Plymouth Voyager প্রত্যাহার
৪০টি Plymouth Voyager-এর জন্য সরকারি নিরাপত্তা প্রত্যাহার অভিযান, NHTSA (যুক্তরাষ্ট্র), DVSA (যুক্তরাজ্য) এবং EU Safety Gate-এর তথ্য অনুযায়ী; নতুনগুলো আগে। প্রত্যাহার অভিযানের মেরামত সাধারণত নির্মাতার ডিলারদের কাছে বিনামূল্যে করা হয়।
আপনার গাড়িটি প্রত্যাহার অভিযানের আওতায় পড়ে কি না এবং এখনও মেরামত প্রয়োজন কি না, তা এর VIN বা নিবন্ধন নম্বরের ওপর নির্ভর করে। আপনার দেশের সরকারি ওয়েবসাইটে যাচাই করুন:
- যুক্তরাষ্ট্র: nhtsa.gov/recalls
- যুক্তরাজ্য: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
ক্লকস্প্রিং নষ্ট হলে চালকের এয়ারব্যাগ নিষ্ক্রিয় হতে পারে
স্টিয়ারিং হুইলের ক্লকস্প্রিং নষ্ট হলে চালকের এয়ারব্যাগ নিষ্ক্রিয় হতে পারে; এয়ারব্যাগ সতর্কবাতি জ্বলে উঠতে পারে এবং শেষ পর্যন্ত এয়ারব্যাগ সার্কিট বিচ্ছিন্ন হয়ে যেতে পারে। 70,000 মাইল বা তার কম চলা গাড়িতে ডিলাররা ক্লকস্প্রিং প্রতিস্থাপন করবেন। 70,000 মাইলের বেশি চলা গাড়িতে ক্লকস্প্রিং নষ্ট হলে বিনা খরচে প্রতিস্থাপনের জন্য আজীবন ওয়ারেন্টি রয়েছে।
এয়ারবেগ ক্লকস্প্রিং ভুলভাবে পেঁচানো থাকতে পারে
ভুলভাবে পেঁচানো ক্লকস্প্রিং এয়ারবেগ ওয়ার্নিং লাইট চালু করে দিতে পারে এবং এক পর্যায়ে ড্রাইভারের এয়ারব্যাগে ওপেন সার্কিট ঘটাতে পারে। ৭০,০০০ মাইল বা তার কম চলা গাড়ির ক্ষেত্রে ডিলাররা ক্লকস্প্রিং প্রতিস্থাপন করবেন; প্রভাবিত সমস্ত গাড়ির ক্ষেত্রে একটি বর্ধিত লাইফটাইম ওয়ারেন্টি উপাদানটিকে কভার করবে এবং যারা প্রতিস্থাপনের জন্য অর্থ প্রদান করেছেন তাদের অর্থ ফেরত দেওয়া হবে।
পেছনের সিট বেল্ট অকার্যকর হয়ে যেতে পারে
ঢিলা ট্রিম মেটেরিয়াল পেছনের আউটার সিট বেল্ট অ্যাসেম্বলির ভেতরে পড়ে বেল্টটিকে অকার্যকর করে দিতে পারে, যার ফলে দুর্ঘটনার সময় একজন যাত্রী যথাযথভাবে সুরক্ষিত থাকবে না। ডিলাররা ফোম ব্লকার দিয়ে ট্রিম পরিবর্তন করবে এবং প্রয়োজন অনুযায়ী তৃতীয় সারির বেল্টগুলো পরীক্ষা ও বিনামূল্যে পরিবর্তন করবে।
স্টিয়ারিং হুইল ফেটে গিয়ে আলাদা হয়ে যেতে পারে
স্টিয়ারিং হুইল আর্মেচার ফেটে এর হাব থেকে আলাদা হয়ে যেতে পারে, যার ফলে স্টিয়ারিং নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে যেতে পারে এবং দুর্ঘটনার ঝুঁকি বৃদ্ধি পেতে পারে। ডিলাররা হুইলটি পরিদর্শন করবেন, ফাটল ধরা হুইলগুলো পরিবর্তন করবেন এবং অন্যান্য গাড়িতে একটি রিইনফোর্সমেন্ট প্লেট ইনস্টল করবেন।
ফুয়েল রেল সিল নষ্ট হয়ে লিক হতে পারে
সময়ের সাথে সাথে ফুয়েল রেল ও-রিং সিল নষ্ট হয়ে যেতে পারে এবং জ্বালানি লিক হতে দিতে পারে, ইগনিশন উৎসের সংস্পর্শে এলে যা আগুন ধরাতে পারে। ফুয়েল রেল ক্রসওভার টিউব থেকে বাইরে লিক হওয়া রোধ করতে ডিলাররা একটি সিল ইনস্টল করবে।
লিফটগেট স্ট্রাট বোল্ট ভেঙে যেতে পারে
যদি কোনো বোল্ট ঢিলে থাকে, গ্যাস স্ট্রাটে অতিরিক্ত চাপ পড়ে এবং স্বাভাবিকের চেয়ে বেশি লিফটগেট খোলা ও বন্ধ করা হয়, তবে ক্লান্তিজনিত ক্ষতির কারণে বোল্টগুলো ভেঙে যেতে পারে এবং লিফটগেটটি হঠাৎ নিচে পড়ে যেতে পারে। ডিলাররা প্রয়োজনে ফাস্টেনারগুলো পরীক্ষা করে প্রতিস্থাপন বা পুনঃস্থাপন এবং টাইট করবে।
ফুয়েল পাম্প মডিউলে ফুয়েল লিক হতে পারে
যেখান ফুয়েল পাম্প মডিউল সংযুক্ত থাকে, সেখান থেকে ট্যাংক লিক হতে পারে। এটি যদি কোনো ইগনিশন উত্সে পৌঁছায়, তবে আগুন লেগে যেতে পারে। ডিলাররা সংযোগকারী নাট এবং সিলিং ও-রিং (O-ring) প্রতিস্থাপন করবে।
ওয়াইপার ড্রাইভ আর্ম খুলে যেতে পারে
সামনের উইন্ডশিল্ডের বাম পাশের ওয়াইপার ড্রাইভ আর্মটি এর শ্যাফট থেকে খুলে যেতে পারে, যার ফলে ওয়াইপার বন্ধ হয়ে যায় এবং চালকের দৃষ্টি ব্যাহত হয়, যা দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়াতে পারে। ডিলাররা বাম পাশের ওয়াইপার পিভট অ্যাসেম্বলি প্রতিস্থাপন করবে।
হেডল্যাম্প মডিউল পার্ক ল্যাম্পকে ডিআরএল (DRL) হিসেবে চিহ্নিত করে না
হেডল্যাম্প মডিউল পার্ক ল্যাম্পকে “DRL” হিসেবে চিহ্নিত করে না, ফলে গাড়িটি প্রযোজ্য আলোর প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে না। ফ্লিট মালিক এবং চালকদের কাছে প্রয়োজনীয় অক্ষরযুক্ত অ-অপসারণযোগ্য ডিকেল ডাকযোগে পাঠানো হবে।
এয়ারব্যাগের ওয়্যারিং শর্ট হয়ে অপ্রত্যাশিতভাবে এয়ারব্যাগ খুলতে পারে
ড্রাইভার বা প্যাসেঞ্জার এয়ারব্যাগের ওয়্যারিংয়ে গ্রাউন্ড শর্ট হওয়ার কারণে অপ্রত্যাশিতভাবে এয়ারব্যাগ খুলে যেতে পারে এবং সামনের সিটে থাকা যাত্রী আহত হতে পারে। ডিলাররা সার্কিটগুলো পরীক্ষা করবে এবং কোনো শর্ট সার্কিট পাওয়া গেলে তা মেরামত করবে।
ইন্টিগ্রেটেড শিশু আসনের হারনেস খোলা কঠিন হতে পারে
বেল্টের ল্যাচ প্লেটে ময়লা জমলে শিশু আসনের কাঁধের হারনেস টেনে বের করা কঠিন হতে পারে, ফলে শিশুকে ছাড়িয়ে নেওয়া জটিল হয়। ডিলাররা ল্যাচ পরিষ্কার করবেন, জরুরি রিলিজ ক্লিপগুলো আরও দৃশ্যমান ও সহজে পৌঁছানো যায় এমন করতে একটি এক্সটেন্ডার যোগ করবেন এবং নির্দেশনা কার্ড দেবেন।
শিশু আসনের কাঁধের হারনেস ভুলভাবে লাগানো থাকতে পারে
কাঁধের হারনেসের বেল্ট ভুল পথে লাগানো থাকলে সংঘর্ষের সময় শিশু আসনের যাত্রীকে ঠিকমতো আটকে রাখতে নাও পারে। ডিলাররা বেল্টের পথ পরীক্ষা করে প্রয়োজন হলে ঠিক করে দেবেন।
টায়ারের বাতাস হঠাৎ বেরিয়ে যেতে পারে
কোনো সতর্কতা ছাড়াই টায়ারের বাতাস হঠাৎ বেরিয়ে যেতে পারে, ফলে চালক গাড়ির নিয়ন্ত্রণ হারাতে পারেন। ডিলাররা স্টিলের চাকায় লাগানো টায়ারগুলো বদলে দেবেন।
পেছনের সিট বেল্টের অ্যাঙ্কর হুক খুলে যেতে পারে
পেছনের সিট বেল্টের অ্যাঙ্কর হুক গাড়ির বডি থেকে খুলে যেতে পারে, ফলে দুর্ঘটনায় যাত্রী যথাযথভাবে সুরক্ষিত থাকবেন না। ডিলাররা রিটেইনিং ক্লিপটি সংশোধিত ক্লিপ ও কভার প্লেট দিয়ে বদলে দেবেন।
সিট বেল্টের বাকল কভার ঠিকমতো আটকাতে বাধা দিতে পারে
বাকল কভার ঢিলা হয়ে রিলিজ বোতাম আটকে দিতে পারে, ফলে সিট বেল্টটি আংশিকভাবে আটকানো থাকবে। দুর্ঘটনায় যাত্রী যথাযথভাবে সুরক্ষিত নাও থাকতে পারেন। ডিলাররা বাকল কভারে একটি রিটেইনিং ক্লিপ লাগাবেন।
লিফটগেট স্ট্রাট বোল্ট ভেঙে যেতে পারে
নির্দিষ্ট কিছু পরিস্থিতিতে ক্লান্তিজনিত কারণে লিফটগেট স্ট্রাট আটকানো বোল্টগুলো ভেঙে যেতে পারে, ফলে লিফটগেট হঠাৎ নিচে পড়ে কাউকে আহত করতে পারে। ডিলাররা ফাস্টেনারগুলো পরীক্ষা করবেন। সেগুলো ঢিলা হলে স্ট্রাট প্রতিস্থাপন করবেন; আর বোল্টে টর্ক দেওয়ার চিহ্ন থাকলে বড় ওয়াশার দিয়ে বোল্টটি আবার লাগাবেন।
স্টিলের রোড হুইলে ক্ষতি থাকতে পারে
টায়ার ম্যাচ মাউন্ট করতে ব্যবহৃত সরঞ্জাম স্টিলের হুইলগুলোতে আঁচড় কেটে ফেলতে পারে, যা সেগুলোর স্থায়িত্ব প্রভাবিত করে। ডিলাররা সব রোড হুইল এবং ফুল-সাইজ স্পেয়ার হুইল প্রতিস্থাপন করবেন।
স্টিয়ারিং হুইল আর্মেচার ফেটে আলাদা হয়ে যেতে পারে
স্টিয়ারিং হুইল আর্মেচার ফেটে গিয়ে এর সেন্টার হাব থেকে আলাদা হয়ে যেতে পারে, যার ফলে নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে যেতে পারে এবং দুর্ঘটনার ঝুঁকি বেড়ে যায়। ডিলাররা স্টিয়ারিং হুইল পরিদর্শন করবেন, ফাটলযুক্ত যেকোনো হুইল প্রতিস্থাপন করবেন এবং বাকিগুলোতে একটি রিইনফোর্সমেন্ট প্লেট ইনস্টল করবেন।
ইন্টিগ্রেটেড চাইল্ড সিটের বোল্ট ভেঙে যেতে পারে
সিট ফ্রেমের সঙ্গে ইন্টিগ্রেটেড চাইল্ড সিটটি আটকানো বোল্টগুলো ভেঙে যেতে পারে, ফলে দুর্ঘটনায় চাইল্ড সিটটি শিশুকে পর্যাপ্ত সুরক্ষা দিতে নাও পারে। ডিলাররা বোল্টগুলো বদলে দেবেন।
ABS ইউনিট খয়ে গিয়ে কাজ করা বন্ধ করে দিতে পারে
ABS হাইড্রোলিক কন্ট্রোল ইউনিটে অতিরিক্ত ক্ষয়ের কারণে পাম্প-মোটর ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে। ABS কাজ করা বন্ধ করে দিতে পারে এবং ব্রেকিংয়ে পাওয়ার অ্যাসিস্ট কমে যেতে পারে। ডিলাররা সিস্টেম পরীক্ষা করবেন এবং প্রয়োজন হলে তা মেরামত করবেন; ABS কম্পোনেন্টের কভারেজ বাড়িয়ে দেওয়া হবে, নির্দিষ্ট অ্যাসেম্বলিগুলো গাড়ির আজীবন কভারেজের আওতায় থাকবে।
ফুয়েল ফিলার টিউবে স্থির বৈদ্যুতিক চার্জ জমতে পারে
গ্রাউন্ড করা নেই এমন ধাতব ফুয়েল ফিলার টিউবে স্থির বৈদ্যুতিক চার্জ জমে জ্বালানি ভরার সময় স্ফুলিঙ্গ তৈরি হতে পারে, যা জ্বালানির বাষ্পে আগুন ধরাতে পারে। ডিলাররা গ্রাউন্ড স্ট্র্যাপ লাগাবেন।
সিলিন্ডার হেডের অয়েল প্লাগ দিয়ে লিক হতে পারে
সিলিন্ডার হেডের অয়েল গ্যালি প্লাগ ঠিকমতো সিল করা না থাকলে তেল লিক হয়ে ইঞ্জিন কম্পার্টমেন্টে আগুন লাগাতে পারে। ডিলাররা এক্সপ্যানশন প্লাগ ও রিটেইনিং ব্র্যাকেট লাগাবেন।
রোলওভার ভালভ দিয়ে জ্বালানি লিক হতে পারে
ফুয়েল ট্যাংকের রোলওভার ভালভ দিয়ে জ্বালানি ভেপার ক্যানিস্টারে ঢুকে পড়তে পারে, ফলে জ্বালানি লিক ও গাড়িতে আগুন লাগতে পারে। ডিলাররা ফিলার টিউবটি অতিরিক্ত রোলওভার ভালভযুক্ত টিউব দিয়ে বদলে দেবেন এবং সংশ্লিষ্ট ভেপার হোসগুলোর পথ নতুন করে ঠিক করবেন।
পেছনের সিটের বোল্ট ভেঙে যেতে পারে
পেছনের বেঞ্চ সিটের বোল্ট ভেঙে যেতে পারে, ফলে দুর্ঘটনার সময় সিটটি তার রাইজার থেকে বিচ্ছিন্ন হয়ে যেতে পারে এবং আঘাতের ঝুঁকি বাড়তে পারে। ডিলাররা বোল্টগুলো বদলে দেবেন।
হুইল লাগ নাট সিটের কারণে হুইল ফিটিং খারাপ হতে পারে
১৫ ইঞ্চি হুইলের ত্রুটিপূর্ণ লাগ নাট সিট ইনস্টলেশনের সময় সঠিক যোগাযোগ ও সেন্টারিং বাধাগ্রস্ত করতে পারে, যার ফলে হুইল খুলে যাওয়া এবং নিয়ন্ত্রণ হারানোর ঝুঁকি থাকে। ক্ষতিগ্রস্ত রোড ও স্পেয়ার হুইলগুলো প্রতিস্থাপন করা হবে।
ফুয়েল ট্যাঙ্কের ফ্লাঞ্জ স্ট্র্যাপ বা লাইটের ক্ষতি করতে পারে
না বাঁকানো ফুয়েল ট্যাঙ্ক ফ্লাঞ্জ মাউন্টিং স্ট্র্যাপ বা ফুয়েল লাইনের ক্ষতি করতে পারে। স্ট্র্যাপ ভেঙে ট্যাঙ্কটি নিচে পড়ে যেতে পারে, অথবা লাইন লিক হতে পারে; লিক হওয়া ফুয়েল ইগনিশন সোর্সের সংস্পর্শে এলে আগুন ধরে যেতে পারে। ফ্লাঞ্জটিকে সঠিক কোণে বাঁকান এবং ক্ষতিগ্রস্ত লাইন ও স্ট্র্যাপ প্রতিস্থাপন করুন।
অ্যান্টি-লক ব্রেক পাম্পে তরল লিক হতে পারে
ছিদ্রযুক্ত উচ্চচাপের পাম্প থেকে ব্রেক ফ্লুইড লিক হতে পারে, ফলে শেষ পর্যন্ত অ্যান্টি-লক ব্রেক সিস্টেম ও হাইড্রোলিক ব্রেক অ্যাসিস্ট কাজ করা বন্ধ করতে পারে। এতে ব্রেক আটকে যাওয়ার ঝুঁকি বাড়তে এবং থামার দূরত্ব দীর্ঘ হতে পারে। পাম্পের লেবেলের শেষ 6টি অঙ্ক 052300 থেকে 059262-এর মধ্যে হলে পাম্প ও উচ্চচাপের হোস বদলানো হবে।
স্টিয়ারিং কলামের কাপলিং বোল্ট ভেঙে যেতে পারে
জিঙ্ক প্লেটিংয়ের কারণে হাইড্রোজেন এমব্রিটলমেন্ট হয়ে স্টিয়ারিং কলামের ওপরের কাপলিং বোল্ট ভেঙে যেতে পারে, ফলে স্টিয়ারিং নিয়ন্ত্রণ হারাতে পারেন। জিঙ্ক-প্লেটেড বোল্টটি ফসফেট-প্লেটেড বোল্ট দিয়ে বদলানো হবে।
ABS উচ্চচাপের হোসে লিক হতে পারে বা খুলে যেতে পারে
ABS উচ্চচাপের হোসের ক্রিম্প করা ফিটিংয়ে লিক হতে পারে বা হোসটি খুলে যেতে পারে, ফলে শেষ পর্যন্ত ABS ও হাইড্রোলিক ব্রেক অ্যাসিস্ট কাজ করা বন্ধ করতে পারে। এতে ব্রেক আটকে যাওয়ার সম্ভাবনা বাড়তে এবং থামার দূরত্ব দীর্ঘ হতে পারে। হোসটি ভিন্ন নকশার হোস দিয়ে বদলানো হবে।
ব্রেক প্যাডেলের প্যাডের সংযোগ ভেঙে যেতে পারে
ভুল জায়গায় করা ওয়েল্ডের কারণে ব্রেক প্যাডেলের প্যাডের সংযোগ দুর্বল থাকতে পারে এবং ভেঙে যেতে পারে, ফলে ব্রেক করার ক্ষমতা হারিয়ে দুর্ঘটনা ঘটতে পারে। ত্রুটিপূর্ণ ব্রেক প্যাডেলগুলো সঠিকভাবে তৈরি প্যাডেল দিয়ে বদলানো হবে।
সামনের সিট বেল্টের বাকল স্ট্র্যাপে ক্লান্তি ধরে নষ্ট হয়ে যেতে পারে
সামনের সিটের ভেতরের দিকে থাকা সিট বেল্টের বাকল স্ট্র্যাপগুলো তাদের অ্যাংকরের কাছাকাছি ক্লান্তির কারণে ছিঁড়ে যেতে পারে, যা হঠাৎ ব্রেক কষলে বা দুর্ঘটনায় আঘাতের ঝুঁকি বাড়িয়ে দেয়। ত্রুটি রোধ করতে স্ট্র্যাপগুলো প্রতিস্থাপন বা শক্ত করা হবে।
ব্রেক প্রোপোরশনিং ভালভের স্ক্রু ভুল হতে পারে
ভুল স্ক্রুর কারণে ব্রেক প্রোপোরশনিং ভালভের ক্ল্যাম্প ঢিলা হয়ে সামনের ও পেছনের ব্রেক অসমভাবে কাজ করতে পারে এবং জোরে ব্রেক করলে পেছনের ব্রেক স্কিড করতে পারে। সঠিক দৈর্ঘ্যের স্ক্রু লাগানো হবে।
ইঞ্জিন ভালভ কভার গ্যাস্কেট থেকে তেল লিক হতে পারে
ভালভ কভার গ্যাস্কেট স্থানচ্যুত হতে পারে এবং ইঞ্জিন কম্পার্টমেন্টে তেল লিক করতে পারে, যা আগুন লাগার ঝুঁকি তৈরি করে। কভারটি একটি সংশোধিত ডিজাইন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হবে এবং গ্যাস্কেটের পরিবর্তে সিল্যান্ট প্রয়োগ করা হবে।
ফ্যুল ট্যাঙ্কের জোড় মুখ লিক হতে পারে
অনুপযুক্ত উপাদান দিয়ে তৈরি ফ্যুল ট্যাঙ্কের জোড় মুখ দিয়ে লিক হতে পারে। জ্বালানি কোনো ইগনিশন সোর্সের সংস্পর্শে এলে আগুন ধরে যেতে পারে। ত্রুটিপূর্ণ সন্দেহভাজন ফ্যুল ট্যাঙ্কগুলো প্রতিস্থাপন করা হবে।
ফুয়েল ট্যাঙ্কের ক্ষতির কারণে লিক বা আগুন ধরতে পারে
তৈরির সময় ফুয়েল ট্যাঙ্ক ক্ষতিগ্রস্ত হয়ে থাকতে পারে, যার ফলে ফুয়েল লিক এবং আগুন লাগার সম্ভাবনা থাকে। প্রয়োজন অনুযায়ী ট্যাঙ্কগুলো প্রতিস্থাপন করা হবে।
দুর্ঘটনার সময় পেছনের সিটের রাইজার খুলে যেতে পারে
পেছনের প্রথম সিটের একটি ভুল বাম দিকের রাইজারের কারণে দুর্ঘটনার সময় সিটটি খুলে যেতে পারে, যার ফলে যাত্রীরা মারাত্মকভাবে আহত হতে পারেন। ভুল সিট রাইজারগুলো প্রতিস্থাপন করা হবে।
প্যাসেঞ্জার-সাইড মিরর না থাকায় পেছনের দৃশ্যমানতা সীমিত হয়
৭০ শতাংশের কম আলো প্রেরণ করে এমন সানস্ক্রিন পেছনের কাঁচের ক্ষেত্রে, প্যাসেঞ্জার-সাইডের বাইরের রিয়ারভিউ মিররের অনুপস্থিতি চালকের দৃষ্টিসীমা সীমিত করে এবং নিরাপদে গাড়ি চালানো কঠিন করে তুলতে পারে। একটি প্যাসেঞ্জার-সাইড বাইরের রিয়ারভিউ মিরর ইনস্টল করা হবে।
পাথরের কারণে ব্রেক প্রোপোরশনিং ভালভে ত্রুটি হতে পারে
রাস্তার পাথর উচ্চতা-সংবেদী ব্রেক প্রোপোরশনিং ভালভে আটকে সেটিকে অচল করে দিতে পারে, ফলে হালকা বোঝা নিয়ে জোরে ব্রেক করলে থামার দূরত্ব বেড়ে যায়। ভালভ থেকে পাথর সরিয়ে সুরক্ষামূলক কভার লাগানো হবে।
ফুয়েল সাপ্লাই টিউবে ফাটল ধরতে পারে
কম্পনের কারণে ফুয়েল পাম্পের কাছে ধাতব ফুয়েল সাপ্লাই টিউবে ফাটল ধরতে পারে, যার ফলে ফুয়েল লিক হতে পারে। কম্পন সীমিত করতে এবং ফাটল রোধ করতে কোনো চার্জ ছাড়াই একটি রিটেইনিং ক্লিপ অ্যাসেম্বলি ইনস্টল করা হবে।
ইগনিশন সুইচ ফেটে স্টার্টার চালু হতে পারে
সুইচের ভেতরের ফাটা ক্যারিয়ার ভেঙে যেতে পারে, ফলে অস্বাভাবিক বৈদ্যুতিক সংযোগ তৈরি হয়ে অ্যাক্সেসরি অবস্থায় স্টার্টার চালু হতে পারে। সন্দেহজনক সুইচ বিনা খরচে বদলানো হবে।
সূত্র: NHTSA (যুক্তরাষ্ট্রের ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্রাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন), DVSA (যুক্তরাজ্যের ড্রাইভার অ্যান্ড ভেহিকল স্ট্যান্ডার্ডস এজেন্সি) এবং EU Safety Gate (ইউরোপীয় কমিশন)-এর প্রত্যাহার অভিযানের তথ্য। প্রতিটি প্রত্যাহার অভিযান সংশ্লিষ্ট বাজারে বিক্রি হওয়া যানবাহনের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য; অন্যত্র বিক্রি হওয়া মডেল ভিন্ন হতে পারে।