Toyota Avensis প্রত্যাহার
২৯টি Toyota Avensis-এর জন্য সরকারি নিরাপত্তা প্রত্যাহার অভিযান, NHTSA (যুক্তরাষ্ট্র), DVSA (যুক্তরাজ্য) এবং EU Safety Gate-এর তথ্য অনুযায়ী; নতুনগুলো আগে। প্রত্যাহার অভিযানের মেরামত সাধারণত নির্মাতার ডিলারদের কাছে বিনামূল্যে করা হয়।
আপনার গাড়িটি প্রত্যাহার অভিযানের আওতায় পড়ে কি না এবং এখনও মেরামত প্রয়োজন কি না, তা এর VIN বা নিবন্ধন নম্বরের ওপর নির্ভর করে। আপনার দেশের সরকারি ওয়েবসাইটে যাচাই করুন:
- যুক্তরাষ্ট্র: nhtsa.gov/recalls
- যুক্তরাজ্য: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
চালকের এয়ারব্যাগের ইনফ্লেটর ফেটে যেতে পারে
চালকের এয়ারব্যাগ খুললে এর ইনফ্লেটর ফেটে যেতে পারে। চালকের এয়ারব্যাগ অ্যাসেম্বলি বদলানো হবে।
EGR কুলারে কুল্যান্ট লিক হতে পারে
এক্সহস্ট গ্যাস রিরিক্রুলেশন কুলারে অভ্যন্তরীণ কুল্যান্ট লিক হতে পারে। কুলারটি প্রতিস্থাপন করা হবে এবং প্রয়োজন হলে ইনলেট ম্যানিফোল্ডও প্রতিস্থাপন করা হবে।
ইনজেক্টরের ক্ল্যাম্প বোল্ট ভুলভাবে আঁটা থাকতে পারে
ইনজেক্টরটি ভুল টর্কে পুনরায় লাগানো হয়ে থাকতে পারে। ক্ল্যাম্প বোল্টের টর্ক পরীক্ষা করে প্রয়োজন হলে যন্ত্রাংশ বদলে দেওয়া হবে।
ফুয়েল ট্যাংক ইমিশন কন্ট্রোল ইউনিটে ফাটল ধরতে পারে
ফুয়েল ট্যাংক ইমিশন কন্ট্রোল ইউনিটে ফাটলের কারণে জ্বালানি লিক হতে পারে। ইউনিটটি প্রতিস্থাপন করা হবে।
যাত্রীর এয়ারব্যাগ ইনফ্লেটর ফেটে যেতে পারে
যাত্রীর এয়ারব্যাগ ইনফ্লেটরের প্রপেল্যান্টের গুণমান কমে গেলে এয়ারব্যাগ খোলার সময় ইনফ্লেটর ফেটে আঘাতের ঝুঁকি তৈরি হতে পারে। প্রভাবিত এয়ারব্যাগ অ্যাসেম্বলি প্রতিস্থাপন করা হবে।
এয়ারব্যাগ কন্ট্রোল মডিউল থেকে অজান্তেই এয়ারব্যাগ খুলে যেতে পারে
এয়ারব্যাগ কন্ট্রোল মডিউলের ভেতরে শর্ট সার্কিট হলে অনিচ্ছাকৃতভাবে এয়ারব্যাগ খুলে যেতে পারে। এয়ারব্যাগ সেন্সর অ্যাসেম্বলি প্রতিস্থাপন করুন।
টার্বোচার্জার এক্সজস্ট-সাইডের বোল্টগুলো ঢিলে থাকতে পারে
টার্বোচার্জারের এক্সজস্ট পাশের বোল্টগুলো সঠিকভাবে শক্ত করা নাও হতে পারে। এগুলো পরীক্ষা করা হবে এবং প্রয়োজন হলে টার্বোচার্জার প্রতিস্থাপন করা হবে।
ডান সামনের সিটের সাইড এয়ারব্যাগ সক্রিয় না-ও হতে পারে
সংঘর্ষের সময় ডান সামনের সিটের সাইড এয়ারব্যাগগুলো উদ্দেশ্য অনুযায়ী সক্রিয় না-ও হতে পারে। ডিলাররা এগুলো প্রতিস্থাপন করবেন।
যাত্রীর এয়ারব্যাগ ইনফ্লেটার ফেটে যেতে পারে
সামনের যাত্রীর এয়ারব্যাগ খুললে এর গ্যাস ইনফ্লেটার ফেটে যেতে পারে এবং ধাতব টুকরো ছড়াতে পারে। শেষ ব্যবহারকারীদের কাছ থেকে পণ্যটি প্রত্যাহার করা হয়েছে।
ক্লাচ ত্রুটির কারণে ট্রান্সমিশন ভুলভাবে কাজ করতে পারে
ক্লাচের পিস্টনগুলো ভুলভাবে তৈরি হয়ে থাকতে পারে, ফলে ট্রান্সমিশন ভুলভাবে কাজ করতে পারে এবং শক্তি হারাতে পারে। ক্লাচের কার্যকারিতা পরীক্ষা করা হবে এবং ফল অনুযায়ী ক্লাচের যন্ত্রাংশ বা ট্রান্সমিশন ইউনিট প্রতিস্থাপন করা হবে।
রূফ উইন্ডোর কাচ খুলে যেতে পারে
ভুলভাবে ইনস্টল করা রূফ উইন্ডোর কাচ এর ফ্রেম থেকে আলাদা হয়ে যেতে পারে, প্রথমে বাতাসের শব্দ সৃষ্টি করবে এবং ক্রমাগত ব্যবহারের ফলে সম্ভাব্যভাবে খুলে যেতে পারে। রূফ গ্লাস প্রতিস্থাপন করা হবে।
যাত্রীর এয়ারব্যাগ ইনফ্লেটর ফেটে যেতে পারে
ত্রুটিপূর্ণভাবে তৈরি প্রপেল্যান্ট ওয়েফারের কারণে সংঘর্ষের সময় যাত্রীর এয়ারব্যাগ ইনফ্লেটর ফেটে যেতে পারে এবং এয়ারব্যাগ অস্বাভাবিকভাবে খুলে যেতে পারে, এতে আঘাতের ঝুঁকি বাড়ে এবং আগুনও লাগতে পারে। এয়ারব্যাগ বদলে দেওয়া হবে।
যাত্রীর এয়ারব্যাাগ ইনফ্লেটর ফেটে যেতে পারে
ত্রুটিপূর্ণভাবে তৈরি প্রপেল্যান্ট ওয়েফারের কারণে ইনফ্লেটর ফেটে যেতে পারে এবং দুর্ঘটনার সময় এয়ারব্যাাগ অস্বাভাবিকভাবে খুলতে পারে, যা আঘাতের ঝুঁকি বাড়িয়ে দেয় এবং সম্ভাব্যভাবে আগুন ধরাতে পারে। এয়ারব্যাাগটি প্রতিস্থাপন করা হবে।
স্টিয়ারিং শাফট স্প্লাইন ক্ষয় হতে পারে এবং স্টিয়ারিং হারিয়ে ফেলতে পারে
ভুল হার্ডেনিংয়ের কারণে স্টিয়ারিং শাফট স্প্লাইন বিকৃত এবং ক্ষয় হতে পারে, যার ফলে শেষ পর্যন্ত স্টিয়ারিং হারিয়ে যেতে পারে। শাফটটি পরীক্ষা করা হবে এবং প্রয়োজন হলে প্রতিস্থাপন করা হবে।
খুলে নেওয়া যায় এমন টো বল ফাটতে বা ভেঙে যেতে পারে
প্রচণ্ড যান্ত্রিক চাপের মধ্যে খুলে নেওয়া যায় এমন টোয়িং বল ফাটতে পারে এবং ভেঙে যেতে বা বিকল হতে পারে। ডিলাররা মালিকদের কোনো খরচ ছাড়াই টোয়িং বল ও হাউজিং বদলে দেবেন।
পেছনের সাসপেনশন আর্ম বিকল হতে পারে
সার্ভিসিংয়ের সময় সমন্বয়ের কারণে ঢিলাভাব ও ক্ষয় হতে পারে, ফলে থ্রেড নষ্ট হয়ে আর্মটি বিকল হতে পারে এবং গাড়ির নিয়ন্ত্রণ হারানোর আশঙ্কা থাকে। আর্মের টর্ক পরীক্ষা করে প্রয়োজন হলে আর্মটি বদলে দেওয়া হবে।
উচ্চ-চাপের ফুয়েল পাইপ বা পাম্প ভালভ লিক হতে পারে
চাপের পরিবর্তনের কারণে ফুয়েল পাইপে ফাটল ধরতে পারে, অথবা গ্যাসকেট ক্ষয় হওয়ার কারণে ফুয়েল পাম্পের চেক ভালভ ঢিলা হয়ে যেতে পারে, যার ফলে ফুয়েল লিক হতে পারে। ফুয়েল পাইপ, চেক ভালভ এবং গ্যাসকেট প্রতিস্থাপন করা হবে।
অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেল ধীরে ফিরতে পারে বা আইডলে নাও ফিরতে পারে
থ্রটল প্যাডেল অ্যাসেম্বলির ক্ষয়প্রাপ্ত অংশে ঘনীভূত আর্দ্রতা জমে অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেল ধীরে ফিরতে পারে বা আইডলে নাও ফিরতে পারে। ফাঁকা জায়গা তৈরি ও রিটার্ন স্প্রিং শক্তিশালী করতে একটি স্টিলের রিইনফোর্সিং বার লাগানো হবে।
টয়িং হিচ বোল্ট ভেঙে যেতে পারে
অতিরিক্ত টাইট করা টয়িং হিচ ইনস্টলেশন বোল্ট নির্দিষ্ট ব্যবহারের শর্তে ভেঙে যেতে পারে। বোল্টগুলো প্রতিস্থাপন করা হবে এবং সঠিক টর্কে টাইট করা হবে।
হুইল ট্রিম টায়ার ভালভ ক্ষতিগ্রস্ত করতে পারে এবং হাওয়া বেরিয়ে যেতে পারে
হুইল ট্রিম টায়ারের সাইডওয়ালে ঘষা লেগে ঘুরতে পারে, যা ভালভের কাজে বাধা সৃষ্টি করে। একটানা গাড়ি চালালে টায়ারের চাপ কমে যেতে পারে। স্ট্যান্ডার্ড স্টিল হুইলগুলো অ্যালুমিনিয়াম অ্যালয় হুইল দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হবে।
স্টিয়ারিং কানেকশন ঢিলে হয়ে যেতে পারে
স্টিয়ারিং কলামের ইন্টারমিডিয়েট শাফট এবং স্লাইডিং ইয়োকের কানেকশন ঢিলে হয়ে যেতে পারে। লক্ষণগুলো উপেক্ষা করলে স্টিয়ারিং নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে যেতে পারে। ইন্টারমিডিয়েট শাফট প্রতিস্থাপন করা হবে এবং স্লাইডিং ইয়োক ও শাফট এক্সটেনশন পরীক্ষা করে প্রয়োজনে প্রতিস্থাপন করা হবে।
ক্ষয়ের কারণে ফুয়েল ট্যাংকের পাইপে লিক হতে পারে
ক্ষয়ের কারণে ফুয়েল ট্যাংকের ইনলেট পাইপ বা ব্রিদার টিউবে সূক্ষ্ম ছিদ্র তৈরি হয়ে জ্বালানি লিক হতে পারে। পাইপগুলোতে ক্ষয় আছে কি না পরীক্ষা করে প্রয়োজনমতো বদলে দেওয়া হবে।
পেছনের সাসপেনশন আর্মের ব্র্যাকেটের বোল্ট ঢিলে হতে পারে
পেছনের সাসপেনশন আর্মের ব্র্যাকেটের ক্ল্যাম্পিং অংশে ভুলভাবে রং লাগানো হলে সময়ের সঙ্গে বোল্ট ঢিলে হয়ে যেতে পারে। রং পরীক্ষা করে প্রয়োজনে তুলে ফেলা হবে এবং বোল্টগুলো নির্ধারিত টর্কে আবার আঁটা হবে।
ইয়ো রেট সেন্সর সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে স্ট্যাবিলিটি কন্ট্রোল নিষ্ক্রিয় করতে পারে
একটি ইয়ো রেট সেন্সর সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে যেতে পারে, যা গাড়ির স্ট্যাবিলিটি কন্ট্রোল নিষ্ক্রিয় করে দেয়, অনেক সময় সতর্কবার্তা আলো ছাড়াই। স্বাভাবিক ব্রেকিং প্রভাবিত হয় না। সেন্সরটি পরীক্ষা করা হবে এবং প্রয়োজন হলে বদল করা হবে।
স্টিয়ারিং শ্যাফট স্প্লাইন তাড়াতাড়ি ক্ষয় হতে পারে
ভুল অ্যাসেম্বলির কারণে ইন্টারমিডিয়েট স্টিয়ারিং শ্যাফট স্প্লাইন তাড়াতাড়ি ক্ষয় হতে পারে। এর ফলে অস্বাভাবিক শব্দ হতে পারে এবং স্টিয়ারিং করা কঠিন বা অসম্ভব হয়ে পড়তে পারে। শ্যাফটটি পরীক্ষা করা হবে এবং প্রয়োজনে প্রতিস্থাপন করা হবে।
ব্রেক পাইপের কারণে ব্রেকিংয়ে ভারসাম্যহীনতা দেখা দিতে পারে
ABS অ্যাকচুয়েটরে যাওয়া ব্রেক পাইপগুলি ভুলভাবে বিন্যস্ত থাকতে পারে, যার ফলে জোরালো ব্রেক করার সময় অসম ব্রেকিং হতে পারে। এগুলি পরীক্ষা করা হবে এবং প্রয়োজন হলে পুনরায় বিন্যস্ত করা হবে।
কার্টেইন এয়ারব্যাগ পুরোপুরি না-ও খুলতে পারে
ভুলভাবে যুক্ত করা ইনফ্লেটর কানেক্টরের কারণে সক্রিয় হওয়ার সময় কার্টেইন এয়ারব্যাগ পুরোপুরি না-ও খুলতে পারে। কার্টেইন এয়ারব্যাগটি প্রতিস্থাপন করা হবে।
রিয়ার স্পয়লার ঢিলা হয়ে যেতে পারে বা খুলে পড়তে পারে
স্পয়লারটি ঢিলা হয়ে যেতে পারে বা খুলে পড়তে পারে। বোল্ট ব্যবহার করার জন্য এর ফিক্সিং পদ্ধতি সংশোধন করা হবে।
ফুয়েল পাম্প চেক ভালভ লিক করতে পারে
ফুয়েল পাম্প চেক ভালভের ওপর অতিরিক্ত চাপের কারণে এটি থেকে জ্বালানি লিক হতে পারে। চাপের কারণে হওয়া ফাটল থেকে সুরক্ষা দিতে চেক ভালভটি পুনরায় টাইট করা হবে এবং সংশ্লিষ্ট জ্বালানি পাইপটি প্রতিস্থাপন করা হবে।
সূত্র: NHTSA (যুক্তরাষ্ট্রের ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্রাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন), DVSA (যুক্তরাজ্যের ড্রাইভার অ্যান্ড ভেহিকল স্ট্যান্ডার্ডস এজেন্সি) এবং EU Safety Gate (ইউরোপীয় কমিশন)-এর প্রত্যাহার অভিযানের তথ্য। প্রতিটি প্রত্যাহার অভিযান সংশ্লিষ্ট বাজারে বিক্রি হওয়া যানবাহনের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য; অন্যত্র বিক্রি হওয়া মডেল ভিন্ন হতে পারে।