Volkswagen Touran প্রত্যাহার
১৪টি Volkswagen Touran-এর জন্য সরকারি নিরাপত্তা প্রত্যাহার অভিযান, NHTSA (যুক্তরাষ্ট্র), DVSA (যুক্তরাজ্য) এবং EU Safety Gate-এর তথ্য অনুযায়ী; নতুনগুলো আগে। প্রত্যাহার অভিযানের মেরামত সাধারণত নির্মাতার ডিলারদের কাছে বিনামূল্যে করা হয়।
আপনার গাড়িটি প্রত্যাহার অভিযানের আওতায় পড়ে কি না এবং এখনও মেরামত প্রয়োজন কি না, তা এর VIN বা নিবন্ধন নম্বরের ওপর নির্ভর করে। আপনার দেশের সরকারি ওয়েবসাইটে যাচাই করুন:
- যুক্তরাষ্ট্র: nhtsa.gov/recalls
- যুক্তরাজ্য: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
হুইল বেয়ারিং হাউজিং আগেভাগে বিকল হতে পারে
হুইল বেয়ারিং হাউজিংয়ের উপাদানে থাকা ফাঁপা অংশের কারণে সেটি আগেভাগে বিকল হয়ে ভেঙে যেতে পারে। গাড়ি পরীক্ষা করে প্রয়োজন হলে পেছনের বাঁ দিকের হুইল বেয়ারিং হাউজিং বদলানো হবে।
জ্বালানি ট্যাংকের দেওয়াল খুব পাতলা হতে পারে
জ্বালানি ট্যাংকের দেওয়ালের কিছু অংশ নির্দিষ্ট বেধের চেয়ে কম হতে পারে। জ্বালানি ট্যাংকটি প্রতিস্থাপন করা হবে।
চাকাগুলো গাড়ির সাথে বেমানান হতে পারে
ডিলারদের কাছ থেকে কেনা চাকাগুলো গাড়ির সাথে বেমানান হতে পারে। গ্রাহকের কাছে থাকা বেমানান চাকাগুলো প্রতিস্থাপন করা হবে।
কম গতিতে ইঞ্জিন খুব কম টর্ক দিতে পারে
কম গতিতে ইঞ্জিন খুব কম টর্ক দিতে পারে। ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিট সফটওয়্যার আপডেট করা হবে।
প্যানোরামিক রুফ LED মডিউলে শর্ট সার্কিট হতে পারে
প্যানোরামিক রুফ LED লাইটিং মডিউলে শর্ট সার্কিট হতে পারে। ফিউজড অ্যাডাপ্টার ক্যাবল দিয়ে ওয়্যারিং পরিবর্তন করা হবে।
সামনের হেড রেস্ট্রেটের গাইড নড়বড়ে হতে পারে
হেড রেস্ট্রেইন্ট গাইডের লকিং বারে অতিরিক্ত ধাতব উঁচু অংশ তৈরি হতে পারে, ফলে হেড রেস্ট্রেইন্টটি ঠিকমতো আটকানো নাও থাকতে পারে। সামনের দুই সিটের বাম পাশের গাইড প্রতিস্থাপন করা হবে।
স্টার্টার মোটর অতিরিক্ত গরম হতে পারে
বাঁকা বা ভাঙা সোলেনয়েড রিটার্ন স্প্রিংয়ের কারণে স্টার্টার মোটর চলতে থাকতে পারে। বিষয়টি নজরে না এলে মোটর অতিরিক্ত গরম হয়ে আশপাশের অংশ ঝলসে দিতে পারে এবং গাড়িতে আগুন লাগতে পারে। সোলেনয়েড সুইচ বদলানো হবে।
ABS এবং ESC কাজ করা বন্ধ করে দিতে পারে
আর্থ কানেকশন মাঝপথে বিচ্ছিন্ন হওয়ার কারণে ABS এবং ESC সিস্টেম কাজ করা বন্ধ করে দিতে পারে। সফটওয়্যার ইনস্টল করা হবে এবং যেখানে প্রয়োজন, কন্ট্রোল ইউনিট প্রতিস্থাপন করা হবে।
এয়ারব্যাগ বা সিট বেল্ট প্রি-টেনশনার সক্রিয় নাও হতে পারে
উৎপাদনগত ত্রুটির কারণে সংঘর্ষের সময় এয়ারব্যাগ বা সিট বেল্ট প্রি-টেনশনার সক্রিয় নাও হতে পারে। প্রয়োজন হলে এয়ারব্যাগ অ্যাসেম্বলি ও সিট বেল্ট প্রি-টেনশনার প্রতিস্থাপন করা হবে।
লাইটিংয়ের ত্রুটিগুলো অগোচরে থেকে যেতে পারে
কন্ট্রোল ইউনিট প্রোগ্রামিংয়ের সমস্যার কারণে কোনো লাইট নষ্ট হয়ে গেলে তা রিপোর্ট করা নাও হতে পারে, কিংবা সচল লাইটগুলোকে ত্রুটিপূর্ণ হিসেবে দেখাতে পারে। একটি নষ্ট লো বিম সাইড লাইট জ্বালাতেও ব্যর্থ হতে পারে। এটি দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়িয়ে দিতে পারে, বিশেষ করে অন্ধকারে। কন্ট্রোল ইউনিটটি পুনরায় প্রোগ্রাম করা হবে।
সাইড এয়ারব্যাগ ইনফ্লেটর ফেটে যেতে পারে
সাইড এয়ারব্যাগ খুললে ক্ষতিগ্রস্ত ইনফ্লেটর হাউজিং ফেটে ধাতব অংশ ছিটকে যেতে পারে, যা যাত্রীদের আহত করতে পারে। এয়ারব্যাগ তৈরির তারিখ পরীক্ষা করে সম্ভাব্য প্রভাবিত এয়ারব্যাগ প্রতিস্থাপন করা হবে।
ক্লাচ অপ্রত্যাশিতভাবে খুলে যেতে পারে এবং ড্রাইভ বন্ধ করে দিতে পারে
ক্লাচের তাপমাত্রা ভুলভাবে ইন্টারপ্রেট হতে পারে, যার ফলে ক্লাচটি অপ্রত্যাশিতভাবে খুলে যাবে এবং ড্রাইভ হারিয়ে যাবে। গিয়ারবক্স কন্ট্রোল ইউনিট আপডেট বা রিপ্রোগ্রাম করা হবে।
ডুয়াল-মাস ফ্লাইহুইল নষ্ট হতে পারে
ক্লাচ প্রেশার পাইপ রেস্ট্রিক্টরের ডিজাইনের কারণে ডুয়াল-মাস ফ্লাইহুইল নষ্ট হতে পারে, যার ফলে গাড়িতে আগুন ধরে যাওয়ার ঝুঁকি তৈরি হতে পারে। ফ্লাইহুইলের প্রস্তুতকারককে চিহ্নিত করা হবে এবং প্রয়োজনে ফ্লাইহুইল ও ক্লাচ প্রেশার পাইপের ব্রিদার প্রতিস্থাপন করা হবে।
ট্যান্ডেম ফুয়েল পাম্পের কভার বোল্ট ভেঙে যেতে পারে
উৎপাদনজনিত ত্রুটিতে কভার বোল্ট ভেঙে যেতে পারে, এতে পাম্পের হাউজিং ঢিলে হয়ে ডিজেল লিক হতে পারে। পাম্পটি পরীক্ষা করা হবে এবং প্রভাবিত কভার বোল্ট বদলে দেওয়া হবে।
সূত্র: NHTSA (যুক্তরাষ্ট্রের ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্রাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন), DVSA (যুক্তরাজ্যের ড্রাইভার অ্যান্ড ভেহিকল স্ট্যান্ডার্ডস এজেন্সি) এবং EU Safety Gate (ইউরোপীয় কমিশন)-এর প্রত্যাহার অভিযানের তথ্য। প্রতিটি প্রত্যাহার অভিযান সংশ্লিষ্ট বাজারে বিক্রি হওয়া যানবাহনের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য; অন্যত্র বিক্রি হওয়া মডেল ভিন্ন হতে পারে।