Ανακλήσεις Cadillac DeVille

Το αν το αυτοκίνητό σας επηρεάζεται και χρειάζεται ακόμη την επισκευή εξαρτάται από τον αριθμό VIN ή την πινακίδα κυκλοφορίας του. Ελέγξτε το στον επίσημο ιστότοπο της χώρας σας:

• Ηνωμένες Πολιτείες: nhtsa.gov/recalls
• Ηνωμένο Βασίλειο: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Ο διακόπτης ανάφλεξης ενδέχεται να μετακινηθεί εκτός της θέσης λειτουργίας

   Αναφέρθηκε στις 23 Ιουνίου 2014Έτη μοντέλου 2000–2005Καμπάνια NHTSA 14V355000Επηρεάζονται 3.141.731 οχήματα

   Το βάρος του κρίκου κλειδιών ή ένα τράνταγμα μπορεί να μετακινήσει τον διακόπτη ανάφλεξης εκτός της θέσης λειτουργίας, σβήνοντας τον κινητήρα. Οι αερόσακοι ενδέχεται να μην φουσκώσουν σε μια σύγκρουση, και η ισχύς του κινητήρα, το τιμόνι και τα φρένα ενδέχεται να χαθούν. Οι αντιπρόσωποι θα εγκαταστήσουν δύο κρίκους κλειδιών και ένα ένθετο ή κάλυμμα, δωρεάν.

2. Η μπεκιέρα μπορεί να ραγίσει και να παρουσιάσει διαρροή

   Αναφέρθηκε στις 9 Νοεμβρίου 2004Έτη μοντέλου 1995–1997Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2004/154Επηρεάζονται 30 οχήματα

   Η μπεκιέρα μπορεί να υποβαθμιστεί και να ραγίσει, προκαλώντας διαρροή καυσίμου στον χώρο του κινητήρα και ενδεχομένως πυρκαγιά αν υπάρχει πηγή ανάφλεξης. Οι dealer θα την ελέγξουν και, αν χρειάζεται, θα την αντικαταστήσουν με ανοξείδωτη.

3. Οι σωλήνες της ράγας καυσίμου μπορεί να ραγίσουν και να παρουσιάσουν διαρροή

   Αναφέρθηκε στις 1 Νοεμβρίου 2004Έτη μοντέλου 1995–1997Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2004/188Επηρεάζονται 32 οχήματα

   Οι σωλήνες καυσίμου από νάιλον μπορεί να υποβαθμιστούν και να ραγίσουν, προκαλώντας διαρροή καυσίμου και πιθανή πυρκαγιά. Τα οχήματα θα επιθεωρηθούν και, αν χρειάζεται, η ράγα καυσίμου θα αντικατασταθεί με ανοξείδωτη.

4. Η σωλήνωση της ράγας καυσίμου ή της γραμμής επιστροφής μπορεί να ραγίσει και να διαρρεύσει

   Αναφέρθηκε στις 4 Μαρτίου 2004Έτη μοντέλου 1995–1997Καμπάνια NHTSA 04V110000Επηρεάζονται 483.477 οχήματα

   Οι σωληνώσεις καυσίμου μπορεί να υποβαθμιστούν και να ραγίσουν, με αποτέλεσμα να διαρρεύσει καύσιμο στον χώρο του κινητήρα και να δημιουργηθεί κίνδυνος φωτιάς αν φτάσει σε πηγή ανάφλεξης. Οι dealer θα ελέγξουν τη ράγα καυσίμου και, αν χρειάζεται, θα την αντικαταστήσουν και θα τοποθετήσουν αναθεωρημένη γραμμή επιστροφής καυσίμου.

5. Ο αισθητήρας πίεσης του ρεζερβουάρ καυσίμου μπορεί να προκαλέσει διαρροές καυσίμου

   Αναφέρθηκε στις 1 Ιουλίου 2003Έτη μοντέλου 2002–2003Καμπάνια NHTSA 03V238000Επηρεάζονται 102.212 οχήματα

   Ένας ελαττωματικός αισθητήρας πίεσης ρεζερβουάρ καυσίμου μπορεί να δημιουργήσει υπερβολικό κενό κατά την αυτοδιάγνωση, προκαλώντας ζημιά στα εξαρτήματα του συστήματος καυσίμου. Το καύσιμο μπορεί να διαρρεύσει κατά τον ανεφοδιασμό και θα μπορούσε να προκαλέσει πυρκαγιά εάν έρθει σε επαφή με πηγή ανάφλεξης. Οι αντιπροσωπείες θα αντικαταστήσουν τον αισθητήρα.

6. Ο αερόσακος οδηγού ενδέχεται να μην φουσκώσει ή ο μηχανισμός του να σπάσει

   Αναφέρθηκε στις 14 Φεβρουαρίου 2003Έτη μοντέλου 2003Καμπάνια NHTSA 03V051000Επηρεάζονται 130 οχήματα

   Ο αερόσακος του οδηγού ενδέχεται να μην ενεργοποιηθεί όπως προβλέπεται, μειώνοντας την ικανότητά του να προστατεύσει τον οδηγό· ο πυροκροτητής του θα μπορούσε επίσης να υποστεί ρήξη και να εκτοξεύσει θραύσματα στο όχημα. Οι αντιπρόσωποι θα επιθεωρήσουν τον αερόσακο και θα τοποθετήσουν νέο εάν χρειάζεται, δωρεάν.

7. Ο μηχανισμός επαναφοράς της ζώνης ασφαλείας μπορεί να μην παραμείνει ασφαλισμένος σε σύγκρουση

   Αναφέρθηκε στις 5 Σεπτεμβρίου 2002Έτη μοντέλου 2000–2002Καμπάνια NHTSA 02V227000Επηρεάζονται 269.169 οχήματα

   Ο μηχανισμός επαναφοράς μιας μπροστινής ζώνης ασφαλείας μπορεί να μην παραμείνει ασφαλισμένος κατά τη σύγκρουση όταν ενεργοποιηθεί ο προεντατήρας, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού του επιβάτη. Οι αντιπρόσωποι θα τοποθετήσουν κιτ συγκράτησης στους προεντατήρες οδηγού και συνοδηγού δωρεάν.

8. Η συγκόλληση του πυροκροτητή του αερόσακου οδηγού μπορεί να σπάσει

   Αναφέρθηκε στις 9 Αυγούστου 2002Έτη μοντέλου 2002–2003Καμπάνια NHTSA 02V222000Επηρεάζονται 133.221 οχήματα

   Ο πυροκροτητής του αερόσακου οδηγού μπορεί να σπάσει σε συγκόλληση κατά την ενεργοποίηση. Θραύσματα μπορεί να τραυματίσουν τους επιβάτες και ο αερόσακος μπορεί να μη φουσκώσει πλήρως, μειώνοντας την προστασία του οδηγού. Οι αντιπρόσωποι θα ελέγξουν τη μονάδα και θα την αντικαταστήσουν αν χρειάζεται, δωρεάν.

9. Μπορεί να λείπουν ή να είναι χαλαρά τα μπουλόνια του μηχανισμού διεύθυνσης

   Αναφέρθηκε στις 6 Μαρτίου 2002Έτη μοντέλου 2002Καμπάνια NHTSA 02V067000Επηρεάζονται 249 οχήματα

   Τα μπουλόνια στερέωσης του μηχανισμού διεύθυνσης μπορεί να λείπουν ή να μην έχουν σφιχτεί με την απαιτούμενη ροπή. Αν λείπει το αριστερό μπουλόνι και αστοχήσει ο δεξιός ιμάντας στερέωσης, μπορεί να χαθεί ο έλεγχος του τιμονιού και να προκληθεί ατύχημα. Οι dealer θα ελέγξουν και τα 2 μπουλόνια και τη ροπή σύσφιξής τους, χωρίς χρέωση.

10. Το στήριγμα σκιαδίου μπορεί να αυξήσει τον κίνδυνο εκδορών

    Αναφέρθηκε στις 23 Μαΐου 2001Έτη μοντέλου 2001Καμπάνια NHTSA 01V172000Επηρεάζονται 47.560 οχήματα

    Οι κεντρικές στηρίξεις των σκιαδίων έχουν ακμές με ακτίνες καμπυλότητας μικρότερες από τα απαιτούμενα 3.2MM. Επιβάτης που θα χτυπήσει σε στήριγμα κατά τη σύγκρουση ενδέχεται να διατρέχει αυξημένο κίνδυνο κοψιμάτων. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν τα στηρίγματα με επανασχεδιασμένα.

11. Η πόρπη της ζώνης ασφαλείας μπορεί να είναι δύσκολο να απελευθερωθεί

    Αναφέρθηκε στις 30 Οκτωβρίου 2000Έτη μοντέλου 2000–2001Καμπάνια NHTSA 00V347000Επηρεάζονται 116.682 οχήματα

    Ορισμένες ζώνες ασφαλείας ενδέχεται να απαιτούν δύναμη άνω των 30 λιβρών για να απελευθερωθούν, καθιστώντας δυσκολότερη την έξοδο για ένα θύμα σύγκρουσης. Οι αντιπροσωπείες θα επιθεωρήσουν τις ζώνες, θα τροποποιήσουν τις γλωσσίδες ασφάλισης ή θα αντικαταστήσουν τον μηχανισμό ανάκλησης ανάλογα με τις ανάγκες, και θα προσθέσουν κλιπ ασφάλισης. Η επισκευή είναι δωρεάν.

12. Οι πλευρικοί αερόσακοι ενδέχεται να ανοίξουν απροσδόκητα

    Αναφέρθηκε στις 11 Αυγούστου 2000Έτη μοντέλου 1998–1999Καμπάνια NHTSA 00V217000Επηρεάζονται 215.293 οχήματα

    Ένα πρόβλημα ποιότητας στις μονάδες των πλευρικών αισθητήρων πρόσκρουσης μπορεί να προκαλέσει την απροσδόκητη ενεργοποίηση του αερόσακου οδηγού ή συνοδηγού, τραυματίζοντας ενδεχομένως έναν επιβάτη. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν και τις δύο μονάδες πλευρικής ανίχνευσης πρόσκρουσης.

13. Η μονάδα ελέγχου των φρένων ενδέχεται να παρουσιάσει εσωτερική διαρροή

    Αναφέρθηκε στις 17 Απριλίου 2000Έτη μοντέλου 2000Καμπάνια NHTSA 00V114000Επηρεάζονται 8.132 οχήματα

    Μια εσωτερική διαρροή υγρού στην υδραυλική μονάδα ελέγχου των φρένων ενδέχεται να εμποδίσει την κατανομή της πέδησης στους πίσω τροχούς, το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχών (ABS), το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης ή το σύστημα ελέγχου ευστάθειας να λειτουργήσουν όπως προβλέπεται σε ορισμένες καταστάσεις. Οι αντιπρόσωποι θα επιθεωρήσουν τη μονάδα και θα την αντικαταστήσουν εάν είναι απαραίτητο.

14. Το άκρο της ντίζας του cruise control ενδέχεται να σπάσει

    Αναφέρθηκε στις 26 Ιανουαρίου 2000Έτη μοντέλου 2000Καμπάνια NHTSA 00V021000Επηρεάζονται 61 οχήματα

    Το άκρο της ντίζας του cruise control ενδέχεται να έρθει σε επαφή με τον κύριο κύλινδρο των φρένων και να σπάσει, εμποδίζοντας την πεταλούδα γκαζιού να κλείσει πλήρως και αυξάνοντας ελαφρώς τις στροφές του κινητήρα στη θέση D με πατημένο το φρένο. Οι αντιπρόσωποι θα εγκαταστήσουν έναν νέο βραχίονα και θα αντικαταστήσουν τη ντίζα εάν χρειαστεί.

15. Η είσοδος νερού ενδέχεται να ενεργοποιήσει τους αερόσακους απροσδόκητα

    Αναφέρθηκε στις 26 Μαΐου 1998Έτη μοντέλου 1995Καμπάνια NHTSA 98V115000Επηρεάζονται 102.627 οχήματα

    Η είσοδος νερού μπορεί να προκαλέσει την ενεργοποίηση των αερόσακων χωρίς προειδοποίηση, με πιθανό αποτέλεσμα την απώλεια ελέγχου του οχήματος, σύγκρουση ή τραυματισμό. Οι αντιπρόσωποι θα καθαρίσουν το περίβλημα της μονάδας ανίχνευσης και διάγνωσης και θα εφαρμόσουν στεγανοποιητικό υλικό στο περίβλημα και στον σύνδεσμο.

16. Τα μπουλόνια περιστροφής του μεντεσέ του καπό ενδέχεται να σπάσουν

    Αναφέρθηκε στις 18 Δεκεμβρίου 1997Έτη μοντέλου 1998Καμπάνια NHTSA 97V232000Επηρεάζονται 14.423 οχήματα

    Τα μπουλόνια περιστροφής του μεντεσέ του καπό μπορούν να σπάσουν, επιτρέποντας σε μια γωνία του καπό να ανυψωθεί ή καθιστώντας τη μία πλευρά ασταθή όταν είναι ανοιχτό. Σε μια σύγκρουση, το καπό θα μπορούσε να ωθηθεί μέσα από το παρμπρίζ και να τραυματίσει τους επιβαίνοντες. Οι αντιπροσωπείες θα αντικαταστήσουν τα μπουλόνια.

17. Η λάθος δρομολογημένη πλεξούδα μπορεί να επηρεάσει το γκάζι

    Αναφέρθηκε στις 27 Οκτωβρίου 1997Έτη μοντέλου 1998Καμπάνια NHTSA 97V183000Επηρεάζονται 8.611 οχήματα

    Μια λανθασμένα δρομολογημένη πλεξούδα του συστήματος εκπομπών ρύπων μπορεί να επηρεάσει το σύστημα διατήρησης ταχύτητας ή τον σύνδεσμο του γκαζιού, εμποδίζοντας το κλείσιμο της πεταλούδας. Οι αντιπρόσωποι θα ελέγξουν και, αν χρειάζεται, θα διορθώσουν τη δρομολόγηση και θα ασφαλίσουν την πλεξούδα με πλαστικό δεματικό.

18. Το ABS μπορεί να ενεργοποιηθεί κατά την κανονική πέδηση

    Αναφέρθηκε στις 28 Απριλίου 1997Έτη μοντέλου 1997Καμπάνια NHTSA 97V064000Επηρεάζονται 156.910 οχήματα

    Η μονάδα ελέγχου φρένων μπορεί να ενεργοποιήσει το ABS κατά την πέδηση που δεν το απαιτεί, αυξάνοντας την απόσταση ακινητοποίησης και τον κίνδυνο ατυχήματος. Οι αντιπροσωπείας θα αντικαταστήσουν τη μονάδα ελέγχου φρένων.

19. Μπορεί να μην είναι σωστά ρυθμισμένη η δευτερεύουσα ασφάλεια του καπό

    Αναφέρθηκε στις 5 Δεκεμβρίου 1995Έτη μοντέλου 1996Καμπάνια NHTSA 95V229000Επηρεάζονται 12.783 οχήματα

    Αν δεν είναι ασφαλισμένες τόσο η δευτερεύουσα όσο και η κύρια ασφάλεια του καπό, το καπό μπορεί να ανοίξει κατά την οδήγηση, εμποδίζοντας την ορατότητα του οδηγού και αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι dealer θα ρυθμίσουν τη δευτερεύουσα ασφάλεια.

20. Ο εύκαμπτος σωλήνας ψυγείου λαδιού του κιβωτίου ταχυτήτων ενδέχεται να αποσπαστεί

    Αναφέρθηκε στις 13 Οκτωβρίου 1994Έτη μοντέλου 1991–1993Καμπάνια NHTSA 94V199000Επηρεάζονται 403.273 οχήματα

    Ο επάνω εύκαμπτος σωλήνας ψυγείου λαδιού του κιβωτίου ταχυτήτων ενδέχεται να βγει από τον σύνδεσμό του. Το λάδι θα μπορούσε να διαρρεύσει και, αν φτάσει σε πηγή ανάφλεξης, να προκαλέσει πυρκαγιά στον χώρο του κινητήρα. Οι αντιπρόσωποι θα εγκαταστήσουν μια νέα επάνω σωλήνωση ψυγείου λαδιού.

21. Τα εξαρτήματα του συστήματος πέδησης ή του ABS ενδέχεται να αστοχήσουν

    Αναφέρθηκε στις 23 Ιουνίου 1987Έτη μοντέλου 1986–1987Καμπάνια NHTSA 87V093000Επηρεάζονται 6.004 οχήματα

    Υγρό φρένων ενδέχεται να διαρρεύσει από τον διακόπτη πίεσης του ABS και η μόλυνση από νερό ενδέχεται να επηρεάσει το μοτέρ της υδραυλικής αντλίας ή τα ρελέ του ABS. Η αστοχία της αντλίας θα μπορούσε να προκαλέσει απώλεια των πίσω φρένων και της υποβοήθησης των μπροστινών φρένων· η αστοχία των ρελέ θα μπορούσε να απενεργοποιήσει το ABS. Τα ρελέ και οι ασφάλειες θα αντικατασταθούν, και η αντλία και ο διακόπτης θα ελεγχθούν και θα αντικατασταθούν εάν χρειαστεί.

22. Ο διακόπτης των προβολέων ενδέχεται να προκαλέσει τρεμόπαιγμα ή σβήσιμο των φώτων

    Αναφέρθηκε στις 28 Απριλίου 1986Έτη μοντέλου 1986Καμπάνια NHTSA 86V056000Επηρεάζονται 93.317 οχήματα

    Οι ηλεκτρικές επαφές στον διακόπτη των προβολέων ενδέχεται να προκαλέσουν τρεμόπαιγμα των προβολέων ή ξαφνικό σβήσιμό τους, μειώνοντας την ορατότητα. Ο διακόπτης θα αντικατασταθεί όπως απαιτείται.

23. Λείπουν οι απαιτούμενες ετικέτες πιστοποίησης

    Αναφέρθηκε στις 21 Μαΐου 1984Έτη μοντέλου 1985Καμπάνια NHTSA 84V063000Επηρεάζονται 91 οχήματα

    Παραλείφθηκαν οι απαιτούμενες ετικέτες πιστοποίησης. Ο dealer θα τις τοποθετήσει.

Πηγές: δεδομένα ανακλήσεων από την NHTSA (Εθνική Υπηρεσία Ασφάλειας Οδικής Κυκλοφορίας των ΗΠΑ), τη DVSA (Υπηρεσία Προτύπων Οδηγών και Οχημάτων του Ηνωμένου Βασιλείου) και το EU Safety Gate (Ευρωπαϊκή Επιτροπή). Κάθε ανάκληση αφορά οχήματα που πωλήθηκαν στη συγκεκριμένη αγορά· τα μοντέλα που πωλούνται αλλού ενδέχεται να διαφέρουν.