Toyota Auris প্রত্যাহার
২০টি Toyota Auris-এর জন্য সরকারি নিরাপত্তা প্রত্যাহার অভিযান, NHTSA (যুক্তরাষ্ট্র), DVSA (যুক্তরাজ্য) এবং EU Safety Gate-এর তথ্য অনুযায়ী; নতুনগুলো আগে। প্রত্যাহার অভিযানের মেরামত সাধারণত নির্মাতার ডিলারদের কাছে বিনামূল্যে করা হয়।
আপনার গাড়িটি প্রত্যাহার অভিযানের আওতায় পড়ে কি না এবং এখনও মেরামত প্রয়োজন কি না, তা এর VIN বা নিবন্ধন নম্বরের ওপর নির্ভর করে। আপনার দেশের সরকারি ওয়েবসাইটে যাচাই করুন:
- যুক্তরাষ্ট্র: nhtsa.gov/recalls
- যুক্তরাজ্য: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
হাই-প্রেশার ফুয়েল পাম্পটি ভুল হতে পারে
আগের একটি ফুয়েল পাম্প ক্যাম্পেইনের আওতায় থাকা গাড়িতে সঠিক হাই-প্রেশার ফুয়েল পাম্প লাগানো আছে কি না নিশ্চিত করতে আরও পরীক্ষা প্রয়োজন। পাম্পটি পরীক্ষা করে প্রয়োজন হলে বদলানো হবে।
হাই-প্রেশার ফুয়েল পাম্পে ফাটল ধরে লিক হতে পারে
হাই-প্রেশার ফুয়েল পাম্পে সময়ের সাথে ফাটল ধরতে পারে এবং জ্বালানি লিক হতে পারে, যা অগ্নিকাণ্ডের ঝুঁকি তৈরি করে। পাম্পটি পরীক্ষা করা হবে এবং প্রয়োজনে প্রতিস্থাপন করা হবে।
উচ্চচাপের ফুয়েল পাম্প ক্ষয়ে যেতে বা ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে
সময়ের সঙ্গে উচ্চচাপের ফুয়েল পাম্পের ভেতরের অংশ ক্ষয়ে যেতে বা ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে। ডিলাররা পাম্প পরীক্ষা করবেন এবং প্রয়োজন হলে বদলে দেবেন।
EGR কুলারে কুল্যান্ট লিক হতে পারে
এক্সহস্ট গ্যাস রিরিক্রুলেশন কুলারে অভ্যন্তরীণ কুল্যান্ট লিক হতে পারে। কুলারটি প্রতিস্থাপন করা হবে এবং প্রয়োজন হলে ইনলেট ম্যানিফোল্ডও প্রতিস্থাপন করা হবে।
হাইব্রিড ইউনিট বন্ধ হয়ে গিয়ে পাওয়ার লস ঘটাতে পারে
কিছু নির্দিষ্ট পরিস্থিতিতে, হাইব্রিড ইউনিট বন্ধ হয়ে যেতে পারে এবং মোটরের শক্তি হ্রাস পেতে পারে। পাওয়ার ম্যানেজমেন্ট ইসিইউ (ECU) পুনর্প্রোগ্রাম করা হবে।
সিট কভার সাইড এয়ারব্যাগ খুলতে বাধা দিতে পারে
সামনের সিটের ভুলভাবে লাগানো কভার সিটে বসানো সাইড এয়ারব্যাগ ঠিকমতো খুলতে বাধা দিতে পারে। কভারগুলো পরীক্ষা করা হবে এবং ভুলভাবে লাগানো কভার প্রতিস্থাপন করা হবে।
ইনজেক্টরের ক্ল্যাম্প বোল্ট ভুলভাবে আঁটা থাকতে পারে
ইনজেক্টরটি ভুল টর্কে পুনরায় লাগানো হয়ে থাকতে পারে। ক্ল্যাম্প বোল্টের টর্ক পরীক্ষা করে প্রয়োজন হলে যন্ত্রাংশ বদলে দেওয়া হবে।
ফুয়েল ট্যাংক ইমিশন কন্ট্রোল ইউনিটে ফাটল ধরতে পারে
ফুয়েল ট্যাংক ইমিশন কন্ট্রোল ইউনিটে ফাটলের কারণে জ্বালানি লিক হতে পারে। ইউনিটটি প্রতিস্থাপন করা হবে।
হাইব্রিড সিস্টেমে ফেইলসেফ মোড চালু নাও হতে পারে
হাইব্রিড সিস্টেমের কিছু ত্রুটির প্রতিক্রিয়ায় গাড়িটি নির্ধারিতভাবে ফেইলসেফ ড্রাইভিং মোডে নাও যেতে পারে। পাওয়ার ম্যানেজমেন্ট ECU পুনরায় প্রোগ্রাম করা হবে।
প্যাসেঞ্জার এয়ারব্যাগ ইনফ্লেটর ভুলভাবে ইনস্টল করা থাকতে পারে
বদলি প্যাসেঞ্জার এয়ারব্যাগ ইনফ্লেটরটি ভুল দিকে লাগানো হয়ে থাকতে পারে, ফলে এয়ারব্যাগটি নির্ধারিতভাবে ফুলতে নাও পারে। ইনফ্লেটর পরীক্ষা করে প্রয়োজন হলে ঠিক করা হবে।
ফুয়েল ট্যাংক ক্যানিস্টারে ফাটল ধরে জ্বালানি লিক হতে পারে
ফুয়েল ভেপার ক্যানিস্টারে ফাটল ধরে তা বড় হতে পারে, ফলে ট্যাংক পূর্ণ থাকলে জ্বালানি লিক হতে পারে। ইগনিশন উৎসের কাছে জ্বালানি বা বাষ্প থাকলে আগুনের ঝুঁকি বাড়তে পারে। ফুয়েল সাকশন প্লেট সাব-অ্যাসেম্বলি প্রতিস্থাপন করা হবে।
হেডল্যাম্পগুলো সঠিকভাবে আলো বিতরণ নাও করতে পারে
ভুল স্পেসিফিকেশনে তৈরি হেডল্যাম্পগুলো সঠিকভাবে আলো বিতরণ নাও করতে পারে। ক্ষতিগ্রস্ত হেডল্যাম্প ইউনিটগুলো প্রতিস্থাপন করা হবে।
পাওয়ার উইন্ডো সুইচ অতিরিক্ত গরম হয়ে গলে যেতে পারে
চালকের পাওয়ার উইন্ডো মাস্টার সুইচের প্রলেপের সমস্যার কারণে শর্ট সার্কিট, অতিরিক্ত গরম হওয়া এবং গলে যাওয়ার ঘটনা ঘটতে পারে। সুইচটি পরিদর্শন করে প্রলেপ দেওয়া হবে; ত্রুটির লক্ষণ পাওয়া গেলে এটি প্রতিস্থাপন করা হবে।
ইনভার্টার অতিরিক্ত গরম হয়ে হাইব্রিড সিস্টেম বন্ধ হয়ে যেতে পারে
ইনভার্টার অতিরিক্ত গরম হলে সতর্কবাতি জ্বলে উঠতে পারে এবং গাড়ির শক্তি কমে যেতে পারে। হাইব্রিড সিস্টেম বন্ধ হয়ে গাড়িটি থেমে যেতে পারে, ফলে সংঘর্ষের ঝুঁকি বাড়ে। মোটর জেনারেটর এবং পাওয়ার ম্যানেজমেন্ট ইসিইউগুলো পুনঃপ্রোগ্রাম করা হবে।
যাত্রীর এয়ারব্যাগ ইনফ্লেটর ফেটে যেতে পারে
ত্রুটিপূর্ণভাবে তৈরি প্রপেল্যান্ট ওয়েফারের কারণে সংঘর্ষের সময় যাত্রীর এয়ারব্যাগ ইনফ্লেটর ফেটে যেতে পারে এবং এয়ারব্যাগ অস্বাভাবিকভাবে খুলে যেতে পারে, এতে আঘাতের ঝুঁকি বাড়ে এবং আগুনও লাগতে পারে। এয়ারব্যাগ বদলে দেওয়া হবে।
টার্বোচার্জার অয়েল ইঞ্জিন ক্ষতিগ্রস্ত করতে পারে বা আগুন ধরাতে পারে
টার্বোচার্জারে তেল জমে দহনকক্ষে ঢুকতে পারে, ফলে ইঞ্জিন ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে। চরম ক্ষেত্রে তেল বেরিয়ে এসে কোনো ইগনিশন উৎসের সংস্পর্শে আগুন ধরাতে পারে। রোগ নির্ণয়ের ফল অনুযায়ী ইন্টারকুলারের বিন্যাস পরিবর্তন, ECU সফটওয়্যার আপডেট অথবা টার্বোচার্জার এবং/অথবা ভ্যাকুয়াম পাম্প উন্নত সংস্করণে বদলানো হবে।
উইন্ডো সুইচ অতিরিক্ত গরম হতে পারে
আর্দ্রতা বা অন্যান্য তরল ড্রাইভারের উইন্ডো সুইচে প্রবেশ করতে পারে, যার ফলে এটি অতিরিক্ত গরম হতে পারে, গলে যেতে পারে বা ধোঁয়া উৎপন্ন করতে পারে এবং সম্ভাব্যভাবে আগুন ধরে যেতে পারে। সুইচটি পরীক্ষা করা হবে; একটি ওয়াটারপ্রুফ কভার লাগানো হবে এবং ক্ষতিগ্রস্ত সুইচটি প্রতিস্থাপন করা হবে।
পেছনের সাসপেনশন আর্ম বিকল হতে পারে
সার্ভিসিংয়ের সময় সমন্বয়ের কারণে ঢিলাভাব ও ক্ষয় হতে পারে, ফলে থ্রেড নষ্ট হয়ে আর্মটি বিকল হতে পারে এবং গাড়ির নিয়ন্ত্রণ হারানোর আশঙ্কা থাকে। আর্মের টর্ক পরীক্ষা করে প্রয়োজন হলে আর্মটি বদলে দেওয়া হবে।
অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেল ধীরে ফিরতে পারে বা আইডলে নাও ফিরতে পারে
থ্রটল প্যাডেল অ্যাসেম্বলির ক্ষয়প্রাপ্ত অংশে ঘনীভূত আর্দ্রতা জমে অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেল ধীরে ফিরতে পারে বা আইডলে নাও ফিরতে পারে। ফাঁকা জায়গা তৈরি ও রিটার্ন স্প্রিং শক্তিশালী করতে একটি স্টিলের রিইনফোর্সিং বার লাগানো হবে।
পেছনের ব্রেক ক্যালিপারের বোল্ট ঢিলে হতে পারে
পেছনের ব্রেক ক্যালিপার ধরে রাখার বোল্ট ঢিলে হয়ে অস্বাভাবিক শব্দ করতে পারে, অথবা ক্যালিপার খুলে গিয়ে ব্রেক ডিস্ক ভেঙে দিতে পারে। দুই পেছনের ক্যালিপারের ধরে রাখার বোল্টগুলো বদলে দেওয়া হবে।
সূত্র: NHTSA (যুক্তরাষ্ট্রের ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্রাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন), DVSA (যুক্তরাজ্যের ড্রাইভার অ্যান্ড ভেহিকল স্ট্যান্ডার্ডস এজেন্সি) এবং EU Safety Gate (ইউরোপীয় কমিশন)-এর প্রত্যাহার অভিযানের তথ্য। প্রতিটি প্রত্যাহার অভিযান সংশ্লিষ্ট বাজারে বিক্রি হওয়া যানবাহনের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য; অন্যত্র বিক্রি হওয়া মডেল ভিন্ন হতে পারে।