Toyota C-HR প্রত্যাহার
২২টি Toyota C-HR-এর জন্য সরকারি নিরাপত্তা প্রত্যাহার অভিযান, NHTSA (যুক্তরাষ্ট্র), DVSA (যুক্তরাজ্য) এবং EU Safety Gate-এর তথ্য অনুযায়ী; নতুনগুলো আগে। প্রত্যাহার অভিযানের মেরামত সাধারণত নির্মাতার ডিলারদের কাছে বিনামূল্যে করা হয়।
আপনার গাড়িটি প্রত্যাহার অভিযানের আওতায় পড়ে কি না এবং এখনও মেরামত প্রয়োজন কি না, তা এর VIN বা নিবন্ধন নম্বরের ওপর নির্ভর করে। আপনার দেশের সরকারি ওয়েবসাইটে যাচাই করুন:
- যুক্তরাষ্ট্র: nhtsa.gov/recalls
- যুক্তরাজ্য: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
ব্যাটারি অতিরিক্ত চার্জে চালনা ব্যবস্থা বন্ধ হতে পারে
সফটওয়্যারের ত্রুটিতে নির্দিষ্ট কিছু চালনার পরিস্থিতিতে ব্যাটারি অতিরিক্ত চার্জ হতে পারে, ফলে বৈদ্যুতিক চালনা ব্যবস্থা বন্ধ হয়ে চালনার শক্তি হারাতে পারে এবং দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়ে। ডিলাররা কন্ট্রোল ইউনিটের সফটওয়্যার আপডেট করবেন, বিনা খরচে।
পেছনের দৃশ্যের ছবি ফ্রিজ হয়ে যেতে পারে বা প্রদর্শিত হতে ব্যর্থ হতে পারে
পার্কিং অ্যাসিস্ট সফটওয়্যারের কারণে পেছনের দৃশ্যের ছবি ফ্রিজ হয়ে যেতে পারে বা প্রদর্শিত না হতে পারে। পার্কিং অ্যাসিস্ট ইসিইউ রিপ্রোগ্রাম করা হবে।
স্টার্ট-আপের সময় কম্বিনেশন মিটার ডিসপ্লে ব্যর্থ হতে পারে
অনুচিত প্রোগ্রামিংয়ের কারণে কম্বিনেশন মিটারের মেমরিতে বারবার ডেটা লেখা হতে পারে, যা কর্মক্ষমতা নষ্ট করতে পারে এবং স্টার্ট-আপের সময় ডিসপ্লে চিরতরে ফাঁকা রেখে দিতে পারে। মিটারটি পুনর্প্রোগ্রাম বা প্রতিস্থাপন করা হবে।
হাই-প্রেশার ফুয়েল পাম্পটি ভুল হতে পারে
আগের একটি ফুয়েল পাম্প ক্যাম্পেইনের আওতায় থাকা গাড়িতে সঠিক হাই-প্রেশার ফুয়েল পাম্প লাগানো আছে কি না নিশ্চিত করতে আরও পরীক্ষা প্রয়োজন। পাম্পটি পরীক্ষা করে প্রয়োজন হলে বদলানো হবে।
রিমোট পার্কিং ব্রেক রিলিজ করে পার্ক থেকে গিয়ার বদলে ফেলতে পারে
রিমোট পার্কিংয়ের সময় কন্ট্রোল ইউনিটের ত্রুটির কারণে কোনো আঙুলের স্পর্শ ছাড়াই গাড়িটি পার্ক থেকে ড্রাইভ বা রিভার্সে চলে যেতে পারে এবং ব্রেক রিলিজ করে দিতে পারে, যার ফলে এটি আস্তে আস্তে গড়াতে শুরু করে এবং দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়িয়ে দেয়। এর প্রতিকার হলো পার্কিং এবং ব্রেক কন্ট্রোল ইউনিটগুলি রিপ্রোগ্রাম করা।
হাই-প্রেশার ফুয়েল পাম্পে ফাটল ধরে লিক হতে পারে
হাই-প্রেশার ফুয়েল পাম্পে সময়ের সাথে ফাটল ধরতে পারে এবং জ্বালানি লিক হতে পারে, যা অগ্নিকাণ্ডের ঝুঁকি তৈরি করে। পাম্পটি পরীক্ষা করা হবে এবং প্রয়োজনে প্রতিস্থাপন করা হবে।
ডাটা মডিউল পুনরায় চালু হতে ব্যর্থ হতে পারে, ফলে ই-কল নিষ্ক্রিয় হয়ে যাবে
ডাটা কমিউনিকেশন মডিউলটি সময়মতো শাট ডাউন না হতে পারে এবং পরবর্তী ইগনিশন সাইকেলে পুনরায় চালু হতে ব্যর্থ হতে পারে, যার ফলে ই-কল ফাংশনটি অনুপলব্ধ হয়ে যাবে। এর সফটওয়্যার ওভার-দ্য-এয়ার আপডেট করা হবে।
রাডার সেন্সর ঠিকভাবে ইনিশিয়ালাইজ নাও হয়ে থাকতে পারে
রাডার সেন্সর ঠিকভাবে ইনিশিয়ালাইজ নাও হয়ে থাকতে পারে। ডিলাররা এটি পরীক্ষা করে প্রয়োজন হলে সঠিকভাবে ইনিশিয়ালাইজ করবেন।
প্রি-কলিশন রাডার সেন্সর নিষ্ক্রিয় থাকতে পারে
নিষ্ক্রিয় রাডার সেন্সরের কারণে প্রি-কলিশন সিস্টেম কোনো সতর্কবার্তা বা প্রত্যাশিত ব্রেকিং অ্যাসিস্ট ছাড়াই অকার্যকর থাকতে পারে, যা দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়িয়ে দেয়। ডিলাররা প্রয়োজন অনুযায়ী সেন্সর পরিদর্শন ও বিনামূল্যে সচল করে দেবেন।
উচ্চচাপের ফুয়েল পাম্প ক্ষয়ে যেতে বা ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে
সময়ের সঙ্গে উচ্চচাপের ফুয়েল পাম্পের ভেতরের অংশ ক্ষয়ে যেতে বা ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে। ডিলাররা পাম্প পরীক্ষা করবেন এবং প্রয়োজন হলে বদলে দেবেন।
ব্রেক প্যাডেল ব্র্যাকেটের বোল্টে টর্ক কম হতে পারে
ব্রেক প্যাডেল ব্র্যাকেটের একটি বোল্ট সঠিক টর্কে আঁটা নাও হয়ে থাকতে পারে। বোল্টটি নির্ধারিত টর্কে আঁটা হবে।
সামনের এক্সেল শ্যাফট ভেঙে যেতে পারে
কম উপাদান শক্তিযুক্ত সামনের ডানদিকের এক্সেল শ্যাফট নির্দিষ্ট কিছু উচ্চ-টর্ক পরিস্থিতিতে ভেঙে যেতে পারে, যার ফলে ড্রাইভ হারিয়ে যায় এবং দুর্ঘটনার ঝুঁকি বেড়ে যায়। পণ্যটি শেষ ব্যবহারকারীদের কাছ থেকে ফিরিয়ে নেওয়া হয়।
একাধিক ধাক্কার ক্ষেত্রে পিছনের সিট বেল্ট লক নাও হতে পারে
পিছনের সিট বেল্ট ওয়েবিং সেন্সর উদ্দেশ্য অনুযায়ী লক নাও হতে পারে। একাধিক ধাক্কা লাগে এমন কোনো দুর্ঘটনায়, বেল্টটি যাত্রীকে সঠিকভাবে আটকে রাখতে নাও পারে, যা আঘাতের ঝুঁকি বাড়িয়ে দেয়। ডিলাররা বিনামূল্যে অ্যাসেম্বলির তারিখগুলো পরিদর্শন করবেন এবং প্রয়োজন অনুযায়ী অ্যাসেম্বলিগুলো প্রতিস্থাপন করবেন।
সিট কভার সাইড এয়ারব্যাগ খুলতে বাধা দিতে পারে
সামনের সিটের ভুলভাবে লাগানো কভার সিটে বসানো সাইড এয়ারব্যাগ ঠিকমতো খুলতে বাধা দিতে পারে। কভারগুলো পরীক্ষা করা হবে এবং ভুলভাবে লাগানো কভার প্রতিস্থাপন করা হবে।
লোড ক্যাপাসিটি লেবেল অস্পষ্ট হয়ে যেতে পারে
লোড ক্যাপাসিটি লেবেলটি পড়ার অযোগ্য হয়ে যেতে পারে, যার ফলে চালকরা অজান্তেই গাড়িতে অতিরিক্ত বোঝাই করতে পারেন এবং দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়িয়ে দিতে পারেন। ডিলাররা বিনামূল্যে সংশোধিত লেবেল সরবরাহ করবে।
পেছনের অ্যাক্সেল বেয়ারিংয়ের বোল্ট যথেষ্ট টাইট নাও থাকতে পারে
পেছনের অ্যাক্সেল বেয়ারিংয়ের বোল্ট যথেষ্ট টাইট করা নাও হয়ে থাকতে পারে। আক্রান্ত যন্ত্রাংশ পরীক্ষা করে প্রয়োজন হলে প্রতিস্থাপন করা হবে।
পেছনের অ্যাক্সেল হাব বিয়ারিংয়ের বোল্ট ঢিলা হতে পারে
পেছনের অ্যাক্সেল হাব বিয়ারিংয়ের বোল্ট ঢিলা হলে পেছনের ব্রেকের অংশ ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে বা পেছনের চাকা খুলে যেতে পারে, ফলে দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়ে। ডিলাররা বোল্ট পরীক্ষা করবেন; কোনোটি ঢিলা বা খুলে গেলে বিনামূল্যে হাব বিয়ারিং অ্যাসেম্বলি ও অ্যাক্সেল ক্যারিয়ার অ্যাসেম্বলি বদলে দেবেন।
ইঞ্জিনের তার পাওয়ার কন্ট্রোল ইউনিটের কভারে ঘষা লাগতে পারে
ইঞ্জিনের ওয়্যারিং হারনেস হাইব্রিড পাওয়ার কন্ট্রোল ইউনিটের কভারে লাগতে পারে। এর ইনসুলেশন ক্ষয়ে তার উন্মুক্ত হয়ে গেলে আগুনের ঝুঁকি বাড়ে। হারনেস পরীক্ষা করে প্রয়োজন হলে মেরামত বা প্রতিস্থাপন করা হবে।
স্কিড কন্ট্রোল ইসিইউ পার্কিং ব্রেক প্রভাবিত করতে পারে
স্কিড কন্ট্রোল ECU সংকেত ভুলভাবে বুঝে ত্রুটিপূর্ণ কাজ করতে পারে, যা ইলেকট্রনিক পার্কিং ব্রেককে প্রভাবিত করবে। সতর্কবাতি ও বার্তা দেখা যাবে। ECU পুনরায় প্রোগ্রাম করা হবে।
ফুয়েল ট্যাংক থেকে তেল লিক হতে পারে
নির্দিষ্ট পরিমাপের চেয়ে পাতলা ফুয়েল ট্যাংক ওয়ালের কারণে ফুয়েল লিক হতে পারে, যা আগুন লাগার উৎস থাকলে প্রজ্বলিত হতে পারে। ট্যাংকের দেওয়ালগুলো পরীক্ষা করা হবে এবং প্রয়োজনে ট্যাংকটি প্রতিস্থাপন করা হবে।
ইনভার্টার ক্যাপাসিটর সুরক্ষিত নাও থাকতে পারে
ইনভার্টার ক্যাপাসিটরটি এর হাউজিংয়ের সাথে সঠিকভাবে বোল্ট করা নাও থাকতে পারে, যার ফলে সাধারণ চালনার সময় কম্পনের কারণে এর টার্মিনাল ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে। ইনভার্টার অ্যাসেম্বলি প্রতিস্থাপন করা হবে।
ইলেকট্রনিক পার্কিং ব্রেক কাজ না করতে পারে বা রিলিজ না হতে পারে
ইলেকট্রনিক পার্কিং ব্রেক লাগাতে সমস্যা হতে পারে অথবা লাগানোর পর তা রিলিজ না হতে পারে। এটি না লাগানো গেলে, গাড়িতে পার্ক মোডে না রাখা হলে ঢালু জায়গায় পার্ক করার সময় গাড়ি গড়িয়ে যেতে পারে। ডিলাররা প্রয়োজন অনুযায়ী বিনামূল্যে স্কিড কন্ট্রোল ইউনিট প্রোগ্রামিং আপডেট করে দেবে।
সূত্র: NHTSA (যুক্তরাষ্ট্রের ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্রাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন), DVSA (যুক্তরাজ্যের ড্রাইভার অ্যান্ড ভেহিকল স্ট্যান্ডার্ডস এজেন্সি) এবং EU Safety Gate (ইউরোপীয় কমিশন)-এর প্রত্যাহার অভিযানের তথ্য। প্রতিটি প্রত্যাহার অভিযান সংশ্লিষ্ট বাজারে বিক্রি হওয়া যানবাহনের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য; অন্যত্র বিক্রি হওয়া মডেল ভিন্ন হতে পারে।