Toyota Proace প্রত্যাহার
৫৯টি Toyota Proace-এর জন্য সরকারি নিরাপত্তা প্রত্যাহার অভিযান, NHTSA (যুক্তরাষ্ট্র), DVSA (যুক্তরাজ্য) এবং EU Safety Gate-এর তথ্য অনুযায়ী; নতুনগুলো আগে। প্রত্যাহার অভিযানের মেরামত সাধারণত নির্মাতার ডিলারদের কাছে বিনামূল্যে করা হয়।
আপনার গাড়িটি প্রত্যাহার অভিযানের আওতায় পড়ে কি না এবং এখনও মেরামত প্রয়োজন কি না, তা এর VIN বা নিবন্ধন নম্বরের ওপর নির্ভর করে। আপনার দেশের সরকারি ওয়েবসাইটে যাচাই করুন:
- যুক্তরাষ্ট্র: nhtsa.gov/recalls
- যুক্তরাজ্য: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
টার্ন সিগন্যাল বিকল হওয়ার সতর্কবার্তা নাও আসতে পারে
বডি কন্ট্রোল মডিউল টার্ন সিগন্যালের বাল্ব বিকল হওয়া শনাক্ত না-ও করতে পারে, ফলে চালক প্রয়োজনীয় সতর্কবার্তা নাও পেতে পারেন। বডি কন্ট্রোল মডিউলের সফটওয়্যার হালনাগাদ করা হবে।
ওয়াটার পাম্পের পুলি সরে যেতে বা খুলে পড়তে পারে
ওয়াটার পাম্পের পুলি সরে গিয়ে টাইমিং বেল্টের অবস্থান ভুল করে দিতে পারে, ফলে ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যেতে পারে বা শক্তি হারাতে পারে। পুলিটি খুলে পড়ে গাড়ির যন্ত্রাংশ রাস্তায় পড়ে থাকার ঘটনাও ঘটতে পারে। ইঞ্জিনের ওয়াটার পাম্প বদলে দেওয়া হবে।
ফুয়েল রিটার্ন পাইপ থেকে লিক হতে পারে
ফুয়েল রিটার্ন পাইপের কিছু অংশ ঠিকমতো ভালকানাইজড না-ও হতে পারে, ফলে সংযোগ দুর্বল হয়ে জ্বালানি লিক হতে পারে। পাইপ পরীক্ষা করে প্রয়োজন হলে বদলানো হবে।
ফুয়েল রেল থেকে জ্বালানি লিক হতে পারে
কমন রেল থেকে জ্বালানি লিক হয়ে বাষ্প তৈরি হতে পারে এবং জ্বালানি গরম এক্সহস্টের দিকে গড়িয়ে যেতে পারে, ফলে তাপজনিত ঘটনার ঝুঁকি থাকে। কমন রেল পরীক্ষা করে প্রয়োজন হলে বদলানো হবে।
সফটওয়্যার বাগের কারণে উভয় ডিসপ্লে কালো হয়ে যেতে পারে
সফটওয়্যার বাগের কারণে ইগনিশন চালুর পর মাল্টিমিডিয়া স্ক্রিন এবং ইনস্ট্রুমেন্ট ক্লাস্টার সম্পূর্ণ কালো হয়ে যেতে পারে। একবার দেখা দিলে সমস্যাটি স্থায়ী হয়। ওভার-দ্য-এয়ার আপডেট গ্রহণ করুন এবং ইনস্টল করুন।
ইঞ্জিন সফটওয়্যারের কারণে নির্গমন সতর্কবার্তা দিতে দেরি হতে পারে
ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিটের সফটওয়্যারে ত্রুটির কারণে ত্রুটির নির্দেশক বা মালফাংশন ইন্ডিকেটর চালু হতে দেরি হতে পারে, যার ফলে এটি সক্রিয় হওয়ার আগেই পাইপ দিয়ে নির্গমন নির্ধারিত সীমা অতিক্রম করতে পারে। ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিট সফটওয়্যার ক্যালিব্রেশন আপডেট করা হবে।
পেছনের ব্রেক ডিস্ক নির্দিষ্ট মান পূরণ নাও করতে পারে
পেছনের ব্রেক ডিস্কগুলো ভুলভাবে মেশিন করা হয়ে থাকতে পারে এবং ডিজাইনের নির্দিষ্ট মান পূরণ নাও করতে পারে। ডিলাররা ডিস্কগুলো পরীক্ষা করবেন এবং প্রয়োজনে প্রতিস্থাপন করবেন।
ক্ষয় হওয়ার কারণে ফ্রন্ট সাসপেনশন আর্ম বল্ট ব্যর্থ হতে পারে
ক্ষয়ের কারণে ফ্রন্ট সাসপেনশন আর্ম বল্ট ব্যর্থ হতে পারে, যা গাড়ি নিয়ন্ত্রণে প্রভাব ফেলতে পারে। বল্ট এবং বুশ প্রতিস্থাপন করা হবে।
ইমিশন ত্রুটির জন্য ইঞ্জিনের ওয়ার্নিং লাইট সক্রিয় নাও হতে পারে
সিলেক্টিভ ক্যাটালিটিক রিডাকশন সিস্টেমে বা ডিজেল পার্টিকুলেট ফিল্টারে কোনো ত্রুটি দেখা দিলে মালফাংশন ইন্ডিকেটর ল্যাম্প চালু নাও হতে পারে। ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিট সফটওয়্যার আপডেট করা হবে।
অটোমেটিক ইমার্জেন্সি ব্রেকিং নিষ্ক্রিয় অবস্থায় থাকতে পারে
একই ড্রাইভের সময় অটোমেটিক ইমার্জেন্সি ব্রেকিং নিষ্ক্রিয় এবং পুনরায় সক্রিয় করা হলে, কোনো ওয়ার্নিং লাইট ছাড়াই এটি বন্ধ থাকতে পারে। ফ্রন্ট ক্যামেরা সফটওয়্যার আপডেট করা হবে।
ব্যাটারি কন্ট্রোল ইউনিটের সফটওয়্যারে গাড়ি চলা বন্ধ হতে পারে
ট্র্যাকশন ব্যাটারি কন্ট্রোল ইউনিটের ভুল সফটওয়্যার সেল ভোল্টেজ বা তাপমাত্রা ভুলভাবে শনাক্ত করতে পারে, যার ফলে গাড়ি চলা বন্ধ হয়ে যেতে পারে। সফটওয়্যার আপডেট করা হবে।
সিটের ফিক্সিংয়ের শক্তি কমে যেতে পারে
নির্দিষ্ট মানের সঙ্গে না মেলা ফিক্সিং নাটের থ্রেডের কারণে সামনের এবং/অথবা পেছনের সিটের ফিক্সিং পয়েন্টের শক্তি কমে যেতে পারে। নতুন নাট ও বোল্ট দিয়ে ফিক্সিংগুলো ঠিক করা হবে।
ভুল পেছনের কয়েল স্প্রিং ইনস্টল করা হয়ে থাকতে পারে
ভুল স্পেসিফিকেশনের পেছনের কয়েল স্প্রিং ইনস্টল করা হয়ে থাকতে পারে। সেগুলো পরীক্ষা করা হবে এবং প্রয়োজন হলে প্রতিস্থাপন করা হবে।
ইঞ্জিন ভুলভাবে সংযোজিত হতে পারে
হাই-প্রেশার ফুয়েল পাম্প বা টাইমিং বেল্টের ভুল সেটিংসের কারণে ইঞ্জিনটি ভুলভাবে সংযোজিত হয়ে থাকতে পারে। পাম্পের সেটিং পরীক্ষা করা হবে এবং ভুল থাকলে ইঞ্জিনটি পরিবর্তন করা হবে; যদি এটি সঠিক থাকে, তবে টাইমিং বেল্ট পরীক্ষা করা হবে এবং প্রয়োজনবোধে পরিবর্তন করা হবে।
ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিট ভুল পারফরম্যান্স ডেটা দেখাতে পারে
ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিটের ডেটা পড়ার সময় ভুল ইন-ইউজ পারফরম্যান্স অনুপাত দেখা যেতে পারে, যা বিধিমালা মেনে চলে না। এতে নিরাপত্তা বা এক্সহস্ট নির্গমনে কোনো প্রভাব পড়ে না। আপডেট করা সফটওয়্যার ও ক্যালিব্রেশন দিয়ে ইউনিটটি পুনরায় প্রোগ্রাম করা হবে।
ইউরিয়া সিস্টেমের ত্রুটিতে ইঞ্জিন সতর্কবাতি নাও জ্বলতে পারে
ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিটের ক্যালিব্রেশনে ত্রুটি থাকলে, কোনো ত্রুটির কারণে ইউরিয়া ইনজেকশন সিস্টেম বন্ধ হয়ে গেলে ম্যালফাংশন ইন্ডিকেটর লাইট জ্বলতে নাও পারে। হালনাগাদ সফটওয়্যার ও ক্যালিব্রেশন দিয়ে ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিট পুনরায় প্রোগ্রাম করা হবে।
চার্জিং কেবল অতিরিক্ত গরম হতে পারে
ভুলভাবে ক্যালিব্রেট করা তাপমাত্রা সেন্সর চার্জিং কেবলকে অতিরিক্ত গরম হওয়া থেকে ঠেকাতে ব্যর্থ হতে পারে। কেবলের তারিখ পরীক্ষা করে প্রয়োজন হলে সেটি বদলে দেওয়া হবে।
এয়ার কন্ডিশনিং কম্প্রেসারের তারের ত্রুটিতে পাওয়ারট্রেন বন্ধ হতে পারে
এয়ার কন্ডিশনিং কম্প্রেসারের স্টেটর তারের ত্রুটিতে কম্প্রেসারে কারেন্ট সরবরাহ বন্ধ হয়ে যেতে পারে এবং গাড়ি চলার সময় পাওয়ারট্রেন বন্ধ হয়ে যেতে পারে। Powertrain Diagnosis ECU-এর সফটওয়্যার আপডেট করা হবে।
জ্বালানি পাইপ ভুল অবস্থানে থাকতে পারে
একটি জ্বালানি পাইপ ভুল অবস্থানে থাকতে পারে। এর অবস্থান পরীক্ষা করে প্রয়োজন হলে ঠিক করা হবে এবং একটি প্রতিরক্ষামূলক স্লিভ লাগানো হবে।
শীতের আবহাওয়ায় ইউরিয়া ইনজেকশন সিস্টেম কাজ না করতে পারে
কম পরিবেষ্টিত তাপমাত্রায় ইউরিয়া ইনজেকশন সিস্টেম প্রবিধানের প্রয়োজন অনুযায়ী কাজ নাও করতে পারে। রিকলের আওতায় ইউরিয়া রিজার্ভার ট্যাংক অ্যাসেম্বলি বদলানো হবে।
সাবফ্রেম এবং স্টিয়ারিং র্যাকের স্ক্রু ঢিলে হয়ে যেতে পারে
সামনের সাবফ্রেম এবং স্টিয়ারিং র্যাকের স্ক্রুগুলো যথাযথ টর্কে টাইট করা না-ও থাকতে পারে, যার ফলে যন্ত্রাংশ খুলে যেতে পারে এবং গাড়ি নিয়ন্ত্রণ করা কঠিন হয়ে পড়ে। এতে দুর্ঘটনার ঝুঁকি বৃদ্ধি পায়। এর প্রতিকার হলো শেষ ব্যবহারকারীদের কাছ থেকে পণ্যটি ফিরিয়ে নেওয়া।
পেছনের ব্রেক ক্যালিপার ভুলভাবে সংযোজিত হতে পারে
পেছনের ব্রেক ক্যালিপার ভুলভাবে সংযোজিত হয়ে থাকতে পারে। এটি পরীক্ষা করে প্রয়োজন হলে বদলানো হবে।
সামনের বেঞ্চ সিটের হেডরেস্টগুলো ঠিকমতো লক না-ও হতে পারে
প্রথম সারির দুই ব্যক্তির বেঞ্চ সিটের এক বা উভয় হেডরেস্ট ঠিকমতো লক না-ও হতে পারে। ডিলাররা সেগুলো পরিদর্শন করবেন এবং প্রয়োজন হলে প্রতিস্থাপন করবেন।
ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিটের সফটওয়্যার ক্যালিব্রেশন ভুল হতে পারে
ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিটের সফটওয়্যার ক্যালিব্রেশনে থাকা ত্রুটি ইউনিটটি পুনরায় প্রোগ্রাম করে ঠিক করা হবে।
পিছনের জানালার হিটার কেবল ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে
কেবল যথেষ্টভাবে আটকানো না থাকায় পিছনের জানালার হিটার কেবল ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে। একটি ফিক্সিং ক্লিপ লাগানো হবে; প্রয়োজন হলে টেলগেটের কাচ বদলে দেওয়া হবে।
রিয়ার সাসপেনশন স্প্রিং হোল্ডারের ওয়েল্ড ত্রুটিপূর্ণ হতে পারে
রিয়ার সাসপেনশন স্প্রিং হোল্ডারের ওয়েল্ড স্পেসিফিকেশন অনুযায়ী নাও হতে পারে। স্প্রিং হোল্ডারে অতিরিক্ত ওয়েল্ডিং করা হবে।
ইঞ্জিনের টাইমিং বেল্ট দ্রুত ক্ষয় হতে পারে
ইঞ্জিনের টাইমিং বেল্টটি সময়ের আগেই ক্ষয় হয়ে যেতে পারে। টাইমিং বেল্ট, ক্র্যাঙ্কশাফট গিয়ার, হাই-প্রেসার ফুয়েল পাম্প গিয়ার এবং ক্যামশাফট গিয়ার প্রতিস্থাপন করা হবে, এবং টাইমিং বেল্ট কভার সিল করা হবে।
পিছনের সিটের রেল লক ঠিকমতো কাজ নাও করতে পারে
পিছনের সিটের রেল লক নকশা অনুযায়ী কাজ নাও করতে পারে, ফলে দুর্ঘটনায় সিটের ফ্রেম অনিচ্ছাকৃতভাবে সরে যেতে পারে। পিছনের সিটের ফ্রেম পরীক্ষা করে প্রয়োজন হলে বদলানো হবে।
পেছনের অ্যাক্সেলের ফাস্টেনার ঢিলা থাকতে পারে
পেছনের অ্যাক্সেলের কিছু ফাস্টেনার ঠিকমতো টাইট করা নাও থাকতে পারে। সঠিক টর্কে টাইট করা হবে এবং প্রয়োজন হলে নাট ও বোল্ট বদলে দেওয়া হবে।
হুইল আর্চ প্যানেল দিয়ে কেবিনে পানি প্রবেশ করতে পারে
সামনের চাকার আর্চের কাছের প্যানেল দিয়ে পানি প্রবেশ করে বৈদ্যুতিক উপাদানগুলোকে প্রভাবিত করতে পারে। গাড়িতে লিকেজ আছে কি না পরীক্ষা করা হবে; প্রয়োজন হলে ক্ষতিগ্রস্ত অংশগুলো প্রতিস্থাপন করা হবে এবং বডি প্যানেলগুলোর মধ্যবর্তী ফাঁক বন্ধ করার জন্য সিল্যান্ট প্রয়োগ করা হবে।
সিট বেল্ট ফিক্সেশন বোল্ট ঢিলা হতে পারে
কিছু সিট বেল্ট ফিক্সেশন বোল্ট সঠিকভাবে শক্ত করা নাও হতে পারে। ক্ষতিগ্রস্ত বোল্টগুলো পরিদর্শন করা হবে এবং সঠিক টর্কে শক্ত করা হবে।
সিট বেল্ট বা গ্রাউন্ড কেবলের বোল্ট ঢিলা হতে পারে
কিছু সিট বেল্ট বা গ্রাউন্ড কেবলের বোল্ট সঠিকভাবে শক্ত করা নাও হতে পারে। ক্ষতিগ্রস্ত বোল্টগুলো সঠিক টর্কে শক্ত করা হবে এবং একটি ক্ষতিগ্রস্ত গ্রাউন্ড কেবেল প্রতিস্থাপন করা হবে।
ফুয়েল টিউব ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে এবং লিক হতে পারে
ফুয়েল টিউব এবং ইউরিয়া ট্যাঙ্কের রিবের মধ্যকার নড়াচড়ার কারণে টিউবটি ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে এবং ফুয়েল লিক হতে পারে। প্রোটেকশন স্লিভ ইনস্টল করা হবে এবং প্রয়োজন হলে ফুয়েল টিউব প্রতিস্থাপন করা হবে।
পার্কিং ব্রেক শ্যাফট নির্দিষ্ট মানের বাইরে হতে পারে
পার্কিং ব্রেক শ্যাফট নির্দিষ্ট মানের বাইরে হতে পারে। ব্রেক ক্যালিপার পরিদর্শন করা হবে এবং প্রয়োজন হলে প্রতিস্থাপন করা হবে।
চলাচলের কারণে পেছনের ব্রেক টিউব ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে
পেছনের ব্রেক টিউব এবং এর হোল্ডিং ক্লিপের মধ্যকার নড়াচড়ার কারণে সময়ের সাথে সাথে টিউবটি ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে। এটি পরিদর্শন করা হবে এবং প্রয়োজন হলে প্রতিস্থাপন করা হবে।
সামনের বেঞ্চ সিট বেল্ট অনিচ্ছাকৃতভাবে আনবাকল হয়ে যেতে পারে
সামনের বেঞ্চ সিটের বাইরের প্যাসেঞ্জার সিট বেল্ট অনিচ্ছাকৃতভাবে আনবাকল হয়ে যেতে পারে। সিট বেল্ট বাকল প্রতিস্থাপন করা হবে।
পিছনের সাসপেনশন আর্মের বোল্ট বেঁকে বা খুলে যেতে পারে
পেছনের সাসপেনশন আর্মের বোল্ট বেঁকে খুলে যেতে পারে। গাড়ির দুই পাশের পেছনের সব আর্মের স্ক্রু প্রতিস্থাপন করা হবে।
স্টিয়ারিং র্যাকের মাউন্টিং ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে
স্টিয়ারিং র্যাকের মাউন্টিং ক্ষতিগ্রস্ত হলে র্যাকটি কতটা মজবুতভাবে আটকানো আছে তা প্রভাবিত হতে পারে। স্টিয়ারিং র্যাক ও এর মাউন্টিং বদলে দেওয়া হবে।
সামনের সাসপেনশন আর্মের বোল্ট ভেঙে যেতে পারে
সামনের সাসপেনশন আর্ম আটকানোর বোল্ট বেঁকে বা লম্বা হয়ে ভেঙে যেতে পারে। দুই পাশের লোয়ার আর্মের স্ক্রু প্রতিস্থাপন করা হবে।
এয়ার কন্ডিশনিং কম্প্রেসরের পুলি ভেঙে যেতে পারে
এয়ার কন্ডিশনিং কম্প্রেসরের পুলি ভেঙে অন্য যন্ত্রাংশ ক্ষতিগ্রস্ত করতে পারে। উন্নত নকশার পুলি লাগানো হবে।
লোয়ার আর্মের বল জয়েন্ট ঢিলা হয়ে যেতে পারে
লোয়ার আর্মের বল জয়েন্ট ক্ষতিগ্রস্ত হয়ে ঢিলা হয়ে যেতে পারে। এটি পরীক্ষা করে অতিরিক্ত সুরক্ষা ব্যবস্থা লাগানো হবে, অথবা ক্ষতিগ্রস্ত হলে বল জয়েন্ট বদলে দেওয়া হবে।
ইঞ্জিন অয়েলের তাপমাত্রা কোনো ওয়ার্নিং না-ও দিতে পারে
ভুল সফটওয়্যারের কারণে তেলের তাপমাত্রা বেশি হলে তা শনাক্ত নাও হতে পারে, ফলে অয়েল প্যান বিকৃত হয়ে রাস্তায় তেল লিক করতে পারে। তেলের তাপমাত্রা বেশি হওয়ার আশঙ্কা সম্পর্কে চালককে সতর্ক করতে ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিট পুনরায় প্রোগ্রাম করা হবে।
ইঞ্জিন অয়েল প্লাগ ঢিলা থাকতে পারে
ইঞ্জিনের সাইড অয়েল প্লাগ সঠিকভাবে টাইট করা না-ও থাকতে পারে, যার ফলে মাটিতে তেল লিক হতে পারে। এর প্রতিকার হলো প্লাগটিকে সঠিক টর্কে টাইট করা।
ইঞ্জিন উপাদানের ত্রুটির কারণে ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যেতে পারে
ইঞ্জিনের একটি উপাদান নির্ধারিত মানের বাইরে থাকতে পারে, ফলে কার্যক্ষমতা কমে যেতে পারে, ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যেতে পারে বা বিকল হতে পারে। অত্যন্ত বিরল পরিস্থিতিতে, সতর্কবার্তা ছাড়াই গাড়ির গতি বাড়তে পারে এবং কয়েক সেকেন্ড পর নিজে থেকেই থেমে যেতে পারে। ইঞ্জিন পরীক্ষা করে প্রয়োজন হলে প্রতিস্থাপন করা হবে।
স্টার্টার মোটর ক্যাবলের ইনসুলেশন ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে
স্টার্টার মোটর সাপ্লাই ক্যাবলটি ইজিআর (EGR) ভালভের সংস্পর্শে এসে এর ইনসুলেশন ক্ষতিগ্রস্ত করতে পারে। ক্যাবলটি পরীক্ষা করা হবে এবং প্রয়োজনে প্রতিস্থাপন করা হবে।
স্টার্টার রিলে অতিরিক্ত গরম হতে পারে
একটি ত্রুটিপূর্ণ স্টার্টার রিলে বন্ধ অবস্থায় আটকে থাকতে পারে, যার ফলে স্টার্টার অতিরিক্ত গরম হয়ে যায় এবং তাত্ত্বিকভাবে অগ্নিকাণ্ডের ঝুঁকি তৈরি করে। গাড়িটি গিয়ারে রাখা থাকলে নড়েও উঠতে পারে। স্টার্টার রিলে প্রতিস্থাপন করা হবে।
এয়ার কন্ডিশনার কম্প্রেসার ব্র্যাকেট ভেঙে যেতে পারে
এয়ার কন্ডিশনার কম্প্রেসার ব্র্যাকেট সঠিকভাবে টাইট করা না থাকার কারণে ড্রাইভ করার সময় ভেঙে যেতে পারে, যার ফলে কম্প্রেসারটি খুলে রাস্তায় পড়ে যেতে পারে। ব্র্যাকেটটি নিরাপদ কি না তা পরীক্ষা করা হবে এবং নিরাপদ না হলে প্রতিস্থাপন করা হবে।
চাকার বোল্ট ঢিলা হয়ে যেতে পারে এবং চাকা খুলে যেতে পারে
চাকার বোল্টগুলো নির্দিষ্ট মাপে টাইট করা নাও হতে পারে, যার ফলে রিম ফেটে যেতে পারে বা চাকা খুলে যেতে পারে, যা সম্ভাব্যভাবে গাড়ি নিয়ন্ত্রণে ব্যাঘাত ঘটাতে পারে। বোল্টগুলো পরীক্ষা করা হবে এবং ক্ষতিগ্রস্ত বা ত্রুটিপূর্ণ রিম প্রয়োজন অনুযায়ী প্রতিস্থাপন করা হবে।
ব্রেক বুস্টারের নাট ঢিলা হয়ে যেতে পারে
ব্রেক প্যাডেল আটকানোর নাটগুলো নির্ধারিত মাপে আঁটা নাও থাকতে পারে। এর ফলে কোনো সতর্কতা ছাড়াই ব্রেক বুস্টার খুলে যেতে পারে এবং ব্রেকের সহায়তা কমে যেতে পারে। নাটগুলো পরীক্ষা করে আঁটা হবে; প্রয়োজনে বুস্টার প্রতিস্থাপন করা হবে।
স্টিয়ারিং র্যাকের বোল্ট অনুপস্থিত বা ঢিলা থাকতে পারে
স্টিয়ারিং র্যাকে স্টিয়ারিং ভালভ ধরে রাখা বোল্টগুলো অনুপস্থিত থাকতে পারে বা ভুলভাবে আঁটা থাকতে পারে, যা গাড়ির নিয়ন্ত্রণে প্রভাব ফেলতে পারে। স্টিয়ারিং র্যাক পরীক্ষা করুন এবং ত্রুটিপূর্ণ হলে প্রতিস্থাপন করুন।
বৈদ্যুতিক ত্রুটির কারণে ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যেতে পারে বা এয়ারব্যাংক অকার্যকর হতে পারে
গ্রাউন্ড কেবলের আইলেট বা এয়ারব্যাংক কন্ট্রোল ইউনিটের ফিক্সিং ঢিলা হতে পারে, যার ফলে বৈদ্যুতিক ত্রুটি যেমন ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যাওয়া, আগুন লাগা বা এয়ারব্যাংক অকার্যকর হওয়ার ঝুঁকি থাকে। গ্রাউন্ড ক্যাবলগুলো পরীক্ষা করা হবে এবং প্রয়োজনে প্রতিস্থাপন করা হবে, আর ফিক্সিংগুলো পরীক্ষা করে প্রয়োজন অনুযায়ী টাইট করা হবে।
সামনের শক অ্যাবজরবারের সংযোগ ভেঙে যেতে পারে
সামনের শক অ্যাবজরবার এবং নক্লের মধ্যকার বোল্টগুলো যথেষ্ট টাইট না থাকায় সংযোগটি ভেঙে যেতে পারে। নতুন বোল্ট ইনস্টল করে স্পেসিফিকেশন অনুযায়ী টাইট করা হবে; প্রয়োজন হলে ক্ষতিগ্রস্ত যন্ত্রাংশ প্রতিস্থাপন করা হবে।
ফিলার নেক থেকে ফুয়েল লিক হতে পারে
ফুয়েল ক্যাপ ও ফিলার নেকের মাঝের সিলটি ভুলভাবে লাগানো থাকতে পারে, ফলে গাড়ি চালানোর সময় বা গাড়ি উল্টে গেলে জ্বালানি লিক হতে পারে। সিলটি খুলে আবার লাগানো হবে, অথবা না থাকলে প্রতিস্থাপন করা হবে।
পানি ঢুকে অপ্রত্যাশিতভাবে এয়ারব্যাগ সক্রিয় হতে পারে
কেবিনে পানি ঢুকে এয়ারব্যাগ মডিউলসহ বৈদ্যুতিক যন্ত্রাংশে পৌঁছাতে পারে এবং এর ফলে এয়ারব্যাগ অপ্রত্যাশিতভাবে খুলে যেতে পারে। ডিলাররা প্রভাবিত বডি প্যানেলগুলোর মধ্যকার ফাঁক সিল করবেন।
জ্বালানি পাইপের সংযোগকারী থেকে লিক হতে পারে
রিটার্ন ফুয়েল পাইপ ও ইনজেক্টরের মধ্যকার সংযোগকারী ক্ষয়ে যেতে পারে, ফলে সংযোগ ঠিকমতো না হওয়ায় জ্বালানি লিক হতে পারে এবং আগুন লাগার ঝুঁকি তৈরি হতে পারে। পণ্যটি শেষ ব্যবহারকারীদের কাছ থেকে প্রত্যাহার করা হচ্ছে।
ফুয়েল হিটার কভার গলে গিয়ে ফুয়েল লিক করতে পারে
অভ্যন্তরীণ সংযোগ অতিরিক্ত গরম হয়ে ফুয়েল ফিল্টার কভারটি গলিয়ে ফেলতে পারে, যার ফলে ফুয়েল সিস্টেমে বাতাস প্রবেশ করতে পারে এবং ফুয়েল লিক হতে পারে। কভারটি একটি উন্নত সংস্করণ দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হবে এবং সংযোগের তারটি পরিদর্শন করে প্রয়োজনে প্রতিস্থাপন করা হবে।
ফুয়েল পাইপ কানেক্টর ক্ষয় হয়ে লিক হতে পারে
ইঞ্জেক্টর এবং রিটার্ন ফুয়েল পাইপের মধ্যকার কানেক্টরটি ক্ষয় হতে পারে, যার ফলে জ্বালানি লিক ও গন্ধ হতে পারে। পাইপটি প্রতিস্থাপন করা হবে এবং নতুন স্যালান্ট দিয়ে সংযুক্ত করা হবে।
ব্রেক ডিস্কে ফাটল ধরে ব্রেকিং কার্যকারিতা কমতে পারে
পেছনের ব্রেক ক্যালিপার মাউন্টিং বোল্টগুলো কম টাইট করা থাকতে পারে এবং ঢিলে হয়ে যেতে পারে, ফলে ক্যালিপার খুলে গিয়ে চাকার সংস্পর্শে আসতে পারে। এতে ব্রেক বিকল হতে পারে বা টায়ার হঠাৎ বাতাস হারাতে পারে এবং গাড়ির নিয়ন্ত্রণ হারানোর ঝুঁকি তৈরি হতে পারে। বোল্টগুলো পরীক্ষা করে নির্ধারিত টর্কে আবার টাইট করা হবে।
সামনের ওয়াইপার মোটর বিকল হতে পারে
ওয়াইপার মোটর অ্যাসেম্বলিতে ওয়েল্ডিং ত্রুটির কারণে সামনের ওয়াইপারগুলো ঠিকমতো কাজ নাও করতে পারে বা পুরোপুরি বন্ধ হয়ে যেতে পারে। ওয়াইপার মোটর অ্যাসেম্বলি বদলে দেওয়া হবে।
সূত্র: NHTSA (যুক্তরাষ্ট্রের ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্রাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন), DVSA (যুক্তরাজ্যের ড্রাইভার অ্যান্ড ভেহিকল স্ট্যান্ডার্ডস এজেন্সি) এবং EU Safety Gate (ইউরোপীয় কমিশন)-এর প্রত্যাহার অভিযানের তথ্য। প্রতিটি প্রত্যাহার অভিযান সংশ্লিষ্ট বাজারে বিক্রি হওয়া যানবাহনের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য; অন্যত্র বিক্রি হওয়া মডেল ভিন্ন হতে পারে।