Renault Kadjar প্রত্যাহার

আপনার গাড়িটি প্রত্যাহার অভিযানের আওতায় পড়ে কি না এবং এখনও মেরামত প্রয়োজন কি না, তা এর VIN বা নিবন্ধন নম্বরের ওপর নির্ভর করে। আপনার দেশের সরকারি ওয়েবসাইটে যাচাই করুন:

• যুক্তরাষ্ট্র: nhtsa.gov/recalls
• যুক্তরাজ্য: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. চাইল্ড লক সক্রিয় করার পরেও নিষ্ক্রিয় হয়ে যেতে পারে

   প্রতিবেদনের তারিখ ২৬ আগস্ট, ২০২০মডেল বছর 2015–2018DVSA প্রত্যাহার অভিযান R/2020/235EU Safety Gate A12/01610/20৪৫,০২৩টি গাড়ি প্রভাবিত

   চাইল্ড লক সক্রিয় করার পরেও তা নিষ্ক্রিয় হয়ে যেতে পারে। ডোর লকে একটি রিটেইনিং ক্লিপ ফিট করা হবে।

2. ক্যাটালিটিক কনভার্টার সঠিকভাবে এনওএক্স (NOx) নিয়ন্ত্রণ না-ও করতে পারে

   প্রতিবেদনের তারিখ ২১ জুলাই, ২০২০মডেল বছর 2019DVSA প্রত্যাহার অভিযান R/2020/213২টি গাড়ি প্রভাবিত

   ক্যাটালিটিক কনভার্টারে এনওএক্স-নিষ্ক্রিয়কারী পদার্থের অভাবের ফলে ভুল এনওএক্স নিয়ন্ত্রণ হতে পারে। ক্যাটালিটিক কনভার্টারটি প্রতিস্থাপন করা হবে।

3. সাইড কার্টেন এয়ারব্যাগ নাও খুলতে পারে

   প্রতিবেদনের তারিখ ১ সেপ্টেম্বর, ২০১৭মডেল বছর 2016DVSA প্রত্যাহার অভিযান R/2017/172১,৮৩০টি গাড়ি প্রভাবিত

   ভুল ইগনিটর মিশ্রণের কারণে পার্শ্ববর্তী সংঘর্ষে এক বা উভয় কার্টেন এয়ারব্যাগ খোলা বাধাগ্রস্ত হতে পারে। এয়ারব্যাগের সিরিয়াল নম্বর পরীক্ষা করা হবে এবং প্রয়োজন হলে এয়ারব্যাগ প্রতিস্থাপন করা হবে।

4. কার্টেন এয়ারব্যাগ ঠিকমতো খুলতে নাও পারে

   প্রতিবেদনের তারিখ ২৭ জুন, ২০১৬EU Safety Gate A12/0896/16

   আঘাতের সময় কার্টেন এয়ারব্যাগ ঠিকমতো খুলতে নাও পারে। পণ্যটি শেষ ব্যবহারকারীদের কাছ থেকে প্রত্যাহার করা হচ্ছে।

5. পিছনের সিট বেল্টের অ্যাঙ্কোরেজগুলো অনিরাপদ হতে পারে

   প্রতিবেদনের তারিখ ২৬ এপ্রিল, ২০১৬DVSA প্রত্যাহার অভিযান R/2016/096৬৪টি গাড়ি প্রভাবিত

   পিছনের সাইড মেম্বারগুলো ভুলভাবে তৈরি করা হতে পারে, যা সংঘর্ষের সময় সিট বেল্টের কার্যকারিতাকে ক্ষতিগ্রস্ত করতে পারে। ডিলাররা পরামর্শ দেবেন কী পদক্ষেপ নেওয়া প্রয়োজন।

6. সাইড এয়ারব্যাগগুলো সঠিকভাবে ডেপ্লয় হতে ব্যর্থ হতে পারে

   প্রতিবেদনের তারিখ ১৯ এপ্রিল, ২০১৬মডেল বছর 2015–2016DVSA প্রত্যাহার অভিযান R/2016/070EU Safety Gate A12/0543/16১০,৬১৩টি গাড়ি প্রভাবিত

   এয়ারব্যাগ কম্পিউটার সাইড ইম্প্যাক্ট সেন্সর থেকে আসা ডেটা উল্টো করে নিতে পারে। একটি তীব্র সাইড ইম্প্যাক্টের ক্ষেত্রে, এয়ারব্যাগগুলো ডেপ্লয় হতে ব্যর্থ হতে পারে বা বিপরীত দিকে ডেপ্লয় হতে পারে। এয়ারব্যাগ কম্পিউটারটি রিপ্রোগ্রাম করা হবে।

7. ভ্যাকুয়াম পাম্প বিকল হয়ে ব্রেক ও ইঞ্জিনের শক্তি ব্যাহত হতে পারে

   প্রতিবেদনের তারিখ ৮ জানুয়ারি, ২০১৬DVSA প্রত্যাহার অভিযান R/2016/001EU Safety Gate A12/0006/16২,৬৩৫টি গাড়ি প্রভাবিত

   ব্রেক ভ্যাকুয়াম পাম্পের ড্রাইভ বিকল হতে পারে, ফলে ব্রেক সার্ভোর সহায়তা বন্ধ হয়ে ব্রেক প্যাডেল শক্ত হয়ে যায়। ইঞ্জিনের শক্তিও কমে যেতে পারে। পাম্প পরীক্ষা করে প্রয়োজন হলে বদলে দেওয়া হবে।

সূত্র: NHTSA (যুক্তরাষ্ট্রের ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্রাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন), DVSA (যুক্তরাজ্যের ড্রাইভার অ্যান্ড ভেহিকল স্ট্যান্ডার্ডস এজেন্সি) এবং EU Safety Gate (ইউরোপীয় কমিশন)-এর প্রত্যাহার অভিযানের তথ্য। প্রতিটি প্রত্যাহার অভিযান সংশ্লিষ্ট বাজারে বিক্রি হওয়া যানবাহনের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য; অন্যত্র বিক্রি হওয়া মডেল ভিন্ন হতে পারে।