Volvo V60 প্রত্যাহার
৫৭টি Volvo V60-এর জন্য সরকারি নিরাপত্তা প্রত্যাহার অভিযান, NHTSA (যুক্তরাষ্ট্র), DVSA (যুক্তরাজ্য) এবং EU Safety Gate-এর তথ্য অনুযায়ী; নতুনগুলো আগে। প্রত্যাহার অভিযানের মেরামত সাধারণত নির্মাতার ডিলারদের কাছে বিনামূল্যে করা হয়।
আপনার গাড়িটি প্রত্যাহার অভিযানের আওতায় পড়ে কি না এবং এখনও মেরামত প্রয়োজন কি না, তা এর VIN বা নিবন্ধন নম্বরের ওপর নির্ভর করে। আপনার দেশের সরকারি ওয়েবসাইটে যাচাই করুন:
- যুক্তরাষ্ট্র: nhtsa.gov/recalls
- যুক্তরাজ্য: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
রিভার্সে রিয়ারভিউ ক্যামেরার ছবি নাও দেখা যেতে পারে
রিভার্স নির্বাচন করলে রিয়ারভিউ ক্যামেরার ছবি নাও আসতে পারে, ফলে গাড়ির পেছনের দৃশ্য চালকের কম দেখা যাবে এবং দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়ে। ডিলার বা ওভার-দ্য-এয়ার আপডেটে বিনা খরচে সফটওয়্যার আপডেট করা হবে।
সামনের সিটবেল্টের টরশন বার ত্রুটিপূর্ণ হতে পারে
সামনের সিটবেল্ট সিস্টেমের টরশন বার ত্রুটিপূর্ণ হতে পারে। প্রভাবিত সিটবেল্টগুলো প্রতিস্থাপন করা হবে।
গাড়ি গড়িয়ে চলার (কোস্টিং) পরে সাময়িকভাবে ব্রেক কাজ নাও করতে পারে
বি মোডে ঢাল বেয়ে নামার সময় কোস্টিং করলে বা ওয়ান-পেডেল ড্রাইভ ব্যবহারের পর সাময়িকভাবে ব্রেক কাজ নাও করতে পারে, যা সংঘর্ষের কারণ হতে পারে। ওভার-দ্য-এয়ার আপডেটের মাধ্যমে পরিবর্তিত সফটওয়্যার ইনস্টল করা হবে।
গাড়ির ঢাল বেয়ে নামার সময় ব্রেক কাজ করা বন্ধ হতে পারে
“বি” মোডে ঢাল বেয়ে নামার সময় বা “ওয়ান পেডাল ড্রাইভ” ব্যবহারের সময় নির্দিষ্ট পরিস্থিতিতে গাড়িটির ব্রেক কাজ করা বন্ধ হয়ে যেতে পারে, যা দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়ায়। মেরামত না করা পর্যন্ত ওই মোডগুলো এড়িয়ে চলুন। ব্রেক মডিউল সফটওয়্যারটি ওভার দ্য এয়ার বা কোনো ডিলারের মাধ্যমে বিনামূল্যে আপডেট করা হবে।
রিভার্সে রিয়ারভিউ ক্যামেরার ছবি নাও আসতে পারে
রিভার্সে রিয়ারভিউ ক্যামেরার ছবি নাও আসতে পারে। এতে চালকের গাড়ির পেছনের দৃশ্য কম দেখা যাবে এবং দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়বে। ডিলার বা ওভার-দ্য-এয়ার আপডেটের মাধ্যমে বিনা খরচে সফটওয়্যার হালনাগাদ করা হবে।
উচ্চ-ভোল্টেজ ব্যাটারির সেল অতিরিক্ত গরম হতে পারে
উৎপাদনজনিত ত্রুটিতে উচ্চ-ভোল্টেজ ব্যাটারি পুরো চার্জ থাকলে এর সেল অতিরিক্ত গরম হয়ে পার্ক করা অবস্থায় আগুনের ঝুঁকি তৈরি করতে পারে। ব্যাটারি পরীক্ষা করে প্রয়োজন হলে বদলানো হবে এবং পরিবর্তিত সফটওয়্যার ইনস্টল করা হবে।
উচ্চ-ভোল্টেজ ব্যাটারিতে শর্ট সার্কিট হতে পারে
সম্পূর্ণ চার্জ করা অবস্থায় গাড়ি পার্ক করে রাখলে উচ্চ-ভোল্টেজ ব্যাটারিতে শর্ট সার্কিট হয়ে আগুন লাগার ঝুঁকি বাড়তে পারে। মেরামত না হওয়া পর্যন্ত গাড়ি চার্জ করবেন না। ডিলাররা বিনা খরচে ব্যাটারি মডিউল পরীক্ষা করে প্রয়োজন হলে বদলে দেবেন এবং মনিটরিং সফটওয়্যার আপডেট করবেন।
ব্রেক পেডাল কানেক্টিং রড খুলে যেতে পারে
ব্রেক পেডালকে ব্রেক বুস্টারের সাথে সংযোগকারী রডটি ভুলভাবে যুক্ত হতে পারে এবং খুলে যেতে পারে, ফলে পেডালটি বুস্টারের সাথে তার যান্ত্রিক সংযোগ হারাবে। একজন খুচরা বিক্রেতা রডটি পরীক্ষা করবেন এবং প্রয়োজনে সঠিক স্পেসিফিকেশন অনুযায়ী টাইট করবেন।
ব্রেক পেডেল পুশ রড জয়েন্ট ঢিলা হয়ে যেতে পারে
ব্রেক পেডেল পুশ রডকে হাইড্রোলিক ব্রেক ইউনিটের সাথে সংযোগকারী স্ক্রু জয়েন্টটি ঢিলা থাকতে পারে, যার ফলে ব্রেকিং নষ্ট হতে পারে এবং দুর্ঘটনার ঝুঁকি বেড়ে যেতে পারে। ডিলাররা জয়েন্টটি বিনামূল্যে টাইট করে দেবে।
ও-রিং ভেঙে তেল লিক হতে পারে
ও-রিংটি মোচড়ে যেতে পারে বা ভেঙে যেতে পারে, যার ফলে তেল লিক হতে পারে, লো ইঞ্জিন অয়েল মেসেজ শো করতে পারে বা কেবিনে অস্বাভাবিক গন্ধ হতে পারে; এমনকি সবচেয়ে খারাপ ক্ষেত্রে থার্মাল ইভেন্ট বা অতিরিক্ত তাপ উৎপন্ন হতে পারে। ও-রিংটি পরিবর্তন করা হবে।
ব্রেক কন্ট্রোল মডিউল সফটওয়্যারে ত্রুটি থাকতে পারে
ব্রেক কন্ট্রোল মডিউলের সফটওয়্যার ত্রুটির কারণে এর কার্যকারিতা প্রভাবিত হতে পারে। মডিউলের সফটওয়্যার আপডেট করা হবে।
ব্রেক কন্ট্রোল ত্রুটির কারণে সুরক্ষা ব্যবস্থা নিষ্ক্রিয় হয়ে যেতে পারে
ব্রেক কন্ট্রোল মডিউলের একটি ডায়াগনস্টিক ত্রুটির কারণে অ্যান্টিলক ব্রেক সিস্টেম, ইলেকট্রনিক স্ট্যাবিলিটি কন্ট্রোল এবং ট্র্যাকশন কন্ট্রোল কাজ নাও করতে পারে। ব্রেকে সহায়তা কমে গেলে দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়তে পারে। ওভার-দ্য-এয়ার ব্রেক কন্ট্রোল মডিউল সফটওয়্যার আপডেট বিনামূল্যে প্রদান করা হবে।
সফ্টওয়্যার ত্রুটির কারণে ইঞ্জিন চালু হতে বাধাগ্রস্ত হতে পারে
ইঞ্জিন কন্ট্রোল মডিউলের সফটওয়্যার ত্রুটির কারণে দহন ইঞ্জিন চালু নাও হতে পারে। আপডেট করা সফটওয়্যার ডাউনলোড করুন।
ইঞ্জিন চালু নাও হতে পারে
ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল মডিউলের সফটওয়্যারের ত্রুটিতে কম্বাশন ইঞ্জিন চালু নাও হতে পারে। এতে হাই-ভোল্টেজ ব্যাটারির চার্জ ফুরিয়ে গেলে গাড়ির চালিকাশক্তি হারাতে পারে। ডিলাররা বিনামূল্যে সফটওয়্যার আপডেট করবেন।
ব্রেক সিস্টেমের হাইড্রোলিক ইউনিটের ওয়েল্ড অনুপস্থিত বা দুর্বল হতে পারে
ব্রেক সিস্টেমের হাইড্রোলিক ইউনিটের একটি ওয়েল্ড দুর্বল বা অনুপস্থিত থাকতে পারে। ডিলাররা হাইড্রোলিক ইউনিটটি প্রতিস্থাপন করবেন।
সিট বেল্ট রিট্র্যাক্টর আগেভাগে নিষ্ক্রিয় হতে পারে
সিট বেল্ট রিট্র্যাক্টর আগেভাগে নিষ্ক্রিয় হয়ে শিশুর আসন ঠিকমতো সুরক্ষিত রাখতে বাধা দিতে পারে, ফলে দুর্ঘটনায় আঘাতের ঝুঁকি বাড়ে। ডিলাররা বিনা খরচে সিট বেল্ট অ্যাসেম্বলিগুলো পরীক্ষা করে প্রয়োজনমতো বদলাবেন।
ট্যাংক খালি থাকলেও ফুয়েল গেজে জ্বালানি দেখাতে পারে
ফুয়েল ট্যাংকের চাপের কারণে ট্যাংক খালি থাকলেও সেন্ডারে জ্বালানি আছে বলে দেখাতে পারে। প্রয়োজনের সময় ইলেকট্রনিক ট্যাংক ভেন্টিলেশন ভালভ দিয়ে চাপ ছেড়ে দেওয়ার জন্য সফটওয়্যার আপডেট করা হবে।
ফুয়েল পাম্পের ফিউজ পুড়ে যেতে পারে
15amp ফিউজ পুড়ে গেলে নিম্নচাপের ফুয়েল পাম্প কাজ করা বন্ধ করতে পারে। ফিউজটি 20A ফিউজ দিয়ে বদলে দেওয়া হবে।
ফুয়েল পাম্পের ফিউজ কেটে গিয়ে ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যেতে পারে
লো-প্রেশার ফুয়েল পাম্পের ফিউজ কেটে গিয়ে পাম্প অকার্যকর হয়ে যেতে পারে, যার ফলে গাড়ি চলতে চলতে বন্ধ হয়ে যায় এবং দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়ে। ডিলাররা কোনো খরচ ছাড়াই ফিউজ প্রতিস্থাপন করবেন।
SRS কন্ট্রোল ইউনিট সঠিকভাবে টাইট করা নাও হতে পারে
সাপ্লিমেন্টারি রেসট্রেইন্ট সিস্টেম কন্ট্রোল ইউনিটটি গাড়ির মূল কাঠামোর সাথে নিরাপদে টাইট করা নাও হতে পারে। এটি পরিদর্শন করা হবে এবং টাইট করা হবে।
দুর্ঘটনায় রেস্ট্রেইন্ট কন্ট্রোল ইউনিট খুলে যেতে পারে
দুর্ঘটনার সময় রেস্ট্রেইন্ট কন্ট্রোল ইউনিট খুলে যেতে পারে, যা এয়ারব্যাগের কার্যকারিতা, সিট বেল্ট এবং হাই-ভোল্টেজ ব্যাটারি ডিসকানেক্টের কর্মক্ষমতা কমিয়ে দেয়। ডিলাররা এটি পরীক্ষা করবে এবং প্রয়োজনে এর মাউন্টিং স্ক্রুগুলি বিনামূল্যে টাইট করে দেবে।
আটকে থাকা বাতাসের কারণে ইঞ্জিনে অপর্যাপ্ত কুলিং হতে পারে
কুলিং সিস্টেমে আটকে থাকা বাতাসের কারণে ইঞ্জিনের যন্ত্রাংশগুলো অপর্যাপ্ত কুলিং পেতে পারে। বাতাস বের করার জন্য রেডিয়েটর এবং এক্সপ্যানশন ট্যাঙ্কের মধ্যে একটি অতিরিক্ত ব্লিড হোস যোগ করা হবে।
আটকে থাকা বাতাসের কারণে ইঞ্জিন কুলিং কমে যেতে পারে
কুলিং সিস্টেমে আটকে থাকা বাতাসের কারণে ইঞ্জিনের যন্ত্রাংশের অপর্যাপ্ত কুলিং হতে পারে। আটকে থাকা বাতাস দূর করতে রেডিয়েটর এবং এক্সপ্যানশন ট্যাঙ্কের মধ্যে একটি অতিরিক্ত ব্লিড হোস যোগ করা হবে।
সামনের সিটবেল্টের অ্যাঙ্কর সাপোর্ট ক্যাবল ভেঙে যেতে পারে
সামনের সিটবেল্টের অ্যাঙ্কর পয়েন্টকে সমর্থনকারী নমনীয় স্টিলের ক্যাবলটি ভেঙে যেতে পারে বা মেটালের ক্লান্তি (fatigue)-র কারণে নষ্ট হতে পারে। সিটবেল্টের ফাস্টেনারটি একটি নতুন ডিজাইন করা ফাস্টেনার দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হবে।
সামনের সিট বেল্ট অ্যাঙ্কর কেবল দুর্বল হয়ে যেতে পারে
সামনের সিট বেল্টগুলোকে সংযোগকারী ফ্লেক্সিবল স্টিল কেবল সময়ের সাথে সাথে দুর্বল হয়ে যেতে পারে, যার ফলে দুর্ঘটনার সময় যাত্রী সুরক্ষিত থাকে না এবং আঘাতের ঝুঁকি বৃদ্ধি পায়। ডিলাররা সামনের উভয় সিটের অ্যাঙ্কর কেবল প্রতিস্থাপন করবে।
স্বয়ংক্রিয় জরুরি ব্রেকিং চালু নাও হতে পারে
সফটওয়্যারের সমস্যায় স্বয়ংক্রিয় জরুরি ব্রেকিং সিস্টেম চালু নাও হতে পারে, ফলে সংঘর্ষের ঝুঁকি বাড়ে। নতুন সফটওয়্যার ডাউনলোড করা হবে।
স্বয়ংক্রিয় জরুরি ব্রেকিং বাধা শনাক্ত নাও করতে পারে
সফটওয়্যার ও হার্ডওয়্যারের অসামঞ্জস্যের কারণে স্বয়ংক্রিয় জরুরি ব্রেকিং বাধা শনাক্ত করে পরিকল্পনামতো সক্রিয় নাও হতে পারে, ফলে দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়ে। ডিলাররা বিনা খরচে অ্যাকটিভ সেফটি সফটওয়্যার আপডেট করবেন।
ডোর ল্যাচের অংশ ভেঙে যেতে পারে
ডোর ল্যাচের ভেতরের কোনো অংশ ভেঙে যেতে পারে, যার ফলে দরজা লক করা কঠিন হতে পারে বা লক না হয়েও লক হয়েছে বলে মনে হতে পারে। লক না হওয়া দরজা গাড়ি চালানোর সময় খুলে যেতে পারে এবং যাত্রীকে আহত করতে পারে। ডিলাররা বিনামূল্যে চারটি দরজার ল্যাচই প্রতিস্থাপন করবেন।
প্লাস্টিকের ইনলেট ম্যানিফোল্ড গলে বিকৃত হতে পারে
ইঞ্জিনের প্লাস্টিকের ইনলেট ম্যানিফোল্ড গলে বিকৃত হতে পারে। সুট কমাতে সফটওয়্যার আপডেট করা হবে, TMAP ও EMAP পরিষ্কার করা হবে এবং যেখানে প্রয়োজন অতিরিক্ত হোস লাগানো হবে।
বামে ভুল আপার কন্ট্রোল আর্ম ফিট করা হয়েছে
বাম দিকে ভুল আপার কন্ট্রোল আর্ম ফিট করা হয়েছিল। সঠিক আর্মটি ইনস্টল করা হবে।
পেছনের সাসপেনশন লিংকের নাট ও স্ক্রু ভুলভাবে জোড়া লাগানো থাকতে পারে
পেছনের সাসপেনশন লিংকের একটি নাট ও স্ক্রু ভুলভাবে জোড়া লাগানো থাকতে পারে। সেগুলো পরীক্ষা করে প্রয়োজন হলে বদলে দেওয়া হবে।
ফুয়েল হোসের ভেতরে ফাটল ধরতে পারে
রাবারের ফুয়েল হোসের ভেতরে ছোট ফাটল ধরতে পারে। আক্রান্ত হোস ডিলাররা বদলে দেবেন।
কানেক্টিভিটি মডিউলের সফটওয়্যারে GPS ব্যাহত হতে পারে
কানেক্টিভিটি মডিউলের সফটওয়্যারের ত্রুটির কারণে GPS জরুরি পরিষেবাকর্মীদের কাছে গাড়ির অবস্থান জানাতে নাও পারে, ফলে দুর্ঘটনা বা আঘাতের পর সাড়া দিতে দেরি হতে পারে। ডিলাররা বিনা খরচে সফটওয়্যার ঠিক করবেন।
ভেহিকল কানেক্টিভিটি মডিউলে সফটওয়্যার সমস্যা থাকতে পারে
সফটওয়্যার সংক্রান্ত সমস্যার কারণে ভেহিকল কানেক্টিভিটি মডিউল প্রভাবিত হতে পারে। এর সফটওয়্যার আপগ্রেড করা হবে।
সামনের সিটের সাইড এয়ারব্যাগ নাও খুলতে পারে
সামনের সিটের সাইড এয়ারব্যাগ ইনফ্লেটরের ইনিশিয়েটর দুর্ঘটনায় জ্বলতে ব্যর্থ হলে এয়ারব্যাগটি খুলতে নাও পারে, ফলে আঘাতের ঝুঁকি বাড়ে। ডিলাররা পরীক্ষা করে প্রয়োজন হলে এয়ারব্যাগগুলো বিনা খরচে বদলে দেবেন।
ইনিশিয়েটরের ত্রুটির কারণে এয়ারব্যাগ সক্রিয় না-ও হতে পারে
নির্ধারিত মান পূরণ করে না এমন ইনিশিয়েটর বিকল হয়ে সংঘর্ষে এয়ারব্যাগ খুলতে বাধা দিতে পারে, ফলে যাত্রীদের আঘাতের ঝুঁকি বাড়ে। এয়ারব্যাগগুলো মান-নিশ্চিত যন্ত্রাংশ দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হবে।
সামনের সিটের সাইড এয়ারব্যাগ খুলতে নাও পারে
সাইড এয়ারব্যাগ ইনফ্লেটরের ইনিশিয়েটর দুর্ঘটনার সময় জ্বলতে ব্যর্থ হলে এয়ারব্যাগ খুলতে নাও পারে, ফলে আঘাতের ঝুঁকি বাড়ে। ডিলাররা সামনের সিটের সাইড এয়ারব্যাগ পরীক্ষা করবেন এবং প্রয়োজন হলে বিনা খরচে বদলে দেবেন।
সামনের যাত্রীর সিট বেল্ট বাকলের স্টাড ঢিলে হয়ে যেতে পারে
সামনের যাত্রীর সিট বেল্ট বাকলের স্টাড ঢিলে হয়ে যেতে পারে, যার ফলে বাকলটি তার বন্ধনী থেকে আলাদা হয়ে যেতে পারে এবং দুর্ঘটনায় যাত্রী পর্যাপ্ত সুরক্ষা থেকে বঞ্চিত হতে পারে। ডিলাররা স্টাডটি পরিদর্শন করবে এবং প্রয়োজন হলে বাকলটি বিনামূল্যে প্রতিস্থাপন করবে।
সিট বেল্ট বাকল থেকে বেল্ট আলাদা হয়ে যেতে পারে
সামনের সিট বেল্টের বাকলের স্টাড ভুলভাবে পাঞ্চ করা হয়ে থাকতে পারে এবং সংঘর্ষে এটি ব্র্যাকেট থেকে আলাদা হয়ে যেতে পারে। ডিলাররা বাকল পরীক্ষা করে প্রয়োজন হলে বদলে দেবেন।
কুল্যান্ট বা তেল লিক হয়ে ইঞ্জিনে আগুন লাগতে পারে
নির্দিষ্ট পরিস্থিতিতে ইঞ্জিন গরম হওয়ার সময় কুল্যান্ট লিক বা তেল চুইয়ে পড়তে পারে, ফলে ধোঁয়া বা ধীরে ছড়ানো ইঞ্জিন কম্পার্টমেন্টের আগুন লাগতে পারে। কুল্যান্ট কম থাকার সতর্কবার্তা দেখা যাবে। কুল্যান্ট বাইপাস ভালভে পরিবর্তন আনা হবে এবং নতুন এক্সহস্ট ম্যানিফোল্ড গ্যাসকেট লাগানো হবে।
ড্রাইভারের এয়ারব্যাক নির্ধারিতভাবে না-ও খুলতে পারে
উৎপাদনগত ত্রুটির কারণে ড্রাইভার এয়ারব্যাগের গ্যাস জেনারেটর নির্ধারিতভাবে কাজ নাও করতে পারে, ফলে এয়ারব্যাগের কার্যকারিতা কমে যেতে পারে। ড্রাইভার এয়ারব্যাগ মডিউল প্রতিস্থাপন করা হবে।
ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে স্টিয়ারিং সহায়তা হারাতে পারে
সফটওয়্যারের সমস্যায় চলার সময় ইঞ্জিন ক্ষণিকের জন্য বন্ধ হয়ে আবার চালু হতে পারে, এতে ইনস্ট্রুমেন্ট ক্লাস্টার ও ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেমসহ বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা ব্যাহত হতে পারে এবং পাওয়ার স্টিয়ারিংয়ের সহায়তা বন্ধ হতে পারে। কন্ট্রোল ইউনিটের সফটওয়্যার আপগ্রেড করা হবে।
ফুয়েল গেজে ভুল জ্বালানির মাত্রা দেখাতে পারে
ফুয়েল গেজে সঠিক মাত্রা নাও দেখা যেতে পারে। সব গাড়ির জন্য এখনো প্রতিকার পাওয়া যায়নি; প্রতিকার না আসা পর্যন্ত জ্বালানির মাত্রা আনুমানিক এক-তৃতীয়াংশের বেশি রাখার পরামর্শ দেওয়া হচ্ছে।
ফুয়েল গেজে ভুল মাত্রা দেখাতে পারে
ফুয়েল গেজে সঠিক মাত্রা নাও দেখা যেতে পারে। সব মডেলের জন্য এখনো প্রতিকার পাওয়া যায়নি; ততদিন জ্বালানির মাত্রা আনুমানিক এক-তৃতীয়াংশের বেশি রাখতে নির্মাতা পরামর্শ দিচ্ছে।
ফুয়েল গেজে ভুল মাত্রা দেখাতে পারে
ফুয়েল গেজে ভুল মাত্রা দেখা যেতে পারে। গাড়িভেদে সফটওয়্যার আপডেট করা হবে। ততদিন জ্বালানির মাত্রা আনুমানিক এক-তৃতীয়াংশের বেশি রাখুন।
ক্র্যাঙ্কশাফট নষ্ট হয়ে যেতে পারে
ক্র্যাঙ্কশাফটটি যথেষ্ট শক্ত করা নাও হয়ে থাকতে পারে এবং বিকল হতে পারে, ফলে হঠাৎ ইঞ্জিন বিকল হতে পারে। এর আগে শক্তি কমে যাওয়া বা নকিং শব্দ হতে পারে। ইঞ্জিন প্রতিস্থাপন করা হবে।
স্টার্টার মোটর ফিউজ কেটে যেতে পারে
নির্দিষ্ট ড্রাইভিং পরিস্থিতিতে অটোমেটিক স্টপ/স্টার্ট ফাংশন ব্যবহার করা হলে স্টার্টার মোটর ফিউজ কেটে যেতে পারে, যা গাড়ি পুনরায় চালু হওয়া রোধ করে এবং দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়িয়ে দেয়। ডিলাররা কোনো চার্জ ছাড়াই এটিকে একটি উচ্চ অ্যাম্পিয়ারের ফিউজ দিয়ে প্রতিস্থাপন করবে।
পার্কিং ব্রেক অনিচ্ছাকৃতভাবে ছেড়ে যেতে পারে
ইঞ্জিন চলার সময় গিয়ারস্টিক সরালে পার্কিং ব্রেকের সফটওয়্যারের কারণে ব্রেকটি অনিচ্ছাকৃতভাবে ছেড়ে যেতে পারে। ডিলাররা Parking Brake Module-এ উন্নত সফটওয়্যার ইনস্টল করবেন।
ড্রাইভ বেল্ট টেনশনার ব্যর্থ হতে পারে
অকাল ক্ষয়ের কারণে অক্জিলিয়ারি ড্রাইভ বেল্ট টেনশনার ব্যর্থ হতে পারে, স্্টিয়ারিং সহায়তা কমিয়ে দিতে পারে এবং বেল্ট বা টেনশনার ক্যামবেল্ট এলাকায় প্রবেশ করলে ড্রাইভ হারানোর কারণ হতে পারে। বেল্ট এবং টেনশনার প্রতিস্থাপন করা হবে।
সংঘর্ষে এ-পিলার ট্রিম খুলে যেতে পারে
ভুলভাবে টাইট করা স্ক্রুগুলোর কারণে সংঘর্ষের সময় ইনফ্লেটেবল কার্টেন déploy হলে এ-পিলার ট্রিম প্যানেল ফেটে যেতে পারে এবং খুলে যেতে পারে, যা সম্ভাব্যভাবে সামনের আসনে থাকা যাত্রীদের আহত করতে পারে। ট্রিম প্যানেল এবং তাদের স্ক্রু উভয়ই প্রতিস্থাপন করা হবে।
ওয়াইপার মেকানিজম ব্রেক বুস্টারের ভ্যাকুয়াম লাইনে ঘষা লাগাতে পারে
ঘষা লাগলে ব্রেকিং সহায়তা কমে চালককে প্যাডেলে বেশি চাপ দিতে হতে পারে; সবচেয়ে খারাপ ক্ষেত্রে কোনো সতর্কতা ছাড়াই সহায়তা হঠাৎ বন্ধ হতে পারে। লাইনটি পরীক্ষা করা হবে, ঘষা লেগে থাকলে বদলে সঠিক পথে বসানো হবে।
ইঞ্জিনের কানেক্টিং রডে ত্রুটি হতে পারে
কানেক্টিং রডের উৎপাদনজনিত ত্রুটির কারণে ইঞ্জিনের নিচের অংশ হঠাৎ ও অপ্রত্যাশিতভাবে বিকল হতে পারে। ইঞ্জিন বদলে দেওয়া হবে।
এয়ারব্যাগের ওয়্যারিং খুলে গিয়ে এয়ারব্যাগ মোতায়েনে বাধা দিতে পারে
সামনের সিট সমন্বয় করার সময় SRS ওয়্যারিং হার্নেস বিচ্ছিন্ন হয়ে যেতে পারে। সতর্কবাতি জ্বলে উঠতে পারে এবং সংঘর্ষের সময় সামনের ও পাশের এয়ারব্যাগ নাও খুলতে পারে। হার্নেসটি পরীক্ষা করে প্রয়োজনে সঠিকভাবে রুট ও সুরক্ষিত করা হবে।
পাওয়ার স্টিয়ারিং রিটার্ন লাইন খুলে যেতে পারে
ওপরের পাওয়ার স্টিয়ারিং রিটার্ন লাইন খুলে যেতে পারে, যার ফলে রাস্তায় বা ইঞ্জিন বেতে ফ্লুইড লিক হতে পারে এবং স্টিয়ারিং ভারী হয়ে যেতে পারে। রিটার্ন লাইন প্রতিস্থাপন করা হবে।
উচ্চ-চাপের ফুয়েল পাইপ লিক হতে পারে
ভুলভাবে লাগানো উচ্চ-চাপের ফুয়েল পাইপ লিক হতে পারে। ইঞ্জিন বে থেকে তেলের গন্ধ আসতে পারে এবং চরম ক্ষেত্রে আগুন লাগতে পারে। পাইপগুলো প্রতিস্থাপন করা হবে।
ধীরগতির সময় ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যেতে পারে
সফটওয়্যার ত্রুটির কারণে ব্রেক করার সময় বা কম গতিতে এক্সিলারেটর ছেড়ে দেওয়ার সময় ইঞ্জিনের আইডল স্পিড কমে যেতে পারে, যার ফলে কোনো সতর্কবার্তা ছাড়াই ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যেতে পারে। ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন সফটওয়্যার আপগ্রেড করা হবে।
চাকার বোল্টে মরিচা ধরে ঢিলা হতে পারে
চাকার বোল্টগুলো সঠিকভাবে তাপ-শোধন করা না হয়ে থাকতে পারে, ফলে মরিচা, শব্দ বা কম্পন দেখা দিতে পারে। চাকা ঢিলা হয়ে খুলে পড়তে পারে। চাকার বোল্টগুলো বদলানো হবে।
সূত্র: NHTSA (যুক্তরাষ্ট্রের ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্রাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন), DVSA (যুক্তরাজ্যের ড্রাইভার অ্যান্ড ভেহিকল স্ট্যান্ডার্ডস এজেন্সি) এবং EU Safety Gate (ইউরোপীয় কমিশন)-এর প্রত্যাহার অভিযানের তথ্য। প্রতিটি প্রত্যাহার অভিযান সংশ্লিষ্ট বাজারে বিক্রি হওয়া যানবাহনের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য; অন্যত্র বিক্রি হওয়া মডেল ভিন্ন হতে পারে।