Ανακλήσεις Audi 5000

12 επίσημες εκστρατείες ανάκλησης ασφαλείας για το Audi 5000 από την NHTSA (Ηνωμένες Πολιτείες), τη DVSA (Ηνωμένο Βασίλειο) και το EU Safety Gate, με τις νεότερες πρώτες. Οι επισκευές στο πλαίσιο των ανακλήσεων είναι συνήθως δωρεάν στους αντιπροσώπους του κατασκευαστή.

Το αν το αυτοκίνητό σας επηρεάζεται και χρειάζεται ακόμη την επισκευή εξαρτάται από τον αριθμό VIN ή την πινακίδα κυκλοφορίας του. Ελέγξτε το στον επίσημο ιστότοπο της χώρας σας:

  1. Μπορεί να παρουσιάσει βλάβη το διαφορικό λόγω χαμηλής στάθμης λαδιού

    Αναφέρθηκε στις 11 Ιανουαρίου 1993Έτη μοντέλου 1985–1989Καμπάνια NHTSA 93V006000Επηρεάζονται 152.000 οχήματα

    Το λάδι του διαφορικού μπορεί να εξατμιστεί με την πάροδο του χρόνου, προκαλώντας φθορά στα ρουλεμάν και στα γρανάζια και τελικά βλάβη. Οι κινητήριοι τροχοί μπορεί να χάσουν την ισχύ ή οι μπροστινοί τροχοί να μπλοκάρουν, με κίνδυνο απώλειας ελέγχου. Το λάδι θα αντικατασταθεί με λάδι υψηλότερων επιδόσεων.

  2. Οι τσιμούχες των μπεκ καυσίμου μπορεί να σκληρύνουν και να παρουσιάσουν διαρροή

    Αναφέρθηκε στις 17 Ιανουαρίου 1989Έτη μοντέλου 1984–1989Καμπάνια NHTSA 89V006000Επηρεάζονται 35.000 οχήματα

    Οι υψηλές θερμοκρασίες και το αλκοόλ σε ορισμένα καύσιμα ενδέχεται να σκληρύνουν τις τσιμούχες των μπεκ καυσίμου, επιτρέποντας στο καύσιμο να εισέλθει στον χώρο του κινητήρα. Καύσιμο πάνω σε θερμά εξαρτήματα του κινητήρα θα μπορούσε να προκαλέσει πυρκαγιά. Η λύση είναι η αντικατάσταση των τσιμουχών με βελτιωμένες και η προσθήκη μέτρων πυροπροστασίας.

  3. Οι στροφές ρελαντί ενδέχεται να γίνουν ακανόνιστες ή να αυξηθούν

    Αναφέρθηκε στις 28 Οκτωβρίου 1987Έτη μοντέλου 1984–1985Καμπάνια NHTSA 87V170000Επηρεάζονται 57.000 οχήματα

    Δυσλειτουργία της μονάδας ελέγχου ρελαντί ενδέχεται να ενεργοποιήσει τη βαλβίδα σταθεροποίησης ρελαντί έξω από το κανονικό εύρος λειτουργίας της, προκαλώντας ασταθείς ή αυξημένες στροφές κινητήρα. Η λύση είναι η τοποθέτηση μονάδας ελέγχου ρελαντί τελευταίων προδιαγραφών.

  4. Οι πίσω δαγκάνες φρένων ενδέχεται να μπλοκάρουν και να υπερθερμανθούν

    Αναφέρθηκε στις 6 Οκτωβρίου 1987Έτη μοντέλου 1986–1987Καμπάνια NHTSA 87V158000Επηρεάζονται 16.000 οχήματα

    Οι πίσω δαγκάνες φρένων ενδέχεται να μπλοκάρουν και να υπερθερμανθούν, κάνοντας το πεντάλ του φρένου να αισθάνεται σπογγώδες και πιθανώς απενεργοποιώντας ένα κύκλωμα φρένων. Η ικανότητα πέδησης θα μπορούσε να επηρεαστεί. Η λύση είναι ο έλεγχος των δαγκανών και η αντικατάστασή τους όπως απαιτείται.

  5. Οι αναθυμιάσεις καυσίμου ενδέχεται να διαφύγουν μετά τον ανεφοδιασμό

    Αναφέρθηκε στις 6 Οκτωβρίου 1987Έτη μοντέλου 1984–1988Καμπάνια NHTSA 87V157000Επηρεάζονται 25.000 οχήματα

    Το επαναλαμβανόμενο γέμισμα του ρεζερβουάρ μέχρι επάνω μπορεί να μειώσει τον χώρο διαστολής του, επιτρέποντας στις αναθυμιάσεις να διαφύγουν από το φίλτρο ενεργού άνθρακα και ενδεχομένως να αναφλεγούν από τη θερμότητα της εξάτμισης. Η λύση είναι η τοποθέτηση επανασχεδιασμένου λαιμού πλήρωσης, βαλβίδας εξαερισμού και σωλήνα· σταματήστε τον ανεφοδιασμό όταν διακοπεί αυτόματα η ροή από το ακροφύσιο της αντλίας.

  6. Η φθορά του σταθεροποιητή ρελαντί μπορεί να προκαλέσει διακυμάνσεις στις στροφές του κινητήρα

    Αναφέρθηκε στις 3 Ιανουαρίου 1987Έτη μοντέλου 1985–1986Καμπάνια NHTSA 87V009000Επηρεάζονται 81.000 οχήματα

    Ο σταθεροποιητής ρελαντί μπορεί να φθαρεί υπερβολικά, προκαλώντας διακυμάνσεις ή απότομη αύξηση των στροφών του κινητήρα. Η απότομη αύξηση θα μπορούσε να επηρεάσει τον έλεγχο του οχήματος εάν τα φρένα δεν εφαρμοστούν εγκαίρως. Αντικαταστήστε τη βαλβίδα σταθεροποίησης ρελαντί.

  7. Το κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να προκαλέσει ξαφνική επιτάχυνση κατά την αλλαγή σχέσεων

    Αναφέρθηκε στις 3 Ιανουαρίου 1987Έτη μοντέλου 1983–1986Καμπάνια NHTSA 87V008000Επηρεάζονται 251.102 οχήματα

    Ξαφνική επιτάχυνση μπορεί να συμβεί κατά την αλλαγή από Park (Στάθμευση) σε Reverse (Όπισθεν) ή Drive (Οδήγηση), προκαλώντας πιθανώς ατύχημα και τραυματισμούς. Θα εγκατασταθεί αυτόματο κλείδωμα επιλογέα ταχυτήτων, ώστε ο μοχλός να μην μπορεί να μετακινηθεί εκτός της θέσης Park εκτός εάν πατηθεί ταυτόχρονα το πεντάλ του φρένου.

  8. Οι κλειδαριές των ζωνών ασφαλείας ενδέχεται να μην ασφαλίζουν σωστά

    Αναφέρθηκε στις 18 Αυγούστου 1986Έτη μοντέλου 1986Καμπάνια NHTSA 86V113000Επηρεάζονται 8.000 οχήματα

    Οι κλειδαριές των εμπρός ή πίσω δεξιών ζωνών ασφαλείας ενδέχεται να μην ασφαλίσουν, επιτρέποντας στη ζώνη να αποσπαστεί κατά τη διάρκεια ισχυρής πέδησης ή πρόσκρουσης και αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού. Οι ζώνες ασφαλείας θα αντικατασταθούν όπως απαιτείται.

  9. Μια διαρροή καυσίμου ενδέχεται να αναφλεγεί στον χώρο του κινητήρα

    Αναφέρθηκε στις 4 Αυγούστου 1986Έτη μοντέλου 1985–1986Καμπάνια NHTSA 86V103000Επηρεάζονται 80.710 οχήματα

    Ένας εσφαλμένα ρυθμισμένος διανομέας καυσίμου ενδέχεται να επιτρέψει την απορρόφηση καυσίμου από το φίλτρο αέρα. Μια ανάφλεξη (backfire) του κινητήρα κατά την επανεκκίνηση θα μπορούσε να αναφλέξει το καύσιμο και να προκαλέσει πυρκαγιά στον χώρο του κινητήρα. Θα τοποθετηθεί κιτ τροποποίησης του φίλτρου αέρα για την πρόληψη διαρροών καυσίμου.

  10. Οι εύκαμπτοι σωλήνες φρένων ενδέχεται να ραγίσουν και να παρουσιάσουν διαρροή

    Αναφέρθηκε στις 30 Ιουλίου 1985Έτη μοντέλου 1983–1984Καμπάνια NHTSA 85V099000Επηρεάζονται 105.000 οχήματα

    Σε δυσμενείς καιρικές συνθήκες, το εξωτερικό στρώμα των σωλήνων φρένων ενδέχεται να γίνει εύθραυστο και να ραγίσει, προκαλώντας απώλεια υγρού φρένων, μεγαλύτερες αποστάσεις ακινητοποίησης και πιθανόν ατύχημα. Οι σωλήνες φρένων θα αντικατασταθούν όπως απαιτείται.

  11. Τα πεντάλ φρένου και γκαζιού μπορεί να είναι πολύ κοντά σε ύψος

    Αναφέρθηκε στις 22 Σεπτεμβρίου 1983Έτη μοντέλου 1983Καμπάνια NHTSA 83V095000Επηρεάζονται 117.000 οχήματα

    Η μικρή διαφορά ύψους μεταξύ του πεντάλ γκαζιού και φρένου θα μπορούσε να οδηγήσει τον οδηγό να πατήσει και τα δύο ταυτόχρονα, να χάσει τον έλεγχο και να έχει ατύχημα. Οι αντιπρόσωποι θα εγκαταστήσουν μια πλάκα για να ανυψώσουν το πεντάλ φρένου στο σωστό ύψος.

  12. Το πεντάλ γκαζιού ενδέχεται να μην επιστρέφει στο ρελαντί

    Αναφέρθηκε στις 21 Απριλίου 1982Έτη μοντέλου 1983Καμπάνια NHTSA 82V037000Επηρεάζονται 92.000 οχήματα

    Ένα ακατάλληλα τοποθετημένο πατάκι μπορεί να εμποδίσει τον απορροφητή κραδασμών του γκαζιού, εμποδίζοντας το πεντάλ να επιστρέψει πλήρως στο ρελαντί. Αυτό θα μπορούσε να προκαλέσει ακούσια επιτάχυνση, απώλεια ελέγχου ή σύγκρουση. Οι αντιπροσωπείες θα εγκαταστήσουν έναν οδηγό πεντάλ όπου χρειάζεται και θα επιθεωρήσουν το σύστημα γκαζιού.

Πηγές: δεδομένα ανακλήσεων από την NHTSA (Εθνική Υπηρεσία Ασφάλειας Οδικής Κυκλοφορίας των ΗΠΑ), τη DVSA (Υπηρεσία Προτύπων Οδηγών και Οχημάτων του Ηνωμένου Βασιλείου) και το EU Safety Gate (Ευρωπαϊκή Επιτροπή). Κάθε ανάκληση αφορά οχήματα που πωλήθηκαν στη συγκεκριμένη αγορά· τα μοντέλα που πωλούνται αλλού ενδέχεται να διαφέρουν.

Επιστροφή στο Audi 5000