Vauxhall Mokka প্রত্যাহার
২৫টি Vauxhall Mokka-এর জন্য সরকারি নিরাপত্তা প্রত্যাহার অভিযান, NHTSA (যুক্তরাষ্ট্র), DVSA (যুক্তরাজ্য) এবং EU Safety Gate-এর তথ্য অনুযায়ী; নতুনগুলো আগে। প্রত্যাহার অভিযানের মেরামত সাধারণত নির্মাতার ডিলারদের কাছে বিনামূল্যে করা হয়।
আপনার গাড়িটি প্রত্যাহার অভিযানের আওতায় পড়ে কি না এবং এখনও মেরামত প্রয়োজন কি না, তা এর VIN বা নিবন্ধন নম্বরের ওপর নির্ভর করে। আপনার দেশের সরকারি ওয়েবসাইটে যাচাই করুন:
- যুক্তরাষ্ট্র: nhtsa.gov/recalls
- যুক্তরাজ্য: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
অল্টারনেটরের সুরক্ষা ক্যাপ ফিল্টার পাইপে লাগতে পারে
গ্যাসোলিন পার্টিকুলেট ফিল্টার পাইপ ও 48V বেল্ট স্টার্টার জেনারেটরের সুরক্ষা ক্যাপের সংস্পর্শে পানি ঢুকতে পারে এবং বৈদ্যুতিক আর্ক তৈরি হয়ে তাপজনিত ঘটনা ঘটতে পারে। ক্যাপ বদলানো হবে এবং পাইপ পরীক্ষা করে প্রয়োজন হলে পুনরায় স্থাপন বা বদলানো হবে।
চালকের এয়ারব্যাগের ইনফ্লেটর ফেটে যেতে পারে
সময়ের সাথে সাথে এয়ারব্যাগের ইনফ্লেটরের রাসায়নিক উপাদানগুলোর মান অবনতি হতে পারে, যার ফলে দুর্ঘটনার সময় ইনফ্লেটরটি অতিরিক্ত শক্তিতে ফেটে যেতে পারে এবং এর ফলে গুরুতর আহত হওয়া বা মৃত্যুর ঝুঁকি তৈরি হতে পারে। চালকের এয়ারব্যাগের মডিউলটি প্রতিস্থাপন করা হবে।
টায়ার প্রেশার ওয়ার্নিং ভুল বা অনুপস্থিত হতে পারে
সফটওয়্যারের বিচ্যুতির কারণে ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টারে ভুল বা অনুপস্থিত টায়ার প্রেশার বার্তা দেখা দিতে পারে। স্ট্যাবিলিটি কন্ট্রোল ক্যালিব্রেশন আপডেট করা হবে।
স্টপ-স্টার্ট সিস্টেম ইঞ্জিন বন্ধ নাও করতে পারে
বডি কন্ট্রোল মডিউলের ভুল কোডিংয়ের কারণে স্টপ-স্টার্ট মোডে ইঞ্জিন বন্ধ হওয়া বাধাগ্রস্ত হতে পারে। বডি কন্ট্রোল মডিউল সফটওয়্যার আপডেট করা হবে।
জ্বালানি পাইপের সংযোগস্থল থেকে লিক হতে পারে
উচ্চ-চাপের জ্বালানি পাইপ এবং ইঞ্জিন ফুয়েল রেলের মধ্যকার ঢিলেঢালা সংযোগের কারণে জ্বালানি লিক হতে পারে এবং অগ্নিকাণ্ডের ঝুঁকি তৈরি হতে পারে। ক্ষতিগ্রস্ত সংযোগগুলো পুনরায় শক্ত করে আটকে দেওয়া হবে।
ক্যামশ্যাফট ড্রাইভ চেইন ক্ষয় হতে পারে বা ভেঙে যেতে পারে
ক্যামশ্যাফট ড্রাইভ চেইনের অকাল ক্ষয়ের ফলে অস্বাভাবিক শব্দ হতে পারে বা সবচেয়ে খারাপ ক্ষেত্রে চেইন ভেঙে যেতে পারে। তেলের চাপ উন্নত করতে এবং ক্ষয় কমাতে সফটওয়্যার আপডেট করা হবে। চেইনটি পরীক্ষা করা হবে এবং প্রয়োজনে প্রতিস্থাপন করা হবে; যদি কোনো সমস্যা না পাওয়া যায়, তবে অ্যান্টি-ওয়্যার অ্যাডিটিভসসহ উচ্চ-ভিসকসিটির তেলে পরিবর্তন করা হবে।
ব্রেক মডিউলের ভেতর থেকে তরল লিক হতে পারে
ইলেকট্রনিক ব্রেক সিস্টেম মডিউলটি নির্দিষ্ট মানের বাইরে থাকতে পারে এবং এর ভেতর থেকে অল্প ব্রেক ফ্লুইড লিক হতে পারে। মডিউলটি বদলানো হবে।
ব্যাটারি পর্যবেক্ষণ সফটওয়্যারে ত্রুটি থাকতে পারে
ব্যাটারি মনিটরিং ইউনিটের সফটওয়্যারে ত্রুটি দেখা দিতে পারে। সফটওয়্যার আপডেট করা হবে।
টেলেম্যাটিক্স বক্স রিমোট সার্ভিসের সাথে সংযোগ হারাতে পারে
টেলিম্যাটিক্স বক্স রিমোট সার্ভারের সঙ্গে সংযোগ করতে ব্যর্থ হতে পারে, ফলে কল ও অন্যান্য সংযুক্ত পরিষেবা ব্যবহার করা যাবে না। 12V ব্যাটারির সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে 15 সেকেন্ড অপেক্ষা করা হবে, তারপর আবার সংযোগ করে ট্রাবল কোড পরীক্ষা করা হবে।
eVCU সফটওয়্যারের কারণে অতিরিক্ত শক্তি খরচ হতে পারে
গাড়িটি নির্গমন পরীক্ষার প্রয়োজনীয়তা পূরণ নাও করতে পারে এবং শক্তি খরচ বেশি হতে পারে। ইলেকট্রিক্যাল ভেহিকল কন্ট্রোল ইউনিটের সফটওয়্যার আপডেট করুন।
সামনের টায়ার ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে
উৎপাদনের সময় সামনের টায়ার ক্ষতিগ্রস্ত হয়ে থাকতে পারে। সেগুলি পরীক্ষা করে প্রয়োজন হলে বদলানো হবে।
স্টিয়ারিং র্যাকে ঘোরানোর জন্য অতিরিক্ত বলের প্রয়োজন হতে পারে
স্টিয়ারিং র্যাকটি নির্দিষ্ট মানের বাইরে থাকতে পারে, যার ফলে স্টিয়ারিং হুইল ঘোরাতে প্রয়োজনীয় বল বৃদ্ধি পাবে। স্টিয়ারিং র্যাক প্রতিস্থাপন করা হবে।
ইঞ্জিনের নির্গমন নিয়ন্ত্রক মান ছাড়াতে পারে
নির্দিষ্ট পরিস্থিতিতে 12500 miles-এর কম চলা গাড়ির ইঞ্জিন নির্গমন নিয়ন্ত্রক মান পূরণ নাও করতে পারে। মাইলেজ পরীক্ষা করে 12500 miles-এর কম চলা গাড়িগুলোর ECU ক্যালিব্রেশন আপডেট করা হবে।
AC কম্প্রেসারের ত্রুটিতে পাওয়ারট্রেন বন্ধ হতে পারে
AC কম্প্রেসারের স্টেটর তারের ত্রুটিতে কম্প্রেসারে কারেন্ট সরবরাহ বন্ধ হয়ে পাওয়ারট্রেন চলন্ত অবস্থায় বন্ধ হয়ে যেতে পারে। পাওয়ারট্রেন ডায়াগনসিস ECU আপডেট করা সফটওয়্যার দিয়ে পুনরায় প্রোগ্রাম করা হবে।
জ্বালানি পাইপে লিক হয়ে আগুনের ঝুঁকি তৈরি হতে পারে
ইঞ্জিন কম্পার্টমেন্টে জ্বালানি পাইপে লিক হতে পারে, ফলে গাড়িতে আগুন লাগার ঝুঁকি তৈরি হয়। পাইপ পরীক্ষা করে প্রয়োজন হলে বদলে দেওয়া হবে।
ব্যাটারি কন্ট্রোল সফটওয়্যারের ত্রুটিতে চালিকাশক্তি হারাতে পারে
ট্র্যাকশন ব্যাটারি কন্ট্রোল ইউনিটের সফটওয়্যারে ত্রুটির কারণে ড্রাইভ করার সময় প্রোপালশন বা চালিকাশক্তি হারিয়ে যেতে পারে। কন্ট্রোল ইউনিট সফটওয়্যার আপডেট করা হবে।
বি-পিলার ভিআইএন স্টিকারে ভুল ভিআইএন দেখানো হতে পারে
বি-পিলার ভিআইএন স্টিকারে ভুল ভিআইএন দেখানো হতে পারে। এটি পরীক্ষা করা হবে এবং প্রয়োজন হলে প্রতিস্থাপন করা হবে।
সামনের সাসপেনশন স্প্রিং ভুলভাবে বসানো হতে পারে
সামনের সাসপেনশন স্প্রিং স্ট্রাট অ্যাসেম্বলিতে ভুলভাবে বসানো হতে পারে। স্প্রিংগুলো পরীক্ষা করে প্রয়োজন হলে সঠিক অবস্থানে বসানো হবে।
ঠান্ডা আবহাওয়ায় উইন্ডস্ক্রিন ওয়াইপার ত্রুটিপূর্ণ হতে পারে
+3°C এর নিচে উইন্ডস্ক্রিন ওয়াইপার সঠিকভাবে কাজ নাও করতে পারে। বিল্ট-ইন সিস্টেম ইন্টারফেস (BSI) মডিউল সর্বশেষ সফটওয়্যার দিয়ে আপডেট করা হবে।
কন্ট্রোল আর্মের বোল্ট এবং নাট ভুলভাবে টাইট করা হতে পারে
উভয় কন্ট্রোল আর্মের বোল্ট এবং নাট ভুলভাবে টাইট করা হতে পারে। এগুলো প্রতিস্থাপন করা হবে এবং সঠিক স্পেসিফিকেশন অনুযায়ী টাইট করা হবে।
সামনের সিটের সাইড এয়ারব্যাগ ঠিকমতো খুলতে নাও পারে
সামনের সিটের সাইড এয়ারব্যাগটি ঠিকমতো খুলতে নাও পারে। এয়ারব্যাগ মডিউল অ্যাসেম্বলি প্রতিস্থাপন করা হবে।
সাইকেল ক্যারিয়ার ভুলভাবে ভাঁজ করলে টেইল লাইট নাও জ্বলতে পারে
পেছনের সাইকেল ক্যারিয়ার ঠিকভাবে গুটিয়ে না রাখলে গাড়ি সেটি শনাক্ত নাও করতে পারে এবং প্রয়োজনের সময় টেইল লাইট জ্বলবে না। ক্যারিয়ারটি ঠিকভাবে গুটিয়ে রাখার পদ্ধতি স্টিকারে দেখানো হবে।
ব্রেক কন্ট্রোল মডিউলে পানি জমে আগুন লাগতে পারে
ইলেকট্রনিক ব্রেক কন্ট্রোল মডিউলের সংযোগস্থলে পানি ঢুকে শর্ট সার্কিট ও আগুন লাগাতে পারে। একটি ফ্ল্যাশিং সতর্কবার্তা বাতি নিরাপদে পার্ক করার বা ডিলারের কাছে যাওয়ার সময় দেয়। পানির চ্যানেল এবং সংযোগ সীল পরীক্ষা করা হবে; প্রয়োজন হলে মডিউল বা হাইড্রোলিক মডুলেটর প্রতিস্থাপন করা হবে।
সামনের সিট বেল্ট প্রিটেনশনার লক না-ও হতে পারে
নির্দিষ্ট কিছু মুখোমুখি বা পেছন দিক থেকে হওয়া সংঘর্ষে, ল্যাপ বেল্ট প্রিটেনশনার ডেপ্লয় হতে পারে কিন্তু লোডের মুখে লক হতে ব্যর্থ হতে পারে, যা আঘাতের ঝুঁকি বাড়িয়ে দেয়। সামনের উভয় ল্যাপ বেল্ট প্রিটেনশনার প্রতিস্থাপন করা হবে।
স্টিয়ারিং হুইলের বোল্ট ঢিলে হয়ে যেতে পারে
স্টিয়ারিং হুইল সুরক্ষিত রাখার বোল্টটি যথেষ্ট শক্ত নাও হতে পারে। হুইলটি ঢিলে হয়ে যেতে পারে এবং উপেক্ষা করা হলে এটি খুলে গিয়ে গাড়ির নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে ফেলতে পারে। বোল্টটি টাইট করে সুরক্ষিত করা হবে।
সূত্র: NHTSA (যুক্তরাষ্ট্রের ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্রাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন), DVSA (যুক্তরাজ্যের ড্রাইভার অ্যান্ড ভেহিকল স্ট্যান্ডার্ডস এজেন্সি) এবং EU Safety Gate (ইউরোপীয় কমিশন)-এর প্রত্যাহার অভিযানের তথ্য। প্রতিটি প্রত্যাহার অভিযান সংশ্লিষ্ট বাজারে বিক্রি হওয়া যানবাহনের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য; অন্যত্র বিক্রি হওয়া মডেল ভিন্ন হতে পারে।