Renault Kangoo প্রত্যাহার
২২টি Renault Kangoo-এর জন্য সরকারি নিরাপত্তা প্রত্যাহার অভিযান, NHTSA (যুক্তরাষ্ট্র), DVSA (যুক্তরাজ্য) এবং EU Safety Gate-এর তথ্য অনুযায়ী; নতুনগুলো আগে। প্রত্যাহার অভিযানের মেরামত সাধারণত নির্মাতার ডিলারদের কাছে বিনামূল্যে করা হয়।
আপনার গাড়িটি প্রত্যাহার অভিযানের আওতায় পড়ে কি না এবং এখনও মেরামত প্রয়োজন কি না, তা এর VIN বা নিবন্ধন নম্বরের ওপর নির্ভর করে। আপনার দেশের সরকারি ওয়েবসাইটে যাচাই করুন:
- যুক্তরাষ্ট্র: nhtsa.gov/recalls
- যুক্তরাজ্য: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
রিয়ার ডোর স্ট্রাইকার আঘাতের কারণ হতে পারে
পেছনের সুইং দরজার বাইরের দিকে বেরিয়ে থাকা স্ট্রাইকারগুলোর কারণে গাড়ির পেছনে ঢোকা বা বেরোনোর সময়, যেমন মালপত্র তোলা বা নামানোর সময়, আঘাত লাগতে পারে। ওপরের স্ট্রাইকারগুলোতে সুরক্ষামূলক কভার লাগানো হবে।
পেছনের দরজার হিংজের শ্যাফ্ট অনুপস্থিত থাকতে পারে
এক বা একাধিক পেছনের দরজার হিংজে শ্যাফ্ট অনুপস্থিত থাকতে পারে। হিংজগুলো পরীক্ষা করা হবে এবং প্রয়োজনে প্রতিস্থাপন করা হবে।
সামনের আসনের বেস ফ্রেমে শিশুর আসনের রেস্ট্রেইন্টে ত্রুটি হতে পারে
সামনের আসনের বেস ফ্রেমে ত্রুটি থাকলে শিশুর আসনের রেস্ট্রেইন্ট সিস্টেমে সমস্যা হতে পারে, ফলে সংঘর্ষে আঘাতের ঝুঁকি বাড়ে। পণ্যটি শেষ ব্যবহারকারীদের কাছ থেকে প্রত্যাহার করা হচ্ছে।
ইঞ্জিন বগিতে ফুয়েল পাইপ লিক করতে পারে
ইঞ্জিন বগিতে জ্বালানি লিক হতে পারে। ফুয়েল পাইপটি পরিদর্শন করে সুরক্ষা দেওয়া হবে, অথবা ক্ষতিগ্রস্ত হলে প্রতিস্থাপন করা হবে।
রিয়ার হাব নাট বা ক্যালিপার স্ক্রু ঢিলে থাকতে পারে
রিয়ার হাব নাট এবং সম্ভবত ক্যালিপার ফিক্সিং স্ক্রুগুলো যথেষ্ট টাইট নাও থাকতে পারে। এগুলোর টর্ক পরীক্ষা করা হবে এবং প্রয়োজন হলে স্ক্রু, বোল্ট বা ক্যালিপার প্রতিস্থাপন করা হবে।
পিছনের অ্যাক্সেলের যন্ত্রাংশ যথেষ্ট শক্ত করে আটকানো নাও থাকতে পারে
পিছনের অ্যাক্সেলের যন্ত্রাংশ যথেষ্ট শক্ত করে আটকানো না থাকলে পিছনের চাকাগুলো আটকে যেতে পারে বা বিচ্ছিন্ন হয়ে যেতে পারে, ফলে দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়ে। শেষ ব্যবহারকারীদের কাছ থেকে পণ্যটি প্রত্যাহার করা হচ্ছে।
স্টপ-স্টার্ট ফাংশন সঠিকভাবে কাজ না-ও করতে পারে
স্টপ-স্টার্ট ফাংশন সঠিকভাবে কাজ না-ও করতে পারে। পাওয়ার এবং সুইচিং ইউনিট সফটওয়্যার আপডেট করা হবে।
ক্যাটালিটিক কনভার্টার ভুলভাবে ওয়েল্ড করা থাকতে পারে
ক্যাটালিটিক কনভার্টারে ভুল ওয়েল্ডিং থাকতে পারে। ডিলাররা ওয়েল্ড পরীক্ষা করবেন এবং প্রয়োজনে কনভার্টার প্রতিস্থাপন করবেন।
সাবফ্রেমের টেনশন রডের স্ক্রু অনুপস্থিত থাকতে পারে
টেনশন রডের ফিক্সিং স্ক্রু না থাকলে সামনের সংঘর্ষে ইঞ্জিনের অ্যান্টি-ইনট্রুশন বার যাত্রীদের ঠিকমতো সুরক্ষা দিতে নাও পারে। পণ্যটি শেষ ব্যবহারকারীদের কাছ থেকে প্রত্যাহার করা হচ্ছে।
স্টিয়ারিং কলাম হাউজিং ফাটল ধরতে পারে
ফাটল ধরা হাউজিং স্টিয়ারিং হুইল অ্যাডজাস্টমেন্টকে প্রভাবিত করতে পারে বা ইন্ডিকেটর, হেডলাইট কন্ট্রোল বা ওয়াইপার ব্যবহার করা কঠিন করে তুলতে পারে। উপরের স্টিয়ারিং কলাম, হাউজিং এবং সংশ্লিষ্ট ফিক্সিং প্রতিস্থাপন করা হবে।
পেছনের সিট বেল্টের মাউন্টিং বোল্ট ঢিলা থাকতে পারে
বাঁ পেছনের সিট বেল্টের ওপরের মাউন্টিং বোল্টটি সঠিকভাবে আঁটা নাও থাকতে পারে। দুর্ঘটনায় বেল্টটি সুরক্ষিত না থাকায় নির্ধারিতভাবে কাজ নাও করতে পারে। বোল্টটি নির্ধারিত মান অনুযায়ী আঁটা হবে।
বেঞ্চ সিটের মাউন্টিং স্ক্রু ভেঙে যেতে পারে
বেঞ্চ সিট বারবার সরালে এর বেসের মাউন্টিং স্ক্রু ভেঙে যেতে পারে। এতে শব্দ হতে পারে এবং স্ক্রু ভাঙলে সংঘর্ষের সময় সুরক্ষা কমতে পারে। ধাতব ইনসার্ট লাগিয়ে মাউন্টিং স্ক্রুগুলো বদলে দেওয়া হবে।
তৃতীয় সারির সিটগুলো সঠিকভাবে লক নাও হতে পারে
তৃতীয় সারির সিটগুলো পুনরায় ফিট করার পর লক হতে ব্যর্থ হতে পারে, যার ফলে ব্রেক করার সময় বা ধাক্কা লাগলে আঘাতের সম্ভাবনা থাকে। এর প্রতিকার হলো শেষ ব্যবহারকারীদের কাছ থেকে পণ্যটি প্রত্যাহার করা।
ব্রেক পাইপগুলো ভুল পোর্টে সংযুক্ত হতে পারে
ব্রেক পাইপগুলো ভুল ABS ইউনিট পোর্টে সংযুক্ত হতে পারে, যা ভারী ব্রেকিংয়ের সময় ব্রেকিং কমিয়ে দেয় বা ইলেকট্রনিক স্ট্যাবিলিটি সিস্টেমে ত্রুটি ঘটাতে পারে। পাইপ সংযোগ পরীক্ষা করা হবে এবং প্রয়োজন হলে পাইপ প্রতিস্থাপন করা হবে।
ফুয়েল পাইপ কভার খুলে গিয়ে ইঞ্জিন ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে
ফুয়েল পাইপের সুরক্ষামূলক কভারটি নষ্ট হয়ে ইঞ্জিন ক্ষতিগ্রস্ত করতে পারে, যার ফলে ইঞ্জিন কাজ করা বন্ধ করে দিতে পারে। কভারটি একটি পরিবর্তিত ধরনের কভার দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হবে।
নিচের সিট বেল্ট মাউন্টিং বোল্ট ঢিলে হয়ে যেতে পারে
নিচের সিট বেল্ট মাউন্টিং বোল্ট ঢিলে হয়ে খুলে যেতে পারে, ফলে সংঘর্ষের সময় সিট বেল্টের মাধ্যমে আরোহী সুরক্ষিত থাকবেন না। নিচের মাউন্টিং বোল্টগুলো প্রতিস্থাপন করা হবে।
সামনের ব্রেক হোস খুলে যেতে পারে
সামনের ব্রেক হোস খুলে যেতে পারে, ফলে হাইড্রলিক তরল বেরিয়ে গিয়ে ব্রেকের কার্যকারিতা কমতে পারে। সামনের দুটি ব্রেক হোসই বদলানো হবে।
স্টিয়ারিং অ্যাসিস্ট্যান্স হারিয়ে যেতে পারে
সফটওয়্যার সমস্যার কারণে পাওয়ার স্টিয়ারিং অ্যাসিস্ট্যান্স হারিয়ে যেতে পারে। ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিট রিপ্রোগ্রাম করা হবে।
দরজার লক দরজা আটকাতে নাও পারে
তাপ-প্রক্রিয়াকরণ না হওয়ায় দরজার লক বোল্ট ক্ষয়ে যেতে পারে, ফলে সামনের ও পাশের দরজা আটকানো নাও যেতে পারে। সামনের ও পাশের দরজার লক দুটিই বদলে দেওয়া হবে।
এয়ারব্যাগ বা সিট বেল্ট প্রিটেনশনার অনিচ্ছায় সক্রিয় হতে পারে
কন্ট্রোল ইউনিটের ত্রুটির কারণে সামনের এয়ারব্যাগ বা সিট বেল্ট প্রিটেনশনার অনিচ্ছায় সক্রিয় হতে পারে। মান নিশ্চিত করা ইউনিট দিয়ে কন্ট্রোল ইউনিটটি বদলে দেওয়া হবে।
এয়ারব্যাগ বা সিট বেল্ট প্রিটেনশনার অনিচ্ছায় সক্রিয় হতে পারে
কন্ট্রোল ইউনিটের ত্রুটির কারণে সামনের এয়ারব্যাগ বা সিট বেল্ট প্রিটেনশনার অনিচ্ছায় সক্রিয় হতে পারে। মান নিশ্চিত করা ইউনিট দিয়ে কন্ট্রোল ইউনিটটি বদলে দেওয়া হবে।
টায়ার দ্রুত চাপ হারাতে পারে
টায়ার শোল্ডারে কম অভ্যন্তরীণ রবার বেধের কারণে দ্রুত চাপ হ্রাস পেতে পারে এবং রোড হোল্ডিংকে প্রভাবিত করতে পারে। ক্ষতিগ্রস্ত টায়ারগুলি মানসম্মত টায়ার দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হবে।
সূত্র: NHTSA (যুক্তরাষ্ট্রের ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্রাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন), DVSA (যুক্তরাজ্যের ড্রাইভার অ্যান্ড ভেহিকল স্ট্যান্ডার্ডস এজেন্সি) এবং EU Safety Gate (ইউরোপীয় কমিশন)-এর প্রত্যাহার অভিযানের তথ্য। প্রতিটি প্রত্যাহার অভিযান সংশ্লিষ্ট বাজারে বিক্রি হওয়া যানবাহনের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য; অন্যত্র বিক্রি হওয়া মডেল ভিন্ন হতে পারে।