Suzuki Swift প্রত্যাহার
২৫টি Suzuki Swift-এর জন্য সরকারি নিরাপত্তা প্রত্যাহার অভিযান, NHTSA (যুক্তরাষ্ট্র), DVSA (যুক্তরাজ্য) এবং EU Safety Gate-এর তথ্য অনুযায়ী; নতুনগুলো আগে। প্রত্যাহার অভিযানের মেরামত সাধারণত নির্মাতার ডিলারদের কাছে বিনামূল্যে করা হয়।
আপনার গাড়িটি প্রত্যাহার অভিযানের আওতায় পড়ে কি না এবং এখনও মেরামত প্রয়োজন কি না, তা এর VIN বা নিবন্ধন নম্বরের ওপর নির্ভর করে। আপনার দেশের সরকারি ওয়েবসাইটে যাচাই করুন:
- যুক্তরাষ্ট্র: nhtsa.gov/recalls
- যুক্তরাজ্য: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
স্টিয়ারিং হুইলের নাট ঢিলা হয়ে যেতে পারে
স্টিয়ারিং হুইল মাউন্টিং নাট ঢিলা হয়ে যেতে পারে, যার ফলে র্যাটলিং বা অস্বাভাবিক শব্দ হতে পারে। ব্যবহার চালিয়ে গেলে ফিটিং খুলে যেতে পারে এবং স্টিয়ারিং অসম্ভব হয়ে পড়তে পারে। ইনস্টলেশন পরীক্ষা করুন এবং পরিষ্কার করুন, স্টিয়ারিং হুইলটি পুনরায় ফিট করুন এবং নাটটি ৪৩ Nm টর্কে টাইট করুন।
ব্রেক ভ্যাকুয়াম পাম্প চেক ভালভ অনুপযুক্ত হতে পারে
ব্রেক ভ্যাকুয়াম পাম্প চেক ভালভটির ডিজাইন এবং উপাদান অনুপযুক্ত হতে পারে। চেক ভালভটি প্রতিস্থাপন করা হবে।
এয়ারব্যাগ ও সিটবেল্ট প্রিটেনশনার অপ্রত্যাশিতভাবে সক্রিয় হতে পারে
পিছনের দরজা সজোরে বন্ধ করলে সাইড ও কার্টেন এয়ারব্যাগ এবং সিটবেল্ট প্রিটেনশনার অপ্রত্যাশিতভাবে সক্রিয় হতে পারে। এয়ারব্যাগ কন্ট্রোল মডিউলের সফটওয়্যার আপডেট করা হবে।
ব্রেক লাইন ইঞ্জিন মাউন্ট সাপোর্টের সংস্পর্শে আসতে পারে
ইঞ্জিনের কম্পনের কারণে ব্রেক লাইনগুলো মোটর সাপোর্টের সংস্পর্শে আসতে পারে, যা সময়ের সাথে সাথে ব্রেকিং পারফরম্যান্স কমিয়ে দেয়। পণ্যটি শেষ ব্যবহারকারীদের কাছ থেকে ফিরিয়ে নেওয়া হচ্ছে।
স্টার্টার জেনারেটরের বেল্ট ছিঁড়ে যেতে পারে
বেল্ট ছিঁড়ে গেলে ওয়াটার পাম্প বন্ধ হয়ে চার্জিং ও কুল্যান্ট তাপমাত্রার সতর্কবাতি জ্বলতে পারে। ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যেতে পারে এবং আবার চালু নাও হতে পারে। বেল্ট বদলানো হবে।
ভুল সফটওয়্যারে ব্যাটারি চার্জ বন্ধ হতে পারে
ইঞ্জিন কন্ট্রোলের ভুল সফটওয়্যারের কারণে ব্যাটারি চার্জ নাও হতে পারে। আলো ম্লান হতে পারে এবং ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যেতে পারে বা আবার চালু নাও হতে পারে। সংশোধিত সফটওয়্যার দিয়ে ইঞ্জিন কন্ট্রোল মডিউল পুনরায় প্রোগ্রাম করা হবে।
সিট হিটার সরে গিয়ে অতিরিক্ত গরম হতে পারে
সামনের সিট হিটার আটকে রাখা টেপের আঠা ছেড়ে যেতে পারে, ফলে হিটার সরে গিয়ে সিটের একটি অংশ অতিরিক্ত গরম হতে পারে এবং আগুন লাগতে পারে। পণ্যটি শেষ ব্যবহারকারীদের কাছ থেকে প্রত্যাহার করা হচ্ছে।
পেছনের ব্রেক ক্যালিপার থেকে তরল লিক হতে পারে
নির্দিষ্ট মানের বাইরে থাকা পেছনের ক্যালিপার সিল থেকে ব্রেক ফ্লুইড লিক হতে পারে এবং ব্রেকিংয়ের কার্যকারিতা কমিয়ে দিতে পারে। রিজার্ভার খালি হওয়ার আগেই একটি সতর্কবার্তা আলো জ্বলে ওঠা উচিত। পেছনের ক্যালিপারগুলো প্রতিস্থাপন করা হবে।
রিয়ার এক্সেলের বল্টু ঢিলে হয়ে যেতে পারে, ভেঙে যেতে পারে বা খুলে পড়ে যেতে পারে
অ্যান্টি-ফ্রিকশন কোটিংবিহীন পেছনের এক্সেল বোল্ট ঢিলে হয়ে যেতে পারে, খুলে পড়তে পারে বা ভেঙে যেতে পারে, ফলে গাড়ি চালানো অসম্ভব হতে পারে। পেছনের এক্সেল বোল্টগুলো প্রতিস্থাপন করা হবে।
ওয়াটার পাম্প পুলি বোল্ট ঢিলে হয়ে যেতে পারে
ওয়াটার পাম্প পুলিকে আটকানো বোল্টগুলো ঢিলে হয়ে যেতে পারে বা খুলে পড়তে পারে, ফলে পাম্প বন্ধ হয়ে ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হতে পারে এবং ক্ষতিগ্রস্তও হতে পারে। ডিলাররা বোল্টের আঁটুনি পরীক্ষা করবেন এবং প্রয়োজনমতো পাম্প ও ড্রাইভ বেল্টসহ যন্ত্রাংশ প্রতিস্থাপন করবেন।
ব্রেক পাইপে তরল লিক হতে পারে
ব্রেক পাইপ ইঞ্জিন মাউন্টে ঘষা লেগে ক্ষতিগ্রস্ত হয়ে তরল লিক করতে পারে, ফলে ব্রেকের কার্যকারিতা কমতে পারে। দীর্ঘতর, নতুন পথে বসানো পাইপ দিয়ে এটি বদলে দেওয়া হবে।
এবিএস (ABS), ইএসপি (ESP) বা ট্র্যাকশন কন্ট্রোল সঠিকভাবে কাজ নাও করতে পারে
ইএসপি (ESP) ইউনিটের ত্রুটির কারণে চরম ড্রাইভিং পরিস্থিতিতে এবিএস (ABS), ইএসপি (ESP) বা ট্র্যাকশন কন্ট্রোল অনুপযুক্তভাবে কাজ করতে পারে। স্বাভাবিক ব্রেকিং অপরিবর্তিত থাকে। ইএসপি (ESP) ইউনিট পরীক্ষা করা হবে এবং প্রভাবিত হলে প্রতিস্থাপন করা হবে।
টায়ার অভ্যন্তরীণ হুইল আর্চ ঘষতে পারে
১৬ বা ১৭ ইঞ্চির অ্যালয় হুইল লাগানো থাকলে, ফুল লক অবস্থায় উঁচু বস্তুর ওপর দিয়ে গাড়ি চালানোর সময় টায়ার হুইল আর্চের ভেতরের অংশে স্পর্শ করতে পারে। স্টিয়ারিং র্যাক পরিবর্তন করে এই হুইলগুলোর উপযোগী র্যাক লাগানো হবে।
সামনের সাসপেনশন স্ট্রাটে মরিচা ধরতে পারে
মরিচার কারণে স্টিয়ারিং নাকল সামনের সাসপেনশন স্ট্রাট থেকে খুলে যেতে পারে, ফলে দিকনিয়ন্ত্রণ হারাতে পারেন। স্ট্রাটগুলো পরীক্ষা করে প্রয়োজন হলে বদলানো হবে।
ভারী ব্রেকিংয়ের সময় রিয়ার সিটবেল্ট অ্যাঙ্কোরেজ ফেইল করতে পারে
জং ধরার কারণে রিয়ার সিটবেল্ট অ্যাঙ্কোরেজ দুর্বল হয়ে যেতে পারে, যা ভারী ব্রেকিংয়ের সময় ফেইল করতে পারে। লাগেজ কম্পার্টমেন্ট পরিদর্শন করা হবে, কার্পেট পরিবর্তন করা হবে এবং জায়গাটি পরিষ্কার করা হবে; জং পাওয়া গেলে তা পরিষ্কার করে প্রতিকার করা হবে।
বুটের বাতিতে শর্ট সার্কিট হয়ে আগুন লাগতে পারে
বুটের বাতির টার্মিনালে ক্ষয় ধরলে শর্ট সার্কিট হয়ে টার্মিনাল গলে যেতে পারে এবং আগুন লাগার সম্ভাবনা তৈরি হতে পারে। বুটের বাতি ও পাশের কোয়ার্টার ট্রিম বদলে দেওয়া হবে, এবং প্রয়োজনমতো ওয়্যারিং হারনেস মেরামত করা হবে।
প্যাসেঞ্জার এয়ারব্যাগ অপ্রত্যাশিতভাবে ডিপ্রয় হতে পারে
প্যাসেঞ্জার এয়ারব্যাগের ভুল রুটের ওয়্যারিংয়ের কারণে ইগনিশন অন করার সময় এয়ারব্যাগ ডিপ্রয় হতে পারে। হারনেসটি পুনরায় রুট করা হবে এবং একটি প্রটেক্টর ফিট করা হবে।
পার্কিং ব্রেকের কেবল খুলে যেতে পারে
পার্কিং ব্রেকের কেবলের প্রান্তটি ব্রেক শু লিভার থেকে খুলে গিয়ে পার্কিং ব্রেক অকার্যকর করে দিতে পারে। কেবলগুলো পুনরায় লাগানো হবে বা বদলে দেওয়া হবে।
ব্রেক সার্কিট ব্যর্থ হতে পারে
নির্দিষ্ট কিছু শর্তে, দুটি ব্রেক সার্কিটের একটি ব্যর্থ হতে পারে। ব্রেক মাস্টার সিলিন্ডার প্রতিস্থাপন করা হবে।
ক্র্যাঙ্কশ্যাফট সেন্সরের তার ছিঁড়ে যেতে পারে
গাড়ির ডান পাশের ড্রাইভশ্যাফট ঘষে ক্র্যাঙ্কশ্যাফট পজিশন সেন্সরের তার ছিঁড়ে ফেলতে পারে, ফলে ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যেতে পারে। অতিরিক্ত ক্লিপ দিয়ে তারের হারনেসটি ড্রাইভশ্যাফট থেকে দূরে রাখা হবে।
স্টিয়ারিং র্যাক বা ইঞ্জিন মাউন্টের ফাস্টেনার ঢিলে হতে পারে
স্টিয়ারিং র্যাক বা ভেতরের দিকের ইঞ্জিন মাউন্টের ফাস্টেনার ভুলভাবে শক্ত করা থাকতে পারে। গাড়ি চলার সময় সেগুলো খুলে গেলে চালক নিয়ন্ত্রণ হারাতে পারেন। ফাস্টেনার পরীক্ষা করে প্রয়োজন অনুযায়ী শক্ত করা হবে।
মালিকের ম্যানুয়ালে শিশু আসনের নির্দেশাবলী বাদ পড়েছে
মালিকের ম্যানুয়ালে চাইল্ড রেসট্রেইন্ট অ্যানোরেজ সিস্টেমের জন্য প্রয়োজনীয় নির্দেশাবলী নেই। দুর্ঘটনার সময় শিশু আসন সঠিকভাবে সংযুক্ত নাও হতে পারে, যা আঘাতের ঝুঁকি বাড়ায়। প্রয়োজনীয় তথ্যসহ একটি প্রতিস্থাপন ম্যানুয়াল মালিকদের পাঠানো হবে।
শিফট লিভার Park থেকে সরে যেতে পারে
শিফট লিভারটি দেখতে Park-এ আছে মনে হলেও চাবি, শিফট বোতাম বা ব্রেক ব্যবহার না করেই সেই অবস্থান থেকে সরে যেতে পারে। গাড়িটি ঢালে গড়িয়ে যেতে পারে, যা দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়ায়। ডিলাররা শিফটার অ্যাসেম্বলি প্রতিস্থাপন করবেন। ততক্ষণ পর্যন্ত, সার্ভিস ব্রেক ছেড়ে দেওয়ার আগে পার্কিং ব্রেক প্রয়োগ করুন।
সামneর সিট বেল্ট বাকলের বোতাম ভেঙে যেতে পারে
রিলিজ বোতাম ভেঙে গিয়ে বাকলের ভেতরে টুকরো ঢুকে যেতে পারে এবং এর কার্যকারিতা ব্যাহত করতে পারে। দুর্ঘটনার সময় সিট বেল্ট যাত্রীকে পর্যাপ্ত সুরক্ষা নাও দিতে পারে। দুটি বাকলই পরীক্ষা করুন; একজন ডিলার ত্রুটিপূর্ণ বাকল বিনামূল্যে মেরামত বা পরিবর্তন করে দেবেন। যেসব বোতাম ভাঙেনি, তার সমাধান নিয়ে কাজ চলছে।
হুড স্ট্রাইকার ফাটল ল্যাচ এনগেজমেন্ট প্রতিরোধ করতে পারে
ভুল জায়গায় থাকা স্পট ওয়েল্ডের কারণে হুড প্যানেলে ফাটল ধরতে পারে, যা স্ট্রাইকারকে ল্যাচে যুক্ত হতে বাধা দেয়। ড্রাইভিংয়ের সময় হুড উড়ে যেতে পারে, যা ড্রাইভারের দৃষ্টি বাধাগ্রস্ত করে এবং সম্ভাব্য দুর্ঘটনার কারণ হতে পারে। মেরামতের কাজটিতে স্ট্রাইকার সুরক্ষিত করতে দুটি বোল্ট এবং নাট যোগ করা হয় এবং ল্যাচ ফাস্টেনারগুলো টাইট আছে কি না তা পরীক্ষা করা হয়।
সূত্র: NHTSA (যুক্তরাষ্ট্রের ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্রাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন), DVSA (যুক্তরাজ্যের ড্রাইভার অ্যান্ড ভেহিকল স্ট্যান্ডার্ডস এজেন্সি) এবং EU Safety Gate (ইউরোপীয় কমিশন)-এর প্রত্যাহার অভিযানের তথ্য। প্রতিটি প্রত্যাহার অভিযান সংশ্লিষ্ট বাজারে বিক্রি হওয়া যানবাহনের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য; অন্যত্র বিক্রি হওয়া মডেল ভিন্ন হতে পারে।