SEAT Leon প্রত্যাহার
২৪টি SEAT Leon-এর জন্য সরকারি নিরাপত্তা প্রত্যাহার অভিযান, NHTSA (যুক্তরাষ্ট্র), DVSA (যুক্তরাজ্য) এবং EU Safety Gate-এর তথ্য অনুযায়ী; নতুনগুলো আগে। প্রত্যাহার অভিযানের মেরামত সাধারণত নির্মাতার ডিলারদের কাছে বিনামূল্যে করা হয়।
আপনার গাড়িটি প্রত্যাহার অভিযানের আওতায় পড়ে কি না এবং এখনও মেরামত প্রয়োজন কি না, তা এর VIN বা নিবন্ধন নম্বরের ওপর নির্ভর করে। আপনার দেশের সরকারি ওয়েবসাইটে যাচাই করুন:
- যুক্তরাষ্ট্র: nhtsa.gov/recalls
- যুক্তরাজ্য: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
সামনের এয়ারব্যাগের ইনফ্লেটার ফেটে যেতে পারে
এয়ারব্যাগ সক্রিয় হলে বার্ধক্যজনিত কারণে ইনফ্লেটারের প্রপেল্যান্ট বিস্ফোরিত হতে পারে এবং ধাতব টুকরো ছিটকে বেরিয়ে আসতে পারে যা জীবনঘাতী বা মারাত্মক আঘাতের কারণ হতে পারে। ইনফ্লেটার অথবা চালক বা যাত্রীর এয়ারব্যাগ মডিউল প্রতিস্থাপন করা হবে। গাড়ি চালানো বন্ধ করুন।
ড্রাইভার এয়ারব্যাগ হাউজিং থেকে টুকরো ছড়িয়ে পড়তে পারে
গতিসীমার সতর্কতামূলক চাইমটি প্রত্যাশামতো বন্ধ নাও হতে পারে এবং ট্রাফিক সাইনের ছবিও নাও দেখা যেতে পারে। ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলের সফটওয়্যার আপডেট করা হবে।
চালকের এয়ারব্যাগ ইনফ্লেটর ফেটে যেতে পারে
চালকের এয়ারব্যাগের প্রপেল্যান্টের অবক্ষয় হতে পারে। দুর্ঘটনায় এয়ারব্যাগ খুললে ইনফ্লেটরের আবরণের টুকরো খুলে এসে যাত্রীদের আঘাত করতে পারে। চালকের এয়ারব্যাগের গ্যাস জেনারেটর বদলে দেওয়া হবে।
ইঞ্জিন সাপোর্ট সঠিকভাবে হিট-ট্রিট করা নাও হতে পারে
একটি ইঞ্জিন সাপোর্ট সঠিক হিট ট্রিটমেন্ট পায়নি। এটি পরীক্ষা করা হবে এবং ত্রুটিযুক্ত হলে প্রতিস্থাপন করা হবে।
ড্রাইভার এয়ারব্যাগ গ্যাস জেনারেটর হাউজিং ফেটে যেতে পারে
যেসব দুর্ঘটনায় এয়ারব্যাগ সক্রিয় হয়, সেগুলোতে ড্রাইভার এয়ারব্যাগ গ্যাস জেনারেটর হাউজিং ফেটে যেতে পারে। ড্রাইভারের এয়ারব্যাগ পরিদর্শন করা হবে এবং প্রয়োজন সাপেক্ষে পরিবর্তন করা হবে।
এয়ারব্যাগ ইনফ্লেটর ফেটে যেতে পারে
এয়ারব্যাগ খোলার সময় এর ইনফ্লেটরে অতিরিক্ত চাপ সৃষ্টি হয়ে সেটি ফেটে যেতে পারে, যা কুশনের ভেতর দিয়ে ধাতব টুকরো ছুড়ে মারতে পারে এবং যাত্রীদের আহত করতে পারে। পণ্যটি শেষ ব্যবহারকারীদের কাছ থেকে ফিরিয়ে নেওয়া হয়।
এয়ারব্যাগ কন্ট্রোল ইউনিটের ওয়্যারিং ক্লাচ পেডালে আটকে যেতে পারে
ইনস্টলেশনের সময় ক্লাচ প্যাডাল এয়ারব্যাগ কন্ট্রোল ইউনিটের ওয়্যারিং হারনেসে আটকে থাকতে পারে। ডিলাররা হারনেসটি সঠিক অবস্থানে বসিয়ে আটকাবেন এবং ক্ষতি থাকলে মেরামত করবেন।
হাই-ভোল্টেজ ফিউজে অপর্যাপ্ত এক্সটিংগুইশিং স্যান্ড থাকতে পারে
হাই-ভোল্টেজ সিস্টেমের ফিউজে খুব কম এক্সটিংগুইশিং স্যান্ড থাকতে পারে। হাই-ভোল্টেজ ব্যাটারি সুইচিং ইউনিটের ওপরে একটি ইনসুলেটিং ম্যাট ফিট করা হবে।
ইঞ্জিনের ডিজাইন কভার খুলে যেতে পারে
ড্রাইভিং, রাস্তার অবস্থা এবং ব্যবহারের সময়ের ওপর নির্ভর করে ইঞ্জিনের ডিজাইন কভারটি এর ফিক্সিং থেকে খুলে যেতে পারে। কভারটি খুলে ফেলা হবে।
রিয়ার নাকল স্ক্রু-তে ভুল টর্ক থাকতে পারে
রিয়ার নাকল ফাসেনিং স্ক্রু সঠিক টর্ক অনুযায়ী টাইট করা না থাকতে পারে। রিয়ার নাকল প্রতিস্থাপন করা হবে।
সামনের সিট বেল্ট ঠিকমতো আটকানো নাও থাকতে পারে
উৎপাদনগত ত্রুটির কারণে সামনের সিট বেল্টগুলো ঠিকমতো আটকানো না-ও থাকতে পারে। সেগুলো পরীক্ষা করা হবে এবং প্রয়োজন হলে প্রতিস্থাপন করা হবে।
টার্ন সিগন্যালের ত্রুটি নজরে নাও আসতে পারে
টার্ন সিগন্যাল নষ্ট হয়েছে—চালক তা বুঝতে নাও পারেন। অন-বোর্ড নেটওয়ার্ক কন্ট্রোল ইউনিট পুনঃপ্রোগ্রাম করা হবে।
ইনলেট ক্যামশ্যাফ্ট অ্যাডজাস্টার পুলি ভেঙে যেতে পারে
ইনলেট ক্যামশ্যাফ্ট অ্যাডজাস্টার পুলি ভেঙে যেতে পারে। ক্ষতিগ্রস্ত গাড়িগুলোতে অ্যাডজাস্টার প্রতিস্থাপন করা হবে।
চালকের এয়ারব্যাগ ফুলতে বেশি সময় নিতে পারে
চালকের এয়ারব্যাগ সঠিক হারে ফুলতে নাও পারে। চালকের সামনের এয়ারব্যাগ বদলে দেওয়া হবে।
স্টার্টার মোটর অতিরিক্ত গরম হয়ে আগুন ধরাতে পারে
বাঁকা বা ভাঙা সোলেনয়েড রিটার্ন স্প্রিংয়ের কারণে স্টার্টার মোটর চালু অবস্থায় থেকে যেতে পারে। বিষয়টি নজরে না এলে মোটর অতিরিক্ত গরম হয়ে আশপাশের অংশ ঝলসে দিতে পারে এবং গাড়িতে আগুন লাগতে পারে। সোলেনয়েড সুইচ বদলানো হবে।
যাত্রীর এয়ারব্যাগের কেসিং থেকে ধাতব অংশ বেরিয়ে আসতে পারে
যাত্রীর এয়ারব্যাগ খুললে এর গ্যাস জেনারেটরের কেসিং ক্ষতিগ্রস্ত হয়ে ধাতব অংশ ছিটকে বেরিয়ে আসতে পারে, যা গাড়ির আরোহীদের আঘাত করতে পারে। পণ্যটি শেষ ব্যবহারকারীদের কাছ থেকে রিকল করা হচ্ছে।
ABS/ESC সিস্টেম কাজ করা বন্ধ করে দিতে পারে
আর্থ কানেকশন মাঝপথে বিচ্ছিন্ন হওয়ার কারণে ABS/ESC সিস্টেম কাজ করা বন্ধ করে দিতে পারে। নতুন সফটওয়্যার ইনস্টল করা হবে।
কোনো সতর্কবার্তা ছাড়াই ম্যানুয়াল চাইল্ড লক নিষ্ক্রিয় হয়ে যেতে পারে
চালকের অজান্তে চাইল্ড লক খুলে যেতে পারে, ফলে দরজা ভেতর থেকে খোলা সম্ভব হতে পারে। ম্যানুয়াল চাইল্ড লক পরীক্ষা করে প্রয়োজন হলে দরজার লক প্রতিস্থাপন করা হবে।
উচ্চ-চাপের জ্বালানি পাইপ লিক হতে পারে
ত্রুটিপূর্ণ উপাদানের কারণে গাড়ির সার্ভিস লাইফ চলাকালীন উচ্চ-চাপের জ্বালানি পাইপ লিক হতে পারে। পাইপগুলোতে অ্যান্টি-ভাইব্রেশন ব্যালেন্স ওয়েট ফিট করা হবে।
ক্লাচ অপ্রত্যাশিতভাবে খুলে যেতে পারে এবং ড্রাইভ হারানোর কারণ হতে পারে
ক্লাচের তাপমাত্রার ভুল রিডিংয়ের কারণে ক্লাচটি অপ্রত্যাশিতভাবে খুলে যেতে পারে, যার ফলে ড্রাইভ হারিয়ে যেতে পারে। গিয়ারবক্স কন্ট্রোল ইউনিট আপডেট বা রিপ্রোগ্রাম করা হবে।
ফ্লাইহুইল নষ্ট হতে পারে
ক্লাচ প্রেসার পাইপের ভুল নকশার রেস্ট্রিক্টর ডুয়াল-মাস ফ্লাইহুইল ক্ষতিগ্রস্ত করতে পারে, ফলে এটি নষ্ট হতে পারে বা প্রতিকূল পরিস্থিতিতে গাড়িতে আগুন লাগতে পারে। প্রয়োজন হলে ফ্লাইহুইল ও পাইপ ব্রিদার বদলে দেওয়া হবে।
ফুয়েল পাম্পের কভার বোল্ট ভেঙে যেতে পারে
ত্রুটিপূর্ণ বোল্ট ভেঙে গেলে পাম্পের হাউজিং ঢিলে হয়ে ডিজেল লিক হতে পারে। পাম্পটি পরীক্ষা করা হবে এবং প্রভাবিত হলে কভার বোল্টগুলো বদলে দেওয়া হবে।
ব্রেক সার্ভোর ভ্যাকুয়াম পাইপ ফেটে লিক হতে পারে
উৎপাদনজনিত ত্রুটিতে ব্রেক সার্ভোর ভ্যাকুয়াম পাইপে ফাটল ও লিক হতে পারে, এতে সার্ভোর সহায়তা কমে গিয়ে ব্রেক প্যাডেলে বেশি জোর দিতে হয়। ব্রেকিং সিস্টেম সম্পূর্ণ অকেজো হবে না। পাইপগুলো পরীক্ষা করে প্রয়োজনে বদলে দেওয়া হবে।
ABS কন্ট্রোল ইউনিট অতিরিক্ত গরম হতে পারে
ABS কন্ট্রোল ইউনিটে বৈদ্যুতিক ত্রুটির কারণে সংশ্লিষ্ট উপাদানগুলো অতিরিক্ত গরম হতে পারে, যা আগুনের ক্ষতি ঘটাতে পারে এবং সার্ভিস ব্রেকগুলোকে নন-ABS অপারেশনে নামিয়ে আনতে পারে। ইউনিটটি পরীক্ষা করা হবে এবং প্রয়োজনে প্রতিস্থাপন করা হবে।
সূত্র: NHTSA (যুক্তরাষ্ট্রের ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্রাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন), DVSA (যুক্তরাজ্যের ড্রাইভার অ্যান্ড ভেহিকল স্ট্যান্ডার্ডস এজেন্সি) এবং EU Safety Gate (ইউরোপীয় কমিশন)-এর প্রত্যাহার অভিযানের তথ্য। প্রতিটি প্রত্যাহার অভিযান সংশ্লিষ্ট বাজারে বিক্রি হওয়া যানবাহনের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য; অন্যত্র বিক্রি হওয়া মডেল ভিন্ন হতে পারে।