Dodge Colt Vista first generation

Το Dodge Colt Vista first generation (1984–1991): διαστάσεις, βάρη, αξιοπιστία και τα επίσημα στοιχεία των 17 εκδόσεών του στις τις Ηνωμένες Πολιτείες.
Κωδικοί μοντέλου: D00 · Διατίθεται σε: Ηνωμένες Πολιτείες
Διαστάσεις, βάρη και χωρητικότητα
| Προδιαγραφή | Βόρεια Αμερική | Wikipedia |
|---|---|---|
| Διαστάσεις | ||
| Μήκος | – | 4.295–4.485 mm |
| Πλάτος | – | 1.645 mm |
| Ύψος | – | 1.525–1.580 mm |
| Μεταξόνιο | – | 2.625–2.630 mm |
| Βάρη και ρυμούλκηση | ||
| Απόβαρο | – | 1.133 kg |
| Καθίσματα και χώροι | ||
| Χώρος αποσκευών (EPA) | 1.048–1.104 L EPA | – |
| Χώρος επιβατών (EPA) | 2.520 L EPA | – |
Τα εύρη καλύπτουν τις εκδόσεις και τους τύπους αμαξώματος της γενιάς· οι ευρωπαϊκές και οι βορειοαμερικανικές εκδόσεις ενδέχεται να διαφέρουν. Πηγές: Wikipedia, Δεδομένα οικονομίας καυσίμου της EPA των ΗΠΑ. Τα στοιχεία της Wikipedia χρησιμοποιούνται με άδεια CC BY-SA 4.0.
Αξιοπιστία και αναφορές ιδιοκτητών
Καταγγελίες ιδιοκτητών προς την NHTSA (ΗΠΑ)
9 καταγγελίες για τα έτη μοντέλου 1985–1991.
Οι καταγγελίες υποβάλλονται από ιδιοκτήτες και δεν ελέγχονται από την NHTSA· δεν προσαρμόζονται ανάλογα με τον αριθμό των αυτοκινήτων που πωλήθηκαν, επομένως τα δημοφιλή μοντέλα έχουν περισσότερες. Καταγγελίες ιδιοκτητών προς την NHTSA
Όλες οι εκδόσεις 17 του Dodge Colt Vista first generation
Εμφάνιση και των 17 εκδόσεων
Ηνωμένες Πολιτείες 17 εκδόσεις
Έτη μοντέλου που πωλήθηκαν στις ΗΠΑ, από την EPA και το Υπουργείο Ενέργειας (fueleconomy.gov). MPG στη δοκιμή της EPA· λίτρα ανά 100 km = 235,215 ÷ MPG.
| Έτη και έκδοση | Κινητήρας | Καύσιμο | Κιβώτιο ταχυτήτων | Μετάδοση | Κατανάλωση (μικτός κύκλος) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1989–1991(FFS) | 2,0 L | Βενζίνη | Μηχανικό 5 σχέσεων | Τετρακίνηση | 19 MPG (12,4 L/100 km) EPA | 291 g/km |
| 1989–1991(FFS) · (SOHC) (FFS) | 2,0 L | Βενζίνη | Αυτόματο 3 σχέσεων | Κίνηση στους εμπρός τροχούς | 20 MPG (11,8 L/100 km) EPA | 276 g/km |
| 1991(SOHC) (FFS) | 2,0 L | Βενζίνη | Μηχανικό 5 σχέσεων | Κίνηση στους εμπρός τροχούς | 22 MPG (10,7 L/100 km) EPA | 251 g/km |
| 1985–1990(FFS) | 2,0 L | Βενζίνη | Μηχανικό 5 σχέσεων | Κίνηση στους εμπρός τροχούς | 22–24 MPG (9,8–10,7 L/100 km) EPA | 230–251 g/km |
| 1986–1988(FFS), VLKUP · (FFS) 2 barrel carb · (FFS) fuel injection και 1 επιπλέον επίπεδο εξοπλισμού | 2,0 L | Βενζίνη | Αυτόματο 3 σχέσεων | Κίνηση στους εμπρός τροχούς | 21 MPG (11,2 L/100 km) EPA | 263 g/km |
| 1986–1988(FFS) · (FFS) 2 barrel carb · (FFS) fuel injection | 2,0 L | Βενζίνη | Μηχανικό 5 σχέσεων | Κίνηση στους εμπρός τροχούς | 23 MPG (10,2 L/100 km) EPA | 240 g/km |
| 1987–1988(FFS) fuel injection · (FFS) | 2,0 L | Βενζίνη | Μηχανικό 5 σχέσεων | Τετρακίνηση | 21 MPG (11,2 L/100 km) EPA | 263 g/km |
| 1985–1987(CAL)(FFS) · (FFS) · (FFS) 2 barrel carb | 2,0 L | Βενζίνη | Μηχανικό 5 σχέσεων | Τετρακίνηση | 19 MPG (12,4 L/100 km) EPA | 291 g/km |
| 1985(FFS) CA model | 2,0 L | Βενζίνη | Αυτόματο 3 σχέσεων | Κίνηση στους εμπρός τροχούς | 21 MPG (11,2 L/100 km) EPA | 263 g/km |
| 1985(FFS) CA model | 2,0 L | Βενζίνη | Μηχανικό 5 σχέσεων | Κίνηση στους εμπρός τροχούς | 23 MPG (10,2 L/100 km) EPA | 240 g/km |
| 1985(FFS) | 2,0 L | Βενζίνη | Αυτόματο 3 σχέσεων | Κίνηση στους εμπρός τροχούς | 22 MPG (10,7 L/100 km) EPA | 251 g/km |
| 1984(FFS) | 2,0 L | Βενζίνη | Αυτόματο 3 σχέσεων | – | 23 MPG (10,2 L/100 km) EPA | 240 g/km |
| 1984(FFS) | 2,0 L | Βενζίνη | Μηχανικό 4 σχέσεων | – | 24 MPG (9,8 L/100 km) EPA | 230 g/km |
| 1984(FFS) | 2,0 L | Βενζίνη | Μηχανικό 5 σχέσεων | – | 25 MPG (9,4 L/100 km) EPA | 221 g/km |
| 1984(FFS) CA model | 2,0 L | Βενζίνη | Αυτόματο 3 σχέσεων | – | 22 MPG (10,7 L/100 km) EPA | 251 g/km |
| 1984(FFS) CA model | 2,0 L | Βενζίνη | Μηχανικό 4 σχέσεων | – | 23 MPG (10,2 L/100 km) EPA | 240 g/km |
| 1984(FFS) CA model | 2,0 L | Βενζίνη | Μηχανικό 5 σχέσεων | – | 24 MPG (9,8 L/100 km) EPA | 230 g/km |
Παρόμοια μοντέλα από άλλες μάρκες
Τα επίσημα στοιχεία μετρούνται σύμφωνα με τυπικές διαδικασίες δοκιμών και διαφέρουν μεταξύ των αγορών. Η κατανάλωσή σας εξαρτάται από τον τρόπο, τον τόπο και τις συνθήκες οδήγησής σας.





