Ανακλήσεις Aston Martin DBS

Το αν το αυτοκίνητό σας επηρεάζεται και χρειάζεται ακόμη την επισκευή εξαρτάται από τον αριθμό VIN ή την πινακίδα κυκλοφορίας του. Ελέγξτε το στον επίσημο ιστότοπο της χώρας σας:

• Ηνωμένες Πολιτείες: nhtsa.gov/recalls
• Ηνωμένο Βασίλειο: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Οι στερεώσεις του αερόσακου του εμπρός καθίσματος μπορεί να μην είναι αρκετά σφιγμένες

   Αναφέρθηκε στις 12 Οκτωβρίου 2020Έτη μοντέλου 2016–2019Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2020/280EU Safety Gate A12/01360/20Επηρεάζονται 60 οχήματα

   Ορισμένες στερεώσεις του αερόσακου του εμπρός καθίσματος μπορεί να μην έχουν σφιχτεί με τη σωστή ροπή. Θα ελεγχθούν και θα ασφαλιστούν εάν χρειάζεται.

2. Οι συνδετήρες του αερόσακου του εμπρός καθίσματος ενδέχεται να είναι χαλαροί

   Αναφέρθηκε στις 2 Οκτωβρίου 2020Έτη μοντέλου 2019–2020Καμπάνια NHTSA 20V604000Επηρεάζονται 21 οχήματα

   Οι συνδετήρες του αερόσακου του εμπρός καθίσματος ενδέχεται να μην έχουν σφιχτεί σωστά, γεγονός που θα μπορούσε να προκαλέσει λανθασμένη ενεργοποίησή του και να αυξήσει τον κίνδυνο τραυματισμού. Οι αντιπρόσωποι θα ελέγξουν τους συνδετήρες και, αν χρειάζεται, θα τους στερεώσουν σωστά, δωρεάν.

3. Τα εξαρτήματα στερέωσης του αερόσακου συνοδηγού ενδέχεται να είναι πολύ χαλαρά

   Αναφέρθηκε στις 19 Νοεμβρίου 2019Έτη μοντέλου 2017–2019Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2019/396EU Safety Gate A12/00008/19Επηρεάζονται 45 οχήματα

   Τα εξαρτήματα στερέωσης του αερόσακου συνοδηγού ενδέχεται να μην έχουν συσφιχθεί με τη σωστή ροπή. Θα ελεγχθούν και θα ασφαλιστούν εάν χρειαστεί.

4. Τα παξιμάδια στερέωσης του αερόσακου συνοδηγού μπορεί να είναι χαλαρά

   Αναφέρθηκε στις 12 Νοεμβρίου 2019Έτη μοντέλου 2019Καμπάνια NHTSA 19V806000Επηρεάζονται 17 οχήματα

   Τα ασφαλιστικά παξιμάδια του αερόσακου συνοδηγού μπορεί να μην έχουν σφιχτεί σωστά, εμποδίζοντας τη σωστή ανάπτυξή του σε σύγκρουση. Οι αντιπρόσωποι θα ελέγξουν και θα σφίξουν τα εξαρτήματα στερέωσης, εφόσον χρειάζεται, χωρίς χρέωση.

5. Η ασφάλεια στάθμευσης του κιβωτίου ταχυτήτων μπορεί να μην εμπλακεί

   Αναφέρθηκε στις 18 Δεκεμβρίου 2017Έτη μοντέλου 2007–2017Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2017/345EU Safety Gate A12/0106/18Επηρεάζονται 19.245 οχήματα

   Σφάλμα επικοινωνίας μεταξύ των μονάδων ελέγχου κινητήρα και κιβωτίου ταχυτήτων μπορεί να εμποδίσει την εμπλοκή της ασφάλειας στάθμευσης. Εάν δεν έχει ενεργοποιηθεί το χειρόφρενο, το όχημα μπορεί να κυλήσει. Το λογισμικό της μονάδας ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων θα αναβαθμιστεί.

6. Το εμπρός κάθισμα μπορεί να προκαλέσει ζημιά στο καλώδιο τροφοδοσίας της μπαταρίας

   Αναφέρθηκε στις 18 Δεκεμβρίου 2017Έτη μοντέλου 2003–2015Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2017/343EU Safety Gate A12/0105/18Επηρεάζονται 26.168 οχήματα

   Όταν μετακινηθεί τέρμα πίσω, ο οδηγός του δεξιού εμπρός καθίσματος μπορεί να συμπιέσει και να προκαλέσει ζημιά στο καλώδιο τροφοδοσίας της μπαταρίας, δημιουργώντας ανοικτό κύκλωμα ή γείωση που μπορεί να υπερθερμανθεί. Το καλώδιο θα επιθεωρηθεί, θα τοποθετηθεί οδηγός δρομολόγησης και θα αντικατασταθεί, εάν χρειάζεται.

7. Η ασφάλεια στάθμευσης του κιβωτίου μπορεί να μην εμπλακεί

   Αναφέρθηκε στις 11 Δεκεμβρίου 2017Έτη μοντέλου 2009–2012Καμπάνια NHTSA 17V796000Επηρεάζονται 3.493 οχήματα

   Ένα σφάλμα επικοινωνίας μπορεί να εμποδίσει την εμπλοκή της ασφάλειας στάθμευσης. Αν το όχημα σταματήσει σε κλίση και μείνει χωρίς ενεργοποιημένο χειρόφρενο, μπορεί να κυλήσει και να αυξηθεί ο κίνδυνος σύγκρουσης. Οι αντιπρόσωποι θα ενημερώσουν δωρεάν το λογισμικό της μονάδας ελέγχου του κιβωτίου ταχυτήτων.

8. Το καλώδιο της μπαταρίας μπορεί να υποστεί ζημιά από το κάθισμα

   Αναφέρθηκε στις 11 Δεκεμβρίου 2017Έτη μοντέλου 2007–2009Καμπάνια NHTSA 17V795000Επηρεάζονται 1.953 οχήματα

   Το καλώδιο τροφοδοσίας της μπαταρίας μπορεί να υποστεί ζημιά όταν το κάθισμα του οδηγού βρίσκεται τέρμα πίσω. Αν το κατεστραμμένο καλώδιο γειωθεί, μπορεί να προκληθεί βραχυκύκλωμα και να αυξηθεί ο κίνδυνος πυρκαγιάς. Οι αντιπρόσωποι θα ελέγξουν το καλώδιο και θα τοποθετήσουν δωρεάν έναν οδηγό καλωδίου, ώστε να αποφευχθεί η συμπίεσή του.

9. Το καλώδιο τροφοδοσίας της μπαταρίας μπορεί να προκαλέσει βραχυκύκλωμα

   Αναφέρθηκε στις 11 Απριλίου 2016Έτη μοντέλου 2007–2011Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2016/082EU Safety Gate A12/0578/16Επηρεάζονται 2.764 οχήματα

   Το εμπρός δεξί κάθισμα μπορεί να πιέσει το καλώδιο τροφοδοσίας της μπαταρίας, καταστρέφοντας τη μόνωσή του με την πάροδο του χρόνου και προκαλώντας βραχυκύκλωμα. Οι επισκεuαστές (dealers) θα τοποθετήσουν έναν οδηγό καλωδίου, θα ελέγξουν και θα ενισχύσουν τη μόνωση εάν χρειαστεί, και σε σπάνιες περιπτώσεις θα αντικαταστήσουν το καλώδιο.

10. Το ξεκλείδωμα των θυρών από μέσα μπορεί να μην λειτουργεί

    Αναφέρθηκε στις 16 Δεκεμβρίου 2015Έτη μοντέλου 2009–2012Καμπάνια NHTSA 15V846000Επηρεάζονται 6.076 οχήματα

    Ο μηχανισμός ξεκλειδώματος των θυρών από μέσα μπορεί να μην λειτουργεί αφού το όχημα κλειδωθεί απ' έξω, με ενδεχόμενο να παγιδευτούν επιβαίνοντες και να αυξηθεί ο κίνδυνος τραυματισμού τους. Οι αντιπρόσωποι θα απενεργοποιήσουν τη λειτουργία διπλού κλειδώματος επαναπρογραμματίζοντας το λογισμικό δωρεάν.

11. Η μονάδα ελέγχου του θερμαινόμενου καθίσματος μπορεί να προκαλέσει υπερθέρμανση

    Αναφέρθηκε στις 2 Δεκεμβρίου 2014Έτη μοντέλου 2006–2014Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2014/163EU Safety Gate A12/2183/14Επηρεάζονται 49.794 οχήματα

    Μια βλάβη στη μονάδα ελέγχου μπορεί να αφήσει ενεργοποιημένο το θερμαντικό στοιχείο του καθίσματος, προκαλώντας υπερθέρμανση και σιγόκαυση. Θα τοποθετηθούν πρόσθετες μονάδες παρακολούθησης και τα θερμαντικά στοιχεία των καθισμάτων θα αντικατασταθούν όπου χρειάζεται.

12. Η θέρμανση καθισμάτων ενδέχεται να υπερθερμανθεί

    Αναφέρθηκε στις 25 Νοεμβρίου 2014Έτη μοντέλου 2007–2014Καμπάνια NHTSA 14V753000Επηρεάζονται 7.256 οχήματα

    Μια χαλασμένη μονάδα ελέγχου θέρμανσης καθισμάτων μπορεί να εμποδίσει την απενεργοποίηση της θέρμανσης. Το κάθισμα θα μπορούσε να υπερθερμανθεί και να σιγοκαίει, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού. Οι αντιπρόσωποι θα προσθέσουν μια μονάδα που μπορεί να διακόψει την τροφοδοσία της θέρμανσης εάν η μονάδα ελέγχου αστοχήσει, δωρεάν.

13. Ο βραχίονας του πεντάλ γκαζιού ενδέχεται να σπάσει

    Αναφέρθηκε στις 16 Ιανουαρίου 2014Έτη μοντέλου 2009–2012Καμπάνια NHTSA 14V010000Επηρεάζονται 5.001 οχήματα

    Ο βραχίονας του πεντάλ γκαζιού ενδέχεται να σπάσει, προκαλώντας την επιστροφή του κινητήρα στο ρελαντί και εμποδίζοντας τον οδηγό να διατηρήσει ή να αυξήσει την ταχύτητα. Οι αντιπροσωπείες θα αντικαταστήσουν τα συγκροτήματα του πεντάλ γκαζιού.

14. Ο βραχίονας του πεντάλ γκαζιού ενδέχεται να σπάσει

    Αναφέρθηκε στις 29 Μαΐου 2013Έτη μοντέλου 2012–2014Καμπάνια NHTSA 13V228000Επηρεάζονται 689 οχήματα

    Ο βραχίονας του πεντάλ γκαζιού ενδέχεται να σπάσει, προκαλώντας την επιστροφή του κινητήρα στο ρελαντί και εμποδίζοντας τον οδηγό να διατηρήσει ή να αυξήσει τις στροφές του κινητήρα. Αυτό ενδέχεται να αυξήσει τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπροσωπείες θα αντικαταστήσουν τα συγκροτήματα του πεντάλ γκαζιού.

15. Οι έκκεντροι κοχλίες της εμπρός ανάρτησης μπορεί να ραγίσουν και να σπάσουν

    Αναφέρθηκε στις 8 Οκτωβρίου 2010Έτη μοντέλου 2007Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2010/148Επηρεάζονται 2.070 οχήματα

    Ένας έκκεντρος κοχλίας του βραχίονα της εμπρός ανάρτησης μπορεί να μην πληροί τις προδιαγραφές και να ραγίσει ή να σπάσει, επηρεάζοντας ενδεχομένως τον έλεγχο της κατεύθυνσης. Ο έκκεντρος κοχλίας θα αντικατασταθεί.

16. Εκκεντρικός κοχλίας μπροστινής ανάρτησης μπορεί να ραγίσει

    Αναφέρθηκε στις 28 Σεπτεμβρίου 2010Έτη μοντέλου 2007–2008Καμπάνια NHTSA 10V449000Επηρεάζονται 1.090 οχήματα

    Ένας εκκεντρικός κοχλίας του βραχίονα μπροστινής ανάρτησης μπορεί να ραγίσει, επιτρέποντας στον κάτω βραχίονα ελέγχου να μετακινηθεί και επηρεάζοντας τον έλεγχο του τιμονιού, γεγονός που αυξάνει τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν τους κοχλίες δωρεάν.

17. Βίδες μπροστινού υποπλαισίου μπορεί να προκαλέσουν ασυνήθιστη απόκριση τιμονιού

    Αναφέρθηκε στις 14 Αυγούστου 2009Έτη μοντέλου 2009Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2009/085Επηρεάζονται 54 οχήματα

    Οι βίδες του μπροστινού υποπλαισίου μπορεί να μην έχουν ελεγχθεί ως προς τη σωστή ροπή, γεγονός που θα μπορούσε να προκαλέσει ασυνήθιστη απόκριση του τιμονιού. Ελέγξτε αν υπάρχουν σημάδια βαφής που δείχνουν ότι έγινε ο έλεγχος και σφίξτε ξανά τις βίδες με τη σωστή ροπή αν δεν υπάρχουν σημάδια.

Πηγές: δεδομένα ανακλήσεων από την NHTSA (Εθνική Υπηρεσία Ασφάλειας Οδικής Κυκλοφορίας των ΗΠΑ), τη DVSA (Υπηρεσία Προτύπων Οδηγών και Οχημάτων του Ηνωμένου Βασιλείου) και το EU Safety Gate (Ευρωπαϊκή Επιτροπή). Κάθε ανάκληση αφορά οχήματα που πωλήθηκαν στη συγκεκριμένη αγορά· τα μοντέλα που πωλούνται αλλού ενδέχεται να διαφέρουν.