Saab 9-3 প্রত্যাহার
২৪টি Saab 9-3-এর জন্য সরকারি নিরাপত্তা প্রত্যাহার অভিযান, NHTSA (যুক্তরাষ্ট্র), DVSA (যুক্তরাজ্য) এবং EU Safety Gate-এর তথ্য অনুযায়ী; নতুনগুলো আগে। প্রত্যাহার অভিযানের মেরামত সাধারণত নির্মাতার ডিলারদের কাছে বিনামূল্যে করা হয়।
আপনার গাড়িটি প্রত্যাহার অভিযানের আওতায় পড়ে কি না এবং এখনও মেরামত প্রয়োজন কি না, তা এর VIN বা নিবন্ধন নম্বরের ওপর নির্ভর করে। আপনার দেশের সরকারি ওয়েবসাইটে যাচাই করুন:
- যুক্তরাষ্ট্র: nhtsa.gov/recalls
- যুক্তরাজ্য: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
ড্রাইভার এয়ারব্যাগের ইনফ্লেটার ফেটে যেতে পারে
চালকের এয়ারব্যাগ খুলতে গিয়ে ইনফ্লেটর ফেটে গাড়ির ভেতরে ধাতব টুকরো ছিটকে পড়তে পারে, ফলে যাত্রীরা গুরুতর আহত বা নিহত হতে পারেন। ডিলাররা বিনা খরচে ইনফ্লেটর বা এয়ারব্যাগ মডিউল বদলে দেবেন।
ড্রাইভারের সিট বেল্ট রিট্র্যাক্টর ভেঙে যেতে পারে
ড্রাইভারের সামনের সিট বেল্ট রিট্র্যাক্টর ভেঙে যেতে পারে, যা বেল্টটিকে গুটিয়ে যেতে বাধা দেয়। সংঘর্ষের সময়, বেল্টটি যাত্রীকে সঠিকভাবে আটকে রাখতে পারবে না। ডিলাররা কোনো খরচ ছাড়াই রিট্র্যাক্টর প্রতিস্থাপন করবে।
ফুয়েল পাম্প আটকে ইঞ্জিন বন্ধ হতে পারে
ভুল নির্দিষ্টকরণের ভেতরের যন্ত্রাংশযুক্ত ফুয়েল পাম্প আটকে ইঞ্জিন বন্ধ করে দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়াতে পারে। ত্রুটিপূর্ণ ফুয়েল পাম্পগুলো বিনা খরচে বদলানো হবে।
সামনের সিটের রিক্লাইনার লক হতে ব্যর্থ হতে পারে
সামনের সিটের রিক্লাইনার মেকানিজম ব্যাকরেস্ট লক করতে ব্যর্থ হতে পারে। দুর্ঘটনায়, সিটবেল্ট, যা সিটের কাঠামোর অংশ, তা ডিজাইন অনুযায়ী যাত্রীকে আটকে রাখতে নাও পারে। সিটটি পরিদর্শন করা হবে এবং প্রয়োজনে প্রতিস্থাপন করা হবে।
সামনের সিট বেল্ট রিট্রেক্টর কাজ করা বন্ধ করতে পারে
সামনের সিট বেল্ট রিট্রেক্টর গুটিয়ে যেতে ব্যর্থ হতে পারে, যার ফলে দুর্ঘটনার সময় যাত্রী সঠিকভাবে সুরক্ষিত থাকে না এবং আঘাতের ঝুঁকি বেড়ে যায়। ডিলাররা ড্রাইভারের রিট্রেক্টর বিনামূল্যে প্রতিস্থাপন করবেন। বিশেষ কভারেজের আওতায় সামনের যাত্রীর নিষ্ক্রিয় রিট্রেক্টরও বিনামূল্যে প্রতিস্থাপন করা হবে।
লোডে হ্যান্ডব্রেক কেবল বেঁকে যেতে পারে
উৎপাদনজনিত বিচ্যুতির কারণে লোডে হ্যান্ডব্রেক কেবল বেঁকে যেতে পারে, ফলে হ্যান্ডব্রেকের বল কমে যেতে বা পুরোপুরি হারিয়ে যেতে পারে। কেবলগুলো বদলে দেওয়া হবে।
ফুয়েল লাইন পাম্প থেকে ঢিলে হয়ে যেতে পারে
ধরে রাখার ট্যাব ক্ষতিগ্রস্ত হলে ফুয়েল লাইন পাম্প থেকে ঢিলে হয়ে লিক করতে পারে। জ্বালানি ইগনিশনের কোনো উৎসে পৌঁছালে আগুন লাগতে পারে। ডিলাররা লাইনগুলো পাম্পের সঙ্গে সুরক্ষিত রাখতে একটি ব্র্যাকেট লাগাবেন।
ব্রেক সার্ভো ভালভে ব্রেকিং কার্যকারিতা কমতে পারে
বাইরের ও ইঞ্জিন বে-র উচ্চ তাপমাত্রায় ব্রেক সার্ভো ভালভের কার্যকাল কমে ব্রেকিং কার্যকারিতা হ্রাস পেতে পারে। ভালভ পরীক্ষা করে প্রয়োজন হলে বদলে দেওয়া হবে।
ফুয়েল পাম্প থেকে জ্বালানি লাইন ঢিলে হতে পারে
ক্ষতিগ্রস্ত আটকানোর ট্যাবের কারণে ফুয়েল পাম্প থেকে জ্বালানি লাইন ঢিলে হয়ে লিক করতে পারে। জ্বালানি জ্বলে আগুন লাগতে পারে। প্লাস্টিকের ট্যাব ভেঙে গেলেও লাইনগুলো আটকে রাখতে ডিলাররা একটি ব্র্যাকেট বসাবেন।
পেছনের চাকার হাব বেয়ারিং নষ্ট হতে পারে
পেছনের চাকার বেয়ারিংয়ের ভেতরের রিং ঠিকভাবে শক্ত করা না হয়ে থাকলে গড়গড় শব্দ হতে পারে এবং বিরল ক্ষেত্রে হাব খুলে গিয়ে গাড়ির নিয়ন্ত্রণ গুরুতরভাবে ব্যাহত হতে পারে। হাবের তারিখের ছাপ পরীক্ষা করে প্রয়োজন হলে বেয়ারিং অ্যাসেম্বলি বদলে দেওয়া হবে।
ইগনিশন মডিউল অতিরিক্ত গরম হয়ে ইঞ্জিন বন্ধ করতে পারে
বৈদ্যুতিক লোডে ইগনিশন মডিউল অতিরিক্ত গরম হয়ে পুড়ে যেতে পারে। এতে ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়তে পারে। ডিলাররা মডিউলের সংস্করণ পরীক্ষা করে নির্দিষ্ট আপডেটের আগের সংস্করণ হলে সেটি বদলাবেন।
ব্র্রেক বুস্টার চেক ভালভ বিকল হতে পারে
উচ্চ তাপমাত্রার কারণে ব্র্রেক বুস্টার ভ্যাকুয়াম পাইপ চেক ভালভ বিকল হয়ে যেতে পারে, যার ফলে সামান্য বা কোনো সতর্কবার্তা ছাড়াই হঠাৎ করেই পাওয়ার ব্র্রেক অ্যাসিস্ট্যান্স কমে যেতে পারে। সংক্ষিপ্ত স্টপিং দূরত্বের প্রয়োজন হলে এমন পরিস্থিতিতে দুর্ঘটনা ঘটতে পারে। ডিলাররা একটি নতুন ডিজাইন করা চেক ভালভ ইনস্টল করবে।
ফুয়েল পাম্পের পাইপ ধরে রাখার ট্যাব নষ্ট হতে পারে
ফুয়েল পাম্পে লাগানো জ্বালানি পাইপের প্লাস্টিকের রিটেইনিং ট্যাব নষ্ট হয়ে জ্বালানি লিক হতে পারে। পাইপগুলো জায়গায় ধরে রাখতে একটি স্টিলের সিকিউরিং ব্র্যাকেট লাগানো হবে।
সামনের সিটবেল্ট রিট্র্যাক্টর বেল্ট গুটিয়ে নিতে ব্যর্থ হতে পারে
সামনের সিটবেল্টের রিট্র্যাক্টর ত্রুটিপূর্ণ হলে টেনে বের করা বেল্ট আর গুটিয়ে নাও নিতে পারে। সামনের সিটবেল্টগুলো বদলে দেওয়া হবে।
ফুয়েল লাইন ঢিলে হয়ে লিক হতে পারে
ক্ষতিগ্রস্ত ফুয়েল পাম্পের রিটেইনিং ট্যাবের কারণে সময়ের সঙ্গে ফুয়েল লাইন ঢিলে হয়ে লিক হতে পারে। ইগনিশন উৎস থাকলে জ্বালানিতে আগুন ধরে গাড়িতে আগুন লাগতে পারে। ডিলাররা লাইনগুলো পাম্পের সঙ্গে সুরক্ষিত রাখতে একটি ব্র্যাকেট যোগ করবেন।
ইঞ্জিন সফটওয়্যারে গতি নিতে দেরি বা ইঞ্জিন বন্ধ হতে পারে
ইঞ্জিন ম্যানেজমেন্ট সফটওয়্যারের কারণে ইঞ্জিনের গতি নিতে দেরি হতে পারে বা ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যেতে পারে। বন্ধ হয়ে গেলে সঙ্গে সঙ্গেই আবার চালু করা যায়। ডিলাররা ইঞ্জিন ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম আপডেট করবেন।
সিট বেল্ট রিট্র্যাক্টরের কেবল ভেঙে যেতে পারে
ক্ষতিগ্রস্ত রিট্র্যাক্টর কেবল সময়ের সঙ্গে ভেঙে সিট বেল্ট গুটিয়ে নেওয়া ঠেকাতে পারে। দুর্ঘটনায় যাত্রী আরও গুরুতরভাবে আহত হতে পারেন। ডিলাররা সিট বেল্ট রিট্র্যাক্টর অ্যাসেম্বলিগুলো প্রতিস্থাপন করবেন।
সামনের সিটের পিঠের লকিং ব্যবস্থা ভুলভাবে বসানো হতে পারে
লকিং ব্যবস্থা ভুলভাবে বসানো হলে সামনের দিক থেকে সংঘর্ষে সামনের সিটের পিঠ ভাঁজ হয়ে সামনে নেমে যেতে পারে, ফলে আঘাতের ঝুঁকি থাকে। ডিলাররা সিট পরীক্ষা করবেন এবং প্রভাবিত যন্ত্রাংশ থাকা সিট বদলাবেন।
গ্যাস দ্বারা ব্রেক ফ্লুইড দূষিত হতে পারে
কিছু ব্রেক ক্যালিপারের পিস্টন ব্রেক ফ্লুইডে গরম হাইড্রোজেন গ্যাস ছেড়ে দিতে পারে। ক্ষতিগ্রস্ত ক্যালিপারগুলো ব্যাচ নম্বর দ্বারা চিহ্নিত করা হবে এবং কোয়ালিটি-অ্যাসুরড ইউনিট দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হবে।
টাই রড এন্ড নাট ঢিলে হয়ে যেতে পারে
টাই রড এন্ড রিটেইনিং নাটগুলো সঠিকভাবে টাইট করা নাও থাকতে পারে এবং ঢিলে হয়ে খুলে যেতে পারে, যা হঠাৎ করে স্টিয়ারিং নিয়ন্ত্রণ কমিয়ে দিতে পারে বা সম্পূর্ণ বন্ধ করে দিতে পারে। গ্রাহককে হস্তান্তরের আগে গাড়িগুলো পরীক্ষা করে ত্রুটি সংশোধন করা হবে।
এয়ারব্যাগ সতর্কতা লেবেল খুলে যেতে পারে
এয়ারব্যাগ সতর্কতা লেবেলগুলো নির্ধারিত নিয়ম অনুযায়ী স্থায়ীভাবে লাগানো নাও থাকতে পারে। ডিলাররা দুই পাশের সানভাইজর পরিষ্কার করে নতুন লেবেল লাগাবেন।
ব্রেক ফ্লুইড রিজার্ভারের লেবেল নেই
লেবেল না থাকলে কেউ ভুল স্পেসিফিকেশনের ব্রেক ফ্লুইড ব্যবহার করতে পারেন, অথবা রিজার্ভারে ময়লা বা আর্দ্রতা ঢুকতে পারে। এতে ব্রেকের কার্যকারিতা কমে দুর্ঘটনা ঘটতে পারে। মালিকদের ডাকযোগে লেবেল ও সেটি লাগানোর নির্দেশনা পাঠানো হবে।
সামনের সিট অ্যাডজাস্টমেন্ট ক্যাবল নষ্ট হতে পারে
ইজি এন্ট্রি ক্যাবল নষ্ট হয়ে গেলে সামনের সিটের সামনের/পেছনের অ্যাডজাস্টমেন্ট আনলক হয়ে যেতে পারে। যেহেতু ল্যাপ বেল্ট অ্যাঙ্করগুলো সিটের সাথে যুক্ত থাকে, তাই সংঘর্ষের সময় এটি বেল্টের প্রতিরোধ ক্ষমতা কমিয়ে দিতে পারে। ডিলাররা একটি নতুন ক্যাবল এবং স্প্রিং অ্যাসেম্বলি ইনস্টল করবে।
চালকের পাশের এয়ারব্যাগ সতর্কতা লেবেল নেই
সতর্কতা লেবেল না থাকলে আরোহীরা এয়ারব্যাগ কীভাবে কাজ করে বা সিট বেল্ট ব্যবহারের প্রয়োজনীয়তা বুঝতে নাও পারেন। মালিকদের চালকের সান ভাইজরে লাগানোর জন্য একটি লেবেল পাঠানো হবে; অনুরোধ করলে ডিলার সেটি লাগিয়ে দিতে পারেন।
সূত্র: NHTSA (যুক্তরাষ্ট্রের ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্রাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন), DVSA (যুক্তরাজ্যের ড্রাইভার অ্যান্ড ভেহিকল স্ট্যান্ডার্ডস এজেন্সি) এবং EU Safety Gate (ইউরোপীয় কমিশন)-এর প্রত্যাহার অভিযানের তথ্য। প্রতিটি প্রত্যাহার অভিযান সংশ্লিষ্ট বাজারে বিক্রি হওয়া যানবাহনের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য; অন্যত্র বিক্রি হওয়া মডেল ভিন্ন হতে পারে।