Volvo EX30 first generation
Volvo EX30 first generation (2023 থেকে): মাত্রা, ওজন, নির্ভরযোগ্যতা এবং ইউরোপীয় ইউনিয়ন, যুক্তরাজ্য, যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডা-এ এর ২২ সংস্করণগুলোর সরকারি পরিসংখ্যান।
মাত্রা, ওজন ও ধারণক্ষমতা
| বৈশিষ্ট্য | ইউরোপ | উত্তর আমেরিকা | উইকিপিডিয়া |
|---|---|---|---|
| মাত্রা | |||
| দৈর্ঘ্য | ৪,২৩০ mm RDW | – | ৪,২৩৩ mm |
| প্রস্থ | ১,৮৪০ mm RDW | – | ১,৮৩৬–১,৮৫০ mm |
| উচ্চতা | ১,৫৫০ mm RDW | – | ১,৫৫০–১,৫৭৩ mm |
| হুইলবেস | ২,৬৫০ mm RDW | – | ২,৬৫০ mm |
| সামনের ট্র্যাক | ১,৫৯০ mm ASTRA | – | – |
| পেছনের ট্র্যাক | ১,৫৯৫ mm ASTRA | – | – |
| ওজন ও টোয়িং | |||
| কার্ব ওজন | ১,৭৪০–১,৮৬০ kg RDW | – | ১,৮৩০–১,৯৬০ kg |
| চালানোর উপযোগী অবস্থায় ওজন | ১,৮৪০–১,৯৬০ kg RDW | – | – |
| সর্বোচ্চ গাড়ির ওজন | ২,২১০–২,৩৩৫ kg RDW | – | – |
| টোয়িং ক্ষমতা, ব্রেকযুক্ত ট্রেলার | ১,০০০–১,৬০০ kg RDW | – | – |
| টোয়িং ক্ষমতা, ব্রেকবিহীন ট্রেলার | ৭৫০ kg RDW | – | – |
| আসন ও জায়গা | |||
| আসন | ৫ RDW | – | – |
| দরজা | ৫ RDW | – | – |
| বুটের ধারণক্ষমতা | ৩১৭–৩১৮ L EV DB | – | ৩১৮ L |
| কর্মক্ষমতা | |||
| সর্বোচ্চ গতি | ১৮০ km/h RDW | – | ১৮০ km/h |
| ০–১০০ কিমি/ঘণ্টা | ৩.৬–৫.৭ s EV DB | – | ৫.৭ s |
| টর্ক | ৩৪৩–৫৪৩ Nm ASTRA | – | ৩৪৩–৫৪৩ Nm |
| বৈদ্যুতিক মোটরের ক্ষমতা | – | ২০০–৩১৫ kW NRCan | – |
| বৈদ্যুতিক | |||
| ব্যাটারির ধারণক্ষমতা (ব্যবহারযোগ্য) | ৪৯.০–৬৬.০ kWh EV DB | – | ৫১.০–৬৯.০ kWh |
| ব্যাটারির ধারণক্ষমতা (মোট) | ৫১.০–৬৯.০ kWh EV DB | – | – |
| পরিসর (WLTP) | ৩৪৪–৪৮০ km EV DB | – | – |
| পরিসর (EPA/NRCan) | – | ৩২৭–৪২০ km EPA | – |
| AC চার্জিং ক্ষমতা | ১১ kW EV DB | – | – |
| DC ফাস্ট চার্জিং ক্ষমতা | ১৩৪–১৫৩ kW EV DB | – | – |
| ২৪০ V-এ চার্জের সময় | – | ৮.০ h EPA | – |
টায়ারের মাপ (সবচেয়ে প্রচলিতটি আগে): 225/55R18, 245/40R20, 245/45R19
এই প্রজন্মের বিভিন্ন সংস্করণ ও বডি-স্টাইলের পরিসর এখানে অন্তর্ভুক্ত; ইউরোপীয় ও উত্তর আমেরিকান সংস্করণে পার্থক্য থাকতে পারে। সূত্র: RDW টাইপ অনুমোদন (নেদারল্যান্ডস), উইকিপিডিয়া (en, de, fr, pl), ASTRA-এর টাইপ অনুমোদন (সুইজারল্যান্ড), উন্মুক্ত EV ডেটাবেস (EV Compare, Open EV Data, Gaia EVDB), ন্যাচারাল রিসোর্সেস কানাডা, যুক্তরাষ্ট্রের EPA জ্বালানি-সাশ্রয়ী তথ্য, Traficom-এর টাইপ অনুমোদন (ফিনল্যান্ড). উইকিপিডিয়ার পরিসংখ্যান CC BY-SA 4.0 লাইসেন্সের অধীনে ব্যবহৃত হয়েছে।
নির্ভরযোগ্যতা ও মালিকদের প্রতিবেদন
NHTSA-তে গাড়ির মালিকদের অভিযোগ (যুক্তরাষ্ট্র)
2025–2026 মডেল বছরের গাড়ির জন্য ১১টি অভিযোগ। ২টি সংঘর্ষ
অভিযোগগুলো গাড়ির মালিকেরা জানান; NHTSA সেগুলো যাচাই করে না। কতগুলো গাড়ি বিক্রি হয়েছে, সেই হিসাবেও অভিযোগের সংখ্যা সমন্বয় করা হয় না—তাই জনপ্রিয় মডেলগুলোর অভিযোগের সংখ্যা বেশি। NHTSA-তে গাড়ির মালিকদের অভিযোগ
Volvo EX30 first generation-এর সব ২২ সংস্করণ
সব ২২টি সংস্করণ দেখান
ইউরোপীয় ইউনিয়ন ৫ সংস্করণ
ইউরোপীয় পরিবেশ সংস্থার তথ্য অনুযায়ী ইইউ-তে (পাশাপাশি নরওয়ে এবং আইসল্যান্ডে) নিবন্ধিত নতুন গাড়ি। ২০২০ সাল পর্যন্ত NEDC পদ্ধতি এবং ২০২১ থেকে WLTP-এর পরিসংখ্যান; সংস্করণগুলো ইঞ্জিন ও ক্ষমতার ভিত্তিতে এবং সেগুলোর রেজিস্ট্রেশনের সংখ্যা অনুযায়ী দলভুক্ত করা হয়েছে।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | ক্ষমতা | জ্বালানি | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ | ইলেকট্রিক রেঞ্জ | ইইউ রেজিস্ট্রেশন |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023–2025 | বৈদ্যুতিক মোটর | ২০০ kW (২৭২ PS) | ইলেকট্রিক | ১৭.০–১৮.০ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৪৩০–৪৭৫ km | ৮২,৯৯১ |
| 2023–2025 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৩১৫ kW (৪২৮ PS) | ইলেকট্রিক | ১৭.৫–১৮.৪ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৪৩৭–৪৪৯ km | ১৮,২৯১ |
| 2025 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৭৫ kW (১০২ PS) | ইলেকট্রিক | ১৭.০ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৪৫২ km | ৪৯৮ |
| 2025 | বৈদ্যুতিক মোটর | ১১৬ kW (১৫৮ PS) | ইলেকট্রিক | ১৭.৭ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৪৪৭ km | ১৯১ |
| 2025 | বৈদ্যুতিক মোটর | ১৮০ kW (২৪৫ PS) | ইলেকট্রিক | ১৫.৭ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৩৩৭ km | ৭৫ |
যুক্তরাজ্য ১৩ সংস্করণ
ভেহিক্যাল সার্টিফিকেশন এজেন্সির তথ্য অনুযায়ী যুক্তরাজ্যে বিক্রির জন্য উপলব্ধ নতুন গাড়ি। ২০১৮ সাল পর্যন্ত NEDC এবং এরপর WLTP-এর পরিসংখ্যান; বছরগুলো নির্দেশ করে কোন কোন বছরের তালিকায় একটি সংস্করণ ছিল।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | ক্ষমতা | জ্বালানি | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ | ইলেকট্রিক রেঞ্জ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026Single Motor Plus · Single Motor Core | বৈদ্যুতিক মোটর | ২০০ kW (২৭২ PS) | ইলেকট্রিক | ১৭.১ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৩৩৭ km |
| 2025–2026Single Motor Extended Range Plus | বৈদ্যুতিক মোটর | ২০০ kW (২৭২ PS) | ইলেকট্রিক | ১৭.০ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৪৭৬ km |
| 2025–2026Single Motor Extended Range Ultra | বৈদ্যুতিক মোটর | ২০০ kW (২৭২ PS) | ইলেকট্রিক | ১৭.০ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৪৭৪ km |
| 2025–2026Single Motor Extended Range Core | বৈদ্যুতিক মোটর | ২০০ kW (২৭২ PS) | ইলেকট্রিক | ১৭.০ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৪৭৫ km |
| 2025–2026Twin Motor Performance Plus | বৈদ্যুতিক মোটর | ৩১৫ kW (৪২৮ PS) | ইলেকট্রিক | ১৭.৫ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৪৫০ km |
| 2025–2026Twin Motor Performance Ultra | বৈদ্যুতিক মোটর | ৩১৫ kW (৪২৮ PS) | ইলেকট্রিক | ১৭.৫ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৪৪৯ km |
| 2025–2026Twin Motor Performance Cross Country Ultra | বৈদ্যুতিক মোটর | ৩১৫ kW (৪২৮ PS) | ইলেকট্রিক | ১৮.৭ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৪২৭ km |
| 2024Single Motor Plus · Single Motor Core | বৈদ্যুতিক মোটর | ২৭২ kW (৩৭০ PS) | ইলেকট্রিক | ১৭.১ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৩৩৭ km |
| 2024Single Motor Extended Range Plus | বৈদ্যুতিক মোটর | ২৭২ kW (৩৭০ PS) | ইলেকট্রিক | ১৭.০ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৪৭৬ km |
| 2024Single Motor Extended Range Ultra | বৈদ্যুতিক মোটর | ২৭২ kW (৩৭০ PS) | ইলেকট্রিক | ১৭.০ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৪৭৪ km |
| 2024Single Motor Extended Range Core | বৈদ্যুতিক মোটর | ২৭২ kW (৩৭০ PS) | ইলেকট্রিক | ১৭.০ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৪৭৫ km |
| 2024Twin Motor Performance Plus | বৈদ্যুতিক মোটর | ৪২৮ kW (৫৮২ PS) | ইলেকট্রিক | ১৭.৫ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৪৫০ km |
| 2024Twin Motor Performance Ultra | বৈদ্যুতিক মোটর | ৪২৮ kW (৫৮২ PS) | ইলেকট্রিক | ১৭.৫ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৪৪৯ km |
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ২ সংস্করণ
ইপিএ এবং জ্বালানি বিভাগের (fueleconomy.gov) তথ্য অনুযায়ী মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিক্রিত মডেলের বছরগুলো। ইপিএ টেস্টে MPG; প্রতি ১০০ কিলোমিটারে লিটার = ২৩৫.২১৫ ÷ MPG।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | জ্বালানি | গিয়ারবক্স | ড্রাইভ | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ | ইলেকট্রিক রেঞ্জ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026 | বৈদ্যুতিক মোটর | ইলেকট্রিক | স্বয়ংক্রিয় | পেছনের চাকার ড্রাইভ | ১১৪–১১৬ MPGe EPA | ০ g/km | ৪১৪–৪২০ km |
| 2025–2026 | বৈদ্যুতিক মোটর | ইলেকট্রিক | স্বয়ংক্রিয় | সকল চাকার ড্রাইভ | ৮৯–১০৯ MPGe EPA | ০ g/km | ৩২৭–৪০৭ km |
কানাডা ২ সংস্করণ
ন্যাচারাল রিসোর্সেস কানাডার জ্বালানি খরচের রেটিং (৫-সাইকেল টেস্ট) অনুযায়ী কানাডায় বিক্রিত মডেলের বছরগুলো।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | ক্ষমতা | জ্বালানি | গিয়ারবক্স | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ | ইলেকট্রিক রেঞ্জ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026Sport utility vehicle: Small | বৈদ্যুতিক মোটর | ২০০ kW (২৭২ PS) | ইলেকট্রিক | স্বয়ংক্রিয় | ১৮.১–১৮.৪ kWh/100 km 5-cycle | ০ g/km | ৪১৪–৪২০ km |
| 2025–2026Sport utility vehicle: Small | বৈদ্যুতিক মোটর | ৩১৫ kW (৪২৮ PS) | ইলেকট্রিক | স্বয়ংক্রিয় | ১৯.৩–২৩.৫ kWh/100 km 5-cycle | ০ g/km | ৩২৭–৪০৭ km |
অন্যান্য ব্র্যান্ডের অনুরূপ মডেল
দাপ্তরিক পরিমাপগুলো মানসম্মত পরীক্ষার পদ্ধতিতে মাপা হয় এবং বাজারভেদে ভিন্ন হয়ে থাকে। আপনার জ্বালানি ব্যবহার নির্ভর করে আপনি কীভাবে, কোথায় এবং কোন পরিস্থিতিতে গাড়ি চালান তার ওপর।