Renault Alliance প্রত্যাহার
৭টি Renault Alliance-এর জন্য সরকারি নিরাপত্তা প্রত্যাহার অভিযান, NHTSA (যুক্তরাষ্ট্র), DVSA (যুক্তরাজ্য) এবং EU Safety Gate-এর তথ্য অনুযায়ী; নতুনগুলো আগে। প্রত্যাহার অভিযানের মেরামত সাধারণত নির্মাতার ডিলারদের কাছে বিনামূল্যে করা হয়।
আপনার গাড়িটি প্রত্যাহার অভিযানের আওতায় পড়ে কি না এবং এখনও মেরামত প্রয়োজন কি না, তা এর VIN বা নিবন্ধন নম্বরের ওপর নির্ভর করে। আপনার দেশের সরকারি ওয়েবসাইটে যাচাই করুন:
- যুক্তরাষ্ট্র: nhtsa.gov/recalls
- যুক্তরাজ্য: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
হিটার কোরের প্রান্তের ক্যাপ ফেটে যেতে পারে
হিটার কোরের প্রান্তের ক্যাপ ফেটে গরম কুল্যান্ট যাত্রী কক্ষে ঢুকে চালককে আহত করতে পারে। বাষ্পে জানালা ঝাপসা হয়ে দৃশ্যমানতা কমতে পারে। ভিন্ন নকশার হিটার কোর লাগানো হবে।
চাপের মুখে হিটার কোর ফেটে যেতে পারে
ইঞ্জিন ওভারহিটিংয়ের সময় পর্যাপ্ত ভেন্টিং না থাকায় চাপ বৃদ্ধি পেয়ে হিটার কোর ফেটে যেতে পারে, যার ফলে চালকের পায়ের কাছে গরম কুল্যান্ট এবং বাষ্প ছড়িয়ে পড়তে পারে। কুল্যান্ট সিস্টেমের প্রেশার ক্যাপগুলো পর্যাপ্ত ভেন্টিং ক্ষমতাসম্পন্ন ক্যাপ দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হবে।
চালকের সিটের ব্র্যাকেট ভেঙে যেতে পারে
ধাতব ক্লান্তির কারণে চালকের সিট অ্যাডজাস্টারের ব্র্যাকেট ভেঙে যেতে পারে। সামনের দুটি সংযোগস্থলই ভেঙে গেলে সিটের পিঠ পেছনের দিকে উল্লেখযোগ্যভাবে সরে যেতে পারে। ব্র্যাকেটটি পরিবর্তন করে একটি অধিক শক্তিশালী সংস্করণ লাগিয়ে দেওয়া হবে।
ইঞ্জিন কম্পার্টমেন্টের ফুয়েল হোস নষ্ট হয়ে লিক হতে পারে
সময়ের সাথে সাথে ইঞ্জিন কম্পার্টমেন্টের পাঁচটি ফুয়েল হোস নষ্ট হয়ে যেতে পারে, যার ফলে জ্বালানি লিক হতে পারে এবং ইঞ্জিন কম্পার্টমেন্টে আগুন ধরতে পারে। পাঁচটি ফুয়েল হোস এবং ক্ল্যাম্প প্রতিস্থাপন করুন।
ক্রুজ কন্ট্রোল কেবল খুলে যেতে পারে
ভুল ক্লিপের কারণে অ্যাক্সিলারেটর কেবল থ্রটল থেকে খুলে যেতে পারে, ফলে ক্রুজ কন্ট্রোল ব্যবহারের সময় থ্রটল আংশিক খোলা থেকে যায় এবং ত্বরণের নিয়ন্ত্রণ কমে যায়। নতুন কেবল ক্লিপ বসানো হবে।
স্টিয়ারিং হুইল ঢিলা হতে পারে
শ্যাফটের নাট যথেষ্ট আঁটসাঁট না করা হলে স্টিয়ারিং হুইল ঢিলা হয়ে স্টিয়ারিং নিয়ন্ত্রণে প্রভাব ফেলতে পারে এবং দুর্ঘটনার ঝুঁকি তৈরি হতে পারে। নাটটি সঠিকভাবে আঁটসাঁট করে সুরক্ষিত করা হবে।
পেছনের সিট বেল্টের অ্যাঙ্কর বোল্ট ধরে নাও রাখতে পারে
পেছনের সিট বেল্টের অ্যাঙ্কর বোল্টে থাকা 12 mm স্পেসারগুলোর কারণে বোল্টের ভারবহন ক্ষমতা কমে যেতে পারে, ফলে দুর্ঘটনায় অ্যাঙ্করগুলো যাত্রীদের ঠিক অবস্থানে ধরে রাখতে নাও পারে। 12 mm স্পেসার বদলে 5 mm স্পেসার বসানো হবে।
সূত্র: NHTSA (যুক্তরাষ্ট্রের ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্রাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন), DVSA (যুক্তরাজ্যের ড্রাইভার অ্যান্ড ভেহিকল স্ট্যান্ডার্ডস এজেন্সি) এবং EU Safety Gate (ইউরোপীয় কমিশন)-এর প্রত্যাহার অভিযানের তথ্য। প্রতিটি প্রত্যাহার অভিযান সংশ্লিষ্ট বাজারে বিক্রি হওয়া যানবাহনের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য; অন্যত্র বিক্রি হওয়া মডেল ভিন্ন হতে পারে।