Ανακλήσεις Chevrolet Impala

33 επίσημες εκστρατείες ανάκλησης ασφαλείας για το Chevrolet Impala από την NHTSA (Ηνωμένες Πολιτείες), τη DVSA (Ηνωμένο Βασίλειο) και το EU Safety Gate, με τις νεότερες πρώτες. Οι επισκευές στο πλαίσιο των ανακλήσεων είναι συνήθως δωρεάν στους αντιπροσώπους του κατασκευαστή.

Το αν το αυτοκίνητό σας επηρεάζεται και χρειάζεται ακόμη την επισκευή εξαρτάται από τον αριθμό VIN ή την πινακίδα κυκλοφορίας του. Ελέγξτε το στον επίσημο ιστότοπο της χώρας σας:

  1. Τα έμβολα των πίσω δαγκανών μπορεί να μειώσουν την απόδοση πέδησης

    Αναφέρθηκε στις 30 Αυγούστου 2018Έτη μοντέλου 2018–2019Καμπάνια NHTSA 18V576000Επηρεάζονται 210.628 οχήματα

    Η ανεπαρκής επίστρωση στα έμβολα των πίσω δαγκανών μπορεί να προκαλέσει σχηματισμό θυλάκων αερίου και να μειώσει την απόδοση πέδησης, αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπρόσωποι θα εξαερώσουν δωρεάν το σύστημα πέδησης.

  2. Τα καλώδια του αισθητήρα του αερόσακου συνοδηγού ενδέχεται να υποστούν ζημιά

    Αναφέρθηκε στις 5 Ιουλίου 2016Έτη μοντέλου 2009–2010Καμπάνια NHTSA 16V507000Επηρεάζονται 289.254 οχήματα

    Το πλαίσιο του εμπρός καθίσματος συνοδηγού ενδέχεται να προκαλέσει ζημιά στα καλώδια του αισθητήρα, με αποτέλεσμα το σύστημα να μην αναγνωρίσει ότι το κάθισμα είναι κατειλημμένο και να απενεργοποιήσει τον αερόσακο. Η ζημιά μπορεί επίσης να προκαλέσει βραχυκύκλωμα στην ασφάλεια του αερόσακου, απενεργοποιώντας όλους τους αερόσακους και τους προεντατήρες των ζωνών ασφαλείας. Οι αντιπροσωπείες θα προστατεύσουν τα καλώδια και θα αντικαταστήσουν όσα έχουν υποστεί ζημιά δωρεάν.

  3. Λάδι κινητήρα μπορεί να στάξει στην καυτή πολλαπλή εξαγωγής

    Αναφέρθηκε στις 26 Οκτωβρίου 2015Έτη μοντέλου 2000–2004Καμπάνια NHTSA 15V701000Επηρεάζονται 1.003.556 οχήματα

    Λάδι κινητήρα μπορεί να στάξει στην καυτή πολλαπλή εξαγωγής και να προκαλέσει πυρκαγιά. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν το εμπρός κάλυμμα βαλβίδων και τη φλάντζα στο πλαίσιο της βελτιωμένης επισκευής.

  4. Ο αερόσακος του συνοδηγού ενδέχεται να μην απενεργοποιηθεί για παιδικό κάθισμα

    Αναφέρθηκε στις 24 Ιουλίου 2015Έτη μοντέλου 2014–2015Καμπάνια NHTSA 15V465000Επηρεάζονται 5.493 οχήματα

    Το σύστημα ανίχνευσης επιβατών ενδέχεται να μην απενεργοποιήσει τον εμπρός αερόσακο συνοδηγού όταν υπάρχει παιδικό κάθισμα στη θέση του συνοδηγού. Εάν ο αερόσακος ενεργοποιηθεί, το παιδί θα μπορούσε να τραυματιστεί. Οι αντιπρόσωποι θα διορθώσουν τη βαθμονόμηση του καθίσματος και θα επαναφέρουν τη μονάδα ελέγχου δωρεάν.

  5. Το χειρόφreno ενδέχεται να παραμείνει μερικώς εμπλεκόμενο

    Αναφέρθηκε στις 6 Απριλίου 2015Έτη μοντέλου 2014Καμπάνια NHTSA 15V202000Επηρεάζονται 126 οχήματα

    Ο βραχίονας ενεργοποιητή του χειρόφρενου ενδέχεται να μην υποχωρήσει πλήρως, αφήνοντας τα τακάκια μερικώς εμπλεκόμενα. Η υπερβολική θερμότητα μπορεί να οδηγήσει σε πυρκαγιά. Οι αντιπροσωπείες θα επαναπρογραμματίσουν τη μονάδα ελέγχου χειρόφρενου δωρεάν.

  6. Η φλάντζα του καπακιού βαλβίδων ενδέχεται να διαρρεύσει λάδι στην πολλαπλή εξαγωγής

    Αναφέρθηκε στις 6 Απριλίου 2015Έτη μοντέλου 2004Καμπάνια NHTSA 15V201000Επηρεάζονται 330.742 οχήματα

    Μια φλάντζα καπακιού βαλβίδων που παρουσιάζει διαρροή ενδέχεται να επιτρέψει στο λάδι του κινητήρα να στάξει στην καυτή πολλαπλή εξαγωγής, αυξάνοντας τον κίνδυνο πυρκαγιάς. Οι αντιπροσωπείες θα αφαιρέσουν το πλαστικό κάλυμμα και την επέκταση του σωλήνα πλήρωσης λαδιού και θα αντικαταστήσουν το μπροστινό κάλυμμα βαλβίδων και τη φλάντζα δωρεάν.

  7. Τα τακάκια του χειρόφρενου ενδέχεται να παραμείνουν εμπλεκόμενα

    Αναφέρθηκε στις 11 Φεβρουαρίου 2015Έτη μοντέλου 2014Καμπάνια NHTSA 15V085000Επηρεάζονται 3.660 οχήματα

    Ο ενεργοποιητής του χειρόφρενου ενδέχεται να μην υποχωρήσει πλήρως, αφήνοντας τα τακάκια μερικώς εμπλεκόμενα. Η υπερβολική θερμότητα θα μπορούσε να προκαλέσει πυρκαγιά. Οι αντιπροσωπείες θα επαναπρογραμματίσουν τη μονάδα ελέγχου του χειρόφρενου με νέο λογισμικό, δωρεάν.

  8. Η ηλεκτρονική μονάδα πλαισίου μπορεί να βραχυκυκλώσει

    Αναφέρθηκε στις 1 Οκτωβρίου 2014Έτη μοντέλου 2014Καμπάνια NHTSA 14V614000Επηρεάζονται 106.307 οχήματα

    Εσωτερική μόλυνση μπορεί να προκαλέσει ηλεκτρικό βραχυκύκλωμα στην ηλεκτρονική μονάδα πλαισίου, με πιθανή ακινητοποίηση του οχήματος και αυξημένο κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν δωρεάν τη μονάδα.

  9. Το χειρόφρενο μπορεί να παραμείνει μερικώς ενεργοποιημένο

    Αναφέρθηκε στις 9 Σεπτεμβρίου 2014Έτη μοντέλου 2014–2015Καμπάνια NHTSA 14V541000Επηρεάζονται 205.309 οχήματα

    Ο βραχίονας ενεργοποιητή του χειρόφρενου μπορεί να μην επανέλθει πλήρως, αφήνοντας τα τακάκια μερικώς πατημένα. Μπορεί να συσσωρευτεί υπερβολική θερμότητα και να προκληθεί πυρκαγιά. Οι αντιπρόσωποι θα ενημερώσουν δωρεάν το λογισμικό του χειρόφρενου.

  10. Οι αερόσακοι μπορεί να μην ανοίξουν σε σύγκρουση

    Αναφέρθηκε στις 28 Αυγούστου 2014Έτη μοντέλου 2014Καμπάνια NHTSA 14V518000Επηρεάζονται 5 οχήματα

    Η μονάδα αισθητήρων και διάγνωσης μπορεί να έχει ρυθμιστεί σε λειτουργία κατασκευής, εμποδίζοντας το άνοιγμα των αερόσακων σε σύγκρουση και αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού. Οι αντιπρόσωποι θα επαναπρογραμματίσουν δωρεάν τη μονάδα.

  11. Το θυραετό του ντουλαπιού αποθήκευσης ενδέχεται να μην ασφαλίζει

    Αναφέρθηκε στις 8 Αυγούστου 2014Έτη μοντέλου 2014–2015Καμπάνια NHTSA 14V489000Επηρεάζονται 14.940 οχήματα

    Η πόρτα αποθήκευσης της κεντρικής κονσόλας ενδέχεται να μην παραμένει κλειστή σε σύγκρουση, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού επιβάτη. Οι επίσημοι επισκευαστές (dealer) θα επιθεωρήσουν το μάνταλο αδράνειας και θα το αντικαταστήσουν εάν χρειάζεται δωρεάν.

  12. Η υποβοήθηση του υδραυλικού τιμονιού ενδέχεται να αποτύχει

    Αναφέρθηκε στις 23 Ιουλίου 2014Έτη μοντέλου 2014Καμπάνια NHTSA 14V450000Επηρεάζονται 57.242 οχήματα

    Μια κακή ηλεκτρική γείωση ενδέχεται να προκαλέσει απώλεια της υποβοήθησης του τιμονιού κατά την εκκίνηση ή την οδήγηση, απαιτώντας μεγαλύτερη προσπάθεια στο τιμόνι σε χαμηλές ταχύτητες και αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήματος. Οι αντιπρόσωποι θα καθαρίσουν τη σύνδεση γείωσης και θα ενημερώσουν το λογισμικό της μονάδας διεύθυνσης δωρεάν.

  13. Ο διακόπτης ανάφλεξης ενδέχεται να μετακινηθεί από τη θέση λειτουργίας (Run)

    Αναφέρθηκε στις 3 Ιουλίου 2014Έτη μοντέλου 2000–2005Καμπάνια NHTSA 14V400000Επηρεάζονται 5.877.718 οχήματα

    Το βάρος του μπρελόκ ή ένα τράνταγμα ενδέχεται να μετακινήσουν τον διακόπτη ανάφλεξης εκτός της θέσης λειτουργίας και να σβήσουν τον κινητήρα. Στη συνέχεια, οι αερόσακοι ενδέχεται να αποτύχουν να αναπτυχθούν σε μια σύγκρουση. Οι αντιπρόσωποι θα εγκαταστήσουν δύο μπρελόκ και ένα ένθετο στην υποδοχή κλειδιού ή ένα κάλυμμα πάνω από την κεφαλή του κλειδιού, δωρεάν.

  14. Οι σύνδεσμοι του τιμονιού ενδέχεται να επιτρέψουν την αποσύνδεση εξαρτημάτων

    Αναφέρθηκε στις 2 Ιουλίου 2014Έτη μοντέλου 2014Καμπάνια NHTSA 14V409000Επηρεάζονται 106 οχήματα

    Οι συνδετήρες που δεν έχουν σφιχτεί σωστά ενδέχεται να επιτρέψουν την αποσύνδεση εξαρτημάτων του συστήματος διεύθυνσης ή του κάτω ψαλιδιού και του σφαιρικού συνδέσμου, προκαλώντας απώλεια του ελέγχου του τιμονιού και αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπρόσωποι θα ελέγξουν τους συνδετήρες και θα διορθώσουν τη ροπή σύσφιξής τους όπως απαιτείται, δωρεάν.

  15. Ο διακόπτης ανάφλεξης ενδέχεται να μετακινηθεί εκτός της θέσης λειτουργίας

    Αναφέρθηκε στις 23 Ιουνίου 2014Έτη μοντέλου 2006–2014Καμπάνια NHTSA 14V355000Επηρεάζονται 3.141.731 οχήματα

    Το βάρος του κρίκου κλειδιών ή ένα τράνταγμα μπορεί να μετακινήσει τον διακόπτη ανάφλεξης εκτός της θέσης λειτουργίας, σβήνοντας τον κινητήρα. Οι αερόσακοι ενδέχεται να μην φουσκώσουν σε μια σύγκρουση, και η ισχύς του κινητήρα, το τιμόνι και τα φρένα ενδέχεται να χαθούν. Οι αντιπρόσωποι θα εγκαταστήσουν δύο κρίκους κλειδιών και ένα ένθετο ή κάλυμμα, δωρεάν.

  16. Η ντίζα επιλογής ταχυτήτων ενδέχεται να αποσυνδεθεί

    Αναφέρθηκε στις 21 Φεβρουαρίου 2014Έτη μοντέλου 2014Καμπάνια NHTSA 14V092000Επηρεάζονται 355 οχήματα

    Ο ρυθμιστής της ντίζας αλλαγής ταχυτήτων ενδέχεται να αποσυνδεθεί, οπότε η επιλεγμένη ταχύτητα ενδέχεται να διαφέρει από την υποδεικνυόμενη θέση. Το όχημα ενδέχεται να μην βρίσκεται στη θέση Park και θα μπορούσε να κυλήσει, διατρέχοντας κίνδυνο τραυματισμού. Οι αντιπροσωπείες θα επιθεωρήσουν και θα αντικαταστήσουν τους επηρεαζόμενους ρυθμιστές δωρεάν.

  17. Τα φώτα φρένων ενδέχεται να αναβοσβήνουν χωρίς πάτημα φρένου

    Αναφέρθηκε στις 24 Μαΐου 2013Έτη μοντέλου 2014Καμπάνια NHTSA 13V220000Επηρεάζονται 10.210 οχήματα

    Τα φώτα φρένων ενδέχεται να αναβοσβήνουν κατά διαστήματα όταν τα φρένα δεν είναι πατημένα, ενώ το cruise control ενδέχεται να απενεργοποιηθεί. Ένας οδηγός που ακολουθεί ενδέχεται να παρερμηνεύσει τα φώτα όταν το όχημα φρενάρει, αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπρόσωποι θα επαναπρογραμματίσουν τη μονάδα ελέγχου αμαξώματος.

  18. Τα εμπρός κάτω ψαλίδια ενδέχεται να σπάσουν

    Αναφέρθηκε στις 3 Αυγούστου 2012Έτη μοντέλου 2008–2012Καμπάνια NHTSA 12V377000Επηρεάζονται 36.413 οχήματα

    Ένα εμπρός κάτω ψαλίδι ενδέχεται να σπάσει, γεγονός που μπορεί να προκαλέσει απώλεια ελέγχου του οχήματος και να αυξήσει τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν και τα δύο εμπρός κάτω ψαλίδια δωρεάν.

  19. Μπορεί να λιώσει ο σωλήνας υποβοήθησης διεύθυνσης

    Αναφέρθηκε στις 5 Αυγούστου 2011Έτη μοντέλου 2012Καμπάνια NHTSA 11V398000Επηρεάζονται 10.344 οχήματα

    Ο επάνω σωλήνας υποβοήθησης διεύθυνσης μπορεί να είναι δρομολογημένος πολύ κοντά στον καταλύτη και να λιώσει. Υγρό μπορεί να φτάσει στον καταλύτη και να προκαλέσει πυρκαγιά στον χώρο του κινητήρα. Οι dealer θα ελέγξουν τη δρομολόγηση του σωλήνα και θα πραγματοποιήσουν δωρεάν τις απαιτούμενες επισκευές.

  20. Η βάση της ζώνης ασφαλείας εμπρός ενδέχεται να μην είναι σωστά στερεωμένη

    Αναφέρθηκε στις 13 Οκτωβρίου 2010Έτη μοντέλου 2009–2010Καμπάνια NHTSA 10V480000Επηρεάζονται 303.100 οχήματα

    Ο ιμάντας της εμπρός ζώνης ασφαλείας ενδέχεται να μην είναι σωστά στερεωμένος στη βάση του, με αποτέλεσμα η ζώνη να μην συγκρατεί τον επιβάτη όπως προβλέπεται σε περίπτωση σύγκρουσης. Οι αντιπροσωπείες θα επιθεωρήσουν και τις δύο εμπρός ζώνες και θα επανατοποθετήσουν τις βάσεις εάν χρειάζεται, δωρεάν.

  21. Το λάδι κινητήρα μπορεί να αναφλεγεί στην πολλαπλή εξαγωγής

    Αναφέρθηκε στις 8 Απριλίου 2009Έτη μοντέλου 2000–2003Καμπάνια NHTSA 09V116000Επηρεάζονται 1.497.516 οχήματα

    Το απότομο φρενάρισμα μπορεί να εναποθέσει λάδι κινητήρα στην πολλαπλή εξαγωγής. Εάν η πολλαπλή είναι αρκετά ζεστή, το λάδι μπορεί να αναφλεγεί και η φλόγα να εξαπλωθεί, αυξάνοντας τον κίνδυνο πυρκαγιάς στον χώρο του κινητήρα. Οι αντιπρόσωποι θα εγκαταστήσουν βελτιωμένο εμπρός κάλυμμα βαλβίδων και φλάντζα και θα αφαιρέσουν το πλαστικό κάλυμμα του κινητήρα και την προέκταση του σωλήνα πλήρωσης λαδιού δωρεάν.

  22. Μπορεί να σπάσει ο σωλήνας του πυροκροτητή του αερόσακου συνοδηγού

    Αναφέρθηκε στις 6 Οκτωβρίου 2008Έτη μοντέλου 2009Καμπάνια NHTSA 08V517000Επηρεάζονται 79 οχήματα

    Ο σωλήνας του πυροκροτητή του αερόσακου συνοδηγού μπορεί να σπάσει κατά την ενεργοποίηση. Θραύσματα μπορεί να χτυπήσουν και να τραυματίσουν τους επιβάτες, ενώ ο αερόσακος μπορεί να μην φουσκώσει πλήρως, μειώνοντας την ικανότητά του να προστατεύσει τον συνοδηγό. Οι αντιπρόσωποι θα τοποθετήσουν νέο μπροστινό αερόσακο στην πλευρά του συνοδηγού.

  23. Τα στρώματα του ρεζερβουάρ καυσίμου ενδέχεται να επιτρέψουν τη διαρροή καυσίμου ή ατμών

    Αναφέρθηκε στις 31 Οκτωβρίου 2006Έτη μοντέλου 2007Καμπάνια NHTSA 06V419000Επηρεάζονται 1.602 οχήματα

    Στη δεξαμενή καυσίμου ενδέχεται να λείπει η κόλλα που συγκολλά το στρώμα φραγμού της με το εξωτερικό κέλυφος, επιτρέποντας τη διαρροή καυσίμου ή ατμών και αυξάνοντας τον κίνδυνο πυρκαγιάς. Οι αντιπρόσωποι θα ελέγξουν τον αριθμό σειράς της δεξαμενής και θα την αντικαταστήσουν εάν είναι απαραίτητο.

  24. Ο ρυθμιστής καθίσματος συνοδηγού μπορεί να αποσπαστεί

    Αναφέρθηκε στις 15 Ιουνίου 2006Έτη μοντέλου 2006Καμπάνια NHTSA 06V215000Επηρεάζονται 2.023 οχήματα

    Ένας λανθασμένα τοποθετημένος βραχίονας στήριξης στο δάπεδο μπορεί να επιτρέψει στον ρυθμιστή του καθίσματος να αποσπαστεί από τον βραχίονα σε σφοδρή σύγκρουση, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού των επιβατών. Οι αντιπρόσωποι θα ελέγξουν τον ρυθμιστή του καθίσματος και, αν χρειάζεται, θα τον αντικαταστήσουν δωρεάν.

  25. Τα μπουλόνια της εμπρός δαγκάνας φρένου μπορεί να χαλαρώσουν

    Αναφέρθηκε στις 23 Ιουνίου 2004Έτη μοντέλου 2004Καμπάνια NHTSA 04V287000Επηρεάζονται 47.991 οχήματα

    Μπουλόνια που δεν έχουν συσφιχθεί με την απαιτούμενη ροπή μπορεί να επιτρέψουν κίνηση μεταξύ της βάσης της δαγκάνας φρένου και του ακραξονίου. Ένας τροχός μπορεί να μπλοκάρει, να μειωθεί ο έλεγχος πέδησης ή διεύθυνσης ή να κοπεί ένας σωλήνας φρένου, προκαλώντας ενδεχομένως σύγκρουση. Οι αντιπρόσωποι θα σφίξουν και τα 2 μπουλόνια με την προβλεπόμενη ροπή.

  26. Διαρροή στον ρυθμιστή πίεσης καυσίμου μπορεί να προκαλέσει φωτιά

    Αναφέρθηκε στις 24 Φεβρουαρίου 2004Έτη μοντέλου 2000Καμπάνια NHTSA 04V090000Επηρεάζονται 910.873 οχήματα

    Ρυθμιστής με διαρροή μπορεί να επιτρέψει την είσοδο καυσίμου στην πολλαπλή εισαγωγής και να προκαλέσει ανάφλεξη προς τα πίσω, η οποία ενδέχεται να τη ρηγματώσει, να μετατοπίσει σωλήνα καυσίμου και να προκαλέσει διαρροή και πιθανή φωτιά. Οι dealer θα τοποθετήσουν ρυθμιστές με βελτιωμένα διαφράγματα.

  27. Ο αερόσακος οδηγού ενδέχεται να μην φουσκώσει ή ο μηχανισμός του να σπάσει

    Αναφέρθηκε στις 14 Φεβρουαρίου 2003Έτη μοντέλου 2003Καμπάνια NHTSA 03V051000Επηρεάζονται 130 οχήματα

    Ο αερόσακος του οδηγού ενδέχεται να μην ενεργοποιηθεί όπως προβλέπεται, μειώνοντας την ικανότητά του να προστατεύσει τον οδηγό· ο πυροκροτητής του θα μπορούσε επίσης να υποστεί ρήξη και να εκτοξεύσει θραύσματα στο όχημα. Οι αντιπρόσωποι θα επιθεωρήσουν τον αερόσακο και θα τοποθετήσουν νέο εάν χρειάζεται, δωρεάν.

  28. Η συγκόλληση του πυροκροτητή του αερόσακου οδηγού μπορεί να σπάσει

    Αναφέρθηκε στις 9 Αυγούστου 2002Έτη μοντέλου 2002–2003Καμπάνια NHTSA 02V222000Επηρεάζονται 133.221 οχήματα

    Ο πυροκροτητής του αερόσακου οδηγού μπορεί να σπάσει σε συγκόλληση κατά την ενεργοποίηση. Θραύσματα μπορεί να τραυματίσουν τους επιβάτες και ο αερόσακος μπορεί να μη φουσκώσει πλήρως, μειώνοντας την προστασία του οδηγού. Οι αντιπρόσωποι θα ελέγξουν τη μονάδα και θα την αντικαταστήσουν αν χρειάζεται, δωρεάν.

  29. Ο σωλήνας επιστροφής καυσίμου μπορεί να κοπεί σε σύγκρουση

    Αναφέρθηκε στις 24 Απριλίου 2001Έτη μοντέλου 2000–2001Καμπάνια NHTSA 01V136000Επηρεάζονται 126.745 οχήματα

    Μια μετωπική σύγκρουση θα μπορούσε να κόψει τον σωλήνα επιστροφής καυσίμου, προκαλώντας διαρροή καυσίμου που ενδέχεται να αναφλεγεί αν υπάρχει πηγή ανάφλεξης. Οι αντιπρόσωποι θα τοποθετήσουν βάση στήριξης ώστε ο σωλήνας να παραμείνει στη θέση του σε σύγκρουση.

  30. Ο πυροκροτητής του πλευρικού αερόσακου μπορεί να αποσπαστεί κατά την ενεργοποίησή του

    Αναφέρθηκε στις 13 Νοεμβρίου 2000Έτη μοντέλου 2000–2001Καμπάνια NHTSA 00V371000Επηρεάζονται 12 οχήματα

    Ο πυροκροτητής του πλευρικού αερόσακου του οδηγού μπορεί να αποσπαστεί κατά την ενεργοποίηση, μειώνοντας την προστασία των επιβατών και τραυματίζοντας ενδεχομένως επιβάτη στο πίσω κάθισμα. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν τη μονάδα πλευρικού αερόσακου.

  31. Οι αερόσακοι ενδέχεται να μην αναπτυχθούν σε μια πρόσκρουση

    Αναφέρθηκε στις 29 Αυγούστου 2000Έτη μοντέλου 2001Καμπάνια NHTSA 00V244000Επηρεάζονται 580 οχήματα

    Ένα σφάλμα μνήμης στη μονάδα ανίχνευσης και διάγνωσης αερόσακων μπορεί να εμποδίσει τους αερόσακους να αναπτυχθούν σε μια πρόσκρουση, προκαλώντας δυνητικά σοβαρότερους τραυματισμούς σε έναν επιβάτη του εμπρός καθίσματος. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν τη μονάδα.

  32. Η βάση της πόρπης της ζώνης ασφαλείας ενδέχεται να μην αντέξει τις δυνάμεις πρόσκρουσης

    Αναφέρθηκε στις 7 Αυγούστου 2000Έτη μοντέλου 2000–2001Καμπάνια NHTSA 00V228003Επηρεάζονται 156.305 οχήματα

    Η βάση της πόρπης ενδέχεται να μην πληροί την απαιτούμενη αντοχή σε φορτίο επειδή δεν υποβλήθηκε σε σωστή θερμική επεξεργασία. Σε μια πρόσκρουση, ένας επιβάτης ενδέχεται να μην συγκρατηθεί σωστά. Οι αντιπρόσωποι θα ελέγξουν τους κωδικούς ημερομηνίας της πόρπης και θα αντικαταστήσουν τις επηρεαζόμενες πόρπες.

  33. Το γκάζι μπορεί να κολλήσει ανοιχτό μετά από έντονη επιτάχυνση

    Αναφέρθηκε στις 19 Αυγούστου 1983Έτη μοντέλου 1983Καμπάνια NHTSA 83V077000Επηρεάζονται 19.108 οχήματα

    Ο πείρος συγκράτησης του μοχλού της αντλίας επιτάχυνσης μπορεί να χαλαρώσει μετά από επαναλαμβανόμενη έντονη χρήση του γκαζιού, προκαλώντας το γκάζι να κολλήσει ανοιχτό. Οι αντιπρόσωποι θα εγκαταστήσουν έναν κοτύλη (κοτσαδόρο/σφηνωτό πείρο) και μια ροδέλα πίεσης ελατηρίου για να συγκρατήσουν τον πείρο και τον σύνδεσμο.

Πηγές: δεδομένα ανακλήσεων από την NHTSA (Εθνική Υπηρεσία Ασφάλειας Οδικής Κυκλοφορίας των ΗΠΑ), τη DVSA (Υπηρεσία Προτύπων Οδηγών και Οχημάτων του Ηνωμένου Βασιλείου) και το EU Safety Gate (Ευρωπαϊκή Επιτροπή). Κάθε ανάκληση αφορά οχήματα που πωλήθηκαν στη συγκεκριμένη αγορά· τα μοντέλα που πωλούνται αλλού ενδέχεται να διαφέρουν.

Επιστροφή στο Chevrolet Impala