορά· τα μοντέλα που πωλούνται αλλού ενδέχεται να διαφέρουν.

Επιστροφή στο Ford Aerostar