Ανακλήσεις Dodge Nitro

Το αν το αυτοκίνητό σας επηρεάζεται και χρειάζεται ακόμη την επισκευή εξαρτάται από τον αριθμό VIN ή την πινακίδα κυκλοφορίας του. Ελέγξτε το στον επίσημο ιστότοπο της χώρας σας:

• Ηνωμένες Πολιτείες: nhtsa.gov/recalls
• Ηνωμένο Βασίλειο: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Το έμβλημα του αερόσακου οδηγού μπορεί να χαλαρώσει

   Αναφέρθηκε στις 21 Σεπτεμβρίου 2020Έτη μοντέλου 2006–2011Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2020/251Επηρεάζονται 5.538 οχήματα

   Το έμβλημα του αερόσακου οδηγού μπορεί να χαλαρώσει ή να αποκολληθεί. Το έμβλημα και τα κλιπ συγκράτησής του θα αφαιρεθούν.

2. Το έμβλημα του τιμονιού ενδέχεται να μετατραπεί σε βλήμα

   Αναφέρθηκε στις 7 Ιουλίου 2020Έτη μοντέλου 2007–2011Καμπάνια NHTSA 20V396000Επηρεάζονται 925.239 οχήματα

   Ένα χαλαρό έμβλημα του τιμονιού ή τα παξιμάδια στερέωσής του ενδέχεται να μετατραπούν σε βλήματα εάν αναπτυχθεί ο αερόσακος του οδηγού, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν το κάλυμμα του αερόσακου με ένα επανασχεδιασμένο κάλυμμα δωρεάν.

3. Τα ενεργά προσκέφαλα ενδέχεται να μην αναπτυχθούν

   Αναφέρθηκε στις 2 Ιουλίου 2013Έτη μοντέλου 2011–2012Καμπάνια NHTSA 13V282000Επηρεάζονται 442.320 οχήματα

   Η ηλεκτρική καταπόνηση στη μονάδα ελέγχου προσκεφάλων ενδέχεται να αποτρέψει το άνοιγμα των ενεργών προσκεφάλων σε οπίσθια σύγκρουση, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού. Οι αντιπροσωπείες θα ενημερώσουν τη μονάδα ισχύος ή θα αντικαταστήσουν τη μονάδα ελέγχου προσκεφάλων ανάλογα με τις ανάγκες, δωρεάν.

4. Η θερμοασπίδα μπορεί να προκαλέσει ζημιά στον άξονα μετάδοσης

   Αναφέρθηκε στις 3 Απριλίου 2013Έτη μοντέλου 2007–2008Καμπάνια NHTSA 13V121000Επηρεάζονται 62.578 οχήματα

   Μια χαλαρή θερμοασπίδα μπορεί να τρίβεται πάνω στον άξονα μετάδοσης και να τον αποδυναμώσει, με πιθανό αποτέλεσμα να σπάσει. Η θραύση μπορεί να προκαλέσει απώλεια ισχύος και να ενεργοποιήσει τους αερόσακους, αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπρόσωποι θα προσθέσουν δωρεάν μια βάση στήριξης.

5. Μπορεί να λείπει ή να έχει τοποθετηθεί λανθασμένα ο πείρος περιστροφής της κολόνας τιμονιού

   Αναφέρθηκε στις 8 Ιουνίου 2011Έτη μοντέλου 2011Καμπάνια NHTSA 11V315000Επηρεάζονται 11.096 οχήματα

   Ένας πείρος περιστροφής που λείπει ή έχει τοποθετηθεί λανθασμένα μπορεί να εξασθενήσει την ικανότητα της κολόνας τιμονιού να αντέχει τα φορτία που ασκούν οι επιβάτες σε μετωπική σύγκρουση, μειώνοντας την αποτελεσματικότητα του συστήματος προστασίας από μετωπική πρόσκρουση και αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού. Οι αντιπρόσωποι θα ελέγξουν και θα επισκευάσουν τον πείρο περιστροφής της κολόνας τιμονιού όπως χρειάζεται, δωρεάν.

6. Διαμόρφωση άκρου σωλήνα φρένων μπορεί να προκαλέσει διαρροή υγρού

   Αναφέρθηκε στις 7 Ιουλίου 2010Έτη μοντέλου 2010Καμπάνια NHTSA 10V315000Επηρεάζονται 20.626 οχήματα

   Ένα άκρο σωλήνα φρένων που δεν έχει διαμορφωθεί σωστά μπορεί να παρουσιάσει διαρροή υγρού φρένων και να μειώσει την απόδοση πέδησης, αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν τους σωλήνες φρένων δωρεάν.

7. Το κλιπ συγκράτησης του ενισχυτή φρένων ενδέχεται να λείπει ή να είναι παραμορφωμένο

   Αναφέρθηκε στις 11 Ιανουαρίου 2010Έτη μοντέλου 2010Καμπάνια NHTSA 10V009000Επηρεάζονται 20.045 οχήματα

   Το κλιπ συγκράτησης της ράβδου εισόδου του σερβόφρενου ενδέχεται να λείπει ή να έχει διαμορφωθεί λανθασμένα, γεγονός που θα μπορούσε να προκαλέσει ξαφνική αστοχία των φρένων και σύγκρουση. Το κλιπ θα αντικατασταθεί δωρεάν.

8. Οι υαλοκαθαριστήρες του παρμπρίζ ενδέχεται να σταματήσουν να λειτουργούν

   Αναφέρθηκε στις 6 Νοεμβρίου 2009Έτη μοντέλου 2007Καμπάνια NHTSA 09V438000Επηρεάζονται 82.079 οχήματα

   Η συχνή χρήση της ρύθμισης μεταβλητής παύσης ενδέχεται τελικά να καταστήσει το σύστημα υαλοκαθαριστήρων ανενεργό, μειώνοντας την ορατότητα σε κακές καιρικές συνθήκες και αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπρόσωποι θα προσθέσουν ρελέ και θα ενημερώσουν το λογισμικό της μονάδας ισχύος.

9. Μπορεί να μειωθεί η αποτελεσματικότητα του χειρόφρενου

   Αναφέρθηκε στις 8 Οκτωβρίου 2008Έτη μοντέλου 2007–2008Καμπάνια NHTSA 08V525000Επηρεάζονται 3.663 οχήματα

   Το τύμπανο συμπλέκτη του μοχλού του χειρόφρενου μπορεί να παραμορφωθεί και να μειώσει την αποτελεσματικότητα της πέδησης, επιτρέποντας στο όχημα να κινηθεί απροσδόκητα και να προκαλέσει σύγκρουση. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν το συγκρότημα του μοχλού του χειρόφρενου δωρεάν.

10. Το λογισμικό ABS μπορεί να καθυστερήσει την πέδηση

    Αναφέρθηκε στις 14 Σεπτεμβρίου 2007Έτη μοντέλου 2007Καμπάνια NHTSA 07V434000Επηρεάζονται 296.550 οχήματα

    Το λογισμικό ABS μπορεί, υπό ορισμένες συνθήκες, να προκαλέσει στιγμιαία καθυστέρηση στην πέδηση κατά την ελεύθερη κύλιση σε ανηφόρα, γεγονός που μπορεί να προκαλέσει σύγκρουση. Οι αντιπρόσωποι θα επαναπρογραμματίσουν δωρεάν τη μονάδα ελέγχου ABS με ενημερωμένο λογισμικό.

11. Το λογισμικό της μονάδας ισχύος μπορεί να προκαλέσει σβήσιμο του κινητήρα

    Αναφέρθηκε στις 3 Ιουλίου 2007Έτη μοντέλου 2007Καμπάνια NHTSA 07V291000Επηρεάζονται 80.894 οχήματα

    Το λογισμικό στη μονάδα ισχύος μπορεί να επιτρέψει στον κινητήρα να σβήσει υπό ορισμένες συνθήκες, προκαλώντας ενδεχομένως σύγκρουση χωρίς προειδοποίηση. Οι αντιπροσωπείες θα επαναπρογραμματίσουν τη μονάδα.

12. Το λογισμικό ABS μπορεί να προκαλέσει κλείδωμα των πίσω φρένων

    Αναφέρθηκε στις 29 Δεκεμβρίου 2006Έτη μοντέλου 2007Καμπάνια NHTSA 06V493000Επηρεάζονται 50.665 οχήματα

    Το λογισμικό της μονάδας ελέγχου ABS μπορεί να προκαλέσει το κλείδωμα των πίσω φρένων υπό ορισμένες συνθήκες πέδησης, με πιθανό αποτέλεσμα την απώλεια του ελέγχου του οχήματος και σύγκρουση. Οι αντιπρόσωποι θα επαναπρογραμματίσουν την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου ABS.

13. Το λογισμικό του κιβωτίου ταχυτήτων μπορεί να κλειδώσει στιγμιαία τους τροχούς

    Αναφέρθηκε στις 7 Σεπτεμβρίου 2006Έτη μοντέλου 2007Καμπάνια NHTSA 06V341000Επηρεάζονται 4.770 οχήματα

    Σε ταχύτητες άνω των 40 mph, η αλλαγή από τη θέση Drive στη θέση Neutral και αντίστροφα μπορεί να προκαλέσει στιγμιαίο κλείδωμα των κινητήριων τροχών, με πιθανή απώλεια ελέγχου. Οι αντιπροσωπείες θα επαναπρογραμματίσουν δωρεάν τη μονάδα ελέγχου του συστήματος μετάδοσης κίνησης.

Πηγές: δεδομένα ανακλήσεων από την NHTSA (Εθνική Υπηρεσία Ασφάλειας Οδικής Κυκλοφορίας των ΗΠΑ), τη DVSA (Υπηρεσία Προτύπων Οδηγών και Οχημάτων του Ηνωμένου Βασιλείου) και το EU Safety Gate (Ευρωπαϊκή Επιτροπή). Κάθε ανάκληση αφορά οχήματα που πωλήθηκαν στη συγκεκριμένη αγορά· τα μοντέλα που πωλούνται αλλού ενδέχεται να διαφέρουν.