Ανακλήσεις BMW M3

Το αν το αυτοκίνητό σας επηρεάζεται και χρειάζεται ακόμη την επισκευή εξαρτάται από τον αριθμό VIN ή την πινακίδα κυκλοφορίας του. Ελέγξτε το στον επίσημο ιστότοπο της χώρας σας:

• Ηνωμένες Πολιτείες: nhtsa.gov/recalls
• Ηνωμένο Βασίλειο: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Ο πυροδοτικός μηχανισμός του αερόσακου ενδέχεται να υποστεί ρήξη

   Αναφέρθηκε στις 18 Δεκεμβρίου 2025Έτη μοντέλου 2013–2017Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2025/349Επηρεάζονται 71.635 οχήματα

   Ένας επηρεαζόμενος αερόσακος οδηγού ή συνοδηγού ενδέχεται να φουσκώσει με υπερβολική δύναμη και να απελευθερώσει αιχμηρά μεταλλικά θραύσματα, τα οποία θα μπορούσαν να προκαλέσουν σοβαρούς ή θανατηφόρους τραυματισμούς. Οι αερόσακοι θα ελεγχθούν και θα αντικατασταθούν εάν χρειαστεί.

2. Ο πυροκροτητής του αερόσακου κεφαλής μπορεί να παρουσιάσει διαρροή ή να διαρραγεί

   Αναφέρθηκε στις 24 Απριλίου 2024Έτη μοντέλου 2014–2015Καμπάνια NHTSA 24V288000Επηρεάζονται 5.761 οχήματα

   Ο πυροκροτητής του αερόσακου κεφαλής μπορεί να αστοχήσει στη συγκόλληση, προκαλώντας διαρροή αερίου ή διάρρηξη. Σε περίπτωση διάρρηξης, αιχμηρά μεταλλικά θραύσματα μπορεί να εκτοξευθούν προς το εσωτερικό ή το εξωτερικό του οχήματος· σε περίπτωση διαρροής, ο αερόσακος μπορεί να παραμείνει μερικώς φουσκωμένος. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν δωρεάν τους αερόσακους κεφαλής.

3. Υγρό μετάδοσης μπορεί να εισχωρήσει στη μονάδα ελέγχου

   Αναφέρθηκε στις 20 Δεκεμβρίου 2023Έτη μοντέλου 2023Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2023/354Επηρεάζονται 208 οχήματα

   Υγρό μετάδοσης μπορεί να εισχωρήσει στην ενσωματωμένη μονάδα ελέγχου μετάδοσης του μηχατρονικού συγκροτήματος. Το μηχατρονικό συγκρότημα μετάδοσης θα αντικατασταθεί.

4. Το λογισμικό ελέγχου θυρών ενδέχεται να αποτρέψει την εμπλοκή των κλειδαριών

   Αναφέρθηκε στις 23 Φεβρουαρίου 2023Έτη μοντέλου 2023Καμπάνια NHTSA 23V118000Επηρεάζονται 120 οχήματα

   Ο εσφαλμένος προγραμματισμός της ECU μπορεί να εμποδίσει τις αυτόματες κλειδαριές των θυρών να λειτουργήσουν όπως προβλέπεται. Οι πόρτες ενδέχεται να ανοίξουν κατά τη διάρκεια μιας σύγκρουσης, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού. Οι αντιπρόσωποι θα ενημερώσουν το λογισμικό της ECU δωρεάν.

5. Ο πυροκροτητής του αερόσακου ενδέχεται να υποστεί ρήξη

   Αναφέρθηκε στις 24 Ιανουαρίου 2023Έτη μοντέλου 2014–2017Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2023/016EU Safety Gate A12/00868/23Επηρεάζονται 333.284 οχήματα

   Τα αλλοιωμένα δισκία προωθητικού υλικού του αερόσακου μπορεί να προκαλέσουν υπερβολικά γρήγορη καύση κατά την ενεργοποίησή του, με κίνδυνο να διαρραγεί το σώμα του πυροκροτητή. Αντικαταστήστε τη μονάδα αερόσακου οδηγού.

6. Η εμπρός αριστερή ζώνη ασφαλείας ενδέχεται να έχει υποστεί ζημιά

   Αναφέρθηκε στις 9 Νοεμβρίου 2022Έτη μοντέλου 2022Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2022/323Επηρεάζονται 14 οχήματα

   Ενδέχεται να έχει τοποθετηθεί μια κατεστραμμένη εμπρός αριστερή επάνω ζώνη ασφαλείας. Θα αντικατασταθεί ως προληπτικό μέτρο.

7. Ενδέχεται να λείπει βίδα ελέγχου του κιβωτίου ταχυτήτων

   Αναφέρθηκε στις 21 Φεβρουαρίου 2022Έτη μοντέλου 2021Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2022/050Επηρεάζεται 1 όχημα

   Μια βίδα στον έλεγχο μηχατρονικής του κιβωτίου ταχυτήτων ενδέχεται να λείπει. Αντικαταστήστε τη μονάδα μηχατρονικής στο εσωτερικό του κιβωτίου ταχυτήτων.

8. Ο συσπειρωτήρας ζώνης ασφαλείας συνοδηγού ενδέχεται να απενεργοποιηθεί πρόωρα

   Αναφέρθηκε στις 21 Ιουλίου 2021Έτη μοντέλου 2021Καμπάνια NHTSA 21V554000Επηρεάζονται 21.537 οχήματα

   Ο αυτόματος συσπειρωτήρας ασφάλισης της ζώνης ασφαλείας του συνοδηγού ενδέχεται να απενεργοποιηθεί προτού ο ιμάντας συσπειρωθεί πλήρως. Σε περίπτωση ατυχήματος, ένας συσπειρωτήρας που δεν λειτουργεί όπως προβλέπεται αυξάνει τον κίνδυνο τραυματισμού. Οι αντιπρόσωποι θα επιθεωρήσουν τους συσπειρωτήρες των ζωνών ασφαλείας και θα τους αντικαταστήσουν εάν χρειαστεί, δωρεάν.

9. Η σύνδεση της πόρπης της εμπρός ζώνης ασφαλείας ενδέχεται να είναι χαλαρή

   Αναφέρθηκε στις 17 Μαΐου 2021Έτη μοντέλου 2021Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/168EU Safety Gate A12/00993/21Επηρεάζονται 180 οχήματα

   Η διάταξη της πόρπης της εμπρός ζώνης ασφαλείας ενδέχεται να μην είναι σωστά στερεωμένη στο πλαίσιο του καθίσματος. Η κάτω βιδωτή σύνδεση της ζώνης θα ελεγχθεί και θα αποκατασταθεί εάν χρειαστεί.

10. Το μπουλόνι της πόρπης της εμπρός ζώνης μπορεί να είναι χαλαρό

    Αναφέρθηκε στις 28 Απριλίου 2021Έτη μοντέλου 2021Καμπάνια NHTSA 21V298000Επηρεάζονται 12 οχήματα

    Το μπουλόνι που στερεώνει τη διάταξη της ζώνης ασφαλείας στο πλαίσιο μπορεί να μην έχει σφιχτεί σύμφωνα με τις προδιαγραφές, με αποτέλεσμα η ζώνη να μην συγκρατήσει τον επιβάτη όπως αναμένεται σε σύγκρουση. Οι αντιπρόσωποι θα ελέγξουν τη σύνδεση και, αν χρειάζεται, θα την αντικαταστήσουν χωρίς χρέωση.

11. Ο άξονας του συστήματος πέδησης μπορεί να αποσπαστεί

    Αναφέρθηκε στις 10 Φεβρουαρίου 2021Έτη μοντέλου 2021Καμπάνια NHTSA 21V062000Επηρεάζονται 893 οχήματα

    Κακή συγκόλληση του ρότορα και του άξονα στο ενσωματωμένο σύστημα πέδησης μπορεί να οδηγήσει στον αποχωρισμό τους κατά το έντονο φρενάρισμα, προκαλώντας απώλεια του ABS και μειωμένη υποβοήθηση πέδησης και αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν το ενσωματωμένο σύστημα πέδησης δωρεάν.

12. Ο φουσκωτήρας αερόσακου συνοδηγού ενδέχεται να εκραγεί

    Αναφέρθηκε στις 15 Ιανουαρίου 2020Έτη μοντέλου 2000–2006Καμπάνια NHTSA 20V018000Επηρεάζονται 292.948 οχήματα

    Μην οδηγείτε: ο κατασκευαστής συνιστά να μην οδηγείτε τα επηρεαζόμενα οχήματα μέχρι να επισκευαστούν.

    Ο φουσκωτήρας αερόσακου συνοδηγού ενδέχεται να εκραγεί μετά την υποβάθμιση του προωθητικού του υλικού, εκτοξεύοντας μεταλλικά θραύσματα προς τους επιβαίνοντες και θέτοντας σε κίνδυνο σοβαρό τραυματισμό ή θάνατο. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν τον μπροστινό αερόσακο συνοδηγού δωρεάν.

13. Ο φουσκωτήρας αερόσακου οδηγού ενδέχεται να εκραγεί

    Αναφέρθηκε στις 15 Ιανουαρίου 2020Έτη μοντέλου 2006–2013Καμπάνια NHTSA 20V017000Επηρεάζονται 59.965 οχήματα

    Ο φουσκωτήρας αερόσακου οδηγού ενδέχεται να εκραγεί μετά την υποβάθμιση του προωθητικού του υλικού, εκτοξεύοντας μεταλλικά θραύσματα προς τους επιβαίνοντες και θέτοντας σε κίνδυνο σοβαρό τραυματισμό ή θάνατο. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν τον αερόσακο οδηγού ή τον φουσκωτήρα σε ορισμένα οχήματα δωρεάν.

14. Η σύνδεση του καλωδίου της μπαταρίας μπορεί να υποβαθμιστεί

    Αναφέρθηκε στις 19 Ιουνίου 2019Έτη μοντέλου 2008–2012Καμπάνια NHTSA 19V472000Επηρεάζονται 16.641 οχήματα

    Η σύνδεση του θετικού καλωδίου της μπαταρίας στο κουτί ασφαλειών μπορεί να υποβαθμιστεί, προκαλώντας διακοπτόμενη απώλεια ηλεκτρικής ισχύος. Το όχημα μπορεί να ακινητοποιηθεί, αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν και θα στερεώσουν δωρεάν τον σύνδεσμο.

15. Η φλάντζα του κεντρικού άξονα μετάδοσης μπορεί να αποκολληθεί

    Αναφέρθηκε στις 21 Ιανουαρίου 2019Έτη μοντέλου 2016Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2019/012Επηρεάζονται 2.919 οχήματα

    Η φλάντζα του κεντρικού άξονα μετάδοσης μπορεί να μην είναι ανθεκτική σε βάθος χρόνου και να αποκολληθεί. Ο κεντρικός άξονας μετάδοσης θα αντικατασταθεί με άξονα διαφορετικής κατασκευής.

16. Η σύνδεση του άξονα μετάδοσης με τη φλάντζα ενδέχεται να αστοχήσει

    Αναφέρθηκε στις 11 Οκτωβρίου 2018Έτη μοντέλου 2016–2017Καμπάνια NHTSA 18V713000Επηρεάζονται 2.661 οχήματα

    Η σύνδεση του κεντρικού άξονα μετάδοσης με τη φλάντζα ενδέχεται να αποτύχει, προκαλώντας απώλεια πρόωσης και αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν τον άξονα μετάδοσης δωρεάν.

17. Ο μηχανισμός φουσκώματος του αερόσακου συνοδηγού ενδέχεται να σπάσει

    Αναφέρθηκε στις 11 Ιουνίου 2018Έτη μοντέλου 2001–2006Καμπάνια NHTSA 14V428000Επηρεάζονται 574.007 οχήματα

    Μην οδηγείτε: ο κατασκευαστής συνιστά να μην οδηγείτε τα επηρεαζόμενα οχήματα μέχρι να επισκευαστούν.

    Η υπερβολική πίεση ενδέχεται να προκαλέσει ρήξη στον μηχανισμό φουσκώματος του αερόσακου συνοδηγού κατά την ανάπτυξη, εκτοξεύοντας μεταλλικά θραύσματα στο εσωτερικό του οχήματος και τραυματίζοντας σοβαρά ενδεχομένως τους επιβάτες. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν τον μπροστινό αερόσακο συνοδηγού, δωρεάν.

18. Η καλωδίωση θέρμανσης και κλιματισμού μπορεί να υπερθερμανθεί

    Αναφέρθηκε στις 25 Οκτωβρίου 2017Έτη μοντέλου 2006–2011Καμπάνια NHTSA 17V676000Επηρεάζονται 702.965 οχήματα

    Η καλωδίωση και οι ηλεκτρικοί σύνδεσμοι του συστήματος ροής αέρα για τη θέρμανση και τον κλιματισμό μπορεί να υπερθερμανθούν και να λιώσουν, αυξάνοντας τον κίνδυνο πυρκαγιάς, ακόμη κι όταν το όχημα είναι σταθμευμένο χωρίς επιτήρηση. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν δωρεάν την καλωδίωση και τους συνδέσμους.

19. Η σύνδεση του καλωδίου τροφοδοσίας μπορεί να αστοχήσει

    Αναφέρθηκε στις 10 Απριλίου 2017Έτη μοντέλου 2009–2021Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2017/114EU Safety Gate A12/1292/17Επηρεάζονται 218.460 οχήματα

    Η φθορά και η θερμότητα λόγω υψηλής ροής ρεύματος και αντίστασης επαφής μπορεί να προκαλέσουν ζημιά στη σύνδεση μεταξύ του καλωδίου B+ και του κουτιού διανομής ισχύος. Ο κινητήρας μπορεί να μην εκκινεί ή να σβήσει ενώ το όχημα κινείται. Το καλώδιο και η σύνδεση θα αντικατασταθούν με ανθεκτικότερο εξάρτημα.

20. Ο φουσκωτήρας του αερόσακου οδηγού ενδέχεται να σπάσει

    Αναφέρθηκε στις 20 Ιανουαρίου 2017Έτη μοντέλου 2000–2002Καμπάνια NHTSA 17V047000Επηρεάζονται 230.117 οχήματα

    Μην οδηγείτε: ο κατασκευαστής συνιστά να μην οδηγείτε τα επηρεαζόμενα οχήματα μέχρι να επισκευαστούν.

    Σε περίπτωση σύγκρουσης, ο φουσκωτήρας του αερόσακου οδηγού ενδέχεται να σπάσει και να εκτοξεύσει μεταλλικά θραύσματα στην καμπίνα, αυξάνοντας τον κίνδυνο σοβαρού τραυματισμού ή θανάτου. Συνιστάται στους ιδιοκτήτες να μην οδηγούν έως ότου πραγματοποιηθεί η επισκευή. Οι αντιπρόσωποι θα επιθεωρήσουν τη μονάδα και θα την αντικαταστήσουν ανάλογα με τις ανάγκες δωρεάν.

21. Οι βίδες του πίσω υποπλαισίου μπορεί να χαλαρώσουν

    Αναφέρθηκε στις 9 Σεπτεμβρίου 2016Έτη μοντέλου 2015–2017Καμπάνια NHTSA 16V653000Επηρεάζονται 196 οχήματα

    Οι βίδες του πίσω υποπλαισίου μπορεί να έχουν επαναχρησιμοποιηθεί κατά τη συντήρηση και να χαλαρώσουν, επηρεάζοντας τον χειρισμό και τον έλεγχο. Οι dealer θα τις αντικαταστήσουν με καινούργιες, χωρίς χρέωση.

22. Ο φούσκας του αερόσακου του οδηγού μπορεί να υποστεί ρήξη

    Αναφέρθηκε στις 5 Φεβρουαρίου 2016Έτη μοντέλου 2007–2013Καμπάνια NHTSA 16V071000Επηρεάζονται 840.000 οχήματα

    Ο φούσκας του αερόσακου του οδηγού μπορεί να υποστεί ρήξη κατά την ανάπτυξη, εκτοξεύοντας μεταλλικά θραύσματα στο εσωτερικό του οχήματος και προκαλώντας ενδεχομένως σοβαρό τραυματισμό ή θάνατο στους επιβάτες. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν τη μονάδα του αερόσακου ή τον φούσκα, ανάλογα με το όχημα, δωρεάν.

23. Ο συρόμενος σύνδεσμος του κεντρικού άξονα μπορεί να μην έχει επαρκή λίπανση

    Αναφέρθηκε στις 2 Δεκεμβρίου 2015Έτη μοντέλου 2015Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2015/240Επηρεάζονται 12 οχήματα

    Ο συρόμενος σύνδεσμος του κεντρικού άξονα μπορεί να μην έχει λιπανθεί κατά την κατασκευή. Ο κεντρικός άξονας θα ελεγχθεί και θα αντικατασταθεί εάν χρειαστεί.

24. Ο ολισθαίνων σύνδεσμος του άξονα μετάδοσης κίνησης μπορεί να αστοχήσει

    Αναφέρθηκε στις 23 Νοεμβρίου 2015Έτη μοντέλου 2015–2016Καμπάνια NHTSA 15V782000Επηρεάζονται 42 οχήματα

    Ο ολισθαίνων σύνδεσμος του άξονα μετάδοσης κίνησης μπορεί να μην έχει γράσο και να αστοχήσει με την πάροδο του χρόνου, διακόπτοντας τη μετάδοση ισχύος στον πίσω άξονα και ακινητοποιώντας το όχημα, γεγονός που αυξάνει τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπρόσωποι θα ελέγξουν τον άξονα μετάδοσης κίνησης και θα τον αντικαταστήσουν, αν χρειάζεται, δωρεάν.

25. Ο φουσκωτήρας του αερόσακου οδηγού ενδέχεται να σπάσει

    Αναφέρθηκε στις 28 Μαΐου 2015Έτη μοντέλου 2002–2006Καμπάνια NHTSA 15V318000Επηρεάζονται 419.235 οχήματα

    Μην οδηγείτε: ο κατασκευαστής συνιστά να μην οδηγείτε τα επηρεαζόμενα οχήματα μέχρι να επισκευαστούν.

    Η υγρασία ενδέχεται να προκαλέσει ρήξη του φουσκωτήρα του αερόσακου οδηγού κατά την ανάπτυξή του, εκτοξεύοντας μεταλλικά θραύσματα εντός του οχήματος και προκαλώντας δυνητικά σοβαρό τραυματισμό ή θάνατο. Οι αντιπροσωπείας θα αντικαταστήσουν τη μονάδα αερόσακου δωρεάν.

26. Η ζώνη ασφαλείας του οδηγού μπορεί να τραβιέται δύσκολα

    Αναφέρθηκε στις 6 Ιανουαρίου 2015Έτη μοντέλου 2014–2015Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2014/188Επηρεάζονται 6.008 οχήματα

    Ένας ελαττωματικός μηχανισμός επαναφοράς της ζώνης του οδηγού μπορεί να δυσκολεύει το τράβηγμα ή να μην επιτρέπει το ξετύλιγμά της σε θερμοκρασία κάτω από τους 0 βαθμούς, με αποτέλεσμα ο οδηγός να μην μπορεί να τη χρησιμοποιήσει όπως προβλέπεται. Η ζώνη θα ελεγχθεί και θα αντικατασταθεί αν χρειάζεται.

27. Ο πυροκροτητής του αερόσακου συνοδηγού μπορεί να διαρραγεί

    Αναφέρθηκε στις 2 Μαΐου 2013Έτη μοντέλου 2002–2003Καμπάνια NHTSA 13V172000Επηρεάζονται 43.204 οχήματα

    Μην οδηγείτε: ο κατασκευαστής συνιστά να μην οδηγείτε τα επηρεαζόμενα οχήματα μέχρι να επισκευαστούν.

    Στον φουσκωτήρα του αερόσακου συνοδηγού μπορεί να αναπτυχθεί υπερβολική πίεση και να προκληθεί ρήξη κατά την ενεργοποίηση του αερόσακου, εκτοξεύοντας μεταλλικά θραύσματα στον χώρο επιβατών και ενδεχομένως προκαλώντας σοβαρούς τραυματισμούς. Συνιστάται στους ιδιοκτήτες να μην οδηγούν μέχρι να επισκευαστεί το όχημα. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν δωρεάν τον αερόσακο του συνοδηγού.

28. Πιθανή αποκόλληση των πίσω παραθύρων

    Αναφέρθηκε στις 18 Αυγούστου 2011Έτη μοντέλου 2010–2011Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2011/105Επηρεάζονται 17 οχήματα

    Τα συνθετικά πολυανθρακικά πίσω πλαϊνά παράθυρα και το πίσω παρμπρίζ ενδέχεται να αποκολληθούν, δημιουργώντας κίνδυνο για τους υπόλοιπους χρήστες του δρόμου και τους πεζούς. Τα πίσω πλαϊνά παράθυρα και, εάν χρειάζεται, το πίσω παρμπρίζ θα αντικατασταθούν με συμβατικό γυαλί.

29. Το κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να προκαλέσει σβήσιμο του κινητήρα

    Αναφέρθηκε στις 14 Νοεμβρίου 2008Έτη μοντέλου 2008–2009Καμπάνια NHTSA 08V595000Επηρεάζονται 2.500 οχήματα

    Κατά την απότομη επιβράδυνση, το κιβώτιο ταχυτήτων ενδέχεται να κατεβάσει πολλές σχέσεις και να προκαλέσει σβήσιμο του κινητήρα σε χαμηλές ταχύτητες, αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπροσωπείες θα ενημερώσουν το λογισμικό του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων δωρεάν.

30. Ο διπλός συμπλέκτης ενδέχεται να προκαλέσει σβήσιμο του κινητήρα

    Αναφέρθηκε στις 6 Οκτωβρίου 2008Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2008/141Επηρεάζονται 1.001 οχήματα

    Ο διπλός συμπλέκτης ενδέχεται να μην λειτουργεί στο βέλτιστο επίπεδο, προκαλώντας το σβήσιμο του κινητήρα σε χαμηλές ταχύτητες. Οι απαραίτητες μονάδες ελέγχου θα προγραμματιστούν.

31. Η διάταξη αντιπαγίδευσης των ηλεκτρικών παραθύρων ενδέχεται να αποτύχει

    Αναφέρθηκε στις 29 Απριλίου 2003Έτη μοντέλου 2003Καμπάνια NHTSA 03V160000Επηρεάζονται 13.100 οχήματα

    Η διάταξη αντιπαγίδευσης του παραθύρου ενδέχεται να μην λειτουργεί σωστά, επιτρέποντας την παγίδευση επιβατών καθώς κλείνει το παράθυρο. Οι αντιπρόσωποι θα επιθεωρήσουν και, εάν είναι απαραίτητο, θα αντικαταστήσουν την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου της διάταξης.

32. Μπορεί να χαλαρώσουν οι βίδες του συρματόσχοινου χειρόφρενου

    Αναφέρθηκε στις 31 Ιουλίου 2001Έτη μοντέλου 2001Καμπάνια NHTSA 01V245000Επηρεάζονται 2.438 οχήματα

    Οι βίδες της βάσης του συρματόσχοινου του χειρόφρενου μπορεί να χαλαρώσουν και να πέσουν μέσα στο τύμπανο. Το φρένο μπορεί να μην ενεργοποιείται σε εκείνη την πλευρά ή μια βίδα μπορεί να μπλοκάρει το τύμπανο και να προκαλέσει εμπλοκή του φρένου κατά την οδήγηση. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν δωρεάν τις βίδες και θα τις σφίξουν σωστά.

33. Ο πλευρικός αερόσακος μπορεί να ανοίξει χωρίς σύγκρουση

    Αναφέρθηκε στις 15 Νοεμβρίου 1999Έτη μοντέλου 1997–1999Καμπάνια NHTSA 99V063001Επηρεάζονται 16.749 οχήματα

    Το σύστημα μπορεί να ενεργοποιήσει έναν πλευρικό αερόσακο μετά από χτυπήματα όπως η πρόσκρουση σε μεγάλη λακκούβα ή κράσπεδο. Ο ακροδέκτης ασφαλείας της μπαταρίας μπορεί επίσης να αποσυνδέσει το καλώδιο της μίζας, εμποδίζοντας την επανεκκίνηση του κινητήρα αφού σβήσει. Οι αντιπρόσωποι θα επαναπρογραμματίσουν τη μονάδα ελέγχου.

34. Το ψυγείο θέρμανσης (heater core) ενδέχεται να εκτοξεύσει καυτό ψυκτικό υγρό

    Αναφέρθηκε στις 4 Αυγούστου 1998Έτη μοντέλου 1992–1995Καμπάνια NHTSA 98V178000Επηρεάζονται 340.000 οχήματα

    Η υπερθέρμανση μπορεί να αυξήσει τη θερμοκρασία και την πίεση του ψυκτικού υγρού· μια ρωγμή ή μια αποκολλημένη ραφή στο ακραίο τμήμα του ψυγείου θέρμανσης θα μπορούσε ξαφνικά να εκτοξεύσει καυτό ψυκτικό υγρό και να τραυματίσει έναν επιβάτη. Οι αντιπροσωπείας θα εγκαταστήσουν ένα επανασχεδιασμένο καπάκι ψυγείου για τον έλεγχο της πίεσης και την παροχή μεγαλύτερης υπερχείλισης ψυκτικού υγρού.

35. Η ντίζα γκαζιού ενδέχεται να σφηνώσει και να κρατήσει το γκάζι ανοιχτό

    Αναφέρθηκε στις 19 Αυγούστου 1997Έτη μοντέλου 1995–1997Καμπάνια NHTSA 97V131000Επηρεάζονται 410.000 οχήματα

    Ένας δακτύλιος της ντίζας μπορεί να σπάσει, με αποτέλεσμα ο εξωτερικός σωλήνας της να σφηνώσει και να κρατήσει το γκάζι μερικώς ανοιχτό. Το όχημα μπορεί να μην επιβραδύνει όπως αναμένεται, αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπρόσωποι θα τοποθετήσουν ελατηριωτό χαλύβδινο κλιπ σε κάθε ντίζα, ώστε ο σωλήνας να παραμένει στη θέση του.

36. Ο διακόπτης των φώτων φρένων μπορεί να παρουσιάσει βλάβη

    Αναφέρθηκε στις 1 Ιουλίου 1996Έτη μοντέλου 1995Καμπάνια NHTSA 96V111000Επηρεάζονται 180.000 οχήματα

    Ο διακόπτης μπορεί να αφήσει τα φώτα φρένων μόνιμα σβηστά ή αναμμένα, δυσκολεύοντας τους οδηγούς που ακολουθούν να καταλάβουν πότε το όχημα επιβραδύνει για να σταματήσει. Οι dealers θα αντικαταστήσουν τον διακόπτη με νέο σχεδιασμό.

37. Η προστασία επιβατών σε σύγκρουση δεν πληροί τις απαιτήσεις

    Αναφέρθηκε στις 10 Αυγούστου 1994Έτη μοντέλου 1995Καμπάνια NHTSA 94V151000Επηρεάζονται 57.000 οχήματα

    Τα αποτελέσματα των δοκιμών πρόσκρουσης υπερέβησαν τα επιτρεπόμενα όρια για την επιτάχυνση του θώρακα ανδρείκελου οδηγού χωρίς ζώνη και το φορτίο του αριστερού μηρού ανδρείκελου συνοδηγού χωρίς ζώνη, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού των επιβατών σε σύγκρουση. Για τα μοντέλα με αυτόματο κιβώτιο, οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν ή θα τροποποιήσουν τα αναφερόμενα εξαρτήματα του κιβωτίου ταχυτήτων και του συστήματος διεύθυνσης και θα προσθέσουν μια ενίσχυση.

38. Η πίεση στο σύστημα ψύξης μπορεί να προκαλέσει διαρροές

    Αναφέρθηκε στις 1 Φεβρουαρίου 1993Έτη μοντέλου 1988–1991Καμπάνια NHTSA 93V015000Επηρεάζονται 375.000 οχήματα

    Βλάβη στο σύστημα ψύξης μπορεί να αυξήσει τη θερμοκρασία και την πίεση του ψυκτικού υγρού, προκαλώντας διαρροές ή αστοχία εξαρτημάτων. Το ψυκτικό υγρό που βράζει μπορεί να κάψει το πόδι του οδηγού, ενώ οι ατμοί του μπορεί να θολώσουν τα παράθυρα και να περιορίσουν την ορατότητα. Οι dealer θα τοποθετήσουν θερμοστατική βαλβίδα παράκαμψης και τάπα ψυγείου νέας σχεδίασης.

Πηγές: δεδομένα ανακλήσεων από την NHTSA (Εθνική Υπηρεσία Ασφάλειας Οδικής Κυκλοφορίας των ΗΠΑ), τη DVSA (Υπηρεσία Προτύπων Οδηγών και Οχημάτων του Ηνωμένου Βασιλείου) και το EU Safety Gate (Ευρωπαϊκή Επιτροπή). Κάθε ανάκληση αφορά οχήματα που πωλήθηκαν στη συγκεκριμένη αγορά· τα μοντέλα που πωλούνται αλλού ενδέχεται να διαφέρουν.