P2CDA: Υποβάθμιση μόνωσης κενού δεξαμενής εναλλακτικού καυσίμου A

Τι σημαίνει

Το AFCM εντοπίζει ότι η μόνωση κενού της δεξαμενής εναλλακτικού καυσίμου A έχει χάσει την αποτελεσματικότητά της. Συνήθες σε κρυογονικές δεξαμενές LNG όπου η απώλεια κενού αυξάνει τον ρυθμό εξάτμισης (boil-off).

Με μια ματιά

• Συνήθως ανάβει την προειδοποιητική λυχνία κινητήρα (check-engine)
• Επηρεάζει τις εκπομπές ρύπων· το αυτοκίνητο μπορεί να αποτύχει σε έλεγχο καυσαερίων

Πώς λειτουργεί

Η δεξαμενή εναλλακτικού καυσίμου A έχει στεγανό μονωτικό διάκενο ανάμεσα στο εσωτερικό και το εξωτερικό της τοίχωμα, ώστε να περιορίζεται η μεταφορά θερμότητας. Στα κρυογενικά συστήματα LNG, το διάκενο αυτό διατηρείται υπό κενό. Η μονάδα ελέγχου εναλλακτικού καυσίμου παρακολουθεί την απόδοση της μόνωσης της δεξαμενής και καταγράφει τον P2CDA όταν ανιχνεύσει ότι η δεξαμενή A χάνει την αποτελεσματικότητα της μόνωσης, με αποτέλεσμα να φτάνει περισσότερη θερμότητα στο καύσιμο.

Συνήθεις αιτίες

Οι πιθανότερες πρώτες.

1. Απώλεια κενού στο διπλό τοίχωμα της δεξαμενής
2. Γήρανση μονωτικού υλικού

Συμπτώματα

• Λυχνία βλάβης κινητήρα (Check-engine)
• Πιθανή προειδοποίηση συστήματος εναλλακτικού καυσίμου

Πώς να το διαγνώσετε

1. Χρησιμοποιήστε διαγνωστικό εργαλείο για να καταγράψετε τα δεδομένα freeze frame και τυχόν προειδοποιήσεις του συστήματος εναλλακτικού καυσίμου. Έπειτα ελέγξτε αν η βλάβη είναι ενεργή ή διακοπτόμενη.
2. Ελέγξτε την ταυτοποίηση της δεξαμενής A και τα δεδομένα συστήματος, ώστε να επιβεβαιώσετε ότι ο κωδικός αφορά τη συγκεκριμένη δεξαμενή, και συγκρίνετε τις σχετικές μετρήσεις μόνωσης με άλλα διαθέσιμα δεδομένα δεξαμενής.
3. Επιθεωρήστε τα προσβάσιμα εξαρτήματα σύνδεσης, τις θύρες κενού, τους αισθητήρες και την καλωδίωση της δεξαμενής A για ζημιά, χαλαρές συνδέσεις ή ενδείξεις διαρροής, ακολουθώντας τις διαδικασίες ασφαλείας του οχήματος για καύσιμο υψηλής πίεσης και κρυογενικό καύσιμο.
4. Ελέγξτε τον αισθητήρα μόνωσης της δεξαμενής και την καλωδίωση και τους συνδέσμους του για ζημιά ή κακή επαφή και συγκρίνετε τις μετρήσεις του κυκλώματος με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή.
5. Αν οι έλεγχοι της καλωδίωσης και του αισθητήρα είναι επιτυχείς, ζητήστε να ελεγχθούν η στεγανότητα κενού και η κατάσταση μόνωσης της δεξαμενής, σύμφωνα με τη διαδικασία του κατασκευαστή του οχήματος.

Συνήθεις λύσεις

• Επισκευάστε την κατεστραμμένη ή χαλαρή καλωδίωση και τις επαφές των συνδέσμων στο κύκλωμα παρακολούθησης μόνωσης της δεξαμενής A.
• Αντικαταστήστε τον επιβεβαιωμένα ελαττωματικό αισθητήρα μόνωσης της δεξαμενής A ή σχετικό ηλεκτρικό εξάρτημα.
• Επισκευάστε ή αντικαταστήστε τη σύνδεση κενού της δεξαμενής A, αν ο κατασκευαστής την εντοπίσει ως πηγή της διαρροής.
• Αποκαταστήστε ή αντικαταστήστε το συγκρότημα μόνωσης κενού της δεξαμενής A, αν οι δοκιμές επιβεβαιώσουν απώλεια κενού ή υποβάθμιση της μόνωσης.

Μπορείτε να συνεχίσετε να οδηγείτε;

Αποφύγετε τις μεγάλες διαδρομές ή την έντονη χρήση του οχήματος μέχρι να αξιολογηθεί η κατάσταση μόνωσης της δεξαμενής A, ιδιαίτερα αν εμφανιστεί προειδοποίηση εναλλακτικού καυσίμου ή αλλάξει η κατανάλωση. Η συνεχιζόμενη εισροή θερμότητας μπορεί να αυξήσει την εξάτμιση του καυσίμου και την πίεση του συστήματος, γι’ αυτό ακολουθήστε τις προειδοποιήσεις του συστήματος καυσίμου και προγραμματίστε άμεσο έλεγχο.