Volvo S80 প্রত্যাহার
৭৭টি Volvo S80-এর জন্য সরকারি নিরাপত্তা প্রত্যাহার অভিযান, NHTSA (যুক্তরাষ্ট্র), DVSA (যুক্তরাজ্য) এবং EU Safety Gate-এর তথ্য অনুযায়ী; নতুনগুলো আগে। প্রত্যাহার অভিযানের মেরামত সাধারণত নির্মাতার ডিলারদের কাছে বিনামূল্যে করা হয়।
আপনার গাড়িটি প্রত্যাহার অভিযানের আওতায় পড়ে কি না এবং এখনও মেরামত প্রয়োজন কি না, তা এর VIN বা নিবন্ধন নম্বরের ওপর নির্ভর করে। আপনার দেশের সরকারি ওয়েবসাইটে যাচাই করুন:
- যুক্তরাষ্ট্র: nhtsa.gov/recalls
- যুক্তরাজ্য: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
চালকের এয়ারব্যাগ ইনফ্লেটর বিস্ফোরিত হতে পারে
চালু হলে চালকের এয়ারব্যাগ ইনফ্লেটর বিস্ফোরিত হয়ে গাড়ির ভেতরে ধাতব টুকরো ছুড়ে দিতে পারে, যা যাত্রীদের গুরুতরভাবে আহত বা মৃত্যুর কারণ হতে পারে। ডিলাররা চালকের এয়ারব্যাগ বদলে দেবেন, বিনা খরচে।
চালকের এয়ারব্যাগ ইনফ্লেটর ফেটে যেতে পারে
চালকের এয়ারব্যাগ খুললে ইনফ্লেটর ফেটে যাত্রীকক্ষে ধাতব টুকরো ছিটকে দিতে পারে, ফলে গুরুতর আঘাত বা মৃত্যুর ঝুঁকি বাড়ে। ডিলাররা বিনা খরচে চালকের এয়ারব্যাগ মডিউল বদলে দেবেন।
আটকে থাকা বাতাসের কারণে ইঞ্জিনে অপর্যাপ্ত কুলিং হতে পারে
কুলিং সিস্টেমে আটকে থাকা বাতাসের কারণে ইঞ্জিনের যন্ত্রাংশগুলো অপর্যাপ্ত কুলিং পেতে পারে। বাতাস বের করার জন্য রেডিয়েটর এবং এক্সপ্যানশন ট্যাঙ্কের মধ্যে একটি অতিরিক্ত ব্লিড হোস যোগ করা হবে।
আটকে থাকা বাতাসের কারণে ইঞ্জিন কুলিং কমে যেতে পারে
কুলিং সিস্টেমে আটকে থাকা বাতাসের কারণে ইঞ্জিনের যন্ত্রাংশের অপর্যাপ্ত কুলিং হতে পারে। আটকে থাকা বাতাস দূর করতে রেডিয়েটর এবং এক্সপ্যানশন ট্যাঙ্কের মধ্যে একটি অতিরিক্ত ব্লিড হোস যোগ করা হবে।
সামনের সিটবেল্টের অ্যাঙ্কর সাপোর্ট ক্যাবল ভেঙে যেতে পারে
সামনের সিটবেল্টের অ্যাঙ্কর পয়েন্টকে সমর্থনকারী নমনীয় স্টিলের ক্যাবলটি ভেঙে যেতে পারে বা মেটালের ক্লান্তি (fatigue)-র কারণে নষ্ট হতে পারে। সিটবেল্টের ফাস্টেনারটি একটি নতুন ডিজাইন করা ফাস্টেনার দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হবে।
সামনের সিট বেল্ট অ্যাঙ্কর কেবল দুর্বল হয়ে যেতে পারে
সামনের সিট বেল্টগুলোকে সংযোগকারী ফ্লেক্সিবল স্টিল কেবল সময়ের সাথে সাথে দুর্বল হয়ে যেতে পারে, যার ফলে দুর্ঘটনার সময় যাত্রী সুরক্ষিত থাকে না এবং আঘাতের ঝুঁকি বৃদ্ধি পায়। ডিলাররা সামনের উভয় সিটের অ্যাঙ্কর কেবল প্রতিস্থাপন করবে।
প্লাস্টিকের ইনলেট ম্যানিফোল্ড গলে বিকৃত হতে পারে
ইঞ্জিনের প্লাস্টিকের ইনলেট ম্যানিফোল্ড গলে বিকৃত হতে পারে। সুট কমাতে সফটওয়্যার আপডেট করা হবে, TMAP ও EMAP পরিষ্কার করা হবে এবং যেখানে প্রয়োজন অতিরিক্ত হোস লাগানো হবে।
ফুয়েল হোসের ভেতরে ফাটল ধরতে পারে
রাবারের ফুয়েল হোসের ভেতরে ছোট ফাটল ধরতে পারে। আক্রান্ত হোস ডিলাররা বদলে দেবেন।
কুল্যান্ট বা তেল লিক হয়ে ইঞ্জিনে আগুন লাগতে পারে
নির্দিষ্ট পরিস্থিতিতে ইঞ্জিন গরম হওয়ার সময় কুল্যান্ট লিক বা তেল চুইয়ে পড়তে পারে, ফলে ধোঁয়া বা ধীরে ছড়ানো ইঞ্জিন কম্পার্টমেন্টের আগুন লাগতে পারে। কুল্যান্ট কম থাকার সতর্কবার্তা দেখা যাবে। কুল্যান্ট বাইপাস ভালভে পরিবর্তন আনা হবে এবং নতুন এক্সহস্ট ম্যানিফোল্ড গ্যাসকেট লাগানো হবে।
ফুয়েল গেজে ভুল জ্বালানির মাত্রা দেখাতে পারে
ফুয়েল গেজে সঠিক মাত্রা নাও দেখা যেতে পারে। সব গাড়ির জন্য এখনো প্রতিকার পাওয়া যায়নি; প্রতিকার না আসা পর্যন্ত জ্বালানির মাত্রা আনুমানিক এক-তৃতীয়াংশের বেশি রাখার পরামর্শ দেওয়া হচ্ছে।
স্টার্টার মোটর ফিউজ কেটে যেতে পারে
নির্দিষ্ট ড্রাইভিং পরিস্থিতিতে অটোমেটিক স্টপ/স্টার্ট ফাংশন ব্যবহার করা হলে স্টার্টার মোটর ফিউজ কেটে যেতে পারে, যা গাড়ি পুনরায় চালু হওয়া রোধ করে এবং দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়িয়ে দেয়। ডিলাররা কোনো চার্জ ছাড়াই এটিকে একটি উচ্চ অ্যাম্পিয়ারের ফিউজ দিয়ে প্রতিস্থাপন করবে।
হ্যান্ডব্রেক হঠাৎ ছেড়ে যেতে পারে
নির্দিষ্ট কিছু পরিস্থিতিতে হ্যান্ডব্রেক হঠাৎ ছেড়ে যেতে পারে। প্রতিকারের জন্য পণ্যটি শেষ ব্যবহারকারীদের কাছ থেকে রিকল করা হবে।
পার্কিং ব্রেক অনিচ্ছাকৃতভাবে ছেড়ে যেতে পারে
ইঞ্জিন চলার সময় গিয়ারস্টিক সরালে পার্কিং ব্রেকের সফটওয়্যারের কারণে ব্রেকটি অনিচ্ছাকৃতভাবে ছেড়ে যেতে পারে। ডিলাররা Parking Brake Module-এ উন্নত সফটওয়্যার ইনস্টল করবেন।
ড্রাইভ বেল্ট টেনশনার ব্যর্থ হতে পারে
অকাল ক্ষয়ের কারণে অক্জিলিয়ারি ড্রাইভ বেল্ট টেনশনার ব্যর্থ হতে পারে, স্্টিয়ারিং সহায়তা কমিয়ে দিতে পারে এবং বেল্ট বা টেনশনার ক্যামবেল্ট এলাকায় প্রবেশ করলে ড্রাইভ হারানোর কারণ হতে পারে। বেল্ট এবং টেনশনার প্রতিস্থাপন করা হবে।
ইলেকট্রিক্যাল মডিউল ওয়াইপার এবং লাইটকে প্রভাবিত করতে পারে
একটি কেন্দ্রীয় ইলেকট্রনিক মডিউলের ত্রুটির কারণে উইন্ডশিল্ড ওয়াইপারগুলো ক্রমাগত চলতে পারে এবং টার্ন সিগন্যাল, হাই বিম বা হেডলাইট সুইচ কাজ করা বন্ধ করে দিতে পারে। ডিলাররা বিনামূল্যে মডিউল সফটওয়্যার আপগ্রেড করবে।
ওয়াইপার মেকানিজম ব্রেক বুস্টারের ভ্যাকুয়াম লাইনে ঘষা লাগাতে পারে
ঘষা লাগলে ব্রেকিং সহায়তা কমে চালককে প্যাডেলে বেশি চাপ দিতে হতে পারে; সবচেয়ে খারাপ ক্ষেত্রে কোনো সতর্কতা ছাড়াই সহায়তা হঠাৎ বন্ধ হতে পারে। লাইনটি পরীক্ষা করা হবে, ঘষা লেগে থাকলে বদলে সঠিক পথে বসানো হবে।
টিপিএমএস কম বায়ুচাপের বিষয়ে সতর্ক না-ও করতে পারে
সফটওয়্যারের ত্রুটির কারণে টায়ার প্রেশার মনিটরিং সিস্টেম কম হাওয়া থাকা টায়ারের বিষয়ে সতর্ক করতে ব্যর্থ হতে পারে। টায়ারটি অতিরিক্ত গরম হয়ে ফেটে যেতে পারে, যা সম্ভবত দুর্ঘটনা ঘটাতে পারে। ডিলাররা সিস্টেমটি বিনামূল্যে পুনঃপ্রোগ্রাম করবেন।
ট্রান্সমিশন সফটওয়্যারের কারণে ডাউনশিফটিং বাধাগ্রস্ত হতে পারে
সফটওয়্যার ত্রুটির কারণে কোস্টিং করার সময় ট্রান্সমিশন ডাউনশিফট করতে বাধাগ্রস্ত হতে পারে, যা ইঞ্জিন আরপিএম কমিয়ে দেয় এবং সম্ভবত ইঞ্জিন বন্ধ করে দিতে পারে, যা দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়িয়ে দেয়। ডিলাররা ট্রান্সমিশন কন্ট্রোল মডিউল সফটওয়্যার বিনামূল্যে আপডেট করে দেবেন।
ইঞ্জিনের কানেক্টিং রডে ত্রুটি হতে পারে
কানেক্টিং রডের উৎপাদনজনিত ত্রুটির কারণে ইঞ্জিনের নিচের অংশ হঠাৎ ও অপ্রত্যাশিতভাবে বিকল হতে পারে। ইঞ্জিন বদলে দেওয়া হবে।
এয়ারব্যাগের ওয়্যারিং খুলে গিয়ে এয়ারব্যাগ মোতায়েনে বাধা দিতে পারে
সামনের সিট সমন্বয় করার সময় SRS ওয়্যারিং হার্নেস বিচ্ছিন্ন হয়ে যেতে পারে। সতর্কবাতি জ্বলে উঠতে পারে এবং সংঘর্ষের সময় সামনের ও পাশের এয়ারব্যাগ নাও খুলতে পারে। হার্নেসটি পরীক্ষা করে প্রয়োজনে সঠিকভাবে রুট ও সুরক্ষিত করা হবে।
সিটের তারের হারনেস বিচ্ছিন্ন হতে পারে
সিট সরানোর সময় সামনের সিটের নিচের তারের হারনেস খুলে যেতে পারে। দুর্ঘটনায় এয়ারব্যাগ বা কোমরের বেল্টের প্রিটেনশনার কাজ নাও করতে পারে, ফলে আঘাতের ঝুঁকি বাড়ে। প্রয়োজন হলে ডিলাররা হারনেস পরীক্ষা করে সুরক্ষিতভাবে লাগিয়ে দেবেন, বিনামূল্যে।
অক্সিলারি বেল্ট টেনশনর কাজ করা বন্ধ করে দিতে পারে
অক্সিলারি ড্রাইভ বেল্ট টেনশনর ব্যর্থ হতে পারে, যার ফলে স্টিয়ারিং সহায়তা হারাতে পারে এবং বেল্ট বা টেনশনরটি ক্যামবেল্ট এলাকায় ঢুকে গেলে ড্রাইভও বন্ধ হয়ে যেতে পারে। ডিলাররা বেল্ট এবং টেনশনর প্রতিস্থাপন করবেন।
অক্সিলিয়ারি ড্রাইভ বেল্ট টেনসনার নষ্ট হয়ে যেতে পারে
টেনসনার নষ্ট হয়ে গেলে পাওয়ার স্টিয়ারিং অ্যাসিস্টেন্স এবং ড্রাইভ লস্ট হতে পারে। অক্সিলিয়ারি ড্রাইভ বেল্ট টেনসনার প্রতিস্থাপন করা হবে।
পাওয়ার স্টিয়ারিং রিটার্ন লাইন ফেইল করতে পারে
পাওয়ার স্টিয়ারিং রিটার্ন লাইন ফেইল করতে পারে, যার ফলে স্টিয়ারিং অ্যাসিস্ট্যান্স এবং ফ্লুইড লস হতে পারে, সাথে সম্ভাব্য অগ্নিকাণ্ডের ঝুঁকি থাকতে পারে। রিজার্ভার রিটার্ন হোজ এবং কুলিং কয়েল প্রতিস্থাপন করা হবে।
পাওয়ার স্টিয়ারিং হোস ফেটে যেতে পারে
ভুলভাবে বসানো রিটার্ন হোসের কারণে পাওয়ার স্টিয়ারিং সিস্টেমে চাপ বেড়ে স্টিয়ারিং গিয়ারের কাছে হোসটি ফেটে যেতে পারে, ফলে তরল বেরিয়ে হঠাৎ পাওয়ার স্টিয়ারিং সহায়তা বন্ধ হয়ে যেতে পারে। ডিলাররা হোসের রাউটিং পরীক্ষা করবেন এবং প্রয়োজনীয় মেরামত বিনামূল্যে করবেন।
পাওয়ার স্টিয়ারিং রিটার্ন লাইন খুলে যেতে পারে
ওপরের পাওয়ার স্টিয়ারিং রিটার্ন লাইন খুলে যেতে পারে, যার ফলে রাস্তায় বা ইঞ্জিন বেতে ফ্লুইড লিক হতে পারে এবং স্টিয়ারিং ভারী হয়ে যেতে পারে। রিটার্ন লাইন প্রতিস্থাপন করা হবে।
পানির কারণে পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্প প্রভাবিত হতে পারে
পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্পে পানি ঢুকতে পারে, যার ফলে ওয়ার্নিং লাইট বা মেসেজ দেখা দিতে পারে, স্টিয়ারিং অ্যাসিস্ট্যান্স হারিয়ে যেতে পারে এবং চরম ক্ষেত্রে অপ্রত্যাশিতভাবে ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যেতে পারে। পাম্পটি প্রতিস্থাপন করা হবে।
এক্সিলারেটর ছেড়ে দেওয়ার পরেও ইঞ্জিন চালু থাকতে পারে
ইঞ্জিন অয়েলের স্তর সর্বোচ্চের উপরে উঠতে পারে, যার ফলে এক্সিলারেটর ছেড়ে দেওয়ার পরেও ইঞ্জিনের গতি একই থাকে বা বৃদ্ধি পায়। চরম ক্ষেত্রে, ইঞ্জিন বন্ধ করার পরেও এটি চালু থাকতে পারে। তেলের স্তর সামঞ্জস্য করা হবে এবং সফটওয়্যার আপগ্রেড করা হবে।
ধীরগতির সময় ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যেতে পারে
সফটওয়্যার ত্রুটির কারণে ব্রেক করার সময় বা কম গতিতে এক্সিলারেটর ছেড়ে দেওয়ার সময় ইঞ্জিনের আইডল স্পিড কমে যেতে পারে, যার ফলে কোনো সতর্কবার্তা ছাড়াই ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যেতে পারে। ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন সফটওয়্যার আপগ্রেড করা হবে।
ইঞ্জিনের সফটওয়্যারে হঠাৎ ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যেতে পারে
অতিরিক্ত সংবেদনশীল ফুয়েল কাট-অফ ক্যালিব্রেশনের কারণে হঠাৎ ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়তে পারে। ডিলাররা ইঞ্জিন ও ট্রান্সমিশন কন্ট্রোলের সফটওয়্যার আপডেট করবেন, বিনা খরচে।
বহনযোগ্য GPS-এর ব্যাটারি অতিরিক্ত গরম হতে পারে
বহনযোগ্য GPS-এর ব্যাটারি অতিরিক্ত গরম হয়ে আগুন লাগাতে পারে। মালিকদের ডিভাইসটি ব্যবহার বন্ধ করে সেটি এই সমস্যায় আক্রান্ত কি না তা পরীক্ষা করা উচিত। ব্যাটারি বদলানো হবে এবং সার্কিট বোর্ডের পাশে একটি স্পেসার বসানো হবে, বিনা খরচে।
থ্রটল ছাড়ার পর ইঞ্জিনের গতি বাড়তে পারে
অতিরিক্ত অয়েল ভরা বা জ্বালানি মিশে যাওয়ার কারণে ইঞ্জিন অয়েলের মাত্রা সর্বোচ্চ সীমার ওপরে উঠতে পারে, ফলে থ্রটল ছাড়ার পরও ইঞ্জিনের গতি বেশি থাকতে বা বাড়তে পারে। চরম ক্ষেত্রে, সুইচ বন্ধ করার পরও ইঞ্জিন চলতে পারে। সফটওয়্যার হালনাগাদ করা হবে, অয়েলের মাত্রা ঠিক করা হবে এবং ড্যাশবোর্ডে একটি সতর্কবার্তা যোগ করা হবে।
চাকার বোল্টে মরিচা ধরে ঢিলা হতে পারে
চাকার বোল্টগুলো সঠিকভাবে তাপ-শোধন করা না হয়ে থাকতে পারে, ফলে মরিচা, শব্দ বা কম্পন দেখা দিতে পারে। চাকা ঢিলা হয়ে খুলে পড়তে পারে। চাকার বোল্টগুলো বদলানো হবে।
চালকের এয়ারব্যাগ নির্ধারিতভাবে খুলতে ব্যর্থ হতে পারে
একটি কানেক্টরে বৈদ্যুতিক শর্ট হলে এয়ারব্যাগ সতর্কবাতি জ্বলে উঠতে পারে এবং সংঘর্ষের সময় চালকের এয়ারব্যাগ নির্ধারিতভাবে খুলতে বাধা দিতে পারে। কানেক্টরটি পরীক্ষা করে প্রয়োজনীয় সংশোধন করা হবে।
চালকের এয়ারব্যাগের তারের সংযোগকারীতে অনিয়মিত ত্রুটি হতে পারে
চালকের এয়ারব্যাগের তারের সংযোগকারীতে অনিয়মিত ত্রুটির কারণে দুর্ঘটনার সময় সামনের এয়ারব্যাগ নির্ধারিতভাবে বা একেবারেই খুলতে নাও পারে। ডিলাররা সংযোগকারীতে একটি ধাতব শিম বসাবেন, বিনা খরচে।
টায়ারের চাপের তথ্য ও মনিটরিং ভুল হতে পারে
টায়ারের চাপসংক্রান্ত তথ্য ও মালিকের ম্যানুয়ালে সর্বোচ্চ ইনফ্লেশন প্রেশার ভুল দেওয়া আছে, আর টায়ার প্রেশার মনিটরিং সিস্টেমের ট্রিগার লেভেলও ভুল। গাড়িগুলো আবশ্যক নিরাপত্তা মান পূরণ করে না। ডিলাররা বিনা খরচে সংশোধিত লেবেল ও ম্যানুয়ালের তথ্য দেবেন এবং মনিটরিং সফটওয়্যার আপডেট করবেন।
রেডিয়েটর হোস খুলে গিয়ে ইঞ্জিন সিজ করতে পারে
ক্ল্যাম্পটি ঠিকমতো আটকানো না থাকলে রেডিয়েটর হোস খুলে যেতে পারে, ফলে কুল্যান্ট কমে গিয়ে ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হতে পারে। ইঞ্জিন জ্যাম হয়ে গাড়ি হঠাৎ থেমে যেতে পারে। হোসটি সুরক্ষিত করে আটকানো হবে।
গিয়ার শিফট মেকানিজম জ্যাম হয়ে যেতে পারে
গিয়ার শিফট মেকানিজমের একটি অংশ ঢিলে হয়ে জ্যাম হয়ে যেতে পারে, যার ফলে গিয়ার পরিবর্তন করা বা নিউট্রাল সিলেক্ট করা অসম্ভব হয়ে পড়ে। ডিলাররা গিয়ার সিলেক্টর বল জয়েন্ট সুরক্ষিত আছে কিনা তা পরীক্ষা করবেন।
পাওয়ার স্টিয়ারিং তরল লিক হয়ে আগুন লাগাতে পারে
উচ্চচাপের পাওয়ার স্টিয়ারিং লাইনের জয়েন্ট ভুলভাবে সংযোজিত হলে ইঞ্জিন বে-তে তরল লিক হতে পারে। এতে স্টিয়ারিং সহায়তা হঠাৎ বন্ধ হয়ে যেতে পারে বা স্থানীয়ভাবে আগুন লাগতে পারে। জয়েন্টটি পরীক্ষা করে প্রয়োজন হলে নির্ধারিত মাপে টাইট করা হবে।
অক্সিলিয়ারি বেল্ট টেনশনার নষ্ট হতে পারে
অক্সিলিয়ারি ড্রাইভ বেল্ট টেনশনার নষ্ট হয়ে পাওয়ার স্টিয়ারিং সহায়তা বন্ধ হতে পারে। বেল্ট বা টেনশনার ক্যামবেল্টের অংশে ঢুকে পড়লে ড্রাইভও বন্ধ হতে পারে। বেল্ট ও টেনশনার বদলানো হবে।
থ্রটল ছাড়লেও ইঞ্জিনের গতি কমতে নাও পারে
ইঞ্জিন অয়েলের মাত্রা বাড়লে থ্রটল ছাড়ার পরও ইঞ্জিনের গতি স্থির থাকতে বা বাড়তে পারে। চরম ক্ষেত্রে ইঞ্জিন বন্ধ করার পরও চলতে পারে। ECM সফটওয়্যার আপগ্রেড করা হবে, অয়েলের মাত্রা ঠিক করা হবে এবং নিশ্চিতকরণ স্টিকার লাগানো হবে।
অক্সিলিয়ারি বেল্ট টেনশনার নষ্ট হতে পারে
অক্সিলিয়ারি বেল্ট টেনশনার নষ্ট হয়ে পাওয়ার-অ্যাসিস্টেড স্টিয়ারিং ও ড্রাইভ বন্ধ হয়ে যেতে পারে। টেনশনার ও ড্রাইভ বেল্ট বদলানো হবে।
ফুয়েল পাম্প ফ্ল্যাঞ্জে ফাটল ধরে জ্বালানি লিক হতে পারে
সময়ের সঙ্গে নির্দিষ্ট পরিবেশগত অবস্থা ও জ্বালানির মানের তারতম্যে ফুয়েল পাম্প ফ্ল্যাঞ্জে ফাটল ধরতে পারে। এতে জ্বালানির গন্ধ বা লিক হতে পারে, এবং লিক হওয়া জ্বালানি জ্বলে আগুন লাগাতে পারে। ডিলাররা পাম্প পরীক্ষা করে প্রয়োজন হলে বিনা খরচে পরিবর্তিত যন্ত্রাংশ দিয়ে প্রতিস্থাপন করবেন।
ফুয়েল পাম্পের ত্রুটির কারণে ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যেতে পারে
ফুয়েল পাম্প ইলেকট্রনিক মডিউল ত্রুটির কারণে পাম্প চালু হতে বাধাগ্রস্ত হতে পারে, যার ফলে স্টার্ট না হওয়া, রুক্ষ রানিং বা কোনো ওয়ার্নিং ছাড়াই ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যেতে পারে। সেন্ট্রাল ইলেকট্রনিক মডিউল সফটওয়্যার আপগ্রেড করা হবে।
ফুয়েল পাম্প চালু হতে ব্যর্থ হতে পারে, যার ফলে ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যায়
নির্দিষ্ট পরিস্থিতিতে কন্ট্রোল মডিউলের সফটওয়্যার ফুয়েল পাম্পে সংকেত পাঠাতে ব্যর্থ হতে পারে। এতে ইঞ্জিন অল্প সময়ের জন্য চালু হয়ে পরে বন্ধ হয়ে যেতে পারে। ইঞ্জিন বন্ধ হলে দুর্ঘটনা ঘটতে পারে। ডিলাররা বিনা খরচে সফটওয়্যার আপডেট করবেন।
ফুয়েল পাম্প রেগুলেটর খুলে গিয়ে ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যেতে পারে
অতিরিক্ত তাপমাত্রায়, ফুয়েল পাম্প প্রেশার রেগুলেটর খুলে যেতে পারে, যার ফলে জ্বালানির চাপ কমে যায় এবং কোনো ওয়ার্নিং ছাড়াই ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যায়। ফুয়েল পাম্প প্রতিস্থাপন করা হবে।
কুলিং ফ্যান কন্ট্রোল ত্রুটির কারণে ইঞ্জিন ফেইলিওর হতে পারে
সফটওয়্যারজনিত সমস্যার কারণে এয়ার কন্ডিশনারের পারফরম্যান্স কমে যেতে পারে এবং ইঞ্জিন কুল্যান্টের তাপমাত্রা বেড়ে যেতে পারে, যা ওয়ার্নিং ট্রিগার করবে। ওয়ার্নিং উপেক্ষা করা হলে ইঞ্জিন ফেইল করতে পারে। কুলিং ফ্যান কন্ট্রোল মডিউল প্রতিস্থাপন করা হবে।
ইঞ্জিন কুলিং ফ্যান কাজ বন্ধ করতে পারে
সফটওয়্যারের ত্রুটিতে ইঞ্জিন কুলিং ফ্যান বন্ধ হয়ে যেতে পারে, ফলে এয়ার কন্ডিশনারের কার্যক্ষমতা কমে যেতে পারে বা কুল্যান্টের তাপমাত্রা দ্রুত বেড়ে যেতে পারে। কুলিং বন্ধ হলে ইঞ্জিন বিকল হয়ে দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়তে পারে। ডিলাররা বিনা খরচে ফ্যান কন্ট্রোল মডিউল বদলাবেন।
ঠান্ডা স্টার্টের সময় ব্রেকিং সহায়তা কমে যেতে পারে
নির্দিষ্ট কিছু ঠান্ডা স্টার্টের শর্তে, ব্রেকিং সহায়তা কমে যেতে পারে, যার ফলে পেডেলের চাপ বেশি প্রয়োজন হয়, যদিও ব্রেক তখনও কাজ করে। ভ্যাকুয়াম পাম্প নন-রিটার্ন ভালভটি প্রতিস্থাপন করা হবে।
উইন্ডশিল্ড ওয়াইপার কাজ না করতে পারে বা অপ্রত্যাশিতভাবে চালু হতে পারে
ডায়াগনস্টিক সফটওয়্যারের কারণে সুইচ চালু করলে ওয়াইপার কাজ নাও করতে পারে অথবা অপ্রত্যাশিতভাবে চালু হতে পারে। খারাপ আবহাওয়ায় ওয়াইপার কাজ না করলে দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়তে পারে। ডিলাররা সেন্ট্রাল ইলেকট্রনিক মডিউল পরীক্ষা করে বিনা খরচে এর সফটওয়্যার আপগ্রেড করবেন।
ওয়াইপার অপ্রত্যাশিতভাবে চলতে পারে বা কাজ করা বন্ধ করে দিতে পারে
সফটওয়্যার ত্রুটির কারণে ওয়াইপারগুলো চালু না করেই চলতে শুরু করতে পারে অথবা একেবারেই কাজ নাও করতে পারে। সেন্ট্রাল ইলেকট্রনিক মডিউল সফটওয়্যার আপডেট করা হবে।
হিটারের ভালভে শর্ট সার্কিট হয়ে আগুন লাগতে পারে
কেবিনের সহায়ক হিটারের ত্রুটিপূর্ণ ভালভ আটকে গিয়ে পানি নিষ্কাশনে বাধা সৃষ্টি করে শর্ট সার্কিট ঘটাতে পারে। উৎপন্ন তাপে রেডিওর নিচে ইনস্ট্রুমেন্ট প্যানেলের পেছনে আগুন লাগতে পারে। ভালভটি বদলে দেওয়া হবে।
ইঞ্জিনের পাওয়ার কমে যেতে পারে
ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিটের সমস্যার কারণে ইঞ্জিনের টর্ক কমে যেতে পারে এবং লিম্প-হোম মোড অ্যাক্টিভেট হতে পারে। এর প্রতিকার হলো ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিট সফটওয়্যার আপগ্রেড।
ইঞ্জিন মাউন্টিং ব্র্যাকেট ভেঙে যেতে পারে
ভুল স্ক্রুর কারণে ইঞ্জিন মাউন্টিং ব্র্যাকেট ভেঙে কম্পন, শব্দ, শক্তি কমে যাওয়া বা ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যেতে পারে। ব্র্যাকেটের স্ক্রু বদলানো হবে।
ইঞ্জিন মাউন্টের বোল্টে ব্র্যাকেট ভেঙে যেতে পারে
ভুল ইঞ্জিন মাউন্ট বোল্টে আটকে রাখার শক্তি অপর্যাপ্ত হয়ে অ্যালুমিনিয়ামের ব্র্যাকেট ভেঙে যেতে পারে। ইঞ্জিন সাব-ফ্রেমে ঠেকে টর্ক হারাতে বা কোনো সতর্কতা ছাড়াই বন্ধ হয়ে যেতে পারে, ফলে দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়ে। ভুল বোল্ট পাওয়া গেলে ডিলাররা ব্র্যাকেট ও বোল্ট পরীক্ষা করে প্রতিস্থাপন করবেন।
দরজার পিলারের লেবেলে ওজনের তথ্য নাও থাকতে পারে
ডান পাশের দরজার পিলারের ভেতরের লেবেলে ওজনের তথ্য অনুপস্থিত থাকতে পারে। বদলি লেবেল লাগানো হবে।
PCV নিপল ফেটে যেতে বা ঢিলে হতে পারে
PCV নিপল ফেটে যেতে বা ঢিলে হতে পারে, ফলে বাতাস লিক হতে পারে, শিসের মতো শব্দ হতে পারে এবং ইঞ্জিনের ত্রুটি-সংকেত বাতি জ্বলে উঠতে পারে। PCV নিপলটি বদলে দেওয়া হবে।
থ্রটল সমস্যার কারণে লিম্প হোম মোড চালু হতে পারে
থ্রটল সেন্সরের অনিয়ম, ময়লা জমা থ্রটল হাউজিং বা সফটওয়্যার ক্যালিব্রেশনের কারণে সতর্কবাতি জ্বলে অপ্রয়োজনীয়ভাবে গাড়ি লিম্প হোম মোডে যেতে পারে। ডিলাররা সফটওয়্যার আপডেট লাগাবেন।
কেবিন হিটার শর্ট সার্কিট হতে পারে এবং আগুন ধরতে পারে
সাপ্লিমেন্টারি কেবিন হিটারে শর্ট সার্কিট হলে ব্যাটারি ড্রেন হতে পারে এবং চরম ক্ষেত্রে আগুন লাগতে পারে। স্থায়ী সমাধান না পাওয়া পর্যন্ত হিটারটি সাময়িকভাবে নিষ্ক্রিয় করা হবে।
টায়ার ও লোডিং লেবেলে ভুল তথ্য রয়েছে
টায়ার ও লোডিং লেবেলে ভুল তথ্য দেওয়া আছে। এর ফলে ভুলভাবে গাড়িতে বোঝা তোলা বা টায়ারে বাতাস ভরা হতে পারে, টায়ার বিকল হতে পারে এবং দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়তে পারে। সঠিক লেবেলগুলো বিনা খরচে পাঠানো হবে।
ব্যাটারির তারে শর্ট সার্কিট হতে পারে
ব্যাটারির পজিটিভ তার স্টার্টার মোটরের সোলেনয়েডের সংস্পর্শে এলে ব্যাটারির গ্রাউন্ড তারে শর্ট সার্কিট হতে পারে। এতে বোনেটের নিচে ধোঁয়া দেখা দিতে পারে, অথবা গাড়ি স্টার্ট নাও হতে পারে এবং সতর্কতামূলক বাতি জ্বলে উঠতে পারে। তারের ফাঁক পরীক্ষা করে 4mm-এর কম হলে ঠিক করা হবে।
স্টার্টার টার্মিনাল সোলেনয়েডে শর্ট করতে পারে
ব্যাটারি টার্মিনাল স্টার্টার সোলেনয়েডের সংস্পর্শে এসে গ্রাউন্ডে শর্ট করতে পারে। এতে ধোঁয়া হতে পারে, গাড়ি স্টার্ট নাও নিতে পারে বা চলন্ত অবস্থায় বৈদ্যুতিক পাওয়ার বন্ধ হয়ে যেতে পারে; শর্ট থেকে আগুনও লাগতে পারে। ডিলাররা ফাঁক বাড়াতে টার্মিনালটির অবস্থান ঠিক করবেন।
বৈদ্যুতিক কুলিং ফ্যান অতিরিক্ত গরম হতে পারে
কিছু নির্দিষ্ট জলবায়ুতে বৈদ্যুতিক কুলিং ফ্যান অতিরিক্ত গরম হতে পারে এবং চরম ক্ষেত্রে ইঞ্জিন কক্ষে আগুন লাগাতে পারে। কুলিং ফ্যান অ্যাসেম্বলি বদলে দেওয়া হবে।
কুলিং ফ্যান অতিরিক্ত গরম হতে পারে
বৈদ্যুতিক কুলিং ফ্যান অতিরিক্ত গরম হয়ে তাপজনিত ক্ষতি করতে পারে এবং বিরল ক্ষেত্রে ইঞ্জিন কম্পার্টমেন্টে আগুন লাগতে পারে। ডিলাররা কুলিং ফ্যান প্রতিস্থাপন করবেন।
সামনের সাসপেনশন বল জয়েন্টের নাট ঢিলে হয়ে যেতে পারে
সামনের সাসপেনশন বল জয়েন্টকে আটকে রাখা নাটটির টান কমে যেতে পারে, যা দিক নির্ণয়ের নিয়ন্ত্রণকে প্রভাবিত করতে পারে। একটি পরিবর্তিত লকিং নাট ফিট করা হবে।
সামনের কন্ট্রোল আর্মের ফাস্টেনার ঢিলে হতে পারে
স্পিন্ডলের সঙ্গে সামনের কন্ট্রোল আর্ম আটকানো স্টাড ও নাটের টান কমে যেতে পারে, ফলে স্টিয়ারিং কম সাড়াদায়ক হয়ে উঠতে পারে এবং স্টিয়ারিং হুইলে ঢিলাভাব দেখা দিতে পারে। পরে আর্মটি স্পিন্ডল থেকে আলাদা হয়ে দুর্ঘটনা ঘটাতে পারে। ডিলাররা নতুন ধরনের নাট বসাবেন।
ফুয়েল ইনজেক্টর পাইপ থেকে লিক হতে পারে
ফুয়েল ইনজেক্টর পাইপগুলো ভুলভাবে ফিট করা থাকতে পারে এবং লিক হতে পারে। পাইপগুলো পরীক্ষা করা হবে এবং ভুলভাবে ফিট করা পাইপগুলো প্রতিস্থাপন করা হবে।
ফুয়েল রিটার্ন লাইন লিক হতে পারে
ফুয়েল রিটার্ন লাইন টি-পিসের একটি বাধার কারণে চাপ বৃদ্ধি পেতে পারে এবং পাইপটি খুলে যেতে পারে, যা জ্বালানি লিক হওয়ার কারণ হতে পারে। টি-পিসটি কোয়ালিটি অ্যাসিওরড টাইপ দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হবে।
দ্বিতীয় শিশু আসনের অ্যাঙ্করেজ গাইড নেই
দ্বিতীয় ISOFIX গাইডটি নেই, এবং কিছু ক্ষেত্রে মালিকের নির্দেশিকায় ISOFIX সম্পর্কে ভুল তথ্য রয়েছে। মালিকেরা গাইড ও বসানোর নির্দেশনা এবং কিছু ক্ষেত্রে সংশোধিত নির্দেশিকা পাবেন। অনুরোধ করলে ডিলার বিনা খরচে গাইডটি লাগাবেন।
খুলে ফেলা যায় এমন টো বার (detachable tow bar) ঢিলে হয়ে যেতে পারে
নির্দিষ্ট কিছু পরিস্থিতিতে খুলে ফেলা যায় এমন টো বার ঢিলে হয়ে গাড়ি থেকে খুলে যেতে পারে। টো বল এবং হাউজিং ক্যালিব্রেট করা ইউনিট দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হবে।
খুলে ফেলা যায় এমন টো-বল (detachable towball) ঢিলে হয়ে যেতে পারে
টো-বল (towball) এর হাউজিং থেকে খুলে যেতে পারে, যার ফলে ট্রেলারটি টোয়িং ভেহিকেল থেকে আলাদা হয়ে যেতে পারে। টো-বল এবং হাউজিংগুলো প্রথমে পরিমার্জন করা হবে এবং পরবর্তীতে ক্যালিব্রেট করা ইউনিট দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হবে।
কুলিং ফ্যান অতিরিক্ত গরম হয়ে আগুন ধরতে পারে
গরম আবহাওয়ায়, কুলিং ফ্যান অতিরিক্ত গরম হয়ে যেতে পারে, যা বৈদ্যুতিক সংযোগ এবং কাছাকাছি উপাদানগুলো গলিয়ে দিতে পারে এবং আগুন লাগার সম্ভাবনা বাড়িয়ে দেয়। ডিলাররা ইঞ্জিন কুলিং ফ্যান বিনামূল্যে পরিবর্তন করে দেবে।
পেছনের সিট বেল্টের ফিক্সিং বোল্ট ঢিলে হতে পারে
পেছনের বাইরের সিট বেল্টের ফিক্সিং বোল্ট ভুলভাবে শক্ত করা হয়ে থাকতে পারে। প্রয়োজন হলে সেগুলো পরীক্ষা করে নির্ধারিত টর্কে শক্ত করা হবে।
শিশু সুরক্ষা অ্যাঙ্কর ব্র্যাকেটের বোল্ট ঢিলে হতে পারে
পেছনের ডান দিকের শিশু সুরক্ষা অ্যাঙ্কর ব্র্যাকেট আটকানো বোল্ট যথেষ্ট শক্ত করে লাগানো নাও থাকতে পারে, ফলে সেখানে লাগানো ISOFIX সুরক্ষা আসনটি অস্থির হতে পারে। বোল্টগুলো পরীক্ষা করে প্রয়োজন হলে শক্ত করা হবে।
পেছনের সিট বেল্টের অ্যাঙ্করেজ বোল্ট ঢিলা হতে পারে
পেছনের বাইরের সিট বেল্টের অ্যাঙ্করেজ বোল্ট সঠিকভাবে শক্ত করা নাও থাকতে পারে। দুর্ঘটনায় যাত্রী ঠিকমতো আটকে না থাকায় আঘাতের ঝুঁকি বাড়তে পারে। ডিলাররা বোল্ট পরীক্ষা করে সঠিক টর্কে শক্ত করবেন।
সামনে বল জয়েন্টগুলো ঢিলে হয়ে যেতে পারে
সময়ের সাথে সাথে সামনে বল জয়েন্টগুলো আরও ঢিলে হয়ে যেতে পারে, যা সেগুলোর স্থায়িত্ব এবং কার্যক্ষমতাকে প্রভাবিত করে। ডিলাররা সামনে উভয় বল জয়েন্ট প্রতিস্থাপন করবে।
B+ তারে শর্ট সার্কিট হতে পারে
B+ তারটি ইনজেকশন পাম্পের খুব কাছাকাছি দিয়ে রাউট করা থাকতে পারে এবং শর্ট সার্কিট হতে পারে। B+ কেবলের রুট পরিবর্তন করা হবে।
সূত্র: NHTSA (যুক্তরাষ্ট্রের ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্রাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন), DVSA (যুক্তরাজ্যের ড্রাইভার অ্যান্ড ভেহিকল স্ট্যান্ডার্ডস এজেন্সি) এবং EU Safety Gate (ইউরোপীয় কমিশন)-এর প্রত্যাহার অভিযানের তথ্য। প্রতিটি প্রত্যাহার অভিযান সংশ্লিষ্ট বাজারে বিক্রি হওয়া যানবাহনের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য; অন্যত্র বিক্রি হওয়া মডেল ভিন্ন হতে পারে।