Suzuki Grand Vitara second generation
Suzuki Grand Vitara second generation (2006–2013): মাত্রা, ওজন, নির্ভরযোগ্যতা এবং যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডা-এ এর ১৯ সংস্করণগুলোর সরকারি পরিসংখ্যান।
মডেল কোড: JT · যেখানে বিক্রি হয়েছে: মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডা
মাত্রা, ওজন ও ধারণক্ষমতা
| বৈশিষ্ট্য | ইউরোপ | উত্তর আমেরিকা | উইকিপিডিয়া |
|---|---|---|---|
| মাত্রা | |||
| দৈর্ঘ্য | ৪,০১০–৪,৫০০ mm RDW | ৪,২৯০ mm TC | – |
| প্রস্থ | ১,৮১০ mm RDW | ১,৮১০ mm TC | ১,৮১০ mm |
| উচ্চতা | ১,৬৯০–১,৭০০ mm RDW | ১,৬৯০ mm TC | ১,৬৯৫ mm |
| হুইলবেস | ২,৪৪০–২,৬৪০ mm RDW | ২,৬৪০ mm TC | ২,৪৪০–২,৬৪০ mm |
| সামনের ট্র্যাক | ১,৫৪০ mm ASTRA | ১,৫৪০ mm TC | – |
| পেছনের ট্র্যাক | ১,৫৭০ mm ASTRA | ১,৫৬০ mm TC | – |
| ওজন ও টোয়িং | |||
| কার্ব ওজন | ১,৩৪৫–১,৫৪৪ kg RDW | ১,৬৫৬ kg TC | – |
| চালানোর উপযোগী অবস্থায় ওজন | ১,৪৪৫–১,৬৪৪ kg RDW | – | – |
| সর্বোচ্চ গাড়ির ওজন | ১,৮০০–২,১০০ kg RDW | – | – |
| টোয়িং ক্ষমতা, ব্রেকযুক্ত ট্রেলার | ১,৬০০–১,৮৫০ kg RDW | – | – |
| টোয়িং ক্ষমতা, ব্রেকবিহীন ট্রেলার | ৫৫০–৭৫০ kg RDW | – | – |
| আসন ও জায়গা | |||
| আসন | ৪–৫ RDW | – | – |
| দরজা | ২–৪ RDW | – | – |
| কর্মক্ষমতা | |||
| সর্বোচ্চ গতি | ১৬০–১৮৫ km/h RDW | – | – |
| টর্ক | ১৪৫–২৫০ Nm ASTRA | – | – |
টায়ারের মাপ (সবচেয়ে প্রচলিতটি আগে): 215/70R16, 225/65R17, 225/60R18, 225/70R16
এই প্রজন্মের বিভিন্ন সংস্করণ ও বডি-স্টাইলের পরিসর এখানে অন্তর্ভুক্ত; ইউরোপীয় ও উত্তর আমেরিকান সংস্করণে পার্থক্য থাকতে পারে। সূত্র: RDW টাইপ অনুমোদন (নেদারল্যান্ডস), ট্রান্সপোর্ট কানাডার গাড়ির স্পেসিফিকেশন, উইকিপিডিয়া, ASTRA-এর টাইপ অনুমোদন (সুইজারল্যান্ড), Traficom-এর টাইপ অনুমোদন (ফিনল্যান্ড). উইকিপিডিয়ার পরিসংখ্যান CC BY-SA 4.0 লাইসেন্সের অধীনে ব্যবহৃত হয়েছে।
নির্ভরযোগ্যতা ও মালিকদের প্রতিবেদন
যুক্তরাজ্যের MOT: গাড়ির বয়স অনুযায়ী প্রথমবার পরীক্ষায় উত্তীর্ণের হার
| পরীক্ষার সময় বয়স | উত্তীর্ণের হার | যুক্তরাজ্যের গড় | পরীক্ষা |
|---|---|---|---|
| ৬–৮ বছর | ৯৩.০% (৯০.৬–৯৪.৮) | ৮৬.৪% | ৫৭১ |
| ৯–১২ বছর | ৮৩.৫% (৮২.৮–৮৪.২) | ৭৭.৯% | ১১,৫৭৫ |
| ১৩ বছর বা তার বেশি | ৭০.৬% (৭০.০–৭১.১) | ৬৯.২% | ২৮,৩৩৪ |
MOT পরীক্ষায় যা ধরা পড়ে
| এলাকা | এই মডেল | যুক্তরাজ্যের গড়, একই বয়স |
|---|---|---|
| ব্রেক | ৪০.৬% | ৩৩.৬% |
| সাসপেনশন | ৩৪.৮% | ৩৭.১% |
| লাইট ও বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা | ২৫.৭% | ২৫.৩% |
| টায়ার | ২৩.৫% | ৩১.২% |
| শব্দ, নির্গমন ও লিক | ১৭.৪% | ১৪.২% |
| গাড়ির বডি, চ্যাসিস ও কাঠামো | ১৬.৬% | ১৫.২% |
2022–2024-এর মধ্যে প্রতি গাড়ির বছরের প্রথম MOT পরীক্ষার ফল, DVSA-এর পরিচয়বিহীন পরীক্ষার ফলাফল থেকে নেওয়া; কেবল ৫০০ বা তার বেশি পরীক্ষা হয়েছে এমন বয়সগুলিই দেখানো হয়েছে। বন্ধনীর সংখ্যাটি ৯৫% আস্থার ব্যবধান; সবুজ বা লাল রং মানে ফলটি যুক্তরাজ্যের গড়ের তুলনায় স্পষ্টতই বেশি বা কম। দ্বিতীয় সারণিতে একই বয়সের গাড়ির যুক্তরাজ্যের গড়ের তুলনায় প্রতিটি এলাকায় কত ঘন ঘন কোনো বিষয় (ত্রুটি বা পরামর্শ) উল্লেখ করা হয়েছে, তা দেখানো হয়েছে। DVSA-র পরিচয়বিহীন MOT পরীক্ষার তথ্য (ওপেন গভর্নমেন্ট লাইসেন্স)
NHTSA-তে গাড়ির মালিকদের অভিযোগ (যুক্তরাষ্ট্র)
2006–2013 মডেল বছরের গাড়ির জন্য ৩২৩টি অভিযোগ। ২৩টি সংঘর্ষ · ৪টি আগুন লাগার ঘটনা · ১৮টি আহত হওয়ার ঘটনা
- এয়ারব্যাগ ১০১
- বাতি ৭৪
- বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা ৫৫
অভিযোগগুলো গাড়ির মালিকেরা জানান; NHTSA সেগুলো যাচাই করে না। কতগুলো গাড়ি বিক্রি হয়েছে, সেই হিসাবেও অভিযোগের সংখ্যা সমন্বয় করা হয় না—তাই জনপ্রিয় মডেলগুলোর অভিযোগের সংখ্যা বেশি। NHTSA-তে গাড়ির মালিকদের অভিযোগ
Suzuki Grand Vitara second generation-এর সব ১৯ সংস্করণ
সব ১৯টি সংস্করণ দেখান
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ১৪ সংস্করণ
ইপিএ এবং জ্বালানি বিভাগের (fueleconomy.gov) তথ্য অনুযায়ী মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিক্রিত মডেলের বছরগুলো। ইপিএ টেস্টে MPG; প্রতি ১০০ কিলোমিটারে লিটার = ২৩৫.২১৫ ÷ MPG।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | জ্বালানি | গিয়ারবক্স | ড্রাইভ | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2009–2013 | ২.৪ L | পেট্রোল | 5-গতির ম্যানুয়াল | পেছনের চাকার ড্রাইভ | ২২ MPG (১০.৭ L/100 km) EPA | ২৫১–২৫৪ g/km |
| 2011–2013 | ২.৪ L | পেট্রোল | 4-গতির স্বয়ংক্রিয় | পেছনের চাকার ড্রাইভ | ২১ MPG (১১.২ L/100 km) EPA | ২৫৮–২৬৩ g/km |
| 2010–2013 | ২.৪ L | পেট্রোল | 4-গতির স্বয়ংক্রিয় | চার চাকার ড্রাইভ | ২০ MPG (১১.৮ L/100 km) EPA | ২৬৮–২৭৬ g/km |
| 2009–20102MODE 2LKUP | ২.৪ L | পেট্রোল | 4-গতির স্বয়ংক্রিয় | পেছনের চাকার ড্রাইভ | ২১ MPG (১১.২ L/100 km) EPA | ২৬৩ g/km |
| 2010 | ২.৪ L | পেট্রোল | 5-গতির ম্যানুয়াল | চার চাকার ড্রাইভ | ২১ MPG (১১.২ L/100 km) EPA | ২৬৩ g/km |
| 2009–20102MODE 2LKUP | ৩.২ L | পেট্রোল | 5-গতির স্বয়ংক্রিয় | পেছনের চাকার ড্রাইভ | ২০ MPG (১১.৮ L/100 km) EPA | ২৭৬ g/km |
| 2010 | ৩.২ L | পেট্রোল | 5-গতির স্বয়ংক্রিয় | চার চাকার ড্রাইভ | ১৯ MPG (১২.৪ L/100 km) EPA | ২৯১ g/km |
| 2009 | ২.৪ L | পেট্রোল | 5-গতির ম্যানুয়াল | চার বা সকল চাকার ড্রাইভ | ২১ MPG (১১.২ L/100 km) EPA | ২৬৩ g/km |
| 20092MODE 2LKUP | ২.৪ L | পেট্রোল | 4-গতির স্বয়ংক্রিয় | চার বা সকল চাকার ড্রাইভ | ২০ MPG (১১.৮ L/100 km) EPA | ২৭৬ g/km |
| 20092MODE 2LKUP | ৩.২ L | পেট্রোল | 5-গতির স্বয়ংক্রিয় | চার বা সকল চাকার ড্রাইভ | ১৯ MPG (১২.৪ L/100 km) EPA | ২৯১ g/km |
| 2006–20082MODE 2LKUP | ২.৭ L | পেট্রোল | 5-গতির স্বয়ংক্রিয় | পেছনের চাকার ড্রাইভ | ১৯ MPG (১২.৪ L/100 km) EPA | ২৯১ g/km |
| 2006–2008 | ২.৭ L | পেট্রোল | 5-গতির ম্যানুয়াল | পেছনের চাকার ড্রাইভ | ১৮ MPG (১৩.১ L/100 km) EPA | ৩০৭ g/km |
| 2006–20082MODE 2LKUP | ২.৭ L | পেট্রোল | 5-গতির স্বয়ংক্রিয় | চার বা সকল চাকার ড্রাইভ | ১৯ MPG (১২.৪ L/100 km) EPA | ২৯১ g/km |
| 2006–2008 | ২.৭ L | পেট্রোল | 5-গতির ম্যানুয়াল | চার বা সকল চাকার ড্রাইভ | ১৮ MPG (১৩.১ L/100 km) EPA | ৩০৭ g/km |
কানাডা ৫ সংস্করণ
ন্যাচারাল রিসোর্সেস কানাডার জ্বালানি খরচের রেটিং (৫-সাইকেল টেস্ট) অনুযায়ী কানাডায় বিক্রিত মডেলের বছরগুলো।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | জ্বালানি | গিয়ারবক্স | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2009–2013Sport utility vehicle · Sport utility vehicle: Small | ২.৪ L | পেট্রোল | 4-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১১.৫ L/100 km 5-cycle | ২৬৫ g/km |
| 2009–2010Sport utility vehicle | ৩.২ L | পেট্রোল | 5-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১২.৩ L/100 km 5-cycle | ২৮৩ g/km |
| 2009Sport utility vehicle | ২.৪ L | পেট্রোল | 5-গতির ম্যানুয়াল | ১১.৩ L/100 km 5-cycle | ২৬০ g/km |
| 2006–2008Sport utility vehicle | ২.৭ L | পেট্রোল | 5-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১২.৬ L/100 km 5-cycle | ২৯০ g/km |
| 2006–2008Sport utility vehicle | ২.৭ L | পেট্রোল | 5-গতির ম্যানুয়াল | ১৩.১ L/100 km 5-cycle | ৩০১ g/km |
অন্যান্য ব্র্যান্ডের অনুরূপ মডেল
দাপ্তরিক পরিমাপগুলো মানসম্মত পরীক্ষার পদ্ধতিতে মাপা হয় এবং বাজারভেদে ভিন্ন হয়ে থাকে। আপনার জ্বালানি ব্যবহার নির্ভর করে আপনি কীভাবে, কোথায় এবং কোন পরিস্থিতিতে গাড়ি চালান তার ওপর।